电气化铁路接触网穿越电流的成因及危害预防概述.
电气化铁路接触网设备故障产生的原因与防范
电气化铁路接触网设备故障产生的原因与防范摘要：电气化铁路运行时接触网容易发生故障，一旦出现故障将会造成停运，直接给铁路部门造成不利影响。
本文选择电气化铁路接触网为对象，分析故障产生的原因，并各处针对性的解决措施。
关键词：电气化铁路；接触网故障；防范措施在电气化铁路系统当中最容易产生故障的部分之一就是接触网。
接触网产生故障的因素较复杂且多变，对接触网进行抢修时，抢修难度很大。
如果不能够对产生故障的原因做到全面了解的话，抢修工作就会变得盲目而无从下手。
1、电气化铁路接触网设备故障影响因素1.1 数量增加由于电气化铁路运输量和电力机车数量增加，往往不能够在第一时间内对接触网进行维护和检修，接触网产生故障的原因，在一定程度上是由于接触网长时间的磨损而不能够得到有效修复所致。
1.2 电流影响接触网作为电气化铁路系统中的电力装置之一，运行结果和电流有着直接的关系。
从理论上讲，电流的大小对吸流变压器的次边和原边是一样的，但方向相反，然而在具体运行过程中，往往会出现电流先经过大地和钢轨，接着再返回到牵引变电所的现象。
如此一来，就会对接触网带来负面作用，导致接触网出现故障。
1.3 气候因素对接触网造成影响的所有原因中，气候所占比例最小，但是个别较为特殊气象条件下，也会导致接触网故障。
如冻雨、雷雨以及大风天气。
这些不确定的自然因素都会对接触网造成相应影响。
1.4 外部环境因素接触网本身容易受到外界影响的因素很多，主要以承力索与供电线路和导线的因素影响较多。
导电物体的接触，使接触网的线路在一定程度上产生了损坏，致使接触网产生相应故障，此类故障的产生主要是外部环境方面的因素所致，比如常见的地震以及山体坍塌等。
2、电气化铁路接触网设备常见故障及解决2.1 弓网磨耗及解决2.1.1 弓网磨损原因（1）接触悬挂和受电弓碳滑板。
在接触网拉出值约 230 毫米的位置实际磨损问题较为严重，在受电弓羊角位置会出现不同程度磨痕。
导致此类磨损问题产生的主要原因是由于接触悬挂和受电弓碳滑板之间存在相应问题，在铁路加速区域接触线磨损问题更加突出，比如膨胀元器件接头处、线岔处、汇流排接头处、分段绝缘器处等磨损问题较为严重。
电气化铁路接触网故障原因及防范措施分析
电气化铁路接触网故障原因及防范措施分析摘要：接触网就是在铁路钢轨上方架设的一条输电线路，在电气化铁路体系当中占据着重要的位置，由于线路长期处于露天环境当中，受自然和外界因素的影响较为严重，长此以往，难免会引发一系列的故障。
如果接触网发生故障势必会对整个铁路运输的正常运转造成相应的影响。
因此，必须要采取相应的措施来预防电气化铁路接触网故障的发生。
关键词：电气化铁路；接触网；故障原因；防范措施一、电气化铁路接触网概述接触网是电气化铁路基础设施中重要组成部分，通过接触线为列车运行提供动力支持的输电线路。
通常情况下，接触网采用电压等级为27.5kV的工频单相交流供电方式。
接触网设备主要由支柱与基础、接触悬挂、支持装置以及定位装置等几个部分组成。
支柱与基础主要作用是支持供电装置、定位装置以及用于承受接触悬挂等所有装置的负荷，同时要确保在规定位置、高度上固定接触悬挂。
在选择支柱类型时，一般都会选择预应力钢筋混凝土支柱或钢支柱，将支柱固定在钢筋混凝土的基础上，基础和支柱，形成了一个有机的整体，保证了稳定性。
为接触悬挂提供支持作用的主要是支持装置，它将负荷转移到支柱或其他位置上，根据接触网区域位置有所不同。
支持装置包括腕臂、支撑、绝缘子以及其他特殊设备。
定位装置则主要包括定位管和定位器，用于固定接触线位置，从而有效保证受电弓在移动时处于一个轨迹当中，保证受电弓和接触线不脱离，并向支柱进行接触线水平负荷的传递。
在接触悬挂当中主要包括吊弦、承力索、接触线以及其他连接部件。
架设接触网时，通常采用支持装置来完成，利用接触线将变电所的电能传递给电力机车。
接触悬挂种类较多样且复杂，大致可以分为简单接触悬挂和链形接触悬挂两种。
二、电气化铁路接触网故障原因1、空间结构尺寸故障电力机车运行中，接触网主要是为机车提供电能，同时保证接触悬挂在空间几何位置中实现良好的固定，这样受电弓从接触线上取流时不会有质量问题发生。
当接触网系统运行过程中部分技术参数发生变化，或是接触悬挂上有零件脱落时，必然会对电力机车的运行造成较大的影响，严重时会发生打弓、钻弓，甚至还会导致断线、塌网事故的发生。
电气化铁路接触网故障原因及防范措施
电气化铁路接触网故障原因及防范措施基于当前时代背景下，电气化铁路已经变得非常普及，逐渐变成一种非常常见的运输模式。
每个运输路线每日都要运送大量货物和乘客，极为繁忙，从而造成接触网产生故障的概率有所增加。
为此，相关人员理应提高重视度，以此保证铁路交通的运行不会受到任何影响。
本篇文章主要描述了电气化铁路接触网的基本概念，探讨了接触网故障出现的主要原因，并对于接触网故障问题的防范方案方面发表一些个人的观点和看法。
标签：电气化铁路;接触网故障;故障原因;防范措施引言：对于电气化铁路而言，接触网故障可以看作是出现率最高的一类问题，对其正常运行影响非常大。
在对接触网抢修的时候，由于故障原因极为丰富，使得处理难度大幅度增加。
因此，相关人员理应先从具体原因人手，通过合理分析之后，采取针对性处理措施，从而为人们的正常出行带来帮助。
一、电气化铁路接触网的基本概念在电气化铁路之中，接触网一直都是非常重要的一部分。
其主要通过露天架空线路的方式，促使列车能够正常运行。
通常而言，具体包括四个部分，分别是定位装置、支柱基础、支持装置、以及接触悬挂。
每一个部分单独负责不同的工作项目，促使铁路运输能够顺利进行[1]。
二、接触网故障出现的主要原因（一）气候原因通常来说，气候因素造成的影响都相对较小。
但是如果处在特殊环境之中，很有可能导致接触网发生故障。
