电子警察产品功能、结构及抓拍原理
电子警察说明
电子警察技术说明一、电子警察系统组成：摄像机、补光灯、嵌入式系统、电源、电感线圈、传输部分、后台管理软件。
二、闯红灯车辆检测原理埋设于车道的环形线圈由检测主控机进行供电，因而形成一个磁场，当有金属物体经过磁场时，磁场的磁通量将发生一系列的变化，而机动车可被视同金属物体。
在红灯信号时，当车辆经过线圈时（压上及离开），线圈所产生的磁场的磁通量将发生相应的变化，检测主控机将会快速地检测到这些变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆通过。
系统对闯红灯车辆共抓拍三张彩色照片。
第一幅：红灯时间，车辆抵达停车线的照片。
第二副：红灯时间，车辆越过停车线的违章过程，显示违法车辆的车牌号码，车型，颜色等有关信息的照片。
第三幅：违法车辆闯过停车线的全景照片，显示违法现场周边环境和对面红灯信号灯的照片。
通过系统抓拍的三张照片，不仅可以掌握违法车辆从未通过停车线到越过停车线进行违章过程的全景状况，并且还可以详细的了解该违章车辆所在的违法点即路口名称和行驶方向，及该违法车辆闯红灯时刻(年、月、日、时、分、秒)和闯红灯过程的时间长度。
三、地感线圈检测单元该单元包括检测主控机和地感线圈。
检测主控机主要完成红灯检测与车辆检测。
车辆检测方式采用地感线圈，因为在各种车辆检测方式当中，采用地感线圈的检测方式达到更加稳定可靠的检测效果和数据。
只有地感线圈检测方式可以满足大于95%的闯红灯捕获率的要求。
地感线圈采用耐高温的单芯多股镀锡带护套电缆绕制而成，截面积为1mm2,通常绕5-7匝，线圈尺寸通常为60cm×150cm，埋设在停车线与斑马线之间，每一个车道埋设二组。
四、路口前端设备示意图五、网络传输单元主要设备包括网络端口设备和网络交换机。
系统抓拍到车辆违法图片后，向中心进行传输。
图片的获取有两种方式，一是通过网络将图片传送至指定的数据中心，传输网络可以是光纤、ADSL或其他有/无线网络；二是利用人工现场将图片下载到存储介质当中带回数据中心，如笔记本电脑现场下载等方式均可。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、引言电子警察系统是一种基于先进技术的交通违法监控和处理系统，旨在提高交通安全、减少交通违法行为，并为交通管理部门提供有效的交通数据支持。
本文将详细介绍电子警察系统的解决方案，包括系统架构、功能模块、工作流程以及相关技术应用。
二、系统架构电子警察系统的整体架构包括硬件设备、软件平台和数据中心三个主要组成部分。
1. 硬件设备硬件设备是电子警察系统的基础，包括摄像头、雷达、车牌识别设备、违法行为检测设备等。
摄像头用于拍摄交通违法行为的图像和视频，雷达用于检测车辆超速行驶情况，车牌识别设备用于自动识别车辆的车牌号码，违法行为检测设备用于检测交通违法行为，如闯红灯、压线行驶等。
2. 软件平台软件平台是电子警察系统的核心，包括图像处理软件、违法行为识别软件、数据分析软件等。
图像处理软件用于对摄像头拍摄的图像和视频进行处理和优化，违法行为识别软件用于对图像和视频进行违法行为的识别和分类，数据分析软件用于对交通数据进行分析和统计。
3. 数据中心数据中心是电子警察系统的数据存储和管理中心，包括数据库、服务器和存储设备等。
数据库用于存储和管理交通违法行为的数据，服务器用于处理和分发数据，存储设备用于长期保存数据备份和归档。
三、功能模块电子警察系统包括多个功能模块，每个模块具有特定的功能和任务。
1. 视频监控模块视频监控模块用于监控交通违法行为，通过摄像头拍摄交通场景，并实时传输图像和视频到数据中心进行处理和分析。
该模块可以实时监控交通违法行为，如闯红灯、超速行驶等，并生成相关的警报和报警信息。
2. 图像处理模块图像处理模块用于对摄像头拍摄的图像进行处理和优化，包括图像去噪、图像增强、图像压缩等。
通过图像处理，可以提高图像质量，减少图像噪声，提高违法行为的识别率。
3. 违法行为识别模块违法行为识别模块用于对图像和视频进行违法行为的识别和分类，包括闯红灯、压线行驶、违规变道等。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、引言电子警察系统作为一种现代化的交通监控手段，通过使用高科技设备和先进的图像识别技术，对交通违法行为进行实时监控和记录，为交通管理部门提供重要的数据支持和决策依据。
本文将详细介绍电子警察系统的解决方案，包括系统架构、技术特点、功能模块以及实施步骤。
二、系统架构1. 硬件设备电子警察系统主要由以下硬件设备组成：- 高清摄像头：用于捕捉交通违法行为的图像和视频。
- 服务器：用于存储和处理摄像头捕捉到的数据。
- 数据传输设备：用于将数据传输到交通管理部门的服务器。
- 显示设备：用于实时显示监控画面。
2. 软件系统电子警察系统的软件系统包括以下几个模块：- 图像处理模块：用于对摄像头捕捉到的图像进行处理，提取关键信息。
- 违法行为识别模块：通过图像识别技术，对交通违法行为进行自动识别。
- 数据存储模块：用于存储摄像头捕捉到的图像、视频和相关数据。
- 数据分析模块：对存储的数据进行分析和统计，生成报表和图表。
- 远程监控模块：允许交通管理部门通过互联网对系统进行远程监控和管理。
三、技术特点1. 高精度识别电子警察系统采用先进的图像识别技术，能够对交通违法行为进行高精度的自动识别。
通过深度学习算法和大数据分析，系统可以准确地识别各种违法行为，如闯红灯、逆行、超速等。
2. 实时监控电子警察系统能够实时监控交通违法行为，及时发现和记录违法行为。
一旦发现违法行为，系统会立即进行图像捕捉和数据记录，并将相关信息传输到交通管理部门的服务器。
3. 多通道支持电子警察系统支持多通道同时监控，可以同时监控多个交通路口或道路段。
每个通道都配备独立的摄像头和数据处理设备，可以独立进行图像捕捉、违法行为识别和数据存储。
4. 数据分析与报表生成电子警察系统具备强大的数据分析和报表生成功能。
系统可以对存储的数据进行统计和分析，生成各种报表和图表，为交通管理部门提供决策支持和工作评估。
