沥青混凝土路面灌缝

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季冻区沥青路面灌缝材料质量检验及灌缝

季冻区沥青路面灌缝材料质量检验及灌缝施工规范编制说明辽宁省交通厅公路管理局哈尔滨工业大学2018.12目录1 工作简介 (1)2 标准编制原则和确定标准主要内容的编制依据 (2)2.1标准编制原则 (2)2.2主要内容编制依据 (2)3 技术特点及预期的社会经济效益 (12)3.1 技术特点 (12)3.2 预期社会经济效益 (12)4 国内外现行相关法律、法规和标准情况 (12)5 重大意见分歧的处理结果和依据 (12)6 提出标准实施的建议 (12)7 贯彻地方标准的要求 (13)8 其他应予说明的事项 (13)季冻区沥青路面灌缝材料质量检验及灌缝施工规范编制说明1、工作简介1.1任务来源根据《辽宁省交通厅关于下达2017年度辽宁省交通科技项目计划的通知》（辽交科外发［2017］165号）编写。

辽宁省地方标准《季冻区沥青路面灌缝材料质量检验及灌缝施工规范》编制项目合同书编号2011705。

1.2起草单位、协作单位辽宁省交通厅公路管理局辽宁省交通厅公路管理局是辽宁省交通厅领导下的全省普通公路管理机构，按照省厅确定的指导思想和原则，负责全省各级公路路网规划，中长期发展规划和年度计划草案的编制；负责全省公路建设、养护工程计划项目的管理与监督、资金拨付；负责全省通公路大件运输行政审批工作；负责全省农村公路建设和养护行业指导和督促检查。

辽宁省交通厅公路管理局现有职工92人，其中，正高职称17人，副高职称16人，中级职称19人，是一支专业设置齐全、技术力量雄厚、业务水平精良的公路管理队伍。

“十二五”期间在公路建设与养护中循序渐进推广先进适用技术，完成了温拌沥青、橡胶沥青、级配碎石、高模量沥青、SBR 改性沥青等技术的研究工作，推广应用了就地再生、冲击压实、应力吸收层、稀浆封层、SBS改性沥青等多项成熟技术，产生了巨大的经济效益和社会效益。

