带传动课件资料讲解
合集下载
带传动PPT幻灯片课件
机械设计
机
电
工
程
带传动
系
-----
张 晶 晶1
第三章 带传动
3.1 概述 3.2 带传动工作情况分析 3.3 带传动设计准则和单根V带传递功率 3.4 V带传动设计
2
§3.1 概述 (Introduction)
一、带传动类型
1、组成:主动轮—带—从动轮 2、分类与特点 摩擦
n1 主动轮 带
(1)啮合带 同步齿形带
F0 F0
Fe max Fe max
Pmax max Lh
打 滑 ( 要 求 保 证 适F当0)
b、包角 : Femax (要求: 1 120 )
c、摩擦系数 f: f Femax ( f与材料、表面状态、环 境有关, fv f )
2
2
化简:
dN (F qv2)d
fdN dF
F1 dF (F qv2 )
fd
F2
0
Euler公 式 :F1 qv2 e f
(4)
F2 qv2
11
§ 3.2 带传动工作情况分析
一、带传动受力分析
由(2)、(4)得 :
F1
Fe max
结构:帘芯、绳芯
特点:无噪声—无接头封闭环
传动比大、结构紧凑
承载大—带、轮楔形传动
4
§ 3.1 绪论 (Introduction)
一、带传动类型
(4)承载分析—平、V带与轮间摩擦力比较 Q
平 带 :FfP fN fQ
N
V带:
N
Q
2 si n
平带
机
电
工
程
带传动
系
-----
张 晶 晶1
第三章 带传动
3.1 概述 3.2 带传动工作情况分析 3.3 带传动设计准则和单根V带传递功率 3.4 V带传动设计
2
§3.1 概述 (Introduction)
一、带传动类型
1、组成:主动轮—带—从动轮 2、分类与特点 摩擦
n1 主动轮 带
(1)啮合带 同步齿形带
F0 F0
Fe max Fe max
Pmax max Lh
打 滑 ( 要 求 保 证 适F当0)
b、包角 : Femax (要求: 1 120 )
c、摩擦系数 f: f Femax ( f与材料、表面状态、环 境有关, fv f )
2
2
化简:
dN (F qv2)d
fdN dF
F1 dF (F qv2 )
fd
F2
0
Euler公 式 :F1 qv2 e f
(4)
F2 qv2
11
§ 3.2 带传动工作情况分析
一、带传动受力分析
由(2)、(4)得 :
F1
Fe max
结构:帘芯、绳芯
特点:无噪声—无接头封闭环
传动比大、结构紧凑
承载大—带、轮楔形传动
4
§ 3.1 绪论 (Introduction)
一、带传动类型
(4)承载分析—平、V带与轮间摩擦力比较 Q
平 带 :FfP fN fQ
N
V带:
N
Q
2 si n
平带
机械设计基础之带传动培训课件(ppt 55页)
打滑:当工作外载荷超过V带最大有效拉力 Ftmax(即极限摩擦力)时,带与小V带轮的整 个工作接触面间产生相对滑动,导致传动打滑 失效。
四、带传动的失效形式和设计准 则 带传动的设计准则是:具有一定的疲劳强度和寿
命,工作时不打滑
max 1 b1 c [ ]
or
1 [ ]- b1- c
V带轮类型
孔板式
二、普轮通宽 V带、带轮的结构及尺寸
相邻槽间距
参数 ①基准直径Dd 节宽bp相对应的带轮直径Dd 系列化 见表17-3
基准宽度
小带轮直径不能太小见表17-2
Dd1 ≥Dd1min
Dd1min---小带轮的最小基准直径
Dd
•材料
② 带轮楔角小于40°。32/34/36/38
轮槽的楔角小于v带楔角,保持V带受 弯与槽良好接触
❖ 动弧并非恒定不变而是随着工作外载荷的变化而自 动地呈正比变化,工作外载荷越大,V带紧、松两 边的拉力差值越大,应力差值越大,动弧也就相应 扩大,以增大抗衡外载荷所需的摩擦力。当工作外 载荷增大到使带传动即将过载时,动弧扩大到带与 带轮的整个接触弧段,带与带轮的整个接触面全部 产生弹性滑动。这时,摩擦力达极限值,即有效拉 力达到Ftmax,如外载荷一经超过Ftmax,带就在带轮 上打滑,传动失效。
二•V带、截普面通几何V参带数、带轮的结构及尺寸 参数 b——顶宽。(带的节面宽度)
h ——高度
q ——楔角均为40° 节面——当V带受弯曲时,
长度不变的中性层。
bp——节宽/基准宽度
bp=h/0.7
Ld——带的基准长度
定义1:V带在带轮上张紧后位于带轮基准直径上的周线长度
定义2:沿着节线的长度。
带传动的最大有效圆周力(临界值(不打滑时))
四、带传动的失效形式和设计准 则 带传动的设计准则是:具有一定的疲劳强度和寿
命,工作时不打滑
max 1 b1 c [ ]
or
1 [ ]- b1- c
V带轮类型
孔板式
二、普轮通宽 V带、带轮的结构及尺寸
相邻槽间距
