民航华东地区管理局大事记
杭州萧山机场机坪管理移交调研报告
杭州萧山机场机坪管理移交调研报告民航局安全能力建设基金科研项目机坪管理移交安全评估杭州萧山机场机坪管理移交调研报告中国民用航空飞行学院2015年9月目录1.前言 ..................................................................... (1)2.调研方案 ..................................................................... (2)3.杭州萧山机场机坪管理运行现状调研 (3)3.1杭州萧山机场总体情况 (3)3.2空管塔台在机坪运行管理中的困难 (4)3.3机坪塔台建设 .....................................................................63.4机坪塔台设施设备 (7)3.5机坪塔台指挥员培训 (8)3.6机坪管理移交过程 (9)3.7管理范围及职能划分 (10)3.8 机坪塔台指挥运行过程 (11)3.9机坪塔台管制室席位设置 (14)3.10机坪塔台运行成效 (15)3.11机坪运行管理试运行安全评估 ...................................163.12当前机坪管理存在问题 ................................................ 17 4.调研总结 ..................................................................... . (18)机坪管理安全评估项目杭州萧山机场调研报告 1. 前言随着中国民航的飞速发展,航班保障资源日趋紧张,航班保障过程中涉及的单位错综复杂,传统的机坪管理理念和管理手段面临很大的风险。
为了在地面保障资源有限的情况下,提升航班的保障效率,提高机场运行品质,民航局根据《民用机场运行安全管理规定》(民航发【2007】191号)及《中国民用航空空中交通管理规则》等相关规定,提出由机场管理机构负责航空器机坪运行管理,实现机坪资源整合。
中国通用航空大事记(2001-2008)
8月,四川三星通用航空公司与国家气象局使用夏延飞机合作开展人工降水作业。(中国通用航空50年)
10月30日至11月2日,由中信海直一架海豚直升机航拍的,中央电视台精心制作的为党“十六大”召开献礼的电视系列片《千秋伟业》在中央一台连续播出,引起了广大观众的强烈反响。
11月,滨州大高通用航空城经山东省人民政府同意并报经空军司令部批准成立的。大高航空城坐落在风景秀丽的中国冬枣之乡-山东省滨州市沾化县境内。(山东新闻网)
8月15日,民航局副局长杨元元一行到新疆通用航空有限责任公司调研检查工作,在座谈会上杨元元副局长表示,民航局将不断加大对进一步发展通用航空事业支持的力度,并制定一些切合实际,有利于通用航空事业发展的政策和规章,促使通用航空事业能有一个较快的发展。
8月31日,中国民用航空局令第102号《中国民用航空局关于修订〈通用航空企业审批管理规定〉(CCAR-135LR)的决定》已经二OO一年八月三十一日中国民用航空局局务会议通过,现予公布,自公布之日起施行。(中国民用航空局网站)
全年春秋两季航空护林东北林区、西南林区,共有12家通用航空公司出动68架飞机、直升机,在20个航空护林基地、59条巡护航线上执行巡逻、机降灭火、化学灭火、空投、急救等任务,飞行近5300小时。(中国通用航空50年)
2001年底,我国正式开展运营的通用航空企业共有36家,已批准筹建的通用航空企业12家。(中国通用航空50年)
11月,为适应加入世贸组织国际经济竞争加剧的新形式,推进通用航空优势企业的联合,中信海洋直升机股份有限公司与北方航空公司黑龙江通用航空公司开展了资产置换整合工作。(中国通用航空50年)
12月3日至4日,东北管理局在沈阳召开了东北地区通用航空安全工作座谈会。讨论了《东北地区通用航空管理规定(试行)》征求意见稿。
关于华东地区2011年夏秋季第二次航班时刻清查处理情况的通报
民航明传电报签批盖章 朱州龙等级急 华东局发明电〔2011〕 1559 号关于华东地区2011年夏秋季第二次航班时刻清查处理情况的通报华东地区各监管局,各航空公司,机场公司,华东空管局: 根据民航局《民航航班时刻管理办法》(民航发〔2010〕51号)文件的相关规定,加强对航空公司航班执行情况的监督和检查,提高华东地区各机场航班时刻资源的利用率,我局对华东地区2011年夏秋季各航空公司航班时刻执行情况进行了第二次清查统计,并与相关公司核对统计数据后,现将有关处理情况通报如下:一、清查统计时间2011年5月1日至2011年8月28日。
二、对已确认未执行的航班时刻,根据《民航航班时刻管理办法》的相关规定,自2011年10月16日起,取消历史航班时刻优先权、将相应时刻收回时刻池,并对该情形进行记录。
