波形钢腹板PC连续箱梁桥的施工
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钢筋和预应力转块钢 筋、转 向 器 制 作 安 装 " 波 形 钢 腹 板 定 位、连 接"箱梁底板、预应力 转 向 块 混 凝 土 浇 筑 " 箱 梁 顶 板、翼 板 模 板 拼装及检查调整"顶 板、翼 板 钢 筋 制 作 安 装 " 顶 板、翼 板 混 凝 土 浇筑"养护"拆芯模"施加预应力、封锚"落架。为保证通航， 采用少支架施工，整个底模都是在贝雷架上完成的，在中跨设两
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第**卷 第!*期 ’"") 年 ( 月
山西建筑
67089: 0;-7:<=-<.;=
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·道路·桥梁·
文章编号：!""#$%&’(（’"")）!*$"’%%$"’
波形钢腹板 !" 连续箱梁桥的施工!
徐乃洋 万 水
摘 要：介绍了我国建成的两座波形钢腹板,-连续箱梁桥的主梁结构、波形钢腹板和剪力连接设计与加工，以及桥梁
个组合梁的承载能力，并要有效地控制钢腹板和混凝土材料之间 的水平剪切力，确保两种不同材料之间不产生相对位移，因此需要
图’ 泼河大桥全景
合理地设计抗剪连接件。长征桥采用了在波形钢板的上下端部焊
泼河大桥的施工分以下(个阶段。!）预制波形钢腹板 ,-组
收稿日期：’""%$!’$"& !：国家自然科学基金项目（项目编号：("")&"!+） 作者简介：徐乃洋（!#%)$），男，工程师，江苏捷达交通工程集团有限公司，江苏 淮安 ’’*""!
跨径布置为!&/(12*"12!&/(1 的三跨 ,-组合连续箱 荷载为汽—超’"，验算荷载为挂—!’"。桥面铺装采用!(31 厚
梁，边跨与中跨之比约为"/%’。在箱梁中横隔板处设置转向块， 在端横隔板处设置为锚固区。主梁横断面采用单箱单室截面形
式。箱梁顶板宽)1，翼板悬臂长!/%*1，底板宽’/(1，箱梁高
赵文姣（!#&!$），女，长安大学硕士研究生，陕西 西安 )!""%+
万方母荣数华据（!#&’$），男，助理工程师，中交二公局第四工程有限公司，河南 洛阳 +)!"""
# 结语
波形钢腹板 10组合箱梁结构恰当地利用了钢与混凝土的优 点，提高了结构的稳定性、强度及材料的使用效率，且这种结构外
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合箱梁并张拉预应力钢束；’）安装临时支座，利用架桥机吊装波 ［’］喻文兵，陈建兵，万 水，等-波形钢腹板 10组合箱梁试验全
形钢腹板 10组合箱梁，形成简支体系；*）现浇连续段混凝土，待
过程分析［3］-苏州科技学院学报（工程技术版）-’""+，!)（’）：
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收稿日期：’""%$!’$!% 作者简介：孙英杰（!#&!$），女，长安大学硕士研究生，陕西 西安 )!""%+
混凝土板和*31 厚的沥青混凝土。设计荷载公路—!级（汽车 —超’"级，挂车—!’"）。横 截 面 采 用 + 箱 波 形 钢 腹 板 式 箱 梁 截 面，上、下缘 采 用 混 凝 土 板，腹 板 采 用 斜 放 的 波 纹 腹 板，斜 交 角
!/%1，底板厚!(31，顶板厚’"31，波形钢腹板倾斜*"4（见图 ’"4。底板宽!/(1，箱梁高!/%1，底板厚!(31，顶板厚!(31，在
