明洞洞门施工方案方法及措施
明洞斜切式洞门技术交底【用心整理精品资料】
何家庄隧道平面位于曲线上，曲线半径为5500m，ZH点里程DK118+709。
929,HZ点里程DK122+353.887,缓和曲线长为420;隧道纵向位于竖曲线上，竖曲线半径为25000m,边坡点里程为DK118+600。
1.4：工程地质及水文地质条件⑴:地层岩性何家庄隧道通过的地层有,进口浅埋段覆盖的红粘土层较厚，出口浅埋段覆盖的红粘土层较薄，洞身窜过的基岩为白云岩夹泥质白云岩、灰岩，地层为单斜构造，节理裂缝密集发育，岩体破碎，易发生坍塌；岩溶中等发育。
⑵：地震动参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）(1∶400万)及地震评估结论，该地段地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。
1。
5：气象特征何家庄隧道所处区域气候属亚热带季风型气候，总的特点为炎热多雨、春暖雨绵、夏暑酷热、秋朗气爽、冬冷霜降、少冰雪。
受季风影响，四季尚分明，12月～次年1月最冷，偶降薄雪或结冰，2月～5月多雨，6月~8月最热,有阵雨，9月～11月气温渐降，趋于干旱，春冬两季，有浓雾。
年气温最高40℃，最低—7℃，年均气温19。
9℃。
年降雨量1549～1969毫米，平均降雨量1510毫米，春冬两季多北风，夏秋两季多东风。
区内多年平均水面蒸发量1397。
4~1854.7毫米，总平均1626。
05毫米.2:主要工程数量:表1初期支护工程数量表4：临时支护、综合接地及预埋1：总体施工方案：何家庄隧道进口DK118+630~650、出口DK119+390～410设计为斜切式洞门,其中进口DK118+630~635、出口DK119+390～395设计为5米斜切式延伸段，隧道进、出口其余15米设计为洞口斜切段。
何家庄隧道斜切式洞门总体施工方案是先做好洞口工程天沟的防排水实施，在进行明洞段开挖，并及时做好洞口边仰坡防护，尽早做修建洞门及洞口段衬砌，以确保洞口稳定和施工安全。
2：施工方法：2。
1：天沟施工方法:洞口开挖前需先做好洞口排水设施，在边坡开挖边缘外5米处设置天沟，天沟在隧道分界断面处与路基天沟顺接，天沟采用C25混凝土，天沟按“贵广贰隧参02—17图III式（B=0。
洞门及明洞(含斜切式帽檐)施工作业指导书
新建贵广铁路GGTJ—7标段隧道工程编号：洞门及明洞(含斜切式帽檐)施工作业指导书单位：中铁二十三局贵广铁路第七标段编制：审核:批准：2010年5月1日发布2010年5月1日实施洞门及明洞（含斜切式帽檐)施工作业指导书1、适用范围适用于新建铁路贵阳~广州线GGTJ—7标中铁二十三局集团贵广铁路工程指挥部隧道洞门施工。
2、作业准备2。
1内业技术准备开工前组织施工人员认真学习以下规范、技术标准、施工图纸，制定隧道施工安全措施,提出隧道施工应急预案.对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2。
2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：洞口隧道地质条件、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、预留沉落量、施工误差、监控量测资料、洞门设计型式，明洞设计技术参数等.施工前,应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。
3、技术要求（1）洞门形式：隧道洞门型式根据地形、地质条件设置，隧道分别采用端墙式洞门及斜切式洞门，端墙式洞门分为柱式洞门、耳墙式洞门、台阶式洞门、偏压式洞门、单压式洞门等;端墙式洞门：端墙采用C30钢筋混凝土，顶帽、断墙顶水沟、边坡水沟采用C25混凝土，坡面铺砌采用M10浆砌片石。
斜切式洞门：帽檐、拱墙及仰拱采用C35钢筋混凝土，隧底填充采用C20混凝土。
洞门斜切段与延伸段结构采用同种材料整体灌注，明作段衬砌与暗洞衬砌之间设变形缝一道,宽2cm.（2）洞口斜切洞门及明洞段施工均采用明挖法施工，并控制刷坡高度,临时坡面采取锚网喷防护。
（3）洞口施工时应先做好洞口的防排水设施,再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护，尽早修建洞门及洞口段衬砌，以确保洞口稳定和施工安全。
（4）明洞段施工时应注意避开雨季，施工前应做好明洞两侧的截水天沟；施工时采用分段分层拉槽开挖及支护，分层回填夯实,确保边坡的稳定；顶部回填土石,须待衬砌强度达到70％以上方可进行；施工过程中应加强监控量测，包括坡面稳定、基底稳定等，以便及时掌握刷坡面动态和支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全；施工应在上一环明洞衬砌施工完毕后,再开挖完成下一环明洞段，避免拉槽太长、太深引起两侧边坡稳定，造成不必要的麻烦，且注意边坡开挖后根据设计立即做好边坡临时支护。
隧道明洞及洞口专项方案
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
铁路隧道明洞及洞门施工方案范本
铁路隧道明洞及洞门施工方案简介在铁路运输领域中，隧道是一个比较重要的构造。
为了保证铁路运输的安全和顺畅，隧道的建造必须采取严谨的工程规划和专业的施工方案。
本文将主要介绍铁路隧道的明洞及洞门施工方案，旨在为参与铁路隧道建设的相关人员提供参考和借鉴。
铁路隧道的明洞施工方案明洞明洞是铁路隧道中供给采光和通风的地方。
它是隧道内的一个类似于窗户的开口，常常被称为“隧道的眼睛”。
明洞的设计是个十分重要的环节，因为它会直接影响到整个隧道建设的安全和顺利。
下面是明洞的施工方案：1.明洞的确定在施工前，需要根据地形、气象、环境等要素进行科学地明洞定位。