具体见下表:航班号 班期 航线3U8905 1234567 九寨沟-2340虹桥3U8906 1234567 虹桥0650-九寨沟CA1027 1...... 浦东0030-新西伯利亚-米兰 CA1028 .2..... 米兰-0510浦东CA1032 1..4... 法兰克福-0115浦东CA1050 ...4... 哥本哈根-0500浦东CA1082 1234567 浦东0305-北京-0530浦东 F46623 ..34... 浦东0540-大阪F46624 .....6. 大阪-0540浦东F46639 ...4..7 浦东0205-新加坡GD3307 ..3.5.7 浦东0215-天津GD3308 .2.4.6. 法兰克福-2345浦东IJ8715 1...... 马德拉斯-0615浦东IJ8717 ...4... 马德拉斯-0405浦东IJ8719 ......7 马德拉斯-0345浦东IJ8763 ...4... 芝加哥-安克雷奇-0200浦东 IJ8765 .....6. 芝加哥-安克雷奇-0200浦东 IJ8785 .2..... 阿姆斯特丹-0555浦东JI7433 1.3.... 浦东0205-天津Y87452 ...456. 卢森堡-0625浦东Y87458 12..... 布拉格-0305浦东Y87462 .2..... 洛杉矶-0650浦东Y87462 ...4... 洛杉矶-0535浦东8Y9023......7厦门0245-南京8Y9024......7南京-0650厦门CZ3397/8..3....郑州-南京-1920厦门CZ6631/2 1...5..广州-1920厦门2010-广州三、对已主动归还至季底的航班时刻,鉴于公司的诚信行为,经研究,决定将相应时刻收回时刻池,但保留其历史航班时刻优先权,在公司恢复执行下列航班时刻前10个工作日,向我局重新提出申请,获得批复后方可执行。
从民航发展史认识中国民航发展前途
从民航发展史认识中国民航发展前途作者:admin文章来源:民航资源中国网点击数:2014 更新时间:2007-1-26摘要:新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期,2002年之后的高速发展时期。
1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。
除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。
这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。
2. 初创时期(1949—1957年)2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。
“一五”时期,初步更新了机型。
到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。
2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。
首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。
3. 调整时期(1958—1965年)3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。
3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。
3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。
通用航空的发展在这个时期稳步上升。
民航概论第1章 发展史
第一章 总论 第一节 基本概念
通用航空
第一章 总论 第一节 基本概念
四、民航系统的组成
政府部门 民航企业 民航机场 参与通用航空各种活动的个人和企事业单位
第一章 总论 第一节 基本概念
中国民用航空管理机构
交通运输部
中国民用航空局
东北地区 华北地区 华东地区 中南地区 西北地区 西南地区 新疆地区 管理局 管理局 管理局 管理局 管理局 管理局 管理局
2. 紧跟新的方法、新的技术的发展;
课程总括
学习《民航概论》的目的
➢ 全面了解民航系统的总体情况,以及发展中的 问题、限制、前景和挑战
➢ 掌握民航各部门基本知识 ➢ 树立全局观点 ➢ 培养民航意识
第一章 总论
第一节 基本概念
第一章 总论 第一节 基本概念
一、民航在航空工业中的位置
1.航空制造业
航班 ➢ 1961年,第一次劫机事件。一名男子在美国劫持了Miami
飞往Key West航线上的一架飞机,并迫使它降在古巴
第一章 总论 第三节 民航史
1970-2007 全球旅客运输量
第一章 总论 第三节 民航史
