靖江港8000吨重力式扶壁码头毕业设计

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日期：年 月 日
摘 要
港口设计是港口工程中最基本、最重要的环节之一。优秀的设计方案，不仅能提供安全、经济、实用的建筑结构，同时还能够在设计思想和设计理念上展现出创新精神。在港口设计过程中，设计方法、设计计算和设计方案的研究和确定是港口设计的各种规范和工程经验的实现和提升。因此，港口设计过程的研究、实习具有一定理论意义和重要的工程实践价值。
This article provides results consistent with the design of the port design, provide detailed design drawings and design data, integrity, building and construction ofJingjiangPort of guiding significance.JingjiangPort graduation design projects through the practicing, consolidate the port channel and the basics of coastal engineering, accumulated ports, terminals and paths of design experience, to go to work, in the port channel and coastal engineering design and research laid a solidbasis.
2外开放。这意味着靖江港将告别依附江阴港扩大对外开放的局面，境内岸线实现国家一类独立对外开放从梦想走向现实。靖江港从此成为国家一类独立对外开放口岸。
本次毕业设计题目为《靖江港8000吨级重力式扶壁码头设计》，靖江港区地处长江下游北岸，处于沿海经济带与沿江经济带T形交汇处，上海经济辐射通达地区，与江阴市和张家港隔江相望，距南京约190公里，至上海约100公里，地理位置优越。港区交通非常便利。首先，它将进一步实现江苏与海内外市场的资源和货物的贸易对接；其次，与江苏接壤的周边省市必将借助这个港口来打开市场。往更深层次来看，它对投资环境的改变，必然带来更多投资；它对周边省市的影响，必然形成区域中心的经济效应。随着长江黄金水道战略的实施,内河港口发展迅速,货物运量迅猛增长。研究开发适合于内河港口大水位差码头的经济实用、高效先进的装卸工艺系统和码头结构型式，具有非常重要的现实意义，也是内河港口的当务之急。
码头前沿水域宽阔，水深条件良好，码头前沿水域的航道宽度足够满足过往船舶安全通行和会让的技术要求，因此，拟建码头与航道上行驶的船舶所产生的相互干扰影响较小。
通过对上述两种设计方案优缺点的比较,从经济、技术各方面综合考虑，采用扶壁码头更适合，因此，把扶壁结构码头作为推荐方案。
当然，本次毕业设计是毕业前阶段的综合学习、深化、拓宽，也是综合教和学的重要过程，对大学期间所学专业知识进行全面总结。由于初次做这样全面的设计，又没有任何的实际工作经验，只能凭借一点点的理论知识和自己对施工比较模糊、肤浅的理解来.完成这份设计，其中的疏漏错误之处敬请各位老师和同学们指正和改进。
本文通过对靖江港区自然环境的分析和拟建港区地形、地质、水文、气象、海况的资料统计，确定了拟建港区的平面布置形式，给出了泊位的数量和平面尺寸，设计了码头装卸工艺和后方堆场的位置。提出了建设重力式扶壁码头的设计方案，在拟建港区的水域范围内，按照码头前沿港池水深，设计了码头前沿的回旋水域半径和航道的宽度和深度，计算出拟建港区在各种水位下的码头自重、岸壁式扶壁码头墙后回填土的土压力强度和码头上各种堆货产生的荷载，推算出在各种水位下的抗倾、抗滑及基床稳定性验算，初步完成了靖江港扶壁码头设计报告书，给出了较完整的设计图纸和设计资料。
（2）结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益；
（3）注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。
1.3
设计任务书、相关规范标准、现有港区形势图、设计参考书等。
1.4
主要计算平面布置的基本尺寸，及结构的基本尺寸和主要构件的内力计算。
二零零九年四月份起，国家交通运输部将靖江港列入全国规模以上港口统计范围，港口货物吞吐量等数据单列，所处水域类型为内河干线港区。同年九月中旬，靖江港区新港作业区详细规划通过交通运输部和江苏省港口局专家组评审。新港作业区以临港企业所需的杂货、干散货、液体散货等能源、原材料和产成品运输为主，发展临港工业和港口物流业，适当发展集装箱运输，逐步发展成规模化、现代化的综合性作业区。预计今年港口建设资金将达三十亿元，将续建万吨级泊位十二个，新开工建设龙威港务、新华港务等万吨级泊位十一个，拟建成十五个万吨级泊位，港口货物吞吐量将达四千两百万吨，增幅达四成。
山东交通学院
2015届毕业生毕业设计
题目：靖江港8000吨级重力式扶壁码头设计
院(系)别土木工程学院
专业港口航道与海岸工程
届 别2015届
学号110718204
姓名徐铖龙
指导教师赵峥嵘
二O一五年六月
原 创 声 明
本人徐铖龙郑重声明：所呈交的论文“靖江港8000吨级重力式扶壁码头设计”，是本人在导师赵峥嵘的指导下开展研究工作所取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并愿为此承担一切法律责任。
