空调制冷系统的组成及分类
公开课汽车空调制冷系统课件
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气，而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中，制冷剂是一种循环流动的物质，通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，使周围空气温度降低。然后，制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热后，再通过膨胀阀减压降温，最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等，为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质，通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动，实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件，将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态，释放出热量。
公开课汽车空调制冷系统课件
目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统，主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏，需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏，确保排水正常；同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
空调制冷系统工作原理课件
空调制冷系统的分类
总结词
空调制冷系统可以根据其工作原理、用途、规模等进行分类。
详细描述
空调制冷系统有多种分类方式。根据工作原理，可分为压缩式、吸收式和吸附式；根据用途，可分为商用空调、 家用空调和工业用空调；根据规模，可分为大型中央空调、小型家用空调等。不同类型的空调制冷系统各有其特 点和应用范围。
02
空调制冷系统的工作原 理
压缩过程
总结词
通过提高制冷剂的压力，将低温低压的制冷剂压缩成高温高 压的过热蒸汽，为制冷剂在冷凝器中的冷凝创造条件。
详细描述
在压缩过程中，制冷剂在压缩机中被压缩，压力升高，温度 升高，从低温低压的气体状态转变成高温高压的过热蒸汽状 态。这个过程需要消耗大量的能量。
冷凝过程
总结词
将来自压缩机的高温高压的过热蒸汽制冷剂通过冷凝器冷却，液化成中温高压的 饱和蒸汽或过冷液体。
详细描述
在冷凝过程中，制冷剂通过冷凝器散热，将热量传递给周围环境，自身温度降低 ，压力不变，由高温高压的过热蒸汽状态转变成中温高压的饱和蒸汽或过冷液体 状态。
节流过程
总结词
通过节流装置将中温高压的饱和蒸汽或过冷液体制冷剂节流成低温低压的湿蒸汽，为制冷剂在蒸发器 中的蒸发创造条件。
Байду номын сангаас空调制冷系统工作原理课件
目录
• 空调制冷系统概述 • 空调制冷系统的工作原理 • 空调制冷系统的性能参数 • 空调制冷系统的维护与保养 • 空调制冷系统的应用与发展
01
空调制冷系统概述
空调制冷系统的定义
总结词
空调制冷系统是用于调节室内温度和湿度的设备，通过制冷循环实现室内温度 的降低和湿度的控制。
详细描述
在蒸发过程中，制冷剂通过蒸发器从 被冷却物体吸收热量，自身温度升高， 压力升高，由低温低压的湿蒸汽状态 转变成低温低压的蒸汽状态。这个过 程伴随着能量的吸收。
空调制冷系统的组成
空调制冷系统的组成一、空调制冷系统的概述空调制冷系统是指通过一定的技术手段，将室内热量转移到室外，从而达到降低室内温度的目的。
其基本组成包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等。
二、压缩机压缩机是空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用是将低温低压的制冷剂吸入，经过压缩后变成高温高压气体。
常见的压缩机有活塞式压缩机、螺杆式压缩机和离心式压缩机等。
三、冷凝器冷凝器是将高温高压气体中的热量释放出来，并使其变成高压液体的设备。
在空调制冷系统中，通常采用水或空气作为散热介质。
常见的冷凝器有管式冷凝器和板式冷凝器等。
四、膨胀阀膨胀阀是控制制冷剂流量的重要部件之一，在整个系统中起着非常关键的作用。
其主要功能是将高温高压液体通过细小的孔口流出，使其压力降低，同时温度也随之降低。
常见的膨胀阀有毛细管膨胀阀和电子膨胀阀等。
五、蒸发器蒸发器是将低温低压的制冷剂吸入，并通过与室内空气的接触来吸收热量的设备。
在空调制冷系统中，通常采用水或空气作为冷却介质。
