第三章船舶通信与沟通
BRM-03船舶通信与沟通
船舶通信及沟通
• 船舶的内部通信 1. 驾驶台与机舱 2. 驾驶台与报房， 3. 驾驶台与船首尾， 4. 驾驶台与舵机间， 5. 船舶广播系统， 6. 船舶警报系统， 7. 其他船内通信系统，
• 沟通的原则 1. 使用标准词语/短语、 2. 使用标准程序， 3. 提高听力技巧， 4. 进行有效反馈。 5. 保持通信简短准确， 6. 把多余的通信降到最少， 7. 使用“提出主张和询问” 并作坚持。 8. 如果情况允许，使用辅助 通信媒介。
外部通信的方式及要点
• 指船舶与船舶交管中心，与引航站，与代理，公司的通信，及船位 报告系统等。一般而言，船舶外部通信大多是一种远距离通信。 • 语言沟通指在船岸之间和船船之间进行，广泛采用的是通信方便、 传递信息迅速可靠VHF无线电话，船用VHF输出功率一般为25W，岸 用VHF话机一般为50W，通信有效距离一般在30—60n mile。如进行 更远距离的通信，可使用INMARSAT电话和中高频无线电话，由于各 种因素的影响，设备的输出功率和工作频率的使用是外部通信成功的 关键。
沟通的基本模型
反馈
信息 内容
编码
沟通 渠道
译码
理解
发送者
接收者
噪音或干 扰因素
船上通信与沟通方式
• • • • • • • • 船上会议（Shipboard Meetings）， 简要提示。班前会（Briefing）班后小结（Debriefing） 总结报告（Reports） 值班命令（Standing Orders）, 船舶手册（Shipboard Manuals）, 通函（Circulars）公告（Notice Boards）, 海报（Posters）,符号（Signs）,和标签（Labels）等。 航海通告（ANM），无线电天气警报（NW），信息 （Information） • Telegrams，Telephone，Facsimiles，E-mails
船舶通信与沟通培训课件(共37张PPT)
船舶通信与沟通
第一节 通信与沟通的概念及要求
一、定义 1. 通信 通信是指通过各种介质将信息从一个地点、一个 人或一台设备传送到另一个地点、一个人或一台设备。
通信与沟通的概念及要求
2. 沟通
•沟通是向他人清楚地传达一个人的意见和感受等， 并且达成共同协议的过程。。
沟通是团队协调工作的重要手段
沟通手段 1 2 3
2. 文字沟通
• 优点： 适于传达复杂和难记的资料；能准确表达的内容，内容正规； 可复查。 • 缺点： 需要组织、书写和阅读；耗时较长；需要接受者具有Βιβλιοθήκη 定阅 读和理解能力。不能及时反馈。
3. 肢体语言沟通
人类之间信息的传递60%以上是通过非语言方式完成的，其 中最有效的就是肢体语言。 应掌握利用肢体语言作为补充。如：发出舵令时。
通信与沟通的概念及要求
三、通信的程序及要求
1. 通信的一般程序 1）需求：拟向接收方发生送某信息；由发送方收 集和安排发送内容； 2）发送：发送信息； 3）接收：接收方接收并理解信息；如不能理解， 请求发送方重发； 4）反馈：接收方确认收到信息，必要时反馈给发 送方。
通信与沟通的概念及要求
2. 通信的一般要求
为使语言沟通更明确，避免误解，IMO推荐在布置工 作任务时采用“4W1H”的方式进行沟通。 “WHO” ；“WHEN” ； “WHERE” ； “WHAT” ；“HOW”。
即：“谁”在“什么时候”在“什么地方”“干什么”“怎么做”。
在船舶噪声较强时，养成“确认沟通内容”的习惯。
通信与沟通的概念及要求
内部沟通
- 仪器发生故障时； - 无线电设备发生故障时； - 在恶劣天气中，怀疑可能有天气危害时； - 船舶遇到任何航行危险时，诸如冰或海上弃船； - 其他紧急情况或感到疑虑时。
『干货』船舶的通信语言
『干货』船舶的通信语言夜晚的海港格外美，一艘艘巨轮停靠在码头，船上灯火通明，与码头的灯光交相辉映，荡漾在海面上，形成独特的海中美景。
漫漫长夜，有哪些灯始终陪伴着船舶航行在茫茫大海和河川中，陪伴着它们从黄昏到黎明呢？在通讯还不是很发达的航海时代，相距遥远的船之间要进行通讯有几种方式，主要就是灯语、旗语和声号。
一、灯语灯语(灯光通信)是船只之间通信的一种通用化语言，在国际上的使用十分广泛。
“灯语”一词由来已久。
在通讯还不发达的年代，灯语在航海领域起到了至关重要的作用。
