匝道桥施工方案.doc

匝道桥施工组织设计

第一章编制说明

1.1 编制依据

1.1.1 《鹤岗至大连高速公路通化至新开岭（吉辽界）段设计图》1.1.2 我单位进一步现场踏勘所掌握的情况和资料；

1.1.3 招标文件规定的适用于本工程的各种施工规范和技术措施；1.1.4 我单位现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及从事道路桥梁工程建设的经验。

1.1.5 施工组织总设计的有关规定和要求。

1.2 编制原则

1.2.1 在充分理解招标文件的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

1.2.2 在施工组织中体现环保意识，保护环境，并有较周密的环保措施。

1.2.3 施工工艺与施工规范、设计要求及招标文件要求相符，并力求达到完善。

1.2.4 施工任务划分合理，施工进度安排符合实际情况。

1.2.5 采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。

1.2.6 针对本工程的地质情况和气候特征，有目的地优选施工方案。第二章工程慨况

2.1 工程慨述

赤柏互通CK0+961匝道桥，横跨一条现状公路（鹤大公路），设计为3跨20m+25m+20m，全长65m，桥宽8.0m，下部基础设计为钻孔灌注桩，1、2号墩柱设计为桩、柱，0、3号桥台设计为桩、承台、盖梁、肋板式桥台，上部结构设计为后张法预应力现浇箱梁，高度为1.4米，桥面宽度为8.0米。箱梁采用支架整体现浇施工。

赤柏互通CK0+961匝道桥，平面线形在圆曲线上，曲线半径R=550米，曲线左偏，纵向坡度0.891% 。

箱梁采用C50现浇混凝土，预应力钢绞线采用φS15.20钢绞线束，钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定，公称面积140mm2，标准强度

f pk=1860MPa，弹性模量E p= 1.95×105MPa，锚具采用OVM或同类型的定型锚具，预应力孔道均采用塑料波纹管成孔，技术条件应符合JT/T529-2004的要求。

钢板除特殊说明外，均采用低合金高强度结构钢Q345E，技术条件应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T-1591）规定的要求。

2.2 设计标准

2.2.1 设计计算行车速度：30～80公里/小时

2.2.2 菏载等级：公路—Ⅰ级

2.2.3 桥面总宽及组成： 0.5米（护栏）+7.0米（行车道）+0.5米（护栏）

2.2.4 地震烈度：小于Ⅵ度，地震动峰值加速度＜0.05g 2.3 地质及水文条件

桥址区位于一条现状公路上并横跨该公路，与一条现状公路衔接。地形

较平坦，桥址周围为荒地。桥址区地面标高395.0m～396.978m，相对高差1.978m。

桥位区地层在勘探深度范围内,根据岩土体的分布特征、成因类型及物理力学性质等，将其分为6个工程地质层，现自上而下分述如下：

①、第一层：填筑土；

②、第二层：卵石土，【б】=450kpa；

③、第三层：低液限粘土，【б】=240kpa；

④、第四层：角砾土，【б】=300kpa；

⑤、第五层：强风化混合花岗岩，【б】=550kpa；

⑥、第六层：弱风化混合花岗岩，【б】=1500kpa；