二、中国民航史
旧中国时期(1920—1949) 1909冯如研制试飞成功了一架飞机 1910北京南苑也研制成功了一架飞机 1918年,北洋政府设立航空事务处 1920年北洋政府开通了北京—天津航线 1928-29开通了上海—南京航线 1930年成立了中国航空公司 1931年成立了欧亚航空公司 1933年成立了西南航空公司 1936年开通了广州—河内的第一条国际航线 1937年-1945年 抗战时期第一章 总论 第一节 Nhomakorabea基本概念
航空公司
油料公司
民航华东地区空中交通管理局
先后 获得 “ 机组话空管第一
作
先进单位 ” 、 全 国 民航 “ 模范职 工 之 家” 、 “ 上 海市 劳动模
范 集体 ” 、 上 海 市 “ 文 明单位 ” 等殊 荣 , 为保 证 飞 行 安全 、
促 进 华 东地 区 乃 至 全 国 的经 济 发展 发挥 了应 有 的作 用 。
一
供优质服 务 。
华 东空 管局 现 有 员 工 4 0 0 0 余人 , 主 要 业 务 由空 中交通
管制 、 通信导航 监视 、 航 空气象和航 行情报 四 大 系统组 成 ,
以约 1 0 % 的空 域 面 积 , 保 障着 全 国 三 分 之 ~ 的飞 行 总量 。 十
余 年 来 , 全 局 员 工 紧 密协 作 , 辛勤 工 作 , 周 密服 务 , 努 力克
东到 中日A 5 9 3 航路 的交接点 下 辖
。
,
, 蟹■ 一 山 东 、 安徽 、 江 苏 、 浙 江 、 江 西 、 福 建 空 管分局 和厦 门 、 青
岛 、 宁波 、 温 州 空 管站 , 以及 青 浦 区 域 管 制 中心 、 终 端 管制
中心 、 运 行 监 控 中心 、 设 备 运 行保 障 中心 、 通 信 网络 公 司 、
民航 华东地 区 空 中交通 管理 局 (简称 华 东 空 管 局 )成 立 于
1 9 9 7 年 2 月 2 8 日 , 前 身 为 民航 华 东 管理 局 航 务 管理 中心 。 华
东空 管局 的空域 管制面 积 约 为 1 1 4 万 平 方公 里 , 南起 广 东汕
头以北 ,
西 起 安徽 阜 阳2 ,
气 象 中心 、 培 训 中心 、 经 济 发 展 公 司 、 机 场 建设 公 司 等 上 海
民航大事记
民航大事记一、民航大事件1993年1月8日,海南航空公司注册成立。
3月3日,国务院经济贸易办公室同意赋予中国国际航空集团、中国南方航空集团进出口经营权。
5月2日,海南航空公司正式投入运营,是我国第一家直接接收外资的公司。
10月6日,中国东方航空集团在上海宣布成立。
10月10日,中国南方航空集团在广州宣布成立。
1994年10月16日,西藏昌都邦达机场竣工,机场标高4334米,为世界上海拔最高的机场。
11月,民航总局进行机关机构改革,撤消企业管理司,组建运输管理司,司内设通用航空处。
3月,海南省航空公司引进里尔捷特55(learjet55)型公务机,从事公务飞行服务。
1996年2月,民航总局设立通用航空专项资金,每年1.5亿元人民币。
民航各地区管理局均成立了通用航空管理机构。
3月1日,中国国际、东方、南方航空公司与台湾中华航空公司联运协议生效,开始互相接受航空运输凭证,内地经香港至台湾实现一票到底。
1997年8月,远大空调有限公司从美国引进奖状Ⅳ型公务机和贝尔-206直升机各l架,成为我国第一家拥有公务机的民营企业。
11月7日,北方航空黑龙江通用航空公司通过中国航空器材进出口总公司和俄罗斯乌兰乌德飞机制造公司签署协议,定购米-171直升机5架。
这是我国民航首次引进米-171型直升机。
11月14日,中国南方航空公司和美国西科斯基公司在广州签署定购2架S-76C+型直升机的合同。
1998年1月,经民航总局批准,中国通用航空公司被中国东方航空公司兼并,通用航空部分更名为东方通用航空公司,为独立法人。
这是我国第一家被兼并的航空公司。
3月5日,中国西南航空公司最后一架波音707飞机退役。
至此,国内所有的波音707飞机已全部退役。
9月,民航总局机构改革结束,运输司下设通用航空处。
2000年7月3日,经中国证券会批准,中信海直直升机股份有限公司成为我国通用航空企业第一家上市公司。
7月,英国标准协会(BSI)向中信海洋直升机股份有限公司颁发了ISO9002质量证书。
民航明传电报
民航明传电报
沈泽江发往见报头、报尾签发人
等级急华东局发明电〔2010〕153号已送局机关航安办、法规处、规划处、市场处、飞标处、适航处、机场处、空管处、公安局、纪检处
关于成立民航华东地区管理局航空运输委员会的通知
华东地区各监管局、运输航空公司、机场公司、华东空管局:为了进一步规范航权、航班和时刻管理,加强廉政建设,提高办事效率,确保资源分配公开透明和有效使用,根据民航局《关于进一步做好航权航班和时刻管理工作的通知》(民航发[2009]102号)精神,经研究决定成立民航华东地区管理局航空运输委员会(以下简称运输委员会)。