参数 ①基准直径Dd 节宽bp相对应的带轮直径Dd 系列化 见表17-3
基准宽度
小带轮直径不能太小见表17-2
Dd1 ≥Dd1min
Dd1min---小带轮的最小基准直径
Dd
•材料
② 带轮楔角小于40°。32/34/36/38
轮槽的楔角小于v带楔角,保持V带受 弯与槽良好接触
❖ 动弧并非恒定不变而是随着工作外载荷的变化而自 动地呈正比变化,工作外载荷越大,V带紧、松两 边的拉力差值越大,应力差值越大,动弧也就相应 扩大,以增大抗衡外载荷所需的摩擦力。当工作外 载荷增大到使带传动即将过载时,动弧扩大到带与 带轮的整个接触弧段,带与带轮的整个接触面全部 产生弹性滑动。这时,摩擦力达极限值,即有效拉 力达到Ftmax,如外载荷一经超过Ftmax,带就在带轮 上打滑,传动失效。
二•V带、截普面通几何V参带数、带轮的结构及尺寸 参数 b——顶宽。(带的节面宽度)
h ——高度
q ——楔角均为40° 节面——当V带受弯曲时,
长度不变的中性层。
bp——节宽/基准宽度
bp=h/0.7
Ld——带的基准长度
定义1:V带在带轮上张紧后位于带轮基准直径上的周线长度
定义2:沿着节线的长度。
带传动的最大有效圆周力(临界值(不打滑时))
机械基础带传动PPT课件
常见故障类型及原因分析
传动带打滑
由于张紧力不足、带轮磨损或传 动带松弛等原因导致,表现为传 动带在带轮上滑动,无法有效传
递动力。
传动带断裂
由于过载、疲劳磨损、带轮不对中 或异物卡入等原因导致,表现为传 动带突然断裂,造成设备停机。
带轮磨损
由于长时间使用、润滑不良或材质 问题等原因导致,表现为带轮表面 磨损严重,影响传动效率和稳定性 。
通常采用铸铁、铸钢或铝 合金等,要求具有足够的 强度和耐磨性。
传动带类型及特点
平带
截面形状为矩形或近似矩形, 适用于两轴平行且中心距较大
的场合。
V带
截面形状为等腰梯形,与轮槽 侧面紧密贴合,适用于传递较 大功率和较高速度的场合。
多楔带
截面形状为多个楔形,具有较 高的传动效率和较大的传递功 率,适用于紧凑的传动系统。
带传动的性能直接影响到机械设备的运 行效率和使用寿命。
重要性
作为机械设备中的重要传动方式之一, 带传动在动力传递过程中发挥着关键作 用。
02
带传动基本组成及功能
主动轮与从动轮
01
02
03
主动轮
驱动传动带运动的轮子, 通常与动力源(如电机) 相连。
从动轮
被传动带带动的轮子,用 于传递动力和运动。
轮子材料
弹性滑动与打滑现象
弹性滑动是由于带的弹性变形引 起的带与带轮之间的微量滑动。
打滑是由于过载或摩擦系数降低 等原因导致带与带轮之间发生显
著的相对滑动。
打滑会导致传动效率降低、带磨 损加剧甚至失效。
传动效率影响因素
影响传动效率的因素包括
带的类型、张紧力、摩擦系数、带轮直径和转速等。
提高传动效率的方法包括
机械设计-带传动ppt课件
带绕上主动轮的一边被拉紧,
该边拉力——紧边拉力F1;带绕上从
动力的一边被放松,该边拉力——松
边拉力F2。
F1-F0=F0-F2 F1+F2=2F0
§2. 带传动工作情况分析
一、带传动中的力分析
之二
F2
带与带轮间的总摩擦力Ff
F1
F1
F0
Fe 2
F2
F0
Fe 2
Ff
D1 2
F1
D1 2
F2
试分析哪个方案传动能力最强?
讨论题
2、分析下图所示带传动张紧轮合理的布置方案。
讨论题
3、分析下图所示带传动合理的转动方向。
讨论题
4、带传动中,在预紧力相同的条件下,V带比平带传
递功率大的主要原因是
。
a. 强度高 b.没有接头 c.有楔形增压作用 d.尺寸小
5、带传动中,v1、v2分别为主动带轮和从动带轮的圆
一、带轮结构型式
轮 辐 式
D>300 mm
§4. V带轮设计
二 、 带 轮 结 构 尺 寸
§4. V带轮设计
三、带轮轮槽尺寸
§4. V带轮设计
1.表达清楚带轮所有结构形状;
四 、
2.标注带轮全部几何尺寸;(包括轮槽、键槽) 3.对重要的几何尺寸提出公差要求;
带 轮
工
(包括带轮孔径H7、外圆直径h7、槽间距、槽 角、键槽深、键槽宽等) 4.对重要的表面提出形位公差要求;
方案1:31~33 方案2:34 ~36 方案3:37 ~39
大作业:V带传动设计
二、要求: 1、每个方案中三位同学所设计的带传动参 数取不同数值,以便对设计结果进行比较。
该边拉力——紧边拉力F1;带绕上从
动力的一边被放松,该边拉力——松
边拉力F2。
F1-F0=F0-F2 F1+F2=2F0
§2. 带传动工作情况分析
一、带传动中的力分析
之二
F2
带与带轮间的总摩擦力Ff
F1
F1
F0
Fe 2
F2
F0
Fe 2
Ff
D1 2
F1
D1 2
F2
试分析哪个方案传动能力最强?
