桥梁引桥施工工艺--经典
引桥施工方案
引桥施工方案介绍本文档旨在提供关于引桥施工方案的详细信息和指导。
引桥施工是一项重要的工程，通常用于跨越道路、河流或其他障碍物，以便行人和车辆能够安全通过。
正确的引桥施工方案能够确保施工过程顺利进行，保证施工安全和项目质量。
施工准备在开始引桥施工之前，需要进行充分的准备工作：1.设计和计划：确保有详细的引桥设计图纸和施工方案。
与工程师和设计师密切合作，评估施工可行性和安全性，并确定所需的材料和工具。
2.人员组织：确定需要的施工人员和工种，并确保他们具备相应的技能和经验。
建立一个专门的施工团队，确保责任分工明确。
3.采购材料和设备：根据设计图纸和施工方案，准备所需的材料和设备。
确保材料的质量和数量满足项目要求。
4.施工场地准备：清理施工场地，确保没有障碍物。
安装警示标志和施工围栏以确保工地安全。
5.协调相关方：与相关部门和当地政府协调，确保所有规定和许可证要求得到满足。
施工步骤以下是一般的引桥施工步骤：1.地基施工：根据设计要求进行地基的准备工作。
这可能包括挖掘、填充和平整地基。
2.基础施工：根据设计图纸和规范，开始基础施工。
这可能涉及钢筋的安装和混凝土的浇筑。
3.支撑结构施工：根据设计图纸，开始搭建支撑框架或结构。
这可能需要使用钢材或其他结构材料。
4.桥面施工：根据设计要求，在支撑结构上安装桥面。
这可以使用预制的桥面板或其他材料。
5.栏杆和护栏施工：根据设计要求，在桥面上安装栏杆和护栏。
这可以使用金属栏杆、钢筋混凝土栏杆或其他材料。
6.施工质量控制：在施工过程中进行质量控制检查，确保施工符合设计和规范要求。
7.完工和清理：完成施工后，进行彻底的清理工作，清除工地上的垃圾和杂物。
安全注意事项在引桥施工过程中，应注意以下安全事项：•人员安全：施工人员必须佩戴适当的安全装备，如安全帽、安全靴和安全带。
定期进行安全培训，确保施工人员了解安全措施和应急预案。
•交通管理：在施工现场周围设置交通警示标志，并确保施工期间交通的安全和顺畅。
引桥施工方案及工艺要求
引桥施工方案及工艺要求（一）基础施工1、施工方案引桥基础为钻孔灌注桩，桩径1.5米，桩长38～40m，施工分为三个区段：第一区段无锡台至7#墩，数量共计36根，第二区段10#墩至16#墩，共计28根，第三区段19#墩至42#墩、宜兴台，共计104根。
开工后，计划先上场4台GPS-15型工程钻机进行第二区段桩基的施工，同时，待8台钻机钻完主桥基础钻孔桩后，再转入引桥施工。
第二区段钻孔桩完工后，再转向第一、三区段钻孔桩的施工。
引桥基础每根桩计划在3～4天内完成，整个引桥钻孔桩施工计划用时三个月。
跨越冬季施工期间，钻孔桩混凝土采用商品混凝土，常温施工期间，钻孔桩砼采用拌合站集中拌和。
承台施工采用挖掘机开挖基坑，坑壁采用草袋或水泥编织袋围堰围护，混凝土采用拌合站集中拌和，砼输送车或机动翻斗车运输，通过滑槽滑入模板内。
2、施工工艺及要求（1）钻孔桩钻孔桩施工工艺流程图（见表5-1）①钻孔设备②根据施工图设计所提供工程地质、水文、桩径、桩长资料，钻孔机械选择反循环回转钻机。
③施工场地准备A.当位于旱地施工时，应对场地进行清表，换填软土地段，并予以整平夯实。
B.当施工场地位于京杭运河支流中时，筑岛搭设钻孔平台。
④护筒护筒采用4mm厚钢板制成，为增加刚度防止变形，可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。
A.护筒的作用：护筒有固定桩位，引导钻孔方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。
同时，钢护筒坚固耐用，重复使用次数多，用料较省。
B.护筒内径：比钻孔桩设计直径加大20～30cm，即内径为1.8m。
C.护筒顶端高度：高出地面0.3m，以防杂物、地面水进入井孔内。
同时，宜高出地下水位2m，以防塌孔。
D.护筒的埋设：护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软沉积层为宜，护筒高2～3m。
埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1％。
桥梁工程施工工艺介绍
桥梁工程1.顶推法施工：即利用设置在桥台上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将在制梁台座上制好的梁段，在滑道上不断向前顶进，直至梁顶推到位，然后起梁、撤除滑道、安装支座、落梁、调整支座反力，完成梁的架设。
在我国顶推法大多运用于建造城市大型桥梁，多用于跨径40～60m预应力混凝土等截面连续梁架设，顶推法可架设直桥、弯桥、坡桥。
顶推法施工原理：(1)单点顶推的动力学原理可用下述数学表达式表示：当集中的拉力H>ΣRi(fi±ai)时，梁体才能向前移动。
(2)多点分散顶推施工的动力学原理可用下述数学表达式表示：当ΣFi>Σ(fi±ai)Ni时，梁体才能向前移动。
这个表达式的物理意义是：把顶推设备分散于各个桥墩(或桥台)临时墩上，分散抵抗各墩的水平反力。