“十二五”期间共投入科研经费1000余万元、配套工程费超过1亿元，完成科项目57项，获省政府科技进步奖7项。

道路灌缝用量计算公式

道路灌缝用量计算公式道路灌缝是指在道路的沥青混凝土路面上进行维修和养护时，使用特定的材料填充路面裂缝和坑洞，以增强路面的耐久性和平整度。

在进行道路灌缝工程时，需要准确计算灌缝用量，以确保充分填充裂缝和坑洞，同时避免浪费材料和增加成本。

因此，道路灌缝用量计算公式是道路维护工程中非常重要的一部分。

道路灌缝用量计算公式的核心是根据路面裂缝和坑洞的尺寸以及填充材料的密度和体积来确定需要的材料数量。

一般情况下，道路灌缝用量计算公式可以分为两种情况，填充材料为沥青混凝土和填充材料为聚合物。

对于填充材料为沥青混凝土的情况，道路灌缝用量计算公式可以表示为：灌缝用量 = 裂缝长度×裂缝宽度×裂缝深度×沥青混凝土密度。

其中，裂缝长度、宽度和深度是根据实际情况测量得到的数据，沥青混凝土密度是指填充材料的密度。

通过这个公式，可以准确计算出需要的沥青混凝土用量，以确保充分填充裂缝和坑洞。

对于填充材料为聚合物的情况，道路灌缝用量计算公式可以表示为：灌缝用量 = 裂缝长度×裂缝宽度×裂缝深度×聚合物密度×聚合物收缩率。

在这个公式中，聚合物密度和收缩率是填充材料的两个重要参数。

通过这个公式，可以准确计算出需要的聚合物用量，以确保充分填充裂缝和坑洞。

除了以上两种情况，道路灌缝用量计算公式还可以根据实际情况进行调整和优化。

例如，考虑到填充材料的浪费和损耗，可以在计算公式中增加一个修正系数，以更加准确地确定需要的材料用量。

另外，填充材料的选择和施工方法也会对用量产生影响，因此在计算公式中还可以考虑这些因素，以进一步提高计算的准确性。

在实际的道路维护工程中，道路灌缝用量计算公式是非常重要的工具。

通过准确计算灌缝用量，可以避免浪费材料和增加成本，同时也可以确保道路维护工程的质量和效果。

因此，对于道路维护工程的管理人员和施工人员来说，掌握和应用道路灌缝用量计算公式是非常必要的。

沥青路面裂缝及措施

沥青路面裂缝预防措施
提高施工质量
加强材料质量把控
优化施工工艺
强化施工现场管理
重视员工培训和技能提升
合理选择材料
沥青材料：选择粘度高、针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青材料。
集料：选择质地坚硬、表面粗糙、形状接近立方体的集料，并严格控制细集料和粗集料的比例。
填料：选择亲水性小、比表面积大的矿粉，并控制填料的细度。
优点：修复效果好，使用寿命长
缺点：施工难度大，需要专业设备，修复成本高。
局部修补法
适用范围：适用于小面积的路面
损坏
修补工艺：清理损坏路面，用沥青混合料进行填
补，碾压夯实
优点：快速、简便、成本低
缺点：对原路面的损坏较大，易
受气候影响
综合修补法
定义：采用多种方法修复沥青路面裂缝
实施步骤：清理裂缝、灌缝、涂覆防水材料、铺装沥青混凝土等
纵向裂缝
定义：沿道路纵向开裂，一般与行车方向垂直原因：地基承载力不足、填方路基沉降、土质疏松等表现形式：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽较大处理措施：开挖后使用沥青混合料或水泥混凝土进行修补
网状裂缝
形状：呈现出网状分布原因：路面整体强度不足，基层、底基层强度不足解决方法：加强路面结构强度，对基层、底基层进行加固处理预防措施：合理设计路面结构，加强材料质量控制
加强对沥青路面裂缝修复技术的研究和开发，提高修复效率和效果

加强国际合作与交流
引进国外先进技术和经验，提高我国沥青路面裂缝预防与修复水平。加强与国际社会的交流与合作，共同研究沥青路面裂缝问题。参加国际学术会议和研讨会，了解沥青路面裂缝领域的最新进展和趋势。与其他国家开展合作项目，共同探索沥青路面裂缝预防与修复的解决方案。

厂区沥青路面裂缝灌缝修复施工方案

厂区沥青路面裂缝灌缝修复施工方案编制:______________________审核:______________________批准:______________________XX建设有限公司2021.6.1目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工准备 (2)四、施工准备 (2)五、施工控制要点 (4)六、安全施工措施 (5)一、工程概况本工程位于化工有限公司厂区，厂区沥青路面使用期间受车辆荷载的反复作用，长期处于应力应变交迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降，当荷载反复作用超过一定次数后，在荷载作用的路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力，使路面产生裂纹，产生疲劳断裂破坏，它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层软化、导致路面承载力下降，产生卿浆、网裂，加速路面破坏。

结合厂区道路的实际情况，道路养护修复采用开槽灌缝方法，用开槽机进行开槽扩缝，清除缝中的杂物，通过灌缝机将加热到要求温度的专用灌缝胶注入缝隙内，填充封闭裂缝。

二、编制依据2.1 化工有限公司沥青道路原施工图纸。

2.2 相关公路工程施工规范。

1、公路沥青路面养护技术规范 JTJ073-20012、公路养护安全作业规程 JTG H30-20043、公路养护技术规范 JTG H10-20094、公路养护质量检查评定标准 JTG075-945、公路工程质量检验评定标准 JTG F 80/1-20046、路面橡胶沥青灌封胶 JT/740-2009三、施工准备3.1 技术准备1、全面了解化工有限公司沥青道路工程原施工图纸，施工前进行施工现场堪察。

2、对作业施工人员进行安全技术交底，做到心中有数。

3、做好前期准备工作。

4、施工区域应设置醒目警示标志，非施工人员不得进入施工区。

5、按照有关规定设专职安全员，检查落实各项安全技术措施。

6、机械设备、工具准备：灌缝设备一套（包括车载式燃油开槽机，车载式燃油灌缝机、肩背式高压燃油吹风机、5kw汽油发电机）、液化气加热喷枪等。

沥青混凝土路面裂缝修补技术

沥青混凝土路面裂缝修补技术摘要：本文阐述了沥青路面修补技术的重要性，根据目前常用沥青混凝土路面裂缝修补的特性，分别概述了灌缝填封法、贴缝带法、封层罩面法三种修补技术的发展状况，重点介绍其修复效果与作用机理。

结合实际应用效果和发展需求，指出目前沥青混凝土路面修补技术的不足及发展方向。

关键词：沥青混凝土路面；裂缝；修补技术1.研究背景及意义我国自20世纪80年代开始高速公路的修建，已建成的大部分高速公路设计寿命为15-20年，但由于超载、使用不当，有些路段实际使用10-15年甚至更短的时间就出现开裂、泛油、剥落、严重车辙等问题。

而路面养护将是一个不可忽视的市场。

大量的沥青路面已经或即将进入养护维修期，这可以归纳为以下几个方面[1]：（1）从沥青路面寿命周期来看，前期修建的许多路面经过数年的使用，有了较大的磨损和损坏，为了保持路面原有与公路等级相适应的服务水平，已经到了它的养护维修期。

而这几年大量修建的沥青路面在要不了多久也将进入养护维修期。

（2）随着我国国民经济的不断发展，交通流量、客运量大幅度提高，负载增加，超载问题严重，行车速度提高，其结果直接导致沥青路面的磨损和损坏速度加快，大量的沥青路面提前进入养护维修期。