讨论题
2、分析下图所示带传动张紧轮合理的布置方案。
讨论题
3、分析下图所示带传动合理的转动方向。
讨论题
4、带传动中,在预紧力相同的条件下,V带比平带传
递功率大的主要原因是
。
a. 强度高 b.没有接头 c.有楔形增压作用 d.尺寸小
5、带传动中,v1、v2分别为主动带轮和从动带轮的圆
一、带轮结构型式
轮 辐 式
D>300 mm
§4. V带轮设计
二 、 带 轮 结 构 尺 寸
§4. V带轮设计
三、带轮轮槽尺寸
§4. V带轮设计
1.表达清楚带轮所有结构形状;
四 、
2.标注带轮全部几何尺寸;(包括轮槽、键槽) 3.对重要的几何尺寸提出公差要求;
带 轮
工
(包括带轮孔径H7、外圆直径h7、槽间距、槽 角、键槽深、键槽宽等) 4.对重要的表面提出形位公差要求;
方案1:31~33 方案2:34 ~36 方案3:37 ~39
大作业:V带传动设计
二、要求: 1、每个方案中三位同学所设计的带传动参 数取不同数值,以便对设计结果进行比较。
带传动及其传动比精品ppt课件
较远距离传动。
V带
截面形状为梯形,适用于传递 较大功率和较高速度的场合。
多楔带
截面形状为多个楔形,适用于 传递小功率和较高速度的场合
。
同步带
具有等距的齿形结构,适用于 高精度、高速度的同步传动。
张紧装置与支撑结构
张紧装置
用于调整传动带的张紧力,保证传动 的稳定性和可靠性。常见的张紧装置 有张紧轮、张紧螺栓等。
带传动及其传动比精 品ppt课件
contents
目录
• 带传动概述 • 带传动基本结构 • 传动比计算与分析 • 带传动性能评价与优化 • 带传动设计方法与实例 • 带传动故障诊断与排除 • 总结与展望
01
带传动概述
定义与分类
定义
带传动是一种通过带作为中间挠 性件,依靠带与带轮之间的摩擦 力或啮合来传递运动和动力的机 械传动。
平带传动、V带传动 、多楔带传动和同 步带传动等。
传动比的计算
传动比i等于主动轮 转速n1与从动轮转 速n2之比,即 i=n1/n2。
带传动的基本原理
通过带与带轮之间 的摩擦力传递运动 和动力。
带传动的特点
结构简单、传动平 稳、噪音小、能缓 冲吸振等。
带的张紧与调整
通过调整中心距或 采用张紧轮等方式 实现带的张紧。
校核强度和刚度
根据设计参数和所选材料,校核带 传动的强度和刚度,确保满足设计 要求。
考虑振动和噪声
针对带传动的振动和噪声问题,采 取相应的措施,如增加阻尼、改善 结构等。
典型案例分析
案例一
某型汽车发动机带传动设计。根据汽车发动机的工作条件和设计要求,选择合适的带型和 尺寸,设计合适的带轮和中心距,校核强度和刚度,最终得到满足设计要求的带传动方案 。
V带
截面形状为梯形,适用于传递 较大功率和较高速度的场合。
多楔带
截面形状为多个楔形,适用于 传递小功率和较高速度的场合
。
同步带
具有等距的齿形结构,适用于 高精度、高速度的同步传动。
张紧装置与支撑结构
张紧装置
用于调整传动带的张紧力,保证传动 的稳定性和可靠性。常见的张紧装置 有张紧轮、张紧螺栓等。
带传动及其传动比精 品ppt课件
contents
目录
• 带传动概述 • 带传动基本结构 • 传动比计算与分析 • 带传动性能评价与优化 • 带传动设计方法与实例 • 带传动故障诊断与排除 • 总结与展望
01
带传动概述
定义与分类
定义
带传动是一种通过带作为中间挠 性件,依靠带与带轮之间的摩擦 力或啮合来传递运动和动力的机 械传动。
平带传动、V带传动 、多楔带传动和同 步带传动等。
传动比的计算
传动比i等于主动轮 转速n1与从动轮转 速n2之比,即 i=n1/n2。
带传动的基本原理
通过带与带轮之间 的摩擦力传递运动 和动力。
带传动的特点
结构简单、传动平 稳、噪音小、能缓 冲吸振等。
带的张紧与调整
通过调整中心距或 采用张紧轮等方式 实现带的张紧。
校核强度和刚度
根据设计参数和所选材料,校核带 传动的强度和刚度,确保满足设计 要求。
考虑振动和噪声
针对带传动的振动和噪声问题,采 取相应的措施,如增加阻尼、改善 结构等。
典型案例分析
案例一
某型汽车发动机带传动设计。根据汽车发动机的工作条件和设计要求,选择合适的带型和 尺寸,设计合适的带轮和中心距,校核强度和刚度,最终得到满足设计要求的带传动方案 。
《带传动教学》课件
04
带传动的效率与功率损失
带传动的效率
效率定义
带传动效率是指带传动装置传递 的功率与输入功率之比,通常用
百分数表示。
影响因素
带传动的效率受到多种因素的影 响,包括带的材料、型号、张紧
程度、工作环境温度等。
效率评估
评估带传动效率时,需要考虑带 传动的功率损失和能量损失,以
及带传动的机械效率。
带传动的功率损失
行更换。
带传动的常见问题及解决方案
