波形钢腹板PC连续箱梁桥的施工
波形钢腹板PC结合梁合拢段施工方案
波形钢腹板PC结合梁合拢段施工方案摘要波形板PC结合梁是一种新型大跨度桥梁结构形式，能适用多种地域环境，目前在国内被广泛采用。
本文通过实际施工案例，介绍其合拢段施工方法。
关键词新加坡，职教，模式，启示1、施工概述鄄城黄河公路特大桥合拢段分为边跨合拢段、次边跨合拢段和中跨合拢段，长度均为3.2m，梁高3.5m。
次边跨合拢段和中跨合拢段采用吊架施工方法, 边跨合拢段采用支架施工方法。
按照从边跨到中跨的合拢顺序施工。
合龙段钢腹板根据现场12号节段实际长度精确确定。
2、合拢关键技术及主要控制指标1）合拢段劲性骨架锁定温度和浇筑温度确定连续多天对气温和砼浇筑后的温度变化进行跟踪测量，将测量结果进行分析整理，绘制成温度曲线，实际合拢温度将按照合拢前实测温度报施工监控和设计部门后最终确定，劲性骨架锁定时间及浇筑混凝土安排在温度变化相对稳定的时段进行。
2）劲性骨架劲性骨架主要抵抗因箱梁升温而产生的轴向水平压力和抵抗箱梁上翘和下挠产生弯矩。
于全天温度最低时刻（夜间12点左右）焊接成型。
3）合拢段平衡配重在浇筑之前各悬臂端需附加合适的配重，以保证合拢段施工时混凝土始终处于稳定状态。
配重重量由监控单位提供，拟采用钢护筒装水作为配重，浇注混凝土过程中作分级放水卸载。
4）合龙段波形钢腹板的长度。
根据现场12号节段实际长度，确定合龙段的加工长度。
3、合拢段施工工艺1）施工工艺安装合拢段吊架→按设计要求施加配重→支立底模、翼板模板→测量放样→绑扎底板钢筋、定位波纹管→精确定位波形钢腹板→安装内顶模→绑扎顶板钢筋架、定位横向索→焊接劲性骨架→合拢段砼浇注、养生→张拉→压浆、封锚。
2）边跨合拢段施工进行边跨合拢前，需完成如下施工：T构第12#块有关施工已完成，顶板预应力张拉完成，而且标高、方位、预埋位置等均符合设计要求；现浇段施工完毕，经检查，标高、方位、管道及预埋件均符合设计要求，且经连续三天观察，现浇段没有沉降，砼强度合格。
波形钢腹板PC箱梁悬浇施工工法(2)
波形钢腹板PC箱梁悬浇施工工法一、前言波形钢腹板PC箱梁悬浇施工工法是近年来在桥梁建设领域广泛应用的一种施工工法。
通过采用波形钢腹板作为模板，将混凝土浇筑至模板内形成箱梁，具有结构简单、施工速度快、质量稳定等特点。
本文将对该工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析进行详细介绍。
二、工法特点波形钢腹板PC箱梁悬浇施工工法具有以下特点：1. 结构简单：由波形钢腹板和浇筑的混凝土构成，不需要额外的支撑结构，施工简便。
2. 施工速度快：采用模板作为浇筑的外壳，可以一次性浇筑完成，加快施工速度。
3. 质量稳定：模板结构牢固，浇筑的混凝土均匀，能够确保施工质量。
4. 适应性强：适用于桥梁、隧道、地铁等各种工程。
三、适应范围波形钢腹板PC箱梁悬浇施工工法适用于以下场合：1. 桥梁悬浇施工：适用于各种类型的桥梁，包括公路、铁路和高速铁路桥梁等。
2. 隧道施工：适用于隧道的拱顶、墙壁、地基等部位的施工。
3. 地铁施工：适用于地铁的隧道、站台和通道等部位的施工。
四、工艺原理波形钢腹板PC箱梁悬浇施工工法的工艺原理是通过将波形钢腹板作为模板，将混凝土浇筑至模板内形成箱梁。
具体工艺步骤如下：1. 搭设模板支架：根据设计要求，搭设模板支架，使得模板能够稳固地放置在准确的位置上。
2. 安装波形钢腹板：将波形钢腹板按照设计要求安装至模板支架上，保证波形钢腹板的稳定性和水平度。
3. 浇筑混凝土：在波形钢腹板内，按照设计要求进行混凝土的浇筑，注意混凝土的均匀性和密实性。
4. 养护与拆除模板：对新浇筑的混凝土进行养护，待混凝土强度达到要求后，拆除模板。
五、施工工艺波形钢腹板PC箱梁悬浇施工工法的施工工艺分为以下几个阶段：1. 预备工作：进行施工准备，包括场地平整、搭设模板支架等。
2. 安装模板：将波形钢腹板按照设计要求安装至模板支架上，保证波形钢腹板的稳定性和水平度。
3. 混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土的浇筑，注意施工中的浇筑顺序和量化控制。
波形钢腹板PC箱梁桥的设计和施工
