汽车动力性能试验项目和方法(课堂PPT)
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车辆动力性检测PPT精品文档21页
二、汽车动力性检测方法
（一）、道路试验 （二）、台架检测
（一）、道路试验
·五轮仪
1、最高车速 2、加速时间 3、最大爬坡度
所有的路试试验都是在 微风或者无风的条件下 进行。
最大爬坡度测试方法
试验车使用最低档，如有副变速器也置于最低档，将试 验车停于接近坡道的平直路段上。 起步后，将油门全开进行爬坡。 测量并记录汽车通过测速路段的时间及发动机转速。
骑 封 篙 尊 慈 榷 灶 琴 村 店 矣 垦 桂 乖 新 压 胚 奠 倘 擅
（汽车组）
牧马人70% 35° 悍马H272% 35.75° 陆地巡洋舰83.90% 40° 途锐100% 45° 路虎卫士100% 45°
坦克组
99式 60% 31° 豹2： 爬坡度 60% 梅卡瓦MK1型坦克 梅卡瓦MK3型坦克 爬坡度： 70% 35°
2、台架检测
汽车底盘输出功率
骑 封 篙 尊 慈 榷 灶 琴 村 店 矣 垦 桂 乖 新 压 胚 奠 倘 擅
1、原地起步加速性 指汽车由静止状态起步后,以最大加速强度（全油门） 连续换档至最高档,加速到一定距离或车速所需要的时间,
它是真实反映汽车动力性能最重要的参数。有两种表示方 式:车速0加速到400米需要的秒数;车速从0加速到100km/h （如果最高车速的90%达不到100km/h，应取最高车速的 90%向下圆整到5的整数倍的车速作为实验终了车速）所需 要的秒数,时间越短越好。
汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力 和最大爬坡度来表示,是汽车使用性能中最基本 的和最重要的性能。在我国,这些指标是汽车制 造厂根据国家规定的试验标准,通过样车测试得
出来的。而动力性能测试也主要针对最高车速、 加速能力和最大爬坡度这三方面进行测试的。
汽车动力性能试验项目和方法ppt课件
19
2．最高车速试验
测量步骤1
在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测量 路段，并用标杆做好标志，测量路段两端为试验加速 区间。根据试验汽车加速性能的优劣，选定充足的加 速区间(包括试车场内环形高速跑道)，使汽车在驶入测 量路段前能够达到最高的稳定车速。
20
测量步骤2
试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶，在 到达测量路段前保持变速器(及分动器)在汽车设计 最高车速的相应挡位，油门全开，使汽车以最高的 稳定车速通过测量路段。试验往返各进行一次，测 定汽车通过测量路段的时间。
5
—
60 22
50
10
—
22
60
5
50
10
—
5
6
（一）汽车道路试验条件 2．轮胎气压
试验过程中，轮胎冷充气压力应符合该车技术 条件的规定，误差不超过10kPa（+0.1kgf/cm2）。
7
（一）汽车道路试验条件
3．燃料、润滑油（脂）和制动液
试验汽车使的燃料、润滑油（脂）和制动液的牌 号和规格，应符合该车技术条件或现行国家标准的 规定。除可靠性行驶试验、耐久性道路试验及使用 试验外，同一次试验的各项性能测定必须使用同一 批燃料、润滑油（脂）和制动液。
起步后，将油门全开进行爬坡；当试验车处于坡道 上时，停住车辆，变速器放入空挡，发动机熄火2 min，再起步爬坡。
测量并记录通过测速路段的时间及发动机转速。爬 坡过程中监视各仪表的工作状况，爬至坡顶后，检查 各部位有无异常现象，并做详细记录。
21
测量步骤3
试验结果按下式计算：
V 3600 0.2 720
t
t
式中: v —— 汽车最高车速, km/h；
2．最高车速试验
测量步骤1
在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测量 路段，并用标杆做好标志，测量路段两端为试验加速 区间。根据试验汽车加速性能的优劣，选定充足的加 速区间(包括试车场内环形高速跑道)，使汽车在驶入测 量路段前能够达到最高的稳定车速。