此外，还需要注意下面两个问题：•明洞位置的选取：从隧道的结构特点、地形条件、能量节约和光环保等多个方面综合考虑。
•明洞的大小：根据地质情况、隧道直径、地形高程等因素进行合理的比例确定，并要求经过风洞测试等严格的科学论证。
2.明洞建造在施工中，需要考虑明洞的位置、尺寸、材料、保护等问题。
•明洞的位置：选择地形和地质条件良好的地方，避免施工过程中在明洞位置造成地层变形和其他不良影响。
•明洞的材料：根据隧道地质情况和明洞大小等因素选择适当的材料。
此外，还需要注意明洞的加固和保护，不断监测明洞的状态，及时发现和解决问题。
•明洞的排水：要以充分的排水技术为基础，采取合适的方法做好隧道内的排水治理。
3.明洞工期明洞工期的长短与设计要求和实际难度有关。
需要根据施工实际情况进行科学估算，并保证施工质量和施工进度的标准。
铁路隧道的洞门施工方案洞门洞门是通向铁路隧道的正门。
它不仅是铁路隧道的重要构成部分，也是保证铁路运输安全的必要措施之一。
随着铁路运输的不断发展和完善，洞门的设计施工也不断升级，设计者和建造者需要根据实际需要进行科学的设计和施工。
下面是洞门的施工方案：1.洞门的确定在确定洞门的位置之前，需要考虑以下三个问题：•洞门的数目和尺寸：根据具体铁路、隧道和交通运输的要求进行科学规划；要根据气候条件、疏散方便和多层桥等因素审慎决策。
铁路隧道明洞及洞门施工方案
京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道明洞及洞门施工方案编制：复核：审核：中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标2014年10月08目录1编制依据 (1)2编制说明 (1)2.1编制原则 (1)2.2编制范围 (1)3工程概况 (1)4工程特点 (1)4.1进口洞门及明洞 (2)4.2出口缓冲结构 (2)5施工总体安排 (2)5.1总体施工方案 (2)5.2施工步骤 (2)5.3支护方案 (3)6洞门及明洞施工方法 (3)6.1施工准备 (3)6.2边仰坡及洞口施工 (3)6.3洞门工程施工 (9)6.4明洞工程施工 (11)6.5资源配置 (16)7施工进度计划 (18)8实验、测量与监测 (19)8.1实验控制 (19)8.2量测、监测 (20)9质量、进度、安全、文明、环保保证措施 (20)9.1质量保证措施 (20)9.2进度计划保证措施 (21)9.3安全施工保证措施 (22)9.4文明施工保证措施 (22)9.5环境保护措施 (23)1编制依据⑴《京沈客专施隧参02-05》《京沈客专施隧参03-04》《京沈客专施隧参03-17》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。
⑵现场实地踏勘调查资料。
⑶工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。
⑷原铁道部和中国铁路总公司现行设计规范、施工规范、验收标准。
⑸同类工程施工资料及相关施工工艺。
⑹可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。
⑺国家、行业及河北省有关工程建设的法律、法规、标准、条例。
2编制说明2.1编制原则⑴遵循工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。
⑵充分利用现有人员与设备，做到配套、实用，合理调度,做到辅助坑道转正洞施工与辅助坑道自身施工互不影响。
尽量减少临时工程，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。
⑶对施工现场全过程控制，实行动态管理。
2.2编制范围本方案适用于胡营西山隧道洞口及明洞施工作业。
铁路隧道明洞及洞门施工方案
铁路隧道明洞及洞门施工方案隧道工程是交通基础设施建设的重要组成部分，而其中的明洞和洞门施工更是其中的关键环节之一。
本文将介绍铁路隧道明洞及洞门施工方案，包括施工条件、施工方法和具体实施步骤。
一、施工条件在进行明洞和洞门施工之前，需要对施工条件进行评估。
以下是需要考虑的因素：1. 岩层情况隧道所处的岩层是影响明洞和洞门施工的关键因素之一。
需要了解岩层的硬度、断裂和节理情况，以及地质构造类型等。
通过对这些信息的评估，可以选择适合的施工方案，以保证施工安全和质量。
2. 基础设施施工所在地的基础设施情况也需考虑。
需要了解道路、输水管道、电线杆等设施对施工的影响，以及对施工过程中这些设施的保护和维护。
3. 气候条件气候条件对施工也有很大的影响。
在进行明洞和洞门施工之前需要考虑天气状况，如降水量、气温、风力等，以避免恶劣天气对施工造成的影响。
二、施工方案在完成施工条件的评估之后，需要选择适合的施工方案。
根据不同的隧道条件和施工要求，我们制定了以下几种施工方案：1. 喷射混凝土法喷射混凝土法是一种常用的洞门施工方法。
在该方法中，先在洞门位置进行预制壁板锚固，然后将混凝土通过泵在钢筋网格上喷射而成洞门。
该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于岩层层理结构不稳定情况下施工。
2. 预制拱形壁板法预制拱形壁板法也是一种常用的明洞施工方法。
该方法在隧道施工的过程中，先在明洞顶部和两侧预制好拱形壁板，然后再将其运送至现场进行安装。
该方法施工速度较快，施工质量较高，适用于对明洞形状和质量要求较高的情况。
3. 预制钢筋混凝土法预制钢筋混凝土法是一种常用的明洞及洞门施工方法。
该方法是将钢筋、钢板和混凝土预先制成大块构件，然后在现场组装而成。
该方法施工质量较高，适用于隧道大面积的明洞和洞门施工。
4. 爆破法在岩层较为复杂和岩层的硬度较大时，爆破法是较为常用的方法。
该方法在隧道施工过程中，利用炸药和其他炸药装置炸掉岩体和石头，再对洞门进行后续加固。
