交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告
路基路面工程认识实习报告
路基路面工程认识实习报告实习报告：路基路面工程认识一、实习概况我在某建筑施工公司参与了为期一个月的路基路面工程实习。
实习期间，我主要负责观察和学习施工现场的工作流程，参与一些简单的施工操作，并与工程师和技术人员交流，了解路基路面工程的相关知识和技能。
二、实习内容1. 路基工程在实习的第一周，我主要参与了路基工程的工作。
我观察了挖掘机的操作和土方填筑的过程，学习了如何正确使用挖掘机挖土和平整土地。
我还参与了路基修筑的过程，学习了如何挖沟、填土、夯实等操作。
通过这些实践，我了解了路基工程的基本流程和操作要点。
2. 路面施工在实习的第二周，我转移到了路面施工的现场。
我观察了沥青铺设的过程，学习了如何通过摊铺机将沥青铺设在道路上，并使用压路机对其进行夯实和压实。
我还了解了沥青路面的种类和特点，以及不同形式的道路标线施工方法。
3. 检测与质量控制在实习的第三周，我参与了一些质量检测和控制的工作。
我观察了工程师进行路基和路面的质量检测，学习了如何使用各种仪器和设备进行测试和测量，并记录检测结果。
通过这个过程，我了解了质量检测的重要性和方法。
4. 安全管理在实习的最后一周，我重点学习了施工现场的安全管理措施和规范。
我观察了安全员对施工现场进行巡检和安全教育的过程，学习了如何正确佩戴和使用个人防护装备，以及如何预防事故和处理突发事件。
这些知识对我今后从事相关工作具有重要的指导作用。
三、实习体会通过这一个月的实习，我对路基路面工程有了更深入的认识和了解。
以下是我个人的一些体会和收获：1. 实践是学习的最好方式：通过实际操作和观察，我更加深入地理解了路基路面工程的各个环节和操作要点。
与工程师和技术人员的互动和交流，也使我对相关理论知识有了更全面的了解。
2. 团队合作的重要性：在实习期间，我参与了不同工种的施工队伍，观察了他们高度协同的工作方式。
团队合作是确保施工质量和进度的关键，每个人都有自己的责任和角色，只有密切协作才能完成好工作。
2023关于路面路基实习报告3篇
2023关于路面路基实习报告3篇路面路基实习报告篇1一、实训时间：12月12日至12月16日二、实训地点：鄂东大道三、实训内容：路基部分实训，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个最低起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的`环境显的是那么的无助，但工程类的实训似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
四、工程概况：路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
(一)施工时应实现的基本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
(二)施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。
(三)施工要点1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填法。
就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上100公分的砂、砂石料。
为了保证工程质量，回填砂石是要把里面的大石块清除。
这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。
回填时要分层回填，每次回填50公分，分2次回填。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
另外，对结构层的处理。
交通工程专业实习报告6篇
交通工程专业实习报告6篇交通工程专业实习报告篇1交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告泰井高速公路(泰和至井冈山)是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。
项目建成后，原319国道仍然保留。
泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，上半年建成通车。
6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。
全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。
交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告3篇
交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告 (2) 交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告 (2)精选3篇（一）实习报告实习单位：交通工程公司实习时间：2021年6月1日-2021年8月31日实习地点：XX市XX区XX路一、实习目的本次实习是为了进一步了解和熟悉交通工程领域的工作内容和实际操作，提高自己的专业能力和实践能力，为今后顺利就业打下基础。