（3）由于对沥青路面，特别是对高等级沥青混凝土路面的施工技术及施工设备使用方法未完全掌握，造成沥青路面的修筑质量不稳定，出现了较多的薄弱环节，致使不少新建路面开通后不久便产生局部破损，过早的使沥青路面进入养护维修期。

不论是什么原因造成沥青路面进入养护维修期，从前面的分析可知：现在和不久的将来我国有大量的沥青路面需要养护维修。

沥青路面建设，特别是高等级沥青路面建设的加快，公路里程快速增长，我国大量的沥青路面已经或即将进入养护高峰期。

1.1裂缝修补的目的与效果裂缝不仅对沥青路面的美观程度造成影响，而且会削弱路面的整体平整度，在路面有裂缝而未及时修补时，路表水会通过裂缝渗入路基、路床等，并通过反复冲刷，削弱路基强度，对路面造成更严重的破坏，降低了路面的使用性能且缩短了道路的使用寿命，因此沥青路面出现裂缝应及时发现、及时修补。

沥青路面灌缝工艺流程

沥青路面灌缝工艺流程一、施工工艺介绍1、设备使用前应例行检查，如燃油箱存油量、机油油位，管路、软管接头情况及零部件紧固情况。

2、按交通施工安全规定摆放安全警示牌、路椎等设施，确保施工场地安全及过往行车安全。

3、按养护设计要求调整开槽宽度及深度，沿路面不规则裂缝进行跟踪开出均匀凹槽。

4、使用高压吹尘机对开槽后路面进行高压除尘，使开槽后的路面无尘砂、无残留老料，检查合格后进行下一工序。

5、热气喷枪一方面去除潮湿路面中的水份，形成一个干燥的结合面；另一方面热气喷枪所产生的热量可瞬间对路面沥青进行加热，软化路面沥青混凝土结构面层，使热熔灌缝材料与路面形成热接触效应，增加路面与材料之间的粘接性。

检查合格后进行下一工序。

6、操作人员手执灌缝枪，随热气喷枪之后进行灌缝。

灌缝时需选用压力注射式灌缝设备，确保缝槽内不存留空气。

可选用拉式或拖式走向，完成裂缝密封。

7、待材料表干后开放交通。

二、施工工艺示意图在施工期间应完成下列操作，以保证有足够数量和规定温度的热熔材料：1、检查喷嘴处和熔箱内的材料温度；2、调整加热温度控制装置，以达到推荐的施工温度（大概尽量地接近推荐施工温度，避免超过平安加热温度）；3、应常检查灌缝料的温度，必要时予以调整；4、注意观察化料温度变化；5、定期检查熔锅内材料数量，必要时，予以添加。

★施工前后对比★施工优势★施工时请按精确的施工工艺进行施工，它的优势在于：A、开槽能够彻底地将沥青路面中杂物清除，使下一步的灌缝有一平整结合面；B、高压吹尘机可快速彻底清理开槽后残留的杂物，加速工作进程，并可有效清洁路面，以确保在施工过程中达到路面卫生要求；C、热气喷枪可与灌缝输料软管同步进行工作，提高施工工艺中热接触效率，增强材料与缝壁粘接强度及施工的及时性；。

沥青路面灌缝技术及材料要求

交通部公路科学研究院
58-31
流动试验
2010-5-29
交通部公路科学研究院
58-32
16
弹性试验
o压缩回弹试验，评价灌缝胶对砂石等杂物嵌入的抵抗能力
o采用沥青针入度仪，将原仪器的标准针取下，换成特制的贯入球
o贯入球质量为27.00±0.01g，贯入球加连杆总质量为75.00±0.01g
2010-5-29
p605112010529交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院5821灌缝胶试验方法o锥入度conepenetrationo软化点softeningpointo流动试验flowo弹性试验resilienceo低温拉伸试验bond2010529交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院5822锥入度试验122010529交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院5823锥入度试验o润滑脂和石油脂锥入度测定法gbt26919912010529交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院5824标准锥的要求o由镁或其他适宜材料制造的圆锥体和可拆卸钢尖组成o标准锥总质量为1025005g锥杆质量为475005go洛氏硬度hrc5460表面粗糙度ra02m03m132010529交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院5825软化点试验2010529交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院5826流动试验o测定灌缝胶在高温时产生流淌的程度142010529交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院5827试验仪器o镀锡板200120028mmo黄铜模框内尺寸604032mmo烘箱恒温601o三角架与水平方向的夹角为7512010529交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院5828镀锡板o符合冷轧电镀锡薄钢板gbt25202000的测试级镀锡板镀锡量112112硬度等级th52seo表面处理按色漆和清漆标准试板gbt92711988要求进行手工打磨152010529交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院5829试验步骤o在镀锡板上并排放上三个模框模内侧面涂一层甘油滑石粉隔离剂o将加热至灌入温度的灌缝胶分别灌入三个模框内2010529交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院5830试验步骤o在室温中冷却至少05h后用热刮刀刮除高于试模的灌缝胶使灌缝胶面与试模面齐平o在室温中冷却6h后拆下模框制成三个604032mm试件162010529交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院5831试验步骤o将镀锡板连同试件放在三角架上置入601的恒温箱内保持5ho取出试件量测各试件的长度精确至01mm减去原来的长度其差值即为流动值mm2010529交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院5832流动试验172010529交通部公路科学研究院交通部公路科学研究院5833弹性试验o压缩回弹试验评价灌缝胶对砂石等杂物嵌入的抵抗能力o采用沥青针入度仪

