船舶进水堵漏应急预案(预案-009)
船舶进水堵漏应急预案知识讲解
船舶进水堵漏应急预案船舶进水/堵漏应急预案船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。
船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。
因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。
船舶一旦进水，就应按下列程序应急1.发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。
全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。
2.立即报告公司指定人员或其替代人及公司船运业务部，并根据所处位置报告附近港口主管机关或水上搜救中心。
3.进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。
堵漏工作由水手和轮机员，隔离工作为驾驶员，排水工作由轮机长。
4.现场指挥大副率领堵漏人员和隔离人员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。
同时，安排轮机员1测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。
轮机员2等测量各油舱液位。
大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。
5.船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。
若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。
6.一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。
同时，大副率领隔离人员紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。
7.堵漏人员直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。
船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。
8.轮机长率领排水人员使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。
9.指派轮机员1定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。
船舶进水堵漏应急预案
一、目的为确保船舶在发生进水事故时能够迅速、有效地采取应急措施，防止船舶沉没，保障船员生命安全，降低经济损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行、停泊过程中发生的进水事故。
三、职责1. 船长：船舶进水事故的应急总指挥，负责全面指挥、协调和决策。
2. 大副：船舶进水事故现场指挥，负责组织、协调各应急小组的救援行动。
3. 轮机长：机舱进水事故现场指挥，负责组织、协调机舱的应急处理。
4. 全体船员：服从指挥，按照岗位职责做好应急处理工作。
5. 公司应急小组：提供技术指导、资源保障，协助联系外围救援力量。
四、应急原则1. 保障人命安全：优先保障船员生命安全，确保人员迅速撤离危险区域。
2. 最大限度地减少损失：尽量减少船舶沉没，降低经济损失。
3. 快速响应：接到进水事故报告后，立即启动应急预案。
五、应急程序1. 发现船舶进水后，立即向驾驶台或船长报告。
2. 驾驶台接到报告后，立即向船长报告。
3. 船长接到报告后，迅速了解进水原因，启动应急预案。
4. 各应急小组按照职责分工，迅速采取以下措施：（1）排水：启动排水系统，尽可能将进水排除。
（2）隔离：对漏损部位进行隔离，防止水流扩散。
（3）堵漏：根据漏损部位和情况，采取相应的堵漏措施。
（4）救护：对受伤船员进行救治，确保生命安全。
5. 船长通知机舱备车，采取减速或停车措施，减少水流和波浪对船体冲击。
6. 如情况危急，船长有权宣布弃船。
7. 整个救援过程中，各应急小组应密切配合，确保救援行动顺利进行。
六、应急物资与设备1. 排水系统：包括排水泵、排水管等。
2. 隔离设备：包括堵漏板、堵漏塞等。
3. 救护设备：包括急救包、担架等。
4. 应急照明设备：确保夜间救援行动顺利进行。
七、预案培训与演练1. 定期组织船员进行应急预案培训，提高应急处理能力。
2. 定期进行应急演练，检验预案的可行性和有效性。
3. 对演练中发现的问题进行总结，及时修改和完善预案。
油舱进水应急预案
一、目的为有效应对船舶油舱进水事件，确保人员安全、船舶安全及环境保护，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行或停泊过程中，因各种原因导致油舱进水的情况。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部（1）总指挥：由公司总经理担任，负责全面指挥和协调应急工作。
（2）副总指挥：由公司副总经理担任，协助总指挥开展工作。
（3）成员：各部门负责人及相关部门人员。
2. 应急处置小组（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调和调度。
（2）人员疏散组：负责组织人员疏散和救护。
（3）堵漏组：负责油舱进水的堵漏工作。
（4）排水组：负责油舱进水的排水工作。
（5）环保组：负责监测和消除油污对环境的影响。
四、应急响应流程1. 发现油舱进水（1）船员发现油舱进水后，立即向现场指挥组报告。
（2）现场指挥组接到报告后，立即向应急指挥部报告。
2. 启动应急预案（1）应急指挥部接到报告后，立即启动本预案，并向各部门通报情况。
（2）各部门按照预案要求，迅速组织人员进行应急处置。
3. 人员疏散与救护（1）人员疏散组根据现场情况，组织人员疏散至安全区域。
（2）救护组对受伤人员进行救治，并送往医院。
4. 堵漏与排水（1）堵漏组根据油舱进水情况，采取有效措施进行堵漏。
（2）排水组根据现场情况，采取有效措施进行排水。
5. 环保处理（1）环保组对泄漏的油污进行监测，确保油污不扩散。
（2）对泄漏的油污进行收集、处理，防止对环境造成污染。
6. 应急结束（1）油舱进水得到控制，人员安全得到保障，环境得到有效保护后，应急指挥部宣布应急结束。