常见的蒸发器有板式蒸发器和管式蒸发器等。
六、其他组成部件除了上述四个基本组成部件外，空调制冷系统还包括很多其他的组成部件，如制冷剂、管路、控制系统等。
1. 制冷剂：是指在空调制冷系统中用于传递热量和完成制冷循环的介质。
常见的制冷剂有R22、R410A等。
2. 管路：是将各个组成部件连接起来并传递制冷剂流动的重要部分。
通常采用铜管或钢管等材料。
3. 控制系统：是对整个空调制冷系统进行控制和监测的设备。
包括温度传感器、压力传感器、控制器等。
七、总结空调制冷系统是由多个组成部件组成的一个复杂的系统，其中压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器是其基本组成部分。
在实际应用中，还需要考虑制冷剂、管路和控制系统等其他因素。
只有各个组成部分协调配合，才能实现良好的制冷效果。
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置四部分组成。
1. 压缩机：压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，其作用是将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
常见的汽车空调制冷系统中使用的压缩机有离心式和活塞式两种。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压的气体通过散热器散热后变为高温高压液态，其作用是将制冷剂释放出来，并将其变为液态，以便进入蒸发器。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用是将液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，蒸发器会吸收周围环境中的热量，并将其带走，从而达到降低室内温度的目的。
4. 节流装置：节流装置是蒸发器中的一个小孔，其作用是通过限制制冷剂的流量，使其在经过蒸发器时降低温度和压力，从而实现制冷的效果。
二、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1. 压缩：当汽车启动时，压缩机开始工作，将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
这个过程中需要消耗一定的能量。
2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器后，通过散热器散热后变为高温高压液态。
在这个过程中，制冷剂释放出来，并将其变为液态。
3. 膨胀：液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，膨胀阀会限制制冷剂的流量，并将其喷射到蒸发器中。
4. 蒸发：制冷剂在蒸发器中遇到低压低温的空气，变成低温低压的气体，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低室内温度的目的。
这个过程中需要消耗一定的能量。
三、汽车空调制冷系统的注意事项1. 定期检查：汽车空调制冷系统需要定期检查，以确保其正常工作。
特别是在夏季高温时，更需要加强检查和维护。
2. 清洗滤网：汽车空调制冷系统中有一个滤网，其作用是过滤灰尘和杂质。
汽车空调制冷系统培训课件
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
一、空调压缩机的作用 空调压缩机是汽车空调的核心部件，它由发动机通过皮带驱动，负责吸入空调蒸 发器出口处的低温低压气态制冷剂，并把制冷剂加压，压缩成为高温高压的气态 制冷剂，然后排向冷凝器，为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。
二、汽车空调压缩机的安装位置 就轿车而言，汽车空调压缩机是 用固定托架安装在发动机气缸体 上，当电磁离合器接合时，由发 动机通过皮带传动带动压缩机运 转。如图3-６所示。
三、汽车空调制冷系统的分类 现在汽车空调制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀式制冷系统，另一类是孔管式 制冷系统。
(一)膨胀阀式空调制冷系统 膨胀阀式空调制冷系统结构如
图3-2所示。主要由压缩机、 冷凝器、贮液枯燥器、膨 胀阀、蒸发器和鼓风机等 组成。
图3-2 膨胀阀式空调制冷系统