诸如雷雨天气、大风天气、冻雨天气等，都有一定概率使得接触网很难正常运行。
（二）环境原因对接触网而言，自身导线、供电线以及承力索经常会因为外部环境的影响，直接和导电物体产生接触，使得整个线路被完全破坏，并造成故障出现。
一般来说，造成这些故障产生的环境因素主要包括地震、泥石流、山体滑坡等。
（三）运输量和列车数原因伴随社会的快速进步，铁路交通的运输量一直处在持续增加的状态，使得列车数量也随之有所提升。
由于工作量过大，从而使得部分接触网的维护和检修出现了一定的迟滞，未能及时展开，导致其在受到严重磨损后，并未得到有效修复。
接触网V行天窗作业如何预防感应电、穿越电流的伤害
接触网V行天窗作业如何预防感应电、穿越电流的伤害摘要：介绍了接触网“V”行天窗作业感应电和穿越电流的产生，分析了其危害，提出了预防电和（穿越）电流的措施。
关键词：接触网“V”行天窗感应电和穿越电在国内，为减少接触网施工、维修、应急处置对运输的影响，在复线电气化接触网线路上普遍采取“V形”天窗作业。
“V”行天窗时，当一线接触网停电维修及应急处置时，另一线路的接触网仍然正常供电确保列车正常运输，因此，有电一行接触网将对停电一行接触网线路产生感生电流和穿透性电流；如果没有可靠的防范措施，将造成作业人员被感应电及穿越电流伤害。
所以，充分了解电感与穿透性的行成与危害，并采取相应的防范措施，是一项保障安全的重要工作。
1.接触网感应电和穿越电流的产生原理1.1 接触网感应电流分为静电感应和电磁感应1.1.1 静电感应物质由分子构成，而分子又由原子构成，原子又由原子核及其外层电子构成。
当两种物质在近距离接触之后又分开时，其中一种将电子传递给另外一种，使其带正电；而另外一种获得电子，使其带负电，这就是所谓的静电感应。
在带电接触网有电力机车取流的时候，电压会随之发生变化，在其周围空间中，存在着一个电场，此时，空间各点都具有一定的电位，从而使处于该电场中的已经停电的接触网产生带电的现象。
断电后接触网上的游离电子将会有规律地运动，从而导致断电后接触网上出现带电现象，也就是静电感应现象。
在断电状态下，接触网上所产生的静电感应电压，其值与上、下行接触网之间的距离成正比；静电电流与断电时接触线的长度成正比关系。
在高铁线路运行过程中，当列车运行速度提高时，电气化铁道接触网产生的静电感也随之增大。
1.1.2 电磁感应由法拉第电磁感应原理可知，直线导线在磁场中移动，或穿过线圈的磁场改变，均会在导线和线圈内行成电磁力；如果一个导线或者线圈属于一个封闭环，那么电流就会出现在导线或者线圈中。
这两个现象本质上都是由磁场的改变所造成的。
当磁场发生变化时，会在导线上产生一个电动势，这就是所谓的电磁感应。
电气化铁路接触网故障原因及防范措施
电气化铁路接触网故障原因及防范措施摘要：接触网在整个铁路电气系统中发挥不可替代的作用，可以为列车行驶提供充足的电力能源。
电气化铁路接触网故障具有成因复杂与形式多样的特征，工作人员需要深入了解接触网故障问题的主要产生原因，综合采取上述故障防护措施，重点开展接触网日常维护检修与状态监测工作，有效预防与及时解决接触网故障问题，改善电气化铁路运输能力与接触网工作质量，推动中国铁路事业的健康发展。
基于此，本文主要分析了电气化铁路接触网故障原因及防范措施。
关键词：电气化铁路；接触网故障；原因；防范措施引言电气化铁路牵引负荷是一种单相、非线性、动态、线状分布的大型用电负荷，负荷的特殊性给牵引供电系统的建设和运行带来了挑战。
在实际运行阶段，接触网由于受多种影响因素的限制，容易出现故障，严重影响铁路电气系统的安全运行，甚至还会导致安全事故，不利于保证铁路企业的健康稳定发展。
要想更加有效地解决接触网故障，必须充分了解问题产生的原因，以便结合实际情况制定针对性的预防处理措施，以及更好地提升系统运行效果，降低故障的发生率。
1电气化铁路接触网的结构构成接触网系统主要是由（通过）接触悬挂、支持装置、定位装置及支柱结构四个重要部分所构成。
在接触网的运行工作中，可以实现将电能直接通过接触网和受电弓输送到列车上，为列车的运行提供充足的电力资源。
对于接触网的供电方式而言，可以将其分为单边供电、越区供电及双边供电等不同形式，其中，单双边供电是接触网工作过程中比较常用的供电模式。
对于越区供电方式而言，主要是在区域产生故障问题的情况下，采取紧急越区供电的方法来为列车提供相应的电力资源。
接触网在运行工作过程中会受到多种外部环境因素的影响，导致接触网很容易产生各种不同类型的故障问题，影响列车的正常运行。
因此必须在日常工作过程中对接触网进行针对性的防护处理，有效保障接触网的正常工作和运行，保证列车通行的安全性和稳定性[1]。
2加强电气化铁路接触网维修与管理的必要性加强电气化铁路接触网维修与管理十分必要，由于接触网是电气化铁路中的重要设备之一，是电气化工程的主体部分，能够给电力机车提供电能，是一种特殊供电形势。
电气化铁路接触网穿越电流的成因及预防
电气化铁路接触网穿越电流的成因及预防摘要：随着我国社会经济的不断发展，我国电气化铁路总里程也在快速增长，随着电气化铁路建设规模不断扩大，一些新的电气化铁路线路很可能要穿越地形复杂、高寒、高湿等环境恶劣的区域。
而在这些环境恶劣的区域中接触网穿越电流问题极容易发生，这一问题也成为了铁路运营维护管理工作中的重点工作内容。
为了有效解决接触网穿越电流问题，保证电力机车的电能供给，本文就对电气化铁路接触网穿越电流的成因进行详细的分析，并提出相关的预防措施。
关键词：接触网穿越电流成因预防引言电气化铁路接触网是在铁路上方支起的一种输电网路，其主要作用就是为电力机车提供电能，接触网所提供电能的速度不仅快，而且力度也非常大，将其应用在现代铁路中具有成本低效率高等优势。
就目前来看，电气化铁路接触网在现代铁路中的应用十分广泛，因此，电气化铁路接触网也成为了铁路运营维护管理工作内容中的重要部分。
在牵引供电系统中接触网是十分重要的组成部分，接触网具有以下两个特性。