波形钢腹板PC箱梁桥的设计和施工一、设计阶段：1.桥梁类型选择：根据实际需要和条件，选择波形钢腹板PC箱梁作为桥梁类型。
2.荷载计算与分析：根据桥梁预期使用情况，确定荷载标准、设计条件等，并进行荷载计算和分析。
3.结构设计：根据荷载计算结果，进行桥梁的结构设计，涉及到桥墩、支座、桥面、横梁等各部分的尺寸和材料选取等。
4.针对波形钢腹板的设计：确定波形钢腹板的型号、尺寸、钢板厚度等。
5.施工工艺设计：根据设计要求和具体施工条件，进行施工工艺的设计，包括各部分施工顺序、工艺步骤、检测标准等。
二、材料准备：1.钢材采购：根据设计要求，采购合格的波形钢腹板、钢筋、混凝土等材料。
2.厂家质量检测：对采购的钢材进行质量检验，确保符合设计要求和施工标准。
三、施工准备：1.建立现场施工队伍：组建专业的施工队伍，包括工程师、技术人员、施工人员等，确保施工过程的安全和质量。
2.搭建施工场地：搭建施工所需的临时工地，包括桥墩模板、施工道路等。
3.设施材料准备：准备施工所需的设备、工具、模板、支撑材料、钢筋等。
四、施工过程：1.模板制作和安装：根据设计要求制作支座和桥墩的模板，然后进行安装。
2.钢筋加工和安装：根据设计要求和构造要求，对预制钢筋进行加工，然后进行安装。
3.波形钢腹板浇筑：在模板和钢筋安装好后，进行波形钢腹板的混凝土浇筑。
4.预应力张拉：钢筋混凝土浇筑后，进行预应力钢丝的张拉工作。
5.混凝土养护：钢筋混凝土浇筑完成后，进行养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
五、质量检测和验收：1.施工过程监控：对施工过程进行监控和检测，包括模板安装质量、钢筋安装质量、混凝土浇筑质量等。
2.验收和检测：对施工结果进行验收和检测，确保符合设计和规范要求。
3.桥梁质量评估：进行桥梁的质量评估，包括结构安全性、荷载承载能力等方面的评估。
总结：波形钢腹板PC箱梁桥的设计和施工需要在设计阶段进行结构设计和工艺设计，并进行材料准备和施工准备工作。
波形钢腹板桥pc组合桥的设计与施工
98m+130m+80m
5、在建的深圳南山大桥
6、在建的河南桃花峪黄河大桥
80+130+80m
三、波形钢腹板设计与制造
波形钢腹板的设计理论
日本是世界上波形钢腹板PC箱梁桥建造 最多的国家，据可查到的资料为130座。
日本关于波形钢腹板PC组合箱梁桥的设 计、施工技术也在设计与建设中不断发 展与完善。
波形钢腹板PC组合箱梁桥 设计与施工
东南大学 万水
汇报内容
一、国外发展状况； 二、国内发展状况； 三、波形钢腹板的设计与制造； 四、波形钢腹板PC箱梁桥的设计； 五、抗剪连接件； 六、卫河桥的施工； 七、滁河桥的施工； 八、波形钢腹板PC组合桥梁研究进展； 九、结束语。
波形钢腹板PC箱梁的特点
充分发挥各种材料的性能：混凝土抗 弯、波形钢腹板抗剪，结构受力更加 合理；
提高腹板抗剪能力和结构耐久性，有 效解决传统PC箱梁桥腹板的开裂这一 常见病害；
造型美观、施工方便，提高了建设速 度等。
一、国外发展状况
世界上第一座波形钢腹板组合梁桥 法国Cognac桥（31m+43m+31m）
抗剪计算 流程图
截面抗扭刚度的计算
关于波形钢腹板箱梁桥截面的抗扭刚度的计算，各
国设计者研究和总结出了一些计算方法，这里采用
日本上平公式
JT
JT = [
h1
4 A2 + b1 + h1
+ b1 ]
ns (t1(1+ a) t2 (1− a) nst3(1+ a) t4 (1− a)
横隔梁的合理间距
作，不会发生相对滑移或剪切连接破坏； （2）忽略波形钢腹板对抗弯承载能力的贡
波形钢腹板PC连续箱梁桥的施工
预压力作 用时 ， 自由伸缩 。因此对上 、 能 下翼 板变形 不产生约束 作用 ， 从而避免 了由于腹板的约束作用 而造成的有效 预应力 的损
失 。我 国展开 的这种结构 的力学 性能 、 工程设计 和施 工方法等方
面的研究 ， 取得 了重要的进展 ， ２ ０ 于 ０ ５年完成 了两座波形 钢腹板 Ｐ Ｃ连续箱梁桥 的建造 【５。 １］ －
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ７ １ —２ ６０ １０ —８ ５ ２ ０ ）３０ ６ —２
