提升机液压站的安装调试及常见故障处理

提升机液压站的安装调试及常见故障处理

赵恒国,何　伟

(枣庄矿业集团柴里煤矿,山东滕州　277519)

摘　要　该文论述了提升机液压站的重要性,并以B157型液压站为例对安装调试及常见故障进行了探讨。

关键词　提升机　液压站　故障处理

中图分类号　T D534 文献标识码　B

提升机液压站是保证矿井提升系统安全运转的重要设备之一。液压站的性能好坏直接危及提升系统的安全运转,影响矿井的正常生产。

1　提升机液压站的作用

(1)可作为盘型制动器提供不同的油压值的压力油,以获得不同的制动力矩。

(2)在事故状态下,可以使制动器的油压迅速降到预先调定的某一值,经过延时后,制动器的油压迅速回到零,使制动器达到全制动状态。

(3)供给单绳双滚筒提升机调绳装置所需要的压力油。

2　液压站的工作原理

下面以B157型液压站为例简述其工作原理(如图1)。

电动机带动叶片泵旋转,产生高压油,经电液调压装置(K T线圈)的溢流阀定压后,到液控换向阀,分四路供油,一路经G3到固定卷筒制动器,二路经G4去游动滚筒制动器,三路经减压阀、单向阀去蓄压器,四路去调绳离合器。

正常工作时G3、G4带电,司机通过控制K T线圈电流,改变系统压力,四路用闸门关闭。

紧急制动时,电机G3、G4断电,游动滚筒油管经溢流阀部分回油产生一级制动,另一部分高压油是蓄压器的油压,由P2升到P1,经延时G5断电G6延时通电,使蓄压器的回油箱系统油压回零,产生二级制动。

3　液压站的安装调试

3.1　液压站调试后各种性能达到以下要求

(1)油压稳定在系统压力0.8MPa以下,振摆值≤0.2MPa。

3收稿日期:2007-09-18

作者简介:赵恒国(1962-),1990年毕业于枣庄矿务局职大,现任枣庄矿业集团柴里煤矿机电科科长,工程师,自1985年至今一直从事机电技术、

行政管理工作。

图1　B157型液压站工作原理

(2)油压在0.2～0.8MPa之间,P=f(I)特性曲线近似于直线,油压误差不超过下列规定。

△P-△PcpΠPmax<5%

式中:Pmax-系统工作的油压;

△P-电流变化△I时对应的油压变化值,当I

=0时△P≤0.5MPa;

△Pcp-0.8～0.2MPa段△I变化时油压平均变

化值。

制动松闸过程中油压跟随电的时间常数≤0.3s。

(3)紧急制动时,应具良好的二级制动系统。

3.2　调试过程

(1)清洗油箱;(2)达到规定的油位;(3)试验液压站各种性能;(4)调试电流调压装置;(5)安全制动部分调试。

(下转第57页)

图1　导斜器及导斜钻具组合示意图

泥浆封至孔深1211m,用Φ94mm钻头扫孔至1231m处提钻并下入导斜器,下导斜器时采用2.3中所提到的钻具组合,将导斜器下至孔底后确定其底部锯齿部分已压入孔底沉渣中,从孔口投入粒径5～10mm的河砂,投河砂时速度要慢而均匀,以防中途堵塞,下入一定量河砂后,慢慢提动钻具看其是否能上下移动,如不移动,说明河砂已将导斜器卡死。此时开车慢慢转动钻具,使钻具同导斜器(在铜焊处)脱离开来。

4　打斜孔补取煤芯

钻具与导斜器脱开之后,采用低转速、小泵量、低压力进行钻进,首回次进尺在0.6m左右,提钻取上不完整岩芯,岩芯一面呈不规则圆弧状,说明导斜成功。第二回次仍用取芯钻具,钻头采用带内外出刃、底出刃为2mm的取芯钻头,岩芯管长度1.0m,本回次进尺0.9m,取上来的岩芯上部破碎,下部为完整岩芯,第三回次换用无芯钻头,其钻具组合为:Φ75mm无芯钻头+Φ73mm厚壁管(长1m,起扶正作用)+异径接头+Φ50mm钻杆,钻进到1246.2m见煤,提钻换取芯钻具钻进,岩芯管长度1.5m,取煤芯第一回次进尺1.1m,取芯长度1.00m;第二回次进尺1.2m,取芯长度1.09m;第三回次进尺1.1m,取芯长度0.98m;第四回次进尺0.7m,取芯长度0.7m。煤层总进尺4.1m,取芯总长度3.87m,煤芯获取率92%,满足了规范及甲方要求。煤芯取完后经甲方同意后封孔。

5　采用导斜器补打斜孔注意事项

(1)下好导斜器,刚开始钻进时要轻压慢转,压力控制在0.3t左右,转速一般控制在75rΠm in,取出完整岩芯之后,压力控制在0.5t左右,取煤芯时要采用“四低参数”,即低转转速、低泵量、低钻压、低泵压。

(2)导斜器导斜角控制在2°～5°,点焊钻头时,钻头必须焊到导斜器偏左侧位置,斜面半圆内径比钻头大8～10mm,以防止钻具转动时沿原孔钻下。

(3)在斜孔内开钻,最好选择硬度较低的易造斜地层,如页岩、砂页岩等,距离煤层不能太近,距煤层太近取不上圆的完整岩芯,同时不好利用钻进参数的变化判断是否见煤,一般选择距离目的煤层顶板10～15m。

(上接第55页)

4　常见故障及处理

4.1　主油管路建立不起油压或达不到正常工作油压

(1)原因。电流跳闸装置上的溢流阀阀芯被脏物卡住,或控制腔D到先导阀的小孔堵孔。排除方法:①把溢流阀阀芯取出清洗,要求阀芯在体内运动灵活;②把先导阀取下,用汽油清洗干净,用压缩空气把通往控制腔的小孔装上还得重新定压让系统的压力超过最大压力后能起溢流作用;

(2)电流调压装置上的节流孔堵死。排除方法:把节流螺塞取下、清洗、吹通。

(3)滚动换向阀阀芯卡死或弹簧疲劳,使阀芯无法换向。排除方法:①把液动换向阀阀芯取出清洗干净,要求在阀体内运动灵活。②换弹簧。

4.2　管路压力不可调　线圈电流下降而油压不降

原因电液调压装置喷咀堵住或局部堵住把喷咀。排除方法:拆下后把喷咀小孔通透,清洗干净。

4.3　蓄压器上的油压表压力保持不住

原因是油路块上溢流阀阀芯卡住或控制油箱到先导阀之间的小孔堵住;把溢流阀阀芯取下清洗,导阀拆下,把通腔制腔的小孔吹通即可。

4.4　蓄势器上油压表压力与主油路压力一样不可调

原因是减压阀阀芯被卡或阻尼孔被堵。清洗阀芯及阻尼孔,把脏物取出即可恢复。

4.5　转动油泵,油压能上升到需要的油压值,但油泵发响、发热,时间稍长就会使油盘擦伤

原因是配油盘和转子之间间隙太小,可将上下配油盘或转子取出,将擦伤面用平面磨床修平,根据摩平情况,确定适当的垫片放在端盖与配油盘之间,即可恢复正常工作。

4.6　油泵运转正常,动线圈电流最大但油压不上或在正常提示时突然下降到零

原因是节流塞的孔被堵所造成的。排除方法是将其脏物取出则可恢复正常。

4.7　长期使用中安全制动装置的油路之间、阀与油路块之间、有大量漏油,且油压下降,松不开闸

原因是它们之间的连接螺钉可能(下转第59页)