沥青混凝土路面灌缝技术

中图分类号：１．１Ｕ４６２７文献标识码：Ａ
１道路预防性养护的重要意义 ห้องสมุดไป่ตู้
预防性养护观念——适当时机采用适当处治技术，映了观念、反
道路预防性养护作为一个完整的概念于２０世纪８代提策略和方向上的巨大转变。预防性养护虽然需要投入一定的费０年但出，它是一种周期性的强制保养措施，是在路面结构强度充足，仅用，却是一种费用效益比最优的养护措施。预防性养护的重要意义体现在四个方面：持路面良好的使用性能；长路面的使保延表面功能衰减的情况下，以改善路面系统的功能状况，升路面提减节表面服务水平而采取的一种养护措施。对大多数公路部门而言，用寿命；少路面寿命周期费用；约养护维修成本。路面灌缝技受４ ‰限坡拉坡标高限制，线路走行位置较高，Ａ＋６０绕小岭村后，Ａ在Ｋ７０在Ｋ７＋３０前后以隧道方式穿越高崖上，Ｋ７＋０Ａ
在ＡＫ１８＋８０前后穿越王家庄，Ａ２＋３０和Ａ在Ｋ５Ｋ２＋４８处两参考文献：６次下穿阳侯高速公路隧道（角约２。，Ａ３＋５０处下穿廉［］Ｇ０９ —０６铁路线路设计规范［］交６）在Ｋ０１Ｂ５００２０。Ｓ．坡沟，ＫＡ４＋２０处下穿小东沟，Ｋ５５０Ａ＋２０处穿路家凹沟，然后到［］铁道部第一勘测设计院．２铁路工程技术手册・线路［］北Ｍ．北深沟，隧道全长５０７ｍ。线路以中桥跨越北深沟，０过北深村，京：国铁道出版社，９４中１９．

沥青混凝土公路路面裂缝修复施工

沥青混凝土公路路面裂缝修复施工摘要：沥青混凝土公路投入使用后，受到各类因素影响出现裂缝问题，要根据实际情况制定合适的方案，解决路面裂缝问题。

鉴于此，文中以沥青混凝土公路路面裂缝为着眼点，分析做好路面裂缝修复施工的具体措施。

关键词：沥青混凝土；路面裂缝；灌浆施工裂缝包括龟裂、纵向裂缝、横向裂缝等多种类型，在现阶段，施工单位常常采用灌缝方法来解决裂缝病害，即采用相关施工措施，在沥青公路裂缝中填充灌缝材料，闭合裂缝，以实现防水的效果。

如果没有及时处理沥青路面中的裂缝病害问题，在这种情况下，在公路沥青路面结构中便会有水分渗入，当车辆行驶经过裂缝时，则会在不同程度上损坏公路沥青路面。

1 沥青混凝土公路路面裂缝的分析沥青路面裂缝问题非常普遍，几乎所有的沥青路面都存在这类病害。

常见的裂缝问题包括路面龟裂、横向裂缝、纵向裂缝等，裂缝程度不同对道路结构稳定性造成的影响也不同。

1.1路面龟裂路面龟裂现象常见于高负荷的路面区域，裂缝呈现出不规则的排列方式，一般是由一个点向周围扩散，形成网状结构，部分龟裂病害在路面上断断续续地排列。

龟裂裂缝的宽度通常较窄，一般在3-5mm之间，网状裂缝的中心裂缝宽度相对较大，在中心裂缝的周围分布着许多细小的裂缝。

龟裂病害是沥青路面常见病害中比较严重的，出现龟裂问题也反映出该路段交通流量较大，可能存在超载情况，如果维护管理不及时，可能会出现更大面积的裂缝，路面表面被裂缝分割为许多小的部分，车辆行驶在路面上感觉有较大的阻力，如果裂缝现象较为严重，很可能对车辆轮胎造成损伤，从而发生交通事故。