1.压缩机 压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把 制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2.冷凝器 对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制 冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并 放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。 3.储液枯燥过滤器 高温高压的液态制冷剂在储液枯燥过滤器内得到储存、枯燥水份、过滤杂质。 4.膨胀阀 高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和湿 度急剧下降，以雾状〔细小液滴〕排向膨蒸发器。 5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周 围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
2.冷凝放热过程 高温高压的过热制冷剂气体高于 环境的温度，进入冷凝器后将热 量传向大气进行热交换。由于压 力及温度的降低，制冷剂气体冷 凝成液体，并放出大量的热。此 过程作用是排热、冷凝。
叙述汽车空调制冷系统的工作原理
叙述汽车空调制冷系统的工作原理一、前言汽车空调制冷系统是现代汽车中不可或缺的重要部件之一，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。
本文将详细介绍汽车空调制冷系统的工作原理。
二、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机：用于压缩制冷剂，使其温度和压力升高。
2. 蒸发器：用于吸收车内热量，并将制冷剂蒸发为气态。
3. 冷凝器：用于排放制冷剂的热量，使其从气态转变为液态。
4. 膨胀阀：用于控制制冷剂进入蒸发器的流量和压力。
5. 内外循环门：用于控制空气循环方式，实现内循环和外循环模式之间的切换。
6. 控制器：用于控制整个空调系统的运行状态和温度设定等参数。
三、汽车空调制冷系统的工作原理1. 压缩机工作原理当压缩机开始工作时，它会将低温低压的制冷剂吸入，然后将其压缩成高温高压的气体。
这个过程中，制冷剂的温度和压力都会升高。
2. 冷凝器工作原理经过压缩机的加工后，制冷剂的温度和压力都变得很高。
此时，制冷剂进入到冷凝器中，在这里通过与外界空气进行热交换，使其从气态转变为液态。
这个过程中，制冷剂的温度和压力都会下降。
3. 膨胀阀工作原理经过冷凝器的处理后，制冷剂成为了液态，并且温度和压力都比较低。
此时，液态制冷剂通过膨胀阀进入到蒸发器中，由于蒸发器内部的低压环境和车内空气之间的热交换作用，使得液态制冷剂迅速蒸发为气态，并吸收车内热量。
4. 蒸发器工作原理在蒸发器中，由于制冷剂从液态转变为气态需要吸收大量热量，因此车内空气会被吸收一部分热量，从而使得车内温度下降。
此时，制冷剂成为了低温低压的气体，并重新进入到压缩机中进行再次循环。
5. 内外循环门工作原理内外循环门是用于控制空气循环方式的部件。
当选择内循环模式时，车内空气将不会与外界空气进行交换，从而可以更快地降低车内温度。
而选择外循环模式时，则会让外界空气进入到车内进行交换，以保持车内空气的新鲜和湿度。
6. 控制器工作原理控制器是汽车空调系统的“大脑”，它可以根据驾驶员设定的温度和其他参数来控制整个系统的运行状态。
空调系统组成和分类
❖ 承担室内负荷所用介质全部为水。特点是所占空间小，但不 能换气。一般不单独使用。 形式：风机盘管机组系统
❖ （（4）冷剂式系统 （相应分散式）
❖ 承担室内负荷所用旳介质为冷剂。占空间小，布置灵活，反 应快，但不能换气。用于局部机组。由设置于空调房间旳蒸 发器（夏季）、冷凝器（冬季）内部旳制冷剂直接承担，常 见分体、柜式、多联机。
分散式空调系统 (局部空调系统)
不需要集中旳空调机房，它是把冷热源和空气处理输送设备集中设置在一种 或两个箱体内旳定型设备，根据需要，灵活而以便地布置在空调房间或邻室 内。当建筑物中只有少数房间需要空调或空调房间较分散时，宜采用分散式 空调系统。主要用于办公楼、住宅等民用建筑。
种类 按容量大小分：分为窗式和立柜式。 按供热方式分：分为冷风型、电热型和热泵型。 根据冷凝器旳冷却方式分：分为风冷式和水冷式 按机组旳整体性分：分为整体式和分体式。
按空气处理设备集 中程度分类
按承担室内负荷所用旳介质
按处理空气旳起源分类
全新风系统 全回风系统 新回风混合系统
烟气
排风扇 送风口
送风管
消声器
空
18°C
调
机
房
回风口 25°C
空调房间 24°C
新风
热湿空气
空调机
冷却塔
烟囱
冷凝水管
制冷机房
冷水管 冷冻水循环泵
制冷机的蒸发器 制冷机的冷凝器
7°C 12°C 37°C
32°C
冷却水管
热水管
60°C
热水锅炉
55°C
冷却水循环泵 热水循环泵
集中空调系统示意图
热器
紧固装置 瓷绝缘子 接线端子
空调系统的分类和分类原则
空调系统的分类和分类原则空调系统是一种用于调节室内空气温度、湿度、清洁度和流动性的设备，广泛应用于各种场所，如住宅、办公室、商业建筑、工业厂房等。