01
02
03
04
带轮松动
定期检查螺栓和螺母的紧固情 况,及时拧紧松动的螺栓和螺
母。
皮带打滑
调整皮带的张力,确保适当的 张力。如果打滑严重,可以在 带轮上涂抹适量的润滑剂。
皮带断裂
更换老化或磨损严重的皮带, 选择与原皮带相同规格和型号
的皮带进行更换。
带轮不平衡
检查带轮的平衡性,如有需要 可进行平衡校正。
传动带与轮之间的摩擦 力较小,传动平稳,不
易产生振动。
承载能力大
带传动能够传递较大的 扭矩和功率,具有较高
的承载能力。
适用范围广
带传动适用于多种类型 的机械和设备,如汽车 、农业机械、工业机械
等。
03
带传动的安装和维护
带传动的安装
准备工作
检查带轮的尺寸和安装位置,确保符合设计要求。准备所 需的安装工具和材料,如螺栓、螺母、润滑剂等。
调整带的张紧程度
适当地调整带的张紧程度,可以减少 带的滑动和弹性滑动,提高带传动的 效率。
控制工作环境温度
保持适宜的工作环境温度,可以减少 因温度变化引起的带伸长和收缩,提 高带传动的稳定性。
定期维护和检查
定期对带传动装置进行检查和维护, 可以及时发现并解决潜在的问题,提 高带传动的效率和寿命。
机械基础带传动课件
摩擦带传动
原理
通过带子与摩擦轮的摩擦传递动力。
优点
结构简单、成本低、传动比大、传动平稳。
缺点
带速变化,难以实现恒速传动;摩擦轮易磨损,寿命短。
带传动的优缺点
1
优点
减震、减噪、减振,传动比与速度变幅小,运行平稳。
2
缺点
扭矩损耗大,传递效率低;设计时需要考虑带长、张力等因素。带传动的选择 Nhomakorabea设计带长
通过输入转速、中心距等参数计算带长,再根据长度 范围选择合适的带子。
机械基础带传动课件
带传动是现代机械中应用最为广泛的动力传递方式之一。本课件将介绍带传 动的原理、种类、优缺点、选型、参数计算、故障分析、维护保养和应用等 方面的知识。
牵引力与扭矩
1 牵引力
带传动通过摩擦力传递动力,因此需要足够的牵引力才能够传递足够的动力。
2 扭矩
带传动的扭矩传递比直接传动要差,因此需要特殊设计以提高扭矩传递效率。
2
轨道交通
地铁、高铁和专用线等轨道交通中的动力传递。
3
输送设备
包装线、选择线和日用品制造等行业中的传动方式。
带传动在航天航空领域中的应用
1 应用
用于航空测量、卫星制造和飞行器驱动等。
2 特点
轻量、高转速、高精度和高增益等特点。
现代带传动技术趋势
电动车带传动
带传动可以实现电动汽车变速器的无级变速。
与智能控制、传感器、无线通信等技术结合,从而实现极致性能的带传动。
生态环保
绿色制造、节能减排等要求下,带传动在新能源汽车等领域的应用越来越广泛。
机械基本原理与带传动的关系
1 原理
机械是掌握自然界能量转化和传递规律的学科,而带传动作为重要的动力传递方式,是 机械的基本组成部分。
课件带传动学习.pptx
实心式: da≤150mm
便于加工、提高强度。
腹板式: da=150-450mm
便于安装、减轻重量,作成孔板式。
轮辐式: da>450mm
作成椭圆形截面,减轻空气阻力。
第10页/共22页
三、 带轮的材料
1、V带轮的材料
要求:带轮应具有足够的强度,便于制造,重 量轻,质量分布均匀,并避免铸造产生过大的内
应 力。带轮工作表面要平滑,以减少带的磨损。
材料:灰铸铁、钢、铝合金或工程塑料。 如:家用洗衣机用工程塑料作带轮; 台式钻床用铝合金作带轮。
第11页/共22页
四、带传动的失效形式
1.带传动的失效形式 1.超载打滑 2.疲劳撕裂
2.带的松边和紧边 一般安排带传动的下边为紧边,上边为松边。
第12页/共22页
一、带传动的类型与特点
定义: 利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的传动装置。
(1)、组成: 主动带轮、从动带轮、传动带
(2)、工作原理: 利用带轮与传动带之间的摩擦力和啮合作用
来传递运动和动力。
第2页/共22页
传动带
主动带轮
第3页/共22页
从动带轮
1、带传动的类型
①平带传动
第17页/共22页
课堂练习:
习题册P51页 2.选择题, 3.判断题
课后作业:
习题册P52页 4.简答题
第18页/共22页
小结
1、带传动的工作原理与类型 2、V带与带轮的结构 3、V带传动维护与安装
第19页/共22页
课后延伸
思考:
带传动在工作的过程中,传动带受到一定 的拉力和摩擦力,工作一段时间后,会由于塑
五、 带传动的传动比
便于加工、提高强度。
腹板式: da=150-450mm
便于安装、减轻重量,作成孔板式。
轮辐式: da>450mm
作成椭圆形截面,减轻空气阻力。
第10页/共22页
三、 带轮的材料
1、V带轮的材料
要求:带轮应具有足够的强度,便于制造,重 量轻,质量分布均匀,并避免铸造产生过大的内
