轨道下山落道安全技术措施示范文本

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轨道运输落道处理规定范文

轨道运输落道处理规定范文一、引言轨道运输是一种重要的交通方式，对于提高运输效率、减少能源消耗具有重要意义。

然而，由于各种原因，轨道运输中存在不可避免的落道问题。

为了确保轨道运输的安全与顺畅，制定合理的落道处理规定势在必行。

二、落道原因分析1. 设备故障：轨道运输所涉及的各种设备可能因为老化、损坏等原因发生故障，导致列车出现落道现象。

2. 人为疏忽：在轨道运输过程中，人员的疏忽大意也是导致落道的一个主要原因，例如司机疲劳驾驶、信号员失误等。

3. 天气因素：极端天气如强风、冰雪天气会对轨道运输的安全产生影响，进而导致落道的发生。

三、落道处理原则1. 安全第一：任何针对落道处理的规定都应以安全为第一原则，确保乘客和作业人员的人身安全。

2. 协调一致：轨道运输中各部门之间应保持良好的沟通与合作，确保对落道事件的处理方案能够得到协调一致，有效解决问题。

3. 快速响应：一旦发生落道事件，应立即启动应急预案，并进行快速响应，以最短的时间恢复正常运营。

四、落道事件处理流程1. 监测与报警：建立健全的监测体系，通过设备监控、人工巡视等方式及时发现落道情况，并立即向相关部门报警。

2. 现场处置：一旦接到落道报警，相关部门应立即派遣人员前往现场进行处置，包括安全隔离、确认落道原因、制定恢复方案等。

3. 通知上级：在处理落道事件的过程中，如果发现问题超出本部门的能力范围，应及时通知上级单位，争取更大的支持与帮助。

4. 制定恢复方案：根据实际情况，制定详细的恢复方案，包括修复设备、清理现场、恢复运行等。

5. 落道事件总结：每次落道事件处理完毕后，应对处理结果进行总结，分析事件发生的原因，以便于下次避免同样的问题再次发生。

五、落道处理的技术手段1. 智能监测系统：采用现代化的监测设备，如机器视觉、红外线监测等技术，提高对落道现象的监测精度和准确性。

2. 预防性维护：定期对轨道运输设备进行维护保养，及时发现并排除故障隐患，减少落道事件发生的可能性。

区轨道下山段卧底落道安全技术措施

区轨道下山段卧底落道安全技术措施1. 背景轨道交通作为城市重要的公共交通工具，其安全问题不容忽视。

在区域轨道交通线路中，下山段卧底落道是一个重要的安全问题。

在下山段，由于坡度较大，车辆制动会比较困难，同时卧底道又比较长，因此需要一定的安全技术措施来解决这个问题。

2. 安全技术措施针对区轨道下山段卧底落道安全问题，需要采取以下安全技术措施：2.1 铁路道口信号机在区轨道下山段卧底落道入口处，需要设置铁路道口信号机。

该信号机将道口分为主道和侧道两个部分，在一定时刻内只有主道和侧道的其中一个可以通行，以确保车辆的流量不会超过道口可以承受的最大流量，从而提高了道口通行的安全性。

2.2 警示标志在区轨道下山段卧底落道的入口处、卧底道的中间和出口处设置警示标志。

警示标志应当明确地标识出该道路段的特殊安全情况，提醒车辆司机在这一路段行驶时要格外注意，以避免车辆发生事故。

2.3 控制车速将区轨道下山段卧底落道分为起点区和制动区两个部分，起点区按照设计的坡度以最大车速进行行驶，制动区按照最大制动后的速度进行行驶。

车辆在行驶过程中需要严格按照限速进行行驶，以确保在下山段不会出现因车速过快而无法制动停车而引起的事故。

2.4 防风墙在区轨道下山段卧底落道旁设置防风墙。

该防风墙具有一定的隔离作用，可以有效地减小强风的影响，避免风向改变带来的影响。

2.5 区域维护在区轨道下山段卧底落道的保养上要加强区域维护。

定期检查轨道情况，及时更换需要更换的设备和部件，以确保设施的正常运行。

3. 总结区轨道下山段卧底落道安全技术措施的落实对于乘客和车辆的安全至关重要。

只有通过有效的安全管理和技术手段的综合应用，才能提高区轨道下山段卧底落道的安全性，确保运行的顺畅和可靠。

主下山轨道整修安全技术措施

主下山轨道整修安全技术措施前言铁路交通作为重要的交通方式之一，其安全性需得到高度的重视，特别是在轨道整修工作中，需要采取一系列严格的安全技术措施来确保轨道整修的安全性。

本文主要介绍针对主下山轨道整修所采取的安全技术措施，以及在轨道整修中应该注意的相关事项。

安全技术措施轨道整修需要采取一系列严格的安全技术措施来确保整个工作过程的安全性，主要包括以下几种：安全防护在开始轨道整修之前，需要在整个工作区域周围设置防护措施，避免工作人员和周围物资受到意外伤害。