从目前的河势情况看，工程河段的河势在今后较长时期内，仍将保持冲淤少变的状态。拟建工程位于六助港处，该段处于北汊中部，江面宽阔，岸线顺直，流态平缓。-5m等高线贴岸而行，平面摆动很小，-10m等高线在灯杆港～夏仕港之间也相对稳定。总的来看，受上游芦家港边滩滩尾的影响，码头区域河床最小水深一般维持在10m左右，本工程码头停泊水域、回旋水域需采取维护性疏浚措施。本码头工程结构形式可设计为阻水面积较小的结构形式。
本设计采用重力式扶壁码头结构。重力式码头，其优点是结构坚固耐久，能承受较大的地面荷载和船舶荷载，对较大的集中荷载以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性较强。根据拟建港区的地基条件，综合各方面的因素，结构方案初步拟定为扶壁码头及扶壁码头。扶壁码头的优点：（1）水下工作量小，结构整体性好。（2）抗震能力强，施工速度快。（3）制作简单，浮游稳定性好，施工经验成熟.（4）便于预制浮运和安装。扶壁码头的优点：（1）混凝土和刚才的用量比扶壁少。（2）施工速度快，耐久性和扶壁结构相同。（3）长江流域的砂料量大且价廉，节省成本。
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1.1
工程名称：泰州靖江港散货高桩码头初步设计。
工程地址：靖江港区是泰州港的重要港区之一。靖江港区地处长江三角洲江苏省靖江市境内，长江下游北岸，地理坐标为北纬31°56′～32°08′，东经120°01′～120°33′。
工程规模：拟建一个8000DWT散货码头。
1.2
（1）总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定；
（1）码头平面布置及码头结构设计；
（2）根据资料初步设计的码头结构断面；
本文提供的设计成果符合港口设计规范，提供的设计图纸和设计资料较详实、完整，对靖江港建设和施工具有指导意义。
关键词︰港口设计，重力式码头，靖江港，扶壁
ABSTRACT
Port design is the most basic and important aspects in Port Engineering.Good design, not only to provide security, economic, practical building structure, but also be able to design and design concept to show spirit of innovation. Port design process, design methods, design calculation and design of the study and determine the various port design specification and project implementation and upgrade experience.Therefore, the design process of the port, has a certain theoretical and practical importance of the engineering practice.
上海港成为中国大陆最大的集装箱主枢纽港之后，其长期承担的内外贸大宗散货中转职能不断溢出，给比邻上海的靖江港提供了发展的机遇。二零零九年，该港大力推进码头和疏港体系建设，加快完善港口功能，打造江海换装成本最低的结点。港区内长江上最大的废金属集散码头通过了省级对外开放验收；新港、八圩、夹港三个作业区按各自的功能定位，纵向形成装卸区、物流区、工业带的港区布局。
Based on the analysis of the natural environment inJingjiangport proposed topography, geology, hydrology, meteorology, sea state statistics to determine the layout of the proposed port form, given the number of berths and plane size, designTerminal handling technology and the location of the rear yard.Proposed construction of the design of gravity quay, in the context of the proposed port waters, in accordance with the terminal front basin water depth, cutting-edge design of the terminal swing radius and channel waters of the breadth and depth, to calculate the proposed port at allkinds of water under the pier weight, QuayButtresstype caisson wall backfill soil pressure intensity and the dock loads generated by various heap goods, conduct anti-dumping, anti-slide and sub grade stability computations, the preliminary design completedJingjiangPort, report, and gives a complete design drawings and design data.