现将有关事项通知如下:
民航华东地区管理局航空运输委员会成员名单
主任:民航华东地区管理局局长
副主任:民航华东地区管理局副局长
民航华东地区管理局党委副书记
承办单位:市场管理处联系人:郭涵琳电话22321389 (共2页)
成员:民航华东地区管理局航空安全办公室主任
民航华东地区管理局政策法规处处长
民航华东地区管理局规划统计处处长
民航华东地区管理局市场管理处处长
民航华东地区管理局飞行标准处处长
民航华东地区管理局适航维修处处长
民航华东地区管理局机场管理处处长
民航华东地区管理局空中交通管制处处长
民航华东地区管理局公安局局长
民航华东地区管理局纪检监察处处长
航空运输委员会下设航权管理办公室、航班时刻管理办公室,航权管理办公室设在市场管理处,航班时刻管理办公室设在空中交通管制处,办公室成员为以上处室负责相关工作的人员。
特此通知。
民航华东地区管理局
二〇一〇年二月二日
抄报:民航局、各地区管理局
- 2 -。
民航发展史
中国民航发展至今主要历经四个阶段:第一阶段(1949年-1978年):1949年11月2日,中共中央政治局会议决定,在人民革命军事委员会下设民用航空局,受空军指导。
11月9 日,中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港员工光荣起义,并率领12架飞机回到北京、天津,为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。
1950年,新中国民航初创时,仅有30多架小型飞机,年旅客运输量仅1万人,运输总周转量仅157万吨公里。
1958年2月27日,国务院通知:中国民用航空局自本日起划归交通部领导。
1958年3月19日,国务院通知:全国人大常委会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通部的部属局。
1960年11月17日,经国务院编制委员会讨论原则通过,决定中国民用航空局改称“交通部民用航空总局” 。
为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局,负责经营管理运输航空和专业航空,直接领导地区民用航空管理局的工作。
1962年4月13日,第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次会议决定民航局名称改为“中国民用航空总局”。
1962年4月15日,中央决定将民用航空总局由交通部属改为国务院直属局,其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。
这一时期,民航由于领导体制几经改变,航空运输发展受政治、经济影响较大,1978年,航空旅客运输量仅为231万人,运输总周转量3亿吨公里。
第二阶段(1978年-1987年):1978年10月9日,邓小平同志指示民航要用经济观点管理。
1980年2月14日,邓小平同志指出:“民航一定要企业化”。
同年3月5日,中国政府决定民航脱离军队建制,把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构,实行企业化管理。
这期间中国民航局是政企合一,既是主管民航事务的政府部门,又是以“中国民航(CAAC)”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。
下设北京、上海、广州、成都、兰州(后迁至西安)、沈阳6个地区管理局。
吉祥航空避让门反思
场。
获悉此信息后,民航华东管理局立即对此事件展开了调查。经过缜 密调查,8月29日,民航华东地区管理局认定吉祥航空公司机组在其他 航空器宣布遇险情况下拒绝按管制指令进行避让是一起严重违章行为, 违反了《一般运行和飞行规则》等相关法规规章,当事机组违背了飞行 员应有的职业操守。民航华东地区管理局依法对吉祥航空公司及当事机
吉祥航空
民航局调查吉祥航空未避让事件 若违 规将严处
吉祥航空“拒让门” 事件引发的思考(图)
作者: 来源:中国民航 新闻信息网
2011年9月16日 10:27:57
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韩籍机长赵恩静照片曝光 吉祥航空韩籍机长抢道引关注
8月13日,因上海浦东机场天气原因,卡塔尔航空公司多哈至浦东 QR888航班在等待降落的过程中,该航班机组报告油量不足,申请备降 虹桥机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序,要求吉祥航空公 司HO1112航班避让,但该航班机组未能立即执行指令。管制员随即重 新调整航班降落顺序,指挥卡塔尔航空公司QR888航班安全着陆虹桥机
者杨新湦 单位:中国民航大学空管学院)