波形 钢 腹 板 Ｐ Ｃ连 续 箱 梁桥 的施 工 ＊
徐 乃洋
摘
的施 工过 程， 该结构外形美观 ， 抗震 性好， 值得推广应用。 关键词 ： 波形钢腹板 ， 连 续箱梁， Ｃ Ｐ 桥梁工程 中图分类号 ： ４ ８ ２ Ｕ ４ ．１ 文献标识 码 ： Ａ
个组合梁的承载 能力 ， 并要 有效地控 制钢腹板 和混凝土材料 之 间 的水平剪切力 ， 确保两种不同材料 之间不产 生相对位移 ， 因此需 要 合理地设计抗剪连接件。长征桥采用了在波形钢板 的上下端部 焊
维普资讯
第３ ３卷 第 １ ３期
・
２ ６ ・ ６
２０ ０ ７年 ５ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥ盯 ＵＲＩ
Ｖｏ ．３ Ｎｏ １ Ｉ３ ． ３ Ｍａ ． ２ ０ ｖ ０ ７
・
道 路 ・ 梁 ・ 桥
一
１ １ 主 体 箱梁 ．
在端横隔板处设置为锚 固区。主梁横 断 面采用单 箱单室 截 面形
１２ 波形钢 腹板 与 剪力连接 件 ．
设计时除对其进行 了剪应力验算 外 ， 还分 析了波形钢 腹板 的
是常规施工工艺 。
波形钢腹板PC梁桥设计施工规程
9
构件计算 ......................................................................... 16 9.1 9.2 9.3 9.4 波形钢腹板抗剪计算 ........................................................... 连接件水平抗剪计算 ........................................................... 连接件抗角隅弯矩计算 ......................................................... 转向块、锚固横梁、转向横梁的计算 ............................................. 16 19 21 23
ICS
DB44
广 东 省 地 方 标 准
DB 44/T 1393—2014
波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥设计 与施工规程
Design and Construction Code of Prestressed Concrete Box-girder Bridges with Corrugated Steel Webs
1
DB44/T 1393—2014 JTG D62-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范 JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准 JTG/T J22 公路桥梁加固设计规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁 prestressed concrete box-girder with corrugated steel webs 采用波形钢板作腹板并通过抗剪连接件使混凝土顶、底板与波形钢腹板共同受力的钢-混凝土组合 箱梁（图1）。
波形钢腹板PC组合箱梁桥的施工探析
建材发展导向2018年第15期148所谓的波形钢腹板具体指的是指的是波折形的钢板，这种结构类型的桥梁源自于上世纪八十年代的法国，是一种全新的钢混组合结构。
简而言之，就是基于混凝土桥梁，以波折形态的钢板替代腹板，于箱梁中预设体外束的结构。
这种结构有效地将钢与混凝土充分地结合在了一起，不仅全面提升了桥梁结构的稳定性、耐用性以及材料的总体利用率，而且该结构的外形赏心悦目，具备出色的抗震能力，施工便利，值得进一步推广使用。
1 满堂支架施工我国江苏省淮安市的长征人行桥（详见图1）所使用的施工方式，即为满堂支架施工的方法。
我国的这座著名桥梁由东南大学设计，并于2005年彻底完工。
这座桥梁意义非凡，因为其是我国首座波形钢腹板PC 组合箱梁桥。