二、实习内容1. 路基勘测：通过实地考察和测量，了解路基的地形状况、地质情况以及交通流量情况。
学习使用测量仪器，如全站仪、水准仪等，并掌握基本的勘测技术和方法。
2. 路面设计：根据路基调查数据和交通需求，进行道路的纵、横坡设计、路面结构设计和交叉口设计。
学习使用计算机辅助设计软件进行路面设计，并熟悉相关设计规范和标准。
3. 路基施工：参与路基的施工过程，包括勘测、标线、挖掘、填筑等工作。
学习施工图的编制和解读，掌握常用的施工工艺和方法。
4. 路面维护：了解路面的日常维护和养护工作，包括路面损坏的修复、边坡的渗漏处理、排水系统的维护等。
学习使用常见的维护设备和工具，如路面修补机、刨床等。
5. 实习总结：对实习期间所学知识和技能进行总结和归纳，反思实习中的不足和问题，并提出改进的意见和建议。
三、实习心得与体会通过这次实习，我深刻认识到交通工程的复杂性和重要性。
在实习过程中，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作精神和解决问题的能力。
首先，在路基勘测方面，我学会了使用全站仪进行测量和勘测，掌握了地理信息系统和测绘软件的使用方法。
这些技能对于确保路基的准确设计和施工起到了重要的作用。
其次，在路面设计方面，我学习了道路的纵、横坡设计原理和方法，了解了不同类型路面的设计要求和施工工艺。
通过计算机辅助设计软件的实际操作，我熟悉了设计流程和规范要求。
再次，在路基施工方面，我参与了路基的实际施工工作，亲身体验了勘测、标线、挖掘和填筑等工作环节。
这让我更加深入地了解了施工过程中的难点和注意事项。
路基路面实习报告模板2篇2
路基路面实习报告模板 (2)路基路面实习报告模板 (2)精选2篇（一）实习报告模板一、实习单位概况1. 实习单位名称：2. 实习单位所属行业：3. 实习单位地址：4. 实习单位规模：5. 实习单位主要业务：二、实习岗位概况1. 实习岗位名称：2. 实习岗位工作内容：3. 实习岗位所需技能：三、实习过程1. 工作安排：2. 工作时间：3. 工作环境：4. 实习收获：四、实习总结1.实习收获：2.实习感受：3.实习建议：五、附录1.实习成果（如有）：2.证明材料（如有）：3.其他补充说明（如有）：路基路面实习报告模板 (2)精选2篇（二）[你可以根据实际情况进行修改和适当的增减内容]路基路面实习报告一、实习背景在为期两周的时间里，我在某市市政工程公司参与了一次路基路面的实习活动。
作为市政工程的一部分，路基路面的建设和维护是维护城市基础设施的重要工作之一。
通过这次实习，我有机会亲身参与了路基路面建设和维护的工作，深入了解了相关工程的运作流程和技术要求，提高了自己的实践操作能力和综合素质。
二、实习内容1. 路基工程实习在实习期间，我参与了几个路基工程项目的施工。
首先是进行现场勘测，了解路基的情况和相关要求。
接着，我们根据设计图纸和规范要求进行了路基土方开挖、回填和压实等工作。
我参与了挖掘机操作、土方回填以及现场勘测等环节，对路基工程的施工流程和技术要求有了更深入的了解。
2. 路面施工实习除了路基工程，我还参与了一些路面施工的实习。
在路面施工中，我们先进行了地基处理，清除杂物并平整地面。
然后，我们进行了沥青路面铺装的操作。
我参与了铺装过程中的砂石铺设、边沿处理以及沥青的铺装和压实等工作。
通过这次实习，我学到了路面施工的操作技巧和注意事项，对路面材料的选择和施工方法有了更深入的了解。
三、实习收获通过这次实习，我收获了很多。
首先，我对路基路面工程有了更深入的了解，包括工程的施工流程和技术要求。
其次，我提高了实践操作能力，学会了挖掘机操作、土方回填和沥青铺装等技术。
交通工程专业学生的实践报告路基路面实践报告
交通工程专业学生的实践报告--路基路面实践报告交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资XX.X亿元。
项目建成后，原 319国道仍然保留。
泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20XX年上半年建成通车。
20XX年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。
全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4XXX米，其中津洞隧道左线单洞长20XX米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20XX年5月建成通车。
网实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
交通工程实习报告5篇
交通工程实习报告5篇交通工程实习报告篇1一.实习目的为了加强社会实践能力，灵活利用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础，交通工程实习报告。
二.实习时间三.实习内容1）施工工艺施工准备—→放样（验收路基）—→拌和（配合比设计、审批、调机）—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