行业声音——飞行员应坚决执行管制 指令
蓝蓝的天上白云飘,白云上面飞机“跑”。天空是纯洁、和谐和神圣的, 但是,日前的“拒让门”却是不和谐的音符。
“拒让门”暴露出当事机组违背了以下安全规定:一是拒让。当事
机组直接违背了《一般运行和飞行规则》的规定:即遇险航空器享有优
中国民用航空华东地区空中交通管理局_企业报告(业主版)
本报告于 2023 年 02 月 09 日 生成
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1.4 行业分布
近 1 年中国民用航空华东地区空中交通管理局的招标采购项目较为主要分布于办公设备 计算机设备 信息系统集成和物联网技术服务行业,项目数量分别达到 29 个、19 个、16 个。其中信息系统集成和 物联网技术服务 雷达、无线电和卫星导航设备 运行维护服务项目金额较高,分别达到 3408451.31 万元、20520.57 万元、16182.00 万元。 近 1 年(2022-03~2023-02):
南京菜斯信息技术 股份有限公司
安徽空管分局空管设施设备建设 工程主/备用空管自动化系统采购 项目
南京莱斯信息技术 股份有限公司
管理局采购电子验收单公示
有限公司
8.5
2022-10-25 2022-10-21
TOP5
中国民用航空华东地区空中交通 上海数物信息科技
管理局防火墙(千兆)电子
有限公司
7.6
TOP6
中国民用航空华东地区空中交通 上海集聿信息技术
管理局采购电子验收单公示
有限公司
7.6
2022-06-30 2022-08-10
1.2 需求趋势
近 3 月(2022-12~2023-02):
近 1 年(2022-03~2023-02):
本报告于 2023 年 02 月 09 日 生成
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近 3 年(2020-03~2023-02):
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年中国民用航空华东地区空中交通管理局的项目规模主要分布于小于 10 万区间,占项目总数的 44.1%。500 万以上大额项目 24 个。 近 1 年(2022-03~2023-02):
单元二 民用航空运输发展简史
35
两航起义
两航指原国民党政府的“中国航空公司” (1930年8月1日成立 ) 和原“中央航空公司”(1931年2月成立 )。 1949年11月9日起义,12架飞机飞回祖国大陆(一架飞抵北京,11 架飞抵天津)。 起义的12架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党遗留在大陆的 16架(C-46型14架、C-47型2架)飞机构成了新中国民航初期的 机群主体。 两航起义归来的大批技术业务人员,成为新中国民航事业建设中一 支主要技术业务骨干力量。
26
协和号飞机
超音速客机“协和号”的 延生。1969~2003
27
民用航空的全球化,大众化时期
喷气机进入民航,使民航系统发生了变化; 喷气机发展迅速,朝着大型化的方向发展:(尤 其是1970年波音B747)。 民航的放松管制。 航空公司和机场的关系。
28
最新以华东空管局“一二三四”工作思路为指导,全面提升气象服务保障能力
以华东空管局“一二三四”工作思路为指导,全面提升气象服务保障能力2017年8月2日,华东空管局召开了一届三次职工代表大会暨会员代表大会,余波局长作了题为《坚持稳中求进强化质量驱动提升管理效益以优异成绩迎接党的十九大胜利召开》的半年工作报告,在报告中提出了“一二三四”工作思路,即盯住“全面建成现代化民航空中管理系统,全面建成绩效型组织”的战略目标,抓住“质量管理、绩效管理”两个引擎,管好“领导干部、管制员、保障人员”三支队伍,做好“向政策要红利,向改革要动力,向技术要能力,向要凝聚力”四个保障,努力实现安全科学发展。
本文将以华东空管局“一二三四”工作思路为指导,提出全面提升气象服务保障能力的建议和想法。
一、盯住“一个目标”,找准气象发展定位。
全面建成现代化民航空中交通管理系统,全面建成绩效型组织离不开气象的发展和支持。
气象部门在完成正常的安全保障之外,还应将目光聚焦在如何提升空管运行效率,如何提供气象服务产品,如何提高用户满意度上面来。
在过去的气象保障工作中,强调安全多,关注运行效率少,预报观测人员往往较为保守,不能真正做到大胆预报,如实观测,大大降低了航班运行效率,用户对气象预报的信任程度和信心较低。
我曾跟江西航空签派员聊天,讨论航班起飞气象依据,签派员直言放飞机一般只根据观测实况,对预报关注较少,而这一现象在今年11月9日造成大雾天气也得到印证,本场预报员早晨6:11发布大雾机场警报,航空公司在6:20、6:30和6:40放出三架飞机起飞,到达本场后无法降落而只能到其他机场备降,这就反映了用户对气象预报的信心不足。