（2）各部门对应急工作进行总结，分析原因，提出改进措施。
五、应急物资与装备1. 堵漏材料：橡胶板、堵漏带、密封胶等。
2. 排水设备：排水泵、排水管等。
3. 救护设备：急救箱、担架、救护车等。
4. 环保设备：油污收集器、油污处理剂等。
六、应急培训与演练1. 公司定期组织应急培训，提高员工应对油舱进水事件的能力。
2. 定期开展应急演练，检验预案的有效性和应急队伍的实战能力。
船舶进水应急预案
船舶进水应急预案发布日期：2021／03／15实施日期：2021／03／30生效日期：2021/03/30船舶进水应急预案编写：体系办船舶进水应急预案1目的为了防止船舶发生海损事故造成船体破损进水时避免船舶沉没，危及船舶和人身安全，特制定本预案。
2适用范围本预案适用于体系内船舶。
3应急措施3．1当船员发现船舶进水后，应立即报告驾驶室和船长，值班驾驶员迅速将航速降低，直至停车，并迅速报告船长。
船长及时发出进水警报（警铃或汽笛二长一短，连放一分钟）和抢险命令。
3．2警报发出后，除值班船员外的所有船员应在2分钟内到达现场，按应急部署表分工，抢险人员立即携带堵漏器材、工具到达现场听候指挥；机舱进入备车状态，并保持动力设备正常运转。
3．3大副为甲板部排水、堵漏现场指挥者。
带领有关人员查清损坏程度、原因及准确进水部位和进水速度，报告船长。
船长应会同大副、轮机长研究确定抢救方案。
3．4轮机长为机舱部现场指挥。
根据船长指令通知停车，减速或机舱备车；根据船体进水部位和水量，指挥轮机部人员采取相应措施，启动污水泵、通用泵、消防泵等进行抢救工作。
3．5船长应根据水流方向和漏洞部位，正确使用车、舵操纵，调整航向，让进水部位处于背受风浪一侧，使船舶尽可能保持与水流的相对静止状态。
3．6大副指派专人迅速关闭漏损舱室四周的水密门窗、隔舱阀；指派专人负责测量进水舱及相邻舱室的液位变化，并定时测量水位，观察并记录艏、艉吃水及干舷高度的变化，随时报告。
3．7大副组织甲板部人员采取各种措施全力排水，并用注入、排出、移泊等方法保持船体平衡。
3．8当机舱部位进水时：3．8．1值班轮机员应迅速报告轮机长，轮机长与驾驶台取得联系，船长发出进水警报。
3．8．2轮机部全体人员应迅速进入机舱，由轮机长统一指挥。
3．8．3轮机长与船长协商后根据需要操纵主机。
生效日期：2021/03/30船舶进水应急预案编写：体系办3．8．4根据进水情况开启舱底水系统或应急排水系统排水施救。
船舶漏水应急预案
一、目的为提高船舶在发生漏水情况时的应急处置能力，保障船舶及人员安全，减少经济损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行、停泊、装卸等过程中发生的漏水情况。
三、组织机构及职责1. 应急领导小组负责制定、修订和完善船舶漏水应急预案，组织应急演练，协调各部门做好应急准备工作。
2. 应急指挥中心负责船舶漏水事故的应急指挥、调度和协调工作。
3. 技术保障组负责船舶漏水事故的技术处理和现场救援。
4. 船员组负责船舶漏水事故的现场救援、人员疏散和配合其他部门的工作。
四、应急响应1. 发生船舶漏水情况时，船员应立即报告船长。
2. 船长接到报告后，应立即启动应急预案，并向应急指挥中心报告。
3. 应急指挥中心接到报告后，应立即组织应急力量，开展救援工作。
4. 技术保障组应迅速查明漏水原因，采取措施控制漏水情况。
5. 船员组应组织人员疏散，确保人员安全。
6. 如遇紧急情况，应急指挥中心可启动应急撤离程序。
五、应急处置措施1. 控制漏水（1）关闭相关阀门，切断漏水水源。
（2）使用堵漏材料进行临时堵漏。
（3）如漏水严重，可使用潜水泵进行排水。
2. 人员疏散（1）组织人员按照应急预案规定的疏散路线撤离。
（2）确保人员安全，避免拥挤。
（3）对受伤人员进行急救。
3. 消防安全（1）检查船舶消防设备，确保其正常工作。
（2）对火灾隐患进行排查，防止火灾事故发生。
（3）如发生火灾，立即启动消防应急预案。
六、后期处理1. 事故调查（1）查明事故原因，分析事故原因。
（2）对相关责任人进行追责。
2. 损失评估（1）评估事故造成的经济损失。
（2）制定赔偿方案。
3. 整改措施（1）对事故原因进行整改。
（2）加强船舶日常维护保养，提高船舶安全性能。
七、应急演练1. 定期组织应急演练，提高船员应对船舶漏水事故的能力。
2. 演练内容包括：漏水应急处置、人员疏散、消防安全等。
3. 演练结束后，对演练进行总结评估，不断完善应急预案。
货船进水应急预案
一、目的为保障货船在发生进水事故时能够迅速、有效地进行应急处置，防止事故扩大，保障船员生命财产安全，减少财产损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有货船在航行、停泊、作业过程中发生的进水事故。
三、应急组织与职责1. 应急领导小组：负责全面协调和指挥应急行动，由公司总经理担任组长，各部门负责人为成员。
2. 应急指挥部：在应急领导小组的领导下，负责具体指挥和协调应急行动，由公司副总经理担任指挥长，各部门负责人为成员。
3. 应急救援组：负责现场救援行动，包括人员疏散、救生、医疗救护、消防等，由船员、岸上工作人员组成。
4. 信息保障组：负责收集、整理、发布事故信息和应急行动进展，由公司办公室和相关部门人员组成。
5. 后勤保障组：负责应急物资的采购、调配和供应，以及现场的后勤保障工作，由公司后勤部门人员组成。
四、应急响应程序1. 发生事故后，船长应立即启动应急预案，报告应急领导小组，并组织船员进行自救。
2. 应急领导小组接到报告后，应迅速召开应急指挥部会议，确定救援方案，并通知各部门启动应急响应。
3. 应急救援组按照救援方案，立即进行人员疏散、救生、医疗救护、消防等工作。
4. 信息保障组负责收集、整理、发布事故信息和应急行动进展，并及时向应急领导小组和指挥部报告。
5. 后勤保障组负责应急物资的采购、调配和供应，以及现场的后勤保障工作。
五、应急处置措施1. 人员疏散：立即组织船员和乘客撤离船舶，确保人员安全。
2. 救生：对于无法撤离的人员，应立即进行救生，包括救生衣、救生筏等。
3. 医疗救护：对受伤人员进行紧急救治，并安排医疗救护人员前往现场。
4. 消防：立即组织消防人员进行灭火，防止火势蔓延。
5. 排水：使用排水泵、潜水泵等设备进行排水，减少船舶进水量。
6. 修复：对船舶破损部位进行修复，防止事故扩大。
六、应急结束1. 应急领导小组根据现场情况，决定是否结束应急响应。
2. 应急指挥部组织各部门进行善后处理，包括人员安置、财产损失评估、事故调查等。
船舶进水堵漏应急预案