包括设置围挡、防护网、栏杆等安全设施，以确保整个工作过程的安全性。

###设备维护对用于搬运货物的机械设备进行维护和检修，确保设备达到可靠、高效的工作状态，在整个轨道整修的过程中，提供保障。

###人员安全在轨道整修过程中，人员的安全至关重要。

必须确保所有员工都经过专业的培训，并穿戴好工作的安全装备。

此外，在每个工作点都必须设置明显的标记，提醒员工注意安全。

无人操作在进行重大工程任务时，必须确保定时检查设备和工作条件。

如果人员在轨道上进行整修工作，则必须确保人员无人操作，避免意外发生。

轨道检测轨道整修过程中，需要对轨道进行彻底的检查。

这可能包括轨道的密度、检查坑道内的情况、检查车轮对轨道的摩擦力等。

确保轨道整修的结果符合相应的标准。

注意事项在轨道整修过程中，需要特别注意以下几点：操作规范在整个轨道整修过程中，必须严格遵守操作规范。

工作人员必须经过专业的培训、考试和认证，以确保他们知道如何正确地进行轨道整修操作，并能够遵守所有相关规定和标准进行操作。

环境保护轨道整修必须保持周围环境的干净和整洁，确保不会对环境造成不良影响。

在整个施工过程中，必须减少噪音和粉尘的产生，防止污染环境。

紧急情况处理在进行轨道整修时，应有应急计划来处理各种紧急情况。

事先制定好紧急事故和故障处理程序，并向工作人员进行培训。

物资准备提前准备所需要的物资，如果有特殊需要的工具和设备，则必须事先准备，并进行检修和调试，以确保能够在整个轨道整修的过程中得到良好的使用。

轨道下山落底安全技术措施(标准版)

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改轨道下山落底安全技术措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes轨道下山落底安全技术措施(标准版)一、工程概况：11轨道下山下段由于该区域为煤层中布置巷道，受矿压影响，巷道底鼓严重，断面缩小（约7m²）,为满足运输、行人及通风要求，经矿委研究决定进行落底，特制定以下安全技术措施，望相关人员切实履行职责，加强监督管理。

二、安全技术措施：1、落底前，由机电运输科指派专人全面对轨道提升运输系统（钢丝绳、声光信号、防跑车装置）和安全防护设施等进行全面检修和维护，确保安全提升。

2、落底前，生产科安排人员处理落底段烂帮烂顶、歪旋棚梁，U型钢卡揽所有螺栓要再次紧固一遍，确保支护安全有效。

3、作业前，区队必须在井口会上认真向班组职工贯彻学习本安全技术措施，牢固树立“安全第一，不安全不作业”的思想。

5、施工时，保证不能有任何物体沿轨道滚落，且清巷落底时间段11轨道下山必须停止行车运输，6、施工地点附近必须安装矿用电话，并确保正常使用，每班要指派专人负责接听。

7、严格按落底标准进行落底，清净巷道内的所有浮煤杂物。

8、作业地点附近所用工具；必须靠帮摆放整齐，不得影响通风及行人安全。

9、开始作业时，作业点上方必须打设牢固可靠的防护栏（不少于3道），以防上部误放车现象的发生，作业点下方打设放滚碴篦子，且确认施工地点的电缆、管线及排水管路的安全状况防护得当、安全可靠后，再进行作业，确保施工过程中使电缆、管线不受到损坏。

轨道下山卧底整道安全技术措施

轨道下山卧底整道安全技术措施随着中国航天事业的发展和深入推进，轨道下山卧底整道也成为了热门话题。

轨道下山卧底整道是指在卫星进入地球大气层后，通过机动驾驶技术，改变卫星的轨道，使其掉落到指定区域。

卫星下山整道卸载过程中的安全风险极大，需要采取严格的技术措施和管理措施，以确保设备和人员的安全。

为了保障轨道下山卧底整道过程中的安全情况，必须采用以下技术措施：一、飞行前的技术准备1、精确预测落点：针对卫星要求进行卸载的轨迹，通过归算进行精确落点预测，以最大可能保证卫星坠落区域安全。