根据其工作原理、使用功能或者安装位置，空调系统可以分为多种不同的分类。
一、按照工作原理分类：1. 风冷式空调系统：风冷式空调系统通过压缩机把冷媒气体压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器散热，并转化为高温高压液体，最后通过膨胀阀降压并蒸发为低温低压气体，进行制冷和冷却。
2. 水冷式空调系统：水冷式空调系统通过冷冻水机组制冷。
该系统利用水冷却剂传输热量，通过循环冷水进行制冷。
冷水通过管道输送到各个末端设备，如风冷却器、蒸发器等，达到冷却效果。
3. 吸收式空调系统：吸收式空调系统通过吸收制冷循环原理实现制冷。
该系统利用吸收剂而不是压缩机来实现制冷过程，通过蒸发和条件反应使热量从室内空气中吸收，达到降温的效果。
4. 恒温恒湿空调系统：恒温恒湿空调系统通过控制空气的温度和湿度，为人体提供一个舒适的工作、学习和生活环境。
该系统则宜选用添加湿润器、使用新风机进行空气净化等设备。
二、按照使用功能分类：1. 家用空调系统：家用空调系统主要应用于住宅，用于调节室内温度和湿度，提供舒适的家居环境。
常用的家用空调系统有挂式空调、柜式空调、中央空调等。
2. 商用空调系统：商用空调系统主要应用于商业建筑，如办公楼、商场、酒店、医院等，用于为公共场所提供舒适的室内环境。
商用空调系统常见的有风管机组、冷暖风机组、水冷却器等。
3. 工业空调系统：工业空调系统主要应用于工业厂房、生产车间等，用于调节室内温度、湿度和清洁度，保障生产顺利进行。
常见的工业空调系统包括工业机组空调和神农随身神医传。
三、按照安装位置分类：1. 中央空调系统：中央空调系统是将空调设备集中安装在一个位置，通过管道、风管等方式，将冷（暖）气或冷（暖）水传输到各个使用处，实现空调目的。
它适用于大型建筑物，如商场、办公楼等。
简述空调系统的分类
简述空调系统的分类随着科技的不断发展，空调系统已经成为现代家庭和办公场所必不可少的设备之一。
空调系统可以根据室内空气的温度、湿度和质量要求，通过控制和调节室内空气的温度、湿度、流速和洁净度，为人们创造一个舒适的室内环境。
根据不同的工作原理和应用场景，空调系统可以分为多种不同的分类。
一、按照制冷方式分类1. 窗式空调窗式空调是一种常见的家用空调设备，它由一个装有制冷循环系统的箱体和一个面板组成，面板上装有控制开关和显示屏。
窗式空调通过将室内热量排放到室外来实现制冷效果，适用于小型房间或办公室。
由于窗式空调的安装和维护相对简单，价格较低，因此深受消费者喜爱。
2. 中央空调中央空调系统是一种集中供冷的空调系统，适用于大型商业建筑、办公楼、酒店等场所。
中央空调系统由冷却机组、冷却水系统、冷却水泵、冷却塔和空气处理设备等组成。
中央空调系统可以通过管道将冷水或冷风输送到各个室内空间，实现整个建筑的制冷效果。
中央空调系统具有运行稳定、控制精度高、适应性强等优点，但价格相对较高。
二、按照控制方式分类1. 定频空调定频空调是最常见的空调设备之一，它的制冷功率是固定的，无法根据室内环境的变化进行调节。
定频空调通过控制压缩机的开关来实现制冷效果，当室内温度达到设定值时，压缩机会停止运行，待室内温度升高时又会重新启动。
定频空调的价格相对较低，但能耗较高，制冷效果相对较差。
2. 变频空调变频空调是一种根据室内环境需求自动调节制冷功率的空调设备。
变频空调通过控制压缩机的转速来实现制冷效果，可以根据室内温度的变化自动调节压缩机的转速，以达到节能的目的。
变频空调具有制冷效果好、能耗低、运行稳定等优点，但价格相对较高。
三、按照制冷介质分类1. 直流变频空调直流变频空调是一种采用直流变频技术的空调设备，具有节能、静音、舒适等特点。
直流变频空调通过控制压缩机的直流电流和频率来调节制冷效果，可以根据室内温度的变化自动调节压缩机的转速。
汽车空调制冷系统的构造
汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。
1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。
压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。
功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。
①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。
②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。
高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。
分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。