明洞及洞门施工作业指导书
明洞及洞门施工作业指导书1 目的明确隧道明洞及洞门施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道明洞及洞门施工作业，保证明洞及洞门施工作业安全、保证工程质量。
2 编制依据⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005)⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号⑶《兰新铁路施工图设计文件》3 适用范围适用于兰新铁路第二双线甘青段隧道明洞及洞门施工。
4 施工准备项目经理部组建精测队，配置专门管理施工测量的高级工程师，负责本工程的控制测量工作。
二工区设置测量班，并配置专职测量工程师负责工区的施工测量。
专业测量高级工程负责测量方案制定，对测量成果的审核，并领导测量队进行测量工作。
项目经理部测量队负责对设计院桩点复测，控制点的闭合测量，与相邻单位的联测，精确控制点的布设，洞内施工导线设置等工作。
并负责检查各工区施工测量资料检查和控制桩点的复核测量。
专业测量工程师领导工区测量班进行施工测量工作，并审核测量成果，各工区测量班负责施工测量控制，测量放样，并和相邻工区联测导线和高程控制点。
洞外控制测量方案设计院平面控制定测及施工复测均采用了GPS全球定位系统进行洞外平面控制。
施工时首先对设计院提供的GPS点进行复测，平面、高程控制网经复测后确认设计院提供的定测成果满足规范要求，再依据设计院提供的GPS点布设洞外控制网。
根据隧道长度和技术设计方案以及《全球定位系统( GPS测量规范》，尽可能提高GPS测量的精度。
布设洞口控制点时要注意：洞口投点必须通视，尽量避免施工时对测量工作的干扰，避免点位被震动或挖方产生位移，或被弃渣埋没。
洞口投点必须纳入主网，为满足施工引测进洞需要，在隧道进出口及斜井口各布设不少于4个GPS平面控制点，所有控制点均用异步环相联，并组成空间三角形和空间大地四边形以加强GPS网的几何强度。
采用GPS静态相对定位进行测量，观测前对接收机进行全面检测，仪器精度必须达到标称精度的规定。
洞门及明洞(含斜切式帽檐)施工作业指导书
洞门及明洞(含斜切式帽檐)施工作业指导书一、洞门施工作业指导：1. 确定洞口位置、尺寸等，并进行标记；2. 在洞口切割处，先使用金刚石切割机将原材料切割开，切割口需保证平整，不得有毛刺；3. 在切割口周围进行清理，将残留的杂质清除干净；4. 按照设计要求，在洞口周围涂抹腻子，填补孔洞和缺口，保证周边平整；5. 使用水平仪进行测量，确保洞门开洞是水平的；6. 在洞门周围进行打孔，钻孔位置应当与设计要求一致，孔深半径须符合设计要求；7. 在洞门四周固定吊钩等设备，进行配重抬升等作业；8. 装配斜拉吊杆，通过吊杆将洞门固定在合适的位置，配合修整工具将洞门处周围纹理与边缘打磨平整；9. 检验洞门的装配工作是否符合规范，如有问题应及时修正；10. 洞门安装完成后进行洁净作业，清理洞门及周围杂物。
二、明洞施工作业指导：1. 在施工现场进行细致的测量、标注，包括洞口位置、深度、宽度等等。
2. 根据测量结果，使用金刚石切割机进行切割明洞的位置，确保切口整齐、无毛刺。
3. 在明洞成型前先进行周边的清理，在切口周围进行打孔后装配斜拉吊杆，从吊杆上固定明洞。
4. 使用修整工具对明洞的周围纹理进行修整，将周围光滑平整。
5. 安装明洞后，进行充分的检测和测试，确保明洞不存在任何缺陷。
6. 完成施工之后，进行洁净作业，将施工过程中遗留下来的杂物进行清理。
三、斜切式帽檐施工作业指导：1. 根据设计图纸确定帽檐的位置，进行标记。
2. 使用金刚石切割机，根据设计要求在墙体上进行切割和开洞。
3. 按照设计要求，在墙体切口及开口周围进行涂抹腻子，填补缺口，保证墙体平整。
4. 安装好斜切式帽檐模板，同时进行安装斜拉吊杆的操作。
5. 进行帽檐的浇筑施工，注意加强细节部分处的挡水效果，加强侧面的楼管处，保证其完整性。
6. 帽檐制作完成后，进行充分的检测和测试，确保各项指标符合设计要求。
7. 施工结束后进行清理作业，清理施工过程中的遗留物并保持整洁。
铁路隧道明洞及洞门施工方案范文
铁路隧道明洞及洞门施工方案引言铁路隧道的施工是一个庞大的工程，其中涉及到多个环节，每一个环节都需要精心的设计和施工。
其中，明洞及洞门的设计与施工显得尤为关键，本文将从明洞和洞门两个方面进行讨论，提出一套可行的施工方案。
明洞施工方案明洞是铁路隧道施工中较为重要的一环，它直接影响到隧道的整体结构和强度。
以下是一套健全的明洞施工方案：1. 首先进行地质勘探明洞施工前需要进行地质勘探，以确保施工地点的地质条件是否合适。
根据勘探结果，以及设计人员的要求，可以降低明洞的坡度和弧度等。
2. 创建安全的施工环境在明洞施工时，必须首先考虑工人的安全。
需要做好防雷、防水、防洪、通风排水等工作，保证施工环境安全可靠。
同时，施工现场应按照标准化的要求，设置安全警告标志，防止工人误操作，引发事故。
3. 按照设计要求，进行桩基础施工桩基础是明洞施工中一个重要的环节。
需要严格按照设计要求进行桩基础施工，保证明洞的整体结构和强度。
对于地层不稳定的区域，可以使用注浆桩等技术手段进行加固。
4. 采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖在做好前期工作后，可以开始进行明洞壁体施工。
一种常用的方式是采用爆破、掘进技术进行洞壁开挖。
需要根据实际情况，选择合适的技术，确保施工安全和效率。
5. 做好交通管理明洞施工是一个大型工程，需要对施工现场周边的交通进行有效的管理，确保施工不会对周边的交通造成太大的影响。
同时还需要考虑施工车辆的进出问题，做好施工现场内部交通管理。