船舶进水堵漏应急预案一、前言船舶作为水上交通工具，在海上航行过程中，可能会遇到各种事故和意外情况，其中之一就是船舶进水堵漏事故。
船舶进水堵漏是指船舶舱室内或船体表面出现破损，导致海水进入船舶内部的情况。
如果不及时处理，进水堵漏事故很可能会导致船舶沉没，造成财产损失和人员伤亡。
因此，制定一套科学有效的船舶进水堵漏应急预案，对于保障船舶安全和防范事故风险具有重要意义。
二、船舶进水堵漏应急预案的目的和任务1. 目的：通过制定船舶进水堵漏应急预案，提高船员的应急处置能力，及时有效地堵漏、排水，保障船舶和人员的安全。
2. 任务：（1）建立船舶进水堵漏应急组织机构，明确各级责任人和职责分工；（2）制定进水堵漏的应急预案，并确保船员熟悉掌握；（3）建立船舶进水堵漏事故的报告、调查和处理机制，及时追踪事故的发展和处理情况；（4）加强船员的培训，提高船员的安全意识和应急处置能力；（5）加强与相关部门和救援力量的合作和协调，实现资源共享，提高应急救援能力。
三、船舶进水堵漏应急组织机构1. 主管部门：船舶管理部门（或者海事部门）作为主管部门负责组织、协调和指导船舶进水堵漏应急工作。
2. 应急指挥部：主管部门负责设立船舶进水堵漏应急指挥部，负责船舶进水堵漏事故的应急指挥和协调工作。
应急指挥部由主管部门的专业人员和相关单位的专家组成。
3. 应急救援队伍：船舶管理部门应编制一支专业的应急救援队伍，队伍成员应具备相关的技能和知识，包括船舶堵漏、排水、绳索操作、潜水等。
4. 紧急联络员：船舶管理部门应指定紧急联络员，负责与船舶联系和信息传递。
四、应急预案的编制和培训1. 应急预案编制：主管部门根据船舶特点和可能遇到的进水堵漏情况，制定船舶进水堵漏应急处理预案。
预案内容包括进水堵漏的定义、应急指挥部的组成和职责、救援队伍的组织和任务、船舶堵漏措施、人员疏散和救生设备使用、联络通信、事故报告和处理、应急演练等。
2. 培训和演练：船舶管理部门应组织船员进行相关的培训和演练，提高船员的应急处置能力。
船舶进水堵漏应急演练方案
一、演练目的为了提高船舶在发生进水事故时的应急反应能力，确保船员生命财产安全，减少经济损失，特制定本演练方案。
通过模拟船舶进水事故，检验船舶应急组织体系的运作效率，提高船员应对突发事件的技能和协同作战能力。
二、演练时间2023年X月X日，上午9:00-11:00。
三、演练地点XX港码头附近水域。
四、参演人员1. 船长、大副、轮机长、水手长等船舶主要管理人员；2. 全体船员；3. 公司应急小组及相关部门人员。
五、演练内容1. 发现船舶漏损进水：模拟船舶在航行过程中发生破洞，导致进水。
2. 发出堵漏警报：通过警铃和汽笛发出警报，召集船员，报告船长并通知机舱。
3. 应急响应：全体船员按照应急计划分工，携带堵漏器材，迅速赶到现场。
4. 查明漏损部位：大副率领隔离队和堵漏队的队长，迅速查明漏损部位、损害情况和进水量等。
5. 报告船长：立即报告船长确定施救方案。
6. 堵漏措施：按照船长指示，采取排水、隔离、堵漏等措施。
7. 救护措施：对受伤人员进行救护，确保人命安全。
六、演练步骤1. 准备阶段：召开演练动员大会，明确演练目的、内容、步骤和注意事项。
2. 实施阶段：按照演练方案，模拟船舶进水事故，进行应急响应。
3. 总结阶段：对演练过程进行总结，分析存在的问题，提出改进措施。
七、演练要求1. 参演人员必须认真对待演练，确保演练效果。
2. 演练过程中，严格遵守操作规程，确保安全。
3. 各部门、各岗位要密切配合，形成合力。
4. 演练结束后，要及时总结经验教训，完善应急预案。
八、预期效果通过本次演练，提高船舶应对突发事件的应急反应能力，增强船员的安全意识和自我保护能力，为保障船舶及船员生命财产安全奠定坚实基础。
货船突发进水事件应急预案
一、预案背景为有效应对货船在航行过程中可能发生的突发进水事件，保障船舶及船员的生命财产安全，维护海洋环境，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于我国所有货船在国内外海域发生的突发进水事件。
三、应急组织机构及职责1. 应急指挥部：- 指挥长：由船长担任。
- 副指挥长：由大副、轮机长、安全员担任。
- 成员：全体船员。
2. 应急小组：- 抢险组：负责现场抢险、堵漏和排水工作。
- 救援组：负责伤员救治和船舶人员疏散。
- 沟通协调组：负责与外界联系，通报事件情况，协调救援资源。
- 环保组：负责监测泄漏物质，防止污染扩散。
四、应急响应程序1. 发现险情：船员发现船舶进水，应立即报告船长。
2. 启动预案：船长接到报告后，立即启动本预案，通知应急指挥部成员到位。
3. 应急行动：- 抢险组：立即进行堵漏、排水作业，防止进水扩大。
- 救援组：对伤员进行初步救治，并组织人员疏散到安全区域。
- 沟通协调组：向船舶公司、海事局、救援机构等通报事件情况，请求支援。
- 环保组：监测泄漏物质，采取措施防止污染扩散。
4. 现场控制：船长根据现场情况，采取有效措施控制险情，确保船舶安全。
5. 撤离行动：在确保船舶安全的情况下，船长可组织人员撤离。
五、应急保障措施1. 物资保障：船舶应配备充足的堵漏、排水、救生等应急物资。
2. 人员培训：定期组织船员进行应急演练，提高应急处置能力。
3. 信息保障：确保船舶通讯设备完好，以便及时沟通协调。
4. 环境保护：采取措施防止污染扩散，减少对海洋环境的影响。
六、应急终止1. 险情得到控制，船舶安全。
2. 救援工作完成，人员安全。
3. 应急指挥部决定终止应急状态。
七、总结评估应急结束后，应急指挥部组织相关部门对本次事件进行总结评估，完善应急预案，提高应急处置能力。
八、附则本预案由船舶公司负责解释，自发布之日起实施。
船舶进水堵漏应急预案(预案-009)
船舶进水堵漏应急预案(预案-009)【安全管理须知】船舶进水堵漏应急预案版号：1 编写：机务主管批准：指定人员文件修改记录[本文件共11页].1.2降低船速能减少船体破洞进水的流量；.3进水速度大于排水速度时船舶将下沉；.4保持足够的剩余浮力，船舶不易沉没；.5船舶严重横倾时，不但稳性降低而且容易进水；.6货舱进水，货物易受损，并且货物可能影响排水；.7机舱进水，机械设备易受损，排水后可能造成污染；.8进入封闭舱室前，要做好防爆、防窒息和防中毒等准备。
6.1少量进水时的处置措施（如渗漏、事故、甲板上浪等造成的小范围进水）6.6.1根据破损部位、漏洞大小和形状，进行有效的堵漏操作。
.1较小的破口可用木栓、毛毯等堵住；.2对于较大的破洞可采用：●堵漏毯在船体外盖住洞口限制进水量（在毯中插入几根钢管可增加强度）；●堵漏板或堵漏箱在船体内堵住破洞，并灌注快速水泥，必要时予以牢固支撑；●需要时对浸水舱舱壁进行补强，防止舱壁破损，和防止波及邻舱。