2、卫星状态评估：核查卫星的通信状态、能量状态以及设备状态，并做相关预测，确保卫星维持正常运行状态。

3、安全生产策划：开展卫星下山整道卸载区域安全生产应急预案的制定、演练等预备工作，减少万一发生事故时的影响。

二、飞行中的技术措施1、通信保障：通过与地面测控站正常通信，了解卫星状态及控制反馈，保障飞行安全。

2、卫星自主控制：通过卫星自主控制能力，自动调整姿态与速度，以保持在飞行区域内飞行。

3、灵活控制模式：根据实际情况采取不同的模式进行操作，确保卫星飞行轨迹精准控制并且安全可靠。

4、监控系统：采用各种措施，如遥感探测，天文站观测等技术进行监控，保障卫星飞行安全同时控制落点精度。

5、飞行路线预算：通过预算选择合适的飞行路线，预估卫星下山整道卸载的影响，避免日后造成的不必要损失。

三、飞行后的技术措施1、卫星轨道更换：及时更换卫星轨道，保障卫星未来的长期安全运行。

2、数据采集和研究：对轨道下山卧底整道过程中所涉及的所有数据以及相关技术信息进行采集和研究，并及时总结总结反馈制度。

以上措施仅部分体现了卫星下山整道卸载过程中的技术措施。

此外，还需要通过管理措施来完善技术措施。

包括卫星下山整道卸载过程的安全策划、安全沟通、安全培训等方面，使卫星下山整道卸载过程中的安全风险得到降低，确保人员，设备和环境的安全。

总之，轨道下山卧底整道技术的成功，需要科学详细的安全措施和管控措施的配合推进，保障其运行质量和卫星的安全运营，进一步提高我国卫星运行的质量和效益。

轨道下山安全技术措施

轨道下山安全技术措施前言轨道下山是一种特殊的运输方式，它很大程度依赖于技术手段的支撑。

不论是运输机构，还是相关管理人员，都需要精心设计和制定科学可行的安全技术措施，确保车辆在整个过程中的稳定性和安全性。

本文将围绕轨道下山安全技术措施展开阐述，介绍最新的技术思路、经验和实践。

轨道下山安全技术措施简述轨道下山是一种生产运输设备，必须利用科学的技术手段来确保安全。

应对不同情况制定合理的技术解决方案，发扬以人为本的安全原则，采取一系列的安全技术措施，确保下山过程中的车辆稳定和防止危险。

下面是轨道下山安全技术措施的一些简要说明：1. 安全监测一个完整的轨道下山安全技术措施必须包含安全监测。

一般情况下，要采取多种措施，例如传感器、摄像头、GPS等等，其中传感器是非常关键的。

在监测循环的过程中，需要考虑各种情况。

例如，如果车辆处于不正常的位置，监测系统必须及时发现并进行报警；如果车辆减速不足，交通管制系统需要接管控制和操作，并进行正确地测试、验证等等。

2. 控制系统在轨道下山安全技术措施中，控制系统是关键的一环。

它需要实时地采集、处理和存储数据，以支持整个过程的协同操作。

控制系统中必须具备较高的可靠性和稳定性，且必须能够实现远程管理。

同时，为了应对不同风险，控制系统还必须具备强大的自我学习能力，合理地利用所有数据资源和算法，使得系统在面对突发情况时可以自动调整，有效地实现降低风险和保证安全。

3. 操作规程良好的操作规程是保证轨道下山安全技术措施的重要组成部分。

操作规程必须具备系统性、科学性和可操作性，以保证正常的运行和应对突发情况。

在设计操作规程的过程中，必须考虑到事件的各种可能性，想出多种方案进行演练和验证，以便在实际操作中更加从容地处理突发情况。

同时，操作规程的制定还包括标准操作程序、工作流程安排，严格遵守各项规定和标准，从而提高各个岗位工作的整体效率和绩效。

4. 防护设备防护设备是轨道下山安全技术措施中不可或缺的一部分。

轨道下山维修安全技术措施

轨道下坡养护安全技术措施M2轨道下山原为锚网喷支护，现在M2轨道下坡中段道路左侧矿浆皮脱落严重，直接影响通风、行人和运输，为此需要对此地点进行维修，为了维修期间的安全，特制定此安全技术措施。

一、项目名称M2轨道下坡维护。

二、道路使用运输、通风、行人等。

三、量保养时间约为30米四、支持模式采用锚杆+锚网支护，锚杆采用Φ20mm，L2400mm高强度树脂锚杆，锚杆间排距为700mm×700mm，金属网为Φ6.5mm，2000mm×1000mm，网孔为100mm×100mm的钢筋网。

五、施工方法在该现场施工期间，无需拆除分离的砂浆表面，直接在离层处挂网打锚杆支护，施工顺序为先支护顶部再支护下部。

六、安全技术措施1、该现场施工必须在施工前由调度室通知，调度室要合理的安排好开拓队的施工时间，开拓队维修巷道时M2轨道下山严禁提升和下料。

2、施工前，首先由施工单位班组长，敲打步行路线和施工现场的顶部，确认无安全隐患后，方可作业。

3、该施工地点作业前必须通知施工点作业人员，发现问题及异常情况，施工现场作业人员应立即将作业现场疏散至安全地点。

4、在该现场工作时，经验丰富的老工人必须监控现场的安全状态，发现问题立即处理。

5、施工过程中如有落矸石，应采用时装车运出，每班施工完毕后必须及时清理现场杂物，搞好现场文明生产。

6、此地点作业时每组人员不少于4人，操作过程中，防止分离出的纸浆脱落伤人。

7、施工期间，必须有组长的现场指挥，发现问题停止作业，撤出人员，汇报调度进行处理。

8、运营商应在本地点施工期间做好独立安保工作，作业过程中敲帮问顶该系统贯穿于整个操作过程。

9、组长必须携带便携式煤气表，施工时瓦斯超过0.8%时要立即停止作业进行处理。

轨道运输落道处理规定范文（3篇）

轨道运输落道处理规定范文一、车辆发生落道后必须立即停止运行以防事故扩大待车辆停稳后应采取如下措施立即发出落道停车信号并对落道车辆采取防跑车措施而后向运输调度汇报。