二、抓住“两个引擎”,推进气象服务水平提升。
抓好质量管理和绩效管理,可以提升气象人员服务规范性和积极性,这对气象服务水平的提升尤为重要。
我认为,现阶段气象服务的短板有两块,一是当前质量管理内容对安全保障强调多,对服务效果关注少,现有的QSMS手册、各层级运行质量监督检查中都以安全保障占绝大部分篇幅,极少涵盖服务效果。
新中国民航局简史3
新中国民航局简史31980年2月14日邓小平副总理与民航局局长沈图谈话,指示:“民航局由国务院直接领导,这是一个重大改革。
民航一定要企业化,这个方针已经定了。
”3月5日国务院、中央军委发出《关于民航总局不再由空军代管的通知》。
决定民航总局从1980年3月15日起,不再归空军代管。
除航向管制继续按照《中国人民共和国飞行基本规则》要求,由“中国人民解放军统一领导全国的飞行管制”执行外,其它工作均向国务院请示报告。
民航改归国务院直接领导,这是民航历史上的重要转折,是民航管理体制的重大改革,为民航走上企业化道路开辟了光明前景。
4月29日沈图任中国民用航空总局局长、党委书记。
5月17日国务院、中央军委《关于民航管理体制若干问题的决定》:民航总局是国家管理民航事业的行政机构,统一管理全国民航的机构、人员和业务,逐步实现企业化管理。
8月4日,《人民日报》发表社论《民航要走企业化的道路》。
社论指出:“三十年来,我国的民航事业在民航广大职工的共同努力下,已经初具规模。
在飞机数量、载运能力、通航里程、机场建设以及专机飞行等方面,都比建国初期有了很大的增长。
但是,我国民航工作无论在经营方针、管理体制、技术设备以及服务质量等方面,都还存在着许多亟待解决的问题。
”社论还着重指出:“民航要打开新的局面,必须走企业化的道路。
……这是加快我国民航建设,加强民航竞争能力,把民航企业搞好的一个重要步骤。
”1982年6月11日国务院常务会议决定,为了使机构名称规范化,同意去掉民航总局中的“总”字,称“中国民用航空局”。
8月23日全国五届人大常委会第24次全会审议通过。
1984年10月9日中央财经领导小组召开会议,专题研究民航改革和发展问题,决定:民航管理体制按政企分开原则进行改革;同意中国民航向中国银行贷款购买或向国外租赁所需飞机,并拨给民航相应外汇额度;“七五”和“八五”期间民航得到的外汇收入和利润由国家和民航按“一九”分成;调动地方修建机场的积极性并逐步下放机场管理权;在调查研究后提出改革空管体制方案,经批准后改革我国空管体制。
华东空管局突发事件列表
华东空管局突发事件列表根据华东空管局运行实际情况,将突发事件分为两大类:运行突发事件和非运行突发事件。
运行突发事件是指在华东空管局空管运行过程中突然发生的,危及航空安全或导致(可能导致)民航空管运行效率丧失或下降的,需要立即采取措施予以应对的事件。
非运行突发事件是指突然发生的,造成或可能造成华东空管局人员伤病亡、财产损失,或严重危害社会,需要立即采取措施予以应对的事件。
一、运行突发事件项目组以“人-机-环”为基本线索,通过对华东空管局各部室的访谈,将运行突发事件分为人员、设备、环境、恐怖袭击、特殊情况、航空器事故(事件)六大类,共86小类事件。
(一)运行·人员表1 华东空管局“运行·人员类”突发事件(二)运行·设备“运行·设备”类突发事件按照设备负责部门,分为通导类、气象类、管制类、情报类4种。
表2 华东空管局“运行·设备”类突发事件(三)运行·环境“运行·环境”类突发事件按照环境性质,分为自然环境、电磁环境、空域环境、机场机动区、运行场所、信息环境、外部运行支持7种。
表3 华东空管局“运行·环境”类突发事件(四)运行·恐怖袭击表4 华东空管局“运行·恐怖袭击”类突发事件(五)运行·特殊情况表5 华东空管局“运行·特殊情况”类突发事件(六)运行·航空器事故(事件)表6 华东空管局“运行·航空器事故(事件)”类突发事件二、非运行类突发事件非运行突发事件实质也按照“人-机-环”的线索整理,由于类别较少,因此就不再细分大类,共整理出14小类突发事件。
表7 华东空管局非运行类突发事件。
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民航华东地区管理局大事记(2007年)民航华东地区管理局办公室编一月5日,民航华东地区管理局2007年行业管理工作会议在上海召开。
会上,夏兴华局长代表管理局作了2007年度行业管理工作报告,兑现了2006年度航空安全责任奖,并与华东地区52家航空企事业单位签定了《2007年航空安全责任书》,明确了考核和奖罚措施,落实了安全责任。
会议由肖立元副局长主持,副局长郭有虎、沈泽江,总飞行师张发,总工程师姜春水,巡视员李俊明,副巡视员周正凯、邹荣联出席会议。
17日,江苏华宇通用航空公司通过CCAR-91部运行合格审定,管理局郭有虎副局长代表局方向公司颁发《商业非运输航空运营人运营合格证》,并签订2007年航空安全责任书。