1.2横向裂缝横向裂缝病害也是常见的病害之一。

横向裂缝的表现形式有三种：一是宽度较大，甚至达到厘米级别，长度基本与道路的宽度一致，这种裂缝存在的时间较长，与最初形成时的差异较大，但是，这种裂缝往往单独存在。

二是局部横向裂缝，宽度相对较窄，一般在3-5mm之间，散乱地分布在路面的多个区域。

三是路边裂缝，这种裂缝主要分布在路面的路边位置，裂缝从道路的边缘向内部延伸，严重时可能一直延伸到道路的另一侧。

高速公路路面灌缝施工工艺

高速8888路面灌缝施工方案裂缝是高速公路路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，它几乎伴随着高速公路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。

路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。

沥青混凝土路面出现裂缝，应及时进行密封修补，否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。

一、产生原因裂缝产生的原因很多，一般是因为路基部分密实度不够，路面基层温差涨缩，混合料级配控制不严，超速、超载、荷载的反复碾压，剪切冲击作用下，易形成路面裂缝。

如不及时处理，雨水渗入到基层易形成翻浆、坑槽，严重影响了路面质量。

针对驻信路所产生的裂缝，我们采用以下施工方案对驻信段全线路面进行灌缝处理。

二、裂缝修补工艺及方法沥青路面灌缝受开槽深度，槽壁干燥度、清洁度、施工气温、灌缝材料等因素影响。

裂缝修补方法很多，一般根据裂缝的宽度和深度确定修补工艺。

我们根据裂缝宽度将裂缝分为4种：(1)微裂缝，此类裂缝缝宽<5 mm，裂缝边缘无碎裂或仅有轻微碎裂，没有或有少量支缝，对车辆行驶的平稳性影响不太大；(2)小裂缝，此类裂缝宽为 5～15mm，裂缝边缘有轻微碎裂，并有少量支缝，裂缝两侧有微量错台，会引起车辆轻微跳动；(3)中裂缝，此类裂缝缝宽为15～25 mm，裂缝边缘有中等碎裂，并有少量支缝，裂缝两侧有少量错台，会引起车辆明显跳动；(4)大裂缝，此类裂缝缝宽>25mm，裂缝边缘有严重碎裂，并有较多支缝，裂缝两侧有较大错台，会引起车辆剧烈跳动。

1.非开槽修补法(传统修补法)非开槽修补法适合对微裂缝进行修补，根据使用材料的不同，这种修补方法可以分为热补和冷补 2种。

a.密封胶热补施工机具设备：密封胶热熔和喷涂设备(可移动式)。

施工工艺：准备工作→备料→加热熔解密封胶→清除裂缝四周灰尘→骑缝喷涂热熔密封胶→抹板抹平→自然冷却→开放交通。

浅谈沥青混凝土路面裂缝灌缝技术

浅谈沥青混凝土路面裂缝灌缝技术作者：丁凯来源：《中国科技博览》2013年第29期摘要：世界各国都对裂缝的修补工作非常重视，裂缝修补是路面预防性养护工作首要解决的问题。

通过对道路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的产生原因，提出针对路面非荷载型对裂缝灌缝的处治方法。

关键字：沥青混凝土路面非荷载型裂缝密封胶处治中图分类号：TP391.72 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）29-140-01随着高等级道路的大量修建。

半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国道路建设中得到了广泛的应用，并在道路建设中越来越占有特殊的重要地位。

然而，半刚性材料的缺点在于抗变形能力低，在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时易形成反射裂缝，沥青路面本身也易产生低温裂缝，沥青路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。

如果裂缝得不到及时处治，在积水和车辆荷载的反复共同作用下，往往加速路面的破坏，影响了路面的使用寿命。

针对沥青混凝土路面产生裂缝，采用密封胶进行处治，延长路面的使用寿命，可达到较好的效果。

一、裂缝的类型裂缝有横向裂缝、纵向接缝、网状裂缝、反射裂缝、疲劳裂缝和滑移产生的裂缝等几种类型。

裂缝的宽度大小有细微裂缝（小于2毫米）；微小裂缝（2-6毫米）；小裂缝（6-12毫米）；中裂缝（12-25毫米）；大裂缝（大于25毫米）1.横向裂缝横向裂缝与路面中心线基本垂直，缝隙宽度不等，长度不同，有的甚至贯穿整个路幅，特别是桥涵两头最为常见。

横向裂缝产生的原因（1）材料收缩由于混合料中使用沥青的配比不同，当基层材料收缩变形后使路面面层底面承受压力，当该拉力超过沥青层的抗拉强度时则导至沥青面层底部拉裂。

在车辆载荷的作用下形成横向裂缝。

（2）温度变化气温大幅下降时沥青路面逐渐收缩变硬，当收缩的拉应力超过沥青混凝土的抗拉强时则产生开裂。

此外，基层的收缩或面层与基层之间附着力不够，都会产生横向裂缝。

沥青混凝土路面裂缝成因和防治措施

照妻：苎凰沥青混凝土路面裂缝成因和防治措施马杰1黄，伟z(1．许昌广莅公路工程建设有限责任公司，河南许昌461000；2．河南省交通建设工程有限公司，河南郑州450002)酾要】市政道．路建或通车后，由于行车荷载和自然因素的作用，沥青路面会出现不同程度、不同类型的损坏，本文介绍了路面裂缝种类以及产生的原因，详细讲避了路面裂缝的防治措施。