我国以往的高等级公路设计只侧重工程设计，导致公路沿线 的景观比较单调，缺乏地域特色，尤其植物配置上也没有反映出 当地的植被特征，甚至某些公路建设对当地的自然景色起到了破 坏作用。随着“以人为本”理念的提出和深入，以及我国经济的进 一步发展，不能单纯从使用功能上来考虑高速公路设计，人们对 公路的环保、绿 化、美 化 等 环 境 保 护 方 面 的 要 求 也 在 不 断 提 高。 不仅要求其安全、迅速、经济、方便、舒适，而且要求其给人以精神 上美的享受，所以对公路景观的设计也提出了更高的要求。
" 公路景观设计 "-! 总体设计原则
!）保证安全性原则。’）服务于社会的原则。*）尊重地区特性 原则。+）整体协调性原则。(）自然性原则。%）可持续发展的原则。
"-" 路线线形与景观协调设计
旅游公路的定位和行车舒适性对路线线形提出了较高的要 求，但环境条件、改建性质又限制了较高线形指标的采用。本项 目为改建工程，路线布设主要利用老路，因此平面曲线布设中较 多地采用不对称平曲 线、/型、卵 型、0 型、凸 型 及 复 合 型 平 曲 线， 消除平曲线间短直线，以提高线形的连续性；尽可能采用较大的 竖曲线半径，提高行车舒适性和视觉连续性；注重平纵线形配合， 提高线形流畅性及与自然地貌的协调性，优化路线线形。
现浇连续段混凝土强度达到#"2后，张拉墩顶负弯矩钢束；+）拆
+!$+(-
除临时支座，完成体系由简支向连续的转化；(）施加二期恒载，完 ［*］456/789，07:6356;96，<8 4:6;96=->?@:A9B:6C5D/C8EF56E
成桥面铺装及附属结构安装。
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孙英杰 赵文姣 母荣华
摘 要：主要从路线线形、公路的运行速度以及路基边坡这三个方面阐述了公路景观的灵活性设计，使公路建设在满足
自身交通发展需求的同时能够最大限度地保护自然环境，达到公路景观与自然景观的高度和谐。
关键词：景观设计，路线线形，运行速度，路基边坡
中图分类号：,+!&-#
文献标识码：.
! 概述
形美观，抗震性能好，具有广阔的应用前景。长征桥和泼河桥的 建成，为今后波形钢腹板 10组合箱梁桥的设计提供了经验，它的 设计与建造对于该类型桥梁结构在我国的应用将起到积极的促 进作用。 参考文献： ［!］李宏江，万 水，叶见曙-波形钢腹板10组合箱梁的结构特点
［3］-公路交通科技，’""’，!#（*）：(*$()-
万方万数水据（!#%"$），男，博士，教授，东南大学交通学院，江苏 南京 ’!""#%
第**卷 第!*期 ’"") 年 ( 月
山西建筑
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文章编号：!""#$%&’(（’"")）!*$"’%)$"’
公路景观的灵活性设计
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! 长征桥
’""(年 ! 月 建 成 的 波 形 钢 腹 板 ,- 组 合 连 续 箱 梁 人 行 桥 ———长征桥，位于江苏省淮安市长征小学西侧，跨越里运河，分别 连接河 南 路 和 漕 运 西 路 的 人 行 道（见 图 !）。里 运 河 水 面 宽 约 (&1，两岸均为石砌驳岸，河岸顺直稳定。为了增强城市美感及 适应周边环境，长征桥采用有较强立体感、外形美观的波形钢腹 板 ,-组合连续箱梁结 构 形 式，并 配 以 四 个 造 型 优 美，寓 意“天 天 向上”的螺旋式转梯（见图’）。
接钢质翼缘板，翼缘板上焊接剪力钉构成的抗剪连接件（见图+）。
图% 底板配筋和钢腹板
图& 波形钢腹板与抗剪连接件
!/# 结构施工
下部结构形式比较简单采用的均是常规工艺。上部结构是
在支架上现浇施工，步骤为搭设箱梁施工支架"支架底板的组拼 （高程初步调整）"支架 堆 载 预 压 " 卸 载 " 底 板 精 确 调 整 " 底 板
的施工过程，该结构外形美观，抗震性好，值得推广应用。
关键词：波形钢腹板，,-连续箱梁，桥梁工程
中图分类号：.++&/’!