2）施工准备a、材料准备：按技术规范标准要求进料。
b、机械准备：沥青混凝土路面施工前期准备1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段1施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：①确定合理的机械、机械数量及组合方式；②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；④确定松铺系数、接缝方法等；⑤验证沥青混合料配比；⑥全面检查材料及施工质量；⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性，实习报告《交通工程实习报告》。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
2摊铺及压实设备a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。
摊铺机应有自动找平功能，有振捣夯击功能，且精度要高，能铺出高质量的沥青层。
整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
b、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min控制。
路面路基实习报告三篇
The golden age is always behind.同学互助一起进步（页眉可删）路面路基实习报告三篇路面路基实习报告篇1前言路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
路基是路面的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受行车荷载提供了重要保证。
路面结构的铺筑则一方面隔离了路基。
使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了道路条件，从而保证车辆能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上全天候通行。
而这次我们为期五天的实习，让我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深层次的东西，有了一个更加系统完整的知识体系。
下面是我在这几天来对路基路面知识的某些方面的一些认识和总结。
（一）路基工程质量通病的特征及成因1．路基工程质量的通病、成因，及其防治措施。
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。
路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。
1．1特征：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。
1．2成因：工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉；设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。
有关路面路基实习报告3篇_1
有关路面路基实习报告3篇路面路基实习报告篇1一、实习地点：唐津高速公路(津塘公路-荣乌高速)、京台高速公路(河北段)二、实习时间：6月9日-6月10日三、实习目的与任务实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节，因为这个专业实践性非常强。
通过现场实习，观察施工现场，了解施工流程，认识施工机械，掌握施工方法，自我检验课堂学习效果，将理论与联系实际，把课本上的知识运用到施工现场，以加深我们对《路基路面工程》这门课程知识的理解，加强我们的实践能力;在施工现场我们可以了解一些自己感兴趣的问题，无论是学习上的还是有关个人今后发展方面的问题，通过询问现场指导老师或者施工技术人员，解决自己的疑惑，能为自己今后的发展方向提供一些帮助，更重要的是，能够通过实习，激发学生对道路桥梁专业的热爱，为将来投身到路桥建设的浪潮中做好准备。
四、实习地点简介1. 6月9日，津塘公路-荣乌高速路段。
唐津高速(津塘公路-荣乌高速)改扩建工程于正式开工，采用“边运营、边施工”的施工组织方案。
该路段起于唐津高速公路与津塘高速公路互通式立交引路南侧，终于荣乌高速公路互通式立交东侧，路线全长43.946公里，由双向四车道扩建为双向六车道，设计速度120公里/小时，路基宽34.5米。
路基采用“两侧拼接为主，局部分离”的方式进行扩建，旧路路基部分采用路肩削坡、加设排水垫层、注浆加固等处理方案。
加宽部分路面结构：4cm沥青马蹄脂碎石(SMA-13)+6cm中粒式沥青混凝土(SUP-20)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)+12cm 沥青混凝土冷再生或沥青碎石(ATB-30)+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土，总厚度86cm。
2.6月10日，京台高速公路廊坊段(永清县境内)。
