龙门起重机设计问题汇总
龙门起重机设计毕业设计
龙门起重机设计毕业设计龙门起重机设计毕业设计引言：龙门起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于工业生产和建筑工地。
作为一名设计毕业生，我将在本文中探讨龙门起重机的设计问题，并提出一些改进和优化的建议。
一、龙门起重机的基本原理龙门起重机是一种通过横梁和立柱组成的框架结构，用于搬运和吊装重物。
其基本原理是利用电动机驱动起重机运行，通过钢丝绳和滑轮系统实现重物的升降和移动。
龙门起重机通常具有较大的工作范围和承载能力，适用于各种场合。
二、龙门起重机设计的考虑因素在设计龙门起重机时，需要考虑以下因素：1. 承载能力：根据实际需求确定起重机的最大承载能力，以确保安全运行。
2. 工作范围：根据使用场所的尺寸和要求，确定起重机的横向和纵向工作范围。
3. 结构稳定性：起重机的结构必须具备足够的稳定性，以承受重物的运动和外部风力的影响。
4. 操作便捷性：设计人员应考虑操作员的使用体验，使起重机的控制和操作更加简便。
5. 安全性：起重机应具备安全保护装置，以防止事故发生，如限位器、重载保护器等。
三、龙门起重机设计的改进与优化为了提高龙门起重机的性能和效率，设计人员可以考虑以下改进和优化措施：1. 结构优化：通过有限元分析等方法，优化起重机的结构，减少材料的使用量，提高结构的刚度和稳定性。
2. 自动化控制：引入自动化控制系统，实现起重机的自动操作，提高工作效率和安全性。
3. 节能降耗：采用高效的电机和传动装置，减少能源消耗，降低运行成本。
4. 智能监测：利用传感器和监测装置，实时监测起重机的运行状态和健康状况，及时发现故障并进行维修。
5. 数据分析：通过对起重机运行数据的分析，优化维护计划，延长设备寿命，降低故障率。
结论：龙门起重机作为一种重要的起重设备，在工业生产和建筑工地中发挥着重要作用。
设计人员在设计龙门起重机时应考虑承载能力、工作范围、结构稳定性、操作便捷性和安全性等因素，并通过结构优化、自动化控制、节能降耗、智能监测和数据分析等手段进行改进和优化。
龙门式起重机的设计与工作原理分析
龙门式起重机的设计与工作原理分析概述：龙门式起重机是一种常用的重型起重设备，广泛应用于港口、码头、建筑工地等各种场所。
本文将对龙门式起重机的设计和工作原理进行分析，并介绍其主要组成部分和工作过程。
一、设计分析1. 结构设计：龙门式起重机主要由龙门架、大车、小车、起重机构和电气控制系统等部分组成。
龙门架是起重机的主要支撑结构，一般采用焊接结构。
大车和小车分别安装在龙门架的上方和下方，通过轨道系统实现运行。
起重机构由起升机构和大车横行机构组成，用于实现货物的起升和横移。
2. 动力系统设计：龙门式起重机的动力系统通常由电动机、减速器和制动器等组成。
起重机的行走、起升和横移均依赖于电动机的驱动。
减速器主要用于减速电动机的转速，提供足够的扭矩。
制动器则用于保证起重机的安全停止。
3. 安全设计：龙门式起重机的安全设计十分重要。
一般采用多重保护措施，如限位开关、重载保护、传感器等。
限位开关用于限制起重机的行程，避免超出安全范围。
重载保护装置可监测并防止超载运行，保护机械和人员的安全。
二、工作原理分析1. 行走原理：龙门式起重机的行走是通过电动机的驱动，将大车和小车沿轨道进行移动。
电动机带动减速器转动，通过传动装置使车轮转动，从而实现起重机的行走。
行走过程中，起重机要保持稳定，避免晃动，确保安全运行。
2. 起升原理：起重机的起升机构主要由电动机、齿轮传动系统和卷筒组成。
电动机通过减速器带动卷筒转动，提升或放下起重吊具。
齿轮传动系统可以提供足够的力量和扭矩，保证起重机的起升运行平稳。
3. 横移原理：龙门式起重机的横移是通过小车横行机构实现的。
电动机带动减速器工作，通过传动组件使小车沿龙门架横向运动。
横移过程中，起重机保持平稳运行，确保货物的安全和准确位置。
4. 控制原理：龙门式起重机的控制由电气控制系统完成。
电气控制系统包括控制柜、控制按钮和传感器等。
通过操作控制按钮，操作人员可以对起重机的运行进行控制，实现各种功能，如行走、起升和横移等。
龙门式起重机的结构设计及其应用分析
龙门式起重机的结构设计及其应用分析龙门式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于工矿企业、港口、码头等各种场所。
它具有结构简单、稳定性好、起重能力强等特点，适用于各种吊装、装卸作业，并能满足不同场合的各种要求。
一、龙门式起重机的结构设计1. 主要结构组成龙门式起重机主要由两道立柱、横梁、螺母、螺杆、钢丝绳、卷筒、壳体和电动机等组成。
立柱是支撑起重机的重要组成部分，它承受吊臂和荷载的重量，并通过螺杆和螺母实现升降运动。
横梁用于支撑卷筒和钢丝绳，在起重操作中起到支撑和引导的作用。
卷筒则是卷绕钢丝绳的装置，通过电动机驱动实现卷绕和拉伸钢丝绳的功能。
2. 结构设计原则（1）安全性设计：龙门式起重机的设计应确保其在运行过程中能够保持稳定性和可靠性，承载能力要符合相关标准要求。
（2）高效性设计：起重机设计应尽可能降低自身重量和体积，提高起重效率和作业速度。
（3）灵活性设计：起重机设计应考虑适应不同的作业环境和场所需求，具备一定的智能化和自动化功能。
（4）经济性设计：结构设计应考虑成本压缩，选用经济可行的材料和工艺，提高设备的使用寿命。
二、龙门式起重机的应用分析1. 工矿企业在工矿企业中，龙门式起重机主要应用于吊运和装卸重物，如钢铁厂、煤矿、石化厂等。
由于其承载能力强和操作灵活性好的特点，能够满足工矿企业大型货物吊运的需求，提高生产效率和工作安全性。
2. 港口码头在港口码头的货物装卸作业中，龙门式起重机被广泛应用。
它能够高效地完成集装箱、散货等重物的装卸作业，提高港口货物处理能力和吞吐量。
此外，其具备足够的自由度和作业空间，适用于不同码头的场地布置和货物装卸需求。
3. 建筑工地在城市建设和大型工程中，龙门式起重机扮演着重要的角色。
它能够进行大型吊装作业，如钢结构的安装、混凝土构件的搬运等。
通过龙门式起重机的应用，能够提高施工效率、降低人力成本，同时也能确保施工安全。
