地铁供电专业知识介绍
面试地铁相关专业知识
面试地铁相关专业知识一、背景介绍地铁交通作为城市重要的公共交通方式，承载着大量人员的出行需求。
在地铁公司的运营中，需要招聘相关专业知识的人才，以确保地铁的正常运行和发展。
本文将从准备面试地铁相关专业知识的角度，为应聘者提供一些指导。
二、岗位要求地铁相关专业岗位通常会涉及到以下方面的知识：1.地铁系统的运行原理：地铁系统由列车、轨道、供电系统、信号系统等多个部分组成，应聘者需要了解地铁系统的运行原理，包括列车的制动、加速、车门系统等。
2.地铁安全管理：地铁作为大众交通工具，安全管理至关重要。
应聘者需要了解地铁安全管理的流程、规定和应对突发事件的措施。
3.车辆维修与保养：地铁车辆的维修与保养是地铁运营的重要一环，应聘者需要了解地铁车辆的维修流程、保养周期、关键部件的检修等。
4.地铁线路规划与设计：地铁线路的规划和设计是地铁建设的重要环节，应聘者需要了解地铁线路规划的原则、设计的考虑因素等。
5.运营管理：地铁的运营管理包括列车运行、客流管理、车站管理等多个方面，应聘者需要了解地铁运营的基本原则和管理方法。
三、准备面试地铁相关专业知识的方法为了准备面试地铁相关专业知识，应聘者可以采取以下方法：1.学习相关教材：可以通过阅读相关的地铁运营和管理教材，系统地学习地铁相关的知识。
比如《地铁运营与管理》、《地铁工程设计与施工》等。
2.增加实践经验：可以通过实习或者参与地铁项目的实际工作，增加对地铁相关知识的理解和实践经验，提升自己的竞争力。
3.参加培训课程：可以参加一些地铁相关的培训课程，了解最新的地铁运营和管理理论和实践，与专业人士进行交流和学习。
4.关注行业动态：可以通过关注地铁行业的新闻、论坛等渠道，了解行业的最新发展动态，提前预测面试可能涉及的问题。
四、面试技巧除了准备地铁相关专业知识，应聘者还需要注意以下面试技巧：1.自我介绍：在面试中，应聘者需要清晰地介绍自己的教育背景、实习经验和个人特长，突出与地铁相关的知识和经验。
2023年轨道交通电气与控制专业介绍
2023年轨道交通电气与控制专业介绍轨道交通电气与控制专业以轨道交通车辆和系统的电气和控制技术为主要研究方向。
它涉及到轨道交通各个领域，包括地铁、轻轨、有轨电车、高铁等。
随着轨道交通行业的快速发展，轨道交通电气与控制专业也越来越受到关注，成为热门的研究方向之一。
轨道交通电气与控制专业的基础课程包括电路、电机、电力电子技术、信号与系统等。
在此基础上，学生将学习轨道交通车辆和系统的电气和控制技术，包括轨道交通车辆的电气系统、控制系统和供能系统，以及轨道交通系统的信号与通信、调度和控制等。
轨道交通电气与控制专业的学生将接受更加具体和深入的课程学习，如轨道交通车辆的集成化设计、轨道交通控制系统的优化设计、轨道交通信号与通信系统的开发和维护等。
这些课程将涉及到机电一体化设计、数字信号处理、现代控制理论、供能系统设计等方面的知识。
除了课程学习，轨道交通电气与控制专业的学生还将参与到轨道交通车辆和系统的实践项目中。
这些项目将涉及到轨道交通车辆的装配和调试、轨道交通控制系统的测试和验证、轨道交通信号和通信系统的维护和升级等方面。
通过参与实践项目，学生将能够更加深入地理解课程学习的理论知识，并掌握实践中的操作技能。
轨道交通电气与控制专业的毕业生将有很多就业机会。
他们可以在轨道交通运营企业、轨道交通车辆制造企业、轨道交通系统集成企业、轨道交通控制系统开发企业等领域从事设计、研发、制造、测试、运营管理等工作。
此外，随着轨道交通行业的不断发展，轨道交通电气与控制专业的毕业生还可以从事轨道交通技术创新和研究，为轨道交通行业的可持续发展做出贡献。
总之，轨道交通电气与控制专业是一个非常专业、有前途的领域。
未来轨道交通行业的发展将需要越来越多的专业人才加入其中，轨道交通电气与控制专业毕业生将成为行业发展的中坚力量。
地铁专业知识
地铁专业知识地铁专业知识地铁是一种城市轨道交通系统，是一种高速、高效、环保的大容量公共交通工具。
它在现代城市中扮演着重要的角色，连接不同的地区，减少交通拥堵，改善环境质量。
下面将介绍一些与地铁相关的专业知识。
首先，地铁的建设需要进行地下隧道的施工，这是一个复杂而困难的工程。
在施工过程中，首先要进行地质勘探，了解地下情况，协助确定隧道的走向和深度。
然后是隧道开挖，这一过程涉及到爆破、抽水、掘进等技术。
隧道的稳定性是一个重要的问题，需要采取支护或加固措施来确保隧道的安全。
其次，地铁车辆是地铁系统的核心组成部分。
地铁车辆一般由车体、车内设备和动力系统构成。
车体通常采用钢质结构，具有一定的抗震性和刚度。
车内设备包括座椅、扶手、车门等，需要提供乘客舒适的乘坐体验。
动力系统包括牵引系统和制动系统，用于控制地铁的运行速度和安全停车。
另外，地铁的信号系统也是地铁运行中一个至关重要的部分。
信号系统负责监控和控制列车运行，确保运行的安全性和连续性。
地铁的信号系统通常采用自动闭塞系统，通过列车与线路之间的信号和数据传输，实现列车的自动监控和控制。
信号系统还可以根据列车的运行情况，调整列车的行车间隔，提高运行效率。
此外，地铁的供电系统也是一个重要的组成部分。
供电系统主要通过第三轨或接触网为地铁车辆提供电力。
供电系统需要确保稳定的供电，以满足地铁车辆的功率需求。
供电系统还要考虑地铁的线路长度和负载情况，合理规划供电设备和电力传输网络。
