废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)

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废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法(2020年本)

废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法(2020年本)

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编报要求
一、内容说明 本报告是为了解和掌握公告企业《废旧轮胎综合利用行业规范条 件》的执行情况和在废旧轮胎综合利用方面的年度发展变化情况,是 对公告企业实施年度监督检查的主要依据,也是制定和完善相关政策 的支撑材料。 报告内容包括公告企业对照《废旧轮胎综合利用行业规范条件》 自查符合性情况、年度规划目标完成情况,以及在废旧轮胎综合利用 科技创新、研发能力、生产能力、产品质量保障、实际产能等方面的 发展变化情况。要求情况客观真实、数据完整准确。 二、时间要求 每年 3 月 31 日前,公告企业完成的年度报告,经法定代表人签 字后,打印装订并签章,通过省级工业和信息化主管部门报送至工业 和信息化部。 三、其它 填报企业对材料的真实性负责。工业和信息化部将对相关情况进 行核查,必要时进行现场审查。
三、复审与公告 第八条 工业和信息化部收到申请材料后,组织有关专 家对企业申报材料进行复审和现场核查,确定符合《规范条 件》的企业名单。同一个企业法人拥有的多个位于不同地址 的厂区或生产车间必须都达到第四条、第五条有关要求,该 企业方可列入符合《规范条件》的企业名单。 第九条 经复审符合《规范条件》的企业,在工业和信 息化部网站上进行公示。对公示期间有异议的企业,工业和 信息化部将组织进一步核实有关情况;对无异议的企业,以 工业和信息化部公告方式予以发布。 四、监督管理 第十条 公告企业应按照《规范条件》的要求组织生产 经营活动,且应在每年 3 月 31 日前通过省级工业和信息化 主管部门向工业和信息化部提交上年度《废旧轮胎综合利用 行业规范条件执行情况和企业发展报告》(以下简称《年度

各国废旧轮胎资源综合利用水平及废旧轮胎综合利用价值

各国废旧轮胎资源综合利用水平及废旧轮胎综合利用价值

废旧轮胎为何要综合利用
1、虽然第一种形式最为理想,使用附加值 也较大,但由于受废轮胎原形的限制,实 际用量难以扩大化。
2、第二种形式附加值最高,一条翻新轮胎 相当于一半新胎的使用价值,然而随着汽 车和交通的现代化,对轮胎高速安全性的 要求日益苛刻,用途受限,可供翻新的胎 源不断减少。
废旧轮胎为何要综合利用
3、从再生资源利用角度考虑,第三种形式 是最为合理的,再生橡胶酷似天然橡胶和 合成橡胶,而价格仅为其1/5~1/4。
4、废轮胎利用的第四种形式是热裂解,多 年来一直是世界各国关注的问题,也是高 技术含量的化学利用方法,但迄今为止, 尚未见到大规模工业化的生产装置。不过, 在技术上已初见端倪,基本走向成热。
废旧轮胎为何要综合利用
5、废轮胎利用发展最快的是第五种形式,日 本已占到50%~60%,被视为热能与材料同时利 用的最佳方法。废轮胎在水泥厂的旋转窑内, 除供作热能燃料之外,其中的硫磺可形成石膏, 铁能生成氧化铁,共同成为水泥的补强材料, 其利用率达到21%以上。炼铁方面,废轮胎在 高炉中除可节省焦炭用量外,其中的铁可以回 收,炭黑是还原剂,灰则作为炉渣再利用,其 废轮胎利用率可高正45%。因此,近年来,世 界发达国家把这种热能利用方法也视为废轮胎 利用的又一种有效形式。
我国在废旧轮胎利用方面需要弥补 的空白
3、在政策上与国外不平等,不利于我国废 旧轮胎回收利用行业的发展,国外发达国 家废旧轮胎无偿利用,而且还给予补偿。 在我国利用废旧轮胎,不但没有补偿,而 且还需要高价购买。
我国在废旧轮胎利用方面需要弥补 的空白
4、国外发达国家废旧轮胎利用产业链中回 收加工利用实行零税制,而在我国废旧轮 胎利用产业的税率与其他橡胶产品相同。 经行业十多年的呼吁财政部才出台了 (2015)78号文,自2015年7月1日开始减 增值税50%。

废旧轮胎综合利用行业规范条件发布

废旧轮胎综合利用行业规范条件发布

2020年 第46卷·59·显提高。

这个政策的要点是:人民银行使用再贷款专用额度,对符合条件的地方法人银行业金融机构,在2020年3月1日~12月31日期间发放的普惠小微信用贷款,按40%的比例提供零利率资金支持,促进银行业金融机构加大小微企业信用贷款投放。

这项直达实体经济的支持政策,不是“大水漫灌”,而是精准滴灌,针对性强、含金量高,具体体现为三个“精准”:一是支持对象精准。

从支持对象看,只有央行评级1~5级的地方法人银行机构,才能享受政策红利。

主要是考虑这些银行风险管理能力较强。

二是贷款覆盖范围精准。

政策要求,符合支持条件的贷款,必须是银行在2020年3月1日~12月31日期间发放的无抵押、无担保的纯信用普惠小微贷款。

其目的就是鼓励提高中小银行业金融机构信用贷款占比,解决小微企业、个体工商户缺乏抵押担保的痛点,增强其生存能力和发展能力。

三是激励导向精准。

人民银行对地方法人银行发放的信用贷款,按其发放量的40%提供为期一年的零利率资金支持,相当于人民银行向法人银行提供了一笔无息资金,在扩大银行流动性的同时,降低了银行负债成本,进一步激发银行发放信用贷款的动力。

在工作要求方面,我们还提出对于获得支持的银行要制定普惠小微信用贷款的投放增长目标,真正将政策红利让利于小微企业,降低信用贷款发放利率,同时督促企业保持就业基本稳定。

通过激励政策的安排,来传导、撬动银行提高小微企业信用贷款的发放比例,真正达到支持企业发展、稳定就业的目的。

这个政策,人民银行总行拿了4 000亿元的计划,预计带动新增普惠小微信用贷款1万亿元。

根据山东省普惠小微信用贷款投放进度及未来增量预期,我们计划,通过政策激励和引导,力争年内全省地方法人金融机构新发放普惠小微信用贷款300亿元以上。

下一步,人民银行济南分行将认真贯彻落实好省政府“三保”“十条”规定和要求,会同相关部门抓好国家金融支持政策在山东的落地实施,努力缓解中小企业年内还本付息压力,促进银行加大小微企业信用贷款投放,支持更多小微企业获得免抵押、免担保的信用贷款支持,帮助小微市场主体渡过难关,促进就业基本稳定。

废旧轮胎综合利用行业规范条件

废旧轮胎综合利用行业规范条件

附件1废旧轮胎综合利用行业规范条件(修订征求意见稿)一、总则(一)为深入贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》,引导废旧轮胎综合利用行业健康发展,防止环境污染,促进产业优化升级,提升资源综合利用技术和管理水平,特制定本规范条件。