文献标识码：0
减轻预应力混凝土箱梁桥重量的一种有效的方法是采用波 形钢腹板，由于波形钢腹板因其在轴向为折叠状板，当受到轴向 预压力作用时，能自由伸缩。因此对上、下翼板变形不产生约束 作用，从而避免了由于腹板的约束作用而造成的有效预应力的损 失。我国展开的这种结构的力学性能、工程设计和施工方法等方 面的研究，取得了重要的进展，于’""(年完成了两座波形钢腹板 ,-连续箱梁桥的建造［!$(］。
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个临时墩，保证施工期间的通航。
" 泼河大桥
’""(年)月建成的泼河桥是一座装配式波形钢腹板 ,- 连
图$ 长征桥
!/! 主体箱梁
图# 长征桥旋梯
续箱梁桥（见图(），它位于河南光山县境内省道’!*线上。泼河 桥全长!’"1，其结构为+孔*"1 先简支后连续装配式体外预应 力波形钢腹板组合箱梁结构。桥宽为：净!*12’5!/(1，设计
*），在与翼板连接处局部加厚。
与翼板连接处局部加厚。该桥的下部结构形式比较简单，采用的
!/" 波形钢腹板与剪力连接件
是常规施工工艺。
设计时除对其进行了剪应力验算外，还分析了波形钢腹板的
剪切屈曲稳定性，同时进行了波形钢腹板的防腐涂装设计，以及波
形钢腹板的剪切屈曲稳定性（局部屈曲、总体剪切屈曲和合成屈
曲）的验算。在波形钢腹板 ,-组合箱梁桥结构设计中，波形钢腹 板与混凝土上、下翼板的连接是设计的关键环节，它直接关系到整
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!）平面线形。/型曲线线形连续流畅，具有较高的与地形配 合的灵活性，是消除反向曲线间短直线、增强路线动感的理想线 形之一。如某路段存在一段反向曲线间夹短直线，影响了行车的 安全及线形的美观，可通过源自文库用加长回旋线构成连续 /型曲线， 从而使线形与地形完美的配合。卵型曲线的运用是消除同向曲 线间直线的有效途径，双圆卵型可消除同向曲线间短直线，三圆 和多圆卵型可消除同向曲线间较长直线。对于山区公路而言，卵 型曲线因能较好地顺应地形，也是较理想的线形之一。在改建设
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波形钢腹板 !" 连续箱梁桥的施工!
徐乃洋 万 水
摘 要：介绍了我国建成的两座波形钢腹板,-连续箱梁桥的主梁结构、波形钢腹板和剪力连接设计与加工，以及桥梁
个组合梁的承载能力，并要有效地控制钢腹板和混凝土材料之间 的水平剪切力，确保两种不同材料之间不产生相对位移，因此需要
图’ 泼河大桥全景
合理地设计抗剪连接件。长征桥采用了在波形钢板的上下端部焊
泼河大桥的施工分以下(个阶段。!）预制波形钢腹板 ,-组
收稿日期：’""%$!’$"& !：国家自然科学基金项目（项目编号：("")&"!+） 作者简介：徐乃洋（!#%)$），男，工程师，江苏捷达交通工程集团有限公司，江苏 淮安 ’’*""!
跨径布置为!&/(12*"12!&/(1 的三跨 ,-组合连续箱 荷载为汽—超’"，验算荷载为挂—!’"。桥面铺装采用!(31 厚
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式。箱梁顶板宽)1，翼板悬臂长!/%*1，底板宽’/(1，箱梁高
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万方母荣数华据（!#&’$），男，助理工程师，中交二公局第四工程有限公司，河南 洛阳 +)!"""
