螺旋桨拆装工艺

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水星船外机螺旋桨拆卸教程

水星船外机螺旋桨拆卸教程
水星船外机螺旋桨的拆卸教程如下：
1. 避免发动机运转：在进行螺旋桨拆卸之前，确保发动机已经完全关闭并且冷却。

2. 停泊在水位较低的地方：以便你能够轻松地将螺旋桨卸下并放置在安全的地方。

3. 断开电池连接：先断开电池的正负极连接线，以避免意外的电击。

4. 防止误操作：使用安全锁来确保无人能够启动发动机。

5. 卸下螺旋桨：找到螺旋桨的螺母，使用合适的扳手将其松开。

如果螺母非常紧固，你可以使用专用的螺旋桨拆卸工具。

确保在卸下螺旋桨之前，舵轮处于“中立”位置。

6. 删除螺旋桨：将螺旋桨从马达轴上取下。

有些螺旋桨可能需要一些轻微的扭动才能脱落。

7. 清理与储存：拆卸后，清洁螺旋桨以及螺旋桨轴并储存在干燥的地方。

请记住，在进行任何拆卸工作之前，请查阅你的水星船外机的使用手册，以确保按照正确的程序进行操作。

如果你对拆卸水星船外机螺旋桨的过程感到不确定，最好请专业人士帮助。

螺旋桨安装工艺

螺旋桨安装⼯艺1. 在本⼯艺安装前，螺旋桨及与其相配的螺旋桨轴均已经精加⼯好，并经验船师和船东认可完毕。

Propeller shaft and stern tube seal to be preinstalled according to the drawing requirement and confirmed by owner & surveyor.2. 螺旋桨锥孔与尾轴锥体的刮配Scraping fitting job for interface between Propeller cone hole and tail shaft taper螺旋桨放在码头上，如图：放置锥孔⼤端朝上，叶⽚⽤⽊墩垫好，⽤⽔平仪将毂朝上端⾯调正到⽔平位置，确保⽔平度在0.5/1000范围内，然后⽤吊车将吊钩吊在专⽤吊环上吊起尾轴，⽤框式⽔平仪将尾轴校垂直，并对准螺旋桨锥孔的轴中⼼线，慢慢地把尾轴放下使尾轴锥体恰好插⼊锥孔内，将尾轴吊起，在尾轴锥体上涂⾊油，再放下尾轴当尾轴锥体与螺旋桨锥孔配合的相应位置距离等于50~100MM时急放吊车刹车，使尾轴借⾃重快速落下插⼊锥孔内再吊起刮削，反复进⾏，从粗刮到精刮，直⾄尾轴锥体与螺旋桨锥孔的接触⾯积在75%以上，且每⼀平⽅英⼨的⾯积上不少于3~4点，并且接触⾯应该⽤0.03mm的塞尺检查，锥孔⼤端接触⾯应好于⼩端，即⼤端接触点要略硬。

本螺旋桨为⽆键连接，但尾轴与螺旋桨的配刮时的⽅向同样要固定，以便安装时照此⽅向。

Put the Propeller on the dock and support by wooden pieces and keep it horizontal as figure . Have the large taper hole of Propeller upward, and keep the horizontal deflection of the large taper hole plane of the propeller in the range of 0.5/1000, Lift the tail shaft using hook and special lifting ring, adjust tail shaft vertical by frame gradienter and keep its centerline as same as the propeller ,then lower the tail shaft slowly and make the screw shaft cone insert into the taper hole of propeller , lift the tail shaft and put some blue oil on the slope face of the tail shaft. lower it slowly until the height to the propeller top is about 5o-100, then lower it as fast as possible . let the tail shaft fallen down by its weight, after this , lift the tail shaft and scrape the taper hole of propeller , put blue oil on the taper face again, let the stern shaft fallen down again , scrape the taper hole of propeller again until the interface more than 75%, and keep at least3 or4 point in per square inch to be found and the contact face of the taper holelarge end is better than the other end. The interface also should be checked by feeler of thickness 0.03 mm . After these steps ,we can say the interfacebetween the slope face of tail shaft and the taper hole of the propeller is OK. As the propeller is keyless connection so marks should be made and pain attention to when matching, so that install according to the marks.3. 螺旋桨安装时的准备条件Requirements before installation1）前后轴承按要求安装到位，尾轴及前密封暂时布置到相对准确的位置，放⼊尾轴管内，并经船检和船东认可。