如果千斤顶施力之和小于所有墩的水平摩阻力±梁的水平分力之和(上坡顶推为+，下坡顶推为-)，那么梁体不动。
案例：包头黄河公路大桥位于内蒙古包头市南端，全长810米，宽12米，是当时中国建成的跨径最大的多点顶推法施工的连续桥梁。
该桥于1983年10月建成通车。
赣江大桥西引桥桥跨为〔3×48+12×48〕米，采用膺架移动脚手架法施工和多点顶推法施工，顶推重量为万吨，乃世界一流，为我国之最。
2.简支-连续施工：先简支后连续梁就是先把梁作成假设干个小简支梁,作好后架设在临时支座上；然后绑扎或者焊接小简支梁的端头预留钢筋,然后立模灌注端头连接的混凝土，使各小简支梁成为一个连续的整体；待强度到达设计后，拆掉临时支座，就成为连续梁了。
〔一〕、构造特点1、从制梁到安装〔吊装〕，属于简支结构，方便施工。
简支T梁的施工，就是构件的预制和安装，适宜标准化、工业化生产；从生产条件、劳动条件比连续梁施工所受到的环境条件、地质水文条件的限制和制约少得多，也方便管理，容易确保施工质量。
2、通过墩顶湿连接及第二次张拉结构转换，使简支梁转换为连续梁。
引桥施工技术及施工流程分享
引桥施工技术及施工流程分享引桥是连接两个不同区域的重要交通设施，具有极高的实用性和美观性。
在引桥的施工中，施工技术和施工流程起着至关重要的作用。
本文将分享引桥施工的相关技术和流程，希望能对读者有所帮助。
一、桥台基础施工引桥的稳定性和安全性首先建立在坚固的桥台基础之上。
桥台基础施工是引桥施工的重要一环。
在桥台基础施工中，需要先进行地质勘探，确定桥台的具体位置，并根据地质勘探结果进行基础设计。
然后进行土方开挖，确保桥台基础的稳固。
接下来是混凝土浇筑，将预先设计的混凝土浇筑到桥台基础上，形成坚固的桥台基础结构。
二、桥墩施工桥墩是引桥的支撑结构，承托着整个引桥的重量。
在桥墩施工中，首先需要根据设计图纸，设置桥墩的位置和数量。
接下来进行桩基施工，将桥墩的桩基打入地下，确保桥墩的稳定性。
然后进行桥墩的模板安装和混凝土浇筑，最后进行桥墩的养护，确保桥墩的强度和耐久性。
三、桥面板施工桥面板是行车、行人等交通工具通行的部分，因此其施工质量直接关系到引桥的使用安全和舒适性。
在桥面板施工中，首先需要进行模板安装，将模板固定在桥梁上方。
然后进行钢筋制作和预应力加固，增强桥面板的承载力和稳定性。
接下来是混凝土浇筑，将预先设计好的混凝土浇筑到桥面板上，形成平整的通行面。
最后进行养护，确保桥面板的强度和平整度。
四、桥梁与引桥连接引桥通常是连接两个不同区域的交通枢纽，因此需要与原有的桥梁进行连接。
在桥梁与引桥的连接中，首先需要进行前期准备工作，包括现场勘探和设计。
然后在使用合适的连接技术，如预应力锚固、钢梁焊接等，将桥梁与引桥连接起来。
最后进行连接部位的加固和养护，确保连接的牢固性和安全性。
五、导流施工引桥通常位于水体上方，因此导流施工是引桥施工中重要的一环。
在导流施工中，首先需要根据水流情况，选择合适的导流方式，如建设临时拦潮坝等。
然后进行导流工程的建设，确保水流正常通过，不影响施工进度和质量。
最后是导流工程的拆除，将导流设施恢复到原状。
(引桥)柱式墩、盖梁、系梁、承台、桥台及搭板施工方案
银川-百色高速公路(G69)甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段K200+888.0马莲河特大桥（引桥）柱式墩、系梁、盖梁、承台、桥台及搭板施工方案编制：审核：甜罗TLSY3合同段项目经理部二O一七年四月目录1.编制依据 (1)2.编制范围 (1)3.工程概况 (2)4.施工准备 (4)4.1技术准备 (4)4.2临时设施建设 (5)4.3机械设备、人员等准备 (5)4.4主要材料供应计划 (8)5.总体施工方案、流程 (9)5.1概述 (9)5.2圆柱墩施工 (10)5.3墩系梁施工 (19)5.4盖梁施工 (23)5.5支座垫石施工 (29)5.6承台施工 (30)5.8搭板施工 (36)6.工期保证措施 (38)6.1工期保证组织机构 (38)6.2工期保证措施 (39)7.成品半成品防护措施 (40)8.冬季和雨季施工安排 (42)9.质量保证体系及措施 (44)9.1质量管理组织机构 (44)9.2质量保证体系 (46)9.3质量保证制度措施 (48)9.4检测、试验保证措施 (49)9.5加强施工技术管理 (49)10、安全保证体系及措施 (50)11.文明施工和环保措施 (51)11.1文明施工措施 (51)11.2环境保护措施 (52)桥梁柱式墩、系梁、盖梁、承台、桥台专项施工方案1.编制依据1.1《两阶段施工图》；1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；1.3《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；1.5《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）；1.6《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；1.7《工程招标文件》；1.8我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平及科技成果和多年积累的工程施工经验。