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波形钢腹板 10组合箱梁结构恰当地利用了钢与混凝土的优 点，提高了结构的稳定性、强度及材料的使用效率，且这种结构外
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形钢腹板 10组合箱梁，形成简支体系；*）现浇连续段混凝土，待
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" 公路景观设计 "-! 总体设计原则
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旅游公路的定位和行车舒适性对路线线形提出了较高的要 求，但环境条件、改建性质又限制了较高线形指标的采用。本项 目为改建工程，路线布设主要利用老路，因此平面曲线布设中较 多地采用不对称平曲 线、/型、卵 型、0 型、凸 型 及 复 合 型 平 曲 线， 消除平曲线间短直线，以提高线形的连续性；尽可能采用较大的 竖曲线半径，提高行车舒适性和视觉连续性；注重平纵线形配合， 提高线形流畅性及与自然地貌的协调性，优化路线线形。
现浇连续段混凝土强度达到#"2后，张拉墩顶负弯矩钢束；+）拆
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自身交通发展需求的同时能够最大限度地保护自然环境，达到公路景观与自然景观的高度和谐。
关键词：景观设计，路线线形，运行速度，路基边坡
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形美观，抗震性能好，具有广阔的应用前景。长征桥和泼河桥的 建成，为今后波形钢腹板 10组合箱梁桥的设计提供了经验，它的 设计与建造对于该类型桥梁结构在我国的应用将起到积极的促 进作用。 参考文献： ［!］李宏江，万 水，叶见曙-波形钢腹板10组合箱梁的结构特点
［3］-公路交通科技，’""’，!#（*）：(*$()-
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公路景观的灵活性设计
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接钢质翼缘板，翼缘板上焊接剪力钉构成的抗剪连接件（见图+）。
图% 底板配筋和钢腹板
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下部结构形式比较简单采用的均是常规工艺。上部结构是
在支架上现浇施工，步骤为搭设箱梁施工支架"支架底板的组拼 （高程初步调整）"支架 堆 载 预 压 " 卸 载 " 底 板 精 确 调 整 " 底 板
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关键词：波形钢腹板，,-连续箱梁，桥梁工程
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减轻预应力混凝土箱梁桥重量的一种有效的方法是采用波 形钢腹板，由于波形钢腹板因其在轴向为折叠状板，当受到轴向 预压力作用时，能自由伸缩。因此对上、下翼板变形不产生约束 作用，从而避免了由于腹板的约束作用而造成的有效预应力的损 失。我国展开的这种结构的力学性能、工程设计和施工方法等方 面的研究，取得了重要的进展，于’""(年完成了两座波形钢腹板 ,-连续箱梁桥的建造［!$(］。
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!/! 主体箱梁
图# 长征桥旋梯
续箱梁桥（见图(），它位于河南光山县境内省道’!*线上。泼河 桥全长!’"1，其结构为+孔*"1 先简支后连续装配式体外预应 力波形钢腹板组合箱梁结构。桥宽为：净!*12’5!/(1，设计
*），在与翼板连接处局部加厚。
与翼板连接处局部加厚。该桥的下部结构形式比较简单，采用的
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是常规施工工艺。
设计时除对其进行了剪应力验算外，还分析了波形钢腹板的
剪切屈曲稳定性，同时进行了波形钢腹板的防腐涂装设计，以及波
形钢腹板的剪切屈曲稳定性（局部屈曲、总体剪切屈曲和合成屈
曲）的验算。在波形钢腹板 ,-组合箱梁桥结构设计中，波形钢腹 板与混凝土上、下翼板的连接是设计的关键环节，它直接关系到整
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!）平面线形。/型曲线线形连续流畅，具有较高的与地形配 合的灵活性，是消除反向曲线间短直线、增强路线动感的理想线 形之一。如某路段存在一段反向曲线间夹短直线，影响了行车的 安全及线形的美观，可通过源自文库用加长回旋线构成连续 /型曲线， 从而使线形与地形完美的配合。卵型曲线的运用是消除同向曲 线间直线的有效途径，双圆卵型可消除同向曲线间短直线，三圆 和多圆卵型可消除同向曲线间较长直线。对于山区公路而言，卵 型曲线因能较好地顺应地形，也是较理想的线形之一。在改建设