应 力。带轮工作表面要平滑,以减少带的磨损。
材料:灰铸铁、钢、铝合金或工程塑料。 如:家用洗衣机用工程塑料作带轮; 台式钻床用铝合金作带轮。
第11页/共22页
四、带传动的失效形式
1.带传动的失效形式 1.超载打滑 2.疲劳撕裂
2.带的松边和紧边 一般安排带传动的下边为紧边,上边为松边。
第12页/共22页
一、带传动的类型与特点
定义: 利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的传动装置。
(1)、组成: 主动带轮、从动带轮、传动带
(2)、工作原理: 利用带轮与传动带之间的摩擦力和啮合作用
来传递运动和动力。
第2页/共22页
传动带
主动带轮
第3页/共22页
从动带轮
1、带传动的类型
①平带传动
第17页/共22页
课堂练习:
习题册P51页 2.选择题, 3.判断题
课后作业:
习题册P52页 4.简答题
第18页/共22页
小结
1、带传动的工作原理与类型 2、V带与带轮的结构 3、V带传动维护与安装
第19页/共22页
课后延伸
思考:
带传动在工作的过程中,传动带受到一定 的拉力和摩擦力,工作一段时间后,会由于塑
五、 带传动的传动比
带传动课件ppt
调整带的张力
在安装过程中,需要调整带的 张力,使其保持适当的紧绷状 态,以确保带传动的稳定性和 寿命。
确保带轮平行
带轮的平行度对于带传动的正 常运行至关重要,应确保带轮 在安装时处于平行状态。
检查带的类型和尺寸
确保所使用的带与带轮匹配, 不同类型和尺寸的带不能混用
。
维护保养
01
02
03
04
定期检查带的状况
确定传动功率和转速
根据实际需求确定带传动的传动功率 和转速,以选择合适的带类型和规格 。
选择合适的带轮直径
确定带轮中心距
带轮中心距的大小决定了带传动的传 动范围和安装空间,应根据实际需求 进行选择。
带轮直径的大小直接影响传动的效率 和寿命,应根据实际需求进行选择。
强度计算
最大工作拉力
最大工作拉力是带传动设计的重要参数,应根据 实际需求进行计算。
PART 05
带传动的未来发展
技术创新
新型材料
采用高强度、轻质的新型材料,提高带传动的耐久性和效率。
智能监测
开发带传动的智能监测技术,实时监测带传动的运行状态,预防故 障发生。
高效设计
优化带传动的设计,降低摩擦和能耗,提高传动效率。
发展趋势
模块化设计
采用模块化设计,便于快速安装和维修,提高生产效率。
绿色环保
采用环保材料和工艺,降低带传动对环境的影响。
智能化
结合物联网和大数据技术,实现带传动的智能化管理和控制。
未来挑战与机遇
挑战
技术更新迅速,需要不断投入研发力 量以保持竞争力。
机遇
随着工业自动化的快速发展,带传动 市场需求不断增长,为行业发展带来 广阔空间。
定期检查带的磨损情况,如果 发现带出现磨损或裂纹,应及
在安装过程中,需要调整带的 张力,使其保持适当的紧绷状 态,以确保带传动的稳定性和 寿命。
确保带轮平行
带轮的平行度对于带传动的正 常运行至关重要,应确保带轮 在安装时处于平行状态。
检查带的类型和尺寸
确保所使用的带与带轮匹配, 不同类型和尺寸的带不能混用
。
维护保养
01
02
03
04
定期检查带的状况
确定传动功率和转速
根据实际需求确定带传动的传动功率 和转速,以选择合适的带类型和规格 。
选择合适的带轮直径
确定带轮中心距
带轮中心距的大小决定了带传动的传 动范围和安装空间,应根据实际需求 进行选择。
带轮直径的大小直接影响传动的效率 和寿命,应根据实际需求进行选择。
强度计算
最大工作拉力
最大工作拉力是带传动设计的重要参数,应根据 实际需求进行计算。
PART 05
带传动的未来发展
技术创新
新型材料
采用高强度、轻质的新型材料,提高带传动的耐久性和效率。
智能监测
开发带传动的智能监测技术,实时监测带传动的运行状态,预防故 障发生。
高效设计
优化带传动的设计,降低摩擦和能耗,提高传动效率。
发展趋势
模块化设计
采用模块化设计,便于快速安装和维修,提高生产效率。
绿色环保
采用环保材料和工艺,降低带传动对环境的影响。
智能化
结合物联网和大数据技术,实现带传动的智能化管理和控制。
未来挑战与机遇
挑战
技术更新迅速,需要不断投入研发力 量以保持竞争力。
机遇
随着工业自动化的快速发展,带传动 市场需求不断增长,为行业发展带来 广阔空间。
定期检查带的磨损情况,如果 发现带出现磨损或裂纹,应及
2-常用机械传动ppt课件
第三节 齿轮传动
二、直齿圆柱齿轮
4、分度圆d 、模数m • 在直齿圆柱齿轮传动中,模数和压力角都已标准化,切 制模数相同而齿数不同的齿轮,只要用一把齿轮滚刀即可, 而且,具有相同模数的齿轮可以互换啮合。