2.编制范围银川-百色高速公路(G69)甜水堡至庆城至罗儿沟圈段TLSY3合同段，K200+888.0马莲河特大桥引桥墩柱、系梁、盖梁、承台、桥台施工方案。
引桥下部结构施工方案范本
引桥下部结构施工方案范本一、引桥下部结构概述引桥下部结构是指桥梁的支撑和承载系统，包括桥墩、墩台、基础等部分。
其施工方案应充分考虑施工安全、施工质量和工期等因素，保证施工过程中的顺利进行。
二、施工前准备工作在开始引桥下部结构的施工前，需要进行一些准备工作，包括但不限于：1.施工图纸的审查与修改2.施工现场的勘察与测量3.施工方案的制定与审核三、施工方法与工艺根据引桥下部结构的具体情况和现场条件，采用合适的施工方法和工艺是保证施工质量和安全的关键。
1.桥墩施工：–浇筑混凝土桥墩：首先进行桥墩大体积浇筑，然后根据桥墩截面的要求，进行细部修整和抹灰。
–钢管承台支撑：根据桥墩设计要求，安装预制钢管承台，然后将桥墩与承台进行连接。
2.墩台施工：–采用模板支撑的方法，根据墩台设计要求搭建模板，进行混凝土浇筑，并及时进行养护。
3.基础施工：–桥梁基础大体积浇筑：根据桥梁基础设计要求，进行混凝土大体积浇筑。
–钻孔灌注桩基础：根据桥梁设计要求，进行钻孔、放钢筋和灌注混凝土等施工工艺。
四、施工过程中的安全措施为保证施工过程中的安全，需要采取一系列的安全措施，包括但不限于：1.施工现场安全防护：搭建施工现场围挡，设置安全警示标志，以确保施工区域安全。
2.施工过程安全监控：设置监控设备，对施工过程进行实时监测，发现问题及时处理。
3.操作人员培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高他们的安全意识和技能。
4.施工材料安全管理：对施工材料进行严格的管理和检测，确保施工过程中的材料安全和质量。
五、施工质量控制为保证施工质量，需要进行严格的质量控制，包括但不限于：1.材料检验：对施工材料进行抽样检测，确保材料符合设计要求并具有合格证明。
2.施工工艺控制：严格按照施工方案和施工工艺要求进行施工，避免出现操作失误。
3.施工质量检查：定期对施工过程进行质量检查，及时发现并纠正施工质量问题。
4.施工记录与验收：按照相关规定对施工质量进行记录和验收，确保施工质量符合标准和要求。
淮河大桥铁路引桥桥上正线铺设施工工艺
淮河大桥铁路引桥桥上正线铺设施工工艺一、线路技术标准：淮河大桥两岸铁路引桥桥上正线总长5735,758m（双线，自#026台背面至#67台背面，未计两端桥头引线长度在内），线路的平面布置和纵向坡度按“阜合线淮河大桥施工设计总图（图号HN－10－001）施工。
轨道类型为次重型；双线；一级干线；钢轨：正轨为P50型，护轨P43型，直线区段均用25m长的钢轨，曲线区段用12.5m长的钢轨和12.46m长的标准缩短轨；轨枕采用22×16×250cm的浸油木枕，轨枕密度为1730根/公里；道床厚度（轨枕底面以下的厚度）15～20cm，采用粒径20～70mm的碎石道碴。
㈠铺设标准：Ⅰ钢轨：⑴桥上正线不得铺设长度小于12.5m的短轨（曲线里股道的标准缩短轨除外）。
因计算和施工误差而需要铺设一节短轨时，亦不能铺在桥上，而应铺设在桥头引线上，该引线上的短轨长度不得小于6m。
⑵钢轨接缝采用相对式，即同一线路的两股轨道的接缝应基本上齐平，容许有一定的错开量，直线上轨缝的最大容许错开量为40mm，曲线上最大容许错开量为60mm。
⑶轨距均为1435mm，因为曲线半径均大于650m，故不考虑曲线轨道的轨距加宽问题。
⑷使用符合于P50型钢轨要求的标准配件（护轨不受此限）。
Ⅱ轨枕：⑴轨枕排列：曲线（包括圆曲线和两端缓和曲线）上所用的基本轨长度为12.5m，每根钢轨排列到轨枕22根；直线上所用的基本轨长度为25m，每根钢轨排列轨枕44根，其间距如下图和下表所示：⑵轨枕间距最大容许偏差：在钢轨处的方正及间距偏差不得超过40mm。
⑶轨枕上的道钉应质量良好地直入轨枕，其不与轨底密贴或歪扭仰俯者不应超过12%。
Ⅲ道床：⑴采用碎石道订，碎石粒径20～70mm，粒径小于20mm或大于70mm的，各不得超过总重量的5%，大于100mm者应当除去。
⑵单线道床顶面宽度300cm，边坡1∶1.75。
⑶道床顶面应低于轨枕顶面3cm，轨枕底面以下的道床厚度15～20cm。
桥梁引桥与引道施工方案
桥梁引桥与引道施工方案一、引言在桥梁建设中，引桥与引道是必不可少的组成部分，其作用是引导车辆或行人流量，保证交通的顺畅和安全。
为了确保施工过程符合标准要求，提高施工效率和工程质量，制定一套科学合理的桥梁引桥与引道施工方案是十分必要的。
本文将详细探讨桥梁引桥与引道的施工方案，旨在为相关工程项目提供借鉴和指导。