首先，接触网均为沿着铁路线路进行架设的，所以其属于户外型供电装置，尤其是在户外架设的，所以当接触网处于恶劣环境中很容易出现故障，比如接触网穿越流问题。
其次，接触网的安装架设是以无备用设备的方式安装的，所以接触网一旦发生损坏和故障就无法进行替换，因此，对于电气化铁路接触网的运营维护就显得尤为重要。
由于接触网设备的特殊性，导致接触网发生故障时则会直接影响牵引供电系统的正常运行，从而对铁路运输造成严重的影响。
1、电气化铁路接触网穿越电流的成因电气化铁路接触网中电流是经过电力机车后先流到铁路钢轨，流到铁路钢轨中的电流就称之为牵引回流，经钢轨、回流线、大地流回牵引变电所是牵引回流的三个组成部分。
在对于电气化铁路基础网检修维护中，为了减少对铁路运输能力的影响，一般都会利用V形天窗进行作业，就是将上下行线的接触网停电进行检修。
这种作业模式虽然一线停电，但是邻线的正常供电会对线路产生感应电压，机车取流钢轨中就会形成牵引回流，进而产生接触网穿越电流。
电气化铁路接触网故障原因及防范措施探究
电气化铁路接触网故障原因及防范措施探究摘要：根据国家建设水平的提升，全国范围内发生了翻天覆地的变化，而这些变化的前提条件，是强大的交通运输体系，越来越多的原料运输，为建筑领域、商业贸易和城市发展，提供了必要的服务。
而随着近些年来电气化的发展，交通运输业在技术上，也在逐渐向着电气化发展。
尤其是目前电气化铁路技术，在实际运营过程当中，能够更加便捷的实现列车的运行，对于列车在运行过程当中，电气化接触网的应用，也具有绝对性的优势。
但是在复杂的环境下，配合上无法避免的高频率磨损，铁路接触网在一定环境下，可能会造成损坏的现象，也是不可忽视的。
关键词：电气化铁路；接触网；故障分析；防范措施探究引言：铁路的列车管理体系，随着近些年来客户数量的增加，以及管理体系的逐渐完善，铁路系统对于故障的发现与处理效率，获得了一定程度上的发展，根据铁路接触网的维护条例，也能够及时避免一些突发情况。
因此根据目前逐渐完善的铁路系统，能够尽可能的避免设备故障，对于铁路运作机制的影响，但是在实际的管理过程当中，仍然会由于一些防范措施的不足，以及能源供应体系的突发情况，造成一些难以预料的故障。
其中接触网在电气化铁路中，属于比较关键的设备，在复杂的外部环境下，常常在吊弦的维护上，存在着一定的缺陷与不足，由此而造成的故障情况，是目前故障研究的关键问题。
以下将结合实际中电气化铁路的情况，进行接触网受损原因的分析，和相关改进方法的建议。
一、当前电气化铁路在接触网技术与管理上的不足（一）接触网对于铁路系统的作用与意义目前在国内的交通体系中，铁路运输从效率上和经济性上，都是客户首要考虑的出行方式，而随着铁路技术的发展，越来越多的新兴理念得以被实施，在实际的运行中，通过效率和安全性的评判，得以正式的普及使用。
而电气化铁路的发展，就是以目前稳定强大的电力体系为基础，得以应用的铁路技术。
而根据以往多年来的管理经验来看，接触网在电气化铁路技术中，属于相对比较关键的设备，由支撑装置组成支持元件，负责在实际工作当中支撑吊索。
浅谈电气化铁路接触网故障原因及其防护措施
浅谈电气化铁路接触网故障原因及其防护措施接触网主要是沿着铁路上空架设的一条输电线路，在电气化铁路中占据着非常重要的地位。
由于多方面因素的影響，接触网容易出现故障，不仅会导致行车中断，还会在一定程度上给国家造成很大的经济损失。
对此，为了更好地解决这一问题，应该对故障原因进行合理分析，然后结合具体情况，合理制订故障解决措施，以便于将问题以及故障出现的概率降到最低。
标签：电气化铁路;接触网故障原因;防护措施;分析1电气化铁路接触网概述作为电气化铁路基础设施的主要组成部分之一，接触网主要利用露天架空线路来支持列车的稳定运行。
一般来讲，主要包括定位装置、支柱基础、支持装置以及接触悬挂四个部分。
就支柱基础来讲，主要作用是支持供电装置、定位装置以及用于承受接触悬挂，所有装置的负荷都由支柱基础承受，同时要确保在固定位置上进行接触悬挂。
要想从根本上确保支柱的稳定性，在具体选择支柱的过程中，通常以钢支柱或者是钢筋混凝土支柱为主，在钢筋混凝土基础上将其进行固定。
而支持装置则主要是为接触悬挂提供支持作用，由于接触网区域位置的关系，支持装置又分为斜腕臂、平腕臂以及棒式绝缘子等。
在定位装置当中包含有定位器和定位管，主要是对接触线的位置进行固定，进而从根本上确保接触线在移动过程中处于一个轨迹当中，向其他支柱进行接触线水平负荷的传递。
2接触网故障原因2.1天气原因一方面，一旦出现有大雾或者是雷雨天气出现，在具体作业的过程当中就会导致“V”型天窗的渡线分段被击穿，再者接触网带电设备或许会有放电现象发生，还会由于电力机车引起断电进而烧伤隔离开关的分段绝缘器等;另一方面出现大风天气之后，在对接触网进行检查的时候除了不需要对避雷器以及变电所进行检查外，其余和上述一样;最后，如果出现了冻雨天气的话，由于气温较低会导致弓网以及跨越电力线断线产生放电的现象。
2.2接触网材料导致接触网产生故障的另外一个原因就是接触网材料方面的因素，如果没有严格按照相关设计标准来进行进行接触网材料选择的话通常都会在一定程度上降低接触网的使用寿命，从而无法提供良好的工作性能，甚至还会导致故障的发生。
电气化铁路接触网故障原因及其防护措施分析
电气化铁路接触网故障原因及其防护措施分析摘要：接触网故障是电气化铁路运营中的常见问题，可能会导致停电、列车延误等严重后果。
因此，我们需要深入分析接触网故障的原因，全面了解接触网的脆弱点，并采取相应的防护措施，以提高接触网的可靠性和防护能力。
基于此，以下对电气化铁路接触网故障原因及其防护措施进行了探讨，以供参考。
关键词：电气化铁路；接触网故障原因；防护措施分析引言电气化铁路接触网是铁路运营中的关键设施，但由于复杂的运行环境和设备老化等原因，接触网故障时有发生。