长征人行桥体外预应力配筋，顶部结构特色鲜明，所使用的是截面斜腹板三跨连续箱梁。
图1 江苏省淮安市的长征人行桥长征人行桥的上部结构，是在支架上进行现浇施工，具体可以分为七个步骤。
首先是搭建起施工的支架，第二步则是堆载预压提升固结速度，然后是制造并且安装底板钢筋以及转向器材，接着是定位波形刚腹板，再是完成梁底板以及预应力转向块混凝土的浇筑工作，最后则是做好翼板以及顶板混凝土的浇筑工作，并且施加预应力。
为了能够保证长征人行桥的安全运行以及使用效率，选择满堂支架施工，模板支撑体系搭设于“321公路钢桥”上，并且将两个临时墩设置在中跨的位置上，进而确保整个施工时期的顺利通行。
2 悬臂现浇山东省菏泽市境内的黄河公路大桥是我国一座著名的波形刚腹板变截面连续箱桥梁。
这座桥梁所采用的便是悬臂现浇的施工方式。
在搭建好支架之后，对0号块进行浇筑，在强度抵达设计值的4/5之后，再对称浇筑其他的号块。
3 先简支再现浇说到先简支再现浇的这种连续施工方式，就不得不提我国河南省境内的光山泼河公路桥，这也是我国首座波形钢腹板PC 公路桥。
该桥的设计灵感来源于河南交通规划勘察设计院，并且已于2005年7月全面投入使用。
波形钢腹板PC组合箱梁桥施工控制要素
（ 北 省 高 速 公 路 青 银 管 理 处 ，河 北 石 家 庄 ００ ０ ） 河 ５ ００
摘 要 ： 目前 波 形 钢 腹 板 Ｐ Ｃ箱 梁桥 在 国 内逐 步 得 到 应 用 ， 由 于其 结 构 特 殊 、 形 式新 颖 ， 以往 常规 的桥 梁施 工 过程 分 析 方 法 与控 制技 术 已不 再 适 用 ． 大跨 度 波 形 钢 腹 板 Ｐ Ｃ箱 梁桥 的施 工过 程 分 析 与控 制 技 术 对促 进 该桥 型 良好 经 济 效 益 的 实现 具 有
Ｑ ３ Ｂ 钢 材 ，波 形 钢 腹 板 临 时 ２５ 支 架 采 用 Ｑ ３ Ａ钢 材 。所 有 钢 ２５
材必 须具 有 国家技 术 质量 监督 部
和架设 过 程 中应确保 其 形状 。防
止 发 生面外 变 形 。 ３２ 预 应 力 钢束 应 严 格按 照 图 ． 纸提供 的张拉 顺序 和张 拉控 制应 力 进行 ，预应 力钢束 在 同一 截 面 上 的断 丝 率 不 得 大 于 １ ．在 任 ％
在 以下几 个方 面 ：
箱 梁 自重 减 轻 了 ２ ％左 右 ，箱 ０
梁 自重减 轻最 直接 的效 益 即为 下
部 腹板 厚 度 的负偏 差 ） 不 得 大于 ｏ４ ． ｍｍ，钢板 弯 折处 的
其强 度 、引伸 量 、弹性 模量 、外
ｄ波 形 钢腹 板 使桥 梁 具 有较 ）
强 的美感 ，易与周 围的环境 相 协 调 ．是 山 区 、风景 区较好 的桥梁
选择：
波形 钢 腹 板 Ｐ Ｃ组 合 箱 梁 桥
是 一种 经济 、高 效 、施 工 简便 的
新 型桥 梁形 式 。它是 用波形 钢 板
置 换预 应力 混凝 土箱 梁 的混 凝 土
波纹钢腹板PC组合箱梁桥的结构特点与施工技术
文 章 编 号 ： １ ０ — ８ ２ ２ １ ）４ ０ ３ ０ ０ ８ ３ １ （ ０ ０ － ２ － ４ １
波纹钢腹板 Ｐ Ｃ组合箱梁桥 的结构特点与施工技术
张健 ．徐 小博
（． １ 兰卅ｌ 通 大 学 土木 工 程 学 院 ，甘 肃 兰 州 ７ ０ ７ ；２ 辽 宁省 高 速 公 路 管 理 局 ，辽 宁 沈 阳 １０ ０ 交 ３００ ． １ ０ ３）
国内首创的波形钢腹板桥，三维动画完美还原施工现场！
国内首创的波形钢腹板桥，三维动画完美还原施工现场！筑龙路桥编辑整理转载请注明“来源：筑龙路桥”小编有话说菜单“筑路架桥→历史搜索”搜你想看的鄄城黄河公路大桥是我国首座多跨连续波形钢腹板PC结合梁桥，最大跨径120m，国内同类桥型第一，主桥采用13孔连续跨越黄河主河道，连续长度1460m，居世界第一。
波形钢腹板PC结合梁结构在此桥的成功实施，为今后国内同类桥梁施工的技术规范和质量控制提供了重要参考依据。
下面这个施工动画完美再现了它的施工全过程，赶紧来一睹为快吧！（建议WiFi条件下观看）鄄城黄河公路大桥，地处山东省南部鄄城县以北，位于山东与河南两省交界处，跨越黄河。
它是规划建设的德州至商丘高速公路的一个重要控制工程，是晋煤东运及交通运输又一跨越黄河的通道。