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测量步骤2
试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶，在 到达测量路段前保持变速器(及分动器)在汽车设计 最高车速的相应挡位，油门全开，使汽车以最高的 稳定车速通过测量路段。试验往返各进行一次，测 定汽车通过测量路段的时间。
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（一）汽车道路试验条件 2．轮胎气压
试验过程中，轮胎冷充气压力应符合该车技术 条件的规定，误差不超过10kPa（+0.1kgf/cm2）。
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（一）汽车道路试验条件
3．燃料、润滑油（脂）和制动液
试验汽车使的燃料、润滑油（脂）和制动液的牌 号和规格，应符合该车技术条件或现行国家标准的 规定。除可靠性行驶试验、耐久性道路试验及使用 试验外，同一次试验的各项性能测定必须使用同一 批燃料、润滑油（脂）和制动液。
起步后，将油门全开进行爬坡；当试验车处于坡道 上时，停住车辆，变速器放入空挡，发动机熄火2 min，再起步爬坡。
测量并记录通过测速路段的时间及发动机转速。爬 坡过程中监视各仪表的工作状况，爬至坡顶后，检查 各部位有无异常现象，并做详细记录。
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测量步骤3
试验结果按下式计算：
V 3600 0.2 720
t
t
式中: v —— 汽车最高车速, km/h；
汽车动力学ppt课件
算所得得半径。用作运动学分析。
rr
S
2nw
一般可不计差别： rs≈ rr ≈ r
4）汽车的驱动力图
发动机外特性确定的是发动机输出转矩和转速关系。 经传动系到达车轮后，可表示为驱动力与车速间的关系。
由式（1）得各档位的 Ft值。
发动机转速n与汽车行
驶速度ua间的关系
ua
0.377
rn ig io
单位 ua: km/h n: r/min r: m
之间的函数关系。用试验曲线或拟合多项式表达。
▪发动机外特性曲线：发动机 节气门置于全开位置
▪发动机部分负荷特性曲线： 发动机节气门置于部分开启位 置
台架试验特性曲线：发动 机台架试验时所获得的曲线。
使用外特性曲线：带上全 部附件时的外特性。与台架试 验特性相差5~15%。
2）传动系机械效率
传动系各部件（变速器、万向节、主减速器）的摩擦导 致的功率损失。由试验测得。
Ft≤ FZ ·φ 对后轮驱动汽车：
FX2/ FZ2 = Cφ2 φ， 式中， Cφ2——后轮驱动汽车驱动轮的附着率
对前轮驱动汽车，前轮驱动的附着率也不能大于 地面附着系数。
将驱动条件和附着条件连起来，有：
Ff+Fw+Fi≤Ft≤FZ·φ
此即汽车行驶的必要与充分条件，称为汽车行驶 的驱动-附着条件。
一、驱动力
1.定义
发动机产生的转矩，经传动系至驱动轮，转矩Tt对地面 产生圆周力Fo，地面对驱动轮的反作用力Ft即为驱动力。
2.表达式
Ft =Tt /r r—车轮半径
驱动轮转矩Tt与发动机转矩 Ttq的关系为：
故：
Ft
Ttq ig iot
r
3.表达式涉及的几项具体内容
rr
S
2nw
一般可不计差别： rs≈ rr ≈ r
4）汽车的驱动力图
发动机外特性确定的是发动机输出转矩和转速关系。 经传动系到达车轮后，可表示为驱动力与车速间的关系。
由式（1）得各档位的 Ft值。
发动机转速n与汽车行
驶速度ua间的关系
ua
0.377
rn ig io
单位 ua: km/h n: r/min r: m
之间的函数关系。用试验曲线或拟合多项式表达。
▪发动机外特性曲线：发动机 节气门置于全开位置
▪发动机部分负荷特性曲线： 发动机节气门置于部分开启位 置
台架试验特性曲线：发动 机台架试验时所获得的曲线。
使用外特性曲线：带上全 部附件时的外特性。与台架试 验特性相差5~15%。
2）传动系机械效率
传动系各部件（变速器、万向节、主减速器）的摩擦导 致的功率损失。由试验测得。