利用灯光的闪烁频率，以二进制的摩尔斯码传递信息，可以帮助船员在较远的目视距离相互沟通。
在恶劣天气中，灯光以其强大的穿雾性使得灯语优于旗语和声号。
船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。
它们有的彻夜长明，有的不停眨着眼睛，正是有了它们，才使船舶航行更安全、更有秩序。
船舶的号灯按用途分为两种：航行灯和一般信号灯。
号灯的开、关时间一般是以日落、日出为时间界限的。
信号灯：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。
信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。
信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。
这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。
航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。
在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。
根据国际规则规定，根据船舶的大小和长短尺寸，数量上有所不同。
长度大于50米的船舶，应安装5只航行灯，分别为前桅灯，后桅灯，后艉灯，左右两盏舷灯。
相关规则规定，在能见度不良的情况下，任何时候，即使是在白天，也要开启航行灯。
驾驶台资源管理讲义第三章资料
第三章船舶通信与沟通通信与沟通是人与人之间在日常生活和工作中主要的交流方式。
尤其在工作环境里，通信与沟通是否畅通和有效，决定着工作双方能否完全理解对方的想法，并采取相应的措施，以保障工作正常、有序地进行。
在船舶上，保证本船与他船、本船与岸上之间通信畅通是驾驶台所有当值船员的责任和义务，一旦通信出现障碍，应及时向船长汇报，并采取应急措施；同时，船员之间有效的沟通是船舶航行安全的重要保障，沟通无效将带来严重后果。
为保证船舶通信与沟通的畅通和有效，船员特别是管理级船员必须认识船舶通信与沟通的重要性，掌握通信与沟通的主要方式方法。
第一节通信与沟通的要点1、通信及沟通的定义1）沟通是指有效地利用词语并传授某人思想和技巧的说话艺术。
通信是指通过各种介质将信息从一个地点、一个人或一台设备传送到另一个地点、另一个人或设备的过程。
要真正做到有效沟通，必须明确与沟通相关的“WHO”雨水进行沟通；“WHERE”在哪里沟通，明确沟通的地点；“WHEN”什么时候进行沟通；“WHAT”沟通什么内容；“HOW”怎样进行沟通。
在沟通之前，首先要确定与谁沟通，双方只有确定了沟通意向，方可进行沟通。
确定沟通对象后，必须明确沟通的信息、主要内容。
1）船舶通信与沟通的重要性:由于船上的许多操作是特殊性甚至是临界性操作，每项操作都需要团队成员清楚地知道各自在不同操作阶段的职责，因此，驾驶台通信与沟通与其他不同，他需要具有准确性、有效性。
如果在驾驶台通信与沟通过程中出现任何障碍，都可能导致不可估量的后果。
事实证明，在导致紧迫局面发生的事件中以及在这些事件的处理过程中，对外通信和船员之间的沟通能力始终是决定这些事件结局的关键性因素。
为确保船舶通信与沟通完整和有效，应做到：首先是能够保证沟通信和沟通的充分性，发信人能够有时间在开始通信和沟通前针对操作目标收集相关的内容和信息，以确保通信和沟通能够完整的进行。
其次是能够保证通信与沟通的有效性。
在确定操作目标后，发信人只需收集必要的内容和信息，而避免了对时间和精力的浪费。
确保船舶消防通信畅通与协调范本
确保船舶消防通信畅通与协调范本船舶消防通信是保障船舶安全的重要环节之一。
船舶消防通信的畅通与协调对于及时传递、接收火灾报警信息以及组织船员进行紧急撤离具有重要意义。
本文将为您提供一个关于确保船舶消防通信畅通与协调的范本，以帮助您更好地组织和管理船舶消防通信事务。
一、船舶消防通信畅通与协调的重要性1.确保船舶安全：船舶消防通信的畅通与协调可以及时传递火灾报警信息，帮助船员快速、准确地判断火情，采取适当的灭火措施，保障船舶及人员的安全。
2.减少损失：船舶火灾若得不到及时有效的信息传递，可能会造成严重的人员伤亡和船舶财产损失。
通过确保消防通信的畅通与协调，可以最大程度地减少损失的发生。