该桥由中国公路工程咨询集团有限公司设计。
鄄城黄河公路大桥为 4 车道高速公路特大桥，桥梁宽度 28m , 设计速度 120km/h ；通航净空Ⅳ 级航道，通航净高 8m 、净宽 35m 。
地震基本烈度 VII 度，按 VIII 度设防。
鄄城黄河公路大桥全桥一共是65跨，主桥部分是13跨，当中是11跨120米再加2跨的70米，是国内首创的波形钢腹板桥。
大桥桥孔设置为9×50m （预应力混凝土T 梁）+ ( 70 +11×120 + 70 ) m （波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁）+ 58 x 50m （预应力混凝土 T 梁）。
全桥共计26个合龙段，其中22个中跨合龙段、4个边跨合龙段，合龙段长度均为3.2m。
大桥0号块及 12 号块段部分采用波形钢一混凝土组合腹板，波形钢腹板连接，采用栓焊结合的方式。
钢—混结合部的连接，采用在波形钢板上打孔，穿过钢筋（贯通钢筋），再在钢板的上、下端部焊接纵向钢筋（约束钢筋），并埋入混凝土中使其结合。
大桥按照设计要求的合龙顺序：先合龙边跨，再合龙中跨。
合龙段施工是上部悬浇施工的一道关键工序，采用型钢劲性骨架支撑进行合龙口的锁定，在悬臂“T”构两侧对称设置水箱，以保证合龙口两梁端无相对竖向位移，采用吊架法进行施工。
波形钢腹板PC箱梁桥利用波形钢腹板承重式挂篮施工工法(2)
波形钢腹板PC箱梁桥利用波形钢腹板承重式挂篮施工工法波形钢腹板PC箱梁桥利用波形钢腹板承重式挂篮施工工法一、前言波形钢腹板PC箱梁是一种新型的桥梁结构，具有较高的承载能力和良好的整体性能。
而利用波形钢腹板承重式挂篮施工工法，则是在桥梁施工过程中，采用挂篮来进行现浇混凝土浇筑的一种工法，它可以有效提高施工效率和施工质量。
本文将详细介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并给出一个实际工程实例。
二、工法特点 1. 高效快速：挂篮施工可以缩短施工周期，大幅提高施工效率；2. 灵活可调节：挂篮可以根据实际情况进行调整和改变，适应各种复杂场地和条件；3. 施工质量好：挂篮施工可以减少施工中的混凝土温度裂缝和接缝，提高桥梁的整体性能；4. 安全可靠：挂篮施工过程中可以有效保护施工人员的安全，并减少事故的发生概率。
三、适应范围波形钢腹板PC箱梁桥利用波形钢腹板承重式挂篮施工工法适用于各类桥梁工程，尤其是跨度大、梁体形状复杂、施工条件较差的桥梁。
它可以适应各种地形和条件，可以高效、安全地完成桥梁的施工。
四、工艺原理挂篮施工工法是基于波形钢腹板PC箱梁结构特点和混凝土浇筑工艺原理而设计的。
施工工法与实际工程之间的联系非常紧密，采取了多项技术措施来保证其稳定性和成功性。
其中包括合理的浇筑顺序和节奏控制、适当的挂篮调整和支撑、合理的工艺设备选择和使用等。
采用这些技术措施可以保证施工工法的质量和效果。
五、施工工艺挂篮施工工法主要包括准备工作、挂篮安装、预应力构件布置、混凝土浇筑、挂篮拆除和收尾工作等多个施工阶段。
每个施工阶段都有详细的施工要求和控制指标，可以确保整个施工过程的顺利进行。
六、劳动组织挂篮施工需要合理的劳动组织，包括施工人员的组织和配备、工作任务的分工和协调、施工人员的培训和安全教育等。
只有通过良好的劳动组织，才能保证施工工法的顺利进行。
七、机具设备挂篮施工需要一系列专用机具和设备，包括挂篮、起重机、泵车、模具等。
波形钢腹板PC组合箱梁桥施工探讨
波形钢腹板PC组合箱梁桥施工探讨摘要：波形钢腹板PC组合箱梁桥是一种新型的桥梁结构形式，以其独特的优势得到推广应用。
本文结合某桥梁工程实例，对该波形钢腹板PC组合箱梁桥的施工总方案进行了介绍，并分析其异步施工关键技术，旨在为类似工程施工提供参考。
关键词：波形钢腹板；PC 组合箱梁桥；施工方案随着我国国民经济的快速发展以及交通建设的不断进步，桥梁工程建设也得到了迅猛的发展，各种新型桥梁结构形式不断涌现。
其中，波形钢腹板PC组合箱梁桥作为一种经济、高效、施工简便的新型桥梁结构形式，在新建桥梁工程中得到广泛的应用。
对此，笔者结合工程实例展开了介绍。