Ft≤ FZ ·φ 对后轮驱动汽车：
FX2/ FZ2 = Cφ2 φ， 式中， Cφ2——后轮驱动汽车驱动轮的附着率
对前轮驱动汽车，前轮驱动的附着率也不能大于 地面附着系数。
将驱动条件和附着条件连起来，有：
Ff+Fw+Fi≤Ft≤FZ·φ
此即汽车行驶的必要与充分条件，称为汽车行驶 的驱动-附着条件。
一、驱动力
1.定义
发动机产生的转矩，经传动系至驱动轮，转矩Tt对地面 产生圆周力Fo，地面对驱动轮的反作用力Ft即为驱动力。
2.表达式
Ft =Tt /r r—车轮半径
驱动轮转矩Tt与发动机转矩 Ttq的关系为：
故：
Ft
Ttq ig iot
r
3.表达式涉及的几项具体内容
《汽车检测技术》课件 项目二 汽车动力性能检测
率检测的参数与标准
根据 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》和 GB/T15746.21995《汽车修理质量检查评定标准发动机大修》的规定：发动机功率不允 许小于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的 75%；大修竣工 后，发动机功率不得低于原设计标定值的 90%。部分常见汽车的发动机 额定功率和额定转速见表2-1。
汽车检测技术
课程名称： 汽车检测技术 授课教师：
项目二 汽车动力性能检测
注：该图根据自己项目更换
任务一 发动机功率检测 任务二 驱动轮输出功率检测 任务三 汽车动力性路试检测
任务 一
发动机功率检测
【任务目标】
注：该图根据自己任务更换
1.掌握发动机功率检测的方法； 2.掌握发动机功率检测的设备构成及使用方法； 3.能熟练的在指定设备上完成汽车发动机功率的检测； 4.能读取检测数据，并根据国家的检测标准对检测结果进行分析，进一 步确定故障的原因。
3）喷墨打印机。 4）废气分析仪（选配）。 5）机架。 6）诊断SMART-BOX等（选配）。
【知识准备】
3.EA3000便携式发动机综合性能分析仪使用方法
1）开机。在测试前先开机预热20分钟。 2）系统启动、自检。
3）输入用户及车辆信息。 4）选择测试种类。根据实际检测的需要选择 测试的种类，用户数据输入完毕后，单击“确定” 按钮，进入检测界面。 5）连接。 6）测试。 7）打印测试结果 8）技术指导。 9）汽车数据库。
【任务实施】
根据发动机功率检测的内容,检测具体流程见表2-2。
一、检测前工位准备
操作 步骤
1.设 备的 准备
操作方法与流程
1)检查产品的外观及各部件应连接情况，见示意图1； 2)将各适配器或测试线依次与主机对应插座连接起来； 3)将主电源线连接220V电源，打开EA3000发动机分析仪 主电源开关，主电脑应能正常启动且无异常，并顺利通 过程序自检； 4)自检通过后出现自检标定对话框，点击“测试数据” ，通道1、通道2测试数据应为0，其他测试项允许误差， 则表示OK，否则NO； 5)在测试前先开机预热20分钟。
根据 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》和 GB/T15746.21995《汽车修理质量检查评定标准发动机大修》的规定：发动机功率不允 许小于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的 75%；大修竣工 后，发动机功率不得低于原设计标定值的 90%。部分常见汽车的发动机 额定功率和额定转速见表2-1。
汽车检测技术
课程名称： 汽车检测技术 授课教师：
项目二 汽车动力性能检测
注：该图根据自己项目更换
任务一 发动机功率检测 任务二 驱动轮输出功率检测 任务三 汽车动力性路试检测
任务 一
发动机功率检测
【任务目标】
注：该图根据自己任务更换
1.掌握发动机功率检测的方法； 2.掌握发动机功率检测的设备构成及使用方法； 3.能熟练的在指定设备上完成汽车发动机功率的检测； 4.能读取检测数据，并根据国家的检测标准对检测结果进行分析，进一 步确定故障的原因。
3）喷墨打印机。 4）废气分析仪（选配）。 5）机架。 6）诊断SMART-BOX等（选配）。
【知识准备】
3.EA3000便携式发动机综合性能分析仪使用方法
