城市轨道交通票务管理(ppt 41页)
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
紧急放行模式
在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作
人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行 模式。
（1）设备的表现 1） 中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名
称，如字体或颜色闪烁等。以便进行监控。
2）设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的文
城市轨道交通是承载城市客运的主干交通体系，它能有效解决 大客流、远距离、快速准点等城市交通难点，提供“畅达、安
全、 舒适、清洁”的交通服务，具有人性化、捷运化、信息化和生
态化 等基本特征。其最典型的特点为：
(1) 提供高效的中、远距离客运服务； (2) 适应频繁的瞬间大客流冲击； (3) 单项交易金额较小，但总交易量大，导致总交易金额巨大。
字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示 车站内的哪些设备已进入该模式。
3) 在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要
求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
紧急放行模式
（1）设备的表现
4) 半自动售票机可正常运作，但操作员显示器上显示紧急状
效率。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
一、自动售检票系统运营管理模式定义
自动售检票系统包括三种运营管理模式：正常运营模
式、降级运营模式和紧急放行模式。
通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动
运行。正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务 模式和关闭服务模式。正常服务模式下进行正常的售 票、补票、检票等处理。关闭服务模式下，不对车票 进行任何处理。
3） 在收到车站计算机系统下达的命令后，车站
终端设备按模式要求进入相应的状态按模式要求对车 票进行处理。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式 运营故障模式
（2）对车票的处理 1） 设置运营故障模式的出站检票机应根据车票的
票种及进站地点作不同处理
① 对本站进的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，
不对车票进行写操作，城市轨道交通专用票不回收。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式 运营故障模式
（1）设备的表现 1） 中央计算机系统工作站上要明显地显示该车站
名称及模式，如字体或颜色闪烁等以便进行监控。
2） 设置了该模式的车站计算机系统应在显著的位
置，用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明 确的文字或符号显示车站内的哪些设备已进入该模式。
降级运行模式 运营故障模式
（2）对车票的处理
2）模式结束后，所有车站的自动检票机对车票的处理 ① 若单程票或乘次票具有列车故障模式标志信息，
并在规定时间段内（系统设置），则允许住任何车站 进站使用，出站时根据实际车费进行检查，车费不足 应到半自动售补票机进行超程更新处理。
② 储值票等其他车票正常使用和扣费。
态的信息。自动售票机应处于暂停服务的状态。
5) 检票机所有扇门处于打开状态，保证乘客无阻碍地离开付
费区。同时，所有检票机(包括进、出站检票机)的乘客显
示器显示紧急信息，所有面向付费区的导向指示器闪烁显
示“通行”标志，所有面向非付费区的导向指示器闪烁显 示
“Biblioteka Baidu止通行”标志。
（2）对车票的处理
所有检票机不对车票进行写处理。如有车票放于读卡器上，
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式
时间免检模式
(1)有利于提升城市轨道交通行业的社会形象和服务区域形象； (2)有利于提高运营管理水平，保障票务收益； (3)有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全； (4)有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率； (5)有利于提供准确的客流及票务统计分析数据； (6)有利于减少现金交易、人工记账及统计工作，提高准确率和
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式
出站免检模式
出现下列情况之一时，车站可设定为出站免检模式： （1）出站及双向检票设备全部故障； （2）客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及
乘客安全时。
在出站免检模式下，乘客出站不须检票直接出站。
持非回收类车票的乘客在规定日期内再次进站时，进 站检票机依据车票内进站信息和模式信息扣除上次乘 车费用后按照正常检票进站。回收类车票作废不可再 次使用。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式
进站免检模式
出现下列情况之一时，车站可设定为出站免检模式： （1）出站及双向检票设备全部故障； （2）客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及
乘客安全时。
在出站免检模式下，乘客出站不须检票直接出站。