1.工程概况某桥梁连续梁跨径布置为（75+135+75）m，其大体布置示意图如图1 所示。
该桥梁建设采用的是悬臂灌注法施工技术，单箱单室波形钢腹板箱形截面被用于波形钢腹板预应力混凝土箱梁，该大桥跨大堤桥箱梁顶板全宽1 605 cm，其两侧悬臂长度均为352.5 cm，箱梁底板宽度为900 cm。
桥面2%的横坡由钢腹板高差形成，箱底保持水平。
箱梁阶段分别为0# ～ 17#块，其中17#为直线段，节段长度分别为3.2 m、4.8 m，全桥在5#、9#、13#和15#块设置隔板，共32 道。
箱梁横断面如图2 所示。
图2 大桥跨大堤桥箱梁横断面钢腹板采用了有6 种不同板厚，分别为24、22、20、18、16、14 mm 的Q345D 低合金钢材中的1600 型波形钢板。
波段钢腹板波纹水平段长度430 mm，斜长430 mm，斜段水平方向长370 mm，波高220 mm。
本桥标准节段长度分别为3.2 m 和4.8 m 都是节段长度取波长1 600 mm 的整倍数为了达到便利的波形钢腹板的纵向连接。
双开孔钢板连接这一连接方式被用于钢腹板与箱梁顶板作业；波形钢腹板与底板的连接使用了翼缘型角钢剪力键连接；钢腹板与中横梁、端横梁的连接使用的是穿孔板连接方式。
波形钢腹板的纵向连接设计采用双面搭接贴角焊接，为了节段施工中连接方便，设计考虑用螺栓先做临时固定后施焊的连接方法。
大跨度波形钢腹板连续梁桥施工控制技术研究
大跨度波形钢腹板连续梁桥施工控制技术研究近年来，大跨度波形钢腹板连续梁桥在桥梁工程中得到了广泛的应用。
其具有自重轻、刚度大、挠度小的优点，适用于大跨径、大超高、大载荷的桥梁。
为了确保大跨度波形钢腹板连续梁桥的施工质量和工期，提高施工的安全性和效率，需要进行施工控制技术的研究。
1.施工前准备在进行大跨度波形钢腹板连续梁桥施工之前，需要进行详细的工程测量和设计，确定施工参数和施工方法。
同时，还需要准备好施工所需的材料和设备，确保施工的顺利进行。
2.施工过程控制（1）梁段的制作：在制作梁段时，需要控制梁板的尺寸和质量，确保梁段的几何形状和截面性能满足设计要求。
同时，还需要控制梁板的加工工艺，包括切割、弯曲和焊接等。
（2）预应力张拉：预应力张拉是大跨度波形钢腹板连续梁桥施工中的重要环节。
在进行预应力张拉时，需要控制预应力钢束的张拉力和变形，确保预应力的施加与设计要求相符。
同时，还需要进行预应力的监测和检测，及时发现和处理问题。
（3）拼装和架设：在大跨度波形钢腹板连续梁桥的施工过程中，还需要进行梁段的拼装和架设。
在拼装过程中，需要控制拼装缝隙的尺寸和位置，确保梁段的拼接质量。
在架设过程中，需要控制架设的水平度和垂直度，确保梁段的整体稳定性。
3.施工安全控制大跨度波形钢腹板连续梁桥施工过程中，为了保证施工安全，需要进行施工安全控制。
包括施工现场的安全管理、设备的安全使用和操作人员的安全培训等。
同时，还需要对施工过程中的风险进行评估和控制，确保施工的安全性。
总结来说，大跨度波形钢腹板连续梁桥施工控制技术是确保梁桥施工质量和工期的关键。
通过施工前准备、施工过程控制和施工安全控制等措施，可以提高施工的安全性和效率，确保梁桥的施工质量。
在今后的研究中，还需要加强对大跨度波形钢腹板连续梁桥施工控制技术的研究和应用，为桥梁工程的发展做出更大的贡献。
单箱多室波形钢腹板PC组合箱梁节段悬浇施工技术
段混凝土强度达到 C20 时，混凝土抗拉强度设计值为 1.06MPa，远大于钢腹板吊装时混凝土产生的极限拉 应力，说明钢腹板的超前安装，可以选择在混凝土强 度达到 C20 以上时进行。
横隔板的设置，会增加箱梁的抗扭刚度，使得主 梁在有偏心荷载作用下，主梁不易产生较大的扭转变 形。针对箱梁横隔板施工与当前节段的模板构造空间 占位相冲突，采取横隔板滞后 2 个节段施工的措施。 实际施工时，当出现偏心荷载时，主梁的扭转变形加 大，使得主梁顶、底板应力发生变化，故在进行横隔板 滞后 2 个节段施工的可行分析时，在滞后 2 个节段有 横隔板和滞后 2 个节段无横隔板的有限元实体模型 中，分别计算 10t 偏载作用时，顶、底板的结构响应。 受力采用 midas civl 有限元软件进行建模受力分析。
滞后 2 个节-0.8 Nhomakorabea-1.4
-2.4
-4.0