6.6.2甲板上浪进水，要及时组织人员进行封舱（如舱盖、人孔盖、通风洞、水密门窗、测量孔等）。
6.6.3排尽舱内积水，排水时要注意做好防止污染水域的相关工作。
6.6.4定时观察或测量浸水舱室及邻近有关舱室的水位，判断堵漏效果及对邻近舱室的影响。
6.6.5人员进入封闭舱室前，要做好防爆、防窒息和防中毒等准备工作。
6.6.6进水已使船舶发生纵倾或横倾，要尽量采用排水或调驳油水的方法调整船体平衡，采用压水方法要权衡利弊，注意自由液面对稳性的影响。
6.6.7如果堵漏失败，应迅速关闭进水舱室的所有出入口（包括水密门、舱口、测量孔和通风口等），尽力阻止水势漫延，防止事态扩大。
6.2大量进水时的应急措施（如船体破裂、风浪袭击等造成的大面积进水）6.7.1航行中，船长应采取停车或低速航行，根据水流、风浪方向及破损部位调整航向，尽可能将进水部位置于背受风、流、浪的一侧，保持与水流的相对静止，以减少受损部位的水流压力，减缓进水流量。
船体破损或进水紧急情况的应急预案范本
船体破损或进水紧急情况的应急预案范本一、应急预案目的船体破损或进水是一种严重的紧急情况，可能会危及船员和乘客的生命安全。
本应急预案的目的是确保在事件发生时能够迅速、有效地采取措施，最大限度地保护人员的生命和财产安全，并按照相关法律法规和国际公约履行报告和救援义务。
二、应急预案责任机构及责任人1. 应急指挥部：由船舶管理者负责成立应急指挥部，并任命负责人。
2. 船舶队伍：各种专业队伍及其负责人，如搜救队、船舶技术人员等。
3. 司机和乘务人员：负责船上紧急情况的处置和救援。
三、应急预案内容1. 事件发生时的判断：通过航行员的观察，船舶进水或破损的情况应该能够及时发现。
一旦发现有任何异常，应立即向应急指挥部报告。
2. 启动应急预案：一旦有船体破损或进水的情况，应急指挥部负责立即启动应急预案，并通知相关责任机构和人员。
预案应包括指挥流程、通信流程、协调流程等，并明确每个责任人的角色和职责。
3. 人员疏散和安全：船舶进水可能会导致快速下沉，因此必须确保所有人员都能够及时疏散到安全地点。
船舶应配备足够数量的救生艇和救生衣，并进行定期检查和维护。
4. 封闭相关设备和通道：当船舶发生进水或破损时，需要迅速封闭与船体直接相连的设备和通道，以防止水进入更多的区域。
相应的设备和通道的位置应该在预案中明确标示。
5. 抢险和排水措施：在发生船体破损或进水时，技术人员应当迅速进行抢险和排水措施，以减少进水量和防止船舶进一步下沉。
6. 联系救援机构：根据紧急情况的严重程度，应急指挥部应立即与相关救援机构进行联系，并提供准确的信息和坐标。
同时，应该保持与救援机构的持续沟通，以确保及时得到救援。
7. 事故后处理和报告：一旦事故得到控制，船舶管理者和相关责任人应立即进行事件的归档和报告。
报告应详细描述事故的过程、影响范围和采取的应对措施，并按照相关法律法规的要求报送相关部门。
四、应急预案培训和演练船舶管理者应定期组织培训和演练，以确保船员和乘客掌握应急预案的内容和流程，并能够熟练、迅速地应对紧急情况。
船只漏水应急预案
船只漏水应急预案一、漏水情况的分类及紧急程度评估船只漏水情况通常可分为三类，即小漏水、中度漏水和大漏水。
根据漏水的位置、速度和危险程度，我们可以对漏水情况进行紧急程度评估，以便在应急时迅速采取相应措施。
1. 小漏水：指船只出现的细小漏点或微小破损，漏水速度较慢，不对船只的稳定性和安全造成直接威胁。
2. 中度漏水：指船舱或船体某一区域出现较大的漏水情况，漏水速度逐渐加快，已经对船只的稳定性和安全造成一定威胁。
3. 大漏水：指船只发生严重破损，导致大量海水迅速涌入船舱，严重威胁船只的浮力和生存环境，需要立即采取紧急救援措施。
二、小漏水应急处理措施小漏水情况下，我们可以采取以下紧急处理措施：1. 封堵漏点：利用合适的封堵材料，将漏水点进行临时封堵，阻止进水。
2. 排除积水：利用抽水设备或抽水器，将已进入船舱的水进行抽排。
3. 停机检修：关闭可能导致漏水的液压设备或水源。
4. 报警联系：通知船上相关人员和地面指挥中心，汇报漏水情况并请求支援。
三、中度漏水应急处理措施中度漏水情况下，我们需进一步采取以下应急处理措施：1. 加强封堵：对漏点进行更严密的封堵，确保进水速度得到控制。
2. 疏散人员：根据相关预案，组织船上人员有序疏散至安全位置，确保人身安全。
3. 启动应急设备：启用应急泵等设备，加大排水量，降低船舱积水高度。
4. 请求救援：及时与海事部门或海上救援中心联系，请求更大规模的救援行动。
四、大漏水应急处理措施大漏水情况下，为最高级别的紧急情况，我们应立即采取以下应急处理措施：1. 发出求救信号：启动船只应急信号装置，同时通过甲板上的紧急呼叫设备与地面指挥中心取得联系，发送求救信号。
2. 疏散人员：在船只开始倾覆前，迅速组织船上人员有序疏散至救生船或救生车等离船设备。
3. 启用救生设备：展开救生筏、救生圈等设备，确保人员在海上的安全。
4. 请求海上救援：通过船上设备与海上救援中心保持通讯，提供船只位置、漏水情况和船上人员数量等必要信息，请求最紧急的救援行动。
船体破损或进水紧急情况的应急预案
船体破损或进水紧急情况的应急预案包括以下步骤：
1. 疏导乘客和船员：首先，乘务员应立即发出紧急广播，告知乘客船体破损或进水的情况，并指示他们前往指定的逃生出口。
船员应确保乘客和船员有序疏散。
2. 启动船上应急设备：启动船上的应急设备，如救生艇、救生筏等，确保所有设备可用，并准备好使用。
3. 遏制破损或进水：船员应根据情况，使用合适的工具和设备，尽快将破损的区域封闭或堵塞，以防止进一步的破损或进水。
4. 启动船上排水系统：如船体进水严重，船员应启动船上的排水系统，将水排出船舱，以保持船体的浮力。
5. 呼叫救援：船长或船员应立即呼叫海上救援机构或港口管理机构，报告紧急情况，并提供准确的位置和情况描述。
6. 提供紧急救助：船员应根据需要提供紧急救助，处理船上的伤员，并确保乘客和船员的安全。
7. 维持沟通：船长或船员应保持与救援机构、港口管理机构和其他相关方的沟通，及时提供情况更新，以便救援行动的进行。
8. 安排船员疏散：如果船体破损或进水情况无法得到有效控制，船员应根据情况，逐渐疏散乘客和船员到救生艇或救生筏上，并确保他们的安全。
9. 等待救援：在疏散乘客和船员后，船员应等待救援人员的到来，并协助他们的救援行动。
总之，船体破损或进水紧急情况下的应急预案的目标是保护乘客和船员的生命安全，并尽力控制破损和进水情况，等待及时的救援。
船体破损或进水紧急情况的应急预案
船体破损或进水紧急情况的应急预案1目的规范船舶船体破损或进水紧急情况的反应措施。