洞门施工方案洞门作为铁路隧道的重要部分，需要考虑到其实用性和美观性等多个方面的要求，以下是一套可行的方案：1. 洞门的外形设计洞门的外形设计应该遵循铁路隧道的整体风格，同时还需要考虑到其实用性和美观性等要求。
在设计洞门的外形时，需要充分考虑到周边环境、交通等目标客户的需求。
2. 洞门结构的设计洞门的结构设计需要保证其承重能力和耐久性。
在结构设计方面，需要根据实际需要确定洞门的尺寸和形状。
同时，还需要根据洞门所处地区的气候条件等因素，选择合适的材料。
明洞施工
4、明洞施工(1)、明洞开挖明洞开挖采用自上而下分层开挖法。
开挖时应注意对边仰坡加以防护，开挖采用挖掘机与自卸汽车配合装运施工。
施工时遇到石质人工打眼浅孔松动爆破。
每次开挖后及时进行边坡临时支护。
明洞施工同时要考虑偏压的影响。
(2)、边墙基础明洞的边墙基础必须设置在稳固的地基上，基础施工前对基坑内的碴体杂物、风化软层和积水应清除干净；如遇基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区的明洞基础、路基床均应挖至基岩面，且基岩面应挖成台阶形。
(3)、明洞衬砌明洞的混凝土衬砌除按普通的隧道衬砌工序要求外，还必须遵守以下规定：拱圈应按设计图纸要求制作挡头板、外模、支架，要有防止漏浆和跑模的施工措施；浇注拱圈混凝土时，必须连续进行，不得中断，并应采取防雨措施。
钢筋的制作与安装严格按规范要求进行。
(4)、明洞与暗洞的衔接明洞施工自仰坡脚处开始，由内向外进行，采用人工绑扎钢筋，混凝土输送泵配合模板台车衬砌；洞门应与不少于5m的明洞同时衬砌，以加强洞门整体性；明洞与暗洞应衔接良好，明、暗洞交界处衬砌设置施工缝，采用橡胶止水带防水。
(5)、防水拱圈砼达到设计强度的50%后，拱圈背部用砂浆抹平。
设置防水层时，应在拱背涂抹上一层热沥青后，立即从下向上敷设卷材防水层；敷设时应粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于1米，并向隧道内拱背延伸不小于0.5米。
拱背竖向铺设无纺土工织物做滤层时，防水板和土工织物应叠合一起，整体挂铺。
拱背铺设粘土隔水层，应按图纸要求选用粘性好，无杂质、无石块的粘土分层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。
(6)、回填及拱架拆除当拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。
回填土方时应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m；回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水；使用机械回填时，在拱圈混凝土强度达到设计强度后，先用人工填筑夯实至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。
洞口明挖及明洞施工方法
第一节洞口明挖及明洞施工方法1.1洞口明洞及明挖施工顺序①测量放线→②边仰坡外及洞口环行截水沟→③洞口土石方开挖、边仰坡防护加固→④管棚施工→⑤拉槽进入正洞开挖→⑥明洞仰拱及边墙脚钢筋砼施工→⑦仰拱C15片石砼回填→⑧洞门基础砼施工→⑨浇注明洞拱墙及洞门施工→⑩水沟、电缆槽砼施工→⑾明洞防水层施工→⑿明洞拱背回填及盲沟施工→⒀洞口防护、绿化、整平层施工。
1.2明洞、洞门开挖及边、仰坡和截水沟、排水沟施工(1)隧道明洞、洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截水沟及排水沟，以避免对边坡的冲刷流失，导致边坡落石、失稳坍塌。
明洞及洞门段开挖采用人工配合反铲、风镐、风钻由上而下进行。
边坡开挖坡度按设计施工图坡度，明暗交界面仰坡按1:0.3坡度开挖。
当开挖到暗洞超前大管棚支护相应标高时，立即进行超前支护施工。
结合边坡地形稳定程度，每开挖一定高度后立即按设计要求作好坡面防护，以确保施工安全。
(2)万松岭隧道明洞、洞门开挖，避免在雨天进行。
采用人工配合反铲开挖，遇个别较大孤石或少量硬质岩，采用风钻钻眼、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制松动爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。
装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运输到规定地点卸碴。
(3)明洞、洞门开挖前，编制详细的分项工程施工组织设计，报监理、业主审批后，严格实施。
分项工程施工组织设计应符合以下要求：①土石方开挖应按顺序进行，边坡开挖要严格按设计控制坡度，并应使洞门处边坡与明洞边坡顺接。
②松软地层开挖时应从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查边坡稳定情况。
③边坡、仰坡顶浮石、危石要清除，坡面凹凸不平应予整修平顺。
明洞开挖弃方应堆放在指定地点，边坡仰坡上不得堆集弃土、石方。
④爆破作业时应严格控制，特别是镶嵌于边坡的孤石，应采用微药量劈裂爆破，人工风镐修整平顺。
1.3明洞及洞门结构施工(1)明洞、洞门土石方开挖至洞口大管棚护拱钢拱架拱底标高时，人工开挖基坑，施工护拱钢拱架拱脚砼基础，架设护拱，施工暗洞超前大管棚，在管棚注浆强度达到设计要求后，立即开挖侧壁导坑上台阶，进入正洞施工，正洞开挖与明洞下半部分土石方开挖同时进行。
张家山1号隧道进口洞门方案
张家山1号隧道进口偏压式明洞门施工方案（W=60）编制：黄巧荣审核：李东审批：李忠忱中国葛洲坝集团山西中南部铁路通道ZNTJ-4标项目标经理部2010年10月张家山1号隧道进口偏压式明洞门施工方案张家山1号隧道进口洞门设计采用偏压式明洞门（W=60），目前明洞施工已完，应在进入冬季前完成洞门工程，以保证洞口稳定，保障洞内正常施工。