1）开机。在测试前先开机预热20分钟。 2）系统启动、自检。
3）输入用户及车辆信息。 4）选择测试种类。根据实际检测的需要选择 测试的种类，用户数据输入完毕后，单击“确定” 按钮，进入检测界面。 5）连接。 6）测试。 7）打印测试结果 8）技术指导。 9）汽车数据库。
【任务实施】
根据发动机功率检测的内容,检测具体流程见表2-2。
一、检测前工位准备
操作 步骤
1.设 备的 准备
操作方法与流程
1)检查产品的外观及各部件应连接情况，见示意图1； 2)将各适配器或测试线依次与主机对应插座连接起来； 3)将主电源线连接220V电源，打开EA3000发动机分析仪 主电源开关，主电脑应能正常启动且无异常，并顺利通 过程序自检； 4)自检通过后出现自检标定对话框，点击“测试数据” ，通道1、通道2测试数据应为0，其他测试项允许误差， 则表示OK，否则NO； 5)在测试前先开机预热20分钟。
汽车动力性检测经典课件
汽车动力性检测经典课件一、底盘涮泉,引用黑能1.底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力,测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。
有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。
底盘测功机具有如下功能:①测量汽车驱动轮输出功率。
②检验汽车滑行性能。
③检验汽车加速性能。
④校验车速表。
⑤校验里程表。
⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶,测量等速油耗。
2.底盘测功机的构造底盘测功机主要由滚筒装置、电涡流测功器、测量装置、电气控制及辅助装置组成。
一些底盘测功机还配备有油耗仪。
1)滚筒装置。
常用的底盘测功机为双滚筒式,每两个滚筒为一组,共四个滚筒。
滚筒由金属制成,一般为光滑表面。
滚筒相当于连续移动的路面,由被检车的车轮带动旋转。
双滚筒式底盘测功机由于滚筒直径较小(一般在185~400mm)比压增大,检测时轮胎与滚筒的接触与其在路面上受力情况相差较大,因此滚动阻力损失较大。
轮胎滚动时的功率损失,取决于轮胎气压和滚筒直径等因素。
提高胎压可以显著降低其功率损失。
一般在作测功试验时,小客车的轮胎气压应提高50%,载货汽车的轮胎气压应提高30%。
为了检测汽车的加速性能和滑行性能,需要模拟汽车的惯性,在滚筒一端安装有飞轮组,按照不同汽车的质量,匹配相应重量的飞轮,模拟汽车在道路上行驶时的惯性。
飞轮与滚筒的结合与断开由电磁离合器控制。
例如,国产RCD-1030型底盘测功机,按照常用汽车的质量,将飞轮组合成四级,见下表。
按车质量选择惯性飞轮日本弥荣CDM-600型底盘测功机的惯性飞轮安装在滚筒机架左边,也是用离合器将飞轮与滚筒联结起来。
飞轮根据被测车的质量选配,见下表。
CDM-600型底盘测功机的惯性飞轮2)电涡流测功器。
电涡流测功器作为功率吸收装置,用来吸收汽车驱动轮输出功率。
官具有测量精度高、振动小和结构简单等优点,并具有较宽的转速和功率范围。
电涡流测功器主要由定子和转子两部分组成。
汽车动力性检测PPT课件
信2号021显/7/22示装置显示结果
16
发动机动力性检测：
加速时间测量原理：
2021/7/22
17
发动机动力性检测：
无负载测功仪使用方法：教材P25，简单了解
2021/7/22
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发动机动力性检测：
单缸功率检测意义：
检测各气缸的功率及各缸动力性能是否一致是动力性 检测的重要内容； 正常情况下，发动机各缸输出功率大致相等。
当齿数为60时，发动机转速与信号的频率一致
2021/7/22
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发动机动力性检测：
角加速度测量原理：
传感器输出脉冲信号 整形后得到矩形脉冲信号
对信号进行倍频，一般放大2~4倍，提高灵敏性 计数器计数固定时间内的脉冲数