智能交通高清电子警察系统原理
智能交通高清电子警察系统原理系统中主要设备由嵌入式一体化高清摄像机、补光单元、网络传输和中心管理等部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，集抓拍、控制、识别、录像、压缩、传输于一体。
具有先进的视频检测功能，可以对视频图像进行逐帧识别，同时自动匹配对应车道，对过往车辆进行轨迹跟踪并做行为判断，如有违章车辆即进行抓拍、车牌识别、录像、存储，处理结果上传到后台。
同时系统兼顾卡口功能，即绿灯正常行驶的车辆，系统也可以进行记录。
控制单元检测单元嵌入式抓拍模块同步补光模块嵌入式主控模块车辆行为判定红灯信号检测信号灯存储服务器查询终端传输模块后台处理服务器通信网络后台管理系统车辆检测高清摄像模块电子警察系统原理图3.3.1车辆检测原理采用基于运动检测的车辆检测方法，其核心原理是通过学习建立道路背景模型，将当前帧图像与背景模型进行背景差分得到运动前景像素点，然后对这些运动前景像素进行处理得到车辆信息。
该方法效果的优劣依赖于背景建模算法的性能。
其流程图如下所示。
整个检测过程分为以下几个步骤：1、由高清摄像抓拍主机获取实时的视频流。
2、利用背景差分算法检测运动前景。
首先通过初始多帧视频图像的自学习建立一个背景模型，然后对当前帧图像与背景模型进行差分运算，消除背景的影响，从而获取运动目标的前景区域。
摄像机视频序列前景区域检测背景更新车辆跟踪是否到达触发线触发车辆检测是否车辆检测流程图3、根据背景差分运算中运动目标检测的结果，有选择性地更新背景模型，并保存背景模型。
4、过滤噪声，并获取准确的车辆位置。
5、运用时空信息、匹配和预测等算法，对车辆进行准确的跟踪，得到车辆对象的运动轨迹，并保存车辆对象的轨迹信息。
6、判断车辆是否到达触发线位置，如果没有到达，则进行下一帧的检测，如果到达则发出触发信号。
车辆的抓拍触发综合运用了车牌检测算法和车辆检测算法，如下图： 车辆到达触发线是否有牌照输出信息输出牌照信息对应输出车辆检测模式对应输出是否车辆抓拍触发原理示意图系统首先采用车牌检测算法，在车辆到达触发线的时刻，若系统检测到图像中存在车牌，则触发抓拍，并进行车牌识别；对于无后车牌或后车牌遮挡的车辆，系统无法检测到车牌，此时将启用车辆检测算法，若运动对象与系统内建的车辆模型相匹配，则触发抓拍，并记录为无牌车辆。
电子警察产品功能、结构及抓拍原理 ppt课件
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三、后台处理（指挥中心）单元
• 数据通信、数据处理和数据存储：从前端终端服务器获取
图片和数据，将图片数据保存在服务器中。
• 车牌识别、数据接口和打印罚单：对每一张违法图片进行
车牌识别，识别结果由人工复核，确定为违法行为后，信 息送至非现场处罚系统并打印生成罚单。
• Web查询、信息发布：利用应用服务器为公安内部工作人
2）电子警察处理平台。 1）对抓拍图片进行叠加合成等操作。 2）对处理好的图片进行后台入库。
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软件功能
• 搜索抓拍图片。 • 合成闯红灯违法信息。 • 收集卡口信息。 • 合成超速违法信息。 • 合成逆行违法信息。 • 智能车牌识别。 • 叠加字符信息。 • FTP上传到后台。
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f)数据存储：业务处理机将处理完毕的数据上传 至后台处理单元。业务处理机可安装高速SD卡，在网络 通信故障时缓存数据，网络恢复以后，数据自动接续上 传。
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二、路口传输网络（至指挥中心）单元
传输网络负责将路口单元预处理后的数据 传输至后台处理单元。例如：光纤收发器、 光端机、交换机等。
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电子警察分类
• 按功能分：闯红灯电子警察（城区十字路
口）、超速电子警察（国道或者省道平直 路段）、卡口型电子警察（进出城或者关 键路口）、禁左电子警察（城区路口）、 逆行电子警察（城区路口）、违章变道电 子警察。
• 按检测抓拍方式分：感应线圈检测抓拍、
视频检测抓拍（常用）、雷达测速检测抓 拍、红外线检测抓拍、压电感应检测抓拍、 地磁感应检测抓拍。
图片合成后，不出现原始图片遗漏、错位等问题。同时，每张图片均包含清
电子警察工作原理
电子警察工作原理电子警察是一种利用先进的相机、雷达和计算机技术来监控交通违法行为的设备。
它可以自动捕捉车辆超速、闯红灯、违法变道等违法行为，并生成相应的交通违法证据。
电子警察的工作原理是基于以下几个关键步骤：1. 传感器检测：电子警察系统会通过使用雷达或激光器等传感器技术来检测车辆的速度。
这些传感器可以准确地测量车辆在特定时间段内的平均速度，并与道路上的法定速度进行比较。
2. 车牌识别：一旦车辆违法行为被探测到，电子警察系统会自动拍摄违法车辆的照片或视频，并进行车牌识别。
车牌识别技术使用光学字符识别（OCR）算法，能够精确地识别车辆的车牌号码。
3. 违法行为验证：一旦车辆的违法行为被捕捉到，并且车牌号码被成功识别，电子警察系统会将照片、视频和车牌号码与车辆注册数据库进行验证。
这一步骤确保所拍摄的车辆信息准确无误。
4. 违法证据生成：如果车辆的违法行为经过验证，电子警察系统将根据所拍摄的照片、视频和识别结果生成相应的交通违法证据。
这些证据可以包括违法时间、地点、违法行为的描述以及车辆的速度等重要信息。
5. 违法行为记录和通知：交通管理部门将根据生成的交通违法证据对违法者进行记录，并发出相应的违法通知书。
这些通知将发送给车辆的注册所有者，要求其对违法行为进行处理，例如支付罚款或接受相应的处罚。
电子警察的工作原理是基于高精度传感器、先进的图像处理技术和强大的计算能力。