二、车辆落道时应采取如下措施1.设专人指挥指挥人员要站在安全地点确定上道方案及防范措施备齐上道所需工具、材料后方可作业。

2.在落道地段实行区间封闭严禁其它人员通行。

三、在斜坡上处理掉道时不准摘下老钩不准松绳处理顺序应由上向下暂时不处理的车要用钢丝绳固定在道上或打上保险杠抬掉道车时人员只准站两侧不准站在车的下方。

四、在串车提升发生落道时应采取下列方式进行处理1.将下方防跑车装置进行关闭。

2.若最下方车辆发生落道应先对该车辆实施可靠的支掩而后处理落道该车上方车辆影响上道作业时可摘钩牵引至合适的安全地点再将钢丝绳与下方车辆连接可靠而后处理落道。

3.若最上方车辆发生落道应先对下方各车辆固定牢靠而后处理落道4.若中间车辆发生落道应先对上、下方各车辆固定牢靠而后处理落道。

若上方车辆影响作业时可按下方车辆落道处理方式进行。

五、处理重型车辆、大型货载车辆和煤矸车辆落道时应先卸载采用空车上道方式处理落道。

六、上道作业时要有防止车辆倾倒措施。

七、采用导链或手动千斤顶上道作业时其吨位应与实物相符严禁使用不完好的工具作业。

八、用千斤顶作业时每次抬起高度不得大于150mm并及时用枕木垫好、垫稳千斤顶上端有防滑物支垫。

九、用导链作业时悬挂点应安全可靠检查周围支架、顶板情况确认无危险后方可作业。

十、在有架线地点处理落道时应先停电挂好接地线防止触电事故的发生。

十一、严禁长距离10m以上拉落道车辆上道。

轨道运输落道处理规定范文（2）一、目的与适用范围本规定目的在于规范轨道运输落道处理程序与规范，确保轨道运输的安全与顺利进行。

适用范围包括轨道运输公司、落道处理人员及相关责任方。

二、定义1. 轨道运输：指在铁路、地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通系统上进行的运输活动。

2. 落道处理：指在轨道运输车辆发生故障、事故或其他紧急情况时，对其进行处理、修理或移动的过程。

主下山轨道整修安全技术措施

主下山轨道整修安全技术措施随着城市发展和人民生活水平的提高，城市交通的重要性愈加凸显。

在城市交通系统中，地铁作为一种便捷、高效的公共交通工具，被越来越多的人所青睐。

然而，作为一种高速运行的交通方式，地铁不可避免地面临着一系列的安全隐患。

本文将针对主下山轨道整修中的安全技术措施进行分析，以期为大家展示地铁整修安全管理的重要性和需要注意的问题。

一、主下山轨道整修的安全技术措施主下山轨道整修是地铁站点建设和运营中的必要工作，也是保障地铁运营安全的重要步骤。

为了确保这一整修过程的安全和顺利完成，必须做好以下安全技术措施：1. 制定详细的施工方案。

在制定施工方案的过程中，应针对具体情况，认真评估施工过程中可能出现的危险情况，明确施工执行方案和应急措施，确保施工过程中的安全。

2. 保障现场安全。

在整修现场，应设置符合安全标准的围挡和警示标识，明确工作区域和违禁区域，增强现场的安全管理和监管力度，避免工作过程中发生意外。

3. 确保工具设备安全。

检查施工设备、劳务人员和相关施工工具是否符合安全标准，并进行保养和检查，确保施工设备的正常运转和使用安全。

4. 认真负责现场管理。

为了保证施工全程的安全，要建立完善的交底制度，落实现场主管人员和责任人员，确保施工过程的监督和管理。

5. 增强协同作业。

施工单位应与地铁部门密切协调，避免影响地铁正常运营，同时，地铁部门也应尽量为施工单位提供便利，降低施工过程中的难度和危险性。

二、地铁整修安全管理的意义作为现代化公共交通工具，地铁在保障城市公共交通正常运转和改善人民生活质量方面具有不可替代的地位和作用。

然而，在地铁运营过程中也存在着一些安全隐患和风险。

因此，地铁整修安全管理显得尤为重要。

1. 保障施工人员和乘客的安全。

地铁整修过程中需要进行大量的施工作业和操作，这也给施工人员和乘客带来了潜在的安全隐患。

完善的地铁整修安全管理措施可以有效地规避和消除这些隐患，保证为乘客和施工人员提供一个安全的交通环境。

轨道下山维修安全技术措施

轨道下山维修安全技术措施在铁路、地铁等轨道交通系统中，车站设施、轨道等需要进行定期维护，而这些维护可能会涉及到轨道的下山维修。

轨道下山维修是指工人通过楼梯、绳索、悬挂平台、吊篮等进行下到轨道下方进行维修作业。

这种维修方式对于轨道维护来说是必要的，但同时也存在着一定的风险。

在轨道下山维修中，安全是我们最关注的问题。

本文将介绍在轨道下山维修过程中需要注意的安全技术措施，以确保工人的生命安全和作业效率。

安全措施一：作业前的人员培训在轨道下山维修之前，需要对工人进行安全培训。

这些培训应该包括以下内容：•对工人进行身体检查；•安全操作要点的讲解；•事故的应急处理措施；•紧急救援的方法和注意事项通过对工人进行安全培训，可以使他们了解安全操作的具体要点，降低在维护作业中发生意外事故的概率。