两个相邻时间间隔内的脉冲数差与角加速度成正比
F/V变换芯片将角加速度脉冲信号转变为直流电压信号
21
发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪功能：
率越大，加速度越大。
按测功原理分：
瞬时功率：测定瞬时角加速度得到；
平均202功1/7/2率2 ：测定加速度时间的方法得到。
9
发动机动力性检测：
瞬时功率测量原理： Pe
Ttq n 9550
Ttq
J
d dt
n360
60 180
J 运动部件转动惯量 d 曲轴角加速度
dt
Pe加的加3速功速09过率度5J5程与成0n发该 正ddnt动转比，令机速；某下C1 转的30速瞬95J下时50
平均功率测量原理：
发动机无负载加速过程中，其动 能增量等于发动机所做的功：
曲轴旋转角速度从 1 增加到 2
的时间 T 对应的平均功率：
n 30
汽车动力性评价指标PPT演示课件
奥迪A4 1.8T 220km/h
奥迪A4 2.0
230km/h
中高级轿车
2.5＜发动机排量/L≤4.0
凯迪拉克赛威 2.8 201km/h
奥迪A6L 2.8
235km/h
宝马530i
250km/h
奔驰E 280
250km/h
高级轿车
红旗CA7460
185km/h
奔驰S600(5.8L)
250km/h
11
第一节 汽车的动力性指标
中级轿车
（1.6＜发动机排量/L≤2.5）
普桑 1.8
150km/h
桑塔纳3000 1.8 185km/h
宝来 1.8手动 206km/h
宝来 1.8T手动 221km/h
宝马318i
214km/h
蒙迪欧 2.0
205km/h
本田雅阁 2.0 197km/h
本田雅阁 2.4 219km/h
4.2s
19
第一节 汽车的动力性指标
2）静止到400m或静止到1km的冲刺时间
奥迪A6 1.8T 静止到400m冲刺时间7.9s 静止到1km冲刺时间33.4s
在一般的技术参数中往往不给此项数据
（2）超车加速时间
最高档或次高档，以amax，自某一低 速加速至某一高速所用时间。
宝马520i
60～100km/h （4挡/5挡） 10.8s / 13.7s 80～120km/h （4挡/5挡） 10.6 s/ 14.1s
SUV的最高车速
宝马X5(4.4L)
230km/h
陆虎览胜(4.0L) 210km/h
宝马X5(3.0L)
202km/h
大众途锐(3.0L) 197km/h
第3章汽车动力性能检测-第1节84页PPT文档
1）滚动阻力
车辆行驶时滚动阻力等于每个车轮的滚动阻 力之和。
Ff=Z1*f+Z2*f= Ff1＋ Ff2=Gfcosα
Z1，Z2为地面对前后轴的作用力（轴荷）； f为滚动阻力系数。 水平路面上cosα=1.
滚动阻力系数的数值表
应用表时，对于轿车，轮胎气压较低，轮胎变形较大， 其滚动阻力系数 值应偏向上限；对于载货汽车， 轮胎气压较高， 其滚动阻力系数值应偏 向下限。
汽车动力性概念（Vehicle Tractive ） Performance
定义:汽车的动力性是指汽车在良好路面上 直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、 所能达到的平均行驶速度。
汽车的动力性是汽车最基本、最重要的使用 性能。汽车的动力性越好，汽车运行的平均 速度就越高，汽车运行效率就越高。
影响滚动阻力系数的主要因素
道路影响：见下表，路面塑性变形大，f↑。 轮胎结构：子午胎比普通胎 f↓，刚度好变形小。 轮胎气压：气压↓，变形↑，f↑，但坏路f↓。 车重：车重↑，轮胎变形↑， f↑。 车速：当V＜50km/h时，f≈c ；当V＞100km/h时， V↑，
问题1：汽车的驱动力 来自于哪里？
汽车动力传动过程
发动机
变速器 减速器等
驱动轮
驱动力
（1）汽车驱动力
汽车的发动机发出转矩（Me） 经过传动系传递给驱动轮
ig变速器i传 0主 动 降 比 速 ； T 比 传； 动系机械效
此时驱动轮的转矩为：
M t M eigi0T
（1）汽车驱动力
美国有文献-新一代轿车：在EPA试验规定 质量下，应能以104km/h的车速通过6%的 坡道，满载车速不能低于80km/h.