2适用范围公司所属船舶3责任3.1船长是船体破损或进水紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。
3.2大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。
3.3各职船员服从命令，听从指挥，按应急部署投入应急反应。
4实施4.1船长、轮机长、大副应熟悉并掌握船舶《稳性计算书》和《破舱损稳性计算书》上的有关稳性资料，作为船舶进水后迅速判断危险局面的依据。
4.2船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态，存放地点要即可取。
4.3船舶发生碰撞、触礁、搁浅等事故，或紧邻船体的管路/阀门破损，造成船舶壳板破洞进水，或在大风浪中甲板上严重上浪，或波浪冲击，壳板损坏，至使舱室进水，应即发出紧急警报，组织船员执行应急部署，使用堵漏器材进行堵漏和采取其他抗沉措施，如果发生溢油，还应参照《油污染紧急情况的反应措施》中6.1.3对应的措施。
如果碰撞引起火灾，还应参照《火灾和爆炸紧急情况的反应措施》中第5部分对应的措施。
同时船长应向生产运营部调度处（分管船还应向分公司现场调度科）及港口主管机关（若在港口及附近）报告，并保持联系。
4.3.1首先查找破洞，判明哪些舱室破损进水。
其方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置（前部、中部、后部、左侧、右侧……）；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；测量水舱压载舱等处的水位变化，如水位增加，则可判定该舱进水，应进舱或开舱察看进水情况，判断破洞的概位，并进一步探明破洞的大小（例如从进水速度估算破洞的大小或直接探破洞的大小）。
4.3.2发生破洞进水紧急情况，船长即命令启用排水系统，如查明属于双层底舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮力，如货油舱或机舱进水，会导致或迅速导致丧失储备浮力即应全力排水，以争取时间进行堵塞破洞工作。
4.3.3根据进水流量与船舶排水能力资料，作为船舶进水后迅速判断是否具有足够自救能力的依据之一。
船体破损或进水紧急情况的应急预案范文
船体破损或进水紧急情况的应急预案范文船体破损或进水是船舶在航行过程中可能遇到的紧急情况之一，对于这种情况，船舶必须制定和实施相应的应急预案以保障船员和船舶的安全。
以下是一个____字的船体破损或进水紧急情况的应急预案范文。
船体破损或进水应急预案一、应急组织1. 应急指挥中心：设立应急指挥中心，由船长或指定人员负责指挥、协调和决策，该中心应配备必要的通信设备和救生设备。
2. 紧急撤离队：组建紧急撤离队，负责指导和协助乘客和船员进行疏散和撤离，并确保其安全转移。
二、应急措施1. 船体破损(1) 确定破损部位和严重程度：尽快评估船体破损的具体部位和严重程度，确定是否需要采取紧急措施。
(2) 报告船长：船员应立即向船长报告船体破损情况，并尽快启动应急预案。
(3) 封堵破损部位：根据具体情况，可使用密封材料、封堵板等方法封堵船体破损部位，减少进水量，并防止破损进一步扩大。
(4) 启动排水系统：如果船体已经进水，应立即启动排水系统，将进水量降到最低限度。
2. 船舶进水(1) 报告船长：船员应立即向船长报告船舶进水情况，并尽快启动应急预案。
(2) 启动泵浦系统：船员应立即启动泵浦系统，将进水量降到最低限度。
(3) 疏散船员和乘客：将船员和乘客按照预定方案进行疏散，确保其安全转移。
(4) 启动救生设备：使用救生艇、救生筏等救生装备将船员和乘客转移至安全地点或其他船只。
三、应急装备1. 密封材料和封堵板：配备足够数量的密封材料和封堵板，以便在船体破损时封堵破损部位。
2. 排水系统：配备可靠的排水泵浦系统，以便在船舶进水时进行排水操作。
3. 救生艇和救生筏：船舶应配备足够数量的救生艇和救生筏，以保证船员和乘客的安全。
4. 通信设备：船舶应配备可靠的通信设备，包括无线电台、卫星电话等，以便进行紧急通信和求救。
5. 救生衣和救生圈：船员和乘客应配备足够数量的救生衣和救生圈，并接受相应的安全培训。
四、培训和演练1. 培训：船员和乘客应定期接受船体破损和进水应急处理的培训，包括疏散训练、紧急封堵和排水操作等内容。
码头船舶进水应急预案范文
一、目的为有效应对码头船舶进水事故，保障船舶、人员生命财产安全，防止环境污染，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于码头船舶因水密缺陷、船体破损、恶劣天气等原因导致的进水事故。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部（1）总指挥：码头负责人。
（2）副总指挥：安全管理部门负责人、船舶管理部门负责人。
（3）成员：各部门负责人、安全员、消防员、船员等。
2. 应急救援组（1）组长：安全管理部门负责人。
（2）成员：消防员、船员、医务人员等。
3. 后勤保障组（1）组长：船舶管理部门负责人。
（2）成员：后勤保障人员、设备维护人员等。
4. 信息报道组（1）组长：办公室负责人。
（2）成员：宣传人员、信息记录人员等。
四、应急响应程序1. 事故报告（1）船员发现船舶进水后，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案。
2. 应急处置（1）关闭船舶水密门窗，防止进水扩大。
（2）启动船舶排水系统，降低船舶吃水深度。
（3）对破损部位进行临时堵漏，防止进一步进水。
（4）组织消防员进行灭火、救火工作。
（5）组织医务人员对受伤人员进行救治。
3. 人员疏散（1）根据实际情况，组织船舶人员疏散至安全区域。
（2）对受伤人员进行紧急救治，确保生命安全。
4. 环境保护（1）组织人员对泄漏的油污、化学品等进行清理。
（2）加强环境监测，确保污染得到有效控制。
5. 信息报道（1）及时向上级单位、海事部门、环保部门等报告事故情况。
（2）发布事故通报，向社会公布事故进展。
五、应急保障措施1. 人员保障（1）加强应急队伍培训，提高应急处置能力。
（2）配备必要的应急设备、物资。
2. 资金保障（1）确保应急资金及时到位。
（2）制定应急资金使用管理制度。
3. 设备保障（1）定期检查、维护应急设备，确保设备完好。
（2）加强应急设备管理，确保设备在关键时刻能够正常使用。
六、预案演练1. 定期组织应急预案演练，提高应急处置能力。
2. 演练内容包括：应急响应、人员疏散、灭火、救治、环境保护等。
船舶进水应急演练方案