二、施工方案概述1. 施工目标本次施工旨在实现桥梁引桥与引道的准确建设，确保其满足交通运输需求，保障行人和车辆的安全通行。
2. 施工原则（1）科学性原则：施工方案必须符合工程施工规范与设计要求，确保施工质量；（2）安全性原则：施工过程中必须重视安全，保障参与施工人员的人身安全；（3）效率性原则：优化施工方案，提高工程施工效率，确保按时完成。
3. 施工步骤（1）前期准备工作：包括测量勘测、环境评估、材料采购等；（2）基础施工：包括路基建设、桩基施工等；（3）支撑结构建设：包括墩台与引道的施工等；（4）桥面建设：包括预制和现浇等方法；（5）桥梁引道的设置：包括标线划定、交通信号灯设置等；（6）完工验收：包括施工质量验收、安全评估等。
三、桥梁引桥施工方案1. 施工材料与设备准备（1）主要材料：钢筋、水泥、砂石、混凝土等；（2）施工设备：塔吊、起重机、打桩机、混凝土搅拌车等。
2. 施工流程（1）先进行土方工程施工，包括地基处理、路堤夯实等；（2）在地基基础上进行墩台施工，采用先浇筑旁边的墩台，再浇筑中间墩台的方法；（3）墩台施工完成后，进行引道的修建，包括路基填筑、铺设防水层等；（4）引道修建完成后，开始进行桥面的建设，采用预制梁和现浇混凝土相结合的方式；（5）桥面建设完成后，进行保护栏的安装，以及道路标线的划定。
3. 施工安全措施（1）人员安全：施工过程中，所有参与施工的人员必须配戴安全帽、安全鞋，并严格遵守相关操作规程；（2）施工场地安全：施工场地必须设立明显的安全警示牌，禁止未经许可人员进入施工现场；（3）施工设备安全：施工设备必须经过专业人员检测、维护，并定期进行安全检查；（4）交通安全：在施工过程中，合理设置交通指示牌、警示标志，确保过往车辆和行人的安全通行。
跨江大桥引桥顶推法钢梁施工技巧[宝典].doc
![跨江大桥引桥顶推法钢梁施工技巧[宝典].doc](https://img.taocdn.com/s3/m/ee22fd08376baf1ffd4fad1b.png)
跨江大桥引桥顶推法钢梁施工技术1、概述XX大桥北引桥共计4跨，标准跨径为55+85+85+90m。
上部结构采用四跨钢—混凝土结合连续箱梁桥，共长324.65m，梁纵坡从桥起点的2%在第三跨变为0.35%。
每个加工节段长8.5m，最大重量为110t。
根据招标文件要求，采用顶推法施工安装引桥的钢箱梁。
钢箱梁钢结构部分制造与运输方式与主桥完全相同，参见钢拱梁制作运输部分。
钢箱梁断面结构如下图5.1-87所示。
2、施工工艺流程在已有的钢拱梁拼装平台上拼装北引桥钢箱梁，其施工与主桥钢拱梁施工相同，技术难度上比主桥钢拱梁小很多。
钢拱梁制安的施工工艺流程图如图5.1-88。
3、钢箱梁制作运输（1）、连续梁制造工艺方案XX市XX大桥引桥结构断面为整体成槽型的钢梁。
槽型钢梁整体上由顶板、腹板、底板、空腹式横梁、实腹式横梁、腹板加劲肋、底板加劲肋组成。
空腹式横梁标准间距4.25m，空腹式横梁由T型腹板竖向加劲肋、T型底板横向加劲肋，以及斜向撑杆等组成。
北侧引桥连续梁跨径组合为55+2×85+78+23=326米，现以85米标准梁段钢梁介绍引桥连续梁工艺制造方案。
85米梁段共分为9个吊装分段，考虑公路运输和现场施工情况，将9个吊装分段在厂内进行板单元制造并预拼，将板单元运至工地后，再在现场总成预拼胎架上组装成吊装节段。
连续梁吊装节段划分见图5.1-89，各梁段数量、长度及设计重量见表5.1-11。
（2）、引桥连续梁梁段组装及预拼装1）、连续梁梁段组装原则梁段制作及预拼在同一胎架上一次完成。
在施工现场设置梁段制作及预拼生产线，采用单跨整体匹配方式，端部梁段参与下轮匹配，完成全桥所有吊装梁段匹配拼装图5.1-90。
根据梁段的重量、结构形式、外形轮廓、梁段制作预变形、设计线型、成桥预拱值及钢箱梁转运等因素进行胎架的设计和制作，胎架结构有足够的刚度，满足承载钢箱梁及施工荷载的要求，确保不随梁段拼装重量的增加而变形。
码头及引桥的施工工艺
码头及引桥的施工工艺
码头和引桥是连接陆地与水面的重要工程，其施工工艺如下：
1. 前期准备：首先进行勘测设计，确定施工范围和方案，并制定施工计划。
然后进行场地清理和平整，安装施工道路和供电等基础设施。
2. 桩基础施工：在施工地点进行地质勘察后，根据设计要求进行桩基础施工。
首先在地面上预先布置钢筋笼，再使用摩擦钻孔钻孔，然后将钢筋笼放入孔内并灌入混凝土。
3. 主体结构施工：建造码头或引桥的主体结构，通常采用预制构件进行快速拼装。
预制构件通常是预先制造的钢筋混凝土构件，可以根据设计要求进行制造。
主要工序包括定位、安装、拼接、浇灌混凝土和精修等。
4. 铺装和装修：完成主体结构后，进行板面铺装和装修。
板面材料可以选用钢材、木材等，装修则根据实际要求进行设计。
5. 现场安装调试：待总体施工完成后，进行现场安装调试工作。
首先进行检查和调整，然后完成设备安装和联调等。
6. 竣工验收：完成总体工程后，进行竣工验收。
对工程进行质量验收和安全验收，通过后可正式投入使用。
以上是码头及引桥施工工艺的一些基本步骤，具体操作会受到施工现场、环境等多种因素的影响。
桥梁引桥施工工艺--经典