段有横隔板
滞后 2 个节
-0.3
-1.1
-2.4
-4.8
段无横隔板
差值
0.5
0.3
0.0
-0.8
无强度 0.44 -0.42 0.018 -0.044 0.010 -0.042 -0.035
滞后 2 个节段顶、底板纵向应力汇总表（单位：MPa）
表3
1# 腹板位置 2# 腹板位置 3# 腹板位置 4# 腹板位置
单箱多室波形钢腹板 PC 组合箱梁节段悬浇施工技术
谢广恕 （中铁四局集团市政工程有限公司 ，安徽 合肥 230041）
摘 要院波形钢腹板 PC 组合箱梁桥因将钢材的力学特性良好 的应用于混凝土结构中，使得该型桥梁具有结构轻量化、预应 力效率高、腹板抗剪强度大、造型美观等优点，从而得到了广泛 的应用。该桥独特的组合结构使各构件受力清晰，这也充分发 挥了材料的应力特性。同时，避免了传统全截面预应力混凝土 桥梁腹板易产生斜向裂纹和跨中挠度不断增大的缺点。
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’""(年 ! 月 建 成 的 波 形 钢 腹 板 ,- 组 合 连 续 箱 梁 人 行 桥 ———长征桥，位于江苏省淮安市长征小学西侧，跨越里运河，分别 连接河 南 路 和 漕 运 西 路 的 人 行 道（见 图 !）。里 运 河 水 面 宽 约 (&1，两岸均为石砌驳岸，河岸顺直稳定。为了增强城市美感及 适应周边环境，长征桥采用有较强立体感、外形美观的波形钢腹 板 ,-组合连续箱梁结 构 形 式，并 配 以 四 个 造 型 优 美，寓 意“天 天 向上”的螺旋式转梯（见图’）。
现浇连续段混凝土强度达到#"2后，张拉墩顶负弯矩钢束；+）拆
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除临时支座，完成体系由简支向连续的转化；(）施加二期恒载，完 ［*］456/789，07:6356;96，<8 4:6;96=->?@:A9B:6C5D/C8EF56E
成桥面铺装及附属结构安装。
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我国以往的高等级公路设计只侧重工程设计，导致公路沿线 的景观比较单调，缺乏地域特色，尤其植物配置上也没有反映出 当地的植被特征，甚至某些公路建设对当地的自然景色起到了破 坏作用。随着“以人为本”理念的提出和深入，以及我国经济的进 一步发展，不能单纯从使用功能上来考虑高速公路设计，人们对 公路的环保、绿 化、美 化 等 环 境 保 护 方 面 的 要 求 也 在 不 断 提 高。 不仅要求其安全、迅速、经济、方便、舒适，而且要求其给人以精神 上美的享受，所以对公路景观的设计也提出了更高的要求。
个组合梁的承载能力，并要有效地控制钢腹板和混凝土材料之间 的水平剪切力，确保两种不同材料之间不产生相对位移，因此需要
图’ 泼河大桥全景
合理地设计抗剪连接件。长征桥采用了在波形钢板的上下端部焊
泼河大桥的施工分以下(个阶段。!）预制波形钢腹板 ,-组
收稿日期：’""%$!’$"& !：国家自然科学基金项目（项目编号：("")&"!+） 作者简介：徐乃洋（!#%)$），男，工程师，江苏捷达交通工程集团有限公司，江苏 淮安 ’’*""!
" 公路景观设计 "-! 总体设计原则
!）保证安全性原则。’）服务于社会的原则。*）尊重地区特性 原则。+）整体协调性原则。(）自然性原则。%）可持续发展的原则。
"-" 路线线形与景观协调设计
旅游公路的定位和行车舒适性对路线线形提出了较高的要 求，但环境条件、改建性质又限制了较高线形指标的采用。本项 目为改建工程，路线布设主要利用老路，因此平面曲线布设中较 多地采用不对称平曲 线、/型、卵 型、0 型、凸 型 及 复 合 型 平 曲 线， 消除平曲线间短直线，以提高线形的连续性；尽可能采用较大的 竖曲线半径，提高行车舒适性和视觉连续性；注重平纵线形配合， 提高线形流畅性及与自然地貌的协调性，优化路线线形。
赵文姣（!#&!$），女，长安大学硕士研究生，陕西 西安 )!""%+
万方母荣数华据（!#&’$），男，助理工程师，中交二公局第四工程有限公司，河南 洛阳 +)!"""