4. 水电站和风电场在水电站和风电场的建设过程中，龙门式起重机是必不可少的设备之一。
大型造船龙门起重机设计问题的总结_童晖
②移动载荷(小车及吊载) ;③焊接工艺;④温度。根据以往制造的龙门吊，小车及吊载引起的弹性下挠约比
主梁自重引起的下挠小 50-100mm 左右，焊接工艺引起的变形约为移动载荷引起变形的 1/10。由于焊接过
程中局部加热造成加热区金属收缩，产生残余应力。上下翼缘板附近为拉应力，中间压应力，由于主梁中
间加强肋焊接应力叠加，压应力就会下移。焊接残余应力和工作应力的叠加，长期使用会出现永久性下挠。
大车车轮间隙引起的刚腿上部转角 式中
δ —车轮轮缘与轨道之间间隙;
f4 = θ4L
f5 = θ5L
θ5
=
δ L1
L1 —大车行走机构前后轮轴距;
由于偏斜这种情况在设计上不得不考虑。起重机跨距和大车基距之比过大时，刚性腿和柔性腿的行走 阻力和驱动力之间产生不平衡，则在大车轨道和行走轮轮缘之间摩擦会加快轮缘磨损。将大车台车基距加 大不仅会增加整机重量，也会受到操作上的限制。为了防止龙门吊偏斜运行，首先通过编码器把大车行走 电机同步调整，其次控制大梁纵向轴线对挠性腿轴线的角度，使太快的一侧速度降低。此在沿着造船龙门 吊刚柔腿轨道两边多处埋入磁铁，当信号发生器经过每一磁铁时，同时发出一个信号，其大小与大车速度
用龙门吊进行倾斜拖拉是不允许的，但无意识的倾斜拉力需要考虑到计算中。使用上跑车和下跑车调 运船体时两部跑车行驶的速度不一样和分段翻身时钢丝绳离开垂直线而没有适时调整所致，如图 2-a。钢 丝绳拉力的水平分力对起重机小车轨道理论上没有反作用。但是有些特殊情况下会有所不一样，如果把翻 身的分段无意中放在地面上并且其中有一个提升机构，例如下小车卸载，如图 2-b。在这样的情况下，一 般假定钢丝绳在小车行驶方向偏斜垂直线 10%，在大车行走方向倾斜 5%进行计算。下小车起重量应大于翻 身重量和额定抬吊重量的 50%.
龙门式起重机的结构设计与性能优化分析
龙门式起重机的结构设计与性能优化分析龙门式起重机是一种常见的大型起重设备，广泛应用于港口、工地、仓库等场所。
在结构设计和性能优化方面，龙门式起重机需要综合考虑其承载能力、稳定性、工作效率和安全性等因素。
一、结构设计1. 主梁设计：主梁是龙门式起重机的主要承载结构，需要按照所需的起重能力和跨度进行合理设计。
主梁材料通常选择钢结构，高强度、刚性好，能够满足起重机的工作要求。
2. 支腿设计：龙门式起重机通常有两根支腿，支腿的设计需要考虑平衡起重机的重心，稳定机身。
支腿通常采用跨字式结构，可以提供更好的稳定性。
3. 提升机构设计：提升机构是起重机的核心部分，需要具备良好的承载能力和操作灵活性。
提升机构包括卷扬机、钢丝绳、滑轮等组成，能够提供可靠的起升功能。
4. 小车设计：小车是起重机上横移的装置，通常由电动机、行走轮、驱动机构等组成。
小车设计应考虑平稳移动、灵活操作和较大的承载能力。
二、性能优化分析1. 结构强度优化：通过材料选取和结构设计优化，提高起重机的结构强度和刚度，使其能够承受更大的起重能力和外力冲击。
2. 运动性能优化：通过优化起重机的运动机构，减小摩擦力和阻力，提高起重机的运动速度和精度，提高工作效率。
3. 能耗优化：采用先进的节能技术，如变频调速技术和能量回收技术，减少起重机的能耗，降低运营成本。
4. 安全性优化：加强起重机的安全保护装置，如限位器、断路器、防碰撞装置等，确保起重过程中的安全性。
5. 自动化控制优化：应用自动化控制系统，提高起重机的智能化水平，实现远程控制和自动化操作，降低人为操作错误的风险。
6. 维护性优化：设计起重机时，考虑易维修性和易保养性，减少故障发生的可能性，并方便维修和维护工作的进行。
结构设计和性能优化是龙门式起重机研发过程中重要的一环。
通过合理的结构设计和性能优化，可以提升起重机的承载能力、工作效率和安全性，满足不同场所的具体需求。
同时，结构设计和性能优化也应考虑可持续性发展的原则，采用环保和节能的设计理念，为工业发展和环境保护做出贡献。
龙门式起重机结构设计及其影响因素分析
龙门式起重机结构设计及其影响因素分析龙门式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于工业生产和建筑施工领域。
本文将探讨龙门式起重机的结构设计及其影响因素，帮助读者更好地理解这种起重机的工作原理和优化设计方法。
一、龙门式起重机的结构设计1. 主要组成部分龙门式起重机包括上部结构、大梁、小车、起重机构等主要组成部分。
上部结构支撑并连接大梁、小车和起重机构，起到承载和转移载荷的作用。
大梁是龙门式起重机的主要承载构件，负责支撑小车和起重机构的工作。
小车是龙门式起重机的移动部分，可以在大梁上自由行走。
起重机构包括起重机、行走机构和卷扬机构，主要用于吊装和移动物体。
2. 结构设计要求龙门式起重机的结构设计应满足以下要求：(1) 承载能力：起重机的结构设计应能够承受工作中的最大载荷，包括起吊负荷和运动中的动载荷。
(2) 刚度和稳定性：起重机的结构应具有足够的刚度和稳定性，以保证在工作过程中不会发生严重的挠曲和振动。
(3) 安全性：结构设计应考虑安全因素，确保起重机在工作时不会发生意外事故，包括适当的安全装置和过载保护装置。
(4) 维护便捷性：结构设计应考虑维护和检修的便捷性，方便日常保养和故障排除。
二、龙门式起重机结构设计的影响因素1. 载荷特性起重机的结构设计需要根据实际工作负荷来确定，包括起吊物体的重量、形状和大小等。
不同的工作负荷将导致其对结构的要求不同，需要进行结构参数的优化设计。
2. 工作环境起重机所处的工作环境也是影响其结构设计的重要因素之一。
例如，起重机在室内或室外使用，环境温度、湿度、腐蚀性气体等因素都会对结构材料的选择和防护措施产生影响。
3. 结构材料起重机的结构材料选择将直接影响其承载能力、刚度和稳定性。
常见的结构材料包括钢材和钢结构等，需根据实际情况选择合适的材料，并进行适当的强度计算和设计。
4. 结构参数起重机的结构参数包括大梁长度、高度、弯曲刚度等，对起重机的稳定性和工作性能有重要影响。
龙门式起重机主要结构设计及影响因素分析