庞巴迪摩托艇螺旋桨拆装教程(一)

庞巴迪摩托艇螺旋桨拆装教程(一)
庞巴迪摩托艇螺旋桨拆装教程
介绍
庞巴迪摩托艇螺旋桨是船舶的重要部件，需要定期进行拆装和维护。

本教程将详细介绍庞巴迪摩托艇螺旋桨的拆装步骤，帮助您轻松完成。

准备工具
在开始拆装之前，请准备以下工具： - 扳手 - 润滑剂 - 螺旋桨拆卸工具
拆卸螺旋桨
1.断开船艇电源
2.用扳手松开螺旋桨离合器螺丝
3.使用螺旋桨拆卸工具拧下螺旋桨
清洁螺旋桨
1.检查螺旋桨是否有损坏或堵塞情况
2.使用润滑剂清洁螺旋桨表面和刀片
3.用干净的布擦拭干净
安装螺旋桨
1.将螺旋桨插入轴孔，并确保对齐
2.使用螺旋桨拧紧工具逆时针旋转，拧紧螺旋桨
3.使用扳手拧紧螺旋桨离合器螺丝
4.检查螺旋桨是否安装牢固，无松动情况
测试
1.连接船艇电源
2.启动船艇引擎，并观察螺旋桨是否正常转动
3.测试船艇行驶，确保螺旋桨运转正常
注意事项
•在拆装过程中，注意安全，避免发生伤害
•如果遇到困难或无法完成拆装，请咨询专业人士
•定期检查螺旋桨，进行清洁和维护，确保船艇正常运行以上就是庞巴迪摩托艇螺旋桨拆装教程的详细步骤。

希望本教程能对您有所帮助，祝您愉快的航行！。

螺旋桨安装步骤

Yanmar螺旋桨安装
注意防止螺旋桨轴转动的措施是在主机主轴提供反向力矩
1.用5mm六角匙拆除红圈标示零件上三个螺丝，然后用C型扳手
（从桨叶端看）顺时针转动拆下红圈标示零件
注意，蓝圈内的所有零部件均不需要拆除，里面的落实全部已经上好螺纹胶
2.将零件号1，2.1，2，2.2，2.3 依次套到艉机轴上，将罗母3 安装到轴上，扭矩为9-10kgm
3.在随桨提供的沉头螺丝
4.1 上打随配的螺纹胶，与沉头垫圈4 一起安装到轴末端，用5mm六角匙旋紧，扭矩1.5kgm
4.将蓝圈内组件整体推入到已经安装到轴上的部件2.2 上，两条突起滑入2.2上槽内，继续缓慢推进组件直到内部螺纹接触。

5.用C型扳手逆时针转动（从桨叶端看）部件1 旋紧直到部件1 上三个孔位对正部件6 上三个半圆缺口
6.三锁紧螺丝5 上打螺纹胶，用5mm 六角匙旋紧
7. 检查桨叶转动是否正常、平滑，桨叶顶端与船底距离是否符合图
纸要求（约为桨叶直径的10%）。

坞修钳工学习资料(;螺旋桨)