20日,由香港机场管理局官员、港龙、国泰等多家航空公司的企业家代表以及江西省政府有关部门、民航华东地区管理局、江西监管办、昌北国际机场共同参加的“江西---香港航空合作座谈会”在南昌举行,江西省委书记孟建柱、香港特别行政区长官曾荫权、管理局局长夏兴华等出席座谈会。
24日,民航上海航空器适航审定中心成立仪式在上海举行,民航总局王昌顺副局长,适航审定司张红鹰司长、赵越让副司长,管理局沈泽江副局长等出席成立大会,会议由张红鹰司长主持。
30日,上海区域管制中心接管合肥高空管制区管制移交协议修订、协调会议在合肥召开。
会上,上海区域管制中心、合肥空管中心相互并分别与相关的军航、民航管制单位签订高空移交管制移交和通报协议。
31日,来沪访问的印度民航安全局局长S.R.Mehra及其代表团一行,与管理局领导及相关处室负责人进行座谈,夏兴华局长致欢迎辞。
同日,民航总局于振发总飞行师赴温州对乐清航空俱乐部私人航空业发展情况进行调研。
二月6日,管理局在上海召开党委中心组学习研讨会(扩大),学习贯彻民航总局党委《关于贯彻党的十六届六中全会精神建设和谐民航的意见》。
会议由管理局党委副书记樊保田同志主持,管理局局长夏兴华、副局长肖立元、沈泽江、总飞行师张发、总工程师姜春水、巡视员李俊明、副巡视员周正凯和邹荣联等出席会议。
8日,民航总局机场司在上海召开“残损航空器搬移现场会议”,国航、南航、东航、海航,北京首都、上海虹桥和浦东、广州白云、沈阳机场,四川、重庆、深圳、云南机场集团公司,以及总局飞标司、民航干部管理学院、管理局相关部门的领导和负责人参加会议。
9日,管理局在南昌召开昌北国际机场航空保安审计动员大会,民航总局公安局王怀玉副局长出席会议并作动员报告,管理局李俊明巡视员出席会议并讲话。
12日,管理局在上海召开ICAO英语等级考试工作会议,张发总飞行师出席会议并讲话。
同日,管理局撤销对安庆机场的行政强制,恢复对民用航空器开放使用。
13日,管理局在上海召开对上海国际货运航空有限公司的危险品航空运输许可颁证仪式。
郭有虎副局长代表局方向公司颁发《运行规范》F111条款,标志上货航自即日起获得在上海浦东、厦门、新加坡、法兰克福等七个国际国内机场从事危险品航空运输的资质。
26日,华东民航顺利完成两岸春节包机任务。
2月13-26日,华东民航各单位保障两岸春节包机120架次、60个包机(含台湾的航空公司),运送旅客24508人次,运送行李25735件、396267公斤。
27日,管理局党委在上海召开2007年反腐倡廉工作会议。
会上,管理局党委副书记、纪委书记樊保田作了题为《加强领导干部作风建设,认真履行纪检监察职责,努力推进管理局党风廉政建设和纪检监察工作》的工作报告,总结了管理局2006年反腐倡廉工作,部署了2007年工作任务,并代表管理局党委与16家局属单位党委(总支)负责人签订了2007年党风廉政建设责任书。
党委书记、局长夏兴华代表局党委作重要讲话。
三月2日,民航总局高宏峰副局长在管理局沈泽江副局长、周正凯副巡视员的陪同下,视察江苏监管办。
7日,中央机构编制委员会副司长牛占华一行在管理局夏兴华局长的陪同下,视察上海区域管制中心,并就华东地区空管机构改革等工作进行调研。
8日,管理局在上海召开东航飞机维修和执管职能移交审定工作研讨会,郭有虎副局长、姜春水总工程师出席会议。
同日,民航总局飞标司在上海召开航空公司使用地空数据通信(CPDLC)审定工作研讨会。
总局飞标司副司长白福志、管理局总飞行师张发出席会议。
9日,华东地区通用航空发展专题研讨会在宁波召开,华东地区通航企业、非经营性通航单位、通航筹建单位以及有意向从事通航业务的单位和个人共50余名代表参加会议。
14日,华东民航各单位顺利完成2008年春运工作。
据统计,在2月3日-3月14日春运40天内,华东地区共保障飞行116457架次,同比增加了12.28%,运送旅客1183.9203万人次,同比增加了18.37%;其中上海地区起降46367架次,同比增加了9.29%,运送旅客513万人次,同比增加了9%,实现了“旅客购票方便、航班正点有序、出行快捷安全、满意程度提高的工作目标”。
20日,联邦快递中国区转运中心落户杭州签约仪式在浙江省人民大会堂举行 。
浙江省省长吕祖善,省委常委、杭州市委书记王国平、副省长钟山和管理局局长夏兴华等出席仪式。
22日,民航总局杨国庆副局长、运输司王荣华司长、机场司张光辉司长一行考察厦门航空港集团所属三地机场,先后对福州、连城、厦门三地机场的建设发展情况及航空客货运输市场状况进行调研。
26日,国际民用航空组织(ICAO)对管理局实施“普遍安全监督审计”(USOAP),主要涉及人员执照、航空器运行、适航、航空导航服务、机场和事故调查等方面,涵盖了ICAO十八个附件当中十六个附件的内容,为期四天。
审计组对管理局的安全监管工作给予了较高评估。