第四节引桥工程施工本项目东岸起点桩号为K13+040,桥梁上跨龙岗大道、防洪堤及八尺江,终点桩号为K14+130。
项目全长1090m，其中桥梁长度919. 76m，引道长度170.24m。
引桥横断面布置：2. 75m人行道+5。
5m非机动车道+0.5m侧分带+15。
25m 机动车道十0。
5m隔离栏++l 5。
2 5m机动车道+0。
5n：侧分带+5。
5m非机动车道+2。
75m人行道=48。
5m；一、引桥设计要点（一）引桥结构1、结构体系八尺江大桥引桥均为预应力混凝土现浇连续箱梁，东岸引桥跨径布置为（2×25) m+ （2×32+50+2×32) m+ (3×26. 59）m,西岸引桥跨径布置为(3×30）m+（3×30）m+(3×30）m+ （4×30）m，每联顺桥向设一个固定支座。
引桥分设左右两幅，两幅主体结构分开.2、主梁结构每幅桥梁采用等高度预应力混凝土箱梁,单箱四室截面，第一联梁高1.4m，第二联梁高2。
8m，第三联梁高为1。
5m。
西岸引桥梁高1. 8m.两腹板竖直，桥面顶底板横坡为2%.箱梁顶板厚22cm,底板厚25cm，腹板厚60cm，悬臂板长300cm，悬臂端部厚度20cm，根部厚度50cm。
箱梁在各支点处设横梁。
箱梁设有通风孔、泄水孔。
梁体预应力钢筋采用高强度钢纹线，波纹管制孔.预应力分为腹板束及顶、底板束。
预应力根据施工方法采用连接器逐孔接长,接头设在距支点6m或7m 处。
梁体设计采用逐段现浇施工。
接缝设在距支，点6m或7m处。
3、墩身桥梁引桥料交段的3、4、5、6桥墩采用断面尺寸1.8x2m（纵桥向x横桥向,以下同）的柱式墩，不设墩顶系梁；其余引桥桥墩采用1.6x2m的柱式墩，设墩顶系梁，系梁尺寸为1. 4×1. 3m（高×宽);其中2、7、16、19、22桥墩墩顶横桥向变宽，墩顶尺寸为1. 6×2. 4m。
桥梁施工方案(含主桥和引桥)
5.1 主桥基础及下部构造施工方法及工艺5.1.1水中墩钻孔桩施工方法及工艺(1)工作浮平台拼组浮平台用2组中—60浮箱拼组而成，两组浮体间用六四式军用梁连成整体，为满足施工期间水位的涨落高差要求，以军用梁支垫于2组浮体上，军用梁之间搭设型钢，形成高架浮平台，为减少偶然撞击力，浮平台周围设有橡胶缓冲垫。
(2)浮平台移动定位由于该处基岩裸露或埋深较浅，本工程采用预制混凝土重力式锚进行抛锚定位，浮平台移动时，各锚机应统一指挥，缓慢移动。
(3)分体钢筒砼底座埋设钢护筒A 组拼底座钢围圈：在工作浮平台上拼焊钢围圈，组焊好后，对准孔位悬吊于浮平台上，钢围圈内设龙骨和依托护筒的定位设施。
B 钢护筒逐节拼焊下沉。
C 钢围圈吊放着床：利用卷扬机将钢围圈徐徐下滑至河床。
D 孔隙填塞及清碴：对护筒和围圈着床面间孔隙以砂袋或水泥布袋封堵，对围圈与护筒间的砂石用空气吸泥机清除干净。
E 浇筑底座水下砼。
(4)钻孔灌注桩作业A 钻机作业：钻孔灌注桩基础进入基岩平均8米深，选用8T冲击钻机为成孔的主要机具，采用正反循环钻成孔工艺。
覆盖层采用全护筒，基岩不易塌孔，因此采用清水成孔，不需粘土护壁，不污染河道。
在成孔过程中应及时补水保持孔内水头不低于水面标高，在水位下降时，及时拆除顶部护筒，防止防筒顶住钻孔，水位上涨时，尽量保持护筒顶高出水面。
至桩底标高后，保持钻机空转1小时排尽孔内杂物，提起钻头，移开钻机。
B 成桩作业：灌注桩基水下砼之前，要做充分的施工组织安排，全面检查各种灌注机械设备的完好率，确保水下砼灌注连续进行，以缩短灌注时间。
砼通过输送泵经浮桥输送至桩位。
钢筋笼在岸边加工场分节制作，用船倒运到浮平台上，吊车吊入孔内，在孔口焊接接长，钢筋吊点设在加强筋处，并用型钢托起起吊，防止吊装变形。
钢筋笼下放到设计标高后，用4根Φ16圆钢焊在笼顶并与护筒顶固结，防止钢筋笼在砼灌注过程中上浮、下沉。
采用直径Φ300的导管灌注水下砼，用皮球做隔水柱，导管在使用前或使用一段时间后，要做密封压力试验，保证导管密封不漏水。
桥梁工程施工方案-大桥中引桥工程
施工组织设计文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1 设备、人员、材料进场方法如果本投标人中标，将在接到中标通知书7天内组建项目经理部，在局分管领导牵头下，迅速组织工程技术人员、试验人员、测量人员、机械设备管理和使用人员、物资采购人员、行政管理人员和工长等进驻施工现场，编制实施性施工组织设计细则，组织实施施工准备工作。
迅速展开下列工作：1.1.1 办理有关土地租用及其它各种政策性手续。
1.1.2 修建驻地临时设施和临时工程。
1.1.3 对业主、监理工程师提供的测量控制网进行复测，并向监理工程师提交复测成果。
该工作在1个月内或业主、监理要求的时间内完成。
1.1.4 对测量网进行加密，恢复路线中桩和边桩。
建立独立的桥梁施工坐标系。
1.1.5 办理地方道路使用的有关事项。
1.1.6 修建施工便道。
整修拓宽业主提供的进场道路。
1.1.7 递交用电申请报告，安装变压器，设置临时电力线路，把电源接入现场。