了解电气化铁路接触网故障的原因，并采取相应的防护措施，对确保铁路的安全、稳定运行具有重要意义。
1电气化铁路接触网故障类型电气化铁路接触网是现代铁路系统中至关重要的组成部分，负责向火车提供动力。
然而，接触网故障时有发生，这种故障会对铁路运营产生严重的影响。
一种常见的接触网故障是线路短路。
这可能是由于接触线与地面或其他金属物体直接接触造成的，也可能是由于导线之间短路。
这种故障会导致电流异常增大，可能引起接触网的过载，甚至可能损坏列车和设备。
因此，及时检测和修复线路短路问题至关重要，以确保铁路运营的顺利进行。
另一种常见的接触网故障是线路断裂。
这种故障可能是由于接触线老化、金属疲劳等原因造成的。
当接触线断裂时，铁路系统无法向列车提供足够的电力，这将导致列车停运或减速运行。
因此，定期检查和更换老化或受损的接触线至关重要，以确保接触网的正常运行。
此外，还存在着接触网接地故障。
在正常情况下，接触网应与地面隔离，以防止电流通过地面回路流失。
然而，当接触网与地面直接接触或由于接地电缆故障而导致接触网接地时，会引起电流损失和电力质量下降。
这种情况下，铁路系统将无法提供稳定的电力给列车，并可能影响乘客的正常出行。
因此，及时排查和修复接触网接地故障至关重要，以确保铁路运营的安全和稳定。
最后，还有一种可能的接触网故障是绝缘子破损。
绝缘子的作用是隔离接触线与支架等金属部件，防止电流通过。
电气化铁路接触网设备故障产生的原因与防范措施探析
电气化铁路接触网设备故障产生的原因与防范措施探析摘要：电气化铁路接触网故障在铁路运输中时有发生,严重地影响了铁路的正常运输秩序。
接触网故障的产生原因较复杂,故障的形式多种多样。
处理和抢修电气化接触网故障时,如果方法不当就会延长抢修时间,故障性质将会改变。
本文对电气化铁路接触网设备故障产生的原因与防范措施进行了探讨。
关键词：电气化铁路；接触网；设备故障；防范措施一、电气化铁路接触网的要求接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，是电气化铁道中的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。
随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身设备安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。
接触网是一种露天设置，没有备用的户外供电装置，经常受冰、霜、风、雨、雪、雾等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断供电和行车，给铁路运输带来巨大损失。
因此，一路状态良好的接触网应满足以下基本要求：1、接触网悬挂应弹性均匀，即悬挂点间的导线在受电弓抬升力的作用下，接触线的抬升量应尽量均等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在，以保证弓网接触良好及受电弓的正常取流。
2、接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避免出现陡坡。
3、接触网在受电弓压力及风力等作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行取流时，接触线不发生剧烈的上、下振动。
在风力作用下不发生过大的横向摆动。
4、接触网的结构及零件应力求轻巧简单，做到标准化，以便检修和互换，缩短施工与运营维护时间。
5、接触网应具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性，以延长使用寿命。
6、接触网的建设应注意节约有色金属及其它贵重材料，以降低造价。
二、接触网故障产生的原因分析由于接触网并无备用的设施，所以一旦因为各种条件的影响而损坏，铁路行车将会被迫中断，给铁路运输带来的巨大损失，具体分析如以下几点。
1、一是气候的变化对动态运行中的接触网造成一定的影响；二是在特殊环境或外力的影响下，接触网及相关设备的一些技术参数随之改变，继而造成接触网设备故障或弓网故障。
电气化铁路接触网穿越电流的成因及危害预防
忽视 的安 全工作 。
１ 接 触 网 穿 越 电 流 的 成 因
当 接 触 网 采 取 Ｖ 形 天 窗 检 修 作 业 时 ， （ ） 线 上 下 行
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电气 化铁 路 接触 网穿越 电流 的成 因及 危 害预 防
刘让雄 （ 州 铁 路 职 业 技 术 学 院 ，广 东 广 州 ５ ０ ３ ） 广 １ ４ ０
摘 要 介 绍 了接 触 网穿 越 电流 的成 闪 ， 析 了接 触 网穿 越 电 流 的危 害 ， 出 了预 防 接 触 网穿 越 电 流 伤 害 的 措施 。 分 提 关键 词 电气 化 铁 路 ；接 触 网 ； 形 天 窗 ；穿越 电流 Ｖ
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图 １ 接 触 网牵 引 回流 通 路 示 意 图
善 。因而 ， 进行 Ｖ 形天 窗 接触 网检修 作业 时 ， 在 仍然 存 在作业 人 员被穿 越 电流伤 害 的隐患 。 因此 ， 面认识 穿 全 越 电流的成 因及 危害 ， 落实 相应 的预 防措施 是 一 件不 容
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电气化铁路接触网故障原因及其防护措施分析
电气化铁路接触网故障原因及其防护措施分析摘要：随着我国社会经济的进一步发展，为了满足交通运输的需求，高速公路以及铁路的建设工作也逐渐增多，近些年来我国的道路建设水平在不断的提升，为了提升铁路运输的效率性以及稳定性，在建造铁路工程的过程中，相关工程人员在不断引进新型的国外技术，在我国社会环境的基础上，对铁路进行建设。