跨径布置为!&/(12*"12!&/(1 的三跨 ,-组合连续箱 荷载为汽—超’"，验算荷载为挂—!’"。桥面铺装采用!(31 厚
梁，边跨与中跨之比约为"/%’。在箱梁中横隔板处设置转向块， 在端横隔板处设置为锚固区。主梁横断面采用单箱单室截面形
式。箱梁顶板宽)1，翼板悬臂长!/%*1，底板宽’/(1，箱梁高
*），在与翼板连接处局部加厚。
与翼板连接处局部加厚。该桥的下部结构形式比较简单，采用的
!/" 波形钢腹板与剪力连接件
是常规施工工艺。
设计时除对其进行了剪应力验算外，还分析了波形钢腹板的
剪切屈曲稳定性，同时进行了波形钢腹板的防腐涂装设计，以及波
形钢腹板的剪切屈曲稳定性（局部屈曲、总体剪切屈曲和合成屈
曲）的验算。在波形钢腹板 ,-组合箱梁桥结构设计中，波形钢腹 板与混凝土上、下翼板的连接是设计的关键环节，它直接关系到整
的施工过程，该结构外形美观，抗震性好，值得推广应用。
关键词：波形钢腹板，,-连续箱梁，桥梁工程
中图分类号：.++&/’!
文献标识码：0
减轻预应力混凝土箱梁桥重量的一种有效的方法是采用波 形钢腹板，由于波形钢腹板因其在轴向为折叠状板，当受到轴向 预压力作用时，能自由伸缩。因此对上、下翼板变形不产生约束 作用，从而避免了由于腹板的约束作用而造成的有效预应力的损 失。我国展开的这种结构的力学性能、工程设计和施工方法等方 面的研究，取得了重要的进展，于’""(年完成了两座波形钢腹板 ,-连续箱梁桥的建造［!$(］。
万方万数水据（!#%"$），男，博士，教授，东南大学交通学院，江苏 南京 ’!""#%
第**卷 第!*期 ’"") 年 ( 月
山西建筑
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文章编号：!""#$%&’(（’"")）!*$"’%)$"’
公路景观的灵活性设计
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钢筋和预应力转块钢 筋、转 向 器 制 作 安 装 " 波 形 钢 腹 板 定 位、连 接"箱梁底板、预应力 转 向 块 混 凝 土 浇 筑 " 箱 梁 顶 板、翼 板 模 板 拼装及检查调整"顶 板、翼 板 钢 筋 制 作 安 装 " 顶 板、翼 板 混 凝 土 浇筑"养护"拆芯模"施加预应力、封锚"落架。为保证通航， 采用少支架施工，整个底模都是在贝雷架上完成的，在中跨设两
JIA0IB@IH9C:LI?S9AE:AM9C70IAA8=5C:E4:;H-N.L/>/FB@I$ H98B’""+ O:C:AI@ID9C56P5;9C5CH56EN6JA5HCA8KC8A:-/756=759， 07965-’""+：’&’$’&*［(］袁安华，陈建兵，万 水，等-波形钢腹板 10组合连续箱梁人 行桥设计介绍［3］-苏州科技学院学报-’""+，!)（*）：(($(&［%］李 君-多跨连续梁桥支座更换工艺［3］-山西建筑，’""+，*" （!%）：!+"$!+!-
混凝土板和*31 厚的沥青混凝土。设计荷载公路—!级（汽车 —超’"级，挂车—!’"）。横 截 面 采 用 + 箱 波 形 钢 腹 板 式 箱 梁 截 面，上、下缘 采 用 混 凝 土 板，腹 板 采 用 斜 放 的 波 纹 腹 板，斜 交 角
!/%1，底板厚!(31，顶板厚’"31，波形钢腹板倾斜*"4（见图 ’"4。底板宽!/(1，箱梁高!/%1，底板厚!(31，顶板厚!(31，在
#43;）。
图% 底板配筋和钢腹板
图& 波形钢腹板与抗剪连接件
!/# 结构施工
下部结构形式比较简单采用的均是常规工艺。上部结构是
在支架上现浇施工，步骤为搭设箱梁施工支架"支架底板的组拼 （高程初步调整）"支架 堆 载 预 压 " 卸 载 " 底 板 精 确 调 整 " 底 板
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合箱梁并张拉预应力钢束；’）安装临时支座，利用架桥机吊装波 ［’］喻文兵，陈建兵，万 水，等-波形钢腹板 10组合箱梁试验全
形钢腹板 10组合箱梁，形成简支体系；*）现浇连续段混凝土，待
过程分析［3］-苏州科技学院学报（工程技术版）-’""+，!)（’）：
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收稿日期：’""%$!’$!% 作者简介：孙英杰（!#&!$），女，长安大学硕士研究生，陕西 西安 )!""%+
!）平面线形。/型曲线线形连续流畅，具有较高的与地形配 合的灵活性，是消除反向曲线间短直线、增强路线动感的理想线 形之一。如某路段存在一段反向曲线间夹短直线，影响了行车的 安全及线形的美观，可通过采用加长回旋线构成连续 /型曲线， 从而使线形与地形完美的配合。卵型曲线的运用是消除同向曲 线间直线的有效途径，双圆卵型可消除同向曲线间短直线，三圆 和多圆卵型可消除同向曲线间较长直线。对于山区公路而言，卵 型曲线因能较好地顺应地形，也是较理想的线形之一。在改建设