第三节 齿轮传动
二、直齿圆柱齿轮
5、齿顶高ha 、齿根高hf 、齿高h〔h = ha + hf )
辐条式带轮
第一节 带传动
二、三角带传动
(三〕三角带传动张紧装置
1、定期张紧装置
第一节 带传动
二、三角带传动
(三〕三角带传动张紧装置
2、自动张紧装置
第一节 带传动
二、三角带传动
(三〕三角带传动张紧装置
3、采用张紧轮装置
第二节 链传动
一、链传动概述
(一〕链传动组成及类型
1、传动链 用于一般的机械中传递运动或动力。 2、起重链 用于起重机械中起吊重物。 3、牵引链 用于运输机械中牵引运输。
第三节 齿轮传动
一、齿轮概述
1、优点
•能保证恒定的瞬时传动比,使传动准确可靠。 •所传递的功率和线速度范围比较宽,它可以从很小的 功率到上万千瓦,线速度可达150米/秒。 •齿轮传动结构紧凑,体积小。 •传动效率高,一般效率可达η=0.94-0.99。 •工作可靠,寿命长。
第三节 齿轮传动
一、齿轮概述
二、直齿圆柱齿轮
5、齿顶高ha 、齿根高hf 、齿高h〔h = ha + hf ) • 若一齿轮的模数、分度圆压力角、齿顶高系数和顶隙系数 均为标准值,且其分度圆上齿厚与齿槽宽相等,则称为标准 齿轮。
第三节 齿轮传动
二、直齿圆柱齿轮
•标准中心距
一对模数相等的标准齿轮,由于其分度圆齿 厚与齿槽宽相等,故正确安装时,两轮的分度圆 相切。因此,一对标准齿轮正确安装的中心距即 标准中心距为:
第11章带传动PPT课件
1000
(11.16)
[ ] m C
C
N
m
3600z pth
v Ld
第18页/共54页
11.4.5 提高带传动工作能力的措施
1.增大μ 2 . 增大包角α 3 .适当增大张紧力
带传动的张紧装置见P198表11.15
第19页/共54页
4. 使带在靠近最佳速度下工作
由(11.16) 极限转速: 最佳转速:
第34页/共54页
顶胶 承载层
帘布芯结构
底胶 包布
绳芯结构
图11.3 带的构造
带弯曲时,从剖面看,顶胶变窄,底胶变宽,在顶 胶和底胶之间的某个位置处宽度不变
节宽bp -节面的宽度。
第35页/共54页
带的节面
第36页/共54页
α
α
α
图11.9 带运动时产生的拉力计算简图 第37页/共54页
σ2
(2)确定带长Ld
初步计算带长L0
L0
2a0
(D1 D2)
2
(D2
D1 )2 4a
参考L0选基准长度Ld(见图11.4)。
第24页/共54页
5.求中心距a和验算包角α1
a
1 4
(L
Dm )
1 4
(L Dm )2 82
安装、调整及补偿F0的需要:(a-0.015Ld)~(a+0.03Ld) 小带轮包角:
1
180
D2
a
D1
60
120
第25页/共54页
6. 求带根数z
z
Pc
(P0 P0 )k kL
Z 应取整数,z<8
7. 求轴上载荷FQ
(1)合适的F0
(11.16)
[ ] m C
C
N
m
3600z pth
v Ld
第18页/共54页
11.4.5 提高带传动工作能力的措施
1.增大μ 2 . 增大包角α 3 .适当增大张紧力
带传动的张紧装置见P198表11.15
第19页/共54页
4. 使带在靠近最佳速度下工作
由(11.16) 极限转速: 最佳转速:
第34页/共54页
顶胶 承载层
帘布芯结构
底胶 包布
绳芯结构
图11.3 带的构造
带弯曲时,从剖面看,顶胶变窄,底胶变宽,在顶 胶和底胶之间的某个位置处宽度不变
节宽bp -节面的宽度。
第35页/共54页
带的节面
第36页/共54页
α
α
α
图11.9 带运动时产生的拉力计算简图 第37页/共54页
σ2
(2)确定带长Ld
初步计算带长L0
L0
2a0
(D1 D2)
2
(D2
D1 )2 4a
参考L0选基准长度Ld(见图11.4)。
第24页/共54页
5.求中心距a和验算包角α1
a
1 4
(L
Dm )
1 4
(L Dm )2 82
安装、调整及补偿F0的需要:(a-0.015Ld)~(a+0.03Ld) 小带轮包角:
1
180
D2
a
D1
60
120
第25页/共54页
6. 求带根数z
z
Pc
(P0 P0 )k kL
Z 应取整数,z<8
7. 求轴上载荷FQ
(1)合适的F0
机械设计基础带传动优秀课件
06
但传动效率低,带的寿命较短。
应用领域与发展趋势
应用领域
带传动广泛应用于各种机械设备中,如机床、汽车、拖拉机、农业机械、纺织 机械、轻工机械等。
发展趋势
随着科技的不断进步和机械制造业的不断发展,带传动的性能将不断提高,应 用领域也将不断扩大。未来,带传动将向高速、重载、高效率、长寿命等方向 发展,同时还将注重环保、节能等方面的研究。
参数优化