关键词：电气化铁路；接触网故障原因；防护措施分析引言对于电气化铁路而言，接触网是电气化铁路供电系统的重要组成部分，是电气化铁路的动力输电网络，因此接触网的质量水平将会直接影响电气化铁路运行的安全和稳定。
为了尽可能地降低电气化铁路中发生安全事故的概率，铁路施工中需对接触网施工质量引起高度重视。
1我国高速铁路电气化工程中接触网工程的技术应用现状1.1 高速铁路接触网腕臂的施工腕臂的安装工作主要分为两个部分，分别为腕臂的预配工作以及腕臂的安装工作，在展开腕臂预配工作的过程中，施工人员首先需要对本次工程中的机具运转情况进行探查，确保机器能够满足腕臂预配工作的需求，在腕臂配置的过程中，工作人员需要对关键的截断线以及其他连接部位进行标记，明确管件的使用区域以及使用数据，按照标记完成预制工作，并对腕臂进行二次校验，开展相应的检验工作。
根据施工的要求以及计划领取施工工具，对预配的腕臂进行清点确认。
安装中，需要精准定位每组腕臂的位置，安装人员按照施工技术交底对腕臂进行安装。
施工结束之后，质检人员需要对腕臂的安装情况进行检测，确保腕臂的安装质量达标，填写安装记录。
1.2 高速铁路接触网吊柱施工在项目施工中，施工人员需要对吊柱的质量进行检测，同时要确保施工区域能够满足吊柱的安装调节，根据槽道检查所得出的相关数据完成吊柱的撒放工作，放置垫木。
在施工中，施工人员需要清理吊柱安装所需求的滑槽，确保滑槽处于清洁状态。
在安装中，施工人员需要采用激光测量仪或者其他设备对吊柱的安装位置进行标注，将螺栓以及调节垫块安装在吊柱的法兰盘之上。
电气化铁路接触网故障分析及防护措施
电气化铁路接触网故障分析及防护措施1电气化铁路接触网接触网是一种露天装置，没有备用的户外供电装置。
因此很容易受到外界各种恶劣自然因素的影响，一旦发生故障，将会直接影响列车的正常运行。
接触网主要是由接触悬挂部分、支持装置部分、支柱与基础部分等三部分构成，接触悬挂部分主要是由接触线、吊弦、承力索以及连接它们的零件组成，其作用是将电能输送给电力机车；支持装置部分主要是由腕臂、定位装置等连接件组成，其作用是用来悬吊和支持接触悬挂，并将负载传递给支柱及其他建筑物；支柱与基础部分主要是由钢筋混凝土柱和基坑、钢柱和基础组成。
其作用是承受接触悬挂和支持装置这两部分的全部负载。
2电气化铁路接触网故障类型分析为了探明接触网故障的主要原因，对某铁路线的故障进行统计分析：近4年发生的牵引供电系统障碍、故障以及事故共计77次，其中弓网故障共计11次，占总次数的14.3%以上。
绝缘子污闪及绝缘间隙击穿59次，占总次数的76.6%左右，不明原因引起跳闸7次，约为总数的10%。
下文将重点对弓网故障及绝缘故障进行分析。
2.1弓网故障。
弓网障碍是一种常见的故障类型，根据发生弓网故障的原因，可以分为以下几类：第一，产品质量问题引起的弓网障碍，由于接触网零部件的质量不合格，或者是零部件有施工或运行过程中受到损伤，当该零部件在长期动态工作过程中疲劳损坏，进而形成弓网障碍。
第二，因施工与检修造成的弓网障碍，在施工与检修过程中，如果未严格执行相关的规定，导致参数未达到要求，如之字值超标、定位坡度不足，线岔不水平等，从而引起弓网故障。
第三，气候变化引起的弓网故障，接触网受气候的影响较大，尤其是下锚支柱，当气温发生改变时，接触线与承力索发生热胀冷缩，引起下锚偏移，造成接触网支柱及接触悬挂参数的变化等。
2.2绝缘故障。
无论是绝缘的材质还是绝缘体跟空气之间的间隙都会引起绝缘故障，一般表现为接绝缘子闪烙、外物侵限、绝缘距离不够和绝缘强度不足。
3电气铁路接触网故障防护措施3.1减少弓网故障的防护措施（1）加强对接触网各部零件的把关。
电气化铁路接触网故障原因及其防护措施分析
电气化铁路接触网故障原因及其防护措施分析摘要：在电气化铁路系统内，接触网是无法或缺的设备之一，因为是露天架设在铁路沿线上空的输电线路，因此，往往会因为冰、霜、风、雪等恶劣自然气象的影响产生故障。
只要输电线路出现了问题，就会自行中断行车，带来十分巨大的损失。
基于此，本文将对电气化铁路接触网故障原因及其防护措施进行分析。
关键词：电气化铁路；接触网；故障分析；防护措施1 接触网简介接触网系统的重要作用是供应电能给电气化铁路中的列车，要通过接触网和受电弓才能够将电能传输到列车上。
接触网核心构成元素为接触悬挂、定位设备、支持设备、支柱和基础等。
接触网内有多种供电模式，其核心主要为单边、双边、越区供电三种。
在日常中主要运用的模式为单边供电和双边供电，一旦出现紧急问题时采用的应急供电模式即为越区供电。
接触网因为其特征很容易产生问题，众多原因都会使其正常工作受到影响，所以，一定要对接触网时常进行维护和改进，由此保障系统能够正常运转。
2 接触网发生故障原因2.1 接触网材料铁路接触网的建设材料的优劣是导致接触网产生故障的原因之一，在选购接触网材料时，采购人员没有按照相关的设计要求进行选购，导致接触网的性能和使用期限降低，出现故障的概率上升。
2.2 自然环境条件铁路接触网长期处于露天环境下，气候变化很容易对接触网设备产生影响。
在实际的操作中，一旦出现雷雨天气或者大雾，就会造成接触网天窗部分被击穿，机车部分会因断电现象从而形成烧伤隔离，被破坏的环境也会破坏接触网的结构。
冻雨天气还会破坏电力线，冻结电网，导致接触网出现弓网现象。
泥石流、地震这些外界作用力也会破坏接触网线路，污秽的环境会降低接触网的绝缘性。
这些因素都会导致接触网的有关参数发生变化，使得铁路运输出现巨大的损失。
2.3 接触网的检验工作接触网出现的故障可以分为以下方面：一是机械受力强度不足时，导致接触网零部件变形的主要原因，特别是当接触网出现过度劳损的情况下。
电气化铁路接触网故障原因及防范措施