张家山1号隧道进口洞门是我标段的第一座洞门，也是第一个施工的洞门，洞门圬工质量特别是观感质量应特别重视，为保证洞门外观质量，项目部安排专业队伍施工，采用钢管脚手架、钢模板内贴衬板加保丽板，内镶木压条凹槽分块式墙面，一次成型，不得进行二次装修，达到优良标准，以配合周围环境和自然景观。
一、技术要求1、张家山1号隧道进口洞门里程为DK135+385，设计为双线铁路隧道偏压式明洞门（W=60）。
洞门尺寸按《晋中南瓦洪阶施隧26-03（A）图》施工，具体参照《晋中南瓦洪施隧参04-15、16图》；2、洞门主要材料规格数量：①端墙：C25混凝土/；②端墙顶帽：C25混凝土/；③翼墙：C25混凝土/ m3；④端墙顶水沟：C25混凝土/12m3；⑤挡墙：C25混凝土/；⑥挡墙泄水孔10×15cm，两侧22个；可采用￠100mm塑料管预埋；⑦隧道名字、隧道号标采用在洞门墙混凝土上镶凹槽白底黑字，涂油柒；3、隧道明洞衬砌与端墙连接钢筋：隧道明洞衬砌在洞门端墙位置应预留洞门墙连接钢筋，连接筋采用￠22钢筋，每个洞门设置48根，钢筋总数量, 施参照《晋中南瓦洪施隧参04-28图》。
4、隧道洞门检查梯:在隧道洞门左侧翼墙外侧设踏步式检查梯, 具体参照《晋中南瓦洪施隧参04-27图》。
5、洞口天沟及边仰坡：截水天沟采用C25钢筋混凝土，并引入地面;永久边仰坡采用水泥砂浆砌拱型骨架片石护坡, 骨架内满铺C20混凝土六角空心块,空心块内客土植草并种植紫穗槐,绿化150m2，施工参照《晋中南瓦洪施隧参04-31图》。
洞门施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)（一)工程概述 (1)（二）工程地质条件 (2)三、领导小组 (3)四、施工准备 (3)五、施工工艺及施工方法 (4)（一）明洞洞门边仰坡开挖 (4)（二）明洞洞门边仰坡防护 (5)（三）大管棚超前支护 (7)（四)明洞洞门施工 (11)六、质量控制要点 (15)(一)边仰坡防护质量控制要点 (14)(二）大管棚质量控制要点 (15)（三）明洞洞门施工质量控制要点 (15)七、劳动力及设备的安排 (16)（一）劳动力安排 (19)（二）机械设备使用计划 (19)八、质量控制 (18)九、安全保证措施 (19)（一)安全目标 (19)（二）安全保证措施 (19)202021为确保洞门的施工质量，正确控制洞门施工中各个工艺的取值,熟悉洞门施工中的各道工序操作,指导后续洞门施工，特制定首件施工方案并实施，通过首件的实施解决目前工作中存在的问题。
现将右洞洞门确定为首件工程。
一、编制依据1、连州至怀集高速公路施工招、投标文件；2、广东省连州(湘粤界）至怀集公路项目两阶段施工图设计第7 标段第四册第一分册（鹿鸣关隧道);3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003）;4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004);5、《爆破安全规程》（GB6722-2011）;6、现场勘察及实地调查资料。
二、工程概况(一）工程概述鹿鸣关隧道为特长公路隧道,左、右线分离布设。
鹿鸣关左线隧道起讫桩号为ZK54+913～ZK58+101,长度为3188m，连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门;鹿鸣关右线隧道起讫桩号为YK54+927～YK58+129，长度为3202m,连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门。
鹿鸣关隧道连州端洞口段线间距为34。
9m，洞身段线间距约为49.6m，怀集端线间距约为35.3m。
左线隧道连州端位于R=3300m的圆曲线上（设—2％超高），洞身位于直线上，左线隧道怀集端位于R=3500m的圆曲线上；右线隧道连州端位于R=3200m 的圆曲线上，洞身位于直线上，右线隧道怀集端位于3500m的圆曲线上。
明洞施工方案
明洞施工方案第一节洞口段施工程序及要求1、施工程序根据施工图纸及现场实际情况，我部采用隧道左洞先行进洞，右洞后进洞的施工顺序，待左洞进洞30米后开展右洞进洞施工，左右洞掌子面间距不宜小于30米。
隧道总体采用新奥法施工工艺，开挖采用出口向进口方向台阶法掘进，钻爆法开挖，无轨运输，压入式通风。
洞口刷坡及隧道洞门施工：使用挖掘机开挖，自卸汽车运碴，边仰坡支护采用锚+喷方法施工。
隧道施工中采用小导管超前支护，洞身并采用药卷锚杆、湿喷砼、钢筋挂网、钢拱架等进行初期支护。
二次衬砌使用整体式液压模板台车浇筑。
砼在拌和站集中拌和，采用砼运输车运送，输送泵灌注施工，人工振捣辅以辅助式振捣器施工。
重视瓦斯地段和涌突水、岩溶地段的开挖和处治。
方案流程：新奥法施工工艺测量放线→边仰坡外及洞口环形截水沟施工→洞口土石方开挖→边仰坡防护加固→明洞拱腰以上土方明挖→钢架安装→护拱砼施工→拱腰以下暗挖施工→小导管施工→拉槽进入正洞开挖→明洞仰拱及边墙脚钢筋砼施工→仰拱砼回填→洞门基础砼施工→浇注明洞拱墙及洞门施工→沟槽砼施工→明洞防水层施工→明洞拱背回填及盲沟施工→洞口防护、绿化、整平层施工。
主洞施工顺序：1：上台阶环形开挖→Ⅱ：上台阶拱部初期支护→3：上台阶核心土→4:下台阶开挖→V：下台阶边墙初期支护→VI：隧道捡底及初期支护→VII：仰拱浇筑→VIII：二次衬砌整体浇筑。
2、施工要求(1)施工原则：左右洞身施工时先超前支护、后开挖，开挖后及时支护；左右洞工序错开；开挖工序从上而下，衬砌工序从下而上。
主洞开挖采用台阶法开挖，上台阶留核心土环形开挖，开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上;施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、少扰动、强支护、快加固、早成环、勤量测"的原则。