1.1.8 编制材料、设备调运计划和人员进场时间计划，并按此组织陆续进场。
船舶由水上进入施工现场。
1.1.9 初步选定工程用材料包括水泥、砂、石、钢筋及预应力钢筋、预应力锚具的供应商，对这此材料取样检测，合格后与供应商签定采购合同。
1.1.10 编制详细的施工组织设计实施细则。
1.2 设备、人员动员周期计划表1.2.1 人员进场计划表xxxx 中引桥xxxx 中引桥1.2.2 主要船机设备2、工程施工方案、施工方案2.1 工程概述2.1.1 工程规模、技术标准1）工程规模xxxx工程是国道主干线同三线跨越杭州湾的最便捷通道，向北通往浙江嘉兴，湖州和上海、江苏、山东、京津唐等东部经济发达地区，向南通往浙江沿海的宁波、舟山、台州、温州、绍兴和东南沿海经济发达地区。
可充分发挥上海的经济辐射和聚焦功能，促进上海的发展，加强上海在长三角的龙头地位，带动和促进浙江、上海、江苏经济的快速发展。
高桩码头及引桥工程施工工艺#东莞
第一章编制原则1 编制依据1.1东莞市东洲国际石化仓储有限公司《广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程项目（码头部分）》招标文件；1.2中交四航局港湾工程设计院有限公司《广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程项目（码头部分）》施工图；1.3中交四航局港湾工程设计院有限公司《广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程项目（水工工程）》技术规格书；1.4中交四航局港湾工程设计院有限公司《广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程项目（码头部分）》施工图设计说明（水工部分）；1.5中交四航局港湾工程设计院有限公司《广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程项目（码头部分）》岩土工程勘察报告；1.6中交四航局港湾工程设计院有限公司《广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程项目（码头部分）》岩土工程补充勘察报告；1.7中交第二航务工程局有限公司编《施工管理办法》、《质量管理办法》；1.8广东省及东莞市有关规定。
2 施工规范及验收标准2.1《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；2.2《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；2.3《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）；2.4《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）；2.5《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；2.6《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；2.7《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；2.8《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；2.9《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；2.10《港口工程灌注桩设计与施工技术规程》（JTJ248-2001）；2.11《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（JTJ285-2000）；2.12《水工金属结构防腐蚀规范》（SL105-95）；2.13《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）；2.14其它相关技术规范及标准。
第二章工程概况1 自然条件1.1地理位置及地形、地貌广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程位于珠江河口段狮子洋水道东岸，东江南支流以北，淡水河以南，属东莞市虎门港沙田地区范围。
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第四节引桥工程施工本项目东岸起点桩号为K13+040，桥梁上跨龙岗大道、防洪堤及八尺江，终点桩号为K14+130。
项目全长1090m，其中桥梁长度919. 76m，引道长度170.24m。