压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。
当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。
通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。
当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。
同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。
当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。
压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。
进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。
当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。
冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。
(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。
空调系统制冷原理及各部分结构图解
空调系统制冷原理及各部分结构图解在说制冷原理之前，首先我们来看一些生活中与制冷相关的常见现象：将酒精擦到皮肤上，会感到凉爽，说明通过蒸发能制冷。
把水抹到皮肤上，也有凉意，没有酒精明显。
因为酒精比水更容易蒸发，蒸发得更快，说明蒸发越快制冷越好。
洗晒的衣服，夏天比冬天容易干，因为夏天温度高，蒸发得快。
说明温度越高蒸发越快。
在青藏高原烧水，90度就沸腾蒸发了。
因为青藏高原地势高，压力低。
说明压力越低蒸发越快。
温度、压力对蒸发、冷凝影响一、制冷循环系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀四个基本部件组成。
我们用一张图来表现它们制冷剂状态的变化：我们可以大概归纳总结为：两个控制，两个转换。
1、压缩机：吸入蒸发器内蒸气，维持其低温低压；压缩出高压、高温蒸气。
为什么要压缩？因为制冷剂要回收再利用。
如不压缩，直接排入冷凝器。
常温已高于制冷剂沸点温度，无法冷却、冷凝成液体。
[压力越高，沸点越高；压力越低，沸点越低]。
只有通过提高制冷剂的压力，使制冷剂的凝结点(沸点）高于室外温度，才能让制冷剂向室外散热，温度降低，制冷剂凝结成液体。
2、冷凝器：将压缩机排出的高温高压蒸气冷却成液体；释放出的热量被水或空气带走。
可分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。
空调冷凝器大多采用翅片盘管式结构，为提高换热效率常将铝合金翅片压成各种形状，以增加换热面积。
3、节流装置：当制冷剂流体通过一小孔时，一部分静压力转变为动压力，流速急剧增大，成为湍流流动，流体发生扰动，摩擦阻力增加，静压下降。
节流阀主要作用：节流降压；调节流量，使流体达到降压调节流量的目的。
3.1、毛细管特点：无运动件、结构简单；无储液器，充入的制冷剂量小；停机后的高低压基本相同，便于启动；工作的准确程度差；小型空调或冰箱上运用。
缺点：供液量不能随工况变动而调节。
热力膨胀阀结构3.2、热力膨胀阀特点：又称感温式膨胀阀，接在蒸发器的进口上，器感温包紧贴蒸发器的出口管上。
空调制冷系统的组成
空调制冷系统的组成标题：重新描述空调制冷系统的组成：深入探索冷气设备的核心构成部分引言：空调制冷系统作为现代社会不可或缺的设备，为我们创造了舒适的室内环境。
然而，很少有人对其内部的构成和工作原理有着充分的了解。
本文将重新描述空调制冷系统的组成，深入探索其中的核心构成部分，以帮助读者更全面理解该系统的工作机制。
一、压缩机压缩机是空调制冷系统中最重要的组成部分之一。
它起到将低温低压的制冷剂吸入系统、压缩成高温高压状态的作用。
通过这样的循环过程，压缩机将制冷剂的压力提高，使其向后续的部件输送能量。
二、蒸发器/冷凝器蒸发器和冷凝器是空调制冷系统中热量传递的关键环节。
当制冷剂被释放到蒸发器中，在低压状态下，制冷剂吸热并蒸发成气体。
这个过程从而吸收室内空气的热量，降低室内温度。
而冷凝器则起到将制冷剂冷却并压缩成液态的作用。
通过蒸发器和冷凝器的协调工作，空调系统能够调节室内温度。
三、膨胀阀膨胀阀作为制冷系统中的节流装置起到了重要的作用。
它的主要功能是将制冷剂从高压区域流动至低压区域，从而控制制冷剂的流速和系统内部的压力。
膨胀阀的调节直接影响到制冷系统的性能和效率。
四、冷却风扇冷却风扇是空调制冷系统中的附属设备，用来增加冷凝器散热效率。
当空调开始制冷过程时，冷凝器会产生大量热量。