同日,管理局对南昌昌北机场进行为期五天的航空保安审计,审计结论为“符合”28日,中国民用航空上海航空器适航审定中心揭牌仪式在上海举行,国家发改委、国防科工委、上海市政府及相关部门、民航总局及各地区管理局、中航一集团等单位领导和有关人员,以及香港民航处、美国联邦航空局上海办公室、美中商会航空合作项目组、GE等ARJ21飞机重要供应商等约60余人出席揭牌仪式。
民航总局李健副局长和上海市胡延照副市长共同为该中心揭牌。
在揭牌仪式上,国家发改委綦成元司长、国防科工委胡亚枫副秘书长、民航总局李健副局长、管理局夏兴华局长、中航一集团李玉海副总裁以及美国联邦航空局上海办公室代表分别致辞。
同日,民航总局李健副局长、人事科教司宇仁录司长、航空器适航审定司张红鹰司长、航空安全办公室刘亚军主任、飞行标准司徐超群副司长一行,在管理局夏兴华局长、沈泽江副局长的陪同下,视察民航上海中专学校。
29日,民航总局李健副局长一行在管理局夏兴华局长的陪同下,对浙江监管办行业监管工作进行调研。
四月3日,民航总局高宏峰副局长率总局规划司、财务司、机场司等司局领导,在福建省苏增添副省长、管理局沈泽江副局长的陪同下,赴福建厦门、龙岩、三明、福州等地开展机场调研,为期两天。
同日,民航总局空管局空管奥运保障设备建设和运行会议在山东荣成召开,总局空管局吕小平副局长主持会议。
5日上午,民航总局与福建省政府在福州联合召开福建省航空运输发展座谈会,民航总局高宏峰副局长、管理局夏兴华局长和沈泽江副局长、福建省政府苏增添副省长等出席会议。
5日下午,福建省委书记卢展工、省长黄小晶在福州会见民航总局局长杨元元一行,双方就支持海峡西岸经济区建设、加快推进福建省民航事业的发展进行会谈,并签订《关于加快海峡西岸民航发展的会谈纪要》。
8日,华东民航顺利完成两岸清明包机任务。
3月30日-4月8日,华东民航各单位保障两岸中秋包机36架次、18个包机(含台湾的航空公司),运送旅客6517人次,运送行李6568件、96705公斤。
9日,管理局在上海召开机关作风建设专题教育活动动员大会,全面启动机关作风建设专题教育活动,历时6周。
同日,韩国仁川管制中心一行在上海区域管制中心进行参观访问。
10日,由民航总局和中国航空运输协会联合主办的第二届海峡两岸通用航空交流研讨会在青岛举行。
民航总局高宏峰副局长,管理局夏兴华局长,以及由台北普通航空业同业公会率领的台湾六家通用航空公司的代表和大陆各地区通用航空企业界的代表参加了会议。
夏兴华局长在会上作专题演讲。
同日,管理局在青岛召开华东地区机场不停航施工交流会,肖立元副局长出席会议并讲话。
11 日,民航总局机场司在扬州召开苏中机场(暂名)场址审查会,民航总局杨国庆副局长、江苏省政府韩庆华副秘书长等出席会议。
12日,管理局在上海召开国际民用航空组织(ICAO)安全监督审计工作总结会,夏兴华局长,沈泽江、郭有虎副局长,张发总飞行师、姜春水总工程师出席会议。
会议由沈泽江副局长主持。
15日零时,上海区域管制中心接管合肥8400米(不含)以上高空管制区任务正式启动,历时一个半月。
17日,经民航总局批准,管理局向上海和利通用航空有限公司颁发《商业非运输运营人运行合格证》和《运行规范》,并签订航空安全责任书。
24日,管理局在湖南长沙召开2007年度局属上海地区综治工作会议,民航总局公安局副局长魏亚军,管理局副局长、综治委主任沈泽江出席会议。
27日,经报请上海市建设和交通工作党委同意,管理局召开上海地区党代会,以直接差额选举的办法,选举夏兴华同志当选为中国共产党上海市第九次代表大会代表。
28日,管理局在无锡召开中国长三角地区民航基础设施发展研讨会。
民航总局、长三角地区各省市发改委、上海市建委、江苏省交通厅、民航各地区管理局、长三角地区机场、国内各大航空公司以及美国航空企业等单位领导、代表参加会议。
会上,项目委托方美国盖安德咨询公司进行了《长江三角洲地区机场基础设施发展研究》成果汇报,管理局沈泽江副局长作了题为《长三角地区及华东地区航空运输发展回顾和展望》的专题演讲,民航总局规划司沙洪江副司长出席会议并致开幕词。
29日,经管理局党委研究决定任命沈小明为民航上海航空器适航审定中心主任,任期四年。
30日,上海工程技术大学飞行学院成立大会在上海举行,教育部副部长吴启迪和民航总局飞标司司长蒋怀宇为飞行学院揭牌。
上海市国资委主任杨国雄、市教委主任沈晓明、管理局副局长郭有虎等出席会议。
五月8日,民航华东地区管理局人武部成立大会在上海举行。
会上,警备区熊庆副司令员宣读了上海警备区《成立华东民航地区管理局人民武装部的批复》和人武部部长任职命令;警备区江勤宏司令员和管理局夏兴华局长为人武部揭牌并分别讲话。
上海市建设和交通委员会沈晓苏副主任,东航、上航、机场集团等单位领导出席成立大会。
9日,管理局对宁波栎社机场进行为期三天的航空保安后续审计,经过复核,结论为“符合”。
16日,民航总局联合管理局在青岛流亭国际机场召开网络与信息安全工作座谈会。
民航总局人教司杨胜军副司长、管理局肖立元副局长出席会议。