京台高速公路廊坊段起于广阳区火头营，止于安次区穆家口(冀津界)，路线全长53公里，于开工建设，为河北省唯一一条双向八车道高速公路，设计时速120公里/小时，主线路基宽42米，本标段除收费站采用水泥混凝土路面外，其余均采用沥青混凝土路面，路面结构为上面层4厘米细粒式密级配(SBS)改性沥青混凝土(AC-13C)，SBS改性沥青防水层，中面层6厘米中粒式密集配(SBS)改性沥青混凝土(AC-20C)，下面层12厘米密集配沥青稳定碎石(ATB-25)，基层为2层19厘米水泥稳定碎石，底基层为20厘米级配碎石，路面总厚度80 厘米。
路基路面认识实习报告
路基路面认识实习报告一、前言随着我国经济的快速发展，交通运输行业日益繁荣，道路建设成为国家基础设施建设的重点之一。
作为道路工程的重要组成部分，路基路面的质量和性能直接影响到道路的通行能力和使用寿命。
为了更好地了解路基路面的设计和施工要求，提高自己的实践能力，我参加了为期两周的路基路面认识实习。
通过实习，我对路基路面工程有了更深入的了解，收获颇丰。
二、实习内容1. 路基工程路基是道路的基础，承担着传递行车荷载、保证道路稳定性和耐久性的重要任务。
实习期间，我了解了路基工程的构成、设计原则和施工要求。
主要包括以下几个方面：（1）路基土质的选择：根据道路等级、地形地质条件、水文地质条件等因素，选择合适的土质作为路基材料。
（2）路基结构设计：根据道路等级和设计年限，确定路基的结构层次，包括路基底基层、基层和面层。
（3）路基施工：掌握路基施工的基本工艺，如填土、压实、排水、防渗等，并了解施工中的质量控制措施。
2. 路面工程路面是道路的表面层，直接承受车辆行驶和自然环境的影响。
实习期间，我了解了路面工程的构成、设计原则和施工要求。
主要包括以下几个方面：（1）路面结构类型：了解不同类型的路面结构，如沥青混凝土路面、水泥混凝土路面、碎石路面等。
（2）路面设计：根据道路等级、交通荷载、气候条件等因素，确定路面结构的设计参数，如厚度、材料组成等。
（3）路面施工：掌握路面施工的基本工艺，如摊铺、压实、接缝处理等，并了解施工中的质量控制措施。
三、实习收获通过实习，我对路基路面工程有了更深入的了解，收获如下：1. 理论联系实际：将课堂所学知识与实际工程相结合，提高了自己的实践能力。
2. 技术应用：了解了路基路面工程中常用的施工工艺和质量控制措施，为今后从事相关工作奠定了基础。
3. 工程管理：实习过程中，我参与了工程项目的管理，学会了与施工队伍沟通、协调，提高了自己的组织协调能力。
4. 职业素养：实习过程中，我严格遵守实习纪律，尊重施工人员，培养了良好的职业素养。
路基路面实习报告范文（通用6篇）
路基路面实习报告范文（通用6篇）紧张又充实的实习生活又告一段落了，想必你学习了很多新技巧，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，以下是小编为大家整理的路基路面实习报告（通用6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
路基路面实习报告1一、引言为了更好的理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。
为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！二、实习的目的《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。
三、实习地点河北工业大学中心广场、唐津高速四、实习内容1、河北工业大学中心广场今天老师以校园新修道路为主讲述了关于道路的路基路面的基本结构。
我们这次主要路面是沥青混凝土路面，让我们认识了一些基本的路面材料和路面设施。
（1）路面摊铺机摊铺二灰碎石基层基层分为三层，分层摊铺并分层压实。
由于技术的要求，现在压实机所能压实的厚度在15—20厘米之间，所以每层最大设置20厘米，否则没法压实。
原创道路工程路基实习报告2篇
原创道路工程路基实习报告 (2)原创道路工程路基实习报告 (2)精选2篇（一）实习报告：原创道路工程路基实习一、实习背景和目的道路工程是城市建设中不可或缺的重要部分之一，而路基是道路工程的基础，对道路的使用寿命和安全性起着至关重要的作用。
为了更好地了解和掌握道路工程中的路基施工及相关操作技能，我决定进行原创道路工程路基实习。
二、实习内容1. 理论学习：在实习前，我先进行了相关道路工程和路基施工的理论学习，包括路基设计原理、路基材料的选择和加工方法等。
2. 实地考察：我参观了多个实际道路工程施工现场，了解了各种不同类型的路基工程，包括城市道路、高速公路、农村道路等。
3. 实际操作：在实习过程中，我参与了实际的路基施工操作，包括路基平整、填筑、压实等工作，学习了相关操作规范和技巧。
4. 数据收集和分析：我对实习期间所参与的路基施工工程进行了数据收集和分析，包括施工过程中的工作量、时间、材料消耗等情况，以及最终路基的质量检测结果。
三、实习成果和收获在实习期间，我通过理论学习和实际操作，对道路工程的路基施工有了更深入的了解和掌握。
具体来说，我收获了以下几点：1. 理论知识的掌握：通过学习相关理论知识，我掌握了路基设计原理和施工要求，了解了路基材料的选择和加工方法，为实际操作提供了理论指导。