船舶进水应急演练方案一、演练目的为了提高船舶在进水情况下的应急响应能力，确保船舶和人员的安全，熟悉和掌握应急程序和操作方法，提高船员之间的协同配合，特制定本演练方案。
二、演练背景假设船舶在航行过程中，由于意外事故导致船舶底部受损，出现进水情况。
船舶进水速度大于排水速度，严重威胁到船舶的安全。
三、演练内容1. 应急警报：发现船舶进水后，立即发出堵漏警报（警铃和汽笛二长声一短声，连放1分钟），召集船员，报告船长和通知机舱。
2. 应急响应：全体船员听到警报信号后（除固定值班人员外），应根据应变部署表/船舶进水应急计划的分工，携带规定的堵漏器材迅速赶到现场，做好堵漏准备。
3. 查明漏损部位：大副应率领隔离队和堵漏队的队长，迅速查明漏损部位、损害情况和进水量等，立即报告船长确定施救方案，指挥各队人员开始抢救。
4. 测量水位：木匠负责测量压载舱、淡水舱和污水沟等舱柜水位，二管轮测量油舱的液位。
大副率人测定破洞的位置、大小及进水情况。
5. 采取措施：船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取减速或停车等措施，以减少水流和波浪对船体冲击；若已知漏损部位，保持破损位置位于下风（流）方向。
6. 堵漏救援：根据漏损部位和大小，采用合适的堵漏器材进行堵漏，同时进行排水作业，降低进水速度。
7. 救护伤员：若演练中出现人员受伤情况，应立即进行现场急救，并拨打救援电话，请求外部救援。
8. 演练总结：演练结束后，组织船员进行总结，分析演练中的不足之处，提出改进措施，为下次演练做好准备。
四、演练组织1. 演练策划：由船长负责策划演练方案，包括演练目标、内容、流程、时间表等。
2. 演练协调：由大副负责现场协调，确保各部门和人员按照演练方案顺利进行。
3. 演练参与：全体船员及相关部门人员参与演练，包括船长、大副、轮机长、木匠、水手长等。
4. 演练评估：演练结束后，由船长组织对演练进行评估，总结经验教训，提出改进措施。
五、演练时间根据船员培训计划和船舶实际情况，定期开展船舶进水应急演练，确保船员熟练掌握应急操作。
船舶堵漏应急演练预案
一、预案目的为确保船舶在遇到突发性进水事故时，能够迅速、有效地采取堵漏措施，防止事故扩大，保障船员生命安全、财产安全及环境保护，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有船舶在航行、停泊、作业过程中发生的进水事故，以及因船舶结构缺陷、碰撞、搁浅等原因导致的进水情况。
三、组织机构1. 成立船舶堵漏应急演练指挥部，由船长担任总指挥，大副、轮机长担任副总指挥。
2. 设立堵漏应急小组，成员包括：驾驶台人员、轮机人员、水手、消防员等。
3. 公司应急管理部门负责提供技术指导、资源保障，协助联系外围救援力量。
四、应急响应程序1. 发现进水情况（1）船员发现船舶进水后，应立即报告驾驶台或船长。
（2）驾驶台接到报告后，立即向船长报告。
2. 确认事故情况（1）船长接到报告后，迅速了解进水原因、进水部位、进水速度等基本情况。
（2）根据事故情况，启动本预案。
3. 启动堵漏应急措施（1）驾驶台通知堵漏应急小组成员集合。
（2）堵漏应急小组按照预案要求，迅速展开堵漏工作。
4. 控制进水（1）根据进水部位，采取相应的堵漏措施，如堵漏板、堵漏泵等。
（2）加强排水，降低船舶吃水，防止船舶倾斜。
5. 人员疏散与救助（1）按照预案要求，组织人员疏散至安全区域。
（2）对受伤人员进行救治，确保生命安全。
6. 环境保护（1）采取有效措施，防止油污等有害物质泄漏。
（2）对泄漏物进行清理，确保水域环境安全。
五、演练内容1. 堵漏应急演练（1）模拟船舶进水事故，组织堵漏应急小组进行堵漏操作。
（2）检验堵漏措施的可行性和有效性。
2. 人员疏散与救助演练（1）模拟船舶进水事故，组织人员疏散至安全区域。
（2）检验人员疏散方案的合理性和应急响应能力。
3. 环境保护演练（1）模拟船舶进水事故，采取有效措施防止油污等有害物质泄漏。
（2）检验环境保护措施的可行性和应急响应能力。
六、演练总结1. 演练结束后，指挥部组织相关人员对演练情况进行总结。
2. 分析演练中存在的问题，提出改进措施。
船舶进水堵漏应急预案
船舶进水/ 堵漏应急预案船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。
船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。
因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。
船舶一旦进水，就应按下列程序应急1. 发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。
全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。
2. 立即报告公司指定人员或其替代人及公司船运业务部，并根据所处位置报告附近港口主管机关或水上搜救中心。
3. 进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。
堵漏工作由水手和轮机员，隔离工作为驾驶员，排水工作由轮机长。
4. 现场指挥大副率领堵漏人员和隔离人员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。
同时，安排轮机员 1 测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。
轮机员2 等测量各油舱液位。
大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。
5. 船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。
若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。
6. 一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。
同时，大副率领隔离人员紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。
7. 堵漏人员直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。
船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。