电气化铁路接触网故障原因及防范措施摘要：随着经济的发展，我国的现代化建设的发展也有了提高。
铁路运输业是国民经济发展阶段的支柱性产业，近些年，在相关技术带动下，铁路运输业获得了较长足发展，但不能否认的是该产业发展阶段存在一些不足，若不能及时消除，则可能会对铁路系统运营效率与质量形成负面影响。
接触网是铁路运输系统中的重要一环，其涉及到设计、安装、施工及养护等环节，其中施工技术对电气化铁路工程形成的影响最大。
虽然很多单位及人员已认识到接触网施工技术质量把关的重要意义，但在实践中并没有真正落到实处，鉴于此文章主要探究电气化铁路接触网施工技术要点与质量控制。
关键词：电气化铁路；接触网故障原因；防范措施引言随着科技的发展，我国电气化铁路的使用范围越来越广。
接触网是铁路电气化的重要设备和部件，且接触网结构复杂、问题多样，无备用设备。
对接触网的故障没有充分了解抢修工作会非常艰难，所以迅速并有效的对接触网进行修复对电气化铁路来说非常重要。
1接触网施工阶段应重视的问题电气化铁路接触网和常规铁路接触网存在较明显差异，其对技术先进性提出更严格的要求，故而施工阶段一定要维持较高的精确度，正式施工前期精确测算出各种数据，力争将偏差最下化，并保证施工工序的标准性与规范化。
为达成以上目标，应予以如下几点问题一定重视：（1）重视基础工程的施工作业，尽量减少或规避因形成基础位移而降低接触网安装质量。
（2）加大新型测量仪器的研发力度，从根本上维护施工测量数据的精确度。
（3）专研支持装配及安装整顿的测算流程，促进支持结构快速、精确的调整过程。
（4）加大优化整体吊弦预制与施工技术，力争把由吊弦引起的接触网线高层与松弛度改变值调控在最小区间内。
（5）研究更有效调控接触网先高程偏差的技术方法。
2电气化接触网设备故障因素分析2.1弓网故障分析弓网的作用是为列车输送电能，其供电方式有三种。
主要包括单、双边供电和越区供电。
当弓网出现运行问题时，技术人员常常都是在接触网参数特性或者性能层面上发现问题。
电气化铁路接触网故障原因及防护措施
电气化铁路接触网故障原因及防护措施发表时间：2020-01-10T16:24:05.743Z 来源：《防护工程》2019年18期作者：于泽亮[导读] 对于电气化铁路而言，接触网是列车动力重要的来源，接触网发生故障后，由于无备用设施，列车难以正常运行。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所黑龙江哈尔滨 150000摘要：电气化铁路接触网故障较为常见，直接影响到电力机车的正常运行，有必要做好研究分析工作，大幅度提升电气化铁路运行质量。
通过联系实际情况，分析电气化铁路接触网故障成因，给出针对性的防护措施。
关键词：电气化铁路；接触网故障；防护措施对于电气化铁路而言，接触网是列车动力重要的来源，接触网发生故障后，由于无备用设施，列车难以正常运行。
因此，需从多个角度对接触网故障发生的成因进行认真分析，及时找到真正的原因，采取针对性预防措施和处理方法，有效预防隐患和事故的发生，从而保障列车安全稳定运行。
1、电气化铁路接触网故障成因分析1.1电气原因电力机车主回路有接地故障，在升弓运行的过程中造成接触线通过机车受电弓、主回路接地，接触线被短路电流引起的电弧烧断，或者受电弓支持绝缘子脏污发生闪络或击穿爆炸，造成接地短路，烧断接触线。
主导电回路，在接触网中承担着大部分的牵引电流，由于安装工艺不严、检修不当等原因会造成主导电回路的零部件电阻增大，引起回路不畅，例如电连接线与电连接线夹以及接触线、承力索接触不良长时间过热，接触线接头线夹接触不良，隔离开关引线与隔离开关连接不良，馈线处电连接器接触不良，使得接触线烧熔、断线或承力索断股、断线，在大负荷回路中此种故障发生的概率更大。
隧道内渗漏水，在接触网设备上结冰，导致接触网对隧道壁短路放电，使接触网烧断线。
雷雨天气，接触网线索遭到雷击被烧伤烧断。
污秽地区粉尘较大，当其附着在绝缘子上时，若不及时清理会造成绝缘子闪络，严重时击穿绝缘子使接触网烧断线，接触网周边环境有危树，在大风的作用下，危树与接触网绝缘距离不足，或者接触网线索在大风作用下摆动与周围挡墙、支柱绝缘距离不足导致接触网短路放电，产生断线事故隐患。
电气化铁路接触网穿越电流的成因及危害预防概述.
上行钢轨 架空回流线 钢 轨 连 接 线 下行钢轨
钢 轨 连 接 线
吸 上 线
当接触网采取 V 形天窗检修作业时，带电运行的接触网线路，机车一取流，钢轨中 就会形成牵引回流，此时，通常会产生两种形式的接触网穿越电流。 (1) 由于上行线与下行线的钢轨、回流线都是牵引回流的并联支路，使得未停电线 路钢轨中的牵引回流会部分回流到已停电接触网线路的钢轨和回流线中。这是穿越电流 的一种表现形式。这种穿越电流与是否进行检修或施工、是否安装检修接地线等无关。
隔离开关
带要包括吸上线与回流线两部分。回流线通过吸上线与钢轨连通，形成架空回流 通路。接触网采取V 形天窗检修作业时，停电线路的回流线正常情况下都会有穿越电流流过。 因此，在检修吸回装置或检修与吸回装置相连的设备时，出现以下情形，穿越电流会对作业人 员形成危害： (1).检修扼流变压器中性点。当检修吸上线与扼流变压器中性点处的联接线夹，造成中性 点与吸上线断开。 (2).更换吸上线或更换吸上线与回流线间的电连接线夹(种作业将使吸上线与回流线之间的 联接断开)。 (3).对回流线进行断线连接。当回流线已断需重接或断股严重需截断重接时，在重新接好 前，回流线作业点将是一个明显的断点。 (4).作业人员检修双重绝缘跳线。双重绝缘跳线是与回流线直接相连的，当作业人员站在 停电的接触网上去检修双重绝缘跳线时，通过绝缘跳线使作业人员的身体将停电的接触网与回 流线连接，作业人员的身体就可能成为穿越电流的通路。 (5).作业人员清扫绝缘子。绝缘子的一端与接触网导电部分连接，一端与接地体相连。作 业人员清扫绝缘子时，人体将连通接触网导电部分与接地体，地中回流可能对作业人员构成伤 害。穿越电流通过作业人员身体所分流的电流值，与未停电线路的牵引回流大小、整个牵引回 路的电气参数及作业人员的身体和所持机具的阻抗等很多因素有关，也与作业时产生分流的形 式有关。这种分流量与回流线和钢轨中的牵引回流相比，所占比例虽然是很小的，但是，人体 所能承受的电流值是非常微弱的，一般不能超过 15mA，否则将会有生命危险。因此，穿越电 流对作业人员的安全仍然是一种严重的威胁。