螺旋桨正确就位后，拆除有关的油泵和千分表，闷上油路旋塞。旋上尾螺帽。核对螺旋桨与尾轴对应的圆周方向配对位置，和尾螺帽与螺旋桨端面的周向配对位置，是否与拆卸时的标记一致。
液压螺旋桨在拆装过程中不允许对螺旋桨桨毂直接用氧气、乙炔等急火加热。如确需加热，一般应采用蒸汽或柴油喷灯等加热设备，并在全过程中用测温计控制下列变化：加热的升温速度不得大于100°C/h；温度梯度不得大于55°C/300mm；受热部位最高温度不得大于180°C。加热时必须有专人负责监测，并做好详细记录备查。
它附件。卸掉尾轴管及轴心内的润滑油。将螺距调整到全倒车位置。
拆卸步骤
桨叶
1、把要拆的桨叶转到上部。 2 、打好螺栓标记，割去保险。 3 、安装吊装车叶的专用工具。 4 、拆除桨叶的连接螺栓，吊起桨叶移出放妥。
尾轴与中间轴分离 1 、拆除联轴器法兰的连接螺栓（拆前打上标记）。 2 、按说明书要求拆卸各零件。
安装螺旋桨
螺旋桨已达到轴向位移始点位置后，在尾轴或固定体适当位置，牢固安装测量用千分表。千分表测量杆应与螺旋桨端面垂直，其量程应大于轴向位移量 S。
按说明书中规定的径向油压与轴向油压匹配值，启动油泵，使径向油压和轴向油压交替上升。不允许径向油压未达到规定值前增加轴向油压，以免挤压配合面。
保持轴向压力，径向卸压，并监视百分表读数不得改变，约10min后轴向卸压，安装完毕。将压力作为纵坐标，压进距离为横坐标，描出曲线图。
装上螺旋桨紧固螺母并打紧，装上螺母防松保险及导流帽。质量检查和验收.可参考上面液压套合无键螺旋桨拆装的规定执行。
可调桨拆装
拆前的准备船舶进坞前应对工程进行勘验，查找有关图纸和技术数据。船舶进坞后应准备好吊装索具，拆装工具及量具。拆除防碍拆卸轴的一切附件设施，如栏杆、花铁板、护板、外罩、管系和其

螺旋桨、尾轴、舵等拆装安全操作规程

螺旋桨、尾轴、舵等拆装安全操作规程
1．进行拆检作业前应派人在主机转车机（盘）上挂上“禁止转车”类的警示牌。

2．脚手架跳板旁必须加设栏杆、拦绳，且下面必须挂
设有效的安全网。

3．认真检查脚手架和跳板，确认其平稳、牢固、安全后，方可上架作业。

4.上落脚手架时要小心谨慎，严防踏空坠落。

所用的工具要放置好，以防掉落损坏和砸伤人。

5.注意检查拆装设备、吊运工索具、钢丝绳等是否完好，确认完好后方可作业。

6．多人配合拆装时，要由一人指挥，统一号令。

7.在吊运尾轴、螺旋桨、舵叶等物件时，车间安保员要在现场进行监察，禁止非工作人员在生产现场来往走动，以防意外事故。

8.按规定穿戴好个人劳动防护用品，高处作业要系扣好安全带。

9.需要动火作业时，在机舱要办妥有关的动火审批手续，在坞尾要注意不能有喷漆作业，并清除周围的易燃杂物，准备好必要的灭火器材，指定看火员看火。

10．使用卷扬机时，除确认卷扬机安全完好外，要由专
人操纵，统一指挥并严格控制载重不超过卷扬机的额定负荷。

11.工作完毕后，应收拾好工具，清理现场，保持清洁。

12.必须遵守其他有关的安全操作规程。

船用螺旋桨的安装步骤

船用螺旋桨的安装步骤
船用螺旋桨的安装步骤：
①准备工作在开始之前确保所有工具材料如扳手润滑油密封胶等齐全有效并且穿戴好防护装备；
②拆卸旧桨如果船上已经装有旧螺旋桨需先将其卸下注意记录下原来各个部件的位置方向；
③清理轴端使用钢丝刷砂纸清洁推进轴末端去除锈迹油漆残留确保表面光滑无毛刺；
④测量尺寸对照新螺旋桨毂部与轴径尺寸确保两者匹配否则需用锉刀砂轮机进行适当修整；
⑤涂抹润滑在轴毂接触面均匀涂抹一层薄薄的润滑油或专用膏剂这样可以减少安装时摩擦力；
⑥安装键槽检查确认毂内是否有键槽并与轴上突起部分吻合若没有则需用錾子锤子手工开槽；
⑦对准中心一人扶住桨叶另一个人缓缓将其套入轴上过程中需不断调整保证两者中心线重合；
⑧上紧螺丝当螺旋桨完全就位后用扭矩扳手按照厂家推荐数值依次拧紧固定螺丝不允许过松过紧；
⑨检查间隙用塞尺测量桨毂与轴间缝隙确保其在允许范围内过大会影响密封性过小则难以拆卸；
⑩安装挡圈在最后一个螺丝外面再加装一个金属挡圈用以防松并且用焊接点焊方式将其固定；
⑪密封处理最后在挡圈外缘涂抹一圈密封胶防止海水从缝隙中渗入腐蚀内部零件；
⑫调试检验安装完毕后需反复正反转螺旋桨检查有无卡滞异响等情况必要时重新调整直至满意。