龙门式起重机主要结构设计及影响因素分析龙门式起重机是一种常见的起重设备，具有结构简单、工作范围大、稳定性好等优点，广泛应用于港口、工地、工厂等场所。
本文将对龙门式起重机的主要结构设计和影响因素进行分析，以便更好地理解和应用这一设备。
一、龙门式起重机的主要结构设计1. 主梁结构设计：主梁是起重机的主要承重部分，起到支撑和传递荷载的作用。
主梁的设计需要考虑起重机的最大荷载和工作范围，合理确定主梁的尺寸和形状，以确保起重机的稳定运行和安全性能。
2. 支腿结构设计：支腿是支撑龙门式起重机的重要组成部分，起到固定和平衡起重机的作用。
支腿的设计需要考虑地面情况、工作环境和承载要求，合理选择支腿的数量、尺寸和材料，以保证起重机的稳定性和工作效率。
3. 起升机构设计：起升机构是驱动起重机上下运动的装置，通常由电动机、钢丝绳和滑轮组成。
起升机构的设计需要考虑起升高度、起升速度和起升负荷等因素，合理选择电机功率、钢丝绳直径和滑轮比例，以满足起重机的不同工作需求。
4. 行走机构设计：行走机构是驱动起重机在水平方向移动的装置，通常由电动机、轨道和轮组成。
行走机构的设计需要考虑起重机的工作范围和移动速度，合理选择电机功率、轨道类型和轮的数量，以确保起重机平稳行走和灵活操作。
二、龙门式起重机主要影响因素分析1. 起重机的荷载要求：起重机的最大荷载是设计的重要参数，不同工程和工作环境对起重机的荷载要求不同。
起重机的荷载要求将直接影响到主梁、起升机构和支腿的设计，需要根据具体情况进行合理确定。
2. 工作环境：起重机的工作环境包括室内、室外、高温、低温等因素。
不同的工作环境将对起重机的结构和材料选择产生影响，需要考虑材料的耐腐蚀性、耐高温性、抗震性等因素。
3. 地面情况：起重机的工作基地地面情况也是影响结构设计的因素之一。
地面的稳定性、承载能力和坡度将直接影响到支腿的设计和选择，需要对地面情况进行合理评估和调查。
4. 安全性要求：起重机的安全性是至关重要的，结构设计需要满足安全性要求，避免任何可能的事故和损坏。
桥、门式起重机的常见质量问题及预防措施
桥、门式起重机的常见质量问题及预防措施摘要：桥式和门式起重机用于在世界各地的建筑工地、造船厂、工厂和仓库运输重物。
所有起重机都使用垂直悬挂电缆来支撑有效载荷，从而产生摆锤式有效载荷振荡的可能性。
我国有数以百万计的桥式和门式起重机，其中大量已超过使用寿命，许多起重机的金属结构存在各种裂纹缺陷。
如果发生事故，将造成人身伤害和财产损失。
随着现代科学技术的发展，桥式和门式起重机不仅需要在复杂的工作环境下具有较高的承载能力，而且还需要降低制造原材料的成本。
总之，为了防止起重机事故的发生，有必要对起重机的安全性能进行评估。
因此，本文旨对桥式和门式起重机常见的质量问题和预防措施进行分析，从而促进起重机的更好更快的发展。
关键词：桥式/门式起重机，质量问题，预防措施一、起重机的种类和安全指标根据起重机的主要动态特性和最自然地描述悬索连接点位置的坐标系，可以将起重机大致分为三类。
第一类是桥式和门式起重机，在笛卡尔空间中运行。
小车沿着桥架移动，桥架的运动与小车的运动垂直。
在移动基座上行驶的桥式起重机通常称为龙门起重机。
桥式和门式起重机是大容量的起重机械，在日常工业生产中被广泛应用，其具有一些独特的特点，常见于工厂、仓库和造船厂。
第二大类起重机是臂式起重机。
臂式起重机自然以球坐标表示，其中臂绕垂直于地面和平行于地面的轴旋转，有效负载由动臂末端的吊索支撑。
臂式起重机的主要优点是支撑压缩载荷。
因此，它们通常比承载能力相似的桥式或塔式起重机更紧凑。
吊杆起重机常见于建筑工地。
其紧凑的性质也很适合安装在移动基座上。
臂式起重机通常安装在卡车、履带车辆和船舶上。
第三大类起重机是塔式起重机。
塔式起重机最自然地用圆柱坐标来描述。
水平起重臂围绕垂直塔架旋转。
有效载荷由小车上的电缆支撑，该电缆沿起重臂径向移动。
塔式起重机通常用于多层建筑的施工，具有占地面积与工作空间比小的优点。
从控制设计的角度来看，塔式和臂式起重机的主要缺点是由于起重机的旋转性质而产生的非线性动力学，以及人类操作员不太直观的自然坐标系。
龙门式起重机的结构设计与分析
龙门式起重机的结构设计与分析龙门式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于港口、建筑工地、物流仓储等领域。
本文将对龙门式起重机的结构设计与分析进行详细探讨，以期达到安全、高效地运行起重机的目标。
一、结构设计1.1 主梁设计龙门式起重机的主梁是起重机的骨架，主要承载起重导轨、滑车、吊钩等吊装部件。
主梁应采用高强度、轻质的材料制造，如合金钢或钢结构，以确保其承载能力和稳定性。
主梁设计时需要考虑吊重的大小、工作范围等因素，同时还要充分考虑施工等其他因素。
1.2 支腿设计龙门式起重机的支腿是支撑起重机整体结构的关键部件。
支腿应设计合理，能够提供足够的支撑力和稳定性，以防止起重机倾斜或倒塌。
支腿的材料和结构应符合强度和稳定性要求，并考虑现场环境等特殊因素。
1.3 大车设计大车是用来沿主梁行驶的组件，用于调整吊物的位置。
大车的设计应满足起重机的负载要求，并具有足够的稳定性和平衡性。
大车的结构应避免过度重量和不平衡，以确保运行的安全性和高效性。
二、结构分析2.1 受力分析龙门式起重机在工作过程中会受到多方向的力的作用，包括垂直重力、水平力和风力等。
对于垂直重力，主梁和支腿需要经受起重物的重量，对于水平力，吊物的运动和风力可能会对主梁和支腿产生侧向力。
为了保证结构的安全性，需要进行各个部位的受力分析，确保结构能够承受所有力的作用。
2.2 结构稳定性分析起重机的结构稳定性对于运行的安全性非常重要。
在设计中，需要考虑起重机在各个工况下是否能够保持平衡。
结构稳定性分析需要考虑主梁、支腿和大车等组件的连接方式，以及各个连接点的强度和稳定性。
通过有限元分析等方法，可以预测和验证起重机在各种不同工作条件下的稳定性。
2.3 振动分析在起重机运行过程中，振动是不可避免的。
振动可能会导致设备疲劳和损坏，甚至危及人员安全。
因此，需要对起重机的结构进行振动分析，以确定振动的频率和振幅，进而采取相应的减振措施，如增加结构刚度、使用减振器等，以降低振动对起重机结构和人员的影响。