最后，地铁的运行与维护也是地铁系统中不可忽视的环节。
地铁的运营需要制定行车计划、票务管理和安全监控等，以确保地铁的正常运行并保障乘客的安全。
维护工作包括车辆的定期检修和故障修复，隧道的清洁和保养等，以延长地铁设备的使用寿命和提高运行效率。
综上所述，地铁专业知识涉及到地铁建设、车辆、信号、供电以及运行与维护等方面。
了解这些专业知识可以更好地理解地铁系统的运行原理和技术要点。
地铁的发展将为城市的交通状况和环境质量带来显著的改善，因此，加强对地铁专业知识的学习和应用具有重要的意义。
铁道电气化方向介绍(精)
铁道电气化方向介绍
近期发展前景：机遇与挑战
• 铁道部规划，总里程10万km，其中电气化铁道约4万km。 • 近期将大量修建高速客运专线（已确定约8000km）。 明年开工：武广高速客运专线 正在招标：郑武 论证争议中的京沪线。
铁道电气化方向介绍
世界电气化铁道大国
国别 俄罗斯 德国 南非 中国 日本 法国 总里程 8.8 4.7 2.4 6.8 2.8 3.4 电化里程 4.1 2.1 1.96 1.9 1.7 1.5
铁道电气化方向介绍
4、本专业所需知识结构
• 扎实的电工基础 电路，电磁场，电子技术，电机，信号与系统 • 强劲的发展潜力 数学（分析，代数，数值计算，概率等） 英语 • 综合的能力 分析解决问题的能力 计算机能力 实验动手能力 • 专业知识训练
铁道电气化方向介绍
5、建议选修的专业课程
• 大类基础
信号与系统（B） 微机原理与接口技术（含实验） 建议选修：现代控制理论，电测与计量 首选：
• 专业特色
牵引供电系统 接触网 建议选修范围：电力系统继电保护 电力系统远程监控技术 高电压技术 电气设备及其控制 电传动控制系统 必选：
铁道电气化方向介绍
6、就业方向
干线铁道和城市地铁领域 • • • • • • 研究、学术（需进一步深造） 设计 施工 运营管理 产品研发 其他
铁道电气化方向介绍
• 国内设有本专业方向（本科）的高等学校 西南交通大学 华东交通大学 同济大学 大连交通大学 北京交通大学
铁道电气化方向介绍
3、我国电气化铁道的发展概况
• 1961年8月，第1条电气化铁道—宝成线宝凤段（91km） 正式交付运营。 • 到2003年，建成约1.9万km干线电气化铁道（总6.8km）。 几个转变： 山区 平原 单线 复线 次要线路 繁忙干线 （铁路发展政策“内电并举，以电为主”） 技术上 (1)引进国外先进技术（苏联，日本，德国等） (2)消化吸收,有中国特色 (3)逐渐以自主创新为主
地铁供电系统设备要求
地铁供电系统设备要求首先，供电设备要求。
地铁供电系统需要有可靠的供电设备来提供电能。
供电设备应具备高可靠性、可用性和安全性，能够满足地铁列车对电能的需求。
供电设备应具备自动告警功能，能够及时发现并解决潜在问题，确保供电系统的稳定运行。
此外，供电设备还应具备良好的环境适应性，能够在各种恶劣环境下正常运行。
其次，线路设备要求。
地铁供电系统的线路设备包括电缆、导线、接触网等。
线路设备的主要要求是电气性能稳定，绝缘性好，能够承受较大的电流、电压和频率变化。
线路设备还应具备较强的抗干扰能力，能够有效减少电磁波对供电系统的影响。
此外，线路设备还应具备较高的防腐蚀性能和耐候性能，能够保证地铁供电系统的长期稳定运行。
再次，变电设备要求。
地铁供电系统需要安装变电设备来将高压电能转换为低压电能，以满足地铁列车的供电需求。
变电设备应具备高转换效率和低能耗，能够提供稳定可靠的低压电能输出。
变电设备还应具备自动监测和保护功能，能够及时处理故障和异常情况，确保供电系统的安全运行。
此外，变电设备还应具备较小的空间占用和噪音污染，以适应地铁站点的有限空间和人员密集的环境。
最后，配电设备要求。
地铁供电系统的配电设备主要包括配电柜、开关设备、保护设备等。
配电设备应具备高可靠性和灵活性，能够对电能进行有效的分配和控制。
配电设备还应具备较高的安全性能，能够对电能进行直观可靠的监测和保护。
此外，配电设备还应具备较小的空间占用和易维护性，以适应地铁站点的有限空间和人员密集的环境。
综上所述，地铁供电系统设备的要求主要包括供电设备、线路设备、变电设备、配电设备四个方面。
这些设备需要具备高可靠性、可用性和安全性，能够满足地铁列车对电能的需求，并且具备良好的环境适应性。
供电系统设备的稳定运行对于地铁运营的安全、高效至关重要。
城市轨道交通车辆电气控制系统构成
• 国家标准：
DC1500V——接触网 DC750V——第三轨
• 供电方式：
接触网供电——受电弓 接触轨供电——集电靴
牵引网
用以供 牵引电 流返回 牵引变 电所的 导线
主变电站
牵引变电站
馈电线
回流线
由馈电线、接触网、轨道回 路及回流线组成的供电网络
称为牵引网
为便于检修和缩 小事故范围，将 接触网分成若干 段称为电分段
一、城市轨道交通车辆电气控制系统概述
2. 功能 车门控制系统
• 通过列车信息显示系统，告知和提醒 驾驶员所有乘客车门的状态。
任务一 城市轨道交通车辆电气控制系统基础
二、城市轨道交通车辆总体控制
1. 概念
在轨道交通运输中，采用电动机机械传动来满足车辆牵引的电气部分，称 为电力牵引传动控制系统。
2. 特点
以牵引电动机作为控制对象，通过控制系统对电动机的速度和牵引力进行 调节，以满足车辆牵引和制动特性的要求。
3. 分类