既．键词]市政道路；裂缝；防治措施1裂缝种类以及产生原因分析13荷栽裂缝半刚性路面结构性破坏裂缝，主要是由于行车荷载引起的。

在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部产生拉应力，当大干半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。

在拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时，其基层的底部就会很快开裂。

在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层产生开裂破坏。

影响拉应力的主要原因有面层、基层、底基层的厚度以及基层和底基层的回弹摸量。

增加半刚性底基层回弹摸量对减少基层底面的拉应力和拉应变有很大影响。

12温度裂缝沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度裂缝。

在寒j令地区，沥青面层表面和底部的温度相比，始终有温度差，沥青面层愈厚，表面温度与底面温度差愈大。

沥青面层表面产生的温度收缩应力一旦超过沥青面层某一薄弱点(或面)的混合料的抗拉强度，面层的表面就首先开裂，这也就是沥青面层温度开裂首先从表面开始的原因。

另一种是温度疲劳裂缝，随着沥青面层表面温度的大幅度变化，这种温度应力在反复作用下使沥青面层从表面开始产生温度疲劳裂缝。

这两种温度作用，都使裂缝从面层表面开始逐渐向下延伸，形成对应裂缝。

13荷栽裂缝和非荷载裂缝荷载裂缝和非荷载裂缝按其形状又基本分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝四种。

1)横向裂缝。

裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不～，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。

其产生的主要原因是沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混疑土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。

3沥青混凝土路面修补施工方案

3沥青混凝土路面修补施工方案一）裂缝处理为了确保裂缝处理的效果，需要对裂缝进行加宽切割，除去缝杂物，采用灌缝机进行灌缝，并填入干净石屑或粗中砂，并捣实。

最后，需要清除溢出缝外的沥青、石屑、砂等余料。

二）沥青路面修补处理根据路面坑槽破损的实际情况，确定修补范围及深度，采用相应的技术处理措施。

对网裂或龟裂路面采用洗刨机铣刨出10cm沥青混凝土层。

主要施工作业流程为：划定修补范围，沿范围用白色油漆标记，铣刨凿除病害层，清除废料，高压吹风机将修补界面吹净，用烘干机对界面进行烘干，喷洒透层油布满界面，铺设土工格栅，铺筑沥青混凝土下面层，撒布粘层沥青布满界面，铺筑沥青混凝土上面层，压实度要在98％以上，四周接缝灌缝，冷却到50℃以下时放行。

现场施工控制要点：施工时应充分考虑水泥质量，选用初凝及终凝时间适宜的水泥，并进行严格的抽样检测。

为保证水泥稳定基层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，并具有足够的强度，不应使用过期、快凝、早强、受潮的水泥。

碎石颗粒级配应严格符合规定，压碎值不大于30%，最大粒径不大于31.5mm。

水应洁净，不含杂质，凡人或牲畜饮用的天然洁净水都可使用。

试验段的目的是为大面积或后期项目施工提供可靠数据，验证施工方案或工艺是否合理、施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的施工要求，以及一次施工段长度的适应性，以保证工程质量。

水泥稳定碎石基层采用厂拌设备进行集中拌和，挖机或装载机配合人工进行摊铺，并通过试验段确定施工的压实系数、压实遍数、碾压组合等数据，作为正式施工的控制依据。

在铺筑基层前，应将下承层表面清扫干净，铣刨后的基坑要采用切割机进行切边，空压机进行凿打，保持基坑四周立面，并按照施工技术规范质量要求进行验收。

验收合格后才能进行下道工序施工，施工前应当洒水闷透。

混合料拌和时应按照建设其他道路的经验配合比进行，严格控制水泥、碎石的用量，保证配合比稳定。

拌和时注意混合料的含水量，一般应比最佳含水量高1-2个百分点，以补偿施工过程中的水分损失。

沥青混凝土路面裂缝修补技术综述

沥青混凝土路面裂缝修补技术综述摘要：本文阐述了沥青路面修补技术的重要性，根据目前常用沥青混凝土路面裂缝修补的特性，分别概述了灌缝填封法、贴缝带法、封层罩面法、压力注浆法四种修补技术及热用沥青类材料、常温沥青类材料、化学灌浆材料和沥青自修复材料四个不同类型修复材料的发展状况，重点介绍其修复效果与作用机理，并分析了各种修复材料目前存在的主要问题。

