汽轮机启停注意事项
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4.各种启动方式下，升速至并网还初负荷的时间应遵循金属温度、蒸 汽参数、寿命损耗管理的关系曲线。对冷态启动升速率建议为分钟 100r/min。
5.各种运行方式（定压、喷嘴或节流以滑压）,各种蒸汽参数在不同寿 命损耗下的负荷变化率曲线。 各种启动和运行方式时，如采用相应的寿命损耗管理曲线，有关的金属温差 和温升均不会超过上述（见2）的限制值。
1）冷态启动时温差建议不大于139℃，最大不超过222℃。 2）在热态启动时温差应在±37.8℃之内。 3）在热态启动时调节级后蒸汽温升每小时最大不超过167℃此外，还有一些 金属温差的限制：运行时，蒸汽室及主阀内外壳温差不超过83.3℃。
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3.机组启动及运行过程约束条件
3.冷态启动过程中，对有中心孔转子应按暖机转速及暖机时间曲线确 定在什么转速下进行暖机。对无中心孔转子，由于最大应力下降一半而不 要求暖机。当高中压缸为有中心孔转子时，转子应力比无中心孔转子要大 一倍左右。
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5.冲转参数选择
3.1 冷态
主汽压力4.2MPa，主汽汽温320℃（不超过360℃），再热汽温 度300℃; 两流道主汽温差一般不超过14℃，主、再热汽温度差一般 不大于14℃，凝汽器背压在5-10Kpa。
3.2 热态
主汽蒸汽温度与第一级金属温度要有良好的匹配，在任何情况 下，第一级蒸汽温度不允许比第一级金属温度高110℃或低于56℃。
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4 .启动条件确认
9)所有炉水循环泵不具备启动条件时； 10)高、低压旁路系统不能正常投运时； 11)胀差达极限值； 12)润滑油和抗燃油油箱油位低、油质不合格，润滑油进油温度不正常； 13)汽水品质不符合要求； 14)发电机最低氢压低于0.31Mpa，或气密性试验不合格; 15)发电机氢气纯度＜98％； 16)发电机定子冷却水系统故障或水质不合格； 17)发电机氢气干燥器不能投入运行； 18)机组主要设备、系统保温不完整。
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2.汽轮面启动及运行的基本要求
局部过热损伤由转子鼓风发热所引起。对中间再热机组，它 可能发生在高压缸及低压缸的排汽端。其诱发因素为高转速、 小流量及高背压。通常在高、低压缸排汽端都有相应的测温 装置，但在启动、低负荷过程中，一旦出现鼓风发热、升温 极快，仅靠温度保护反馈已不能保证转子及叶片的安全，还 必须增加压力信号的保护回路。
9.为保护低压缸排汽端，在转速达到2600r/min以上时，低压缸排 汽量不应小于额定流量的3%。
上述9个约束中的前六个将表示为九种曲线形式，后三个约束则 反映在DEH程序的控制逻辑中。
启动与运行中的参数状况：蒸汽参数与汽机的金属温度必须严 格满足前面所述的约束条件1、2、6。
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4.启动条件确认
1) 影响启动的安装、检修、调试工作未结束，工作票未终结和收回； 设备、系统经检查试验和试运不合格时；或设备现场不符合《电业安 全工作规程》的有关规定； 2) 机组主要检测仪表或参数失灵。 3) 机组任一安全保护装置失灵或机组保护动作值不符合规定（如真空 低、润滑油压低、轴向位移大等），不能正常投运时； 4) 机组主要联锁保护功能试验不合格； 5) 机组任一主要调节控制装置如：CCS控制系统、高低加及凝汽器水位 调节控制不能正常投运时； 6) 机组热控及保护电源无备用或自投失灵时； 7) DEH、MEH控制系统不能正常投运时； 8) 厂用仪表压缩空气系统工作不正常，压缩空气压力低于0.65Mpa;
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3.机组启动及运行过程约束条件
1.火电机组的主蒸汽与再热蒸汽有以下限制： 1）必须有大于55.6℃的过热度。 2）冷态启动蒸汽温度最大不超过426.7℃。 3）主蒸汽与再热蒸汽温度之差，在启动时不超过83.3℃；满负荷时不超过27.8℃
（如再热蒸汽温度大于主蒸汽温度，该温差可放宽为41.7℃）。 4）二侧蒸汽温度之差不大于13.9℃，非正常41.7℃（不超过15分钟）。 2.调节级后或再热第一级后的蒸汽温度与金属温度：
6.启动或空负荷时不同再热温度对应的最高允许低压缸排汽压力范围。
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3.机组启动及运行过程约束条件