(二)本规范条件中废旧轮胎综合利用是指对废旧轮胎进行加工处理,实现资源化利用。

其中包括旧轮胎翻新,废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉、热裂解。

(三)旧轮胎翻新是节约资源,实现轮胎减量化的首选方法;废轮胎资源化利用的梯次为再生橡胶与橡胶粉、热裂解。

鼓励将再生橡胶、橡胶粉作为部分或全部原材料进行制品生产。

(四)鼓励轮胎生产企业开展废旧轮胎综合利用。

(五)本规范条件中的废旧轮胎综合利用企业(以下简称企业),是指已建成从事废旧轮胎加工利用业务的企业。

(六)本规范条件是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件,不具有行政审批的前置性和强制性。

二、项目选址与企业布局(一)企业应符合国家产业政策和所在地城乡建设规划、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求,其施工建设应满足规范化设计要求。

(二)在国家法律、法规、行政规章及规划确定或经县级以上人民政府批准的自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、永久基本农田等法律法规禁止建设区域和生态环境保护红线区域,以及以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公等为主要功能的区域,不得新建、改扩建企业。

(三)企业产能设计应与废旧轮胎可回收量相适应。

(四)企业厂区土地使用手续合法(租用合同应不少于15年),厂区面积、生产区域面积应与综合利用加工能力相匹配,废旧轮胎贮存场地应符合回收管理规范的要求。

三、技术、装备和工艺(一)企业应采用节能、环保、清洁、高效、智能的新技术、新工艺,选择自动化效率高、能源消耗指标合理、密封性好、污染物产排量少、本质安全和资源综合利用率高的生产装备及辅助设施,采用先进的产品质量检测设备。

年处理2万吨废旧轮胎项目-可行性报告

年处理2万吨废旧轮胎项目-可行性报告

兰西县润滋生物资源发展有限公司年处理2万吨废旧轮胎项目可行性研究报告二〇一八年六月目录第一章总论 (1)项目名称和建设单位 (1)可行性研究报告编制的依据和原则 (3)项目效益分析 (5)研究的主要过程 (6)主要经济技术指标 (7)研究结论 (7)第二章项目单位基本情况 (10)项目单位概况 (10)绩效管理与评定 (10)激励制度 (13)第三章项目建设背景及必要性 (14)项目建设背景 (14)政策支持 (15)项目建设的必要性 (17)第四章厂址选择与建设条件 (20)厂址选择 (20)项目区概况 (20)厂址评价 (24)第五章市场分析与预测 (25)市场现状 (25)产品竞争优势 (26)市场分析 (27)市场预测 (28)第六章工艺技术方案 (30)工艺技术方案的选用原则 (30)建设规模 (31)技术方案的选择 (31)自控方案 (35)设备方案 (36)质量管理及质量保证 (38)第七章总图布置与公用工程 (39)平面布置 (39)建筑工程 (44)给排水 (47)供电 (48)采暖通风工程 (50)通信 (51)第八章节能 (52)用能标准及节能规范 (52)设计原则 (53)项目能源消耗种类、数量及能源使用分布情况 (53)节能措施和节能效果分析 (54)能量计量措施 (59)能量管理措施 (62)第九章环境影响评价 (65)设计依据 (65)评价应坚持的原则 (65)项目建设施工对环境的影响 (65)项目生产期间对环境的影响 (67)环境影响评价 (69)第十章劳动安全、卫生与消防 (70)劳动安全、卫生设计依据 (70)职业安全卫生设计 (70)职业危害告知及教育培训 (73)劳动卫生 (74)消防安全 (74)第十一章企业组织与劳动定员 (78)企业组织 (78)工作制度 (79)劳动定员 (79)人员要求与培训 (80)劳动力来源 (81)经营管理制度和措施 (81)第十二章项目组织管理与招投标 (82)项目组织管理 (82)工程项目的招标 (83)第十三章投资估算与资金筹措 (86)编制依据 (86)投资估算 (86)资金筹措 (88)资金管理和使用 (88)第十四章财务预测与分析 (89)编制基准 (89)基本假设 (89)基础数据与参数选择 (89)营业收入分析 (91)经营成本费用估算 (92)利税分析 (93)财务评价指标分析 (93)财务评价结论 (95)第十五章项目风险分析及防范措施 (97)项目主要风险因素识别 (97)防范和降低风险的措施 (98)第十六章结论和建议 (100)项目方案总体描述 (100)分析论证结论 (102)建议 (102)第一章总论项目名称和建设单位项目名称年处理2万吨废旧轮胎项目建设性质新建建设单位与投资单位单位名称:兰西县润滋生物资源发展有限公司建设地点项目位于黑龙江省兰西县经济开发区工业园。

废旧轮胎再生利用建设项目(新辉再生资源综合利用有限公司)环境影响报告

废旧轮胎再生利用建设项目(新辉再生资源综合利用有限公司)环境影响报告

目录1 概述 (1)1.1 建设项目由来 (1)1.2 环境影响评价的工作过程 (1)1.3 主要环境问题及环境影响 (2)1.4 环评报告书的主要结论 (3)2 总则 (4)2.1 评价目的及指导思想 (4)2.2 评价内容与评价重点 (5)2.3 编制依据 (5)2.4 评价标准 (7)2.5 评价因子 (10)2.6 评价工作等级与范围 (11)2.7 评价时段 (14)2.8 环境保护目标 (14)3 建设项目概况及工程分析 (16)3.1 建设项目概况 (16)3 .2 工程分析 (22)4 环境概况及环境现状调查与评价 (36)4.1 环境概况 (36)4.2 环境现状调查与评价 (46)5 环境影响预测与评价 (53)5. 1 环境空气影响预测与评价 (53)5.2 声环境影响预测与分析 (59)5.3 水环境影响分析 (62)5. 4 固体废物环境影响分析 (63)6 污染防治措施分析 (64)6.1 废气处理措施及可行性分析 (64)6.2 废水处理措施及可行性分析 (65)6.3 噪声防治对策及可行性分析 (66)6.4 固废处置措施及可行性分析 (66)7 环境风险分析 (67)7.1 风险识别 (67)7.2 源项分析 (67)7.3 风险防范措施 (69)7.4 环境风险结论 (75)8 项目可行性分析 (76)8.1 产业政策的符合性分析 (76)8.2 项目选址的合理性分析 (76)8.3 平面布置的合理性分析 (77)8.4《废轮胎综合利用行业准入条件》(工业和信息化部,2012.7.31)符合性分析 (78)9 环保投资及环境经济损益分析 (81)9.1 环保投资 (81)9.2 环境经济损益分析 (81)10 总量控制 (83)10.1 污染物总量控制的目的 (83)10.2 总量控制因子的确定 (83)10.3 总量控制指标 (83)11 环境管理和环境监测计划及“三同时”验收计划 (84)11.1 环境管理 (84)11.2 环境监测 (85)11.3“三同时”验收计划 (85)11.4 环境管理与监测建议 (86)12 结论与建议 (87)12.1 项目概况 (87)12.2 环境保护目标,环境质量现状 (87)12.3 污染源强及环保措施 (88)12.4 项目建设的环境可行性 (92)12.5 项目建设的制约因素及解决办法 (93)12.6 评价总体结论 (94)12.7 建议 (94)附件附件 1:委托书附件 2:土地租赁协议附件 3:标准函附件 4:入园通知附件 5:监测报告附件 6:娄星产业园规划环评批复附件 7:标准厂房的环评批复附件 8:娄底市教育局关于湘中文武学校停止招生通告附图附图 1:项目地理位置图附图 2:项目平面布置示意图附图 3:项目环境保护目标及环境质量现状监测布点图附图 4:项目与娄底市土地利用规划符合性分析图附图 5:项目与娄星产业园区土地利用规划符合性分析图附图 6:项目与娄星产业园区起步区土地利用规划符合性分析图附图 7:项目污水走向图附图 8:项目现状照片图1 概述1.1 建设项目由来随着全球橡胶工业的发展,橡胶的消耗量正在逐年增加,2016 年世界橡胶消耗量为 2161.2 万吨,到 2008 年就达到了 2305.2 万吨,两年时间增长了 6.67%。