冷却风扇通过吹拂在冷凝器上的空气，加速热量的传导和散发，提高整个系统的制冷效果。
五、配管系统配管系统是空调制冷系统的血管系统，负责连接各个主要组件，并供应制冷剂的循环。
通过配管系统，制冷剂可以在各个组件之间流动，并实现热量的传递与转化。
结论：重新描述了空调制冷系统的组成，着重介绍了压缩机、蒸发器/冷凝器、膨胀阀、冷却风扇和配管系统这五个核心构成部分。
通过深入探索每个部件的功能和相互配合关系，希望读者能够更全面地理解空调制冷系统的工作机制。
空调制冷系统的组成和工作原理的深入理解，将有助于我们更好地选择、使用和维护空调设备，为我们创造更为宜居的室内环境。
空调制冷系统的组成及工作原理
空调制冷系统的组成及工作原理
空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
工作原理如下：
1. 压缩机：压缩机负责将制冷剂压缩成高温高压气体，使其具备足够的能量来释放热量。
2. 冷凝器：冷凝器将高压高温的气体冷却并转化为高压液体，通过排放热量的方式将热量传递给外界环境。
3. 膨胀阀：膨胀阀控制高压液体进入蒸发器时的流量，并降低液体的压力，使其变成低温低压液体。
4. 蒸发器：蒸发器是通过低压下的快速蒸发来制冷的关键组件，它会吸收室内热量并将制冷剂转化为低温低压的气体。
整个系统的运作过程如下：
1. 压缩机将低温低压气体吸入，通过机械作用将其压缩成高温高压气体。
2. 高温高压气体通过冷凝器进行冷却，并持续释放热量，使得气体逐渐转化为高压液体。
3. 高压液体经过膨胀阀进入蒸发器，压力和温度降低，转化为低温低压液体。
4. 在蒸发器中，低温低压液体通过蒸发吸收周围的热量，变成低温低压的气体。
5. 循环往复，不断进行制冷循环，室内的热量经过空气流动和热量交换，被带走，从而实现室内空气的降温。
空调的组成
空调器的主要组成部分
空调器主要由制冷循环系统、空气循环系统、电气控制系统和壳体结构四部分组成。
1．制冷循环系统：
由压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器和干燥器、消音器、过滤器等，采用热泵型循环系统的还有电磁换向阀、单向阀，封闭循环系统内填充制冷剂R22。
2．空气循环系统：
由室内机用贯流风机、离心风机、出风栅、滤尘网和出风口，室外机用轴流风机等。
3 ．电气控制系统：
分体式空调器的电气控制电路采用微电脑程序控制，主要控制功能有：温度自动调节控制，室内机显示控制、压缩机延时起动控制、风速自动切换控制、定时开停控制、冷风防止控制、高负荷防止控制、自动除霜控制、过电流保护控制、电磁换向阀控制、室外风量自动调节控制。
4 ．壳体结构：
窗式空调器的外箱壳体结构由箱体、底盘与面板组成，箱体一般0．8~1mm厚冷轧薄钢板弯制而成，在箱体两侧开有散热百叶窗，进风冷却冷凝器。
箱体表面经喷漆处理，制造箱体的薄钢板也经过防锈处理，窗式空调器的底盘用于安装整个空调器系统。
常规电制冷系统压缩机
家用、商用中央空调常用的压缩机形式有活塞式、旋转式（也称转子式）、涡旋式三种。
1）压缩机的输入功率：1马力（HP）=2735W 常见的功率单位是英制单位-马力，经常用1匹、1.5匹等来区分压缩机。
2）活塞式压缩机：使用历史最长的压缩机，工作效率较低、抗液击性能差、震动噪音大；已逐渐退出市场。
3）旋转式压缩机：工作效率较高、抗液击性能较好，震动噪音小；是三匹及以下功率最常用的压缩机。
4）涡旋式压缩机：工作功率高、抗液击性能好、震动噪音小；是4匹及以上功率最常用的压缩机。
关键词：压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器。
简述汽车空调制冷系统的组成
简述汽车空调制冷系统的组成
汽车空调制冷系统是汽车空调系统中一个重要的组成部分，它负责温度控制和空气净化，为乘客们提供舒适的环境。
汽车空调制冷系统有很多组成部分，这些部件构成了一个完整的系统，共同完成温控功能。
首先，汽车空调制冷系统包括空调压缩机、冷凝器、风扇、蒸发器、膨胀阀。
空调压缩机是空调制冷系统的核心部件，它将吸入进来的制冷剂按照一定的压力输送到冷凝器处；冷凝器冷却制冷剂，使其分解成气体分子，随后经由风扇把热量散发到环境中，完成热量的放出；蒸发器将气体蒸发成液态，并传递到膨胀阀，完成过程中低压力控制；膨胀阀将气体转换成蒸汽，以完成热能转换过程。
此外，汽车空调制冷系统还包括压力传感器、温度传感器、电磁阀等部件。
压力传感器用来监测系统内部介质压力；温度传感器用来控制空调风量，实现温度控制；而电磁阀是电气部件，它可以控制制冷剂流量，使之进入冷凝器。
另外，空调系统还可以安装滤清器和空气清洁系统，它们可以将空气中的灰尘和细菌过滤出来，保持空调内部空气清新，有利于乘客们的健康。
总之，汽车空调制冷系统是一个复杂的系统，它由空调压缩机、冷凝器、风扇、蒸发器、膨胀阀、压力传感器、温度传感器、电磁阀等部件组成，可以完成温控和空气净化功能，为乘客们提供舒适的环境。