根据电动机形式的不同，控制系统分为两类： • 直流牵引电动机的直流传动控制系统 • 交流牵引电动机的交流传动控制系统
任务一 城市轨道交通车辆电气控制系统基础
二、城市轨道交通车辆总体控制
➢ 城市轨道交通车辆最根本的任务：运输 ➢ 完成运输任务的关键：车辆的运行速度及其控制 ➢ 控制系统作用：根据运营系统给出的命令
对各功能子系统进行调控。 ➢ 控制系统类型: 牵引控制、制动控制 ➢ 控制系统控制方法：数学模型化、传统的PID调节、
人工智能原理的解整个列车的运行状态和各 主要单元部件的工作状态，必要时人工干预。
电分段
馈电线 接触网
经过电动列车的受电器向 电动列车供给电能的导电网
地铁变电专业安全教育培训
掌握地铁变电设备的安全检查标准和 要求，能够对变电设备进行全面、细 致的安全检查。
了解安全检查和评估的程序和方法， 能够制定合理的安全检查计划和评估 报告，为设备的安全运行提供保障。
熟悉变电设备的危险源辨识和风险评 估方法，能够评估设备运行的风险并 采取相应的控制措施。
04 地铁变电专业安全意识和行为培训
内容
包括安全规章制度、操作规程、应急预案、事故案例分析等。同时针对地铁变 电专业的特点，重点培训员工对高压设备的安全操作、防火防触电等方面的知 识和技能。
02 地铁变电专业安全知识培训
CHAPTER
地铁变电系统基本知识
地铁变电系统概述
地铁变电系统是地铁供电系统的重要组成部分，主要负责将 电能从高压输电网降压至适合列车使用的低压交流电，并分 配给沿线各变电所和牵引供电系统。
地铁变电设备故障处理和应急措施
故障识别和处理
在设备运行过程中，应密切关注设备的运行状态，一旦发现异常，应立即采取措 施进行处理，防止故障扩大。
应急预案制定和演练
为应对突发故障，应制定应急预案，定期进行演练，提高应急处理能力。
地铁变电设备安全检查和评估
安全检查制度建立
建立完善的安全检查制度，定期 对变电设备进行检查，确保设备 安全可靠。
创新培训方式
积极探索新的培训方式，如在线学习、虚拟现实 技术等，以提高培训效果和员工参与度。
3
强化培训效果
通过多种途径强化培训效果，如定期组织安全演 练、开展安全文化活动等，以增强员工的安全意 识和应对突发事件的能力。
谢谢
THANKS
制定安全操作规程
明确各项操作的安全要求和流程，规范员工的安全行为。
安全操作培训
地铁行业电环调度应知应会
目录第一章安全知识 ................................................. - 1 - 第二章专业知识 ................................................. - 3 - 第三章基本技能 ................................................. - 9 - 第四章应急处置 ............................................... - 13 - 第五章相关知识 ............................................... - 17 -电环调度应知应会第一章安全知识1.电气五防指的是什么？答：防止误分合开关、防止带负荷分合闸刀或手车触头、防止带电合接地闸刀、防止带接地闸刀合开关、防止误入带电间隔。
2.变压器并列运行条件有哪些？答：结线组别相同、变比相同或不超过5 %、短路电压相等。
3.倒闸操作不宜在哪些时间段进行？答：交接班时、行车高峰负荷时、路网或电力系统发生异常情况或故障时。
4.交流A、B、C三相分别由哪三种颜色代表？答：黄、绿、红。
5.倒闸操作时，严禁哪“四约时”？答：“约时”停送电、“约时”挂拆接地线、“约时”- 1 -拉合接地闸刀、“约时”开始或结束检修工作。
6.电气设备接地线的作用？答：验明设备无电压后，立即将检修设备接地并三相短路，防止突然来电，这是保护工作人员的可靠安全措施，同时设备断开部分的剩余电荷亦可因接地而放尽。
7.工完场清指什么？答：所有施工作业人员已撤离，动用的设备、设施已恢复正常，工器具、物料已撤离、防护措施包括接地线等已撤除，无妨碍行车和设备安全的因素。
8.为什么电压互感器和电流互感器的二次侧必须接地？答：电压互感器和电流互感器的二次侧接地属于保护接地。
因为一、二次侧绝缘如果损坏，一次侧高压串到二次侧，就会威胁人身和设备的安全，所以二次侧必须接地。
地铁电力技术个人总结
地铁电力技术个人总结引言地铁是城市交通的重要组成部分，对于现代化城市的发展起着至关重要的作用。
而地铁电力技术作为地铁系统中的核心部分，对于地铁运营的安全、高效、环保起着重要的作用。
本文将就地铁电力技术进行个人总结和探讨。
电力技术在地铁系统中的应用牵引供电系统牵引供电系统是地铁电力技术的重要组成部分，用于为地铁列车提供动力。
传统的牵引供电系统采用的是直流电源，但随着技术的不断发展，交流牵引供电系统逐渐成为主流。
交流牵引供电系统具备输电距离远、线路损耗小、设备维护成本低等优点，能够提高地铁的牵引能力和供电可靠性。
集电网系统集电网系统是地铁电力技术中的关键部分，用于将电能从电源送到地铁列车上。
传统的集电方式采用的是接触线集电，即在地铁线路上设置接触线，列车通过触头与接触线实现电能传输。
但这种方式存在接触问题、维护成本高等缺陷。
因此，近年来出现了无线集电技术，采用电磁感应原理将电能无线传输到列车上，避免了接触问题，提高了供电效率。