废旧轮胎综合利用行业规范公告申请书格式

废旧轮胎综合利用行业规范公告申请书格式

废旧轮胎综合利用行业规范公
告申请书
申请单位:(单位公章)
申请日期:年月日
填写须知
1. 填写废旧轮胎综合利用行业规范公告申请书应确保所填资料真实准确。

2. 申请书需同时提交纸质版和电子版,纸质版需手写部分应用黑色钢笔或中性笔填写,字迹清楚。

3. 填报项目(含表格)页面不足时,可另附页面。

4. 请在申请报告所选项目对应的“□””内打“√”。

企业声明
1. 本企业自愿申请并遵守《废旧轮胎综合利用行业规范条件》及相关文件的规定。

2. 本企业自愿提供真实、有效的材料,如有虚假,愿意承担相应法律责任。

申请企业法定代表人(签字):
年月日
(申请企业盖章)
废旧轮胎综合利用企业基本情况表
废旧轮胎综合利用企业规范情况表
表 3
工业和信息化主管部门审核意见表。

2021年废轮胎(橡胶)热裂解行业部分企业生产经营情况调查统计报告

2021年废轮胎(橡胶)热裂解行业部分企业生产经营情况调查统计报告

2021年废轮胎(橡胶)热裂解行业部分企业生产经营情况调查统计报告中国轮胎循环利用协会橡胶热裂解分会秘书处为客观反映我国废轮胎(橡胶)热裂解行业发展现状,掌握行业发展中存在的问题,全面分析行业发展趋势,推动废轮胎循环利用行业健康有序发展,并为政府相关部门决策及企业生产经营提供科学依据,中国轮胎循环利用协会橡胶热裂解分会采取问卷调查、电话访问等方式,对国内部分热裂解企业2021年生产经营状况、生产工艺及装备、环保设施的使用等有关情况进行了抽样调查,本次调查统计的20家企业中包括3家行业规范/准入企业。

现将有关情况汇总如下:一、企业生产经营情况(一)企业分布情况调查统计的20家企业中,山东6家,山西3家,湖南2家,湖北、上海、浙江、宁夏、河北、江西、图1 企业分布情况河南、福建、四川各1家。

(见图1)(二)企业生产情况1.产能情况20家企业的年设计产能(废轮胎处理量,下同)为111万吨,其中山东为45万吨,占比40.5%;山西为19万吨,占比17.2%;湖南为13万吨,占比11.7%;湖北为6万吨,占比5.4%;上海为2万吨,占比1.8%;浙江为3万吨,占比2.7%;宁夏为3万吨,占比2.7%;河北为2万吨,占比1.8%;江西为6万吨,占比5.4%;河南为3万吨,占比2.7%;福建6万吨,占比5.4%;四川3万吨,占比2.7%。

(见图2)2.产量情况20家企业的年实际处理量累计32.36万吨;其中山东为14.8万吨,占比45.8%;山西为4.1万吨,图2 企业年设计产能占比图占比12.7%;湖南为1.6万吨,占比4.9%;湖北为1.7万吨,占比5.3%;上海为0.8万吨,占比2.5%;浙江为1.5万吨,占比4.6%;宁夏为0.2万吨,占比0.6%;河北为0.2万吨,占比0.6%;江西为0.1万吨,占比0.3%;河南为1.36万吨,占比4.2%;福建为3.5万吨,占比10.8%;四川为2.5万吨,占比7.7%。

废旧轮胎综合利用行业规范条件2020年本

废旧轮胎综合利用行业规范条件2020年本

废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)目录一、总则 (2)二、项目选址与企业布局 (2)三、技术、装备和工艺 (3)四、资源利用及能源消耗 (4)(一)资源利用。

(4)(二)能源消耗指标。

(4)五、环境保护 (4)六、产品质量和职业教育 (6)七、安全生产和职业健康 (7)八、附则 (7)一、总则(一)为深入贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》,引导废旧轮胎综合利用行业健康发展,防止环境污染,促进产业优化升级,提升资源综合利用技术和管理水平,制定本规范条件。

(二)本规范条件中废旧轮胎综合利用是指对废旧轮胎进行加工处理,实现资源化利用。

其中包括旧轮胎翻新,废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉、热裂解。

(三)旧轮胎翻新是节约资源、实现轮胎减量化的首选方法;废轮胎资源化利用的主要方式为生产再生橡胶、橡胶粉及热裂解。

鼓励将再生橡胶、橡胶粉作为部分或全部原材料进行制品生产。

(四)鼓励轮胎生产企业开展废旧轮胎综合利用。

(五)本规范条件中的废旧轮胎综合利用企业(以下简称企业),是指已建成从事废旧轮胎加工利用业务的企业。

(六)本规范条件是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件,不具有行政审批的前置性和强制性。

二、项目选址与企业布局(一)企业应符合国家产业政策和所在地城乡建设规划、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求,其施工建设应满足规范化设计要求。

(二)在国家法律、法规、行政规章及规划确定或经县级以上人民政府批准的自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、永久基本农田等法律法规禁止建设区域和生态环境保护红线区域,以及以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公等为主要功能的区域,不得新建、改扩建企业。

(三)企业产能设计应与废旧轮胎可回收量相适应。

(四)企业厂区土地使用手续合法(租用合同应不少于15年),厂区面积、生产区域面积应与综合利用加工能力相匹配,废旧轮胎贮存场地应符合回收管理规范的要求。

废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)

废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)

《废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)》《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法(2020年本)》分享:发布时间:2020-05-18 来源:节能与综合利用司为推动废旧轮胎综合利用,引导行业持续健康发展,现将《废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)》和《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法(2020年本)》予以公告。

《轮胎翻新行业准入条件》《废轮胎综合利用行业准入条件》(中华人民共和国工业和信息化部公告2012年第32号)、《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》(工信部节〔2013〕86号)同时废止。

附件:1.废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)2.废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行办法(2020年本)工业和信息化部2020年5月7日附件1废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)一、总则(一)为深入贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》,引导废旧轮胎综合利用行业健康发展,防止环境污染,促进产业优化升级,提升资源综合利用技术和管理水平,制定本规范条件。