螺旋桨安装工艺

螺旋桨安装⼯艺本船动⼒系统为单机、单桨驱动的⼆冲程可逆转柴油机动⼒系统。

推进柴油机输出端通过联轴节带动轴系及定距桨⼯作。

本⼯艺设计为螺旋桨分成内场预装和船台安装。

船⼚在有把握能保证安装质量的前提下可与船东及船检协商螺旋桨直接在船台进⾏拂配和安装。

⼀.螺旋桨和艉轴拂配预装1.拂配预装的前提条件以及注意事项A)螺旋桨与艉轴的拂配⽅式为⽴式，液压拆装⽅式为卧式或⽴式。

B)艉轴应进⾏涂油保养，⼯作⾯应包橡⽪。

C)螺旋桨平放应牢固可靠并⽤⽔平尺找平，桨叶保护不应拆除。

D)吊车吊钩应有安全装置，艉轴应有卡箍以备转动。

E)卧式液压拆卸时，艉轴平放搁置应合理，牢固可靠。

操作⼈员液压施⼯时应注意保护，穿戴眼睛保护罩和⼿套。

F)运输及施⼯中应防⽌螺旋桨和艉轴撞损。

2.拂配A)拂配前检查螺旋桨和艉轴，其加⼯质量应符合图纸要求，并验收合格。

⽤样板检查螺旋桨锥孔的拂配余量（⼀般来货径向留0.15~0.25mm的拂配余量）。

B)拂配应进⾏⾊油检查，接触均匀，接触⾯积不⼩于75%，每25×25mm2，应不⼩于3个着⾊点，在锥孔两端不得有间断。

C)拂配经报检合格，并在桨和轴上做好⽅向和位置标记。

3.内场预装和拆卸A)准备下列⼯量具：（计量器具应计量合格有效，并需得到船检的认可）a)⼿摇泵（80Mpa）、连接软管、接头、压⼒表2套b)百分表（带磁座）3只c)点温计1只d)液压螺母1只B)桨孔液压螺母与艉轴的配合⾯上应清洁，应涂上液压油。