变电所和配电系统地铁电力技术中的变电所和配电系统用于将输电线路的高压电能转换为适合地铁使用的低压电能，并将电能供应给地铁的各个部分。
变电所主要由变压器、开关设备和保护装置组成，能够保护地铁系统免受电力故障的影响。
配电系统则用于保证地铁系统各个部分的正常供电，确保地铁列车的运行安全和稳定。
地铁电力技术面临的挑战尽管地铁电力技术在实际应用中取得了一定的成就，但仍然面临着一些挑战。
首先，由于地铁线路的复杂性和长度，地铁电力系统需要应对各种复杂的工况，例如电压波动、电流负载变化等。
因此，地铁电力技术需要具备较高的稳定性和可靠性，以应对各种复杂情况。
其次，由于地铁运营对供电的要求较高，地铁电力技术需要具备高效的能量传输和转换能力。
这需要电力设备具备较高的功率密度和效率，以满足地铁系统对电能的高效利用需求。
另外，随着城市人口的增长和地铁线路的延伸，地铁电力系统的供电容量也面临着压力。
因此，地铁电力技术需要具备可扩展性，能够满足未来地铁线路扩展的需求。
《城市轨道交通低压配电与照明系统》课程标准
《城市轨道交通低压配电与照明系统》课程标准课程代码：20160523课程类型：理实一体化课学时/学分： 72/3适用专业：城市轨道交通机电专业一、课程概述1.课程的性质、地位“城市轨道交通低压配电与照明系统”是城市轨道交通机电技术专业的一门核心课程。
主要在于培养学生具备城市轨道交通低压配电系统与照明系统的基本知识，全面系统地认识城市轨道交通低压配电系统与照明系统的工作原理、配备设施及其功能，为后续学习各专业化方向课程做前期准备；同时培养学生团队协作、沟通表达、工作责任心、职业规范和职业道德的综合素质和能力。
2.主要学习内容本课程主要培养培养城市轨道交通机电设备维护岗位人员相关的职业能力。
通过本课程的学习，使学生掌握城市轨道交通低压电气设备的类型、基本工作原理，培养学生运用和维护城市轨道交通低压配电与照明系统设备的能力；使学生能适应地铁低压配电设备运行维护的工作要求。
3.与前续课程的联系本课程与前修课程《电气控制与PLC》、《城市轨道交通供电系统》、《城市轨道交通继电保护系统》相衔接，进一步培养学生变电站综合自动化技术方面的相关技能。
4.与后续课程的关系为学生后续学习“城轨低压电气设备维护”、“城轨变电站综合自动化”等课程打下专业基础。
二、课程目标本课程通过任务引领和项目活动，使学生掌握城市轨道交通配电系统与照明系统的原理、组成及功能，培养学生具有善于思考、自信、诚实、守信、善于沟通和合作的品质，为学生发展各专门化方向的职业能力奠定基础。
其具体目标如下：1.知识目标（1）掌握安全用电、文明生产和消防知识、触电急救知识和方法（2）常用电工工具及电气测量仪器的相关知识（3）掌握常用城市轨道低压配电设备的组成及功能；（4）掌握城市轨道交通低压电气设备结构和工作原理；（5）掌握城市轨道交通低压配电设备的维护检修作业标准；（6）掌握城市轨道交通低压配电设备常见故障的处理流程、方法；（7）掌握城市轨道照明系统基本知识；（8）掌握城市轨道照明系统照明电光源、电器附件及灯具的选择；（9）掌握城市轨道照明系统配电方式及控制方法；（10）掌握城市轨道照明系统常见故障处理方法。
城市轨道交通机电技术自我介绍
城市轨道交通机电技术自我介绍嘿，朋友，今天来跟你聊聊我自己呀。
我是一个学习城市轨道交通机电技术的人。
我比较喜欢这个充满科技感和实用性的专业。
从进入这个专业学习开始，我就像开启了一段超级有趣的冒险旅程。
最初了解到这个专业的时候，我也是懵懵懂懂，只知道和城市里的轨道交通相关，而且还有机电那些复杂的东西。
在学习过程中，我发现这个专业涵盖的知识面特别广。
像是机电设备呀，像地铁里那些复杂的售票机系统背后的机电原理我们都得学。
我还记得最开始学电路图的时候，那密密麻麻的线路简直就像一团乱麻，感觉脑袋都快炸了。
但是我没有放弃，我一遍遍地研究，向老师和同学请教，慢慢地就把它捋顺了。
这让我成长的是懂得了只要坚持就没有克服不了的困难。
我的特点是好奇心特别强。
对于那些新的轨道交通机电技术设备，我总是想第一时间去了解它的原理和运行方式。
比如说城市轻轨里新采用的节能型牵引电机系统，我一看到就兴奋起来，去查找各种资料，想知道它是怎么做到提高能源利用率的。
印象最深的是有一次去地铁的维修站实习。
那里的各种设备让我大开
眼界，巨大的通风系统、复杂的供电设备等等。
我跟着师傅去检修一台出故障的自动扶梯，看着师傅熟练地使用各种工具，有条不紊地排查故障，我在旁边递工具什么的，师傅还会一边操作一边给我讲解，我学到了很多书本上学不到的实际操作经验。
对了还想说，从那以后我就更加确定我要在这个专业领域好好钻研下去了。
这个专业看起来很枯燥，但当你深入进去就会发现它充满了魅力，每一个小的技术改进都可能为城市轨道交通的运营带来很大的改变，我希望自己也能在这个领域里做出一点小小的贡献呢。
2023年轨道交通电气与控制专业介绍及就业方向
2023年轨道交通电气与控制专业介绍及就业方向轨道交通电气与控制专业介绍轨道交通电气与控制专业是针对轨道交通系统所需的电气控制、信号处理、通信控制等方面的重要技术，是现代交通系统中必不可少的学科领域之一。
该专业涵盖多种技术领域，包括电力电子技术、数字信号处理技术、现代控制理论、高速通讯技术等，并融合了机械、电气、信息等学科的交叉研究。