结合实际应用效果和发展需求，指出目前沥青混凝土路面修补技术及材料的不足及发展方向。

关键词：沥青混凝土路面；裂缝；修补技术；修补材料1 引言公路建设作为我国经济建设的重点项目，进几十年来得到了长足的发展。

公路是暴露在大自然的带状工程结构物，它长期经受着日晒、雨雪、酷热、严寒和冻融，并承受着频繁交通瞬时动荷载的反复作用。

在高速公路网络大规模建设的同时，高等级公路建设和此等级公路的保养维护，尤其是路面养护将是一个不可忽视的市场。

沥青路面的养护维修工作一般可分为两类：预防性养护和矫正性养护[2]。

沥青路面出现裂缝，若不及时做填封处理，雨水顺着空隙渗入，在行车荷载作用下，会发生唧泥现象，导致沥青路面的破碎，出现坑槽，降低了路面的使用寿命；若拥包和车辙处理不及时，可使路面形式状况下降，甚至加速路面结构层的破坏。

因此对沥青路面进行及时、有效的养护维修，才能保证其良好的与公路等级相适应的服务水平。

2 沥青路面裂缝修补技术发展现状2.1 沥青路面裂缝修补技术目前比较常见的裂缝修补方法主要有灌缝填封法、贴缝带修补法、封层罩面修补法和压力注浆修补法等。

2.1.1 灌缝填封法裂缝填封处理的裂缝主要针对纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝以及反射裂缝。

通常裂缝的填封工艺为：缝宽在6mm以内的，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料封堵；封宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒时或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀。

沥青混凝土路面裂缝成因及防治措施

沥青混凝土路面裂缝成因及防治措施摘要：社会在不断的发展，我国城镇化的脚步也在进一步提升。

道路的建设为各个城市的连接奠定了良好的基础，一般道路建设时所使用的材料大多为沥青混凝土，其养护较为方便，车辆行使噪音较少，抗滑性能强，而这些优势也使得沥青混凝土在众多材料中脱颖而出。

但是随着沥青混凝土路面越来越多，人们也开始关注沥青混凝土路面的一些病害，不断的对其研究以提高沥青混凝土路面的使用寿命。

本文就沥青混凝土路面裂缝形成的原因进行分析，并提出相应的防治措施。

关键词：沥青混凝土路面；裂缝成因；防治措施1 引言沥青混凝土路面在长时间的运营后，会受到车辆荷载、环境、天气等方面的因素影响，导致裂缝问题出现。

路面结构出现病害后，如果不能及时维修处理，裂缝将出现大规模的扩大，影响行车安全。

因此，对沥青混凝土路面裂缝形成原因进行讨论，探寻有效的裂缝处理技术措施，对提升沥青路面工程质量有积极作用。

2 公路路面施工裂缝处理所具有的必要性公路工程在具体施工的过程中，必须要注重路面裂缝处理与分析两个方面，这在公路工程之中是至关重要的。

通过对公路路面在性能方面的不断优化，不仅能够更好的帮助公路路面的通行能力获得更加良好的提升，还能够使国内公路的具体建设水平在整体上获得提升。

通常路面裂缝问题是一种不可避免的一种现象。

但是，通过对路面施工质量及管理等方面的有效控制，采用更加科学的施工方案来开展路面工程的具体施工，能够使路面裂缝问题的产生能够在一定程度上获得减缓，进而使得公路工程能够有效的延长使用寿命。

3 沥青混凝土路面裂缝成因3.1 横向裂缝沥青混凝土路面出现横向裂缝主要是由于温差变化大而出现的温度应力疲劳所形成的。

如沥青老化后相关性能逐步降低，导致材料的应力范围发生了变化，温度的反复性升降，进一步造成了沥青混合料的拉伸力性能逐步降低，外加沥青路面长时间在太阳光的照射之下，其内部的拉伸强度降低，这些因素都加快了沥青老化的进度，从而导致沥青路面出现裂缝。

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清缝：利用钩子或铁刷将两侧缝壁和局部的三角小坑槽松散石料清理干净，利用风力灭火器将缝内及缝两侧灰尘吹净。利用高压热喷枪吹缝效果会更好一些。灌缝：在横缝施工过程中只需将加热后的沥青直接灌入缝内，在灌注过程中应控制沥青的数量，灌注要缓要慢要准。确保每道缝隙灌实灌满。灌缝高度与路面高度齐平即可。在纵缝施工中将改性乳化沥青直接灌入缝内，要控制灌注速度，由于纵缝宽度一般较窄，乳化沥青灌注速度一定要慢，让乳化沥青充分渗透到缝隙里，有时一次灌注会出现渗漏点，进行重复灌注，直至没有渗漏点为止，灌缝高度与路面齐平即可。
封缝：纵缝用机制砂或中砂
进行覆盖，横缝用机制砂进行覆盖。
开放交通：改性乳化沥青一
般破乳后即可开放交通；改性沥青一般冷却到与路面温度差不多即可开放交通。