3.提高应急响应速度：消防通信的畅通与协调可以帮助指挥中心更好地了解火灾的情况，并采取相应的应急措施，提高应急响应速度，减少火灾的蔓延范围。
4.增加船员的安全意识：船舶消防通信的畅通与协调不仅是指消防通信设备的功能，也包括船员对消防通信事务的认识和培训。
通过畅通与协调，可以增加船员对消防通信的重要性的认识，提高其安全意识。
二、船舶消防通信畅通与协调的措施1.选购适用的消防通信设备：船舶消防通信设备应符合相关标准和要求，确保其性能稳定可靠。
应根据船舶的特点和需求，选择适用的通信设备，如船舶广播系统、对讲机、手持对讲机等。
2.进行消防通信设备的安装和调试：选购好消防通信设备后，应按照厂家的要求进行安装和调试操作。
确保设备能够正常工作，并配备相应的电源和备用电源以防止断电。
3.建立完善的消防通信管理制度：制定、完善相关的消防通信管理制度，包括设备使用规定、报修维护制度、备用设备的准备等。
员工应当按照制度规定进行操作，确保消防通信的正常使用。
4.定期检测和维护消防通信设备：及时对消防通信设备进行定期检测和维护，确保其正常工作。
定期检查设备是否存在故障、设备潮湿或受损等情况，并及时报修、更换。
5.加强人员培训和意识提醒：船员应接受船舶消防通信的培训和教育，了解消防通信设备的使用方法和操作流程。
船舶紧急情况下的通讯与协调方案 (2)
03
船舶紧急情况下的通讯与协调案例 分析
案例一：海上搜救行动中的通讯与协调
总结词
在海上搜救行动中，有效的通讯与协调是成功营救的关键。
详细描述
在某次海上搜救行动中，一艘渔船在海上遇险，船上多人失踪。当地海事部门立 即启动紧急搜救计划，通过无线电通讯与协调，调动周边船只与直升机参与搜救 。在多方的共同努力下，最终成功找到遇险船只并救出大部分乘客。
船舶紧急情况下的通讯与 协调方案
目录
CONTENTS
• 船舶紧急情况下的通讯 • 船舶紧急情况下的协调方案 • 船舶紧急情况下的通讯与协调案例分析 • 船舶紧急情况下的通讯与协调建议与展望
01
船舶紧急情况下的通讯
通讯设备及工具
船舶VHF通信设备
船舶紧急情况下，使用VHF通信设备进行近 距离的语音通信。
加强与其他船舶的沟通
在遇到紧急情况时，应迅速与其他船舶取得联系，共享信息、协调行动，避免发生碰撞或冲突。
与搜救部门保持联系
在遇到重大紧急情况时，应立即与搜救部门取得联系，报告详细情况并请求援助。同时，保持与搜救部 门的紧密沟通，确保协调一致的应急响应行动。
感谢您的观看
THANKS
船舶HF通信设备
船舶紧急情况下，使用卫星电话进行远距离 的语音通信。
船舶卫星电话
船舶紧急情况下，使用HF通信设备进行远距 离的语音通信。
船舶应急示位标
船舶紧急情况下，使用应急示位标发出船舶 的位置信息。
通讯频率与频道
国际海上安全频率
船舶紧急情况下，优先使用国际海上安全频 率进行通调整通讯和协 调方案，以适应不同紧急情况。
01
统一指挥
在紧急情况下，应有一个明确的 指挥者来掌控全局，其他人只能 给予必要的辅助和支持。
船舶通信系统概述
1船舶通信系统概述第一节 船舶通信系统基本概念船舶通信系统主要指GMDSS 系统， GMDSS 是全球海上遇险与安全系统 （Global Maritime Distress and Safety System）的英文缩写。
GMDSS 是在现代无线电通信技术的基础上，为适应 海上搜救与安全通信， 满足海上通信的需要而建立起来的遇险和安全通信系统， 该系统也满足 船舶的常规通信业务。
多年来，船舶通信系统经过了多次的变革。
由于现代数字通信与导航技术的发展，包括卫 星通信、卫星导航、大规模集成电路和微处理技术的发展，使新型的海上通信系统的建立不但 必要而且也成为可能。
国际海事组织（IMO）于 1988年 11 月在伦敦总部召开了会议，审议通过了对作为现行系 统法律依据的《1974 年国际海上人命安全公约》及《1979 年 SOLAS 议定书》的修正案，即 SOLAS公约1988年修正案。
修正案把GMDSS引入了公约， 并在SOLAS公约中规定了GMDSS 自然生效的条款，使公约生效（即 GMDSS 开始实施）的日期选定为 1992 年 2 月 1 日（所谓 “自然生效”即为若无三分之二以上的成员国或占世界船舶总吨位 50%以上的船东对公约提 出疑义，则在规定之日自然生效，无需再召开另一次会议做出决议）。