8. 轮机长率领排水人员使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。
9. 指派轮机员1 定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。
船舶进水堵漏应急处置预案(预案_009)
【安全管理须知】船舶进水堵漏应急预案版号：1 编写：机务主管批准：指定人员文件修改记录[本文件共11页] 1目的本预案旨在船舶进水时，能迅速作出应急反应并采取排水和堵漏措施，防止船舶沉没，或尽可能延长船舶沉没时间以利于实施救助。
2本预案适用于公司船舶发生进水时的应急反应。
3职责3.1船长是船舶进水时的船上应急总指挥。
3.2大副是船舶进水（除机舱外）时的现场指挥，轮机长是机舱进水时的现场指挥。
3.3全体船员服从指挥，按本岗位的职责做好各自的工作。
3.4公司应急小组提供技术指导、资源保障，协助联系外围救援力量。
4特征船舶进水（指船体破损进水，或其它情况造成的大量进水）可发生在任何时间、任何水域，可能导致船舶沉没。
船体水密存在缺陷，或大风浪袭击，或发生碰撞、搁浅/触礁事故等，可导致船舶进水。
船舶少量进水可能造成货损或机舱不能正常运行，大量进水又不能控制时易发生沉没事故。
5应急原则船舶进水时，应遵循：.1控制进水速度，保持船舶浮态，防止或延缓沉没；.2人命安全第一，注意环境污染，避免或减少损失。
6船舶应急反应6.1船员发现船舶进水后，应立即报告驾驶台或船长。
驾驶台接到报告后立即向船长报告。
6.2船长接到报告后立即了解进水原因和程度，并发出全船警报(两长一短，连放一分钟)，指挥船员采取适当而有效的应急措施。
航行中，要备车、改自动舵为手动舵。
6.3除值班需要坚守岗位的人员外，所有船员迅速到指定位置或相关岗位，听从指挥，积极投入抢救工作。
二副还应负责通信联络，作好记录。
6.4现场指挥指派船员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，报告船长。
6.5船长在了解船舶进水的实际情况后，会同大副、轮机长并根据破损控制图确定抢救方案，同时应尽快向公司调度报告。
抢救措施通常要考虑：.1阻止或减少进水最直接有效的措施是堵漏，阻止或减少进水量增加最直接有效的措施是排水；.2隔离相邻舱室能有效阻止进水的漫延，但应注意舱壁的强度；.3受损部位相邻舱室的水密情况，本船的堵漏器材和排水能力。
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【安全管理须知】船舶进水堵漏应急预案版号：1 编写：机务主管批准：指定人员文件修改记录[本文件共11页] 1目的本预案旨在船舶进水时，能迅速作出应急反应并采取排水和堵漏措施，防止船舶沉没，或尽可能延长船舶沉没时间以利于实施救助。
2本预案适用于公司船舶发生进水时的应急反应。
3职责3.1船长是船舶进水时的船上应急总指挥。
3.2大副是船舶进水（除机舱外）时的现场指挥，轮机长是机舱进水时的现场指挥。
3.3全体船员服从指挥，按本岗位的职责做好各自的工作。
3.4公司应急小组提供技术指导、资源保障，协助联系外围救援力量。
4特征船舶进水（指船体破损进水，或其它情况造成的大量进水）可发生在任何时间、任何水域，可能导致船舶沉没。
船体水密存在缺陷，或大风浪袭击，或发生碰撞、搁浅/触礁事故等，可导致船舶进水。
船舶少量进水可能造成货损或机舱不能正常运行，大量进水又不能控制时易发生沉没事故。
5应急原则船舶进水时，应遵循：.1控制进水速度，保持船舶浮态，防止或延缓沉没；.2人命安全第一，注意环境污染，避免或减少损失。
6船舶应急反应6.1船员发现船舶进水后，应立即报告驾驶台或船长。
驾驶台接到报告后立即向船长报告。
6.2船长接到报告后立即了解进水原因和程度，并发出全船警报(两长一短，连放一分钟)，指挥船员采取适当而有效的应急措施。
航行中，要备车、改自动舵为手动舵。
6.3除值班需要坚守岗位的人员外，所有船员迅速到指定位置或相关岗位，听从指挥，积极投入抢救工作。
二副还应负责通信联络，作好记录。
6.4现场指挥指派船员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，报告船长。
6.5船长在了解船舶进水的实际情况后，会同大副、轮机长并根据破损控制图确定抢救方案，同时应尽快向公司调度报告。
抢救措施通常要考虑：.1阻止或减少进水最直接有效的措施是堵漏，阻止或减少进水量增加最直接有效的措施是排水；.2隔离相邻舱室能有效阻止进水的漫延，但应注意舱壁的强度；.3受损部位相邻舱室的水密情况，本船的堵漏器材和排水能力。
.4降低船速能减少船体破洞进水的流量；.5进水速度大于排水速度时船舶将下沉；.6保持足够的剩余浮力，船舶不易沉没；.7船舶严重横倾时，不但稳性降低而且容易进水；.8货舱进水，货物易受损，并且货物可能影响排水；.9机舱进水，机械设备易受损，排水后可能造成污染；.10进入封闭舱室前，要做好防爆、防窒息和防中毒等准备。
6.6少量进水时的处置措施（如渗漏、事故、甲板上浪等造成的小范围进水）6.6.1根据破损部位、漏洞大小和形状，进行有效的堵漏操作。
.1较小的破口可用木栓、毛毯等堵住；.2对于较大的破洞可采用：●堵漏毯在船体外盖住洞口限制进水量（在毯中插入几根钢管可增加强度）；●堵漏板或堵漏箱在船体内堵住破洞，并灌注快速水泥，必要时予以牢固支撑；●需要时对浸水舱舱壁进行补强，防止舱壁破损，和防止波及邻舱。
6.6.2甲板上浪进水，要及时组织人员进行封舱（如舱盖、人孔盖、通风洞、水密门窗、测量孔等）。
6.6.3排尽舱内积水，排水时要注意做好防止污染水域的相关工作。
6.6.4定时观察或测量浸水舱室及邻近有关舱室的水位，判断堵漏效果及对邻近舱室的影响。
6.6.5人员进入封闭舱室前，要做好防爆、防窒息和防中毒等准备工作。
6.6.6进水已使船舶发生纵倾或横倾，要尽量采用排水或调驳油水的方法调整船体平衡，采用压水方法要权衡利弊，注意自由液面对稳性的影响。
6.6.7如果堵漏失败，应迅速关闭进水舱室的所有出入口（包括水密门、舱口、测量孔和通风口等），尽力阻止水势漫延，防止事态扩大。
6.7大量进水时的应急措施（如船体破裂、风浪袭击等造成的大面积进水）6.7.1航行中，船长应采取停车或低速航行，根据水流、风浪方向及破损部位调整航向，尽可能将进水部位置于背受风、流、浪的一侧，保持与水流的相对静止，以减少受损部位的水流压力，减缓进水流量。
6.7.2现场指挥组织人员关闭破损部位附近各层甲板及舱室的水密装置，参照6.6.1.2进行有效的堵漏，首先设法阻止大量进水，然后尽力堵住破洞，还应保持防撞舱壁的水密完好。