2. 实际操作技能的提升：通过在施工现场的实际操作，我学会了路基平整、填筑、压实等工作技巧，并掌握了相关工具和设备的使用方法。
3. 工作协调与沟通能力的提高：在实习过程中，我与其他施工人员合作，加强了工作协调与沟通能力，学会了团队合作与分工协作。
4. 实践经验的积累：通过实际操作和数据收集分析，我了解了路基施工的工艺流程和质量要求，积累了宝贵的实践经验。
四、总结与展望通过这次原创道路工程路基实习，我对道路工程中的路基施工有了更深入的了解和实践。
在今后的学习和工作中，我将继续努力学习和提升自己的技能，为道路工程的建设和发展做出自己的贡献。
路基路面实习报告
路基路面实习报告实习报告：路基路面实习一、实习概况在路基路面实习期间，我进入了XX公路工程项目，参与了该项目的路基路面施工工作。
该项目的主要任务是新建一条公路，包括线路布置、路基、路面等工程施工。
二、实习内容1. 路基施工：我参与了基坑开挖、土方整平、路基填筑等工作。
在基坑开挖的过程中，我了解到需要按照设计要求开挖基坑，并且需要考虑排水、支护等问题。
土方整平是为了保证路基的平整度，提高路基的承载力；路基填筑则是将底基层夯实，确保路基的稳定性。
2. 路面施工：路面施工一般包括底基层处理、面层施工等工序。
我参与了底基层的碾压和面层的铺设工作。
在底基层处理中，我了解到需要将基底清理干净，并且进行夯实，以提高路面的稳定性。
面层施工需要按照设计要求进行沥青混合料的摊铺和压实。
3. 路面维护：在施工完成后，还需要进行路面的维护工作。
我主要参与了路面的定期检查和养护工作，包括检查路面的平整度、损坏情况等，及时修补并清理路面上的杂物。
三、实习收获通过路基路面实习，我对公路工程的施工流程和技术要求有了更深入的了解。
同时，我也学到了如何协作工作、与他人沟通和团队合作的重要性。
我还了解到公路工程中要考虑的各种因素，如地质条件、排水等问题，对我今后的工作有很大的帮助。
四、实习感想路基路面实习给我提供了一个很好的学习机会，让我亲身参与了公路工程的施工过程，提高了我的实际操作能力和工程技术水平。
我在实习中也发现了自己的不足之处，比如沟通和协作能力还需要进一步提高。
同时，我也认识到公路工程是一个复杂而又艰苦的工作，需要我们保持耐心和毅力。
我相信通过这次实习的锻炼，我将能够更好地适应工作，为将来的工作打下坚实的基础。
五、实习总结路基路面实习是我大学期间的一次宝贵经历，通过实习我不仅学到了专业知识，还学到了很多实际操作经验。
同时，实习也让我更加明确了自己的职业发展方向，我将会更加努力学习和实践，为未来的工作做好准备。
我相信通过自己的努力，我一定能成为一名优秀的公路工程师。
路面路基实习报告
实习报告一、实习目的为了更好地理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。
为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！二、实习时间XX年XX月XX日XX年XX月XX日三、实习地点XX市XX区XX路改建工程工地四、实习内容1. 施工工艺施工准备—放样(验收路基)—拌和(配合比设计、审批、调机)—运输—摊铺—碾压—检验—养生。
2. 施工准备(1)材料准备：按技术规范标准要求进料。
(2)机械准备：根据施工工艺要求，配置相应的机械设备。
五、实习过程在实习期间，我参与了XX路改建工程的路基路面施工。
在施工现场，我认真观察并学习了施工工艺的每一个环节，从施工准备到放样、拌和、运输、摊铺、碾压，再到检验和养生，我对路基路面施工有了更深入的了解。
在材料准备方面，我了解到必须按照技术规范标准要求进料，确保材料的质量。
对于沥青混凝土路面施工，我对基层的检验特别重视，特别是标高、表面松散、平整度等方面的检查。
对于不达标的路段，我参与了处理工作，学习了如何挖除松散部分并进行补充夯实，以及大面积松散的处理方法。
在拌和方面，我学习了配合比设计、审批和调机操作。
拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度的确定对路面的质量至关重要。
在摊铺过程中，我学习了如何控制摊铺温度、速度、碾压顺序、温度、速度和遍数等，以确保路面的质量。
在检验环节，我学习了如何进行质量检查，以确保每一道工序都符合规范要求。
在养生阶段，我了解到必须对路面进行充分的养护，以保证路面的使用寿命。
此外，我还参与了施工组织和管理体系的建立，学习了人员配置、通讯联络等方面的知识。
通过这次实习，我不仅提高了自己的专业技能，也锻炼了自己的团队协作和沟通能力。
路基路面实习报告范文
实习报告实习时间：20XX年7月1日-20XX年7月31日实习单位：XXX高速公路工程有限责任公司实习内容：路基路面工程一、实习目的与任务本次实习是我在学校学习的最后一环节，通过实习，我将理论联系实际，加深对《路基路面工程》课程的理解，提高自己的实践能力。
实习期间，我将在施工现场观察施工流程，了解施工机械，掌握施工方法，并将所学知识运用到实际工作中，为今后从事路基路面工程工作打下坚实基础。
二、实习过程1.实习前期准备在实习前，我认真学习了《路基路面工程》课程相关知识，了解了路基路面工程的施工工艺、质量控制等方面内容。
同时，我还查阅了相关资料，对高速公路工程的基本流程有了初步了解。