决议规定：为保障海上 人命安全，改善海上遇险和安全无线电通信，与搜救协调组织相结合，建立一个采用最新通信 技术的全球海上遇险和安全系统。
GMDSS 建立的主要目的是，当船舶遇险时能够向岸上的搜 救协调中心（RCC）发出报警，救助协调中心能立即协调搜救行动。
按照国际搜救公约有关 规定，所有船舶有义务援助任何其他遇险的船舶。
在GMDSS 实施前，当遇险船舶发出遇险报 告之后，要等附近的其他船舶前来援助；这种依靠近距离船舶通信系统的方法，在航行船舶较船舶通信系统 2 1C h a p t e r 多的海区证明有效，但在航行船舶较少的海区却有某些不足之处；另外，在世界某些地区，岸 上当局提供的援助也有局限性。
船舶调度通信规程
船舶调度通信规程第一章总则第一条为加强水上运输调度工作。
及时准确地了解和掌握船舶运行及港口作业等情况，以加速船舶周转，维护船舶安全，正确组织指挥船舶运输生产，必须建立严密的通信体系，发挥现代无线电报、电话通信工具的作用。
确保及时通信联络，以保证完成和超额完成国家水上运输计划，特制定本规程。
第二条本规程通信分下列四部分：一、远洋运输调度通信；二、沿海运输调度通信；三、长江运输调度通信；四、江海直达运输调度通信。
第三条本规程所称之船舶，系指所有参加远洋，沿海和长江干线运输的部直属企业的船舶和地方船舶。
第二章远洋运输调度通信第四条离港电报船舶离国内外港口后(包括加油水、避风、过运河等)应向所属远洋公司、总公司发离港电报。
内容：离港时间、港名、装(卸)货吨数(船上载货吨数按卸港顺序列出)、剩余舱容、加油水数量、存油水数量、吃水、预计抵达下一港口的时间。
格式举例：0215离ANTWERP卸10000装9500(青5500连4000)余容850加F500DlOOW300 存F750D200W600吃0800/0820预2508SINGAP ORE朝阳注：时间均采用北京时间，以四位数表示，前两位为日期，后两位为小时，30分以下舍去，30分以上进为一小时。
如果用格林威治时间或当地时间，应分别在四位时间数后加注G或L。
例如3日北京时间16点，即0316，3日当地时间9点，即0309L。
计量单位均采用米制。
货载、油、水(包括残油、水和安全储备量)用米制。
吃水用米、厘米。
四位数表示，前两位为米，后两位为厘米。
舱容用立方米表示。
第五条分舱电报船舶航行近洋航区(即东南亚、日本、朝鲜、海参崴等地区)。
应于离最后装港后6小时内。
向第一卸港代理发分舱电报，并抄所属远洋公司。
内容：载货数量，按卸港顺序分货种，分舱面、舱内列出，长、重大件货件数，单件重量，需否重吊，如有危险品应注明品名、数量。
货舱由船首而船尾，以甲、乙、丙……顺序编号，舱面以面表示，舱内分层由上而下，以"上"、"中"、"下"表示。
(优选)船舶信号与通信
第33页，共71页。
双字母信号的使用---编码方法
（1）主题为 航行（proceed-underway) 或损坏(damages)
（2）按主题查找《国际信号规则》中的通用部分 目录可以得到P50和P95-97
（3）在P50的损坏(damages)项目下可以找到 IJ（P50），或在P95的航行项目（proceedunderway) 下找到IJ P97；
free practique. __._
R: ROMEO --------(NOT USED FOR SINGLE-
LETTER SIGNAL) ._.
第23页，共71页。
S: SIERRA I am operating astern propulsion. ...
T: TANGO Keep clear of me, I am engaged in
G: GOLF I require a pilot. __.
H: HOTEL I have a pilot on board. ....
第18页，共71页。
I: INDIA I am altering my course to port. ..
J: JULIET Keep well clear of me, I am on fire
X: X-RAY Stop carrying out your intention and
watch for my signals. _.._
第26页，共71页。
Y: YANKEE I am dragging my anchor. _.__
Z: ZULU I require a tug. __..