质量标准灌缝应外观干净整洁，密封材料基本与路面齐平，灌缝饱满，表面平整，无多余灌缝材料溢出。经车轮碾压后无脱落现象，并保持足够的弹性。有条件的应作气密试验及渗水试验。在雨天对灌缝质量进行目测，发现漏灌及未灌密实的缝用改性乳化沥青进行补灌。

施工工艺施工准备：用带加温小型沥青罐车运输沥青材料，将材料运至施工现场，将中砂、机制砂、碎石提前晒干装袋，同时对用于水泥砂浆的中砂进行过筛，以便更好地灌入裂缝中。施工路段应保持干燥，洁净，天气晴朗无大风，并提前做好路段封闭工作（按养护作业规范要求）。施工人员应穿着带反光标志棉质衣服及套袖、手套、帽子。改性沥青加热：温度180-190℃，改性乳化沥青无需加热。但规范要求改性乳化沥青也可加热。

对于缝宽在6mm以下的直接采用改性乳化沥青灌缝，6mm-13mm的直接采用改性沥青灌缝。在缝宽达到13mm-25mm时，需在缝内撒入机制砂或碎石，用15mm粗的钢钎对缝里石屑或碎石进行捣实，然后浇注热的改性沥青，待沥青充分渗入后，覆盖机制砂，然后再浇注沥青，直至于路面高度持平。缝宽超过25mm的纵向裂缝，一般为路基不均匀沉降引起的，首先用水泥砂浆对裂缝进行预灌注，预留2-3cm的深度用改性沥青进行灌注。

在安全上，指挥交通的人员应选择年轻、聪明的男同志，同时派专人看护安全标志牌及安全锥，导向牌最好使用LED指示灯，确保交通封闭标志齐全。施工时，适当延长警告区、过渡区、缓冲区长度，确保作业人员的安全。

效果
通过灌缝施工，能够有效保护路面基础整体强度，提高路面表面使用功能，减缓路面损坏速度，延长路面使用寿命，发挥预防性养护作用。
沥青混凝土路面灌缝
黑龙江省哈伊高速公路管理处
刘尊勇

裂缝分类按裂缝走向分：横向裂缝及纵向裂缝。从养护施工角度分类：小裂缝（6mm以下）、中裂缝（6-25mm）、大裂缝（25mm以上）。施工季节的选择我省灌缝施工通常选择在春季施工，实际秋季施工也可。温度要求一般应在10℃以上且夜间无负温。根据我处施工经验看一般在4月中下旬以后开始灌缝效果比较好。横缝施工一般可早一些施工，纵缝略晚一些施工比较好，因为纵缝较窄，施工完温度降低后容易开裂。材料选择我处沥青路面灌缝主要使用SBS聚合物改性沥青、改性乳化沥青、中砂、机制砂、1-2cm碎石、水泥等。选用的灌缝胶体材料能够满足以下几项基本要求：粘附性好、防水防渗性好、弹性好、温度稳定性好、抗老化能力强、环保性强，同时具有施工快捷、经济效益好等特点。
Βιβλιοθήκη
材料技术指标： SBS聚合物改性沥青：针入度25℃，100g，5s 60-80(0.1mm) 针入度指数PI ≮0.4 延度5℃，5cm/s ≮30(cm) 软化点TR&B ≮55℃ 改性乳化沥青（快裂、阳离子）：沥青含量50-60% 蒸发后残留物：针入度25℃，100g，5s 40-120(0.1mm) 延度5℃，5cm/s ≮20(cm) 软化点TR&B ≮50℃ 溶解度（三氯乙烯） ≮97.5% 水泥：标号为32.5#技术指标符合规范要求中砂及碎石：质地坚硬、干燥、洁净、耐磨机制砂：干燥

质量问题的处理
纵缝比较容易出现漏灌现象，在停靠带纵缝灌注时，派人检查行车道及超车道，对漏灌的缝进行补灌。

有渗漏点的缝利用改性乳化沥青进行补灌。
严重超出路面的灌缝料，利用加热后的铲刀铲除后，撒盖机制砂。

注意事项在灌缝施工前，对进场工人进行安全培训及技术交底，虽然灌缝施工技术含量不高，工艺不复杂，但要求现场管理人员的责任心要强，工人的熟练程度要高，所以在每年施工时尽量使用同一批工人。在施工次序上，横缝尽量在同一幅路面施工，纵缝尽量在同一幅路面同一车道施工，尽量减少行车变换车道的次数，这样有利行车及作业人员的安全。在施工人员安排上，一般结合本单位的实际情况，视路面和工程量工期等实际情况而定。我处的情况是横缝分2组，施工间距为3-4公里，前一组灌注超车道和行车道的一半，后一组灌注停靠带及行车道的一半，两组同时推进。纵缝施工分5-6组，尽量在同一幅同一车道施工，这样有利于行车及施工安全。