引桥横断面布置：2. 75m人行道+5. 5m非机动车道+0.5m侧分带+15. 25m机动车道十0. 5m隔离栏++l 5. 2 5m机动车道+0. 5n:侧分带+5. 5m非机动车道+2.75m人行道=48. 5m;一、引桥设计要点(一)引桥结构1、结构体系八尺江大桥引桥均为预应力混凝土现浇连续箱梁，东岸引桥跨径布置为(2×25) m+ (2×32+50+2×32) m+ (3×26. 59) m，西岸引桥跨径布置为(3×30)m+(3×30)m+(3×30)m+ (4×30) m，每联顺桥向设一个固定支座。
引桥分设左右两幅，两幅主体结构分开。
2、主梁结构每幅桥梁采用等高度预应力混凝土箱梁，单箱四室截面，第一联梁高1.4m，第二联梁高2.8m，第三联梁高为1.5m。
西岸引桥梁高1. 8m。
两腹板竖直，桥面顶底板横坡为2%。
箱梁顶板厚22cm，底板厚25cm，腹板厚60cm,悬臂板长300cm，悬臂端部厚度20cm，根部厚度50cm。
箱梁在各支点处设横梁。
箱梁设有通风孔、泄水孔。
梁体预应力钢筋采用高强度钢纹线，波纹管制孔。
预应力分为腹板束及顶、底板束。
预应力根据施工方法采用连接器逐孔接长，接头设在距支点6m或7m 处。
梁体设计采用逐段现浇施工。
接缝设在距支，点6m或7m处。
3、墩身桥梁引桥料交段的3、4、5、6桥墩采用断面尺寸1.8x2m(纵桥向x横桥向，以下同)的柱式墩，不设墩顶系梁;其余引桥桥墩采用1.6x2m的柱式墩，设墩顶系梁，系梁尺寸为1. 4×1. 3m(高×宽)；其中2、7、16、19、22桥墩墩顶横桥向变宽，墩顶尺寸为1. 6×2. 4m。
引桥桥墩墩高7. 2 5m-15. 09m。
4、承台及基础引桥桥墩基础均采用单排桩基础，每个桥墩对应一根桩径 2.2m钻孔灌注桩，桩长8. 5m-40.5m。
桩顶设承台，单个墩顶承台平面尺寸为3.6x 3.6m，承台高2m，承台间设置系梁。
5、桥台全桥共设2个桥台，0号台为重力式U型桥台，明挖扩大基础，台后接路基档墙，26号桥台为肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桩径1. 8m。
台后设锥体护坡。
(二)、桥面及附属设施1、桥面铺装主桥和引桥桥面铺装层均采8cm厚C50砼调平层+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土。
2、桥面护栏、栏杆桥面机动车道与非机动车道之间设置防撞墙。
人行道外侧设不锈钢栏杆。
3、桥面排水桥面雨水通过桥上泄水管汇集到悬挂于冀缘板下的纵向排水管，再由纵向排水管流入设置于墩柱上的竖向排水管，最终排入桥底。
4、伸缩缝桥梁在0号台和7号墩处行车道上设置YLF-160型预应力伸缩缝，其余桥墩处行车道设置YLF-120型预应力伸缩缝。
在相应人行道位置，设置GQF-F120型与GQF-F160型伸缩缝。
全桥伸缩缝数量均计入引桥。
5、支座均采用GPZ系列(II )型盆式橡胶支座，支座的具体型号及尺寸详见相关设计图。
6、人行道、栏杆及灯柱单侧人行道总觅2. 75米，中间设垫梁一道，8cm厚的钢筋混凝土预制人行道板置于栏杆座、垫梁和路缘石上。
人行道板上加铺2cm砂装抹面后再铺一层2cm后的防滑彩砖。
施工时注意预坦相应的灯杆基座构件。
7、桥头搭板及台后处理台后均设置8. 0米长桥头搭板。
0号桥台台腔内回续碎石，5m范围内的路基填土要求回填透水性好的沙性土。
二、引桥施工流程及主要工序施工方法1、施工流程测量放样→钻孔灌注桩（其中0#桥台采用明挖扩大基础，桩基施工包括人行步梯桩基施工）→承台→立柱（其中0#采用重力式桥台，26#桥台采用肋板式桥台）→系梁施工→支撑及模板安装→现浇预应力箱型梁→现浇钢筋混凝土铺装层施工→伸缩缝施工→防撞护栏施工→沥青砼摊铺→人行步梯施工及附属设施。
2、主要工序施工方法①、桩基：采用钻孔桩机成孔，钢筋笼制作吊装，然后灌注商品混凝土。
②、土方：采用机械挖土为主，人工配合进行修整。
③、砼：承台、立柱、盖梁等结构采用商品砼。
④、模板：承台、立柱、盖梁、箱梁等结构采用组合钢模为主，局部配用木模，立柱采用定型钢模。
⑤、支撑：采用Ф48钢管支撑。
⑥、引桥箱梁：引桥箱梁施工采用满堂支架逐段浇筑法施工。
两岸引桥均为由桥台方向往主桥方向逐段现浇。
⑦、预应力施工：纵向预应力束在箱梁横截面应保持对称张拉，两端张拉的钢束在张拉时两端应同步，在横桥向亦应对称张拉;张拉顺序:先纵向束，后横向束;先长束，后短束;先两边，后中间。
横向预应力束采用单端交替张拉。
三、引桥桩基施工、0#桥台明挖扩大基础施工技术与工艺本工程0#桥台采用明挖扩大基础施工工艺，其余引桥的桥墩基础采用桩基基础。
此外桩基施工还包括人行步梯基础也采用桩基施工。
引桥桥墩基础均采用单排桩基础，每个桥墩对应一根桩径2.2m钻孔灌注桩，桩长8. 5m-40.5m。
桩顶设承台，单个墩顶承台平面尺寸为3.6x 3.6m，承台高2m，承台间设置系梁。
26#桥台桩基础采用双排桩基础，共6根，桩径大小为1.8米，桩长20米，桩顶设承台，承台的尺寸为长×宽×高=4.5米×3米×2米。
承台间设置系梁。
人行步梯桩基础采用双排桩基础，每一座步梯有4根桩基，共4座，总共6根，桩径大小为2.2米，桩长11.84~19.74米，桩顶设承台，承台的尺寸为长×宽×高=6.6米×2.2米×1.5米。