7.启动至3000r/min及初负荷时，高压缸排汽压力不得大于限止值 0.828MPa.a。在热再热压力大于该数值时，高压缸排汽逆ຫໍສະໝຸດ Baidu门不许 打开，高压排汽通风阀应开启。
8.高压缸在并网时，为保护高压排汽端，高压调节级后压力与高 压缸排汽压力之比应大于1.7，排汽温度不大于允许的最大值。上 述二个保护信号接入DEH中。
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7.冲车前保护投入的确认
a .润滑油压低保护
b .EH油压低保护 c .轴向位移大保护 d .轴振保护 e .OPC超速保护 f .ETS电气超速保护 g .高缸排汽压力高保护 h .高压缸压比低
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8.冲转前条件确认
(A)机组辅助设备及系统运行正常，确认汽轮机不存在禁启条件; (B)DEH系统正常; (C)确认汽轮机在盘车状态，转速2.4r/min; (D)汽机冲转前，连续盘车时间不少于4小时，若盘车中断应重新计时。 (E)确认汽水品质合格; (F)低压缸低负荷喷水和凝汽器喉部喷水控制阀的水在备用位置,其控制开关
热应力取决于金属温度差及其变化速率。按温差的形成 来源又分为热（冷）冲击与工况变化二类；前者取决于锅炉 参数与汽轮机金属温度之差，后者除了与锅炉参数变化有关 外，还来源于不同工况之间气动参数正常变化所形成的温差。 监视工况以高压缸内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级 持环下半金属温度作为汽机本体金属温度的基准。以调节级 后或中压第一级后的汽温为蒸汽温度的基准。
1.启动方式的划分
1) 冷态启动：高压内缸调节级金属温度和 中压缸第一级叶片持环温度小于204℃； 2) 热态启动；高压内缸调节级金属温度和 中压缸第一级叶片持环温度大于204℃。
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2.汽轮机启动及运行的基本要求
使汽轮机部件维持适当的热应力水平，保证足够的使用寿 命，避免局部过热损伤是汽轮机在启动、负荷变化、甩负荷 等各种工况进行中最基本的要求。
推 荐 冲 转 参 数 主 汽 温 度 比 调 节 级 温 度 高 70 － 80℃, 但 必 须 具 有 70℃以上的过热度；主汽压力为“主汽温度‘－’80℃”对应的蒸汽 饱和压力，凝汽器背压不大于10KPa，带最低负荷暖机时间依据“热 态启动曲线”要求。
6.汽轮机冲转前的工作
6.1人员分工 6.2需核对的参量及状态 6.3需准备的工器具 6.4系统状态及参数的调整
5.各种运行方式（定压、喷嘴或节流以滑压）,各种蒸汽参数在不同寿 命损耗下的负荷变化率曲线。 各种启动和运行方式时，如采用相应的寿命损耗管理曲线，有关的金属温差 和温升均不会超过上述（见2）的限制值。
1）冷态启动时温差建议不大于139℃，最大不超过222℃。 2）在热态启动时温差应在±37.8℃之内。 3）在热态启动时调节级后蒸汽温升每小时最大不超过167℃此外，还有一些 金属温差的限制：运行时，蒸汽室及主阀内外壳温差不超过83.3℃。
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3.机组启动及运行过程约束条件
3.冷态启动过程中，对有中心孔转子应按暖机转速及暖机时间曲线确 定在什么转速下进行暖机。对无中心孔转子，由于最大应力下降一半而不 要求暖机。当高中压缸为有中心孔转子时，转子应力比无中心孔转子要大 一倍左右。
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5.冲转参数选择
3.1 冷态
主汽压力4.2MPa，主汽汽温320℃（不超过360℃），再热汽温 度300℃; 两流道主汽温差一般不超过14℃，主、再热汽温度差一般 不大于14℃，凝汽器背压在5-10Kpa。
3.2 热态
主汽蒸汽温度与第一级金属温度要有良好的匹配，在任何情况 下，第一级蒸汽温度不允许比第一级金属温度高110℃或低于56℃。
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4 .启动条件确认
9)所有炉水循环泵不具备启动条件时； 10)高、低压旁路系统不能正常投运时； 11)胀差达极限值； 12)润滑油和抗燃油油箱油位低、油质不合格，润滑油进油温度不正常； 13)汽水品质不符合要求； 14)发电机最低氢压低于0.31Mpa，或气密性试验不合格; 15)发电机氢气纯度＜98％； 16)发电机定子冷却水系统故障或水质不合格； 17)发电机氢气干燥器不能投入运行； 18)机组主要设备、系统保温不完整。
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2.汽轮面启动及运行的基本要求