(2)初期支护顺序应是：初喷砼3～5cm--施工锚杆--安设钢筋网--钢架架设--复喷砼至设计厚度。
喷射砼要求必须采用湿喷工艺；锚杆必须安设垫板；钢筋网应与锚杆联结牢固，喷射砼时要适时调整喷射角度，保证钢筋与壁面间砼的密实性；钢架与壁面的间隙必须用喷射砼充填密实。
洞口明挖及明洞施工方法
第一节洞口明挖及明洞施工方法1.1洞口明洞及明挖施工顺序①测量放线→②边仰坡外及洞口环行截水沟→③洞口土石方开挖、边仰坡防护加固→④管棚施工→⑤拉槽进入正洞开挖→⑥明洞仰拱及边墙脚钢筋砼施工→⑦仰拱C15片石砼回填→⑧洞门基础砼施工→⑨浇注明洞拱墙及洞门施工→⑩水沟、电缆槽砼施工→⑾明洞防水层施工→⑿明洞拱背回填及盲沟施工→⒀洞口防护、绿化、整平层施工。
1.2明洞、洞门开挖及边、仰坡和截水沟、排水沟施工(1)隧道明洞、洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截水沟及排水沟，以避免对边坡的冲刷流失，导致边坡落石、失稳坍塌。
明洞及洞门段开挖采用人工配合反铲、风镐、风钻由上而下进行。
边坡开挖坡度按设计施工图坡度，明暗交界面仰坡按1:0.3坡度开挖。
当开挖到暗洞超前大管棚支护相应标高时，立即进行超前支护施工。
结合边坡地形稳定程度，每开挖一定高度后立即按设计要求作好坡面防护，以确保施工安全。
(2)万松岭隧道明洞、洞门开挖，避免在雨天进行。
采用人工配合反铲开挖，遇个别较大孤石或少量硬质岩，采用风钻钻眼、微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制松动爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。
装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运输到规定地点卸碴。
(3)明洞、洞门开挖前，编制详细的分项工程施工组织设计，报监理、业主审批后，严格实施。
分项工程施工组织设计应符合以下要求：①土石方开挖应按顺序进行，边坡开挖要严格按设计控制坡度，并应使洞门处边坡与明洞边坡顺接。
②松软地层开挖时应从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查边坡稳定情况。
③边坡、仰坡顶浮石、危石要清除，坡面凹凸不平应予整修平顺。
明洞开挖弃方应堆放在指定地点，边坡仰坡上不得堆集弃土、石方。
④爆破作业时应严格控制，特别是镶嵌于边坡的孤石，应采用微药量劈裂爆破，人工风镐修整平顺。
1.3明洞及洞门结构施工(1)明洞、洞门土石方开挖至洞口大管棚护拱钢拱架拱底标高时，人工开挖基坑，施工护拱钢拱架拱脚砼基础，架设护拱，施工暗洞超前大管棚，在管棚注浆强度达到设计要求后，立即开挖侧壁导坑上台阶，进入正洞施工，正洞开挖与明洞下半部分土石方开挖同时进行。
洞口与明洞施工
洞口与明洞施工洞口是隧道进出的咽喉和施工中的主要通道，是整个隧道的薄弱环节。
隧道洞口工程主要包括边、仰坡土石方，边、仰坡防护，端墙、翼墙等洞门圬工，洞口排水系统，洞口段洞身衬砌，等。
一、洞口施工1.洞口施工要求（1）洞口开挖和进洞施工宜避开雨期、融雪期及严寒季节。
（2）边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等应清除或加固。
（3）不良地质段应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护。
（4）洞口边坡及仰坡应自上而下开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。
洞口有邻近建（构）筑物时，应采取微震动控制爆破。
当地质条件不良时应采取稳定边坡和仰坡的措施。
（5）应随时检查边坡和仰坡的变形状态，发现不稳定现象，及时采取措施，保证施工安全。
（6）洞口边、仰坡排水系统施工应在雨季之前完成。
（7）隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。
（8）应对地表沉降和拱顶下沉进行监控量测，并适当增加量测频率。
（9）洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。
地基承载力应满足设计要求。
2.洞口边、仰坡开挖及防护边、仰坡开挖及防护施工工艺流程如图6-1所示。
3.洞口段施工隧道进出口段（洞口段）暗挖施工可能给洞顶地表和仰坡造成不良影响。
洞口段关键的工序就是进洞开挖。
隧道进洞前应对边仰坡进行妥善防护或加固，做好排水系统。
洞口段施工方法应考虑施工机具设备、工程地质、水文地质和地形条件、洞外相邻建筑、隧道自身构造特点等诸多因素。
根据地层情况，洞口段可分为以下几种施工方法：（1）洞口段为Ⅰ～Ⅲ级的良好围岩时，可采用全断面直接开挖进洞，初始10～20 m区段的开挖，爆破进尺应控制在2～3m。
拱部可施作局部锚杆支护，墙、拱采用素喷混凝土支护。
洞口3～5m区段可以挂网喷混凝土及设钢拱架予以加强。
（2）洞口段围岩为Ⅲ～Ⅳ级时，宜采用正台阶法进洞，爆破进尺控制在1.5～2.5 m，采用拱、墙系统锚杆和钢筋网喷射混凝土支护，必要时设钢拱架加强。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
某隧道明洞开挖施工方案、方法及措施第一节工程概况一、设计概况某隧道为双线黄土隧道，起讫里程DK349+776~DK350+615，全长839m,除出口163米位于直线段外，其余隧道洞身均位于R-12000m的曲线上，隧道纵坡为3.5‰的下坡。
我部负责施工隧道出口段，出口段明洞里程为DK350+584~615,全长31m.本次施工明洞开挖，临时边仰坡防护和明暗交界处大管棚。