它可以实现对交通违法行为的实时监控和自动抓拍，有效地提高了交通管理的效率和准确性。
电子警察的出现，使交通违法者无处遁形，对维护交通秩序和保障道路安全起到了重要的作用。
总结：电子警察是一种利用相机、雷达和计算机技术来监控交通违法行为的设备。
它通过传感器检测车辆的速度，并使用车牌识别技术对违法车辆进行拍摄和识别。
系统验证拍摄到的车辆信息，生成交通违法证据，并将违法行为记录并通知车辆所有者。
电子警察利用先进的技术手段提高了交通管理的效率和准确性，对维护道路安全起到了重要作用。
电子警察产品功能 结构及抓拍原理
•
公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求 GA/T651-2006
•
公安交通管理外场设备基础施工通用要求 GA/T652-2006
•
公安交通指挥系统工程设计制图规范 GA/T515-2004
•
安全防范工程技术规范 GB50348—2004
•
安全防范系统雷电浪涌防护技术要求 GA/T 670-2006
• 数据通信、数据处理和数据存储：从前端终端服务器获取
图片和数据,将图片数据保存在服务器中,
• 车牌识别、数据接口和打印罚单：对每一违法图片进行车
牌识别,识别结果由人工复核,确定为违法行为后,信息送至 非现场处罚系统并打印生成罚单,
• Web查询、信息发布：利用应用服务器为公安内部工作人
员或驾驶人员提供Web查询服务,并支持将违法车辆记录信 息发布到网站上,包括按车型、号牌、车速、日期、时间 等参数进行检索,
• 200万CCD相机线圈检测卡口方案有如下几种： • 200万CCD线圈检测卡口 • 200万CCD线圈检测卡口带标清录像 • 200万CCD线圈检测卡口 200万高清录像
电警、卡口方案分类-视频检测方案
• 视频检测方案
– 500万CCD相机视频检测电子警察方案
• 公司现在项目中在使用的500万CCD相机主
视频检测电警工作原理及系统结构
• 压线行驶
当车辆进入识别区后, 识别到车辆并触发车 道线时抓拍压线图片；
• 逆向行驶
当车辆进入识别区后,识别 到车辆逆向行驶时抓拍逆 行图片；
电子警察与卡口系统主要设备
• 海康威视500万CCD相机DS-J500A • 英泰智500万CCD相机ITS-500TS • 海康威视200万CCD相机DS-J200 • 红灯采集器JKHD-8TD • 车辆检测器JKJC-4TD • 车辆检测器JKJC-4TD-485
电子警察工作原理与技术分析
电子警察工作原理与技术分析电子警察是一种利用自动化检测与测量技术捕获交通违法或交通事故，利用网络将采集的信息传回相关部门进行分析处理，并以此为证据对肇事者进行处罚，以减少事故发生、辅助交警工作的方法。
与交警监管相比，电子警察对事故的判断更准确，捕捉更迅速，在黑夜、恶劣情况下仍能正常工作，而同时减少了交警的人力支出!电子警察工作原理1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)。
后期处理：当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。
系统特点：车辆捕获率-----100%(不包括二轮摩托车等)。
识别时间-----约1秒。
车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。
适用车速------5-180Km/h。
1、违章电视抓拍的原理有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。
无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。
不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。
2、违章处理过程指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入公安交通管理局网站，以使违章车主能够进行查询。
电子警察工作原理
电子警察工作原理在现代社会，交通违法行为是一个普遍存在的问题，严重威胁到公共安全和交通秩序。
为了解决这一问题，电子警察技术应运而生。
本文将详细介绍电子警察的工作原理，其中包括摄像头、车牌识别技术、违法行为检测和数据处理等方面的内容。
一、摄像头电子警察系统中的核心组成部分是高清摄像头。
摄像头通常被安装在交通信号灯杆或者高架桥上，旨在监控车辆行驶过程中的交通违法行为。
这些摄像头通过广角镜头可以覆盖更广阔的区域，同时拍摄到足够的细节以便对车辆和车牌进行识别。
二、车牌识别技术电子警察系统使用先进的车牌识别技术，以便准确地获取违法车辆的信息。
车牌识别技术可分为两个主要步骤：车牌检测和字符识别。
车牌检测通过图像处理算法来定位图像中的车牌位置。
字符识别则使用光学字符识别（OCR）技术，将车牌上的字符转化为文本信息。
三、违法行为检测在车牌识别完成后，电子警察系统对车辆的行驶情况进行分析和检测。
系统通过比对交通法规中的相关规定和数据库中的信息，判断车辆是否存在违法行为，例如超速、闯红灯、逆行等。
根据不同的交通违法行为，系统将拍摄到的证据照片进行分类和处理。
四、数据处理电子警察系统的数据处理是整个系统的重要环节。
一旦检测到违法行为，系统将相关数据包括车辆信息、违法行为类型、时间地点、证据照片等存储到数据库中。
这些数据可以用于后续的调查和处理，同时也为交通管理部门提供了决策依据。
五、运行模式电子警察系统主要有两种运行模式，即实时监测模式和后处理模式。
实时监测模式下，系统会自动检测违法行为，并及时生成违法记录。
这种模式可以实现迅速反应和现场处罚，对于维护交通秩序非常有效。
后处理模式下，系统会将所有数据存储起来，在需要时再进行违法行为的查询和处理。
六、优势与争议电子警察系统在交通安全和管理方面具有许多优势。
首先，它能够自动进行违法行为的检测和记录，减少了人工巡逻的压力和成本。