6.7.3迅速启动所有可用的排水设备（如通用泵、压载泵、污水泵、应急泵、便携式水泵、消防水泵等）合力进行排水，注意及时清理排水的吸入口，同时采取适当措施尽量避免或减轻污染。
6.7.4如有可能，合理调整倾斜度，促使船体受损部位的全部或部分露出水面，以减少进水流量，或利于抢险。
否则，应尽量保持船舶正浮（横倾角的存在将使船舶的复原力矩减小、稳性降低，对船舶不利），防止过度横倾，横倾不得超过15度。
6.7.5指派人员定时量测量有关舱室的水位及变化，指派人员不断观察和记录首尾吃水、干舷高度变化，确定进水的速率，判断险情的发展。
6.7.6机舱要保证动力、电力、舵设备的正常使用。
当机舱进水时，要尽量保护好集控室和配电控制箱，避免丧失动力和电力。
6.7.7受风浪袭击海水大量涌入时，要立即调整航向、航速以减缓甲板上浪，并及时进行封舱、排水，要保持甲板排水畅通。
6.7.8发生碰撞后对方撞入我船体，应马上要求对方用慢车顶住（脱开后会大量进水而危及安全），两船共同协商采取措施，在我船确认能控制进水并做好相应的准备工作（如堵漏、排水等）后，才能进行脱离。
在条件许可时，应慢车顶推我船到附近浅滩坐浅。
6.7.9在抢险过程中，船长应根据险情发展（如下沉速度、稳性和剩余浮力的损失程度、横摇角度等），并充分考虑气象、海况、潮汐变化，及可能对海洋环境造成的影响等，及时调整抢险方案，同时做好人员伤亡的预防工作。
6.7.10进水严重且无法控制，危险程度在继续恶化，如经评估沉没已不可避免，或已无法坚持到目的地，应考虑择地抢滩、请求援助，并设法驶往浅水区。
无论如何都不应放弃堵漏和排水等抢救船舶的努力，尽力延缓船舶沉没，为后续的抢险工作，或等待救助赢得宝贵时间。
6.7.11经抢救无效，船舶面临沉没，附近又没有合适的抢滩地点时，船长应果断宣布弃船，及时命令把救生艇放出舷外，以免危急时船舶倾斜不易放艇。
6.8船舶进水已得到控制（漏洞已被堵住，进水量被控制在安全范围内）后，船长应组织船员做好恢复工作，重点对主副机、排水系统、防污染设施等进行全面检查，落实预防措施，使船舶能安全抵达目的地进行驳卸或修理，并将详细情况记载到《航海日志》和《轮机日志》中。
6.9对船舶进水的原因进行调查、分析，按（程序-007）《不符合规定情况/事故/险情处理程序》规定进行报告。
7岸基应急反应7.1公司调度接到船舶进水报告后，立即报告应急总指挥，并保持与船舶不间断的联系（提醒船上集中保管个人通讯工具，保证与外界联系通畅）。
7.2总指挥根据船舶进水的类型、严重程度、船舶自救能力和当时的海况、气象条件等，宣布进入应急反应的等级。
如当时海况、气象条件许可、且船舶有能力在短时间(6小时)内控制进水，可进行二级反应（一般紧急情况），至少通知机务主管和海务主管到位，查询船舶进水原因、海况和气象情况及已采取的措施等，提供船舶堵漏和排水的技术指导，直到进水被控制后应急反应结束。
7.3总指挥启动一级反应时（重大紧急情况），或紧急情况由二级上升到一级时，应指示公司调度通知全体应急小组成员到位。
7.4应急小组就位后，立即进入反应状态。
.1海务主管负责提供海图和资料、与最近港口或合适抢滩地点的距离，气象、海况，海事机构、搜救中心、保险公司电话，该船货载、航行计划等。
提供堵漏、航行、操纵的具体指导和建议，负责联系海上救助。
.2机务主管负责提供该船有关的技术图纸和资料，提供查明进水部位、排水、及保障动力电力、应急抢修等具体的技术指导。
7.5应急小组通过查询进一步了解以下信息情况：●进水原因、部位、程度和受损情况，相邻舱室的水密情况；●机器、设施受损情况及操纵能力受限的程度；●船上的堵漏和排水能力，气象、海况、潮汐、稳性、吃水等情况；●有否发生倾斜，有否人员伤亡，及可能导致其它突发事件的情况；●附近能提供援助的船舶情况；●已采取的措施和达到的效果。
7.6根据了解到的信息，海务主管对船上的堵漏能力、气象海况可能对船舶造成的危险进行评估，机务主管对船上的排水能力、可能出现设施设备的损坏进行评估，判断得出船舶自行堵漏自救的可能性，及可能产生的后果等，供总指挥决策。
7.7总指挥根据船舶险情的发展，和海务主管、机务主管的判断，决定要采取的抢险措施（自救、抢滩、求助、弃船等），指定机务主管负责制定抢险方案，必要时可聘请或咨询有关专家。
7.8抢险方案经总指挥批准后，公司调度（或机务主管）立即向船长传达，要求船上不能放弃自救的努力，并随时报告最新进展。
7.9总指挥应根据规定指示海务主管向有关海事部门、上级管理部门和保险公司报告。
7.10应急小组要保持与船舶的联系，了解采取措施后的效果，及时提供以下具体的技术指导。
当船舶情况紧急需要救助时，立即联系救助单位。
●破损、进水位置的查找；●为减缓进水流量所要进行的船舶操纵，尤其是大风浪中航行时；●堵漏措施和方法（包括有效的隔离），特别是需要进行舷外堵漏时；●排水泵的调配和使用 (包括吸入口的清理)，及防污染措施；●进水后浮态的相关计算，稳性要求必须为正值，必要时可不惜消耗储备浮力以换取稳性来赢得时间，以便做好必要的抢救和脱险工作；●进水得到控制后，采取的恢复工作、预防措施；●船舶坐滩和抢滩方法；●外力救助、施放救生艇时的注意事项；7.11船舶进水已得到控制，总指挥布置落实可能要进行的驳卸、修理等工作后，宣布应急行动结束。
7.12公司调度对应急反应的全过程进行记录，由应急总指挥审核签字后归档，同时保存好有关通讯如电报、传真、电传等原稿。
8发生人员伤亡，应同时实施《船员伤亡及急病应急预案》。
发生结构损坏，应同时实施《船舶结构损坏应急预案》发生污染事件，应同时实施《船舶污染应急预案》。
进水后无法控制要弃船，实施《弃船应急预案》。
9附件一《查找和判断进水部位的方法》附件二《船舶进水后险情评估指南》附件一查找和判断进水部位的方法1从事故的发生部位判断；若与他船碰撞，破洞多在水线附近或水线以上。
若船舶发生搁浅或触礁，则应立即测量各双层底、尖舱、污水沟，可据其水位变化来判断有无漏损。
对双层底以上的货舱进水，可以打开舱盖进舱察看破洞位置。
2根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置（前部、中部、后部、左侧、右侧）；3如破洞在舱内水位以下，可从水流、气泡判断破洞的位置及大小；4观察船旁水面有无气泡，并记下冒泡的肋骨号，气泡泛出附近的水中可能就是破损位置；5在舱内以听声或目视进一步查清渗漏部位并尽可能查清漏洞的大小和形状；6敲击隔墙，由发出的声音判断邻舱是否进水；7测量液位、倾听空气管内的水声和排气声；8检查淡水舱和燃油舱有无海水，如有怀疑，可对其进行取样检查；9检查舱室隔墙的接缝和填料函及其他不水密的地方有无渗漏；10必要时可以在隔墙的下部钻孔或来确定相邻舱室的情况。