(二)本规范条件中废旧轮胎综合利用是指对废旧轮胎进行加工处理,实现资源化利用。

其中包括旧轮胎翻新,废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉、热裂解。

(三)旧轮胎翻新是节约资源、实现轮胎减量化的首选方法;废轮胎资源化利用的主要方式为生产再生橡胶、橡胶粉及热裂解。

鼓励将再生橡胶、橡胶粉作为部分或全部原材料进行制品生产。

(四)鼓励轮胎生产企业开展废旧轮胎综合利用。

(五)本规范条件中的废旧轮胎综合利用企业(以下简称企业),是指已建成从事废旧轮胎加工利用业务的企业。

(六)本规范条件是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件,不具有行政审批的前置性和强制性。

二、项目选址与企业布局(一)企业应符合国家产业政策和所在地城乡建设规划、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求,其施工建设应满足规范化设计要求。

废旧轮胎回收综合利用目标和意义

废旧轮胎回收综合利用目标和意义

废旧轮胎回收综合利用目标和意义废旧轮胎中的橡胶可以通过热分解或物理加工等方法提取出来,再经过处理可以用于制造新轮胎、橡胶板、橡胶地垫等产品。

这些再生橡胶与原生橡胶相比具有更低的生产成本和更好的环境效益。

废旧轮胎回收综合利用面临着环保意识提升和技术进步所带来的机遇,可以有效地循环利用资源,并为经济发展带来新的机遇。

同时也需要应对废旧轮胎回收处理技术尚未成熟、有害物质处理、经济和政策挑战等困境。

只有充分认识和解决这些机遇与挑战,才能促进废旧轮胎回收综合利用行业的可持续发展。

废旧轮胎回收综合利用可以提供丰富的原材料资源。

再生橡胶、再生钢丝等再生材料的生产能够满足一定范围内的需求,并降低了对原生材料的依赖。

这不仅可以节约生产成本,还可以减少资源开采的压力,从而提高企业的竞争力和盈利能力。

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一、废旧轮胎回收综合利用形势(一)废旧轮胎对环境及资源的影响废旧轮胎是指已经不能再继续使用、或者已经不能达到设计要求,需要淘汰下来的轮胎。

废旧轮胎的回收处理一直是环境保护和资源循环利用的重要内容,因为废旧轮胎的随意丢弃会对环境和人类健康造成极大危害。

首先,废旧轮胎的垃圾处理难度大,会对土壤、水源及空气质量造成污染。

如不经特殊处理,而随意堆放在野外,会导致轮胎变成蚊虫的滋生地,对周边的自然环境造成破坏。

其次,废旧轮胎可以被分解为不同的有机化学物质,其中包含多种化学物质,如苯、甲苯、乙苯、苯并花、多环芳烧等,这些化学品会因为不当处理和运输而泄漏,进而污染环境。

再者,废旧轮胎会占用大量的土地资源,不符合资源节约型社会的发展方向。

废旧轮胎以永久性污染物的性质存在于大自然之中,可以对周边环境及人类健康造成潜在威胁。

(二)废旧轮胎回收综合利用的方式废旧轮胎的综合利用是一个复杂的工程,主要包括以下几个环节:1、回收:废旧轮胎回收是指将废旧轮胎从环境中清除出来。

宜昌 年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目(简本)

宜昌 年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目(简本)

年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目环境影响报告书简本1.1项目概况年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目位于宜都市聂家河镇肖家隘村,属于废旧资源回收再利用项目。

项目总投资2166万元,占地23亩,建筑面积14300m2,采用废轮胎的热裂解处理工艺,新建IO条废旧轮胎裂解生产线及其配套的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施。

项目建成后将达到年处理废旧轮胎2万吨的能力,实现钢丝回收0.4万吨/年、炭黑回收0.8万吨/年、燃料油回收0.7万吨/年的指标。

1.2环境可行性1.2.1与产业政策一致性项目为废旧轮胎回收再利用项目,属于《产业结构调整指导目录2011》(2013年修订)中“第一类鼓励类三十八、环境保护与资源节约综合利用28、再生资源回收利用产业化”,符合国家产业政策。

同时,项目建设符合《轮胎产业政策》和《废轮胎综合利用行业准入条件》等相关产业政策要求。

1.2.2选址与相关规划相容性项目位于宜都市聂家河镇肖家隘村,其用地不在《宜都市城乡总体规划(2012-2030)》中规划的中心城区范围,不影响城乡规划实施。

同时,宜都市国土资源局认为本项目的建设符合当地土地利用规划。

此外,项目建设符合《宜昌市环境总体规划(2013-2030年)》中生态功能绿线区、水功能绿线区、大气功能黄线区的要求。

1.2.3环境质量现状(1)项目所在地区环境空气质量良好,常规因子各监测点位SO2、No2、PMIo均符合GB3095-2012《环境空气质量标准》的二级标准要求;硫化氢和氨的监测指标满足《工业企业设计卫生标准》(TJ36-79)居住区最大允许浓度;非甲烷总泾的监测指标满足《大气污染物综合排放标准详解》中的相关要求。

(2)项目附近主要地表水体为泉水河支流,其各项水质指标均能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类标准;项目区地下水水质监测指标均能满足《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中In类标准。

最新废旧轮胎炼油国家政策

最新废旧轮胎炼油国家政策

1、《产业结构调整指导目录(2011年本)》属于“第一类鼓励类三十八、环境保护与资源节约综合利用 15、“三废”综合利用及治理工程 28、再生资源回收利用产业化”,不属于“第三类淘汰类一、落后生产工艺装备(四)石化化工 1、200万吨/年及以下常减压装置(2013年,青海格尔木、新疆泽普装置除外),废旧橡胶和塑料土法炼油工艺,焦油间歇法生产沥青”及限制类建设项目,因此本项目属于鼓励类。

2、《国务院转发国家经贸委等部门关于进一步开展资源综合利用的通知》(国发[1996]36号),属于“对社会生产和消费过程中产生的各种废旧物资进行回收和再生利用”。

3、《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》(国发[2005]21号):“(五)加强资源综合利用。

2.做好再生资源回收利用工作。

以再生金属、废旧轮胎、废旧家电及电子产品回收利用为重点,推进再生资源回收利用。

推进生活垃圾和污泥资源化利用。

”④《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》(国发[2005]32号):“二、发展循环经济的重点工作和重点环节(五)重点工作。

三是大力开展资源综合利用,最大程度实现废物资源化和再生资源回收利用。

(六)重点环节。

四是再生资源产生环节要大力回收和循环利用各种废旧资源,支持废旧机电产品再制造;建立垃圾分类收集和分选系统,不断完善再生资源回收利用体系。

”⑤《再生资源回收管理办法》(商务部令2007年第8号):“第二条本办法所称再生资源,是指在社会生产和生活消费过程中产生的,已经失去原有全部或部分使用价值,经过回收、加工处理,能够使其重新获得使用价值的各种废弃物。

再生资源包括废旧金属、报废电子产品、报废机电设备及其零部件、废造纸原料(如废纸、废棉等)、废轻化工原料(如橡胶、塑料、农药包装物、动物杂骨、毛发等)、废玻璃等。

”⑥《关于组织开展再生资源回收体系建设试点工作的通知》(商改安[2006]22号):“一、必要性(一)加强再生资源回收工作是党中央国务院提出的一项重要的战略举措。