该专业的核心知识包括轨道交通系统的电气和电子技术、控制系统的设计与开发、信号处理和通信系统的设计和优化、轨道交通安全与管理等方面。
学生将学习如何设计、构建和维护轨道交通系统的电气和电子控制部件，如制动系统、牵引系统、信号系统、通信系统等，以及如何进行信号处理和通讯控制。
学生还将学习现代控制理论和应用，如数字信号处理、自适应控制、模糊控制等方面的知识，并应用这些技术来优化轨道交通系统的性能和安全性。
就业前景与方向轨道交通电气与控制专业的就业前景非常广阔，学生可以在铁路、地铁、有轨电车、高速列车等轨道交通系统中找到工作。
除此之外，此专业还与通信、电力系统、自动化、机械等多个领域相互交叉，使得学生在得到轨道交通系统相关技术的同时也能具备各种方面的技术与经验，开阔了学生的就业面向。
毕业生可在以下领域就业：1. 轨道交通设备制造企业，从事轨道交通设备的电气控制系统设计、开发、制造和现场服务等方面的工作。
2. 铁路、地铁、轨道交通系统的维修保养、运行管理和设备升级改造等方面的工作。
3. 通讯企业、电力企业从事轨道交通通讯和供电设备的开发、制造、系统集成等。
4. 政府、咨询公司、研究院所等从事轨道交通系统规划、运营管理、技术研究等方面的工作。
轨道交通电气与控制专业毕业生的职位包括：1. 车辆电气工程师2. 通信工程师3. 控制工程师4. 信号工程师5. 运维工程师6. 轨道交通研究员总之，随着人们对轨道交通系统的需求越来越大，轨道交通电气与控制专业的就业前景非常广阔，未来也会随着技术的发展和轨道交通的普及而进一步拓展。
电调知识
2131
2141
2121
2111 2113 2124
2131
下行
2124
上行
（1）正常运行时，双边供电。列车同时从所在供电分区上的两个牵引变电所获得电能，
这种供电方式称为双边供电；如：玉山公园变电所与滨河路变电所各引一路电源送 入接触网，形成双边供电。
（2）单边供电。列车只从所在供电分. 区上的一个牵引变电所获得电能，这种供电方式称为单边供电；如：玉山公园变电所 送入接触网一路电源断开，由滨河路变电所一边供电的方式。 （3）大双边供电（非正常运行）。正线上牵引变电所（末端变电所除外）故障退出运 行时，由相邻牵引变电所越区供电。如：滨河路变电所牵引供电完全退出运行，为 保证可靠性，合上滨河路变电所2113(2124)上网越区隔离开关，通过越区隔离开关 由玉山公园牵引变电所和广济路牵引变电所进行大双边供电。
16:49:09 时中胜至安德门上、下行
接触网(不含中胜下行站台和安德门上行站台) 无电；立即通知行调、值班主任接触网发生 故障跳闸正在进行判断处理。
16:49:11~16:49:49安德门211、212开 关、中胜213、214开关重合闸成功 ，
失电分区的接触网带电。
16:49:54 安德门212开关、中胜214开关 大电流脱扣保护跳闸 ，重合闸动作但未
成功并合闸闭锁。
16:50 电调通知接触网人员准备到现场做好抢修准备
↓ 16:51 电调分安德门2121上网隔离开关
16:53 电调通知行调:要求将故障区间电客车降弓 ↓ 16:56电调解除中胜214开关合闸闭锁后单控合闸，遥控超时 ↓ 16:57 电调遥控合安德门2121上网隔离开关成功，遥控分中胜2141上网隔 离开关，遥控超时
铁道供电技术专业简介
铁道供电技术专业简介专业代码600103专业名称铁道供电技术基本修业年限三年培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握牵引供电系统基本知识，具备轨道交通供电设备维护检修、运行管理与安装施工能力，从事接触网运行检修与施工、变配电所运行检修及电气设备试验、工厂电气设备运行与维护等工作的高素质技术技能人才。
就业面向主要面向铁路、城市地铁、工程监理和供电企业，在电气设备维护检修、运行管理与安装施工岗位群，从事接触网和电力线路运行检修与施工、变配电所运行检修及电气设备试验、工厂电气设备运行与维护等工作。
主要职业能力1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；2.具备接触网值班和接触网巡视能力；3.具备接触网设备检修与一般故障的处理能力；4.具备变电所值班巡视与倒闸的能力；5.具备变电设备维护与检修的能力；6.具备变电设备常见故障判断与应急处理的能力；7.具备电力线路巡视、检修与一般故障的处理能力；8.掌握电气设备试验的技能；9.掌握低压电气设备及电气线路安装维护技能，能够处理相应故障。
核心课程与实习实训1.核心课程变电所运行与维护、接触网运行检修与施工、电力线路运行检修与施工、高电压设备测试、电气化铁路供电系统运行与管理、电路分析与测试、电机与电气控制技术等。
2.实习实训在校内进行电工仪表、电气控制和金工等实训；校内外结合进行变配电所设备检修、接触网检修和高电压设备测试等实训。
在轨道交通、城市地铁等企业进行实习。
职业资格证书举例接触网工变电站值班员电气试验工电力线路工维修电工衔接中职专业举例电气化铁道供电城市轨道交通供电接续本科专业举例电气工程及其自动化。
地铁供电宣传稿
地铁供电宣传稿引言概述：地铁作为现代城市交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民的出行起着至关重要的作用。
而地铁供电系统则是地铁运行的核心，它为地铁列车提供稳定的电力，保障了地铁的正常运营。