龙门式起重机的结构设计及优化
龙门式起重机的结构设计及优化龙门式起重机是一种常见的工业起重设备，用于在工地、港口、仓库等场所进行货物的运输和搬运。
在这篇文章中，我们将探讨龙门式起重机的结构设计和优化，并介绍一些可以提高其性能和效率的方法。
1. 结构设计龙门式起重机的结构设计需要考虑以下几个关键因素：1.1 主梁设计：主梁是起重机结构的主要承重部分，其设计需要考虑强度、刚度和稳定性。
一般情况下，主梁采用箱梁结构，具有较高的强度和刚度。
此外，还可以采用杀伤性钢板焊接工艺，提高主梁的承载能力。
1.2 支撑结构设计：为了保证起重机的稳定性，在龙门式起重机的两侧设置支撑腿是必要的。
支撑腿的设计需要考虑均匀分布荷载、防止倾覆和减小地面压力等因素。
1.3 起重机车架设计：起重机车架是起重机移动和行走的基础部分，一般采用轮式或履带式结构。
在设计中，需要确保车架具有足够的强度和刚度，以满足起重机的工作需求。
1.4 提升机构设计：提升机构是起重机的核心部分，包括起重钩、卷筒、齿轮传动装置等。
设计时需要考虑提升机构的稳定性、动力传输和起重能力，以提高起重机的工作效率和安全性。
2. 优化方法为了提高龙门式起重机的性能和效率，可以采用以下一些优化方法：2.1 材料优化：选择适当的材料可以提高起重机的强度和耐久性。
例如，使用高强度钢材可以减少主梁的重量，提高结构的刚度和稳定性。
2.2 结构参数优化：通过对起重机的结构参数进行优化，可以提高其运动性能和负荷能力。
例如，通过调整支撑腿的角度和长度，可以提高起重机的稳定性。
2.3 液压系统优化：液压系统是起重机的重要部分，影响其提升和行走的效率。
通过优化液压系统的工作流程、降低能量损耗和提高控制精度，可以提高起重机的行走速度和提升效率。
2.4 自动化控制优化：采用自动化控制系统可以实现起重机的智能化操作和监控。
通过优化自动化控制系统，可以提高起重机的工作效率、减少人为误操作和增加安全性。
通过以上的结构设计和优化方法，龙门式起重机可以在提升能力、运动性能和工作效率方面得到明显的提升。
龙门式起重机设计与性能分析
龙门式起重机设计与性能分析龙门式起重机是一种广泛应用于货物搬运、装卸以及工业生产作业的机械设备。
它具备结构简单、稳定可靠、运行灵活等特点，适用于各种场地和工况。
本文将对龙门式起重机的设计和性能进行分析，并通过案例来说明其工作原理和优势。
一、龙门式起重机的设计要点1. 结构设计：龙门式起重机的主要部件包括龙门桁架、大车、小车、卷扬机、主梁等。
在设计中应考虑到载荷、工作环境、运行速度等因素，并合理选择材料和构造。
同时，要保证结构稳定，以保证起重机的运行安全和效率。
2. 动力系统设计：龙门式起重机的动力系统主要包括电机、减速器、制动器等。
在设计时，要根据起重机的使用需求选择合适的动力系统，以保证其运行平稳高效。
3. 控制系统设计：龙门式起重机的控制系统包括起重机操纵室内的控制盘以及电子控制设备。
在设计时，要确保控制系统的灵敏度和反应时间，以提高起重机的操作性能和安全性。
二、龙门式起重机的性能分析1. 载荷能力：龙门式起重机的载荷能力是评估其性能的重要指标之一。
其载荷能力受到起重机结构、组成部件的强度和稳定性等因素的影响。
设计时应根据实际使用需求合理确定起重机的载荷能力，以保证其能够承受并满足工作环境要求的重量。
2. 运行速度：龙门式起重机的运行速度直接影响到其工作效率。
设计时应根据实际工作场景要求以及工作环境的安全性，合理选择运行速度。
同时还应考虑到起重机的制动性能，以确保运行速度的可控性和安全性。
3. 精度和稳定性：龙门式起重机在运行过程中需要具备良好的精度和稳定性。
设计时应注意结构的刚性和稳定性，同时选择合适的控制系统和传感器，以保证起重机在工作过程中的操控精度和稳定性。
三、案例分析：龙门式起重机在港口装卸中的应用以某港口为例，龙门式起重机被广泛应用于货物的装卸作业。
该起重机采用了双梁双轨龙门式结构，主要由龙门桁架、大车和小车组成。
起重机的主梁采用钢结构，具有良好的刚性和承载能力。
该起重机的设计载荷能力为100吨，可满足大型货船的装卸需求。
起重机机构设计要点和常见问题分析总结
• 辅助零件 ：
旋转锚定 集中润滑
旋转
旋转
• 问题汇总分析 ： 减速器漏油，断轴，啮合不好； 法兰螺栓松动；制动器方向；大轴承螺栓碰转盘、圆筒；电机上面空间不够；(14 )
• 型式： 转轴式，定轴式，(15)
运行
• 规范要求：
打滑验算，下坡顺风制动 受风面积的高度系数，
运行
运行
• 载荷： 风（hi），坡，摩， 带载运行考虑货物的重量和迎风面积（Q，A）
• 工作级别： ⊿i=1.12，稳态系数PG， (1)
起升
起升
• 载荷： 起重量:吊具，索具（H>50m），抓斗（含吊具），下绕张力，倍率
起升
• 传动： 电机，减速器，制动器，联轴器，卷筒，钢丝绳的选型。两台同步：平衡绳，刚性连接；例子,卷筒滑 轮钢丝绳偏角：单层3°，多层1.5°；节距，多层1.04-1.06d，钢芯绳； 起升高度考虑开闭绳容绳，砍绳； (2) 卷筒轴的定位；e，h值；变频调速，向上恒功率，向下恒扭矩，速度与频率成正比，扭矩 N=9550*P/n； (3)
起升
• 机械效率： 算钢丝绳只算滑轮（定、动、包角）；滑轮组效率=（1-ηm）/m/（1-η）算电机含减速器、卷筒、联轴 器；
起升
• 零件强度： 卷筒，钢丝绳，吊钩，轴，轴承，联轴器，键，螺栓等。
起升
• 安全系数： 电机：Jc，CZ S ，M 制动器：双1.25,，单1.75,，安全制动器速度1.5-2倍起作用 减速器：Pe，Pj，M2N， (4)
起升
• 保护： 高度，超负荷（板式，拉式，销轴式），防护罩，接油盘，抗剪块，整体机座，双制动器，安全制动 器，断绳超速，防冲顶。
起升
• 空间干涉： 中心距，压绳板，钢丝绳与结构，联轴器串动；
龙门式起重机的结构设计及工作原理分析
龙门式起重机的结构设计及工作原理分析龙门式起重机是一种常见的起重设备，其结构设计和工作原理的分析对于了解起重机的功能和性能至关重要。
本文将就龙门式起重机的结构设计和工作原理进行详细介绍。
一、结构设计1. 主要构件：龙门式起重机主要由龙门架、移动机构、起升机构和电气控制系统等部分组成。