其次，电子警察系统可以实现24小时全天候监控，提高了交通违法行为的检测率和抓拍率。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、引言电子警察系统是一种利用先进的电子技术和图像识别算法，结合交通监控设备和数据处理系统，用于监测和管理交通违法行为的系统。
本文将详细介绍电子警察系统的解决方案，包括系统架构、功能模块、技术要点和实施步骤等。
二、系统架构电子警察系统主要由以下几个组成部分构成：1. 监控设备：包括摄像头、雷达、车牌识别仪等，用于采集交通违法行为的证据。
2. 数据处理系统：负责对采集到的数据进行处理和分析，包括图像处理、车牌识别、违法行为判定等。
3. 数据传输系统：将处理后的数据传输给相关部门，用于违法行为的处理和处罚。
4. 数据存储系统：用于存储采集到的交通违法数据，方便后续查询和分析。
三、功能模块1. 实时监控：通过摄像头和雷达等设备，实时监控交通违法行为，如闯红灯、超速行驶等。
2. 车牌识别：利用车牌识别仪，对通过的车辆进行车牌识别，获取车辆信息。
3. 违法行为判定：基于图像处理和车牌识别结果，对交通违法行为进行判定，生成违法行为记录。
4. 数据分析：对采集到的数据进行统计和分析，生成各类报表和图表，为交通管理部门提供决策依据。
5. 数据传输：将处理后的数据传输给交通管理部门，用于违法行为的处理和处罚。
6. 数据存储：将采集到的交通违法数据进行存储，方便后续查询和分析。
四、技术要点1. 图像处理：利用先进的图像处理算法，对采集到的图像进行清晰化、增强和去噪等处理，提高车辆和违法行为的识别率。
2. 车牌识别：采用深度学习和模式识别算法，对车牌进行准确的识别，提高车辆信息的获取率。
3. 违法行为判定：结合图像处理和车牌识别结果，通过预设的交通规则和算法，对交通违法行为进行准确判定。
4. 数据传输：采用安全可靠的网络传输协议，保证数据的完整性和机密性，防止数据被篡改或泄露。
5. 数据存储：采用高可靠性的数据库系统，确保采集到的交通违法数据的安全存储和快速检索。
五、实施步骤1. 系统需求分析：与交通管理部门合作，明确系统的功能需求和性能指标，制定详细的技术规格书。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、引言电子警察系统是一种基于先进的计算机视觉技术和数据处理技术，用于交通违法监控和管理的系统。
本文将详细介绍电子警察系统的解决方案，包括系统的设计原理、硬件设备、软件功能和应用场景等。
二、设计原理电子警察系统的设计原理是通过安装在道路上的摄像头和相关传感器，实时监测交通违法行为，并将违法行为的图像和相关数据传输到中央服务器进行处理和存储。
系统利用计算机视觉技术对图像进行分析和识别，通过图像处理算法提取出车辆的特征信息，并与数据库中的车辆信息进行比对，从而实现对交通违法行为的自动检测和记录。
三、硬件设备1. 摄像头：电子警察系统所需的摄像头通常采用高清晰度摄像头，能够实时拍摄道路上的车辆图像，并支持夜间拍摄功能。
2. 传感器：系统还需要配备相关的传感器，如车辆速度传感器、红绿灯传感器等，以获取更准确的交通数据。
3. 中央服务器：中央服务器是整个系统的核心，用于接收、存储和处理摄像头传输的图像和数据。
服务器需要具备高性能的计算和存储能力，以应对大量的数据处理需求。
四、软件功能1. 车辆识别：系统利用计算机视觉技术对摄像头拍摄到的车辆图像进行识别和分析，提取出车辆的特征信息，如车牌号码、车辆颜色等。
2. 违法检测：根据交通法规和规定，系统能够自动检测并识别出各类交通违法行为，如闯红灯、超速行驶、不按规定车道行驶等。
3. 数据存储和管理：系统将识别出的车辆信息和违法行为数据存储在中央服务器中，并提供相应的数据管理功能，如查询、统计、导出等。
4. 报警和通知：系统能够根据设定的规则和条件，对交通违法行为进行实时报警和通知，以便相关部门及时采取措施。
五、应用场景1. 交通违法监控：电子警察系统可以广泛应用于城市道路、高速公路等交通场景，对交通违法行为进行实时监控和记录，提高交通管理的效率和精确度。
2. 交通事故调查：系统记录的交通数据和图像可以用于交通事故的调查和分析，帮助相关部门还原事故现场、查明责任。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案标题：监控方案之电子警察系统解决方案引言概述：随着城市交通的快速发展，交通违法行为频繁发生，传统的交通管理手段已经无法满足需求。
电子警察系统作为一种新型的监控方案，能够有效监测和记录交通违法行为，提高交通管理效率，保障道路交通安全。
本文将详细介绍电子警察系统的解决方案。
一、技术原理1.1 电子警察系统采用的技术电子警察系统主要采用视频监控和图象识别技术，通过摄像头实时监测交通情况，识别车辆牌照和违法行为，实现自动抓拍和记录。
1.2 视频监控技术视频监控技术是电子警察系统的核心技术，可以实时监测道路交通情况，捕捉交通违法行为，确保交通安全。
1.3 图象识别技术图象识别技术能够对监控画面进行分析和识别，识别车辆牌照和违法行为，提高监控效率和准确性。
二、功能特点2.1 违法行为监测电子警察系统能够监测各类交通违法行为，如闯红灯、超速、逆行等，及时抓拍记录，提高交通管理效率。
2.2 数据记录与分析系统能够自动记录交通违法数据，并进行统计分析，为交通管理部门提供数据支持，匡助制定更科学的交通管理政策。
2.3 实时报警与处理系统能够实时监测道路情况，一旦发现交通违法行为，能够即将报警并进行处理，保障道路交通安全。
三、应用场景3.1 市区道路监控电子警察系统适合于市区道路监控，可以监测繁忙的交通路口和路段，减少交通事故发生。
3.2 高速公路监控系统也可以应用于高速公路监控，监测车辆超速、违规变道等行为，提高高速公路交通安全性。
3.3 道路施工监控在道路施工过程中，电子警察系统可以监控交通情况，确保施工区域交通畅通，减少交通事故发生。
四、优势与挑战4.1 优势电子警察系统具有自动化、高效化的特点，能够有效监测和记录交通违法行为，提高交通管理效率，保障道路交通安全。