安全措施二：安全设备的使用轨道下山维修中的安全设备主要包括安全带、绳索、悬挂平台、吊篮等。

这些设备在维护作业中起到了关键作用。

下面将对其中几种主要的安全设备进行介绍。

安全带安全带是维护人员必须使用的安全设备之一。

维护人员需要将安全带的中间部位穿过绳索，然后将安全带绑在腰部。

当维护人员工作时，安全带可以保护维护人员不会从绳索上滑下来。

如果维护人员沉重、胖，或者背部有伤，建议穿戴专业负重背带，以保护腰部和背部安全。

在使用安全带时，维护人员需要注意安全带的材料、尺寸和使用寿命等，必须购买符合标准的产品。

悬挂平台和吊篮在一些轨道下山维修作业中，需要使用悬挂平台或吊篮。

这些设备可以提高维护的效率，但同时也需要注意操作人员的安全。

在使用这些设备时，需要进行以下安全措施：•每次使用设备之前需要检查设备的安全性和完整性•每次使用设备之前必须进行试运行，以启动设备的稳定性•设备操作人员必须经过专业的培训，了解设备操作的全过程和安全措施•在操作设备时，维护人员必须戴好安全帽和防护手套等相关安全保护用品绳索在轨道下山维修中，绳索是必不可少的维护工具。

主下山轨道整修安全技术措施

安全管理文书主下山轨道整修安全技术措施日期：___________单位：____________主下山轨道整修安全技术措施由于主下山轨道下山巷道断面小，影响正常生产运输、井下质量标准化建设等。

为解决此问题，现决定对轨道下山扩修。

为保证安全施工，特编制此施工安全技术措施。

一、规格尺寸主下山中部车场采取锚杆、锚网、喷砼联合支护；挑顶、扩邦后的巷道断面为半圆拱形，毛宽4.1m，净宽4.0m，毛高3.3m，净高3.25m,其中墙高1.2m, 拱高2.05m，喷砼厚度50mm掘进断面积11.52m2,净断面积11.08m2。

锚杆采用©20mmL2600m的20MnSi高强度螺纹钢锚杆，间排距0.85m。

轨道下山根据巷道围岩岩性及完好程度，采取不同的支护方式。

围岩完整、顶板坚硬地段采取锚杆、锚网、喷砼联合支护；围岩破碎、易冒顶地段采用“U”型钢支架、锚网、喷砼联合支护。

（一）、锚喷支护围岩完整、顶板坚硬地段采取锚杆、锚网、喷砼联合支护；挑顶、扩邦后的巷道断面为半圆拱形，毛宽 4.1m,净宽4.0m，毛高3.3m,净高3.25m,其中墙高1.2m,拱高2.05m,喷砼厚度50mm掘进断面积11.52m2,净断面积11.08m2。

（二）、“U”型钢支架支护围岩破碎、易冒顶地段采用“U”型钢支架、锚网、喷射混凝土联合支护。

先对巷道进行扩邦、挑顶，并用锚网闭帮、顶，然后架设“U” 型钢支架支护，最后在“U”型钢支架外部喷射混凝土进行全圭寸闭支护，混凝土喷射厚度100m m即与“U”型钢支架内侧梁、腿面喷平。

1毛巷：挑顶、扩邦后的毛巷断面为半圆拱形。

毛宽 4.5m，毛高3.5m,其中墙高1.2m,拱高2.25m,毛断面积13.35m2。

2、成巷：“U”型钢宽度150mm架设“U”型钢支架后成巷净宽4.2米，净高3.3米，其中墙高1.2米，拱高2.1米，柱窝深度200mm 并采用锚网严密闭帮封顶。

(三)临时支护：采用直径18cm以上的坑木做临时支护，并打设前探梁超前支护。

主下山下轨道安全技术措施

主下山下轨道安全技术措施为确保主下山运送轨道（18kg/m）期间的安全工作，根据相关规定和要求，特制订如下安全措施：一、施工时间：年月日二、施工地点：主下山三、施工单位：运输工区四、施工负责人：五、安全监督负责人：六、施工步骤：1.运送前，必须专人核实主下山巷帮、顶板的高度及通行宽度，沿途是否有设备、物料，运输时，必须确保运输沿线畅通无阻。

2.轨道在装车前，明确专人检查料车完好情况，严禁使用不完好料车，捆扎时用直径不低于Φ12.5mm的钢丝绳捆扎牢固，严禁用矿车装轨道。

运输轨道时每钩只准挂1辆车。

3.轨道的装车方法：底层可装8根，向上每层递减1根，层间用薄木板衬垫，各层轨道轨底朝下均匀排列。

4.装载数量及拉力计算：料车自重0.55T，最大载重量1.8T，n=1800/（18×6）=16.67，即每辆料车可装16根轨道；拉力计算：F jm=n（Q z+Q g）（sinθ+f1cosθ）+PL(sinθ+f2cosθ)=1×（5500+18000）（sin23°+0.012×cos23°）+33.2×560（sin23°+0.15×cos23°）=23500×（0.39+0.01）+18592×（0.39+0.14）=9400+9854=19254N<F jm，符号要求。

5.料车进入主下山上平台时，把钩工必须检查料车的完好及捆绑情况，各焊接部分是否牢固无开焊，车辆轮毂转动灵活情况，插销齐全，轨道在料车上重心是否偏移，是否超高，确认无误后方可进入斜巷。