电气化铁路“穿越电流”的成因分析及预防措施
电气化铁路“穿越电流”的成因分析及预防措施摘要:在V型天窗下，停电一边的接触网除了有感应电压以外，还存在着穿越电流对施工人员的危害。
本文依据现场经验总结，分析了接触网穿越电流的成因、危害及防护措施等，提高接触网工作人员对穿越电流的认识，减少作业人员的伤害。
关键字: V型天窗；穿越电流；成因、危害及防护措施中图分类号：F407 文献标识码：A 文章编号：1 前言众所周知，我国电气化铁道牵引网采用工频单相交流制，其特殊的供电方式属于单相不对称供电系统。
在其供电过程中，周围的大气空间将产生不对称的交变电磁场，在复线V型天窗接触网作业时，即一线停电施工，一线正常运行的情况下。
由于静电感应和电磁感应电动势的存在，在停电的接触网线路上，将产生感应电压，严重影响施工人员的人身安全。
但现场施工经验表明，施工人员对感应电压的认识及其安全防护措施相对比较完善，如停电作业区域内进行安装接地线、采用绝缘梯车等；然而大部分施工人员对接触网的穿越电流的认知和危害就比较淡薄，甚至没有任何概念。
本文依据施工现场经验和事故发生的原因分析，将穿越电流的成因及危害总结如下：2 V型天窗中接触网的穿越电流2.1 穿越电流的形成原因电力机车上的受电弓在接触网上滑行并取得电流，之后再经由钢轨、回流线和大地流会牵引变电所，形成牵引电流回路。
在复线区段（如图1所示），上、下行钢轨在车站两端的咽喉区通过道岔相互连接，在道岔两端的绝缘节上安装有扼流变压器且全站的扼流变压器通过大地是相互连通的。
扼流变压器的中性点上安装有吸上线并连接在回流线上，这就使得上、下行的钢轨和回流线通过道岔是相互连通的。
换句话说，钢轨的回流、回流线的回流和大地的杂散回流，三者是相互并联的，并最终流回至牵引变电所。
图1在V型天窗点对接触网进行施工作业时，即一线停电施工，一线正常运行。
当带电的一侧，有机车开始取流时，钢轨、回流线和大地上就会形成牵引回流。
由于上、下行之间的钢轨是通过道岔相互连接的，即当上行线（架设上行线带电正常运行，下行线停电施工）有轨回流时，必然会有一部分电流流至已停电的下行线的钢轨和回流线中，就会形成穿越电流。
电气化铁路接触网故障原因及防范措施
电气化铁路接触网故障原因及防范措施摘要：伴随电气化铁路规模地增加，接触网的维护需求也不断提升，作为基础的电力能源保障设备，加强接触网故障分析与预防，将有效降低铁路接触网故障率，为电气铁路运输提升可靠能源支撑。
关键词：电气化铁路；接触网；故障原因；防范措施1导言铁路属于重要的运输网络构成，受社会经济快速发展的推动，我国铁路规模已经占据世界之首，为持续的经济增长提供了有力基础保障。
而在快速发展的同时也应当注意到，随着电气化铁路规模的急剧增加，后续的运维管理矛盾也日益凸显，随着《高速铁路接触网运行维修规则》的颁布，一定程度上解决了铁路接触网的运维压力，但铁路接触网受多种因素的影响，其故障表现也呈现出多样化的趋势，必然需要加强分析与防范。
2电气化铁道接触网的特点接触网指的是在露天架设、没有备用的户外供电装置，极易受各种外界自然因素的影响，在出现故障问题时，会威胁列车运行的稳定性。
因此，电气化铁道接触网必须具备以下特点：（1）接触网悬挂弹性须均匀；（2）接触线坡度变化须平滑；（3）在受电弓压力和风力的作用下，接触网具备一定的稳定性；（4）接触网结构和零件需要轻巧、简单，具有一定的标准化；（5）接触网要具有抗腐蚀性和耐磨性；（6）接触网建设在满足各项性能的基础上，能节省更多的成本。
3铁路接触网故障的诱发因素3.1自然环境因素基于其特殊的应用需求，铁路接触网需设置于露天环境之中，受自然环境及材料物理特性的影响，在实际的应用中存在着脆弱环节，如在面临恶劣天气时，其抵御能力相对较弱，在遭遇大雾、雷击等天气时，极易导致接触网天窗部分被击穿，从而中断电力能源的供应，使机车陷入瘫痪状态，甚至引发一系列的设备损害。
而在面临冻雨天气时，还将引发电网冻结问题，出现接触网弓网现象，加之地震、泥石流等各类地质灾害影响，都会给接触网造成严重迫害，给铁路运行造成巨大损失。
3.2接触网材料因素接触网所涉及的故障中，因材料而引发的占据了一定比重，一方面是由于在材料质量控制上存在缺陷，使劣质材料被应用其中。
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上行钢轨 架空回流线 钢 轨 连 接 线 下行钢轨
钢 轨 连 接 线
Байду номын сангаас
吸 上 线
当接触网采取 V 形天窗检修作业时，带电运行的接触网线路，机车一取流，钢轨中 就会形成牵引回流，此时，通常会产生两种形式的接触网穿越电流。 (1) 由于上行线与下行线的钢轨、回流线都是牵引回流的并联支路，使得未停电线 路钢轨中的牵引回流会部分回流到已停电接触网线路的钢轨和回流线中。这是穿越电流 的一种表现形式。这种穿越电流与是否进行检修或施工、是否安装检修接地线等无关。