二、工程特点本隧道地质条件单一，围岩软弱，全部位于砂质黄土中除局部夹层有古土壤外，没有复杂的地质结构与构造，其地质特点决定了在施工过程中主要的地质灾害表现形式为围岩失稳、坍塌。
黄土台塬周边冲沟内无常年流水，隧道无地下水，但在施工中局部段落可能遇到少量渗水。
三、水、电、路及场地生产、生活用水利用租井取水；生产、生活用电由局项目部提供高压电源、变压器，用低压线路接至各施工点；主洞进洞道路通过利用原机耕道拓宽后进入；洞口段路基附近场地开阔，地势较平坦，可布置临时设施。
施工场地布详见附图。
第二节总体施工方案某隧道将按新奥法原理组织施工，始终坚持“管超前、禁爆破、短进尺、强支护、早成环、勤量测、紧衬砌”的原则。
拟订明洞开挖施工方案如下：一、施工工期为30天。
二、明洞开挖采用挖掘机开挖，大吨位汽车运渣，人工配合修整边坡。
三、对洞门墙基的湿陷性地层采用三七灰土换填，基底换填至卵石土与新黄土地层交界处。
换填处理完后进行检测，满足设计标准后，方可进行下道工序的施工。
四、锚喷网坡面防护边开挖边防护，锚杆采用煤电钻施工，人工挂钢筋网，小型强制式搅拌机拌制混凝土，SSP型湿喷机喷射。
五、超前管棚采用潜孔钻机施作，采用ф108管棚， UBJ型注浆泵注浆。
六、洞内如出现水聚集，设置排水沟自然排水第三节施工组织一、劳动力安排二、施工进度及工期安排1、明洞开挖：2005年10月21至2005年11月20日。
2、明洞边坡锚喷防护：2005年10月23至2005年11月22日。
3、明暗交界处大管棚超前支护：2005年10月28至2005年11月18日。
详见施工进度计划横道图三、施工机械设备安排主要机具设备四、施工辅助生产设施布置1、隧道出口进场便道可从拟建线路里程DK351+043处，卫峪乡间公路与拟建线路交叉位置，沿等高线从线路前进方向侧经隧道出口弃渣场边缘引致隧道出口位置，长度约800米。
2、高压供风系统布置：由于QQ群共享某隧道是黄土隧道，施工中不采用爆破，高压风主要用于锚杆以及喷射混凝土施工。
根据用风量计算，在洞口右侧5米处修建空压机房，配备2台20m3/min电动空压机为隧道供风，高压风管用Ф150的无缝钢管，管道连接用法兰盘和螺栓连接。
3、高压供水系统布置：在出口洞顶山坡上偏离隧道中线至少80米外的山坡上设置一座80m3的高位水池，下水管路采用Ф80钢管引入洞内。
4、电力供应系统布置：根据洞内施工机械用电量的计算，拟在隧道出口安装一台500KVA变压器，从隧道出口附近的高压电网接引至变压器，设立配电房向洞内供电。
同时配置一台250KW柴油内燃发电机组备用。
5、在洞口外路基右侧建设一座60m3/h的电子计量拌和站集中生产混凝土，另外配置一台500强制式搅拌机进行喷射混凝土混合料的集中拌和。
6、在出口路基外开阔地上设立一座钢构件加工棚，占地面积200㎡以进行隧道施工用型钢及钢筋的存放、下料加工等工作。
7、污水处理系统布置：为确保环境不受污染，在洞口设立一座污水处理池，对施工中产生的废水以及生活用水进行集中净化处理，达标后再排放。
第四节施工方法一、明洞开挖施工1、开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成截水沟的修建。
同时对洞口附近的地形、地貌及地质条件进行调查，排除陷穴、滑坡对隧道的危害后再进行施工。
2、明洞开挖全断面由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。
3、明洞开挖采用现代挖掘机开挖，自卸车运土至设计弃土场。
每开挖层按2m计算，每开挖一层就进行边仰坡挂网锚喷防护。
4、开挖时要确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对周围围岩的扰动。
开挖边、仰坡时，随挖随支护，随时监测、检查山坡稳定情况，加强防护。
5、明洞每挖深5米，复测中心桩一次，测定其中线、标高及宽度，以控制明洞的中线和边坡的大小。
6、洞口段由于埋深较浅，且为湿陷性黄土，开挖后，围岩不能形成自然拱，围岩自稳性差，或者自稳时间较短，易导致坍塌。
为安全进洞，均采用套拱。
明洞施工至明暗交界处时，预留套拱施作位置。
7、洞口施工时加强防排水，防止长时间浸泡墙脚的隧底造成边坡失稳。
8、在DK350+586.45处顶部有灌渠通过，明洞开挖时采用架设过水管路架空连接两侧灌渠，保证灌渠畅通。
在明洞回填完后，在明洞顶按照灌渠中线恢复灌渠。
9、弃碴场随时采用推土机平整，必要进用压路机将弃碴场碾压密实，保证弃碴场平整和分层弃碴。
二、明洞边仰坡锚喷网防护1、边仰坡边开挖边进行锚喷网防护，及时封闭边仰坡。
2、人工刷坡完成后，按1×1梅花阵型布设锚杆位。
锚杆长2.5米。
3、锚杆施工采用ZM-12T煤电钻施钻锚杆孔。
锚杆在各开挖台阶上利用简易台架施钻，高压风吹孔，再用风枪将锚杆送入孔内，使杆体位于孔位中央，用注浆泵将孔内注满早强砂浆。
4、锚杆施作完成后，人工布设Φ8钢筋网，钢筋网间距20cm,钢筋网与钢筋网连接处要点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动，钢筋网在加工厂加工成片，现场再焊接起来形成整体。
同时钢筋网与锚杆要形成一个整体。
5、喷射混凝土标号为C20。
为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，喷射混凝土采用SSP型混凝土喷射机，湿式喷射作业。
6、喷射混凝土分段，分片由上而下顺序进行，每段长度不超过6米，一次喷射厚度控制在6cm以下，喷射时插入长度比设计厚度大5cm铁丝，每1-2米设一根，作为施工喷层厚度控制用，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。
锚喷网边仰坡防护施工工艺见图4-1。