废旧轮胎综合处置技术的现状与发展方向

废旧轮胎综合处置技术的现状与发展方向

Work&Columns45中国轮胎资源综合利用CTRA 2022年 第 9 期摘 要:随着我国社会经济的快速发展,汽车保有量快速增长,产生的废旧轮胎量也急剧增加。

根据商务部统计数据显示,2018年及2019年全国回收和利用废旧轮胎分别为680万吨、655万吨,回收量不及一半。

目前,处理废旧轮胎的主要方式:露天堆积或填埋、燃烧焚化回收热量、轮胎翻新、再生橡胶、橡胶粉及热裂解等,本文针对几种处置方式进行分析并对未来发展提出展望。

关键词:废旧轮胎;回收利用;热裂解废旧轮胎综合处置技术的现状与发展方向唐 武 金小华废旧轮胎是恶化自然环境、破坏植被生长、影响人类健康、危及生态环境的“黑色污染”,是难熔性的高分子弹性体,高韧性,具有非常强的抗热,抗生物,抗机械性,并且很难降解,大量废旧轮胎无序堆放造成了严重的水源污染、土壤污染,并极易发生严重的火灾[1]。

随着汽车工业的快速发展,废旧轮胎的不当处理带来的各种社会、环境问题更为突出。

20世纪八九十年代,废旧轮胎的综合利用开始起步,目前西方发达国家基本实现了废旧轮胎的良性综合回收利用。

我国起步较晚,回收利用水平仍然较低,它的回收处理是一个必须面对的环保问题,对废旧轮胎再生利用寻找新的出路也迫在眉睫。

1 废旧轮胎回收利用现状废旧轮胎,是指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎,以及工厂产生的报废轮胎。

“废”“旧”两者亦有区别,旧轮胎指胎体完好,经过翻新还可使用的轮胎,废轮胎指无法再翻新使用的轮胎。

废旧轮胎作为一种可再生资源其产品和延伸制品可以广泛应用于橡胶、化工、交通和城建等国民经济重要产业。

目前,国内外废旧轮胎资源综合利用大致有以下几种途径:(1)原形改造:通过捆绑、剪裁、冲切等方式,将废旧轮胎改造为港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁等。

该方法处理的废旧轮胎量很小,仅占废旧轮胎量的1%。

(2)翻新旧轮胎:指轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶、硫化,恢复其使用价值。

废旧轮胎综合利用指导意见

废旧轮胎综合利用指导意见

--●Vol.29,No.12011年1月中国资源综合利用China Resources Comprehensive Utilization废旧轮胎综合利用指导意见为贯彻落实《循环经济促进法》,引导、规范废旧轮胎综合利用工作,提高废旧轮胎综合利用水平,建设资源节约型、环境友好型废旧轮胎综合利用产业,推动橡胶工业可持续发展,特制定本指导意见。

一、充分认识废旧轮胎综合利用的重要意义随着国民经济的快速发展和人民生活水平逐步提高,我国已成为橡胶资源消费大国。

目前,我国年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的30%,每年我国橡胶制品工业所需70%以上的天然橡胶、40%以上的合成橡胶需要进口,供需矛盾十分突出,橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现。

轮胎是我国最主要的橡胶制品。

2009年,我国生产轮胎消耗橡胶已占全国橡胶资源消耗总量的70%左右,年产生废轮胎2.33亿条,重量约合860万吨,折合橡胶资源约300多万吨,若能全部回收再利用,相当于我国5年的天然橡胶产量。

在废旧轮胎综合利用方面,我国已初步形成旧轮胎翻新再制造,废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉和热解四大业务板块。

现有轮胎翻新企业约1000家、再生橡胶企业约1500家、橡胶粉和热解企业约100家。

2009年,我国轮胎翻新产量仅为1300万条,翻新率不足5%,而发达国家轮胎翻新比例在45%以上;再生橡胶产量约270万吨,橡胶粉产量约20万吨,废旧轮胎的翻新率、回收率和利用率都处于较低水平。

我国废旧轮胎综合利用产业发展远不能适应当前严峻的资源环境形势的要求。

废旧轮胎综合利用产业发展面临的问题:一是从事废旧轮胎综合利用的企业大都规模小、装备落后、企业综合实力不强,特别是再生橡胶企业二次污染问题没有得到解决;二是行业管理相对薄弱,尚未建立起运转规范的回收体系,技术水平相对较高的企业很难拿到生产所需的废旧轮胎资源;三是产品技术、质量标准规范不完善,导致产品质量参差不齐,影响了市场开拓;四是普遍缺乏技术研发手段和力量,科技创新能力不足。

科技创新提高新质生产力 绿色低碳成就高质量发展

科技创新提高新质生产力 绿色低碳成就高质量发展

Industry Elite34中国轮胎资源综合利用CTRA 2024年 第 5 期编者按:中国轮胎循环利用协会定于5月17-18日在山东广饶召开“新质生产力发展论坛暨再生橡胶行业年度会议”,协会专门邀请南京绿金人橡塑高科有限公司(简称“南京绿金人”,下同)总经理史金炜博士作为本次会议的演讲嘉宾。

借此机会,《中国轮胎资源综合利用》杂志社对史金炜总经理进行了专访。

问:再生橡胶行业一直以来是我国废旧轮胎循环利用产业中最重要的一个方面,对提高橡胶资源这种战略物资的利用效率具有十分重要的意义。

请问您怎样看待目前国内再生橡胶行业的发展?答:我还是从再生橡胶行业发展的环境效益、社会效益和经济效益三个方面来说:在我国,再生橡胶一直是废旧轮胎回收利用的最主要方式,这是与我国橡胶资源短缺的现实国情密切联系的。

在废轮胎多种利用途径中,再生橡胶行业通过物质的循环再利用实现了更低的碳排放,有着突出的环境效益。

那么,作为我国废旧轮胎循环利用产业中最重要的一个方面,再生橡胶在我国经过了十余年的发展与技术革新,能够实现产品质量稳定且优异,能替代轮胎生产过程中的油、炭黑和天然橡胶等,对于轮胎的全生命周期绿色低碳高质量发展有着显著社会效益。

由于再生橡胶的产品产销脱离了橡胶原料的市场体系,不再受到国际油价等因素的影响,从而拥有更稳定的经济效益。

目前,再生橡胶行业虽然有持续产品应用和技术积累,但也存在科技引领不足等行业发展痛点与难点。

绿金人作为引领者,将持续加大科技创新的力度,从客户应用端寻找创新需求点,培育与下游客户的结合粘性,根据下游客户的需求,打造差异化产品。

问:南京绿金人作为橡胶绿色资源化循环利用的先行者,同时也入选了由本刊评选的2023年度中国轮胎循环利用“行业排行榜”中的“综合实力榜-设备”、“行业贡献榜”、“创新能力榜”和“成长进步榜”。