船舶通信与沟通
通信与沟通的概念及要求
2. 沟通
•Communicate states for conveying one’s ideas, feelings, etc., clearly others.
•沟通是向他人清楚地传达一个人的意见和感受等。
通信与沟通的概念及要求
3. 船舶通信与沟通的特殊性 由于船上的操作许多是具有其特殊的甚至临 界性的操作，每项操作都需要团队成员清楚地知 道操作各个阶段段各自的职责。 因此，船上的通信与沟通具有其及其重要的 准确性、有效性和严肃性。是驾驶台资源被团队 成员充分共享的的重要手段。在驾驶台通信过程 中产生任何障碍都将导致不可估量的后果。
船舶通信与沟通
• Communication 含义：通信与沟通。 • 通信 内部通信：驾驶台与机舱； 与船舶首尾之间的通信 外部通信：ship to ship, ship to shore. • 沟通 主要指：驾驶台团队成员之间的沟通
船舶通信与沟通
第一节 通信与沟通的概念及要求
一、定义 1. 通信
内部沟通
• 船长下达指令的方式与值班驾驶员的处理（评估要素） -船长根据其经验和所掌握的情况，通过以下方式向 驾驶员提出要求和下达指令： 常规命令、夜航命令及口头指令。 - 值班驾驶员执行前应对船长的文字指令进行签字 确认，并在交接班时传达船长的所有要求与指令。
内部沟通
• 遇到下列情况应立即报告船长（评估要素）
为使语言沟通更明确，避免误解，IMO推荐在布置工 作任务时采用“4W1H”的方式进行沟通。 “WHO” ；“WHEN” ； “WHERE” ； “WHAT” ；“HOW”。
即：“谁”在“什么时候”在“什么地方”“干什么”“怎么做”。
在船舶噪声较强时，养成“确认沟通内容”的习惯。 STCW公约规定： 不同等级的船员应具备相应的英语水平，以防止内部 沟通和外部通信时产生障碍。
船舶内部通信系统介绍
在紧急情况下，内部通信系统可保持与岸上 救援机构、其他船舶的通信联系，及时请求 援助和报告险情。
船舶内部通信系统的优势与
05Βιβλιοθήκη 不足优势分析高效性
船舶内部通信系统能 够实现快速、准确的 信息传递，提高船员 之间的沟通效率。
实时性
系统支持实时通信， 确保重要信息能够第 一时间传达给相关人 员，便于迅速做出决 策。
02
船舶内部通信系统的构成
有线通信系统
01 电话通信系统
船舶内部电话通信系统通常采用模拟或数字电话 交换机，实现船内各部门之间的语音通信。
02 内部广播系统
用于发布重要信息、指令和紧急通知，通常包括 公共广播、区域广播和紧急广播等功能。
03 有线对讲系统
一种半双工通信方式，适用于需要频繁、简短通 信的场合，如驾驶台与机舱之间的通信。
该系统具备语音通信、数据传输、视频监控、报警及安 全控制等功能，以确保船舶的安全航行和高效运营。
发展历程及现状
早期的船舶内部通信系统主要采用模拟通信技术， 随着数字通信技术的发展，现代船舶内部通信系 统已逐步实现数字化、网络化和智能化。
当前，基于IP技术的内部通信系统已成为主流， 实现了语音、数据、视频等多种业务的融合传输， 提高了通信效率和质量。
机舱状态报告
机舱向驾驶室报告主机、辅机、舵机等设 备的运行状态，以及油、水等消耗品的存 量，便于驾驶室掌握船舶整体状况。
船员间通信
工作协同
不同部门、岗位的船员通过内部通信系统协调工作，如装卸货、维 修保养、安全检查等，确保船舶各项工作的顺利进行。
信息共享
船员间通过内部通信系统分享航行信息、气象信息、港口信息等， 提高整体工作效率和应对突发情况的能力。
海运公司船岸通讯管理规定
海运公司船岸通讯管理规定第一篇：海运公司船岸通讯管理规定海运公司船岸通讯管理规定控制船岸通讯费用，降低通讯成本是公司每个部门、每个人的责任，请认真阅读以下管理规定和操作技巧，认真对待您向船舶发出的每一封邮件：船岸信息传递规定和技巧：1.对船发送简短信息时，使用C-站费用会低于F、B或MINI-M发送电子邮件，例如，每月审批船舶劳务费金额请使用C-站发送，尽可能使用航海缩略语减少字节；2.对船发送通知要尽可能直接在邮件的正文中键入文字，尽量避免使用粘贴附件的方式，减少邮件大小；（通常大小仅2—10KB）3.回复船舶邮件，在回信中要删除原文，以便减少内容；4.邮件落款尽量简单，写明发件人姓名、日期即可，应该删除公司名称、地址、联系电话、客套话等无关信息；5.