6.绞车运行期间，钢丝绳附近严禁人员站立、逗留或跨越。

7.操作时，绞车司机必须精力集中，安全、稳妥、缓慢行车，车速不超过2m/s,停车准、稳，严禁猛松、猛刹。

8.当车辆发生掉道时，由跟班区干到现场指挥处理，严禁用绞车硬拉复轨，必须采取复轨设施和其他复轨措施就地复轨。

区轨道下山段卧底落道安全技术措施

区轨道下山段卧底落道安全技术措施背景随着城市建设的不断发展，地铁交通也逐渐发展成为人们生活中不可或缺的交通方式之一。

而在地铁建设中，车站下降段作为连接上下两个站台的关键部分，其安全保障显得尤为重要。

下山段卧底落道是车站下降段的关键技术难点之一，其安全技术措施的完善和落实将直接影响乘客的出行安全。

技术原理下山段卧底落道是指车站下降段从高到低的轨道，到了卧底段之后，西向主线轨道和东向侧线轨道相对交叉，在车站落道段的某段轨道上，通过一个特殊的轨道道岔的翻转机构，完成了从西向主线轨道到东向侧线轨道的转换，从而实现列车出入侧线站台的功能。

这种转换需要在列车通过时刻完成，转换机构需要经过能承受列车行驶轮重的计算、安装等工序，同时还需要保证车站运营期间的稳定性和碰撞安全等方面的考虑，从而提高运营安全性和乘客安全度。

技术措施为保障下山段落道安全，需要采取一系列的技术措施措施：1. 预期风险控制预判风险和压缩风险是加强安全管理和运行保障的重要手段。

基于前期经验及相关数据，对区轨道下山段卧底落道所存在的安全问题进行合理评估，制定相应的规章制度及应急处理预案，进行科学化的安全管理和技术支持。

2. 工艺上的改进作为车站下降段的重要组成部分，下山段卧底落道需要考虑更严格的设计和工艺要求。

通过采用现代化的工艺和设备进行相关施工，提高施工质量和稳定性，从而避免安全隐患产生。

3.培训与管理为保障卧底落道技术安全运行和乘客安全，我们需要加强培训及管理。

通过建立完善的技术人员培训体系和安全检测标准，对相关技术人员进行全方位的培训和考核。

对车站下降段的管理也需要进一步强化，加强人员管理和设备维护保养等方面的工作，保障车站设施和设备的正常运行。

结论随着城市地铁系统的不断发展，区轨道下山段卧底落道安全技术的使用将逐渐提高，其在工程建设过程中的安全性和稳定性也同等重要。

因此，我们需要不断加强技术研究，完善相关规章制度，强化培训体系及管理体系的建立，从而在卧底落道的安全方面达到完美的保障。

安全技术之轨道下山落底安全技术措施

01
02
03
04
开挖前检查
检查开挖区域的地质条件、地下水位、周围环境等，确保安
全施工。
开挖方式选择
根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方式和机械设备
。
开挖顺序
遵循“由上而下，分层开挖” 的原则，确保开挖过程中的稳
定性。
排水措施
设置排水沟和集水井，及时排除开挖过程中的地下水，防止
坍塌。
支护结构安装阶段安全技术措施
在雨雪天气、能见度低等环境下，加强现场管理和安全保障措施，确保作业安全。
05
应急预案制定与演练实施
应急预案编制要求及内容
合法性
符合国家有关法律、法规、规章和标准的要求。
针对性
根据轨道下山落底的实际情况，分析可能发生的突发事件，制定相应的应急预案。
操作性
应急预案应当具体、简单、明了，便于操作。
现和处理安全隐患。
轨道铺设阶段安全技术措施
轨道基础处理
对轨道基础进行处理，确保其平整、坚实，满足轨道铺设要求。
轨道铺设顺序
遵循“由下而上，分段铺设”的原则，确保轨道铺设过程中的稳定性和安全性。
轨道材料选择
选用质量合格的轨道材料，确保其强度和耐久性满足设计要求。
轨道固定措施
采用合适的固定措施，确保轨道在使用过程中不发生移动和变形。
支护结构类型选择
根据地质条件和设计要求，选择合适的支护结构类型，如钢
支撑、混凝土支撑等。
支护结构连接
确保支护结构之间的连接牢固可靠，防止因连接失效导致的安全事故。
支护结构安装顺序
遵循“先支撑后开挖”的原则，确保支护结构的稳定性和安全性。