C)按桨和轴的标记，把桨吊到艉轴上，然后把液压螺母拧紧上艉轴。

D)确定推⼊量：a)测量桨和轴的表⾯温度Tp和Ts，⼆者应尽量⼀致。

b)按平均温度T=（Ts+Tp）/2, 在t－St图上确定推⼊量。

E)确定推⼊距离的起始点a)按“图：⼀”，连接液压系统。

图：⼀b)千分表3⽤于测量艉轴是否移动，⽰值应调到“0”位。

c)向系统注油，放尽系统空⽓，并打开液压螺母和螺旋桨的放⽓螺塞，放尽空⽓，然后拧上各⾃的螺塞并拧紧。

螺旋桨_安装分解

⑷零位确定
①公式计算法：某些船级社规定：在径向油压不供
油(干摩擦状态) 条件下，轴向推力达到相关公式计算值要求时，即为压入时的推入量起点。如：
②作图法：如下图所示, 在径向油泵不供油的情况下(δt= 0) 向液压螺
母供油。当Pwt达到5MPa 时,将千分表定为零值, 然后缓慢加压, 按0.25 mm 压入量记录各点的Pwt值, 并绘制在座标纸上。当取得5-6 点时, 即可绘制压进量与油压力曲线图，见图 6-13所示。并将线延长，其与 δ轴的交点即为推入量起点。实际推入量 δt= 千分表量程 +推入量起点至座标零点的距离。
⑷拆卸
液压螺母反向安装即可。
⒊工艺设计中的几个问题
⑴计算原则： ①在海水温度达到35℃时(螺旋桨工作温度的上限) ,
桨毂与轴接触面间的摩擦力应能满足额定工况下螺旋桨收到扭矩产生的切向力和推力的要求。 ②在海水温度达到0℃时(螺旋桨工作温度的下限) , 桨毂内孔表面的压碎应力应小于桨材料的许用应力。该许用应力大多数船级社采用0. 7 倍的桨材料屈服极限。
⒈干式液压安装
螺旋桨桨毂内孔与尾轴锥形磨擦面之间无扩孔液压，液压
仅提供轴向压紧所需推力。德国船级社提出有键连接螺旋桨推入量的计算式： S= Dp（ Cw+ Ct ）/1000+0.3 mm 式中：S——螺旋桨在轴上的推入量，mm； Dp——螺旋桨轴锥体的大端直径，mm； Cw——系数查表，用于干式连接， Ct——系数查表，用于铜质螺旋桨装在钢轴上。干式安装只适用于中小型船舶的有键连接螺旋桨，当螺旋桨轴直径超过 300mm 时，即使有键连接，也多采用湿式安装，这不仅可保证扭矩的传递，更重要的是预防了锥面的应力接触。

螺旋桨安装工艺

批准
批准日期
共页/第页
此表一式三份：施工工班一份，资料员一份，生产管理部一份。
2004-9-22
轴径向同时施压每上升5mpa压力作一次百分表轴向压入量的读数并作记录
坞修工程部
水线下工艺组工艺方案
轮旋桨安装工艺
安装前准备：高压油泵一台（0～100Mpa）；红外线激光温度计一件；百分表一件（0～20㎜）；压力表一件（0～100Mpa）；液压油（一桶）；高压油管;接头等。
1，油封等构件装入尾轴后，清洁尾轴锥位和螺旋桨锥孔。对正拆卸前所做的周向记号把螺旋桨装入尾轴。
（上述工艺中4～6船方有螺旋桨压装详细说明书，参照说明书进行安装。）
7，在确认安装到位后，先关闭轴向截止阀，卸去径向的油压。保持10分钟，再卸去轴向油压。再次测量轴头数，确认达到安装要求后，卸去接头，油管等压装工具。
8，把螺母上紧至拆前标记，并安装保险。
9，上述过程应报船检、船东确认。
编写
修改
审核
审定
2，清洁尾轴和尾轴螺母螺纹，安装尾轴螺母。
3，安装接头，高压油管，油泵，百分表等。
4，用红外线激光温度计测量尾轴和螺旋桨的温度，并做记录。
5，把径向截止阀关闭，先轴向施压５Mpa压力。
6，把百分表调零，打开径向截止阀。轴、径向同时施压，每上升5Mpa压力作一次百分表轴向压入量的读数，并作记录。直压到拆卸前轴向位置。