2.实习现场观察实习期间，我先后参观了施工现场、拌和站、沥青摊铺现场等部位，认真观察了施工过程中的各个环节。
在施工现场，我看到了大型机械设备如摊铺机、压路机、挖掘机等，并了解了它们在施工中的作用。
在拌和站，我了解了沥青混凝土的配比、拌和过程及质量控制措施。
在沥青摊铺现场，我见证了沥青混凝土的摊铺、碾压等工序。
3.实习内容学习在实习过程中，我重点学习了路基路面工程的以下几个方面：（1）路基工程：包括路基填筑、压实、排水、防护等工序。
我了解了不同类型的路基施工方法及其质量控制要点。
（2）路面工程：包括基层、面层施工。
我学习了沥青混凝土路面、水泥混凝土路面的施工工艺及质量要求。
（3）施工管理：包括施工现场的组织、协调、质量控制、安全文明施工等方面。
我了解了施工现场的管理制度、施工规范及环保要求。
4.实习成果通过实习，我对路基路面工程的施工工艺、质量控制有了更深入的了解，提高了自己的实践能力。
同时，我也认识到了理论知识在实际工作中的重要性，今后将继续努力学习，为从事路基路面工程工作做好准备。
三、实习总结本次实习让我收获颇丰，不仅提高了自己的实践能力，还对路基路面工程有了更深刻的认识。
在今后的工作中，我将继续努力学习，将所学知识运用到实际工作中，为我国高速公路建设贡献自己的力量。
路基路面实习报告体会
一、实习背景随着我国交通事业的飞速发展，道路建设已成为国家基础设施建设的重点工程。
为了更好地理解路基路面工程的理论知识，提高实际操作能力，我们交通工程专业的学生们在老师的带领下，于近日进行了为期一周的路基路面实习。
通过此次实习，我们对路基路面工程有了更加深入的认识，以下是我对实习的一些体会。
二、实习内容1. 路基工程实习期间，我们参观了多个路基施工现场，了解了路基工程的施工过程。
主要包括以下几个方面：（1）路基填筑：路基填筑是路基工程的基础，我们学习了不同类型路基填筑材料的选择、填筑工艺和施工质量控制。
（2）路基压实：路基压实是提高路基强度和稳定性的关键，我们学习了不同压实机械的使用、压实工艺和压实度检测方法。
（3）路基排水：路基排水是保证路基稳定性的重要措施，我们学习了路基排水系统的设计、施工和排水设施的维护。
2. 路面工程路面工程是道路建设的重要组成部分，我们参观了沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等不同类型的路面施工现场，了解了路面工程的施工过程。
主要包括以下几个方面：（1）路面基层施工：路面基层是路面结构的基础，我们学习了基层材料的选用、施工工艺和质量控制。
（2）路面面层施工：路面面层是路面结构的主要部分，我们学习了沥青混凝土面层、水泥混凝土面层的施工工艺和质量控制。
（3）路面病害处理：路面病害是道路使用过程中常见的问题，我们学习了路面病害的成因、分类和治理方法。
三、实习体会1. 理论联系实际通过实习，我们深刻体会到理论知识与实际操作的紧密结合。
在实习过程中，我们不仅学习了路基路面工程的理论知识，还亲身体验了施工过程中的各个环节，使我们对所学知识有了更加深刻的理解。
2. 团队合作实习过程中，我们分组进行现场施工，每个小组都需要相互配合、协同工作。
这使我们认识到团队合作的重要性，也提高了我们的团队协作能力。
3. 安全意识在实习过程中，我们时刻关注施工安全，严格遵守操作规程。
这使我们认识到安全生产的重要性，提高了我们的安全意识。
2023年路面路基实习报告四篇
2023年路面路基实习报告四篇路面路基实习报告篇1一、施工方案本工程路基主要是填方为主，路基填方m，路填筑材料主要________于湘青大桥建设地点(湘江河)沿线的砂砾，本路线因大部分为旧路基利用，路线对，方量少。
从湘江河可直接开采砂砾用来填筑路基。
根据本工程的工程量，本工程路基施工划分为一个工区施工完成，砂砾开采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。
本工程路基施工工期控制在1个星期内，到12月28日前结束。
二、施工方法及工艺(一)路基填方施工工艺工艺流程图见图31.施工准备(1)施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。
其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。
(2)修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。
2.基底处理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。
(1)填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。
(2)对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。
3.压实工艺试验路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m(全幅路基)长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。
经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