局部过热损伤由转子鼓风发热所引起。对中间再热机组，它 可能发生在高压缸及低压缸的排汽端。其诱发因素为高转速、 小流量及高背压。通常在高、低压缸排汽端都有相应的测温 装置，但在启动、低负荷过程中，一旦出现鼓风发热、升温 极快，仅靠温度保护反馈已不能保证转子及叶片的安全，还 必须增加压力信号的保护回路。
9.为保护低压缸排汽端，在转速达到2600r/min以上时，低压缸排 汽量不应小于额定流量的3%。
上述9个约束中的前六个将表示为九种曲线形式，后三个约束则 反映在DEH程序的控制逻辑中。
启动与运行中的参数状况：蒸汽参数与汽机的金属温度必须严 格满足前面所述的约束条件1、2、6。
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4.启动条件确认
1) 影响启动的安装、检修、调试工作未结束，工作票未终结和收回； 设备、系统经检查试验和试运不合格时；或设备现场不符合《电业安 全工作规程》的有关规定； 2) 机组主要检测仪表或参数失灵。 3) 机组任一安全保护装置失灵或机组保护动作值不符合规定（如真空 低、润滑油压低、轴向位移大等），不能正常投运时； 4) 机组主要联锁保护功能试验不合格； 5) 机组任一主要调节控制装置如：CCS控制系统、高低加及凝汽器水位 调节控制不能正常投运时； 6) 机组热控及保护电源无备用或自投失灵时； 7) DEH、MEH控制系统不能正常投运时； 8) 厂用仪表压缩空气系统工作不正常，压缩空气压力低于0.65Mpa;
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3.机组启动及运行过程约束条件
1.火电机组的主蒸汽与再热蒸汽有以下限制： 1）必须有大于55.6℃的过热度。 2）冷态启动蒸汽温度最大不超过426.7℃。 3）主蒸汽与再热蒸汽温度之差，在启动时不超过83.3℃；满负荷时不超过27.8℃
（如再热蒸汽温度大于主蒸汽温度，该温差可放宽为41.7℃）。 4）二侧蒸汽温度之差不大于13.9℃，非正常41.7℃（不超过15分钟）。 2.调节级后或再热第一级后的蒸汽温度与金属温度：
6.启动或空负荷时不同再热温度对应的最高允许低压缸排汽压力范围。
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3.机组启动及运行过程约束条件
7.启动至3000r/min及初负荷时，高压缸排汽压力不得大于限止值 0.828MPa.a。在热再热压力大于该数值时，高压缸排汽逆ຫໍສະໝຸດ Baidu门不许 打开，高压排汽通风阀应开启。
8.高压缸在并网时，为保护高压排汽端，高压调节级后压力与高 压缸排汽压力之比应大于1.7，排汽温度不大于允许的最大值。上 述二个保护信号接入DEH中。
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7.冲车前保护投入的确认
a .润滑油压低保护
b .EH油压低保护 c .轴向位移大保护 d .轴振保护 e .OPC超速保护 f .ETS电气超速保护 g .高缸排汽压力高保护 h .高压缸压比低
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8.冲转前条件确认
(A)机组辅助设备及系统运行正常，确认汽轮机不存在禁启条件; (B)DEH系统正常; (C)确认汽轮机在盘车状态，转速2.4r/min; (D)汽机冲转前，连续盘车时间不少于4小时，若盘车中断应重新计时。 (E)确认汽水品质合格; (F)低压缸低负荷喷水和凝汽器喉部喷水控制阀的水在备用位置,其控制开关
热应力取决于金属温度差及其变化速率。按温差的形成 来源又分为热（冷）冲击与工况变化二类；前者取决于锅炉 参数与汽轮机金属温度之差，后者除了与锅炉参数变化有关 外，还来源于不同工况之间气动参数正常变化所形成的温差。 监视工况以高压缸内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级 持环下半金属温度作为汽机本体金属温度的基准。以调节级 后或中压第一级后的汽温为蒸汽温度的基准。
1.启动方式的划分
1) 冷态启动：高压内缸调节级金属温度和 中压缸第一级叶片持环温度小于204℃； 2) 热态启动；高压内缸调节级金属温度和 中压缸第一级叶片持环温度大于204℃。
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2.汽轮机启动及运行的基本要求
使汽轮机部件维持适当的热应力水平，保证足够的使用寿 命，避免局部过热损伤是汽轮机在启动、负荷变化、甩负荷 等各种工况进行中最基本的要求。
推 荐 冲 转 参 数 主 汽 温 度 比 调 节 级 温 度 高 70 － 80℃, 但 必 须 具 有 70℃以上的过热度；主汽压力为“主汽温度‘－’80℃”对应的蒸汽 饱和压力，凝汽器背压不大于10KPa，带最低负荷暖机时间依据“热 态启动曲线”要求。
6.汽轮机冲转前的工作
6.1人员分工 6.2需核对的参量及状态 6.3需准备的工器具 6.4系统状态及参数的调整