当您必须要粘贴附件时，请使用空白WORD文档进行文字或图像处理，请注意在文档中添加页眉、页脚（公司抬头、图标等信息）会增加文件大小；（通常一页文件应小于50KB）6.当您需要粘贴EXCEL文档时，请不要对于文档中的内容做过多的格式描述：如加粗、添加颜色、添加图标、附带公式等，因为这样做会使文件变大，发送前请您删除文档中的没用格式，仅保留内容；（通常一页文件小于50KB）7.发船文件中的附件建议将WORD、EXCEL文件转换成PDF文件格式，一方面可以除去文件中的额外格式仅保留内容缩小文件，另一方面可以保护公司知识产权；8.扫描证书等资料时，请使用PDF等最低像素模式进行扫描，禁止使用照片模式对图像扫描，以便获得最小像素文件；（通常大小100—200KB）9.机务通函、海务通函、船级资料、技术交流文件等，由于不属于紧急事件，请使用快递方式定期统一寄送，减少卫星通讯时长；10.将文件以压缩包的形式作为附件发出，最大限度的缩小邮件占用的内存；请您在按照以上要求写完邮件准备按下“发送”按钮时，先进行邮件保存，并在发件箱（草稿箱）中查看您制作的邮件大小，确保您的邮件已经做到“最小”，以便船舶电脑能够快速接受，您的工作多一分钟努力将可以直接为我们各轮节省通讯费用，请牢记船岸通讯费用的节省是我们所有人的责任。
船舶通信与沟通
通信与沟通的概念及要求
3. 船舶通信与沟通的特殊性 由于船上的操作许多是具有其特殊的甚至临 界性的操作，每项操作都需要团队成员清楚地知 道操作各个阶段段各自的职责。 因此，船上的通信与沟通具有其及其重要的 准确性、有效性和严肃性。是驾驶台资源被团队 成员充分共享的的重要手段。在驾驶台通信过程 中产生任何障碍都将导致不可估量的后果。
外部通信
二、外部通信
• 主要有：
与他船、VTS、引航站、代理、船公司的联系及船舶报告 系统等。
• 通信要点：
除按程序、要求进行通信外，还应注意： – 对不同的通信对象进行适当分工； – 及时 “提出主张和询问并作坚持”； – 如情况允许，使用辅助通信工具。
外部通信
• 联系前写好信息内容。 如：
• Ship to Shore – Ship Identity； – Name; Call Sign; – Flag; Ship’s Agent; – Built Year;IMO No.; – Cargo Type; – Ship Type; Last Port.
通信是指通过各种介质将信息从一个地点、一个 人或一台设备传送到另一个地点、一个人或一台设备。
通信与沟通的概念及要求
2. 沟通
•Communicate states for conveying one’s ideas, feelings, etc., clearly others.
•沟通是向他人清楚地传达一个人的意见和感受等。
通信与沟通的概念及要求
二、不同沟通方式的特点与要求 • 船上沟通方式包括船员之间相互语言沟通、联络簿 的文字沟通、肢体语言沟通等方式。 1. 语言沟通 • 优点： 节省时间；交流方便，可辅以非语言沟通技巧。 • 缺点： 受外界影响严重；有时会被曲解；沟通内容有时较 为随机；难以长时间保留备查。
05第五章船舶通信与沟通
通信与沟通的概念及要求
STCW公约规定：不同等级的船员应具备相应的 英语水平，以防止内部沟通和外部通信时产生障碍。 在使用英语进行交流时，应注意：
– 准确（accuracy） – 清晰 (brevity) – 标准航海用语/短语 (standard navigating vocabulary/phrase) – 标准程序 (standard procedure) – 听力技巧 (listening skill) – 反馈 (feedback)
外部通信
– Additional Communication informationFax; Telex; Other.
– Pilot Boarding – FPP or CPP; No. Of Propeller; No. Of Thrusters – Main Engine Details – Type of Engine; Max.No.of Engine Starts; – Time from Full Ahead to Full Astern. – Date/ETA; Freeboard; Boarding Station.