2. 龙门架：龙门架是起重机的主体支撑结构，通常由高强度钢材制成，具有足够的刚度和稳定性。
龙门架的设计需要考虑起重机的工作条件、负荷要求、支撑点布置等因素。
3. 移动机构：移动机构是起重机的行走装置，通常包括轮轨、电机及传动装置等。
移动机构的设计需要考虑起重机的移动速度、运行平稳性和负载能力等因素。
4. 起升机构：起升机构是起重机的主要工作部分，通常由卷扬机、钢丝绳、滑轮等组成。
起升机构的设计需要考虑起重机的起升高度、负荷能力、工作速度和安全可靠性等因素。
5. 电气控制系统：电气控制系统主要用于对起重机的运行和控制进行监测和调节。
电气控制系统的设计需要考虑起重机的工作模式、安全保护装置和远程操作等要求。
二、工作原理分析1. 行走原理：龙门式起重机通过移动机构实现起重机的行走。
电机通过传动装置驱动轮轨上的车轮运动，从而使起重机沿轨道移动。
2. 起升原理：起升机构通过卷扬机驱动钢丝绳的卷放实现起重物的升降。
卷扬机由电机驱动，通过启动、停止和调节电流等方式控制钢丝绳的运动，从而实现起升和下降动作。
3. 行车原理：龙门式起重机在运行过程中，需要同时进行行走和起升操作。
行车原理是指起重机在移动过程中的平稳性和行车速度的控制。
通过电气控制系统对行走和起升机构进行协调控制，使起重机能够同时进行行走和起升操作。
4. 安全保护原理：龙门式起重机的安全保护原理是通过安装各种安全保护装置来确保工作过程的安全。
例如，起重机配备有重载保护装置，当超过起重机额定负荷时，保护装置会发出警报或停机，以避免超载造成的安全事故。
5. 远程操作原理：龙门式起重机可采用远程操作方式，即操作人员可以通过遥控器实现起重机的控制和操作。
龙门式起重机设计与控制优化研究
龙门式起重机设计与控制优化研究一、引言龙门式起重机是一种基于龙门构造的起重设备，常用于工厂、港口、船坞等场所进行大型货物的吊装和运输。
本文将对龙门式起重机的设计和控制进行研究与优化，通过改进设计和控制系统，提高龙门式起重机的性能和工作效率。
二、龙门式起重机设计1. 结构设计龙门式起重机主要包括龙门框架、起升机构和运行机构。
在结构设计中，应考虑起重机的负载要求、工作环境和安全性能。
其中，龙门框架的稳定性和刚性是重要考虑因素，应选择适当的材料和强度计算方法确保框架的稳定性。
同时，还应考虑结构的合理设计，以便提供良好的运动性能和操作空间。
2. 起升机构设计起升机构是起重机的核心部分，它主要负责货物的吊装和起吊。
在起升机构的设计中，需要考虑起重机的额定载荷、起升高度和速度要求。
选用合适的电机和传动装置，确保起升机构的工作稳定和精确性。
此外，还需考虑防护装置，以确保操作人员的安全。
3. 运行机构设计运行机构主要负责龙门式起重机的行走和定位。
运行机构的设计应考虑运行速度、准确性、安全性和耐久性。
选用合适的驱动装置和传动机构，确保运行机构的稳定性和平稳性。
同时，还需考虑行走轨道和导向装置的设计，以提供良好的导向性能。
三、龙门式起重机控制优化1. 控制系统设计龙门式起重机的控制系统是实现起重机动作的关键。
控制系统的设计应考虑起重机的工作要求、动态特性和安全性。
选用合适的传感器和执行机构，确保控制系统的可靠性和精确性。
在设计过程中，还应考虑控制系统的实时性和稳定性，以提高起重机的响应速度和工作效率。
2. 控制算法优化龙门式起重机的控制算法是控制系统的核心。
通过优化控制算法，可以提高起重机的定位精度、抗干扰能力和动作稳定性。
在算法优化中，可以考虑使用模糊控制、PID控制、神经网络控制等方法，以提高控制系统的性能和适应性。
3. 集成控制与自动化随着信息技术的发展，龙门式起重机的控制系统越来越趋向于集成化和自动化。
可以利用现代控制技术和网络通信技术，实现龙门式起重机与其他设备和系统的集成控制。
龙门式起重机的结构分析及优化设计
龙门式起重机的结构分析及优化设计龙门式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于港口、工地、工厂等场所。
它具有结构简单、起重能力大、操作灵活等特点。
本文将对龙门式起重机的结构进行分析，并提出优化设计的建议。
1. 结构分析龙门式起重机的主要结构包括龙门架、起升机构、行走机构和操作台。
龙门架是起重机的主要支撑结构，承受起重荷载和运行过程中的力。
起升机构用于提升和放下重物，包括起重机构和卷扬机构。
行走机构负责起重机在轨道上的运行，提供移动和定位功能。
操作台上设有操纵杆、按钮等控制装置，用于操作和控制起重机的运行。
在结构分析中，需要考虑以下几个方面：1.1 龙门架的结构龙门架通常采用钢结构，需要具有足够的强度和刚度以承受起重荷载和风荷载。
结构设计应满足龙门架的刚性要求，减小振动和变形。
采用优化设计方法，可以通过优化截面形状和尺寸，减少材料消耗，提高结构的经济性。
1.2 起升机构的设计起升机构的设计应考虑起升的稳定性和安全性。
起重机构的设计要能够满足各项工作条件下的起重要求，并在不同工况下进行负载计算和结构强度验证。
卷扬机构的设计应考虑提升速度、可靠性和安全性，采用先进的传动系统和防护装置。
1.3 行走机构的设计行走机构的设计要满足起重机运行的平稳性和精确性要求。
在设计中需考虑起重机的最大行走速度、行走轮压力分布、减振装置等。
通过先进的控制系统和传感器，可以实现起重机的自动导航和定位功能，提高操作效率和安全性。
2. 优化设计为了进一步提高龙门式起重机的性能和经济性，可以采用以下优化措施：2.1 材料选择在龙门架的设计中，选择合适的材料可以减少结构重量和材料成本。
使用高强度钢材可以提高结构的承载能力，减小截面尺寸，从而减轻自重。
2.2 结构降噪设计在起升机构和行走机构中，结构的振动与噪声会影响操作员的工作环境和设备的可靠性。
通过优化结构设计和添加吸声材料，可以降低噪声和振动，提高操作员的舒适度和设备的使用寿命。
龙门式起重机的设计与优化分析
龙门式起重机的设计与优化分析龙门式起重机作为一种常见的起重设备，具有广泛的应用领域，包括工业、建筑、港口等行业。
本文将对龙门式起重机的设计与优化进行分析，包括结构设计、工作原理、优化措施等方面。