4.2 挑战系统需要大量的设备和人力投入，维护成本较高；同时，隐私保护和数据安全也是系统面临的挑战。
五、发展趋势5.1 智能化发展未来电子警察系统将更加智能化，引入人工智能、大数据等技术，提高监控效率和准确性。
电子警察产品功能、结构及抓拍原理
电子警察产品功能、结构及抓拍原理前言电子警察是一种利用电子技术和通信技术对交通违法行为进行监控和管理的设备。
它能够对各类交通违法行为进行管控和查处，是一种非常有效的交通管理措施。
本文将介绍电子警察的基本功能、结构及抓拍原理。
功能电子警察的主要功能是对行车违规情况进行自动监控和抓拍，并且通过联网将抓拍的图像信息上传至交通管理部门的服务器。
其主要功能如下：1.交通违法行为智能监控：通过高清摄像头对道路进行监控，记录疑似的违法行为，如闯红灯、超速、违法变道等。
2.自动抓拍和记录：当监控器检测到违法行为时，会立即自动触发高清摄像机进行抓拍，并记录违规车辆的重要信息，如车型、车牌号、时间、地点等等。
3.数据上传：电子警察会自动将抓拍的图像信息上传至交通管理部门的服务器，供工作人员进行后续处理。
结构电子警察一般包含两个主要部分：监控设备和数据处理中心。
1.监控设备：包括监控摄像机、监控器等。
监控摄像机可以选择高清数字摄像机或者普通采集卡。
2.数据处理中心：包括视频抓拍卡、智能视频分析系统和图像处理系统等。
其中，智能视频分析系统为电子警察的核心部件，负责对摄像头拍摄的图像进行分析和处理，判断是否存在交通违法行为。
抓拍原理电子警察的抓拍原理和物理布局紧密相连。
电子警察一般设置在交通违规车辆较为集中的区域，如交叉口、高速公路出入口等。
当交通违规行为发生时，电子警察的摄像头会自动进行抓拍并记录车辆信息。
抓拍的过程可以大致分为以下几个步骤：1.检测车辆：电子警察通过车辆检测器检测车辆的通过，为后续的抓拍提供保障。
2.触发：当摄像头检测到车辆存在交通违规行为时，自动触发高清摄像机进行抓拍。
3.图像解析：抓拍后的图像被送入智能视频分析系统进行解析，视频分析系统可以理解成为一个核心算法系统。
4.违规行为判定和记录：智能视频分析系统对图像进行分析，识别出存在的交通违规行为并进行记录，包括车牌号、时间地点以及违规图片记录等。
5.数据上传：抓拍到的违规信息被上传至后台服务器，并与车辆行驶记录进行一一匹配。
电子警察工作原理(二)2024
电子警察工作原理（二）引言概述：电子警察是一种基于先进技术应用的交通违法监测系统，通过图像识别、数据分析等手段，帮助执法部门提高交通管理效率和道路安全水平。
本文将探讨电子警察工作原理的进一步细节，包括监测方式、数据处理、信号传输、违法识别和现场执法等方面。
1. 监测方式：1.1 视频监控：电子警察通过摄像头对道路交通情况进行实时监测，捕捉违法行为的瞬间照片或视频。
1.2 路面感应：利用地感线圈或雷达等设备，检测车辆的行驶速度和违规停车等交通违法行为。
2. 数据处理：2.1 图像处理：对于抓拍到的照片或视频，电子警察系统会进行图像处理，提取关键信息如车辆牌照、车辆类型等。
2.2 数据分析：通过比对车辆信息和交通规则数据库，系统能够自动分析和识别违法行为，如闯红灯、超速等。
3. 信号传输：3.1 线缆传输：电子警察系统通过线缆将监测得到的数据传输至监控中心或交通管理部门。
3.2 无线传输：部分电子警察系统采用无线技术，通过网络传输远程监测数据，实现实时违法行为监控。
4. 违法识别：4.1 车牌识别：电子警察系统使用车牌识别技术，将车辆牌照与数据库进行比对，确认车辆所有者及违法行为。
4.2 违法分析：系统对违法行为进行分析，包括时速超标、逆行、不按交通信号灯规定通行等，提供违法记录和证据。
5. 现场执法：5.1 自动处罚：电子警察系统能够自动拍摄违法行为的证据，并生成处罚决定书，减轻执法人员的工作负担。
5.2 执法协助：电子警察系统的数据可以作为执法人员现场取证的依据，帮助执法人员进行违法行为的处罚和处理。
总结：通过以上对电子警察工作原理的阐述，我们可以看到电子警察是一种高效的交通违法监测系统，利用先进的监测方式、数据处理和信号传输技术，实现对交通违法行为的自动识别和执法协助。
电子警察的应用可以提高交通管理效率，促进道路安全，从而为社会提供更加安全有序的交通环境。
电子警察设备
电子警察设备1. 简介电子警察设备是一种通过使用先进的摄像头和相关技术，用于监控车辆违规行为的设备。
它旨在提高交通安全，并帮助警察部门更有效地执行交通执法。
本文将介绍电子警察设备的原理、工作原理以及它所提供的优势。
2. 工作原理电子警察设备通常安装在交通路口或高速公路上。
它使用高清摄像头和图像识别技术来捕捉车辆的违规行为，例如超速、闯红灯和违规变道等。
设备利用先进的图像处理算法，能够准确地检测和识别违规行为。
一旦检测到违规行为，设备会自动拍摄照片或录制视频作为证据。
这些证据可以用作罚款、日常执法和调查事故等交通执法活动的依据。
电子警察设备还可以与其他交通管理系统集成，提供实时的违规行为信息和警报。
3. 优势电子警察设备相比传统的执法手段具有许多优势：3.1 提高交通安全电子警察设备能够全天候、高效地监控车辆违规行为。
它不受人员的疲劳和主观因素的影响，能够及时发现并记录违规行为，提醒驾驶员遵守交通规则。
3.2 减少人力成本传统的交通执法需要大量的人力资源来执行和记录违规行为。
而电子警察设备可以自动完成违规行为的检测和记录，节省了警务人员的时间和精力，减少了人力成本。
3.3 提升执法效率电子警察设备能够实时检测和记录违规行为，减少了追踪和证据收集的时间。
同时，它还能够集成到其他交通管理系统中，提供实时的违规行为信息，帮助警务人员更快速地做出决策。
3.4 强化交通管理通过在交通路口和高速公路上部署电子警察设备，交通管理部门能够有针对性地监督和管理重点区域的交通违法行为。
这不仅有助于惩罚违法行为，还能起到预防和警示作用，提升交通管理的水平。
4. 问题与挑战虽然电子警察设备具有许多优势，但也面临一些问题和挑战：4.1 隐私问题一些人担心电子警察设备可能侵犯车辆驾驶员的隐私。
他们担心他们的行驶轨迹和个人信息可能被滥用或泄露。