本文将从五个大点来详细阐述地铁供电系统的重要性和优势。
正文内容：1. 供电系统的稳定性1.1 供电系统的可靠性地铁供电系统采用了先进的技术和设备，确保供电的稳定性和可靠性。
供电设备经过严格的测试和检验，能够在各种恶劣的环境条件下正常运行，不受外部干扰的影响。
这为地铁列车提供了稳定的电力保障，确保了乘客的安全和舒适。
1.2 供电系统的灵活性地铁供电系统能够根据地铁列车的运行情况和能源需求进行灵活调整。
无论是高峰时段还是低峰时段，供电系统都能够根据实际情况提供合适的电力输出，确保地铁列车的正常运行。
这种灵活性不仅提高了地铁的运行效率，还减少了能源的浪费。
1.3 供电系统的安全性地铁供电系统采用了多重安全措施，确保供电过程的安全性。
供电设备具有过载保护、短路保护等功能，能够及时检测和处理供电过程中的异常情况，避免事故的发生。
同时，供电系统还具备防雷、防火等功能，保障了地铁供电过程的安全性。
2. 供电系统的高效性2.1 供电系统的节能性地铁供电系统采用了高效的供电设备和节能技术，能够最大限度地减少能源的消耗。
供电设备具备能量回收和再利用功能，将列车制动产生的能量回馈到供电系统中，减少了能源的浪费。
这种节能措施不仅降低了地铁运营的成本，还减少了对环境的污染。
2.2 供电系统的稳定性地铁供电系统采用了先进的稳压技术，能够确保供电的稳定性。
供电设备能够根据列车的负荷变化进行自动调整，保持供电电压的稳定。
这种稳压技术不仅提高了地铁列车的运行效率，还减少了供电设备的损耗，延长了设备的使用寿命。
2.3 供电系统的智能化地铁供电系统采用了智能化的控制技术，能够实现对供电设备的远程监控和管理。
通过智能化的控制系统，可以实时监测供电设备的运行状态和能源消耗情况，及时发现和处理问题，提高了供电系统的运行效率和管理水平。
地铁供电实习报告范文
一、实习背景随着我国城市化进程的加快，地铁已成为城市公共交通的重要组成部分。
为了深入了解地铁供电系统的工作原理和运行模式，提高自己的专业技能，我于XX年XX月XX日至XX年XX月XX日在XX地铁公司进行了为期一个月的供电实习。
二、实习目的1. 了解地铁供电系统的基本构成和运行原理；2. 掌握地铁供电设备的操作和维护方法；3. 培养自己的动手能力和团队协作精神；4. 为今后从事地铁供电相关工作奠定基础。
三、实习内容1. 地铁供电系统概述实习期间，我首先了解了地铁供电系统的基本构成。
地铁供电系统主要包括高压电源、降压站、接触网、回流线、牵引变电所、牵引供电系统等。
其中，高压电源通过高压电缆从变电站输送至降压站，降压站将高压电能转换为低压电能，再通过接触网输送至地铁车辆。
2. 地铁供电设备操作与维护在实习过程中，我跟随师傅学习了地铁供电设备的操作与维护。
具体内容包括：（1）高压开关柜：掌握高压开关柜的安装、调试、操作和维护方法，确保开关柜正常运行。
（2）接触网：了解接触网的构成、作用和运行原理，掌握接触网的安装、调试、维护和故障处理方法。
（3）牵引变电所：学习牵引变电所的运行模式、设备配置和操作规程，了解变电所的日常维护和故障处理。
（4）电缆：掌握电缆的敷设、接续、维护和故障处理方法，确保电缆线路安全可靠。
3. 实习项目（1）参与接触网检修：跟随师傅对接触网进行定期检修，包括清扫、检查、紧固等。
（2）协助变电所操作：在师傅的指导下，学习变电所的操作流程，包括设备启动、停机、切换等。
（3）电缆敷设与接续：在师傅的指导下，学习电缆的敷设、接续和测试方法。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合：通过实习，我将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，加深了对地铁供电系统的理解。
2. 提高动手能力：在实习过程中，我学会了各种设备的操作和维护方法，提高了自己的动手能力。
3. 培养团队协作精神：在实习过程中，我与同事相互学习、共同进步，培养了团队协作精神。
轨道交通供电专业的介绍
轨道交通供电专业的介绍轨道交通供电专业的介绍城市轨道交通运营管理专业学生主要是掌握城市轨道交通运营管理和专业知识基本技能，能够从事城市轨道交通和高速铁路客运组织、行车组织、轨道交通运营行业服务管理的应用型专业技术人才。
以下是小编收集整理的轨道交通供电专业的介绍，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
【培养目标】培养具有铁道交通供电的安装、调试、运行、维护和故障处理的专业技能型人才。
毕业生主要面型城轨和地铁相关单位工作。
本专业主要培养适应国家经济建设、科技进步和电气化铁道发展需要，德智体美全面发展，具有扎实的电气化铁道供电基本知识和较高专业技能的高等职业技术应用型人才。
本专业毕业生有较好的专业理论功底和较强的实际工作能力，适合从事牵引变电所运营与维护，接触网运行与检修等相关领域的工作。
【课程设置】电工基础、电子技能、机械制图、工程力学、接触网、电工测试、电机拖动与控制、内外线工程、电力线路、电路理论基础，电子技术，单片机原理及应用，电机与电力拖动，电力系统概论，高电压技术与安全，牵引供电系统，继电保护与自动控制装置，配电网自动化，用电设备与控制技术，传感器技术与应用【学习目标】1.城市供用电技术方向：培养城市供电设备维护与检修工作人员。
