山西运城旅游业发展研究

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旅游区位非优区的旅游业发展研究———以山西运城为例要轶丽1,郑国2(1 西北大学城市与资源学系,西安710069;2 北京大学城市与环境学系,北京100871) [基金项目]国家自然科学基金项目(40101008)阶段性研究成果。[收稿日期]2002-04-04;[修订日期]:2002-07-30[作者简介]要轶丽(1977-),女,西北大学城市与资源学系硕士研究生,主要研究方向为旅游地理与旅游规划;郑国(1977-),男,北京大学城市与环境学系博士研究生,主要研究方向为区域规划。[摘要]旅游区位非优区是由于其区位的不理想,从而导致具有一定资源禀赋的旅游地开发困难、旅游业发展缓慢的地区。随着我国旅游业空间发展格局的改变,旅游区位非优区的发展正面临着前所未有的机遇。本文基于对旅游区位非优区现状的剖析,以山西运城市为例,提出了旅游区位非优区旅游业发展动力机制,促进其旅游业的加速发展。[关键词]旅游区位非优区;旅游规划;运城[中图分类号]Ｆ590[文献标识码]Ａ[文章编号]1002-5006(2001)05-0058-041

旅游区位非优区内涵及研究意义旅游区的区位通过其与客源地和周围目的地的空间关系以及交通可达性来体现,因此旅游区的区位就主要包括了旅游资源区位、旅游市场区位和旅游交通区位。旅游区的区位状况在很大程度上直接影响着该地区在宏观区域旅游业发展中的地位和作用以及在宏观区域旅游开发中的时序、水平、结构和组织等,具有良好区位条件的地区往往能够首先获得某一种或几种区位优势而得以

优先快速发展。那么旅游区位非优区就是由于其区位不理想,从而导致具有一定资源禀赋的旅游地开发困难、旅游业发展缓慢的地区。这类地区在我国分布较广,一般是我国旅游业发展的温点地区。过去我们对这类地区的旅游业发展不够重视,但随着当前旅游市场结构的改变和交通运输的发展,中国旅游业发展的空间格局正在发生深刻的变化,即:在空间尺度上,短线旅游将取代长线旅游而成为发展的主流;在空间位置上,旅游业发展的重心将由传统的旅游热点地区向温点地区转移。这就意味着旅游区位非优区的发展面临着前所未有的良机,因此加强对这类地区的研究不仅具有理论意义,而且还具有迫切的现实意义。2 旅游区位非优区透视2 1 资源区位旅游资源区位是指某一区域的旅游资源在空间位置上与临近区域的旅游资源的组合关系。旅游地旅游业能否兴旺及兴旺的程度,不仅取决于资源的绝对价值,更取决于资源的相对价值,即该地在空间位置中与临近区域资源的组合关系。旅游资源间的空间相互作用可分为两种,即互补增强作用和抑制替代作用。在同一等级旅游资源之间这种作用是相互的,在不同等级旅游地之间,其作用是单向的,表现为上一等级作用于下一等级(见表1)。表1 旅游资源空组合关系Ｔａｂ.1 Ｓｐａｔｉａｌｒｅｌａｔｉｏｎｏｆｔｏｕｒｉｓｍｒｅｓｏｕｒｃｅｓ类型性质相异性质相同等级相同互补关系替代关系等级不同单补关系(高级对低级)单代关系(高级对低级) 旅游目的地之间的互补增强作用,无疑会互相促进其旅游事业的发展,而目的地之间的抑制替代作用则会影响到其间市场机会的重新分配。保继刚等在对海滨沙滩和喀斯特石林旅游开发的空间竞争分

析时也发现:海滨沙滩由于资源本身的性质对游客行为的影响,受开发区位条件的限制和资源空间相互竞争的制约;喀斯特石林旅游地的空间竞争是一种替代性竞争,在同一地域内,只能开发景观价值最高、知名度最大的石林。旅游区位非优区在资源第17卷2002年第5期双月刊旅游学刊ＴＯＵＲＩＳＭＴＲＩＢＵＮＥ58 [PageIndex=2]

区位上的非优就主要表现为:旅游地周围有许多同质旅游地存在,导致旅游目的地受资源间空间竞争和替代的制约,难以获得较快较好的发展。2 2 市场区位旅游目的地的市场区位是指旅游目的地相对于有地域差异的居民出游能力的空间关系。出游能力是指某一区域居民群体在特定条件下形成的参与户外休闲或旅游的综合能力。人口密度、人均国民收入和地方消费文化等是决定出游能力的重要因素。由于我国在人口分布和经济发展方面存在巨大的地域差异,因此,就我国目前而言,东部、南部沿海地区出游力明显高于中西部地区。而且与一般商品销售不同,旅游产品的销售一般情况下只能在吸引物(资源)所在地进行,必须依靠旅游者自行前来购买才能实现旅游经济的运转。而游客出游活动在空间上具有显著的距离衰减规律,据研究,中国城市居民出游和休闲活动80%集中在距城市500公里范围内。对于目的地而言,游客的到访实际上是客源市场在目的地空间上进行市场分割的结果。因此旅游区位非优区在市场区位上的非优主要表现在:旅游目的地所在的区域居民本身出游能力低,而且距离主要高出游能力的客源市场较远。

2 3 交通区位经济活动的交通区位反映了其与其他相关经济活动在

地理空间距离的约束下发生相互作用的机会和程度。通过最小的活动量,获得最大的接触机会,是人类活动的基本规律,旅游活动也同样遵循这一规律。行游比就是这一规律的度量和表征。旅游者决定旅程长短的最重要的条件是时间、旅程费用和旅途不适、疲劳。因此,旅游目的地的开发与其交通区位状况休戚相关。旅游目的地的交通区位很大程度上取决于该目的地在国家(或区域)交通网络中的地位,具体而言,取决于旅游目的地在国家(或区域)交通网络、交通线和交通枢纽点中的相对位置。旅游的交通区位还可以通过目的地外部交通的通达性来体现,以旅途距离、时间距离、费用距离和行游比来度量。旅游区位非优区在交通区位上的非优则体现在目的地的通达性差,游客的行游比高,相应的距离指数也较高。

3运城市旅游区位运城市位于山西省南部,地处晋陕豫三省交界处(见图1),是华夏民族主要发祥地之一,“中国”、“中华”、“华夏”

这些称谓最先指的就是这个地区。运城市旅游资源丰富,以历史文化类为主,著名的景区有鹳鹊楼、普救寺、黄河铁牛、解州关帝庙、绛县国家历史文化名城、历山森林公园、夏县温泉等。改革开放以来,运城市旅游业虽然得到了一定的发展,但相对于其资源禀赋而言是极不相称的,是与其不利的资源区位、市场区位和交通区位相关的。图1 运城市旅游区位图Ｆｉｇ.1 ＬｏｃａｔｉｏｎｏｆＹｕｎｃｈｅｎｇ在资源区位上,在以运城市为中心的500公里范围内分布有西安、北京、洛阳、太原等同样具有深厚华夏古文化的旅游地,而且在资源等级上运城远不及距其只有260公里的西