请简要介绍一下您本人和贵司的背景、发展情况和现阶段核心业务领域。

答:谈到我个人的行业背景,就要从学生时代讲起了。

10万吨年废轮胎综合利用项目可行性研究报告

10万吨年废轮胎综合利用项目可行性研究报告

10万吨年废轮胎综合利用项目项目申请报告目录1申报单位及项目概况 (1)1.1项目申报单位概况 (1)1.2项目概况 (1)2发展规划、产业政策和行业准入分析 (32)2.1发展规划分析 (32)2.2产业政策分析 (35)3资源开发及综合利用分析 (37)3.1资源利用方案 (37)3.2资源节约措施 (38)4节能方案分析 (39)4.1用能标准和节能规范 (39)4.2能耗状况和能耗指标分析 (41)4.3节能措施和节能效果分析 (44)5 建设用地、征地拆迁及移民安置分析 (49)5.1项目选址 (49)5.2用地方案及相关规划 (54)5.3征地拆迁及移民安置分析 (58)6 环境和生态影响分析 (59)6.1环境保护标准 (59)6.2环境状况及保护措施 (59)6.3预计达到的效果 (62)7 经济影响分析 (63)7.1经济费用效果分析 (63)7.2财务评价 (64)8社会影响分析 (66)8.1社会效果分析 (66)8.2社会适应性分析 (66)8.3社会风险及对策分析 (66)9结论和建议 (67)9.1综合评价及结论 (67)9.2建议 (67)附表:1、财务指标汇总表2、建设投资估算表3、流动资金估算表4、利润与利润分配表5、项目总投资使用计划与资金筹措表6、项目投资现金流量表7、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表8、总成本费用估算表9、固定资产折旧费估算表10、原材料及燃料动力成本估算表11、无形资产和其他资产摊销估算表12、借款还本付息计划表附件:1. 项目地理位置图2. 区域位置图2.总平面布置图3. 工艺流程图1申报单位及项目概况1.1项目申报单位概况山东邹平开元化工石材有限公司注册成立于2005年11月9日,法定代表人牛长红,注册资本2000万元,位于山东省滨州市邹平县九户镇经济园区,现拥有员工310人,其中技术人员20人,安全管理人员10人。

公司占地面积106672m2。

废旧轮胎综合利用行业规范条件本

废旧轮胎综合利用行业规范条件本

废旧轮胎综合利用行业规范条件本废旧轮胎综合利用行业规范条件废旧轮胎是一种常见的环境污染物,处理不当会对土地和水资源造成极大的危害。

为了有效利用废旧轮胎资源,并保护环境,各国纷纷出台了废旧轮胎综合利用的行业规范条件。

本文将介绍废旧轮胎的综合利用行业规范条件,以促进轮胎回收利用工作的顺利进行。

一、废旧轮胎回收管理废旧轮胎的回收是综合利用的基础,也是环保工作的重要一环。

根据行业规范条件,废旧轮胎回收管理应包括以下几个方面:1. 回收网络建设:建立完善的废旧轮胎回收网络,包括回收站点、回收车辆和回收人员。

回收站点应合理布局,方便居民投放废旧轮胎,回收车辆和人员要按时上门回收。

2. 回收设施配套:建立适当的废旧轮胎回收设施,包括废旧轮胎储存仓库、清洗设备和分类设备等。

这些设施应符合环保要求,能够有效处理大量的废旧轮胎。

3. 回收质量监督:建立废旧轮胎回收质量监督机制,对回收站点和回收设施进行定期检查和评估,确保回收工作的质量和效果。

二、废旧轮胎再利用技术废旧轮胎的再利用是废旧轮胎综合利用的关键环节,根据行业规范条件,废旧轮胎的再利用技术应包括以下几个方面:1. 轮胎破碎技术:采用适当的设备对废旧轮胎进行破碎处理,将轮胎切割成适当大小的块状物,方便后续处理和利用。