的时间间隔里将到达的位置； – 通过监视船舶改向、舵和对船舶位置的标绘，应当能够判
断操纵指令是否出错，并提示船长。
内部沟通
（2）引航员在船（评估要素）
•引航员上船后自然成为驾驶台团队的重要成员。但 与船员有一定的差别。
– 引航员具备当地航行的特殊知识和与港口当局 的有特殊联系, 熟悉当地水域，可支配拖轮、带 缆艇和带缆工。引航员有责任和义务利用其特 殊知识和能力在当地水域驾驶船舶，帮助船舶 进出港口，靠、离泊。
船舶通信与沟通
• Communication 含义：通信与沟通。
船舶管理需重视沟通
船舶管理需重视沟通1. 引言今年5 月14 日，习主席在天津和高校毕业生、失业人员等座谈时，问某个大学生村官“情商重要还是智商重要？”，回答说“都重要。
”习主席又说“做实际工作情商很重要，更多需要是做群众工作和解决问题的能力，也就是适应社会的能力。
老话说，万贯家财不如薄技在身，情商当然要与专业知识和技能结合。
”从习主席平民化的言语中，突出了情商在基层工作中的重要性，点明了基层干部需要具备某些情商才能做好群众工作。
民选干部需具备的情商之一便是亲民，从群众中来到群众中去，沟通群众，了解舆情。
由上可知，良好沟通能力是衡量优秀领导者的一个重要方面。
船舶管理有别于地方行政管理和公司企业管理，它是人事管理和技术管理的综合体，有自成体系的管理结构和模式。
简单地说，船舶人事管理是督促船员遵守国家法律法规和公司制度和纪律的管理，船舶技术管理是对船舶、机器和设备的使用、维护和保养的管理，无论是船舶人事管理还是船舶技术管理，实际上都离不开对人的管理。
从现代企业管理学得角度来说，对人的管理最重要的是沟通管理，船舶管理亦如此。
2.沟通与有效沟通沟通是为了设定的目标，把信息、思想和情感在个人或群体间传递，并达成共识的过程。
沟通管理是对沟通概念的延伸，它不仅涵盖了个体与个体之间的交流，还包含群体之间以及上下级之间的沟通。
作为船舶的管理者，每天所做的大部分工作，都是围绕沟通这一核心问题开展的，船长日常工作包括检查驾驶员的航行值班，驾驶员的职责工作，与部门管理级商谈的船舶工作等等，这些工作都少不了沟通，必须要沟通，才能达到检查或商谈的效果。
譬如说船长检查驾驶员航行值班工作，了解驾驶员是否遵守驾驶台纪律和规则，是否认真瞭望、是否正确避让，是否认真定位、是否及时收取航行警告或电报等等，船长检查工作的过程就是和驾驶员沟通、交流的过程。
沟通首先是信息和想法的传递，如果信息和想法没有被传递到，则意味着沟通没有发生。
其二，沟通的目的是为了传递的信息被对方接收，并互相影响思想和行为。
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航道中专
INQUIRY(询问) (a good master??)
• Relate concerns clearly and ask for feedback. 涉及的内容清晰（可靠）和能提供反馈者 （互动）;
• Make it in good time and be PERSISTENT. 能及时做到且能长久以往.
• 根据实际采用物理方法减少 噪音。 • 通过资源管理避免精神不振 。 • 通过设计改善设备的物理处 所。 • 使用共同语言。 • 通信技能培训。 • 使用标准航海用语。 • 增强文化意识。 • 合理安排时间减少压力和疲 劳。
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通信方式 Ways of Communication
• 内部通信：驾驶台与机 • 舱间，与报房间， 与艏 艉，与舵机间；船舶广 播系统，船舶警报系统 ，其他船内通信系统。 • 外部通信：与VTS，引航• 站，代理，船公司，船 位报告系统等。
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定义 definition
• Communicate states for conveying one’s ideas, feelings, etc., clearly others. • Communication is a means giving and receiving information, such as speech, telecommunications, correspondence, visual, etc.
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重要意义 Important Signification
• 海员具有多国籍性， 他们工作在世界各地 的船舶上，使用不同 的民族语言。 • 即使一船所有海员来 自同一国家，但他们 可能来自不同的地区 或省份，使用不同的 方言。
• Multi-nationalities of seafarers on board ships.They are working on board ships at sea around the world and they will use various languages of countries. • Even if all the crew are from the same country,they might be from the different parts or provinces and they have the various dialects.