暖通基础知识
暖通基础知识-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII暖通基础知识1、空调制冷系统的组成：由压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀组成。
任何空调、制冷设备都是由这四部分组成的。
对于不同的空调，压缩机的形式有所不同，两个换热器的形式也不相同。
（上网查询空调制冷系统、空调主机，通过空调主机图片了解主机的大致情况、外观形状）2、我们研究空调研究什么：研究两个换热器与谁换热，换热器与空气换热与水换热，换热器的形式都不同，我们了解了各种空调形式的两个换热器与谁换热，我们就能认识各种空调。
3、家用空调：大家都了解一个室外机一个室内机，蒸发器在室内机上，冷凝器在室外机上，室内蒸发器制冷是蒸发器内的制冷剂与室内空气进行热交换，把室内温度降下来就是制冷。
室外冷凝器制冷时冷凝器内的制冷剂与室外空气进行热交换，把温度传给室外空气。
室内制冷多少、室外散热多少。
换热器的形式：两个换热器都是跟空气进行热交换，换热器为翅片铜管式，所有的与空气进行换热的换热器都是翅片铜管式如何学习：通过网络查询家用空调的制冷原理，查询翅片换热器的形式，通过网络查询更加深对这些知识的理解。
4、水冷冷水机组水冷冷水机组的蒸发器制冷是蒸发器内的制冷剂与水进行热交换，吸收水中的热量，使水的温度降低，再把这些水送到各个房间与室内空气进行热交换，使空气的温度降下来就是制冷，冷凝器制冷时是冷凝器中的制冷剂与水进行热交换，把温度传给水。
蒸发器制冷多少，冷凝器散热多少。
换热器的形式：两个换热器都是与水进行换热，换热器为壳管式，所有与水进行换热的都是壳管式换热器、套管式换热器、板式换热器。
如何学习：通过网络查询水冷冷水机组的制冷原理，机组的组成、性能特点、系统如何运行，查询壳管式、套管式、板式换热器的换热形式（卧式、立式、干式、满液式等），机组设备的性能参数（压缩机台数、机组尺寸、何种制冷剂、蒸发温度、冷凝温度、能效比），机组的工况（一定条件下的工作状况）发生变化时能效比是如何变化的，通过网络查询更加深对这些知识的理解。
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、引言随着汽车的普及和人们对舒适性的要求不断提高，汽车空调制冷系统在现代汽车中扮演着一个重要的角色。
这个系统可以为驾驶员和乘客创造一个舒适的驾乘环境，使他们在长途驾驶或者炎热的夏季能够享受到舒适的车内温度。
本文将对汽车空调制冷系统的组成和工作原理进行全面、详细、完整的探讨。
二、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由以下几个部分组成：1. 压缩机压缩机是汽车空调制冷系统中最核心的组件，其作用是将制冷剂压缩，提高其温度和压力。
2. 冷凝器冷凝器主要负责将制冷剂从高温高压状态冷却成高温低压状态。
它通常位于车辆的前部，通过与环境中的空气进行热交换，将高温的制冷剂冷却下来。
3. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调制冷系统中控制制冷剂流量的关键部件。
它通过调节制冷剂的进出量，使制冷剂在膨胀阀后形成高温低压状态。
4. 蒸发器蒸发器是汽车空调制冷系统中最终实现制冷效果的组件。
它通过与环境中的空气进行热交换，将车内空气中的热量吸收，从而使车内温度降低。
5. 制冷剂制冷剂在汽车空调制冷系统中起到传递热量的媒介作用。
常见的制冷剂有R134a、R1234yf等。
三、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1. 压缩汽车空调制冷系统中的压缩机将低温低压的制冷剂吸入，并将其压缩成高温高压的状态。
这个过程中，制冷剂吸收了外界的热量。
2. 冷却高温高压的制冷剂经过压缩机后，进入冷凝器。
在冷凝器中，制冷剂通过与冷却空气的热交换，将其温度降低，状态变为高温低压。
3. 膨胀在冷却过程后，制冷剂进入膨胀阀。
膨胀阀的作用是控制制冷剂的流量，并将其进一步膨胀，状态变为低温低压。
4. 蒸发低温低压的制冷剂进入蒸发器，与车内空气进行热交换。
制冷剂会吸收车内空气中的热量，并带走热量，从而使车内温度降低。
同时，制冷剂自身会被加热并蒸发，状态再次变为低温低压。
5. 再次循环蒸发器中的低温低压的制冷剂经过吸收车内热量后，再次被压缩机吸入，重新开始一个新的循环。
40张高清图，看懂制冷与空调设备组成与系统
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中央空调系统的组成——冷热源系统
螺杆水冷机组
单螺杆与双螺杆
离心机组
风冷热泵冷热水机组
热水锅炉
真空热水锅炉
中央空调系统的组成——空气热湿处理器
组合式空调机组
柜式空气处理机组