2. 轮胎再生橡胶制备技术:利用废旧轮胎破碎后的橡胶颗粒,通过加工和加热等工艺,制备出再生橡胶。

再生橡胶可以替代天然橡胶或合成橡胶,广泛应用于橡胶制品生产。

3. 轮胎焚烧和气化技术:将废旧轮胎进行焚烧或气化处理,可以获得能源或化工产品。

这种技术可以减少废旧轮胎的堆积和对环境的污染,并可以有效利用轮胎的能量价值。

三、废旧轮胎综合利用的环境保护要求废旧轮胎综合利用工作不仅要实现资源的有效利用,还要保护环境,防止二次污染。

根据行业规范条件,废旧轮胎综合利用的环境保护要求主要包括以下几个方面:1. 废旧轮胎的储存和运输应符合环保要求,避免轮胎长时间露天堆放和废旧轮胎丢失。

年处理3万吨废旧轮胎综合利用项目环境影响报告书

年处理3万吨废旧轮胎综合利用项目环境影响报告书

目录前言 (5)1 总则 (8)1.1 编制依据 (8)1.1.1 法律、法规、条例 (8)1.1.2 技术规范、标准 (12)1.1.3 项目相关文件 (12)1.2 评价目的和原则 (13)1.2.1 评价目的 (13)1.2.2 评价原则 (13)1.3 评价因子与评价标准 (14)1.3.1 环境影响因素识别 (14)1.3.2 评价因子 (15)1.3.3 环境功能规划 (16)1.3.4评价标准 (16)1.4 评价等级及评价重点 (20)1.4.1 评价等级确定 (20)1.4.2 评价重点 (24)1.5 评价范围 (24)1.6 环境敏感点分布及保护目标 (24)1.6.1 环境敏感点分布 (24)1.6.2 保护目标 (24)1.7 评价工作程序 (26)1.8 产业政策符合性分析 (27)1.8.1 产业政策分析 (27)1.8.2 项目与《废轮胎综合利用行业准入条件》相符性分析 (29)2 建设项目概况及工程分析 (32)2.1 建设项目概况 (32)2.1.1 项目基本情况 (32)2.1.2 项目组成 (32)2.1.3 产品方案 (33)2.1.4 主要经济技术指标 (34)2.1.5 主要原辅料消耗 (35)2.1.7 公用工程 (36)2.1.8 储运及消防工程 (37)2.2 工程分析 (38)2.2.1 工艺流程及排污节点 (38)2.2.2 水平衡 (43)2.2.3 物料平衡 (46)2.2.5 硫平衡 (48)2.3施工期污染源分析 (49)2.3.1 废气 (49)2.3.2 施工期废水 (49)2.3.3 施工期噪声 (50)2.3.4 施工期固体废物 (50)2.4 营运期污染物产生、治理及排放 (50)2.4.1 废气 (50)2.4.2 废水 (56)2.4.3 噪声 (58)2.4.4 固体废物 (58)2.4.5 建设项目污染物排放情况 (60)2.4.6 污染物总量控制分析 (61)3 环境现状调查与评价 (63)3.1 自然环境概况 (63)3.1.1 地理位置 (63)3.1.2 地形地貌 (63)3.1.3 水文及水文地质 (64)3.1.4 工程地质 (66)3.1.5 气候气象 (67)3.1.6 土壤植被、生物多样性 (68)3.2 区域社会经济环境概况 (68)3.2.1社会概况 (68)3.2.3经济发展 (69)3.2 环境质量现状调查与评价 (69)3.2.1 大气环境质量现状调查与评价 (69)3.4.2 地表水环境现状监测与评价 (72)3.4.3 地下水环境现状监测与评价 (73)3.4.4声环境质量现状调查与评价 (74)4 环境影响预测与评价 (76)4.1 施工期环境影响分析 (76)4.1.1 施工期环境空气影响分析 (76)4.1.2 施工期声环境影响分析 (76)4.1.3 施工期水环境影响分析 (78)4.1.4 施工期固体废物环境影响分析 (78)4.1.5 施工期生态环境影响分析 (79)4.2 运营期环境影响分析 (80)4.2.1 大气环境影响预测分析 (80)4.2.2 水环境影响分析 (91)4.2.3 声环境影响预测分析 (96)4.2.5 生态环境影响分析 (98)5 环境风险评价 (99)5.1 风险评价目的 (99)5.2 控制污染与环境保护目标 (99)5.3 环境风险因素识别 (99)5.3.1 物质风险识别及重大危险源辨识 (100)5.3.2 工艺过程风险性识别 (101)5.3.3 存储过程环境风险性识别 (102)5.3.4 运输系统风险性识别 (102)5.3.5 事故伴生及重叠危险因素分析 (103)5.4 环境风险评价等级 (104)5.4.1 评价等级划分依据 (104)5.4.2 项目环境风险评价等级 (104)5.4.3 环境风险评价范围和敏感目标 (105)5.5 源项分析 (105)5.5.1 风险分析 (105)5.5.2 最大可信事故分析 (107)5.6 事故后果分析 (108)5.6.1预测模式 (108)5.6.2 评价标准 (109)5.6.3 不凝气泄漏事故有害气体扩散影响预测 (109)5.7风险防范措施 (109)5.7.1 生产区事故的预防 (109)5.7.2 物料泄漏和中毒事故的预防 (111)5.7.3 火灾和爆炸的预防 (112)5.7.4 防火堤跨塌的预防 (113)5.7.5 输送管道环境风险防范措施 (113)5.7.6 危险化学品车辆运输安全对策措施 (114)5.7.7 消防废水污染外界水体环境的预防 (114)5.8 事故处理处置及应急措施 (115)5.9 消防池设计依据 (116)5.10 风险应急预案 (116)5.11 环境风险评价结论 (118)6 环境保护措施及经济、技术可行性论证 (119)6.1 施工期环境保护措施 (119)6.1.1 大气环境防治措施 (119)6.1.2 施工期噪声控制措施 (119)6.1.3 施工期污水排放控制措施 (120)6.1.4 施工期固体废物管理措施 (120)6.1.5 施工期安全防护措施 (121)6.2 运营期环境保护措施分析 (121)6.2.1 废气污染治理措施可行性 (121)6.2.2 废水治理措施可行性 (128)6.2.3 声环境防治措施 (132)6.2.4 固体废物防治污染措施可行性分析 (133)6.2.5 “三废”治理措施汇总 (134)7 环境经济损益分析 (136)7.1 经济效益分析 (136)7.2 社会效益分析 (136)7.3 环境效益分析 (136)8 环境管理及监测计划 (140)8.1 环境管理 (140)8.1.1 环境管理的任务 (140)8.1.2 确定合理的环境管理体制 (140)8.1.3 环境管理机构 (141)8.1.4 环境管理机构的职责 (141)8.1.5 环境保护规章制度 (142)8.2 环境监测计划 (142)8.2.1 环境监测计划的基本要求 (142)8.2.2 常规环境监测计划 (143)8.3 环境监理 (143)8.4 排污口规范化设置 (145)8.5 在线监测要求 (147)8.6环境保护竣工验收 (147)9环境影响评价结论 (149)9.1 建设项目情况 (149)9.2产业政策符合性结论 (149)9.3区域环境质量现状分析结论 (150)9.4污染物达标排放结论 (151)9.5风险评价结论 (152)9.6公众参与调查结论 (152)9.7经济效益分析 (152)9.8总量控制 (152)9.9工程可行性结论 (153)9.10建议 (153)前言(1)项目由来2005年,国家已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程,在国务院《关于加快发展循环经济的若干意见》和《关于加快发展循环经济的若干意见》两个文件中,明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业。

行业规范推动废旧轮胎综合利用行业绿色高质量发展

行业规范推动废旧轮胎综合利用行业绿色高质量发展

Government Policy7中国轮胎资源综合利用CTRA 2024年 第 1 期行业规范推动废旧轮胎综合利用行业绿色高质量发展近日,工业和信息化部公告发布符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单(第四批)。

根据名单,截止2023年底,全国符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》的企业已达到77家,年处理废旧轮胎能力500万吨左右,可处理全国35%左右的废旧轮胎资源。

据中国轮胎循环利用协会有关负责人介绍,近年来,工业和信息化部持续实施废旧轮胎综合利用行业规范管理,引领行业进一步优化升级,资源综合利用技术和管理水平进一步提升,在规模化、规范化、科技化和智能化建设上取得了显著进展,为行业高质量健康发展打下坚实基础。

一是有效引导行业技术进步。

规范企业不断提升自身生产技术水平和设备制造水平,带动行业发展。

旧轮胎处理方面,国内基于传统翻新技术研发了移动翻新工厂并已正式投入使用。

商业模式的创新也推动了传统翻新技术的提升与迭代。

同时国内自主研发特大型工程轮胎采用热翻新法,在补强胎体薄弱环节的同时,增强胎面粘合强度,从根本上改进了产品质量。

废轮胎综合利用坚持以“节能、环保、安全”为主线,以清洁化生产为抓手,坚持可持续绿色发展路线,深入推动包括再生橡胶、橡胶粉、热裂解的生产技术创新与先进适用装备的配套应用,实现了装备低成本、低能耗和高效率,逐步实现行业的绿色化生产。

比如某规范企业自主研发了生产全流程RCOS 远程运维控制系统,实现智能分拣、智能破碎、智能输送、智能热解、智能仓储,凭借具有自主知识产权的“Knowhow”工艺,确保产品的高质量和稳定性。

二是推动行业智能化水平不断提升。

规范企业率先创新服务模式,尤其注重开发轮胎全生命周期管理系统,比如某规范企业采用“高端新胎+智能服务+高端翻新”的业务模式,通过植入芯片,使得供应商/服务商能针对性地为用户提供轮胎整体解决方案,实现轮胎产品和服务个性化定制输出,提高车队和终端用户的管理水平,降本增效,实现旧轮胎价值增值,也为供需双方建立长久互信的合作关系。

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附件1
废旧轮胎综合利用行业规范条件
(2020年本)
一、总则
(一)为深入贯彻落实《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》,引导废旧轮胎综合利用行业健康发展,防止环境污染,促进产业优化升级,提升资源综合利用技术和管理水平,制定本规范条件。

(二)本规范条件中废旧轮胎综合利用是指对废旧轮胎进行加工处理,实现资源化利用。

其中包括旧轮胎翻新,废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉、热裂解。

(三)旧轮胎翻新是节约资源、实现轮胎减量化的首选方法;废轮胎资源化利用的主要方式为生产再生橡胶、橡胶粉及热裂解。

鼓励将再生橡胶、橡胶粉作为部分或全部原材料进行制品生产。

(四)鼓励轮胎生产企业开展废旧轮胎综合利用。

(五)本规范条件中的废旧轮胎综合利用企业(以下简称企业),是指已建成从事废旧轮胎加工利用业务的企业。

(六)本规范条件是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件,不具有行政审批的前置性和强制性。

二、项目选址与企业布局
(一)企业应符合国家产业政策和所在地城乡建设规划、生态环境保护规划和污染防治、土地利用总体规划、主体功能区规划等要求,其施工建设应满足规范化设计要求。