轨道下山落道安全技术措施

轨道下山落道安全技术措施在城市轨道交通系统中，下山落道是一项非常重要的杂项。

落道区域是车站进出的窄缝，车辆必须放缓速度才能安全进出。

为确保乘客和驾乘人员的安全，需要采取一系列技术措施来保证车辆进出落道的安全。

以下是有关轨道下山落道安全技术措施的一些介绍。

停车线停车线是车站三个主要区域之一，另外两个区域是上行线和下行线。

停车线主要负责在车站内停放车辆的任务。

以便车辆可以更好地进出落道。

在进入下山落道之前，车辆必须要停在停车线上，等待信号灯变为绿色才能驶入落道。

同时，相应的车站操作员还要进行一些必要的检查和确认，例如确认车辆制动是否正常、车门是否关闭等等。

在车站内往返的人员和旅客必须遵守相应的规定和要求，禁止越过停车线，确保人身安全。

信号灯信号灯在轨道下山落道的安全管理中起到至关重要的作用。

信号灯提供了明确的信号，以告知行驶的车辆何时可以进入落道。

对于行驶的车辆，根据信号灯的指示进行相应的操作和决策，必须遵守信号指示，保证行车安全。

在轨道下山落道的安全管理中，信号灯常常与调度员、监控员等设备联动，实现更加准确的信号判断和信号传输。

数据采集在轨道下山落道的安全管理中，数据采集也非常重要。

通过采集车站、车辆和人员相关数据，可以更好地确保落道区域的安全性。

常见的数据采集方式可以使用监控摄像头、红外线传感器、重量传感器等设备，定期采集和处理数据。

这些数据可以与车站管理信息系统相联系，以实现实时监测、数据分析和报警等功能。

故障处理在落道区域内，由于车辆故障、人员疏忽等原因，有时会出现车辆停滞、车门关闭不严等现象。

这时需要进行及时的故障处理。

车站内工作人员需要速度迅速、准确地进行处理，以尽可能避免对整个系统造成影响。

故障处理时，需要根据不同情况采取不同技术手段，如人工处理、机器处理或联合处理。

在常规情况下，可以开启车门，将轻微故障车辆移开。

而在一些重大故障的情况下，可能还需要通过使用紧急救援车辆等应急措施，以处理特殊情况。

安全技术之轨道下山落底安全技术措施

安全技术之轨道下山落底安全技术措施汇报人：2023-12-12•施工准备•施工方案•安全技术措施目录•应急预案•安全检查与验收01施工准备物资准备准备齐全施工所需的各项物资，包括但不限于钢丝绳、滑轮、锚固工具、支撑架等。

对所有物资进行严格的质量检查，确保符合施工安全标准。

人员准备组织专业的施工团队，确保每位成员都接受过相关培训并具备相应的资质。

为现场施工人员配备完备的劳动保护用品。

制定详细的施工计划和安全技术方案。

提前进行现场勘查，了解施工环境，确保施工安全。

对安全技术方案进行反复论证和模拟实验，确保其科学性和可行性。

技术准备02施工方案挖掘作业01在轨道下山落底前，需要进行挖掘作业。

挖掘作业应按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行，并注意保护周围环境和设施。

支撑和固定02在挖掘作业完成后，需要对轨道下山进行支撑和固定，以防止其发生滑动或倾覆。

支撑和固定应使用专业的支撑设备和固定装置，并按照规定的操作规程进行。

落底作业03在轨道下山支撑和固定后，可以进行落底作业。

落底作业应使用专业的落底设备和操作规程，并确保落底过程中的安全和稳定。

验收与总结在施工完成后，进行验收并总结经验教训，提出改进措施和建议。

落底作业在轨道下山支撑和固定后，进行落底作业。

支撑和固定在挖掘作业完成后，对轨道下山进行支撑和固定。

施工准备在开始施工前，需要进行充分的准备工作，包括技术准备、人员准备、设备准备等。

挖掘作业按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行挖掘作业。

在施工过程中始终把安全放在第一位，采取有效的安全措施，确保人员和设备的安全。

安全第一遵守规定注意环境严格遵守相关的施工规定和操作规程，确保施工质量和安全。

在施工过程中注意保护周围环境和设施，减少对周围居民和环境的影响。

030201施工注意事项03安全技术措施在轨道下山落底过程中，工人必须佩戴合格的安全带，并确保安全带完好无损，符合国家相关标准。

严格佩戴安全带在轨道下山落底区域设置安全网，防止人员和物品从高处坠落。

轨道下山拉底落道安全技术措施

轨道下山二坡底落底调道安全技术措施一、概况13采区轨道下山二坡底由于运输需要，需拉底落道及翻修水沟，为保证施工期间安全生产，特制定安全技术措施如下。

二、施工方法及步骤（一）施工位置：13采区轨道下山二坡底13071车场及水仓口。

（二）施工前，对施工地点进行敲帮问顶，找净顶板开裂的浆皮；需要挂网地段的巷道，维持巷道现有断面，开刷掉浆皮，不再进行大面积扩刷，在满足安全使用要求前提下进行二次挂网喷浆。

（三）施工方向，由上向下施工，由里向外施工。

（四）不挂网地段喷浆厚度为覆盖开裂浆皮脱落位置为止；挂网后对巷道进行喷浆，喷浆厚度以覆盖金属网为宜。

（五）1、巷道底部按照腰线高度落底、调道、翻修水沟。

2、施工区队按照腰线落底调道3、落底后的巷道底板及时平整。

4、使用风镐、手稿落底，人工装货。

5、落底产生的矸石等杂物及时外运，以免影响施工。

三、施工质量标准（一）落底、调道标准1、巷道腰线至底板1.3m，平巷坡度+3‰°，二坡平均坡度16°。

2、轨距600mm，直线段误差不大于+5mm，不小于-2mm。

3、道接口间隙及顶面高差不大于5mm，内错差不大于2mm；道夹板螺丝齐全紧固，螺栓方向交错。

4、轨枕间距700mm，误差不大于±50mm。

5、轨道铺设应用线绳拉直找平、找直，不得有硬弯。

6、落好的轨枕下方必须垫平、捣实，不得出现悬空道。

（二）水沟施工：净宽300mm×净深400mm，壁厚为100mm，铺底100mm，水沟上沿距腰线1.3m，水沟外沿距巷道中心线距离，平巷段1.7m，斜巷段 1.8m。

