《汽车构造下》PPT课件 (2)

4 液力变矩器(Torque Converter) 与机械无级变速器（CVT）
随着科技的发展，液力机械式变速器和机械式无级变速 器在汽车上，特别是在轿车上的应用越来越广泛。因 此，本章将主要介绍这两种形式的变速器。
上述两种变速器具有如下优点：
1）操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性。
2）有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且连续 平稳，从而提高了乘坐舒适性；并对今后轿车进入家 庭和非职业驾驶员化有重要意义。
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1.5 传动系的布置形式
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2 离合器
要点： 1.摩擦式离合器的工作原理 2.周布弹簧离合器的结构 3.膜片弹簧离合器的优点 4.离合器操纵机构的种类
“三锁” 互锁装置：防止同时挂入两个档
倒档锁： 防误挂倒ppt档课件。
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3.5 分动器
作用：在多桥驱动 时，用分动器将 动力分配至各驱 动桥。
– 大多数分动器设 有高.低速两个档；
– 低速档只有在前 桥参加驱动时才 用，因此要求： 先接前桥，再挂 低速档；先退出 低速档，再摘前 桥。
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一、普通齿轮式变速器 三轴式变速器如右图
1. 动力传递路线 →第一轴→中间轴→第二轴→ →倒档轴
(直接档)
2.齿轮
第一轴上：常啮合齿轮
中间轴上：齿轮从大到小(向右),档位 由高到低。齿轮皆与轴固连;
第二轴上：齿轮从小到大(向右),档位 由高到低,齿轮皆与轴之 间 有 相 对 转动,各齿轮的转速不同。
1-输入轴 2-轴承 3-接合齿圈 4-同步环 5-输出轴 6-中间轴 7-接合套 8-中间轴常啮合齿轮
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3.2 挂档方式
二轴
花键 连接 中间轴
接合套 二轴
花键毂
空套
中间轴
挂档
二轴
中间轴
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同步器
一、使用原因
二、同步器
1. 常压式
– 靠锥面间的摩擦力使尽快 “同步”；
– 力的传递：接合套→定位销 →花键毂（锥面间轴向压 力）；
– 对接合套移动的轴向阻力大 小有限（常压式） 。
2. 惯性式
– 靠锥面间的摩擦力使尽快 “同步”；
– 未同步前，锁环（或锁销）
将阻止接合套移动。
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3.3 传动比与传动路线
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变速器原理演示
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3.4 变速器操纵机构
变速器操纵机构位于变速箱盖上。
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自锁装置：防自动脱档；保证以全齿宽啮合。
3）减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性。
4）降低排气污染。
其主要缺点是：结构复杂，造价高，传动效率低。
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4.1 液力变矩器
液力变矩器
变矩原理
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4.2 液力机械自动变速器
变速箱外形
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4.3 机械无级变速器
• 金属带式机械无级变速器
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5 万向传动装置(Universal Coupling)
2.从动部分:从动盘、从动轴
3.压紧机构:压紧弹簧
飞轮
4.操纵机构:分离杠杆、分离轴承 分离拨叉 、踏板及臂
从动盘
离合器壳
分离杠杆 分离套筒
变速器输入轴 压盘 压紧弹簧
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周布弹簧离合器简图
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2.2 膜片弹簧离合器的结构及优点
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工作原理与优点
• 1.结构简化,轴向尺寸小(压紧元件与分离杠
Байду номын сангаас
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3 变速器与分动器
功用 – 变速 – 倒驶 – 中断传动
类型 – 按传动比变化，分为
有级变速器 无级变速器 综合式变速器
– 按操纵方式，分为
强制操纵式 自动操纵式 半自动操纵式
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3.1 变速器的变速传动机构
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2.1 摩擦式离合器的工作原理
• 功用:接通或中断动力传递.
保证平稳起步 保证换档平顺 防止传动系过载
• [分离要彻底,接合要柔和] • [分离是暂时的,接合是长期的]
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结构及工作原理
• 结构:
1.主动部分:飞轮、 压盘
•功用 •分类与组成 •机械式传动系的布置方案
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1.1 功用
功用：将发动机发出的动力传给车轮。
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• 传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不
同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。 为此任何形式的传动系都必须具有以下的功能： （1）减速增扭 (功率=转速×转矩)（主减速器和变速器)
杆合二为一).
• 2.压紧力均匀. • 3.自动调整压紧力,操纵轻便.
工作原理动画演示
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2.3 从动盘和扭转减振器
• 装置扭转减振器的目的:
避免共振 缓和冲击载荷
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2.4 操纵机构
• 种类： • 1.机械式 • 2.液压式 • 3.气压助力式
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汽车底盘 Chassis
组成:1.传动系 Power Transmission 2.行驶系 Running Gear 3.转向系 Steering System 4.制动系 Brake System
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第一章
传动系
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1 概述
（5）动力输入轴与输出轴之间存在夹角（万向传动装置）
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1.2 分类与组成
• 机械式传动系
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• 液力传动（此处单指动液传动）
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• 液压传动也叫静液传动
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• 电传动
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1.3 机械式传动系组成
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1.4 机械式传动系传动路线
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• 作用：连接两相交的轴，并传递转矩. • 组成部份：
万向节(Universal Joint) 、传动轴(Propeller Shaft) 、 中间支承(Support Bearing).
以EQ1090E型为例，最小滚动阻力1376N，发动机能发 出的最大功率是353N·m，直接传到车轮，748N的力。 （2）实现汽车倒驶（变速器）
设倒档。发动机不能倒转,汽车则可后退。 （3）必要时中断传动（离合器和变速器）
用离合器、空档。发动机不停机,汽车则可停驶。 （4）差速作用（差速器）
允许左、右驱动轮转速不同。