(二)在国家法律、法规、行政规章及规划确定或经县级以上人民政府批准的自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、永久基本农田等法律法规禁止建设区域和生态环境保护红线区域,以及以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公等为主要功能的区域,不得新建、改扩建企业。

(三)企业产能设计应与废旧轮胎可回收量相适应。

(四)企业厂区土地使用手续合法(租用合同应不少于15年),厂区面积、生产区域面积应与综合利用加工能力相匹配,废旧轮胎贮存场地应符合回收管理规范的要求。

三、技术、装备和工艺
(一)企业应采用节能、环保、清洁、高效、智能的新技术、新工艺,选择自动化效率高、能源消耗指标合理、密封性好、污染物产排量少、本质安全和资源综合利用率高的生产装备及辅助设施,采用先进的产品质量检测设备。

(二)轮胎翻新应建立稳定的产品质量保障系统;企业应配备轮胎悬挂滑轨、数控打磨机、数控硫化罐等设备,采用钉孔检测、轮胎充气压力检测等产品质量检测设备,对翻新轮胎产品实施全流程质量管理。

(三)鼓励企业优先采用政府部门发布的《国家工业资源综合利用先进适用技术装备目录》所列的技术装备。

废轮
胎破碎不采用手工方式,废轮胎破碎、粉碎及分级应采用自动化技术与装备,鼓励应用橡胶粉生产自动化集中控制生产线。

再生橡胶应采用环保自动化或智能化连续生产装备,鼓励应用新型塑化方式生产,精炼成型应采用联动装备。

热裂解应采用连续自动化生产装备。

(四)鼓励有条件的企业开展智能工厂建设,应用自动化智能装备,逐步实现智能化管理。

四、资源利用及能源消耗
(一)资源利用。

轮胎翻新生产中产生的橡胶边脚料,废轮胎加工处理中产生的废料以及尾气净化产生的粉尘等次生固体废物,应建立台账记录制度,鼓励企业全部回收利用;企业不具备利用条件的,应建立登记转移记录制度,委托其他企业利用处置,不得擅自丢弃、倾倒、焚烧与填埋。

(二)能源消耗指标。

1.轮胎翻新能源消耗:预硫化法综合能源消耗低于15千瓦时/标准折算条;模压法综合能源消耗低于18千瓦时/标准折算条。

2.废轮胎加工处理能源消耗:从整胎破碎起计,再生橡胶生产综合能源消耗低于850千瓦时/吨(新型塑化装备除外);橡胶粉生产综合能源消耗低于350千瓦时/吨(40目以上除外);热裂解处理综合能源消耗低于200千瓦时/吨,其中破碎工序能源消耗低于120千瓦时/吨,热裂解工序能源消
耗低于80千瓦时/吨。

五、环境保护
(一)企业应严格执行《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》,依法向生态环境行政主管部门报批环境影响评价文件;严格执行环境保护“三同时”制度,落实各项生态环境保护措施,在项目建成后按照国家规定的程序和技术规范开展建设项目竣工环境保护验收。

(二)企业应通过环境管理体系认证。

(三)翻新轮胎的修补、打磨、胶浆喷涂等作业区,应配备除尘及满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》相关管控要求的废气净化装置,对所产生的废气和粉尘进行回收处理。

(四)企业应当按照排污许可证申请与核发技术规范在规定的时限申请并取得排污许可证,并落实排污许可证规定的环境管理和信息公开要求。

1.废轮胎破碎、粉碎作业区,应设置粉尘收集和高效除尘设施,有效降低粉尘排放。

2.再生橡胶生产应加强挥发性有机物无组织排放管控,配备适宜高效的尾气处理设施,达到《挥发性有机物无组织排放控制标准》《恶臭污染物排放标准》等要求;配备废水处理装置,废水排放达到《污水排放综合标准》,鼓励废水循环利用。

3.热裂解装备的尾气排放应达到《石油化学工业污染物
排放标准》《恶臭污染物排放标准》等要求。

严格热裂解油、炭黑利用处置管理,防止污染转移或二次污染。

(五)环境噪声应达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》。

(六)企业所在地发布地方相关排放标准的,执行地方标准。

(七)实行排污许可管理的企业应当按照国家有关规定和监测规范,对所排放的污染物自行监测,并保存原始监测记录。

重点排污单位应安装污染物排放自动监测设备,与生态环境主管部门的监控设备联网,保证监测设备正常运行,并依法公开排放信息。

企业在生产经营中严格落实排污许可证规定的环境管理要求。

六、产品质量和职业教育
(一)鼓励企业设立专门的质量管理部门和专职质量管理人员。

配备专业检验、检测设备,构建完善的质量管理制度,明确岗位操作规程、工作流程、岗位责任,做到检验数据完整、可追溯。

(二)企业应通过质量管理体系认证。

(三)翻新轮胎产品质量应符合《载重汽车翻新轮胎》《轿车翻新轮胎》《航空翻新轮胎》《工程机械翻新轮胎》等国家和行业相应的标准要求。

(四)再生橡胶产品质量应符合《再生橡胶》《再生丁基橡胶》等国家和行业相应的标准要求。

(五)橡胶粉产品质量应符合《硫化橡胶粉》《路用废胎硫化橡胶粉》等国家和行业相应的标准要求。

(六)热裂解产品质量应符合《废旧轮胎裂解炭黑》等国家和行业相应的标准要求。

(七)鼓励企业建立职业教育培训管理制度,工程技术人员、工人技师和工人应定期接受培训和继续教育,建立职工教育档案。

按照国家职业标准要求,特种作业人员应做到持证上岗。

七、安全生产和职业健康
(一)企业应严格遵守《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国职业病防治法》等相关法律法规的规定,依法履行各项安全生产行政许可手续,安全生产条件符合有关标准,劳动保护和职业危害达到国家卫生标准;配备相应的安全防护设施、消防设备设施,建立健全安全生产管理体系、职业卫生管理体系,制订突发事件应急预案。

(二)企业应通过职业健康安全管理体系认证。

(三)废旧轮胎综合利用项目的安全设施和职业危害防治设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用;企业安全设施设计、投入生产和使用前,应依法实施审查、验收。

(四)企业生产环境应符合《工业企业设计卫生标准》《工作场所有害因素职业接触限值》的要求。

(五)企业的用工制度应符合《中华人民共和国劳动合
同法》《中华人民共和国社会保险法》的规定。

八、附则
(一)本规范条件适用于中华人民共和国境内的企业。

(二)本规范条件涉及的法律法规、国家标准和产业政策若进行修订,按修订后的规定执行。

(三)本规范条件自2020年6月1日起实施,《轮胎翻新行业准入条件》《废轮胎综合利用行业准入条件》(中华人民共和国工业和信息化部公告2012年第32号)同时废止。

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