因此，在使用电子警察设备时，需要确保严格的数据保护措施和隐私政策。
4.2 技术挑战电子警察设备的性能受到技术的限制。
电子警察技术原理分析
电子警察技术原理分析电子警察是一种利用自动化检测与测量技术捕获交通违法或交通事故，利用网络将采集的信息传回相关部门进行分析处理，并以此为证据对肇事者进行处罚，以减少事故发生、辅助交警工作的方法。
与交警监管相比，电子警察对事故的判断更准确，捕捉更迅速，在黑夜、恶劣情况下仍能正常工作，而同时减少了交警的人力支出!电子警察工作原理1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为有效，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了一对脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)。
后期处理：当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。
系统特点：车辆捕获率-----100%(不包括二轮摩托车等)。
识别时间-----约1秒。
车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。
适用车速------5-180Km/h。
1、违章电视抓拍的原理有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。
无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。
不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。
2、违章处理过程指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入公安交通管理局网站，以使违章车主能够进行查询。
电子警察的组成及原理
电子警察”的组成及原理前言中国近年来在经济、交通和城市化等各个方面飞速发展,导致道路交通参与者日益增多,机动车总量逐年增加,随之而来的是机动车交通事故和交通违法行为明显增多;机动车违章行为成为造成交通秩序混乱、交通堵塞及引发交通事故的重要原因之一;如何加强对机动车驾驶员的管理是交通工程工作中的重大课题,这使得公安管理部门在交通管理和治安防控面临严峻的挑战;电子警察系统作为城市交通智能化管理重要组成部分,电子警察对事故的判断更准确,捕捉更迅速,在黑夜、恶劣情况下仍能正常工作；在规范行车安全、增强安全驾驶意识、杜绝闯红灯现象和打击违法犯罪行为等方面具有重要的意义;对驾驶员来讲,它可以提高遵纪守法意识,避免事故发生,保障人身安全；对交通管理者来讲,它是“向科技要警力”的体现,它可以提高执法水平,对违章行为能够快速反应；提升人员素质,强化交警管理责任制,建立长效管理机制,树立交通管理文明形象；对于扭转交通管理消耗、疲于应付的被动局面具有不可估量的作用;对社会来讲,它可以确保交通安全、行车畅通,维护良好交通秩序和保障人民的生命财产安全,从而使交通成为经济建设的动脉,对社会发展和人们日常生活产生深远影响;系统简介高清闯红灯电子警察系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术,根据每一辆车对应唯一的车牌号的有利条件,对监控路面过往的每一辆机动车的车辆和车号牌图像进行连续全天候实时记录；以地感线圈与视频检测进行车辆检测、当运动目标超过限速值时或路口信号在红灯状态下,200万像素高清摄像机进行违章车辆抓拍,完整抓拍车辆违章闯红灯过程的三张图片；图片清晰显示信号灯状态、停车线位置、违法车道、违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车辆类型、违法时间、地点、车速和行驶方向等信息;所有抓拍数据通过网络传回到交警数据中心进行处理；通过此信息与对应地区的车管库相连接的情况下,分析并获取当前车辆是否为合法车辆；同时生成违法图像和速度信息数据库,数据具备联网查询功能;高清闯红灯电子警察系统广泛应用于城市十字交叉路口、人行道口、限时道路、主辅路进出口、公交专用道等,用于对闯红灯违法行为进行有效取证;能为公安部门的有效打击超速、盗抢、黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理等各种违法行为提供信息,为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据;系统组成嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统由前端电子警察采集系统、光纤传输系统和终端管理平台组成;安装在红灯路口的高清200或130万像素数字摄像机、根据环境和车牌发光特性定制的补光灯、车辆检测地感线圈、嵌入式抓拍控制主机内置车辆检测模块、红灯信号检测模块、主控模块、电源保护控制模块组成前端电警采集系统,完成车辆行驶检测、机动车违章行为检测、通行及违章图片抓拍、补光灯控制、抓拍记录相关信息网络等任务,由前置交换机和光端机把数据上传给终端管理平台;终端管理平台的车牌识别器阵列、以及各类服务器等处理终端与打印机等主要输出设备连接,把违章分类处理并打印出来,进行相应的系统处罚;电子警察系统示意图工作原理本系统采用地感线圈检测车辆为主,视频检测辅助方式;车辆检测部份由地感线圈、车辆检测器组成;目前线圈车辆检测器已标准化,性能稳定；线圈车辆检测器技术成熟、易于掌握,计数非常精确,检测从摩托车到大型工程车的各种车辆,可检测多种类型车辆,不会出现遮挡现象漏报现象；并且基本上不受天气影响,全天候工作；地感线圈是目前被广泛使用的准确性最高的车辆检测方式;每个车道埋设两个地感线圈, 地感线圈是基于涡流传感器的工作原理,线圈中由车辆检测器提供一直产生着频率稳定的交变电磁场,当车辆经过线圈时,交变的电磁场会在车辆的金属底盘中产生涡流,而涡流电磁场又会反过来影响线圈中频率,车辆检测器就是根据线圈中变化的震荡频率也判断车辆经过信息,并给出开关量信号;①抓拍主机红灯信号检测模块实时检测路口红灯信号变化,用以闯红灯违章行为分析; 