一、结构设计龙门式起重机主要由龙门桥架、起重机梁、大车、小车、起升机构和电气控制系统等组成。
龙门桥架是起重机的主体结构，承受重物的重量和提升力。
起重机梁则是用来连接龙门桥架和起重机的吊钩，起重机梁的结构设计需考虑材料的抗压强度、刚度和稳定性等因素。
在结构设计方面，首先要确定起重机的承载能力和工作范围，根据实际需求选择合适的材料和尺寸。
对于大型起重机，通常采用钢材作为主要结构材料，同时引入增强结构和补强措施，以提高起重机的稳定性和抗风能力。
二、工作原理龙门式起重机的工作原理基于悬臂悬挂制动机构。
起重机梁通过大车和小车的协同工作，实现负载的提升和运输。
大车沿龙门桥架进行水平移动，而小车则沿起重机梁进行上下移动。
起升机构则通过绞车机构来完成物体的起升。
龙门式起重机的工作原理需要保证各个部件的稳定性和协调性。
在设计中，要合理安排各个控制系统，如限位开关、传感器和安全装置，以保证起重机的安全运行。
同时，需要考虑重物的重心位置和干扰因素，以提供合适的控制策略和操作方法，以保证起重机的准确操作。
三、优化措施为提高龙门式起重机的工作效率和安全性，可以采取以下优化措施：1.采用先进的控制系统和传感器：利用先进的自动控制技术和传感器系统，可以实现更精确的控制和监测，提高起重机的工作效率和安全性。
2.设计合理的运动机构：对大车、小车和起升机构的运动机构进行合理的设计，减小机械摩擦和振动，提高运动精度和稳定性。
3.考虑环境因素：在设计中要考虑起重机工作环境的特点，如温度、湿度、风力等因素，以确保起重机在恶劣环境下的正常工作。
4.优化结构设计：通过优化起重机的结构设计，减少结构自重，提高起重机的承载能力和工作效率。
5.定期维护和检测：对起重机进行定期的维护和检测，发现问题及时修复，确保起重机的正常运行和安全性。
龙门式起重机设计与运行参数分析
龙门式起重机设计与运行参数分析龙门式起重机（Gantry Crane）是一种常见的起重设备，主要用于装卸货物、成品搬运等工业领域。
本文旨在对龙门式起重机的设计与运行参数进行分析，并讨论它们对起重机性能和安全性的影响。
一、设计参数分析1. 起重能力：起重能力是一台龙门式起重机的重要指标，它决定了起重机能够承载的最大负载重量。
起重能力的计算需要考虑货物的重量、惯性力、起重机结构强度等因素。
设计时应根据实际需求确定起重能力，同时保证结构的稳定性和安全性。
2. 跨距和跨度：跨距是指龙门式起重机两侧立柱之间的水平距离，而跨度则是指龙门式起重机横跨的水平距离。
跨距和跨度的大小直接影响龙门式起重机的工作范围和占地面积。
在设计时需要综合考虑起重物体的尺寸、工作场地的限制以及运行效率，合理确定跨距和跨度的大小。
3. 提升高度和行程：提升高度是指龙门式起重机能够抬升货物的最高高度，而行程则是指起重机的移动范围。
提升高度和行程的要求通常由作业场地的限制和需求决定。
设计时需要考虑提升机构的稳定性、行程限制装置的设置和安全措施等因素，确保提升高度和行程的安全可靠。
4. 工作速度和精度：龙门式起重机的工作速度和精度直接关系到其操作效率和负载安全。
工作速度包括起升速度、移动速度和转动速度等，而工作精度则是指起重机在操作过程中的定位精度。
设计时需要根据实际需求确定合适的工作速度和精度，并设计相应的控制系统与安全保护装置。
二、运行参数分析1. 电气系统：龙门式起重机的电气系统包括主控柜、电机、电缆、开关等组件。
电气系统的稳定性和可靠性对起重机的运行安全和效率起着重要作用。
设计时需要合理选取电气元件、设置电源保护措施，确保电气系统的可靠性和安全性。
2. 操纵方式：龙门式起重机的操纵方式主要有手动操纵和无人自动操纵两种。
手动操纵通常由操作员通过控制台或遥控器进行，而无人自动操纵则通过预先设定的程序进行。
操纵方式的选择取决于具体的应用场景和操作需求，需要考虑人机工程学原则和安全性。
龙门式起重机的结构设计及优化分析
龙门式起重机的结构设计及优化分析龙门式起重机是广泛应用于港口、工地、仓库等场合的一种常见起重设备。
它的结构设计和优化分析是确保起重机安全运行和提高工作效率的关键。
本文将从龙门式起重机的结构设计和优化分析两个方面来进行详细探讨。
一、龙门式起重机的结构设计龙门式起重机的结构设计主要包括桁架结构、大纵梁结构、移动机构和起升机构等几个方面。
1. 桁架结构：桁架结构是龙门式起重机的主要承载部分。
在设计中，需要根据起重机的工作负荷、工作范围和工作环境来选用合适的材料和结构形式。
常见的桁架结构有平行桁架和斜交桁架，设计时要注意桁架的刚度和稳定性。
2. 大纵梁结构：大纵梁是龙门式起重机的上部结构，用于支撑各种起重机构件。
在设计时，需要考虑大纵梁的强度、刚度和稳定性。
通常采用钢结构或钢混凝土结构，并在设计过程中考虑到连接方式、疲劳寿命和安装方式等因素。
3. 移动机构：移动机构是起重机能够在不同位置自由移动的关键部分。
在设计时，需要考虑运行安全、稳定性和移动速度等因素。
常见的移动机构有轮式移动机构和履带式移动机构，设计时要根据起重机的定位要求和场地地形来选择合适的机构类型。
4. 起升机构：起升机构是起重机能够进行垂直运动的关键部分。
在设计时，需要考虑起升机构的承载能力、工作高度和运行平稳性。
常见的起升机构有液压起升机构和电动起升机构，设计时要根据工作需求和使用环境来选择合适的机构类型。
二、龙门式起重机的优化分析龙门式起重机的优化分析是为了提高其工作效率、减少能耗和降低成本等方面而进行的。
以下是一些常用的优化方法和分析内容。
1. 结构优化：通过采用先进的结构材料和设计方法，如有限元分析和优化设计等，可以提高起重机的强度、刚度和稳定性，同时减轻自重和优化结构形式，从而提高起重机的工作效率。
2. 动力系统优化：起重机的动力系统是保证其正常运行的关键。
通过对动力系统的分析和优化，可以提高起重机的起升速度、运行平稳性和能源利用效率，并减少能耗。
龙门式起重机的结构设计与动力系统优化研究
龙门式起重机的结构设计与动力系统优化研究一、龙门式起重机的结构设计龙门式起重机是一种常用的大型起重机，它具有高度的稳定性和承重能力。
在进行结构设计时，需要考虑以下因素：1. 结构材料选择：龙门式起重机承重能力较大，需要选择高强度、耐磨损的结构材料。
常用的材料有钢铁、合金等。