4.路堤填筑采用“四区、八流程”工艺施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
交通工程实习报告4篇
交通工程实习报告4篇在现实生活中，报告与我们愈发关系密切，其在写作上有一定的技巧。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是精心整理的交通工程实习报告4篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
一、实习目的为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。
二、实习时间三、实习内容1）施工工艺施工准备→放样（验收路基）→拌和（配合比设计、审批、调机）→运输→摊铺→碾压→检验→养生。
（2）施工准备a、材料准备：按技术规范标准要求进料。
b、机械准备：沥青混凝土路面施工前期准备1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段1施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：①确定合理的机械、机械数量及组合方式；②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；④确定松铺系数、接缝方法等；⑤验证沥青混合料配比；⑥全面检查材料及施工质量；⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
2摊铺及压实设备a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。
摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。
整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告
交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。
项目建成后，原 319国道仍然保留。
泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，2019年上半年建成通车。
2019年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。
全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2019米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨浅。
希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。
同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着...... 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。
相信祖国的建筑事业明天更美好。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报
告
导读：本文是关于交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告，希望能帮助到您！
交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告
泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。
项目建成后，原319国道仍然保留。
泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，2005年上半年建成通车。
2004年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。
全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2015米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，
力争在2005年5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。
沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。
中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。
实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。
交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。
希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。
同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。
相信祖国的建筑事业明天更美好。