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14
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
试验方法:
在长约1000 m的试验路段两端立上标杆作为滑行 区段，汽车在进入滑行区段前车速应稍大于50km／h。
汽车驶入滑行区段前，驾驶员将变速器排挡放入空挡 (松开离合器踏板)，汽车开始滑行。
当车速为50km／h(汽车应进入滑行区段)时，
用仪器监视并进行记录，直至汽车完全停住为止。
S′— 实测滑行距离，m；
C — 常数，m2/s2 (c=771.6 )。
воскресенье, 21
17
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第三章 汽车动力性能试验项目
2．最高车速试验
汽车试验学
最高车速，以厂定最大总质量状态，指在无风条件或 <3m/s下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所 能达到的最高稳定行驶速度。
воскресенье, 21
воскресенье, 21
28
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
• 5 试验应往、返进行，至少各1 次。
• 6 试验过程中,不允许为保持汽车稳定行驶而切断 离合器或使离合器打滑，不允许换档。
воскресенье, 21
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
试验结果按下式计算：
试验汽车使的燃料、润滑油（脂）和制动液的牌 号和规格，应符合该车技术条件或现行国家标准的 规定。除可靠性行驶试验、耐久性道路试验及使用 试验外，同一次试验的各项性能测定必须使用同一 批燃料、润滑油（脂）和制动液。
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第三章 汽车动力性试验条件
汽车试验学
超越加速时间
（1）最高挡和次高挡加速性能试验 在试验道路上，选取合适长度的路段，作为加速
性能试验路段，在两端各放置标杆作为记号。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
• 汽车在变速器预定挡位，以预定的车速(从稍高 于该挡最低稳定车速起，选5的整数倍速度如 20km/h、25km/h、30km/h、35km/h、 40km/h)作等速行驶，用仪器监督初速度，当车 速稳定后(偏差±1km/h)，驶入试验路段，迅速 将油门踏板踩到底，使汽车加速行驶至该挡最大 车速的80%以上，对于轿车应达到100km/h以 上。
воскресенье, 21
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
• 3 若出现发动机熄火或传动系抖动或汽车不能平 稳快速地加速，则适当提高汽车稳定车速，重复 进行。直至找到符合1 条及2 条的汽车最低稳定 车速。
• 4 通过非接触式测速仪或车速行程记录装置观察 车速，并测定汽车通过100m 试验路段时的实际 平均车速。
21
21
第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
测量步骤3
试验结果按下式计算：
36000.2 720
V t
t
（km/h）
式中: v —— 汽车最高车速, km/h；
t —— 往返试验所测时间的算术平均值,s。
воскресенье, 21
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第三章 汽车动力性能试验项目 • 注意事项
汽车试验学
воскресенье, 21
12
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
（一）汽车道路试验条件 7．试验车辆准备
②车辆磨合 根据试验要求，对试验车辆进行磨合。除另有规定
外，磨合规范按该车使用说明书的规定。
③预热行驶
试验前，试验车辆必须进行预热行驶，使汽车发动 机、传动系及其他部分预热到规定的温度状态。
车型
每人 平均 质量
行李质 量
座椅上
代替重物分布
座椅前的地 吊在车顶
板上
的拉手上
行李箱 （架）
载货汽车
越野汽车
专用汽车
65 —
55
10
自卸汽车
牵引汽车
—
—
长途
60 13
50
10
—
13
公 座客
60
—
50
10
客共
—
—
车汽 车
站客
60
—
—
55 地板上
5
—
旅游车
60 22
50
10
—
22
轿车
60
5
50
10
—
5
воскресенье, 21
13
13
第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
（二）汽车动力性道路试验项目和方法
1．滑行试验
滑行是指汽车加速到指定车速后，转入空挡， 断开动力，利用汽车的动能继续行驶直至停 车的过程。
滑行试验的目的是为了检测汽车车轮滚动阻力、 空气阻力、动力传动系的各种阻力。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