2. 桁架结构设计：龙门式起重机的桁架结构是其重要组成部分，承担起主要的承重任务。
桁架结构的设计应确保桁架能够承受额定荷载，同时尽量减小结构自重，提高整机工作效率。
3. 工作范围和自由度：龙门式起重机的工作范围和自由度需根据实际需求确定。
一般情况下，工作范围越大、自由度越高，起重机的作业效率越高。
4. 安全性设计：龙门式起重机的安全性设计至关重要。
包括防止翻倒、滑移、断裂等安全措施的考虑，以及设计合理的安全保护装置，如限位器、传感器等。
二、龙门式起重机的动力系统优化研究1. 动力系统选型：龙门式起重机的动力系统选择应根据起重机的工作条件和工作负荷来确定。
一般情况下，液压系统和电机驱动系统是常用的动力系统。
2. 动力系统控制：动力系统的控制是起重机性能优化的关键。
需要设计合理的控制算法和系统，以实现起重机的运动精确控制，提高运行效率和安全性。
3. 能源利用效率优化：龙门式起重机在工作过程中会消耗大量能源，因此需要进行能源利用效率优化的研究。
例如，在减少能源损失方面进行改进或使用新型节能技术，如变频调速技术、能量回收技术等。
4. 运动学和动力学仿真：通过运动学和动力学仿真研究，可以对龙门式起重机的运动行为和动力特性进行模拟和优化。
可使用专业仿真软件进行模拟实验，以提高起重机的运动精度和工作效率。
5. 效率和可靠性监测：对龙门式起重机的动力系统进行效率和可靠性监测，可以及时发现问题并进行修复和改进。
可使用传感器等设备对动力系统进行监测，并分析数据，以提高起重机的整体性能。
总结：龙门式起重机的结构设计和动力系统优化研究对于提高起重机的性能和效率至关重要。
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起重机设计应严格执行“起重机设计规范”等有关的技术法规。
我在多年起重机钢结构设计中经常要使用钢结构设计规范” GBJ1-89。
在使用中应注意：1 ，许用应力按“起重机设计规范”选取。
“起重机设计规范”的制定是按半概率分析，许用应力法而来的。
“钢结构设计规范”的制定是按全概率分析。
极限状态设计法，分项系数表达式而来的。
两者是不同的。
如：起重机2 类载荷（最大使用载荷）的许用应力：180Mpa。
钢结构设计规范”强度设计值（第一组）：215Mpa。
不能用错！2 ，杆件的计算方法可用“钢结构设计规范”。
因按全概率分析导出的公式，则结果与实际接近。
3 ，起重机钢结构计算中按不同的起重机工作制度，按不同的载荷组合，按不同的静载分析外力，按动载的实际发生，查表确定动载系数。
然后计算杆件的内力。
而建筑钢结构则不同：应用分项系数表达式进行分析，如：静载乘以分项系数。
恒载：1.2；动载：1.4 来进行计算。
两者的计算方法是不同的。
所以在设计起重机钢结构时，一定要注意规范的合理使用，否则是有危险的！在运输机械中，半挂车与全挂车钢结构也是同样。
方法近似起重机设计。
由于我国道路状况的原因。
其设计中选用动载系数一般在： 1.8－2.5。
其疲劳系数一般为：1.2 －1.4 。
挂车在土路上行走，车速：40 公里/ 小时时。
动载系数可达：3 －4。
所以不同的钢结构，要注意其特点：挂车计算中：1 ，动载大；2 ，钢结构杆件应力集中现象十分显著。
3 ，低周疲劳现象明显。
挂车钢结构的计算方法：1 ，静应力值乘以动载系数小于许用应力值。
2 ，材料的屈服强度值与静应力值之比大于许用安全系数值在起重机钢结构设计中经常要在选用行架式还是格构式杆件上拿不定主意（外观基本一样）。
我认为：1 ，梁结构应选用行架式。
其内部的各杆全部是二力杆。
受力明确。
上下弦杆按弯矩图规律分配。
腹杆按剪力图规律分配。
计算方法：节点法和截面法。
对杆件的轴线相交要求严格。
节点处的偏差最大3 毫米。
2 ，立柱结构当弯矩较大（与轴向力比较）时，选用行架式。
3 ，立柱结构当轴向力较大（与弯矩比较）时，选用格构式。
格构式对杆件的轴线相交无要求。
制造容易。
计算方法：整体虚轴长细比的计算，整体压弯杆的计算，腹杆最大剪力的确定（计算剪力与实际剪力进行比较），单杆件稳定性的计算，焊缝计算电动葫芦行架式龙门起重机主梁的计算方法：现在有不少电动葫芦行架式龙门起重机主梁是正三角形。
是由一片主行架和两片副行架组成。
如何计算各杆件的内力？1 ，应用刚度分配理论进行计算。
一般主行架分配0.92 －0.97 的外载。
其余由两片副行架承受。
主行架的分配系数：（腹杆截面不计）K = E*A1/ （E*A1+E*A2 ）式中：E—钢的弹性模量，A1 －主行架上下弦杆的截面积。
A2 －两片副行架上下弦杆的截面积上式化简：K = A1/ (A1+A2 )2 ，对外载进行分配，再应用行架计算法分别对主，副行架计算。
求出内力。
3 ，注意：有的杆件是共用杆，则应力叠加。
4 ，稳定性计算。
5 ，稳定性强度计算起重机钢结构技术问答我的一个同行朋友问我：1 、对于A3 钢，你的许用应力一般取多少。
“起重机设计规范”2类载荷取240/1.33=180Mpa 是否太大，我不敢取这么大。
答：起重机设计规范”2类载荷取：180Mpa (N/mm A2 )。
是安全可靠的。
放心用吧！2、对于A3,你用Q235-A，还是Q235-B，能否使用沸腾钢？答：Q235-A，和Q235-B，在一般情况都可以。
沸腾钢(脱氧不完全的钢)的使用应在温度—20度以上使用。
重要的杆件不能用沸腾钢。
84 年我曾在张家口设计了一台龙门吊。
主杆件都是镇静钢。
水平行架中的腹杆用的是沸腾钢。
无问题。
3 、对于箱型主梁，其翼缘焊缝强度如何计算，翼缘纵向加劲肋如何设计？答：对于箱型主梁，其翼缘焊缝强度的计算可分三部分：①，翼缘板与腹板的焊缝：T =(Q*s)/(l*(2*0.7*h)) < ( T )式中：Q—梁计算截面的剪力；Ns —翼缘对中和轴的面积矩；(mmA3)l —梁的毛截面惯性矩；(mmA4)h —焊逢高；(mm)T-剪应力(Mpa)或(N/mmA2)在工作中，我通过多次计算知翼缘板与腹板的焊缝：剪应力较小。
以后一般我就不算了。
我总结：当是工字梁时：焊逢高为腹板板厚的0.8 倍(翼缘板板厚比腹板板厚要厚)。