风机盘管明装与暗装
四面出风与一面出风内机
中央空调系统的组成——冷却塔
风幕机
圆形与方形与冷却塔
闭式冷却塔
中央空调系统的组成——空气输送与分配系统
风机
热镀锌铁皮风管
热镀锌铁皮螺旋风管
复合风管
软管
风量调节阀
消声弯头、消音器、消声静压箱
风口
中央空调系统的组成——空调水循环系统
离心泵
集水器、反冲洗过滤器、电子除垢仪
膨胀水箱、定压装置
水系统管材
中央空调系统的组成——控制系统
控制面板
自控原件
自控阀件
监控界面
常见中央空调系统
VRV系统（变制冷剂流量）
空气--水系统
全空气系统
地源热泵系统
冰蓄冷系统
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空调制冷系统的组成及分类
汽车空调系统的组成：
汽车空调系统是由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和加湿系统组成。
1)制冷系统：对车厢内的空气或由外部进入车厢的新鲜空气降温除湿，使其变
得凉爽。
2)暖风系统：对车厢内部的空气或由外部进入车厢的新鲜空气加热，进行取暖、
除湿。
3)通风系统：将外部的新鲜空气吸入车厢内，进行换气。
同时，通风对防止风
窗玻璃起雾也起到良好作用。
4)空气净化系统：除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内
空气变得清洁。
5)加湿系统：当空气湿度较低时，对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相
对湿度。
将上述系统全部或部分组合在一起，按照一定的布置形式安装在汽车上，便组成了汽车空调系统。
客、货车通常只安装制冷系统和暖风系统，一些高级轿车和高级大、中型客车还安装有空气净化系统、加湿系统及强制通风系统。
汽车空调系统的分类：
1)按照系统功能的不同可分为单一功能式和组合功能式。
单一功能式是指制冷
系统和暖风系统各自独立、自成系统，通常用于大、中型客车。
组合功能式是指制冷系统和暖风系统共用一个鼓风机和一套操纵机构，又分为制冷、暖风同时工作两种方式，常用于轿车。
2)按照制冷系统驱动方式的不同可分为独立式和非独立式两种。
独立式制冷系
统的压缩机由专用空调发动机（又称副发动机）驱动，空调的工作状态不受汽车发动机工况影响，具有工作稳定，制冷量大等优点，常用于大、中型客车。
非独立式制冷系统的压缩机由汽车发动机驱动，空调工作状态受发动机工况的影响，常用于中、小型汽车。
3)按照暖风系统热源的不同可分为独立式和非独立式两种。
独立式暖风系统是
在汽车底盘上加装一个发热器，常用于大、中型客车。
非独立式暖风系统的热量来源于汽车发动机冷却液，通过热交换器将冷却液的热量传递给周围的空气，升温后的空气由离心式鼓风机吹入车内，使车厢内温度升高。
由于汽车发动机冷却液的热量有限，故非独立式暖风系统只适用于微型汽车和轿车。
汽车空调的工作原理：
汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循环流动，每一工作循环包括四个基本过程。
1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温（0℃)、低压（0.147MPa）的
制冷剂气体，将其压缩成高温（70℃~80℃）、高压（1.471MPa）的气体排出压缩机。
2)冷凝放热过程：高温、高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，压力和温度降
低。
当气体温度降至40℃~50℃时，制冷剂气体变成液体，并放出大量的热。
3)节流膨胀过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大，
压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4)蒸发吸热过程：雾状的制冷剂进入蒸发器。
此时制冷剂的沸点远低于蒸发
器内的温度，因此制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温、低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。
动力输入：
压缩机的动力来源自汽车发动机或空调发动机，经传动机构（皮带为主）传输给空调压缩机离合器，再带动压缩机工作。
空调压缩机离合器用于控制压缩机的工作，当不需要压缩机工作时，将压缩机断开。
当励磁线圈中没有电流通过时，离合器上没有磁力作用，转子在电枢上自由转动，电枢在曲轴上保持静止不动。
当恒温器或开关闭合时，励磁线圈中有电流通过，产生磁力，将电枢拉入转子内。
电枢与转子接合后形成一个整体一起转动，制冷循环开始。
当恒温器或开关打开时，励磁线圈中电流被切断，电枢与转自脱开，转子继续转动，而电枢停止转动，压缩机停止转动。