承台间设置系梁。
根据引桥设计说明中施工方案要求，引桥箱梁施工采用满堂支架逐段浇筑法施工。
两岸引桥均为由桥台方向往主桥方向逐段现浇。
因此，本工程桩基施工顺序亦由桥台方向往主桥方向逐排施工，以便各道工序能够进行平行流水施工，缩短各工序施工的施工周期。
1、桩基施工部署及测量放样（1）、施工部署本工程引桥分东西两侧，其中东侧包括60根引桥桩基及8根人行步梯桩基，引桥的桩径大小都是2.2米，长8. 5m-40.5m；人行步梯的桩径大小是1.2米，长度在11.84~19.74米之间。
西侧包括78根引桥桩基、8根人行步梯桩基及26#桥台的12根桥台桩基。
本项目桩基全部采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，正循环浮碴成孔，真空反循环吸渣清孔的方案。
（2）、施工作业区部署1）、根据本标段工程引桥项目的特点、工期要求及施工设计说明的施工方案要求，充分考虑现场施工条件，本工程引桥工程桩基施工安排10台冲孔桩机，作业人数约10人。
其中东侧4台冲孔桩基配16人，西侧6台桩基配24人。
两岸引起的桩基施工顺序均为由桥台方向往主桥方向逐个钻孔成桩。
2）、测量放样施工测量人员3人。
开工前，平面控制和高程控制均与相邻标段联测闭合。
全桥的两岸沿桥梁纵方向设置控制点，进行平面放样。
高程从设计水准点直接引用。
构造物和桥梁施工地段均设置导线点和水准点，便于施工放样。
具体放样方法均按常规测量作业操作和校核。
2、引桥桩基施工工艺根据桥址处的水文、地质勘测资料以及桩基场地、现有机械设备等情况，并借鉴以往类似工程的实践经验，桩基采取冲击成孔、泥浆护壁、泥浆循环浮碴、真空反循环清孔，直升导管法灌注的成桩工艺。
（1）、施工工艺流程：冲孔桩施工工艺流程图（2）、施工准备1）、技术准备：包括设计图会审，进行技术交底，确定钻孔方案和钻孔顺序；编制施工工艺、制订安全技术措施等；2）、施工准备：包括施工场地“三通一平”、劳动力组织、施工测量、施工水电管路安装、泥浆池和沉淀池布置、护筒埋设及钻机安装调试等。
（3）、冲孔1）护筒埋设成孔时应先在孔口设圆形6～8mm钢板护筒，护筒内径比冲锤直径大200mm，深一般为1.2～1.5米，且高出地面0.3m，以便泥浆循环。
护筒埋设后，其平面位置偏差不大于2cm，倾斜度不大于0.5%。
2）冲孔泥浆冲孔过程中，采用泥浆护壁、正循环浮碴。
冲孔泥浆采用优质粘土或膨润土调制，必要时，则掺用添加剂改善泥浆性能，添加剂品种、掺用量由试验确定。
调制好的泥浆，其性能应符合下列要求：泥浆指标表3）钻机安装就位冲击钻机安装就位后，应底盘平稳、牢固，以保证冲孔过程中不发生沉陷和产生移动。
冲机顶部的起吊滑轮缘、十字锤中心和桩孔中心三者须在同一铅垂线上，其最大偏差控制在2cm内。
4）钻进冲孔前，一切准备工作就绪，冲孔桩分项工程开工报告报送监理批复后，才能正式开始。
先采用小冲程钻进，当钻头进入中风化岩层后，再以正常冲程冲孔。
冲孔过程中，经常检查泥浆性能和钻孔中心位置，并采取有效措施及时改进，防止事故发生。
冲孔作业分班连续进行，认真填写冲孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。
当与地质剖面图严重不符时，及时问监理工程师汇报，并按监理工程师指示办理。
常见冲孔事故的预防及处理：①、钻孔偏斜a、加固桩机底座，使其保持水平，并定时检查，一旦发现倾斜，立即纠正；b、倾斜过大的岩面，（岩面高差超过一米），需先回填片石，再用冲击钻机慢速冲孔；c、冲孔形成后，经检孔器查明偏斜的位置，冲机反复扫孔，使冲孔垂直。
②、扩孔和缩孔a、在倾斜岩面和岩性不均的岩层中钻进时，严格按小冲程、慢进尺冲进，保持冲机在稳定状态下钻进，防止过分扩孔；b、经常检查钻头磨损状态，加强修补，必要时更换，保证冲孔垂直，防止缩孔。
在软土中钻进时，要注意控制冲程和进尺速度，充分护壁，防止软土缩孔。
③、卡钻、掉钻处理在冲进过程中，卡钻和掉钻应尽量避免，平时做足准备工作，以便在卡钻和掉钻时能及时地顺利打捞，在桩锤使用前在其上部安装柔性保险钢丝绳，当卡钻和掉钻时可下放一个或两个钢钩到桩锤位置，钩住保险钢丝绳，使桩锤多点受力，用冲机和其他起重机械拉动钻头。
若卡钻很紧，不能拉动时，则采用孔底水下爆破法震动方案打捞出卡钻。
这种情况下，要求用测水尺、潜水员下水等多种方法测出桩锤在水下的空间位置，桩锤与岩壁卡住的部位等情况，然后用测水绳下放炸药到每个卡点位置，在桩锤受力的情况下起爆炸药。
在操作过程中，应对爆破震动影响进行校核，爆破使用药量应满足本桩和邻桩安全要求。
5）冲孔检查冲孔达到设计标高后，成孔质量采用孔规进行检查，孔规采用钢筋制作，孔规直径不少于桩孔钢筋笼的设计直径加100mm，孔规长度为4D～6D（D：桩孔直径）。
当钻孔深度符合设计要求后，在第一次清孔完毕，放置钢筋骨架前，对冲孔全长进行检查，并报告监理工程师复查。
冲孔质量须满足下列要求：①平面位置：群桩不大于100mm，单排桩不大于50mm。
②直径：不小于设计孔径。