进行 V 形天窗接触网检修作业时，务必严格做好以下防范措施： (1)．检修接触网一些特殊设备或特殊点时，如检修分段绝缘器、隔离开关、电分段 锚段关节、吸流变压器等设备时，必须事前采取短接旁路措施，确保检修过程中接 触网主导电回路的完整性，不致因为检修造成开路。 (2).进行各种线索的断线接续作业，必须事前采取短接措施。 (3).检修吸回装置时，如检修吸上线与扼流变压器中性点，检修吸上线与回流线的连 接点，对回流线进行断线连接等作业时，必须事前采取短接措施，确保回流通路的 完整，防止因检修造成开路。 (4).检修双重绝缘跳线或绝缘子时，也要先采取短接措施，防止通过作业人员将接触 线与回流线连接或将回流线与接地线连接。 以上列举的主要是原则性措施，对于现场施工或检修，还需要充分结合管内接触网 供电方式、设备特点及轨道电路等具体实际，全面调查，分析各种检修作业可能出 现穿越电流危害的形式，确定危险作业项目与危险点，制定更加详细具体的安全技 术措施，并落实到每一次 V 形天窗作业中。 穿越电流对人体最大的危害不在穿越电流本身，而在作业人员的思想不重视，心 存侥幸而不严格遵守规章。在 V 形天窗作业时，穿越电流随时随处都可能存在，作 业人员的任何疏忽与大意，都可能对自己或作业组其他成员造成伤害。 因此，对从 事 V 形天窗接触网检修作业的每一个成员，最安全可靠的措施莫过于杜绝侥幸心理， 严格遵守规章，认真落实防止穿越电流伤害的技术措施。
接触网中的电流经过电力机车后，先流到钢
轨，流到钢轨的电流称为牵引回流。牵引回流一
般分为三部分，分别经过钢轨、回流线和大地流
回牵引变电所。 牵 引 变 电 所 架空回流线 接触网 吸 上 线 钢轨 大地流回流
回流线回流 钢轨回流
在双线区段，上行线的钢轨与下行线的钢轨在车站两端及 上、下行间的渡线处，通过钢轨连接线相互连通。同时，由于 钢轨通过吸上线又与回流线连通，使得上行线的钢轨与回流线 和下行线的钢轨与回流线都相互连通，它们都是牵引回流的并 联支路。 架空回流线
隔离开关
带穿越电流
地线
触电
2、检修吸回装置 吸回装置主要包括吸上线与回流线两部分。回流线通过吸上线与钢轨连通，形成架空回流 通路。接触网采取V 形天窗检修作业时，停电线路的回流线正常情况下都会有穿越电流流过。 因此，在检修吸回装置或检修与吸回装置相连的设备时，出现以下情形，穿越电流会对作业人 员形成危害： (1).检修扼流变压器中性点。当检修吸上线与扼流变压器中性点处的联接线夹，造成中性 点与吸上线断开。 (2).更换吸上线或更换吸上线与回流线间的电连接线夹(种作业将使吸上线与回流线之间的 联接断开)。 (3).对回流线进行断线连接。当回流线已断需重接或断股严重需截断重接时，在重新接好 前，回流线作业点将是一个明显的断点。 (4).作业人员检修双重绝缘跳线。双重绝缘跳线是与回流线直接相连的，当作业人员站在 停电的接触网上去检修双重绝缘跳线时，通过绝缘跳线使作业人员的身体将停电的接触网与回 流线连接，作业人员的身体就可能成为穿越电流的通路。 (5).作业人员清扫绝缘子。绝缘子的一端与接触网导电部分连接，一端与接地体相连。作 业人员清扫绝缘子时，人体将连通接触网导电部分与接地体，地中回流可能对作业人员构成伤 害。穿越电流通过作业人员身体所分流的电流值，与未停电线路的牵引回流大小、整个牵引回 路的电气参数及作业人员的身体和所持机具的阻抗等很多因素有关，也与作业时产生分流的形 式有关。这种分流量与回流线和钢轨中的牵引回流相比，所占比例虽然是很小的，但是，人体 所能承受的电流值是非常微弱的，一般不能超过 15mA，否则将会有生命危险。因此，穿越电 流对作业人员的安全仍然是一种严重的威胁。
有电区段 带电接触网
无电区段
(2)当停电线路的接触网检修或施工作业安装了接地线(接地线通常是与钢轨相连)时， 作业区两端的接地线将钢轨与接触线和承力索并联，使停电检修的接触线和承力索也成 为牵引回流的一条并联支路而在其中流过部分牵引回流。这是穿越电流的另一种表现形 式。这种穿越电流与是否安装了接地线及接地线的安装位置等有关。
双线区段接触网上行线的钢轨与下行线的钢 轨在车站两端及上、下行间的渡线处，通过钢 轨连接线相互连通，而钢轨通过吸上线又与回 流线连通，使得上行线的钢轨与回流线和下行 线的钢轨与回流线都相互连通。 当该区段采取 V 形天窗检修作业时，带电 运行的接触网线路，机车一取流，钢轨中就会 形成牵引回流，此时，就会产生接触网穿越电 流。
电气化铁路接触网 穿越电流的成因及危害
接触网《安规》规定：工作票中要有针对 V 形 天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施 。主要是： …… …… 4.防止穿越电流伤害的安全措施。 …… 在进行 V 形天窗接触网检修作业时，仍然 存在作业人员被穿越电流伤害的隐患。因此， 全面认识穿越电流的成因及危害，落实相应的 预防措施是一件不容忽视的安全工作。
有电区段 带电接触网
作业地线
无电区段
进行接触网V 形天窗检修作业时，尽管停电线路的钢轨、回流线、接触网中有穿 越电流流过，但因回流线通过吸上线与钢轨连通，停电的接触网则在作业区两端通 过接地线与钢轨可靠连接，检修回流线时也还增加了检修用接地线，因此，正常情 况下穿越电流都是通过钢轨、回流线和接触网完成分流，不会对作业人员造成危害。 但是，当出现以下情况时，则可能危及作业人员的安全： 1、检修时使接触网主导电回路出现开路 接触网主导电回路正常情况都是连通的，但是，在检修某些特殊设备或进行断 线接续作业时，如果不事先采取措施，将造成检修的接触网主导电回路出现开路。 其常见的形式主要有以下几种： (1).检修隔离开关时进行分闸操作。 (2).检修电分段锚段关节时，分闸关节处的隔离开关、更换隔离开关引线、更换 关节处的电连线等。 (3). 检修吸流变压器时，断开了吸流变压器引线，或退出吸流变压器运行时未合 旁路开关。 (4).进行断线接续作业等。当进行以上接触网检修作业时，将使原先处于导通状 态的接触网出现开路，或所检修的设备如分段绝缘器等设备本身就是一个断点，这 时将使作业人员可能成为穿越电流的分流支路，穿越电流将从人体通过，造成触电 事故。也可能作业人员身体与作业区另一端的接地线构成了闭合回路，穿越电流通 过人体，造成触电事故。