当是箱形梁时：焊逢高为腹板板厚的1.0倍(因是单面焊口)。
②，翼缘板与翼缘板的焊缝：45度打坡口对接焊接。
可不用计算。
③，上翼缘板与内隔板的焊缝：断续焊。
④，下翼缘板与内隔板的焊缝：不焊接。
因为下翼缘板与内隔板要有 5 - 10毫米的间隙。
目的：下翼缘板得以充分的拉伸。
⑤，翼缘纵向加劲肋的设计是因为腹板的局部稳定性不够所采用的方法。
见((钢结构设计规范))GBJ17-88。
第三节局部稳定中第431条规定。
4, 起重机箱形梁约束弯曲计算是怎么回事，答：什么是约束弯曲？梁的翼缘板和腹板在弯曲时因板边互相嵌固，对截面变形有约束作用。
同时在纤维之间存在不相同的剪应力和剪应变。
使截面发生奇形变化。
破坏了截面变形的平面假定。
应力呈现非直线分布，这种现象称为约束弯曲。
通常工字梁可不用计算约束弯曲。
但箱形梁翼缘板较宽，应力变化差别大，应按约束弯曲计算。
约束弯曲应力：c约=(0.1 —0.12) * c经验公式)式中：c-箱形梁翼缘板中自由弯曲平均应力。
为了搞好起重机钢结构技术工作。
我准备用较长的时间从以下几个专题进行重点简单的论述。
向全国的同行介绍我多年的实践经验。
一，5—15 吨电动葫芦行架式龙门吊结构设计：1 ，大梁的设计；2 ，支腿的设计；3 ，台车梁的设计；4 ，驾驶室的设计；5 ，驾驶室支承平台的设计；6 ，检修台的设计；7 ，爬梯的设计；8 ，雨罩子的设计；9 ，大车行走滑线装置的的设计；10 ，小车行走滑线装置的的设计；11 ，轨道基础的设计；12 ，安全装置的设计。
二，钢结构的制作技术1 ，大梁的制作技术；2 ，支腿的制作技术；3 ，台车梁的制作技术；4 ，驾驶室的制作技术；5 ，驾驶室支承平台的制作技术；6 ，检修台的制作技术；7 ，爬梯的制作技术；8 ，雨罩子的制作技术；9 ，大车行走滑线装置的的制作技术；10 ，小车行走滑线装置的的制作技术；11 ，轨道基础的施工技术；12 ，安全装置的制作技术。
三，安装技术1 ，方案制定；2 ，安装工艺计算；3 ，安装工艺的常规作法；4 ，龙门吊安装专业起重吊装技术；5 ，安装现场故障的应急处理。
四，检验技术1 ，大梁的跨中拱度与悬臂起翘的测量；2 ，大梁的跨中静载挠度与悬臂端静载挠度的测量；3 ，支腿的的测量；3 ，活载试验；4 ，几何尺寸的测量；5 ，安全装置检测。
一，设计1，主梁的设计①，跨度与悬臂的关系？答：悬臂长取跨度的1/3 。
因为当载荷在跨中时的最大弯矩与载荷在悬臂端时的最大弯矩接近。
注意：设载荷在悬臂端时，应满足龙门架的整体稳定性。
（稳定力矩/倾翻力矩）＞1.25②，采用什么行架结构？答：倒三角结构，三角形尖向下。
由三片行架组成。
其中两片为主行架，另一片为水平行架。
③，行架的轴线高度取多少？答：一般取跨度的1/14 。
④，行架的轴线宽度取多少？答：一般取行架的轴线高度的0.8 倍。
⑤，行架的节间数取多少？如何取？答：一般取偶数，单个节间对角线的水平夹角为40 度－45 度。
⑥，电动葫芦行走用轨道为行架的下弦。
一般选用什么规格的工字钢？答：额定起重量为5吨，跨度为15 米以下时：选用30 号工字钢（下贴板厚8 毫米的加固板）；额定起重量为5 吨，跨度为15 米至28 米时：选用36 号工字钢（下贴板厚8 毫米的加固板）；；额定起重量为5 吨，跨度为28 米至35 米时：选用40 号工字钢（下贴板厚8 毫米的加固板）；；额定起重量为10 吨，跨度为15 米至28 米时：选用40 号工字钢（下贴板厚10 毫米的加固板）；额定起重量为10 吨，跨度为28 米至35 米时：选用40－45 号工字钢（下贴板厚10－12 毫米的加固板）；额定起重量为15 吨，跨度为28 米至35 米时：选用50－56 号工字钢（下贴板厚16 毫米的加固板）；⑦，行架的上弦。
一般选用什么规格的角钢？答：主行架为两片。
双角钢为一组。
总数：4根。
一般选用L63X63X6至125X125X12 规格的角钢。
额定起重量为5 吨，跨度为15 米以下时：一般选用L63X63X6。
额定起重量为5 吨，跨度为28 米至35 米时：一般选用L80X80X8 。
额定起重量为10 吨，跨度为15 米至28 米时：一般选用L80X80X8 至L100X100X10 规格的角钢。
额定起重量为15 吨，跨度为28 米至35 米时：一般选用L125X125X12。
⑧，行架的内斜腹杆，一般选用什么规格的角钢？答：双角钢为一组。
额定起重量为5 吨，跨度为15 米以下时：一般选用L50X505 至L63X63X6。
额定起重量为5 吨，跨度为28 米至35 米时：一般选用L70X70X7 至L80X80X8 。
额定起重量为10 吨，跨度为15 米至28 米时：一般选用L80X80X8 至L100X100X10 规格的角钢。
额定起重量为15 吨，跨度为28 米至35 米时：一般选用L100X100X10 至L125X125X12。
⑨，计算方法：用截面法⑥，电动葫芦行走用轨道为行架的下弦。
一般选用什么规格的工字钢？答：额定起重量为5 吨，跨度为15 米以下时：选用30 号工字钢（下贴板厚8 毫米的加固板）；额定起重量为5 吨，跨度为15 米至28 米时：选用36 号工字钢（下贴板厚8 毫米的加固板）；；额定起重量为5 吨，跨度为28 米至35 米时：选用40 号工字钢（下贴板厚8 毫米的加固板）；；额定起重量为10 吨，跨度为15 米至28 米时：选用40 号工字钢（下贴板厚10 毫米的加固板）；额定起重量为10 吨，跨度为28 米至35 米时：选用40－45 号工字钢（下贴板厚10－12 毫米的加固板）；额定起重量为15 吨，跨度为28 米至35 米时：选用50－56 号工字钢（下贴板厚16 毫米的加固板）；李老师：我对于以上的选型有不同的异议，请指教：一、电动葫芦工字钢的选型在工字钢不参加主梁下弦受力的情况下，和起重机的跨度没有关系，只是和工字钢与主梁下弦的连接点的间距有关系，此时工字钢按连续梁计算。
二、工字钢的下翼缘的计算在起重机设计中有专门的公式，但都是经验公式，算法也有很多种，目前也有很多的争论。
但是如果在下翼缘贴板后，其应力降低很多。
不知李老师是如何算的。
三、李老师的工字钢及贴板的选择，我感觉有些保守。