三、大管棚超前支护1、洞口段由于埋深较浅，且为湿陷性黄土，开挖后，围岩不能形成自然拱，围岩自稳性差，或者自稳时间较短，易导致坍塌。
为安全进洞，均采用套拱。
套拱施作前，清理边仰坡，并对边仰坡进行锚杆挂网和喷砼封闭。
2、套拱的施工方法如下：当仰坡刷至起拱线时，下部适当预留核心土，套拱边墙两侧各开槽至设计里程。
然后测量放线,确定套拱位置及标高。
立模、装套管、浇注套拱混凝土，内模采用型钢拱架、组合钢模板，外模采用木模，并随混凝土浇注高度增加而加高。
浇注拱部时根据设计在混凝土内按设计管棚间距和角度埋设φ133mm导向钢管，然后进行ф108管棚超前注浆预支护。
具体步骤如下：（1）施作套拱图4-1 锚喷网边仰坡防护施工工艺流程图①混凝土套拱作为长管棚的导向墙，套拱在明洞外廓线以外施作，套拱内埋设4榀工字钢支撑，钢支撑与管棚孔口管焊成整体。
②孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。
用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。
孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。
（2）搭钻孔平台安装钻机①钻机平台可用枕木或钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位。
②平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。
防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。
③钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。
用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
（3）钻孔①为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ115mm。
②岩质较好的可以一次成孔；钻进时产生坍孔、卡钻，需补注浆后再钻进。
③钻机开钻时，可低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
④钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。
⑤钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
⑥认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。
作为开挖洞身的地质预测预报，作为指导洞身开挖的依据。
（4）清孔验孔①用地质岩芯钻杆配合钻头(Φ115mm)进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。
②用高压气从孔底向孔口清理钻渣。
③用经纬仪、测斜仪等检测孔深，倾角，外插角。
（5）安装管棚钢管①钢管在专用的管床上加工好丝扣，棚管四周钻Φ8出浆孔(靠孔口2.5m处的棚管不钻图4-2 大管棚超前支护施工工艺流程图孔)；管头焊成圆锥形，便于入孔。
②棚管顶进采用大孔引导和挖掘机顶进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(Φ115 mm)，然后可用挖掘机顶进；也可利用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管。
③接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。
同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。
（6）注浆①安装好有孔钢花管后即对孔内注浆。
注浆后再施工无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。
②采用高压注浆机将双液浆注入管棚钢管内，初压0.5 MPa～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。
注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍，若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。
注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。
③注浆结束后及时清除管内浆液，并用30号水泥砂浆充填，增强管棚的刚度和强度。
大管棚超前支护施工工艺流程图见图4-2第五节、质量保证措施一、工程技术保证措施1、初期支护工程质量保证措施根据实际地质情况进行边坡临时防护。
临时防护需要施做的锚杆、钢筋网和喷射混凝土等必须按设计尺寸及施工指南要求进行施工，确保临时支护满足设计要求，防止边坡受雨水冲刷造成边坡破坏。
（1）钢筋网片质量保证措施型钢及网片钢筋使用前首先按有关规范进行材质试验，对于不合格的材料禁止使用。
加工钢筋网片时，用Φ8圆钢事先点焊加工成250×250mm的片状网格，钢筋网片长度以1.5米为准。
钢筋网和喷射混凝土连续铺设。
铺设时要注意：钢筋网必须与锚杆联结牢固。
片状钢筋网的搭接长度不小于200mm。
钢筋必须用喷混凝土盖住，至少有20mm的保护层。
（2）喷射混凝土质量保证措施①加强喷射混凝土的原材料的试验检验工作，保证各种原材料的质量。
②做好喷射混凝土的配比试验工作，施工时严格按施工配合称量，每盘称量允许偏差见下表：原材料每盘称量的允许偏差③严格按照施工操作规范施工。
喷锚支护采用湿喷方式，采用配套的设备工艺保证混凝土喷射质量。