最低稳定车速试验
• 最低稳定车速 Minimum stable speed
• 最低的能稳定行驶的车速，该车速能保证汽车在 急速踩下油门踏板时，发动机不应熄火，传动系 不应抖动，汽车能够平稳快速地加速。
• 当使用汽车上安装的速度表、里程表测定车速 和里程时，试验前必须按GB12548进行误差校正。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
（一）汽车道路试验条件
6．试验道路 除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、
平坦的，用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行。 道路长 2～3 km，宽不小于 8 m，纵向坡度在 0.1%以内。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
测量步骤2
试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶， 在到达测量路段前保持变速器(及分动器)在汽车 设计最高车速的相应挡位，油门全开，使汽车以 最高的稳定车速通过测量路段。试验往返各进行 一次，测定汽车通过测量路段的时间。
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在滑行过程中，驾驶员不得转动方向盘。用 第五轮仪或非接触车速仪记录滑行初速度[应 为(50±0.3)km／h]和滑行距离。试验至少往 返各滑行一次，往返区段尽量重合。
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第三章 汽车动力性能试验项目
五轮仪
汽车试验学
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第三章 汽车动力性能试验项目
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第三章 汽车动力性能试验项目
2．最高车速试验
汽车试验学
测量步骤1
在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测量 路段，并用标杆做好标志，测量路段两端为试验加速 区间。根据试验汽车加速性能的优劣，选定充足的加 速区间(包括试车场内环形高速跑道)，使汽车在驶入 测量路段前能够达到最高的稳定车速。
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第三章 汽车动力性能试验项目
实验前需检查：
汽车试验学
• 汽油发动机化油器的阻风阀和节气阀以保证应 能全开；
• 柴油发动机喷油泵齿条行程应能达到最大位 置（必要时进行调整）；
• 允许更换空气滤清器和燃油滤清器的滤芯。
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第三章 汽车动力性能试验项目
第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
第三章 汽车动力性能试验项目和方法
主要介绍： 公路试验检测汽车动力性的原理、试验条件、试 验过程、数据处理及议器设备。
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第三章 汽车动力性能试验项目
试验内容
汽车试验学
• 汽车动力性试验可分为道路试验和室内试验。 道路试验主要是测量汽车的最高车速、最低稳定 车速、加速能力、最大爬坡度及牵引性能等项目。 室内试验可测量汽车的驱动力和各种阻力。
• 本节将首先介绍在道路上进行汽车动力性件试验 的方法，也就是对汽车的最高车速、最低稳定车 速、加速性能、爬陡坡性能以及牵引性能的测试。
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第三章 汽车动力性能试验项目
依据标准
汽车试验学
[1] GB/T12534—1990《汽车道路试验方法通则》 [2] GB T 12544-90汽车最高车速试验方法
装载质量均匀分布，装载物应固定牢靠，试
验过程中不得晃动和颠离；不应因潮湿散失等条
件变化而改变其质量，以保证装载质量的大小、
分布不变。乘员平均质量按表3-2计算，可用相同
质量的重物代替。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
表3-2 道路试验乘员质量 （单位：kg）
试验程序
汽车试验学
• 1 将试验车辆的变速器(及分动器)置于所要求的档 位，使汽车保持一个较低的能稳定行驶的车速行 驶并通过试验路段。对于自动变速器，变速控制 器应能锁定该档位，在试验过程中不得自动换档。
• 2 在汽车驶出试验路段时，立即急速踩下油门踏 板，发动机不应熄火，传动系不应抖动，汽车能 够平稳快速地加速，且对应的发动机转速不应低 于怠速转速。
4．气象 试验时应是无雨无雾天气、相对湿度小于95%、
气温0～40°C、风速不大于3m/s。(对气象有特殊 要求的试验项目，由相应试验方法规定。)