当抓拍主机监测到有红灯信号时如果有车辆通过,地感线圈时会发出信号给主机来触发摄像机开始抓拍,摄像机同时又会触发闪光灯补光,整个闯红灯违章抓拍过程在一个红灯周期内完成;②非红灯时当有车辆经过地感线圈时,抓拍主机车辆检测模块会立即检测到有车辆通行并可根据车辆经过两个线圈的先后、间隔时间来辨别判断车辆的行驶方向以及计算出车辆当前行驶速度;进行逆行、超速抓拍取图;③抓拍主机会对相关图片做初级处理,并通过网络传输到后端管理平台数据库进行进一步的识别、分类存储等处理;若出现网络不畅通或中断的情况,抓拍主机本身亦可对抓拍图片进行存储,以保证信息不会丢失,待到网络通畅后再传至后端管理平台;视频车辆检测器是一种基于视频图像分析和计算机视觉技术对路面车辆运行情况进行检测分析的集成系统;它能实时分析输入的交通图像,跟踪图像中的车辆,获得各种交通数据;它无需切割破坏路面,缩短了封闭道路时间;视频虚拟线圈的位置摆放可以根据路况任意调整,但是实际应用中会出现大型车辆会遮挡随行的小型车辆；阴影、积水反射或昼夜转换会造成检测误差；系统特点：1系统采用嵌入式LINUX硬件平台,稳定性好,适用于外界各种恶劣环境下正常工作;2图像清晰度高,图片像素达200W16001200以上,可清晰地看清司乘人员的面部特征;并将车辆信息叠加在抓拍图像上,便于人工判别及事后取证;3车辆捕获率高,能够捕获车速在5km/h-200km/h范围内抓拍率99%以上,捕获图像质量清晰可辨;4系统具备卡口功能, 可支持超速、区间测速功能,可判定违法逆行行为;5图像号牌识别率高,可识别GA36规定临时号牌外的所有号牌、2002式机动车号牌、军警车号牌和其他地区车牌、摩托车号牌;对前端车辆图像捕获率、号牌识别率、号牌识别准确率的界定优于GA/T 497和GA/T 中有关要求,在此基础之上对图像的号牌识别率≥97%,号牌识别准确率全天≥95%;6支持线圈与视频检测等方式,可根据应用环境实现灵活配置;7具有车流量统计功能,可按照车道、时段等统计交通参数,如计车流量;8具有车辆信息查询功能,能够在数据库中记录通过时间、牌照号、车型、车类、车辆图像等进行查询;9具有故障自动检测及自愈功能,系统含内部和外部看门狗设备,如遇设备意外死机,则自动重新引导系统进入工作状态;结语笔者从事安防行业以来,感受到智能交通技术日新月异的进步,发自内心祝愿生活出行越发美好,愿我们的家园和谐尽自己的一份义务,祝愿我们的未来更加美好;。
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线圈检测电警工作原理及系统结构
线圈检测电警工作原理及系统结构
• 系统工作原理：
• 1)车辆检测器提供的车辆
状态信息和红绿灯信号以 判断是否有违法现象发生， 并给电警抓拍单元提供一 个抓拍信号。
• 2)如果在红灯状态，车辆
检测器监测到有车辆进入 第一个线圈(未越过停止 线)，电警抓拍单元将采集 第一张高清图片。
电子警察分类
• 按功能分：闯红灯电子警察（城区十字路
口）、超速电子警察（国道或者省道平直 路段）、卡口型电子警察（进出城或者关 键路口）、禁左电子警察（城区路口）、 逆行电子警察（城区路口）、违章变道电 子警察。
• 按检测抓拍方式分：感应线圈检测抓拍、
视频检测抓拍（常用）、雷达测速检测抓 拍、红外线检测抓拍、压电感应检测抓拍、 地磁感应检测抓拍。
线圈检测电警工作原理及系统结构
• 3)车检器监测到红灯期间
该车辆进入第二个线圈时 (压在停止线上)，电警抓 拍单元采集第二张违法过 程图片，所抓拍的照片连 同该辆车违法时间、路口 名称、车道号等必要信息 存储在终端服务器的硬盘 内。
线圈检测电子警察工作原理及系统结构
• 4)如果需要在违法车辆离
开第二个线圈(已越过停止 线)以后延时若干，电警抓 拍单元采集第三张违法过 程图片；这样将形成一组 完整的车辆违法图片，同 时在终端服务器内合成一 张三画面的闯红灯图片。 在设置电警抓拍单元取景 范围时，务必确保全景图 片中包含停车线和红绿灯， 以可以清晰拍摄到交通信 号灯的箭头信号为准。
b)信号灯检测：利用信号灯检测器实时检测红灯信 号，将红灯维持状态、红灯切换至绿灯脉冲信号、绿灯 切换至红灯脉冲信号，发送给业务处理机。将模拟输入 的220V电平信号转换为数字信号，保证采样信号周期的 完整度和匹配度。支持多相位红灯信号接入与处理。
c)抓拍触发：业务处理机接收来自车检器和信号 灯检测器的信号，在红灯状态同时检测到车辆，即证明 闯红灯行为。业务处理机将给一体化高清网络摄像机1 个抓拍触发信号。
– 500万CCD相机线圈检测电子警察方案
• 现在项目中在使用的500万CCD相机主要包
括杭州海康威视DS-J500A相机都有双码流， 能开启500万高清录像，相机录像使用海康 威视200万CCD相机DS-2CD876BF进行高清 录像。
电警、卡口方案分类-线圈检测方案
• 500万CCD相机线圈检测电子警察方案有如下几种： • 500万CCD线圈检测带卡口 • 500万CCD线圈检测标清录像带卡口 • 500万CCD线圈检测(200万高清录像) • 500万CCD线圈检测带卡口(200万高清录像) • 500万CCD线圈检测高清500万录像
d)逆行抓拍触发：业务处理机接收来自车检器 的信号，当检测器检测到线圈触发为反方向顺序触发， 即证明是逆行行为。业务处理机将给一体化高清网络摄 像机1个抓拍触发信号。
e)数据预处理：业务处理机接收来自一体化高 清网络摄像机抓拍的3张照片。业务处理机按照国家标 准将3张照片合成一张照片，并将时间、地点、方向、 车道等信息叠加至图片上。
触发高清摄像机进行图像 捕捉；
线圈检测“卡口”工作原理及系统结构
• 同时，高清摄像机给出触
发信号同步闪光灯补光；
• 高清像机捕捉到车辆图像，
并生成图像储存在主机或 智能终端管理设备中；
• 系统对车辆图像进行处理，
识别出车辆的信息，通过 网络上传至控制中心服务 器中。
视频检测电子警察工作原理及系统结构