在满足设计要求的条件下,通过合理调整关键参数,使带传动的性能达到最优。 例如,适当增大中心距可以降低带的弯曲应力,提高传动效率;合理调整张紧力 可以保证带传动的稳定性和可靠性。
03
带传动材料选择与性能要求
常用材料类型及特性分析
01
02
03
橡胶材料
具有良好的弹性、耐磨性 和耐油性,适用于多种工 作环境。
机械设计基础带传动优 秀课件
目录
• 带传动概述 • 带传动基本结构与设计 • 带传动材料选择与性能要求 • 带传动受力分析与强度计算 • 带传动摩擦磨损机理与防护措施 • 带传动系统动力学特性研究 • 现代设计方法在带传动中应用前景展望
01
带传动概述
定义与分类
定义
带传动是一种通过带作为中间挠 性件,依靠带与带轮之间的摩擦 力或啮合来传递运动和动力的机 械传动。
对疲劳寿命预测的结果进行分析和讨论,总结预测方法的准确性和 可靠性。同时,探讨提高带传动疲劳寿命的途径和措施。
05
带传动摩擦磨损机理与防护措施
摩擦磨损机理阐述
摩擦产生原因
带传动中,由于带与带轮之间存 在压力,使得两者在相对运动时 产生摩擦力,从而导致能量损失
和磨损。
磨损类型
根据磨损机理不同,带传动的磨 损可分为粘着磨损、磨粒磨损、
但传动效率低,带的寿命较短。
应用领域与发展趋势
应用领域
带传动广泛应用于各种机械设备中,如机床、汽车、拖拉机、农业机械、纺织 机械、轻工机械等。
发展趋势
随着科技的不断进步和机械制造业的不断发展,带传动的性能将不断提高,应 用领域也将不断扩大。未来,带传动将向高速、重载、高效率、长寿命等方向 发展,同时还将注重环保、节能等方面的研究。
参数优化
在满足设计要求的条件下,通过合理调整关键参数,使带传动的性能达到最优。 例如,适当增大中心距可以降低带的弯曲应力,提高传动效率;合理调整张紧力 可以保证带传动的稳定性和可靠性。
03
带传动材料选择与性能要求
常用材料类型及特性分析
01
02
03
橡胶材料
具有良好的弹性、耐磨性 和耐油性,适用于多种工 作环境。
机械设计基础带传动优 秀课件
目录
• 带传动概述 • 带传动基本结构与设计 • 带传动材料选择与性能要求 • 带传动受力分析与强度计算 • 带传动摩擦磨损机理与防护措施 • 带传动系统动力学特性研究 • 现代设计方法在带传动中应用前景展望
01
带传动概述
定义与分类
定义
带传动是一种通过带作为中间挠 性件,依靠带与带轮之间的摩擦 力或啮合来传递运动和动力的机 械传动。
对疲劳寿命预测的结果进行分析和讨论,总结预测方法的准确性和 可靠性。同时,探讨提高带传动疲劳寿命的途径和措施。
05
带传动摩擦磨损机理与防护措施
摩擦磨损机理阐述
摩擦产生原因
带传动中,由于带与带轮之间存 在压力,使得两者在相对运动时 产生摩擦力,从而导致能量损失
和磨损。
磨损类型
根据磨损机理不同,带传动的磨 损可分为粘着磨损、磨粒磨损、
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
b
顶宽b
6 10 13 17 22 32 38 50
bd
节宽 bd
5.3 8.5 11 14 19 27 32 42
高度 h
4 6 8 10.5 13.5 19 23.5 30
楔角φ
40 ˚
φ
截面面积A(mm2) 18 47 81 138 230 476 692 1173
YZ A B C
D
E
F
按截面尺寸的不同分为Y、Z、A、B、C、D、E共7种型号, 其截面尺寸已标准化。在同样的条件下,截面尺寸大则传递 的功率就大
4.带的标记:
带型
基准长度
标准编号
Z1400 GB11544 -89
三、传动特点
2)啮合式带传动
同步带传动是一种啮合传动,具有的优点是:无滑动,能保证固 定的传动比;带的柔韧性好,所用带轮直径可较小;传递功率大。用 于要求传动平稳,传动精度较高的场合。
平带传动
一、平带传动的形式
动开 口 传
开口传动是带轮轴线平行、两轮宽的 对称平面重合、转向相同的带传动。
交
叉
交叉传动是带轮轴线平行、两轮宽的 对称平面重合、转向相反的带传动。
(2)V带: 截面形状为梯形,两侧面为工作表面。应用 最广的带传动是V带传动,在同样的张紧力下,V带传 动较平带传动能产生更大的摩擦力,应用广泛。
(3)圆形带: 横截面为圆形。只用于小功率传动。
(4)多楔带: 它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功
率。多楔带传动兼有平带传动和V带传动的优点,柔韧性好、摩 擦力大,主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。
a
式中 D1---小带轮直径,mm;
D2---大带轮直径,mm;
1 180 D1 60
a---中心距,mm.