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• keep exchange brief • 保持通信简短并降到最少 and to the point • use advocacy & • 及时使用“提出主张和询问并 inquiry in good time and be persistent 作坚持” • use secondary • 如果情况允许，使用辅助通信 communication 媒介 medium if circumstances allow
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INQUIRY(询问) (a good master??)
• To ask if you are in doubt. 能在有异疑时询问;
• You may see what others cannot, because of your particular advantage location or angle of view. 由于所处的特殊利益位置或审视角度，你该看到那些不 该（接收）;
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驾驶台的值班沟通
沟
通
沟通的目的 统一驾驶台班组成员的目标; 加强组员间的协作; 提高工作效率; 减少实施航行计划的偏差; 沟通的方式 语言, 文字, 符号及身体语言等; 沟通的技巧
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航道中专
沟
通
正式沟通 定义：组织系统内，依据一定的组织 原则所进行的信息传递与交流。 优点：沟通效果好，比较严肃，约束力强， 易于保密，可以使信息沟通保持权威性。
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重要的船上沟通方式 Important shipboard communication
• • • • • • • • • • • 船上会议 简要提示/总结报告 值班命令 船舶手册 通函 公告 海报，符号和标签 航海通告 无线电天气警报 信息 船长/引航员信息交流 • • • • • • • • • • shipboard meetings briefings/debriefings standing orders shipboard manuals Circulars notice board posters，signs&labels notices to mariners radio navigational warnings EGS messages EGS master/pilot information exchange BRM
An effective tool for increasing your own SITUATIONAL AWARENESS
一种对提高本人情境（局面）意识的有效（训练）方法。
18航道中专内部通信 NhomakorabeaVerbal
Written
口头
书面
BRM
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Briefing 简要说明
Debriefing 总结报告
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通信障碍 communication barriers • 物理障碍：噪声、工 作负荷、精神涣散、 设备的物理处所。 • 人为障碍：语言、声 音、肢体语言、词语 选择、职位、背景、 偏听、未组织的见解 、压力、疲劳。
• Physical barriers: • noise, workload, distraction, and physical location of equipment. • Human barriers: • language, voice, body language, choice of words,rank, background, wishful hearing, unorganized thought, stress and fatigue.
航道中专
第三章通信与沟通
BRM
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第四章 通信与沟通 communications
• 通信是传递者 传达 接受者 传递者的环回过程。 • 通信是交流信息，是信息交换。完整的信息包括主体 、载体及交流的手段。 • 通信的组成元素包括发送者、接受者、信息、方式、 编解码和噪声（干扰）。 • 信息交流：有效性、连续性 • 信息4C原则：COMPLETE（完整性）COHERENCE （连贯性）CONCISENESS(简洁性)CORRECTION( 准确性) BRM
通信要素 (有效通信的原则) Elements of Effective Communication
• 准确 • 清晰 • 标准词语/短语
• 标准程序 • 听力技巧 • 反馈
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• Accuracy • Brevity • Standard vocabulary/phrase • Standard procedures • Listening skills • feedback
• 通信组成元素包括发 送者、接收者、信息 、编（解）码和噪声 。 • 通信是一种发送和接 受信息的方式，例如 演讲、电子通讯、书 信、视觉等。
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通信程序 （A FULL CIRCLE） Communication Process
• 要求：请求向接收方发 送一个消息，发送方收 集和安排消息的内容。 • 发送：有效传送信息。( 应答) • 接收：接收方理解消息 ，如果不能完全理解， 请求发送方澄清。 • 反馈：必要时，确认收 到消息并反馈给发送方 （完成）。
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驾驶台/机舱间通信 Bridge/engine-room communication
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驾驶台/系泊站间的通信 Bridge / mooring stations
• keep exchange brief and to the point limit superfluous exchange to minimum • use advocacy & inquiry in good time and be persistent • use secondary communication medium if circumstance allow BRM
Internal communication: between bridge and engineroom,radio-room,fore and aft.,and alarming system and other communication systems. External communication:between ship and VTS,pilot station,agency,company;ship position report system.
• Need: desire to send a message to a receiver, sender collect and arrange content of message. • Send: the message effectively be transferred. • Receive:receiver digest messages, request clarification if message not fully understood. • Feedback: receiver acknowledge receipt and feedback as necessary. BRM
• 保持交流简短准确把多余的 交流降到最少 • 即使使用“提出主动和询问 并加以坚持” • 如果情况允许，使用辅助通 讯媒介