掌握电气设备基本结构和工作原理，具备相应故障处理能力。
2.城铁供用电技术方向：培养城市轨道交通供电技术工作人员。
掌握城市轨道供电系统基础知识，具备变配电所运行、检修和处理故障的能力。
3. 电力铁道供电方向：培养电力铁道供电维护与检修人员。
掌握接触网、牵引变电所检修、调试和继电保护专业知识，具备识读电气图和处理铁路供电设备故障的能力。
【就业方向】铁路、轻轨、地铁的供用电设备安装、铁路新线电气化施工与维护、企事业单位电工等。
【可取的的.资格证书】普通话、中级电工、中级接触网工、中级电力线路工。
城市轨道交通供配电技术专业主要学什么1、城市轨道交通供配电技术专业培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握城轨供电系统运行、电力系统运动技术、高低压电气设备等基本知识，具备城市轨道供配电系统设备的安全操作、设备检修、安全管理、事故故障分析处理与网络故障处理能力，从事供配电系统运行、调度、检修等工作的高素质技术技能人才。
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1000 1000 （800） （800）
1000 1000 （800） （800）
单排布置 双排对面
干式变压器
1000 （ 1000 ） 800
800 正面指靠门侧
牵引降压混合变电所布置图
降压变电所图
（5）车站变电所高压进出电缆一般为下进下出，因 此变电所下方需设置电缆夹层，高度1.9米，困难情 况下不小于1.4米，并在适当位置设置人孔、以便于 维护。 （6）变电所设备用房不在车站同一层分布，应在变 电所用房附近设置上下层贯通的电缆井。 （7）变电所设备用房不应布置在有水房间的下方， 不宜布置在有水房间的隔壁。
低压柜
变压器
二、低压配电与照明系统
1、什么是低压配电与照明系统？
• 给车站和区间动力照明设备提供安全可靠的 380/220V电源；
• 给用电设备及配电线路提供保护与测量； • 给用电设备提供满足工艺要求的控制； • 给车站和区间提供不同需求种类的照明及舒适的
工作与运营环境。
2、用房组成
• 环电控室：为通风空调设备集中提供电源及控制； • 照明配电室：是照明设备电源及控制的中心； • 蓄电池室：为应急照明设备提供后备电源； • 电缆井：用于联通上下层电缆的主要通道。
照明配电室
5）电缆间 车站一般在两端设备区各设置一个上下层贯通的
电缆间，约2㎡左右，位置应靠近电缆上下行密集的地 方。电缆间内沿壁开设电缆井；电缆井尺寸：车站大 端不小于1800x400mm或2个1000x400mm，小端不小于 1200x400mm。
电缆井的孔洞在管线敷设完成后要进行防火封堵。
8）防雷和接地系统：对沿线容易受到过电压侵入而 损坏，从而影响系统运行的供电系统电气设备，提 出设置过电压保护装置的要求。全线设置统一的、 高低压兼容、强弱电合一的接地系统，为设备及人 身安全提供防护。 9）供电车间：为供电设施提供检修。
3、电源及供电方式
1）外部电源：由城市电网引入2路110kV电源。 2）一般采用集中式供电方式，即设置2座110/35kV
主变电所
专为城市轨道交通系统提供能源的枢纽
牵引变电所
为列车提供适应的电源
降压变电所
为车站、区间动力照明设备提供电源
牵引变电所与降压变电所合建则为牵引降压混 合变电所
中பைடு நூலகம்网络
中压网络
牵引变电所平均间 距为2.8km左右， 降压变电所每个车 站设置一座，降压 变电所的供电距离 大于220m左右时， 车站一般需要设置 跟随变电所
（4）穿越防火分区的孔洞应采取防火封堵措施。
11、低压配电对土建的要求及预埋
（5）公共区的配电箱、控制箱等设备安装应提前 预留孔洞。
（6）在人防门、防淹门处，电缆敷设采用侧墙或 顶梁穿管预埋方式 。
（7）电缆过轨采取轨顶或轨底方式，轨底过轨 应提前预留电缆通道或预埋管。
管线
2）环控电控室 （1）车站一般在两端环控负荷集中处各设一处环
（4）设备布置尺寸要求：
设备名称
尺寸
正面
背面 侧面
备注
控制室
800x600
1500
800
800
高压柜
600x1930 600x1930
1500 （2000）
手车长+1200 （2500）
1000 1000
1000 1000
固定式 手车式
1000x1000 抽出式低压柜
1000x1000
1800 2300
2、系统功能
1）主变电所：将来自城市电网的110kV电压降压为 35kV或10kV电压。 2）中压供电网络：将来自主变电所的35kV电压分配 到沿线的牵引、降压变电所。 3）牵引变电所：将35kV电压降压整流为列车使用的 DC1500V电压。 4）降压变电所：将35kV或10kV电压降压为380/200V 电压以供车站及区间动力与照明设备使用。
的电源及保护，并负责实现设备的就地控制、集中 控制，并上传数据给FAS/BAS，实现自动远程控制。 5）与给排水及消防专业的接口 为不同负荷等级的设备提供可靠的电源及保护，实 现水泵设备的液位控制、就地控制，并根据需要上 传数据给FAS/BAS，实现自动远程控制。 6）与土建专业的接口 向土建专业提供沟、槽、管、洞的位置，土建专业 负责预留预埋。
接地系统概念图
11、低压配电对土建的要求及预埋
1）一般要求 （1）动力照明配电系统设备用房一般由通风空调
