普速铁路路基维修管理办法

普速铁路路基维修管理办法

第一章总则

第1条铁路路基是轨道的基础，是重要的土工结构物。为了加强普速铁路路基修理工作，提高设备抵御灾害和适应运输的能力，保持线路稳定，确保运输安全畅通，制定本办法。

第2条路基维修的基本任务是：

1. 经常保持路基本体及排水、防护、加固等设备的完好状态，延长设备使用寿命。

2. 及时整治路基病害，预防病害的发生和发展。

3. 有计划地改善路基设备状态，不断提高路基整体强度。

第3条路基维修工作应贯彻“预防为主，检修并重，综合整治，排水第一”的原则，按设备技术状态的变化规律和程度，安排路基设备维修，有效地预防和整治病害。

第4条应高度重视路基检查和巡视工作，对路基病害应治早、治小，防患于未然。

第5条线桥车间应建立相应的检查、维修体系，加强管理，确保路基管理工作正常进行。

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第6条路基维修工作应采用信息化管理技术，应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺及先进的检测手段，努力发展机械化，提高作业效率和工作质量。

第7条建立健全路基大修、维修工作的管理机构，配备足够的专业技术人员，合理运用路基维修费用，确保路基维修工作正常进行。

第8条本办法适用于段管内线路允许速度160km/h及以下的铁路路基维修管理。本办法未涉及的应执行现行有关规定。

第二章基本技术要求

第9条路基设备应满足轨道稳定性、高平顺性的要求，保证铁路运输的安全、舒适与畅通。

第10条路基设备主要包括路基本体、基础桩板结构、路基防排水和路基支挡及防护结构等。

第11条线路设计速度为160km/h及以下的区间铁路路堤地段的路肩宽度不应小于0.8m，路堑地段不应小于0.6m。

第12条路基基床由基床表层和基床底层组成。基床厚度为2.5m，其中表层厚度为0.6m，底层厚度1.9m。

第13条基床表层应填筑A组填料或满足设计标准。基—2 —

床底层应采用A、B组填料或改良土，Ａ、Ｂ组填料粒径级配应满足压实性能要求。

第14条路基与桥台及路基与横向结构物、地层变化较大处和不同地基处理措施连接处应采取逐渐过渡的方法，以减少不均匀沉降。路桥和路涵过渡段加固长度可按下式确定，但路桥过渡段长度不得小于20m、路涵过渡段长度不得小于15m（有设计文件时按照设计文件执行）。

L=2h+A

式中L—过渡段长度，m；

h—桥台或涵洞高度，m；

A—常数，桥取5m，涵洞取2m。

第15条路基防排水工程应全面系统规划，防排水能力必须满足设计要求。线间距较大的路基应设置线间排水沟。周边地形、地质条件、地下水状况及气候等发生变化，现有排水系统不能满足路基排水要求时，应对路基排水系统进行改造。排水设备应保持不堵不淤、不渗不漏、不冲刷，流水通畅。

第16条路基支挡加固应满足相应的铁路路基安全稳定要求，路基边坡宜采用绿色植物防护与工程防护相结合的防护措施，并兼顾美观与环境保护、水土保持、节约土地等要求。

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第17条路基坡面防护及支挡结构应符合现行铁路路基及路基支挡结构设计规范的要求。

第18条在路基范围内设置各种光、电缆沟槽和各种杆架、管线时，应做好径路设计、结构设计、施工组织设计和路基稳定性检算，并报经集团公司批准。沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚水平距离2m以外（困难条件下为1m）。沿路堑顶部埋设时，应在堑顶边天沟水平距离2m以外，无天沟时，应在堑顶水平距离5m以外。横穿线路时，要采用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于0.4m。

第19条在路基上设置的电杆、接触网支柱等设备，其内侧距离线路中心线不应小于3.1m。设置后如占用排水沟或路肩，应对排水沟改造和加宽路肩，不得影响既有设备的使用。

第20条禁止在铁路安全保护区范围内进行挖沟、引水、储水、抽取地下水、耕种、取土、修路、开矿和开挖砂石等人为活动。

第三章维修管理

第一节维修工作

第21条综合维修范围：

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1. 整修各种排水设备。

2. 修补边坡植被。

3. 整修各种防护、加固设备。

4. 修理路基范围内的河岸防护、河流调节等建筑物。

5. 整修路基安全设备（栏杆、检查梯、检查台阶等）。

6. 清除或固定危石。

7. 修补坡面岩石裂缝。

8. 修补防护栅栏。

第22条小型病害整治范围:

1. 堑坡、山坡上的危岩处理。

2. 岩(土)体裂缝处理。

3. 边坡溜坍、风化剥落病害整治。

4. 基床下沉外挤、基床翻浆冒泥、路基冻害整治。

5. 河岸冲刷病害整治。

6. 排水不良病害整治等。

第23条经常保养范围：

1. 少量修补边坡缺损植被。

2. 清理零星坍体及设备上的土石堆积。

3. 清除坡面的活石、松动孤石，清除危树(林务管理的树及影响通信线的危树及非路产树除外)，清除防护加固设备坡面的杂草，疏通各种路基建筑物的泄水孔，夯填砌体与

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