水沟混凝土的配比为水泥：沙：石子=1：2：3。

浇筑混凝土时，先铺底再浇筑两帮，并采用钢钎振捣，直至表面出现浆液位为止。

四、安全技术措施（一）施工前对作业地点先进行敲帮问顶，找掉开裂的浆皮，找顶或开刷浆皮先顶后帮。

（二）风镐使用安全措施1、工作前检查风镐的滤网是否堵塞，检查风镐的缸体与阀体间风道是否畅通无阻。

轨道下山安全技术措施

轨道下山安全技术措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX轨道下山安全技术措施一采区轨道下山在四联巷口拨门，拨门门点位置坐标为(x：4032326.992，Y：19596236.492)，掘进方位角为159?；按中线施工，沿煤层底板掘进，标高为+791。

拨门前，先在开门口补打1排锚索加强支护，间距为1.5m，3根。

拨门点采用打眼放炮的方法进行，施工前将放炮地点前后10米范围内的风水管路、电缆、皮带机尾用旧皮带、木板等掩护好，将电缆落地。

采用锚网喷支护，喷浆时另外编制安全技术措施。

在掘进机未安装完毕，仍采用放炮掘进。

为确保施工安全，特编制安全技术措施如下：一、准备工作1、技术科：指定巷道的开口位置，放好巷道的中线，并向施工单位贯彻本措施。

2、施工队：准备好打眼时所用的机具，炸药箱、放炮母线及发爆器，并安装一部刮板机。

3、通风科：在四联巷上侧20m处安装风机，在回风联巷口安装防尘水幕。

4、机电科：将风水管路接到位，安装水泵、排水管路，提前排完开口位置积水。

二、技术要求1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘，按技术科给定的中腰线掘进，炮掘50米后，改为综掘，掘进断面为矩形形，巷道毛宽3.8米，净宽3.6米，毛高2.7米，净高2.6米，毛断面面积10.26m?，净断面积9.36m?，巷道掘进时必须保证巷道的毛宽。

巷道开口位置在D6点前第 2 页共 9 页20米处，巷道方位158，（详见轨道下山巷道布置图）。

设计长度260米（平距）。

2、支护方式及要求（1）、临时支护①、轨道下山临时支护采用3根吊挂式前探梁作为临时支护。

前探梁使用2寸的钢管制作，长度为4.0m，间距不大于1.0m，吊环采用高强螺母与直径20mm的钢筋焊制成直径150mm防滑式圆环，用丝扣拧在锚杆上，数量6个，吊环形式为圆形，使用时必须上满丝。

前探梁最大控顶距离为2.0m，前探梁上方使用规格不小于长宽厚=200020050mm的木板、数量不少于5块，横向放置在前探梁的前端，并用木楔与顶板接实。

轨道下山卧底整道安全技术措施

轨道下山卧底整道安全技术措施引言轨道下山卧底整道作为一种常见的技术手段，能够帮助铁路、地铁等交通部门对于轨道进行维护、检测等工作，从而保证轨道线路的安全性和可靠性。

但是，在使用轨道下山卧底整道技术时，需要进行一定的安全技术措施，以防止可能产生的事故和损坏。

因此，本文将就轨道下山卧底整道整线作业的安全技术措施进行探讨和总结，并针对常见问题和注意事项进行分析和解答。

轨道下山卧底整道整线作业的安全技术措施轨道下山卧底整道技术在使用过程中需要注意以下的安全技术措施：1. 工作前的安全防范在设置轨道下山卧底整道的区域时，首先应对工作条件进行评估，并制定详细的卧底整线计划和作业安全规程，对可能导致危险的因素进行风险评估和工程措施的设计。

此外，在工作区域内必须设置相应的安全警示标志牌，以提醒周围环境中的人员和车辆。

2. 设备的安全防护在使用轨道卧底整线标准时，操作人员应确保设备正常运行，并为其做好充分的检查和维护，确保设备能够满足工作需求。

同时，在移动设备等操作时，应在设备周围布设临接接触器防护装置，以避免在操作过程中可能损坏其他设备和铁路地面。

3. 工作人员的安全防护在下山卧底整线的整个过程中，操作人员应注意操作的安全要求，并且穿戴符合要求的安全装备，包括安全帽、安全鞋、耳塞等设备。

操作人员还应该定期进行健康检查，以确保其身体健康状况符合操作标准要求。

4. 维护和检修的安全防范在进行轨道下山卧底整道过程中，涉及到的基础设施如铁路轨道、水泥地面等应该根据基础设施实际情况，进行维护和检修，以减少操作人员和设备受到损坏的可能性，提高操作的成功性和安全性。

此外，还需要注意施工洗具的处理和存放，防止污染侵染出口。

常见问题和注意事项在使用轨道下山卧底整道技术时，还需注意以下问题：1. 制定合理的工作计划为了确保整个卧底整线过程的安全和成功，应该在施工前制定详细的工作计划，包括技术流程、设备使用说明等，从而减少操作的误差和不同步.2. 进行细致的安全检测在进行轨道卧底整线技术操作时，必须进行充分的安全检测和保养，确保操作设备能够正常使用，并减少因为设备故障造成的危险和损害。