电控室、蓄电池室、照明配电室以及电缆间组成。 （2）动力照明设备用房不应布置在有水房间的下
方，不宜布置在有水房间的隔壁。房屋内不应有水 管以及其它无关的管线通过。
（3）电缆桥架、支架宜敷设在综合管线的最上层， 且侧边检修宽度不小于600mm。
2）与通信、信号、AFC、屏蔽门、电扶梯等的接口 给各系统提供可靠的双电源及后备保护。
3）与FAS/BAS的接口 给FAS/BAS提供可靠的双电源及后备保护； 为实现设备自动控制，给FAS/BAS提供通信端口 或硬线接线端子。
6、设计接口
4）与通风空调设备的接口 按通风空调设备的重要性，提供不同等级的可靠
城市轨道交通专用主变电站，经降压后向城市轨 道交通的牵引变电所和降压变电所供电。 3）中压供电网络电压等级一般采用35kV，采用分区 环网供电。
4、牵引变电所
1）牵引变电所平均间距一般为2.7km左右，最大间距 一般不超过3.8km，单边供电间距不大于7公里。 2）牵引变电所（含降压）的用房：控制室、高压室、 整流变压器室、直流开关柜室、动力变压器室、低压 开关柜室、检修室等。 3）牵引变电所一般设置在站台层。
控制； • 动力照明设备材料的选型及安装； • 设备之间的接口设计及与其它相关专业的接口配
合设计； • 防雷、接地及过电压保护设计
5、设计内容
• 土建接地 • 机电接地 • 环控柜系统 • 动力配电 • 设备区照明 • 公共区照明、导向及广告照明 • 区间动力照明 • 人防、消防等
6、设计接口
1）与供电系统的接口 一般在低压开关柜馈线开关的下口，馈线开关以 后由低压配电与照明设计。
3、设备组成
• 环控柜、蓄电池组 • 各种配电箱、控制箱、按钮箱、检修箱 • 配电母线、电缆、导线及其敷设安装材料 • 各类照明灯具、导向标识、疏散指示、开关、
插座
环控电控柜
蓄电池柜
各类配电箱
各类照明
4、设计范围
• 自低压开关柜馈线开关下口起的配电与照明 • 车站及相邻两端半个区间的动力照明设备配电与
供配电专业基本知识介绍
• 供电系统 • 低压配电与照明系统
一、 供电系统
地铁工程哪些地方需要用电？
❖牵引用电：列车运行 ❖动力照明用电：照明、通风空调、给排水、
通信、信号、防灾报警、电梯、自动扶梯、 屏蔽门等
机车牵引用电
照明用电
控制用电
售票、检票用电
通信、信号用电
电、扶梯用电
屏蔽门用电
7、负荷分类及供电方式
供电方式：采用双电源双回线路放射式供电，设备 末端自动切换。特别重要负荷中应急照明由蓄电 池提供后备电源。
2）二级负荷：附属房间照明、非事故风机及其风阀、 污水泵、电梯、自动扶梯、区间维修电源等。
供电方式：采用双电源单回路供电方式。 3）三级负荷：空调及水系统设备、广告照明、清洁
控电控室；设有冷水机房的一端，环控室可与冷水机 组电控室合建。（一般大端按16面柜子，小端14面柜 子预留）。
（2）设备布置尺寸类同于低压室，单排布置房间 宽度不小于3.8m，双排布置房间宽度不小于6.3m，并 为综合监控系统提供预留柜位。
（3）环控室门的尺寸同于低压室。
环控电控室设备布置图
环控电控室
5）牵引网系统：将来自牵引变电所的DC1500V电压 提供给列车。 6）电力监控系统：对供电系统的主要电气设备实现 遥控、遥信、遥测和遥调等功能。 7）杂散电流腐蚀防护系统：减少因直流牵引供电引 起的杂散电流并防止其对外扩散，尽量避免杂散电 流对轨道交通本身及其附近结构钢筋、金属管线的 电化学腐蚀，并对杂散电流进行检测。
谢谢！
降压变电所主接线图
7、供电系统对土建的要求及预留
（1）变电所设备布置应紧凑、合理。用房布置应符 合变电所设备接线关系、电缆敷设径路顺畅、便于运 行维护，尽量减少投资。为方便运行及维护，设备均 采用离墙布置方式。 （2）附近有主变电所的车站，应考虑主变电缆接入 车站和区间的条件，一般设置电缆廊道。标准断面尺 寸2000x2000mm。 （3）车站主接线顺序为“高压柜—整流变压器—整 流器—直流开关柜”、“高压柜—动力变压器—低压 开关柜”。
通风空调、给排水用电
1、系统构成 2、系统功能 3、电源及供电方式 4、牵引变电所 5、降压变电所 6、牵引网 7、供电系统对土建的要求及预留
1、系统构成
城市轨道交通供电系统通常由： • 主变电所 • 中压供电系统网络 • 牵引变电所 • 降压变电所 • 牵引网系统 • 电力监控系统 • 杂散电流腐蚀防护系统 • 防雷与接地系统 • 供电车间
3）照明配电室 标准车站站厅、站台每端各设一处照明配电室，
面积约为12~15㎡。照明配电室内配电箱挂墙安装。 4）蓄电池室
标准车站一般为两端各设一处蓄电池室，面积为 20㎡左右；有些城市地铁在每层每端设置蓄电池室， 可与照明配电室合建，合建的面积约20~25㎡。蓄电池 柜一般居中落地安装，尺寸600x800x1800mm。
牵引变电所主接线图
5、牵引网
1）牵引方式有两种： （1）采用DC1500V架空接触网授电； （2）采用DC750V第三轨授电。
2）受电形式
6、降压变电所
1）根据车站规模，车站设置一座降压变电所，或一 座降压变电所及一座跟随式降压变电所。降压变电所 应位于负荷中心。 降压变电所一般设置在车站重负荷 端。 2）对于设置有牵引变电所的车站，降压变电所应与 牵引变电所合建为牵引降压混合变电所。 3）降压变电所用房：控制室、高压室、动力变压器 室、低压开关柜室、检修室等。