a
2、带长L 平带的带长是指带的内周长度。
开口传动 交叉传动
L2a (D2D1)(D2D1)2
2
4a
L2a (D2D1)(D2D1)2
2
4a
半交叉传动
D22 D12
L2a (D2D1)
带传动课件
第1章第2节 带传动
带传动概述 平带传动 V带传动 带传动特点 带传动的张紧与维护
带传动概述
一、带传动的组成
固联于主动轴上的带轮1(主动轮); 固联于从动轴上的带轮2(从动轮); 紧套在两轮上的传动带3。
二.带传动工作原理
摩擦传动:当主动轮转动时,由于带和带轮间的摩擦力,便拖 动从动轮一起转动,并传递动力(平带和V带传动)。
2
4a
3、传动比i
i n1 D 2
n2 D1
i≤5
例题1-1 在平带开口传动中,已知主动轮直径D1=200mm,从动轮直径 D2=600mm,两传动轴中心距a=1200mm.试计算其传动比、验算包角和 求出带长。
• 解:
• 1)传动比
i D 2 600 3
D1
200
2)小带轮包角
1 180 D 2 D 1 60 a
紧后,位于带轮基准直径上的周线长度Ld 。)
带轮基准直径——V带轮上与所配V带节宽bp
相对应的带轮直径。
普通V带的尺寸 (φ =40˚,h/bd =0.7) 普通V带有:Y、Z、A、B、C、D、E等型号,已标准化
表8-2 普通V带的截面尺寸(GB11544-89)
型 号 YZ A B C D E F
课后习题
• 1、试述带传动的工作原理。 • 2、带传动的类型包括哪些? • 3、什么是包角?包角的大小对带传动有什么影响? • 4、平带开口传动中,已知主、从动轮转向相反,主动轮
直径D1=140mm,转n1=1440r/min,从动轮转速 n2=720r/min,工作中心距a=1000mm,试求: • 1)传动比i • 2)从动轮直径D2; • 3)验算包角α • 4)带长L; • 5)若主动轮输入功率P=5kW,传动装置的总效率 η=0.8,求从动轴的输出功率Pc。
传
动
半
半交叉传动是带轮两轴线在空间交
交
错的带传动,交错角度通常为90°
叉
传
动
二、平带传动的主要参数
• 1、包角α
•
是指带与带轮接触弧所对的圆心角。
• 包角大小反映带与带轮轮缘接触弧的长短。
•
一般要求包角α≥150°
开口传动
118 0D2D 160
a
交叉传动 半交叉传动
1 180 D2 D1 60
V带传动
V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。其中以 普通V带和窄V带应用较广,本章主要讨论普通V带传动。
一、V带的结构和标准 1.结构:标准V带都制成无接头的环形带,其横截面结构如图所
示。强力层的结构形式有帘布结构(制造方便,抗拉强度高)和线绳 结构(柔韧性好,抗弯强度高,适用带轮直径小,转速较高场合)。
180 600 200 60 160 1200
3)带长
L2a(D2D1)(D2D1)2
2
4a
212030.14(60020)0(60020)20368.3m 9 m
2
41200
三、平带传动的类型和接头方式
• 1、平带传动的类型有: 皮革平带、帆布芯平带、 编织平带和复合平带等。
• 2、平带的接头方式有: 胶合、缝合、铰链带扣等 。
啮合传动:当主动轮转动时,由于带和带轮间的啮合,便拖动 从动轮一起转动,并传递动力(同步带传动)。
潘存云教授研制
归纳:带传动是利用带作为中间绕性件,依靠带与带轮之间的 摩擦力或啮合来传递运动或动力的。
三、类型 1)摩擦式带传动
按传动带的截面形状分 (1)平带 平带的截面形状为矩形,内表面为工作面。平 带传动,结构简单,带轮也容易制造,在传动中心距较大的 场合应用较多。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2.标准: 按截面尺寸的不同分为Y、Z、A、B、C、D、E共7 种型号,其截面尺寸已标准化。在同样的条件下,截面尺寸 大则传递的功率就大
3.参数和尺寸:
V带的截面尺寸
节面——当V带受弯曲时,
长度不变的中性层。
节宽——节面的宽度bp。 相对高度——V带高度h与 节
宽bp之比。约为0.7(窄0.9)
基准长度——带节面长度(V带在带轮上张
• 经胶合或缝合的接头,传 动时冲击小,传动速度可 以高一些,铰链带扣式接 头传递的功率较大,但传 动速度不能太高,以免引 起强烈的冲击和振动。
回顾本节课内容:
• 1.带传动概述 • 带传动组成 • 带传动工作原理 • 带传动类型 • 2.平带传动 • 平带传动形式 • 平带传动主要参数 • 平带传动类型