一种适用于大螺旋桨的快拆结构的制作方法

一种适用于大螺旋桨的快拆结构的制作方法螺旋桨作为船舶、飞机和水力发电等场合中不可或缺的动力部件，一直以来都被人们赋予着极高的重要性。

随着科技的发展，螺旋桨的制造工艺也越来越精湛，市场上出现了各种不同种类的螺旋桨，其中大螺旋桨更是因其巨大的功率、广泛的用途和高的经济效益而备受关注。

然而，相较于小型螺旋桨，大螺旋桨在使用中还存在不少问题，其中之一就是制作和安装难度较大。

因此，设计一种适用于大螺旋桨的快拆结构成为了当前螺旋桨制造业中的重要问题。

为了解决这一问题，本文提出了一种适用于大螺旋桨的快拆结构的制作方法，旨在为螺旋桨制造业中的相关工作者提供一种更加方便快捷的制作方法。

1. 简介传统的大螺旋桨制作和安装需要大量的人力和物力，而且一般都需要使用大型的机械设备。

这种方法不仅效率低下，而且费用较高，同时传统的结构也不利于快速拆卸，给日后的维护带来一定的麻烦。

因此，为了提高工作效率、降低制作成本和方便维护，本文提出了一种适用于大螺旋桨的快拆结构的制作方法。

2. 制作方法本文所提出的快拆结构主要由三部分构成，分别是螺旋桨、快拆结构和轴套。

2.1 螺旋桨的制作螺旋桨的制作方法不属于本文研究的范畴，因此此处不作过多的阐述。

不过，需要注意的是，在制作过程中应根据具体情况选用相应的材料和工艺，以达到满足使用要求的效果。

2.2 快拆结构的制作快拆结构是指将螺旋桨与轴芯连接的一种结构，其主要作用是方便螺旋桨的拆卸和安装。

在本文研究中，我们使用了一种类似于蝴蝶阀的结构，在连接轴芯与螺旋桨的过程中起到了极大的方便作用。

实际上，该快拆结构的制作并不复杂，其主要步骤如下：1.在轴套中心位置钻两个相对的孔（该孔的大小应该相当于螺旋桨的内孔大小）。

2.在快拆结构的两个半圆模块上开两个小孔，以装入两个门轴和卡环。

3.在快拆结构上增加两个稳定的支架，以便进行定位。

4.在门轴上开凹槽，以便卡环卡在其中，确保结构不会分裂。

5.将卡环放入快拆结构中的凹槽，即可将整个快拆结构固定在轴套上。

螺旋桨拆卸工艺

螺旋桨拆卸工艺
螺旋桨的拆卸工艺
一．准备工作
将泵、油管、液压油、压力表、温度计、木块、铁棒、钢缆、手拉葫芦等拆卸需要用的工具准备到位。

二．将螺旋桨轴的液压将军帽拆除。

三．松开螺旋桨的液压螺母，螺母与螺旋桨后平面之间的距离大约为40mm.
四．在螺母与螺旋桨之间放置一块或几快厚度相当于40mm 的木块。

五．在手动液压泵和螺旋桨之间安装液压系统，并将系统中的空气驱除。

六．启动液压泵，慢慢开高压力，当压力开至与温度相对应的压入量所需的压力1.1倍的时候，螺旋桨将从螺旋桨轴滑落，如没有滑落，则可将液压泵的压力增加到1.25倍。

七．用手拉葫芦把螺旋桨移开，在适当的位置放好并保险好，以免损坏。

船舶螺旋桨拆装工程浅谈

科技资讯2017 NO.19SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION工业技术110科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION下面先谈一下螺旋桨安装方面的心得,螺旋桨与尾轴的装配主要有无键连接和有键连接两种方式。

有键连接是依靠平键在尾轴键槽和螺旋桨键槽定位和传导旋转力矩的。

无键连接是依靠螺旋桨与尾轴锥面的抱紧力而传递旋转力矩的。

由于无键连接安装简便、安全性好,所以现在大多数都使用无键连接方式。

螺旋桨无键连接安装常规工艺介绍如下。

(1)轴向压入,先给轴向加压,给尾轴液压螺母推力环加压,当压力为P 0=5MPa时将百分表重新调零,即X 0,再继续压入使X 1=0.5mm且P 1,X 2=1mm使P 2,X 3=1.5mm且P 3,X 4=2mm可得P 4。

用坐标系纸画出P=f(X)曲线图。

在画延长交X轴于X a 则点得值,X a 则为求得的实际压进量的起点,X 4为干压压入量的终点;(2)轴径向同时压入,根据磁力百分表的示数,推进0.5mm就记录一次油压,直到螺旋桨推进到规定的油压与推进量时方可停泵;(3)先缓慢泄掉桨毂油压,保压15min左右,让桨毂慢慢抱紧尾轴锥面,确定百分表没有变化后再缓慢地泄掉尾轴螺母内的油力,如磁力百分表无变动,则上紧螺母,最后安装好止退块;(4)提醒:如推进量已达到所在温度下的相应数值,但相应的压力比规定小时,要根据现场情况由技术人员、船东、验船师共同商量适当增加推进量。

如果推进量未到,但压力已达到工艺规定要求,此时经与船东、船检商定可以适当增加推进和膨胀压力;(5)螺旋桨推进量X=a+x,允许偏差+0.3mm。

以上是常规的压浆工艺。

但有时船型不同或螺旋桨材质差异压桨工艺也有不同。

以下是实船压装举例及注意事项。

例1:大型集装箱船的螺旋桨比较大(70～100t)且压配时的推进量也一般在20mm以上,此时干压有两种方法,具体如下。