物流经济地理

1. 物流经济地理

物流经济地理是物流学和经济地理学相综合的一门学科，同许多相邻的学科有着密切的关系。包括物流学、地理学、经济地理学等，是介于社会经济科学、自然科学和技术科学之间的边缘科学。

2. 地理学

地理学是研究地表的空间分布和变化规律的科学分为自然地理学和人文地理学两大学科。

3. 经济地理学

经济地理学是人文地理学的一个重要的分支，是研究各国、各地区生产力布局形成，发展条件和变化规律的学科。

4. 生产力布局

生产力布局亦成生产力配置，指生产力在地理位置上的分布和配置即在一定范围内（国家、地区、城市）生产力系统的空间分布和组合，生产力布局是一个由点、线、面、网组成的多层次、多侧面、纵横交织的网络系统。生产力布局包括工业生产布局、农业布局和交通布局等，其中最重要的是工业

5．生产力布局的基本条件

生产力布局的条件包括影响生产力布局的地理位置、自然条件、社会经济条件、生产技术条件、人力资源条件等。自然条件和人力资源的条件是生产力布局的基本条件。

6. 我国土地资源的特征

a) 绝对数量大，人均数量少

b) 类型多，区域差异显著

c) 难以开发利用和质量不高的土地比例较大

7. 我国人力资源的条件

1）人口数量

2）人口素质

3）人口结构

4）人口分布

8. 我国物流布局的概述

随着改革的不断深入，国民经济特别是城市经济发展迅速，以沿海大城市群为中心的四大区域性物流圈格局已基本形成，以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈，以上海、南京杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈，以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈，以广州、深圳为中心的珠江三角洲物流圈，以中国内陆腹地的物流布局，以大城市为中心，以铁路为纽带形成的物流结，但我国的物流业经营分散，组织化程度较低，物流的布局不合理，物流技术含量

不高，物流横向联合薄弱。

9. 物流布局的基本原则和要求

a) 计划化原则

b) 直达化原则

c) 短距化原则

d) 钟摆化原则

e) 集中化原则

f) 社会化原则

g) 服务化原则

h) 标准化原则

10.交通运输业的特点

1）交通运输业不能产生新的产品2）交通运输业的产品具有同一性3)交通运输业的资产构成的特殊性4）交通运输业产品不能储存

5）运输生产的安全性

11.铁路运输的特点

1）运输能力较大

2）运输速度较快

3）受气候影响小

4) 运输成本低

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