置抓拍的图片，如果能够识别 到车牌，则将该图片并作为第 一张闯红灯违法图片保存并建 立违法行为ID号，若识别不到 车牌，则将该图片作为卡口图 片保存。
视频电警工作原理及系统结构
• 当视频分析记录仪检测到
红灯期间该车辆离开触发 线1时(已越过停止线)，系 统采集第二张闯红灯图片， 并将抓拍的图片连同红灯 开启时间、该辆车违法时 间、路口名称、车道号等 信息用同一个ID号存储在 视频分析记录仪的硬盘内。
• 数据通信、数据处理和数据存储：从前端终端服务器获取
图片和数据，将图片数据保存在服务器中。
• 车牌识别、数据接口和打印罚单：对每一张违法图片进行
车牌识别，识别结果由人工复核，确定为违法行为后，信 息送至非现场处罚系统并打印生成罚单。
• Web查询、信息发布：利用应用服务器为公安内部工作人
员或驾驶人员提供Web查询服务，并支持将违法车辆记录 信息发布到网站上。包括按车型、号牌、车速、日期、时 间等参数进行检索。
道路监控设备
• 高清球机：多视角旋转监控，可按照需求
更换不同的监控点，可以按时间段选择不 同的巡航点监控，并且可设置多个方案自 动转换巡航点，可拉伸，焦距自动调节， 使监控方式更灵活。
• 200W高清枪机：定点对路口状况进行实时
监控，可以同时覆盖三车道，并且在车辆 运动时抓拍图片能清晰的分辨车牌。
电警、卡口方案分类-线圈检测方案
• 线圈检测卡口方案 – 200万CCD相机线圈检测卡口方案
• 现在项目中在使用的200万CCD相机主要是
杭州海康威视DS-J200，该相机能开启200 万高清录像，相机录像还可以使用海康威 视200万CCD相机DS-2CD876BF进行高清录 像。
电警、卡口方案分类-线圈检测方案
送到中心机房。
电子警察“闯红灯抓拍”原理
• 如果在红灯状态，车辆检测器监测到有车辆进入第
一个线圈(未越过停止线)，电警抓拍单元将采集第 一张高清图片。
• 车辆检测器监测到红灯期间该车辆进入第二个线
圈时(压在停止线上)，电子警察抓拍单元（摄像
机）采集第二张违法过程图片。
• 在违法车辆离开第二个线圈(已越过停止线)以后
视频检测电警工作原理及系统结构
• 压线行驶
当车辆进入识别区后， 识别到车辆并触发车 道线时抓拍压线图片；
• 逆向行驶
当车辆进入识别区后，识 别到车辆逆向行驶时抓拍 逆行图片；
电子警察与卡口系统主要设备
• 海康威视500万CCD相机DS-J500A • 英泰智500万CCD相机ITS-500TS • 海康威视200万CCD相机DS-J200 • 红灯采集器JKHD-8TD • 车辆检测器JKJC-4TD • 车辆检测器JKJC-4TD-485
电警、卡口方案编制
• 主要内容： • 电警、卡口方案分类
线圈检测方案 视频检测方案 指挥中心建设方案
• 电警、卡口方案编制流程
系统概述 系统总体设计 系统详细设计 系统软件平台设计
• 电警、卡口方案设备清单计算方式
电子警察清单计算方式 卡口方案计算方式
电警、卡口方案分类
• ห้องสมุดไป่ตู้圈检测方案
线圈检测电子警察方案 线圈检测卡口方案
f)数据存储：业务处理机将处理完毕的数据上传 至后台处理单元。业务处理机可安装高速SD卡，在网络 通信故障时缓存数据，网络恢复以后，数据自动接续上 传。
二、路口传输网络（至指挥中心）单元
传输网络负责将路口单元预处理后的数据 传输至后台处理单元。例如：光纤收发器、 光端机、交换机等。
三、后台处理（指挥中心）单元
视频检测电子警察工作原理及系统结构
• 系统工作原理
• 当视频分析记录仪检测到有目
标进入停车线内的视频检测区 域时，立即对检测的目标进行 车牌识别，若能识别到车牌， 则将该图片作为第一张闯红灯 图片保存，若识别不到车牌， 系统会在车辆到达触发线1(压 在停止线)位置进行车牌识别并 抓拍。
• 对于在触发线1(压在停止线)位
视频检测电子警察工作原理及系统结构
• 当视频分析记录仪检测到
红灯期间该车辆离开触发 线2时(已越过停止线)，系 统采集第三张闯红灯图片。
• 这样就完成了闯红灯的抓
拍过程
视频检测电子警察工作原理及系统结构
• 不按车道行驶
1.第一张抓拍位置在停车 线内；
2.第二张抓拍位置在出停 车线；
3.第三张抓拍位置在触发 左转线或右转线后
电子警察后台系统 （指挥中心管理平台）框架
• 逆行原理：车辆先压2号线圈，然后再压1
号线圈，此时车检器会发一个逆行信号给 相机，触发抓拍。
• 超速原理：两个线圈之间的距离一定，测
出车辆通过时间，计算可得速度，然后与 软件设定的超速值对比，一般超速和卡口 同时启用。
一、路口设备单元
（1）图像采集 a)图片抓拍：利用一体化高清网络摄像机 连续抓拍
延时若干，电警抓拍单元采集第三张违法过程图
片。
• 抓拍机抓拍到的一组三张闯红灯违章照片。
• 按公安部《GA/T 496-2009》4.3.2节要求，将一次闯红灯行为所产生的3张
照片记录合成为1张图片。并完成时间、地点、方向和车道等信息叠加。
图片合成后，不出现原始图片遗漏、错位等问题。同时，每张图片均包含清 晰可辨的车辆全貌、红灯信号、车牌号码、停车线等信息。
电子警察产品功能、结构及简单原理
一、电子警察是什么？ 二、电子警察分类 三、电子警察原理 四、闯红灯抓拍原理 五、电子警察系统框架 六、软件框架 七、软件功能 八、电警、卡口方案编制
电子警察是什么？
• 电子警察系统其主要功用是记录城市各十
字路口违章车辆及过车车辆，为公安交通 管理部门的执法提供可靠依据。该系统可 实现在无人值守的条件下对闯红灯车辆的 全景视频及车牌特写视频进行拍照记录， 为最终实现城市交通管理的规范化、正常 化、标准化打下了良好的基础，大大提高 城市交通的管理水平。
电子警察（线圈检测）原理拓扑图
• 交通信号检测器检测到红灯信号。 • 车检器检测到有车辆通过，依据车辆状态信息和红绿灯信
号以判断是否有违法现象发生，并给电警抓拍单元提供一 个抓拍信号。
• 由车检器发出抓拍协议到电警抓拍单元进行相关的抓拍。 • 抓拍单元启动抓拍的同时判断光线强弱决定启动闪光灯。 • 抓拍单元抓拍的图片通过终端服务器进行处理及合成，传