持非回收类车票的乘客在规定日期内再次进站时，进 站检票机依据车票内进站信息和模式信息扣除上次乘 车费用后按照正常检票进站。回收类车票作废不可再 次使用。
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6.1 城市轨道交通票务系统
一、票务系统概述
北京地铁早期使用的纸质车票
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6.1 城市轨道交通票务系统
二、票务系统的意义
城市轨道交通票务系统是轨道交通票务收入和结算的基础，只有
通过安全、可靠和完备的自动售检票系统才能有效地实施票务的 结算和清分。在设计票务系统时，应本着“以人为本”的宗旨， 充分考虑以下因素：
单元6城市轨道交通票务组织
学习目标：
1 了解城市轨道交通票务系统的发展现状 2 掌握自动售检票系统运营管理的三种模式 3 了解城市轨道交通车票使用范围与管理流程 4 了解城市轨道交通票款管理流程 5 掌握票务作业的定义及其一般流程
建议学时：8学时
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6.1 城市轨道交通票务系统
一、票务系统概述
单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
② 对本站进的其他车票不扣任何车费，并写入出站
码和此模式的标志信息。
③ 对其他车站进站的单程票及乘次票不扣除车费或
乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
④ 其他车站进站的其他类型车票不扣车费，写入出
站码和此模式的标志信息。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
6.2 自动售检票系统运营管理模式
紧急放行模式
在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作
人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行 模式。
（1）设备的表现 1） 中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名
称，如字体或颜色闪烁等。以便进行监控。
2）设置了该模式的车站计算机应在显著的位置，用明确的文
城市轨道交通是承载城市客运的主干交通体系，它能有效解决 大客流、远距离、快速准点等城市交通难点，提供“畅达、安
全、 舒适、清洁”的交通服务，具有人性化、捷运化、信息化和生
态化 等基本特征。其最典型的特点为：
(1) 提供高效的中、远距离客运服务； (2) 适应频繁的瞬间大客流冲击； (3) 单项交易金额较小，但总交易量大，导致总交易金额巨大。
字或符号显示所设置的模式，并用明确的文字或符号显示 车站内的哪些设备已进入该模式。
3) 在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要
求进入相应的状态，按模式要求对车票进行处理。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
紧急放行模式
（1）设备的表现
4) 半自动售票机可正常运作，但操作员显示器上显示紧急状
效率。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
一、自动售检票系统运营管理模式定义
自动售检票系统包括三种运营管理模式：正常运营模
式、降级运营模式和紧急放行模式。
通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动
运行。正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务 模式和关闭服务模式。正常服务模式下进行正常的售 票、补票、检票等处理。关闭服务模式下，不对车票 进行任何处理。
3） 在收到车站计算机系统下达的命令后，车站
终端设备按模式要求进入相应的状态按模式要求对车 票进行处理。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式 运营故障模式
（2）对车票的处理 1） 设置运营故障模式的出站检票机应根据车票的
票种及进站地点作不同处理
① 对本站进的单程票及乘次票不扣除车费或乘次，
不对车票进行写操作，城市轨道交通专用票不回收。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式 运营故障模式
（1）设备的表现 1） 中央计算机系统工作站上要明显地显示该车站
名称及模式，如字体或颜色闪烁等以便进行监控。
2） 设置了该模式的车站计算机系统应在显著的位
置，用明确的文字或符号显示所设置的模式，并用明 确的文字或符号显示车站内的哪些设备已进入该模式。
降级运行模式 运营故障模式
（2）对车票的处理
2）模式结束后，所有车站的自动检票机对车票的处理 ① 若单程票或乘次票具有列车故障模式标志信息，
并在规定时间段内（系统设置），则允许住任何车站 进站使用，出站时根据实际车费进行检查，车费不足 应到半自动售补票机进行超程更新处理。
② 储值票等其他车票正常使用和扣费。
态的信息。自动售票机应处于暂停服务的状态。
5) 检票机所有扇门处于打开状态，保证乘客无阻碍地离开付
费区。同时，所有检票机(包括进、出站检票机)的乘客显
示器显示紧急信息，所有面向付费区的导向指示器闪烁显
示“通行”标志，所有面向非付费区的导向指示器闪烁显 示
“Biblioteka Baidu止通行”标志。
（2）对车票的处理
所有检票机不对车票进行写处理。如有车票放于读卡器上，
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式
时间免检模式
(1)有利于提升城市轨道交通行业的社会形象和服务区域形象； (2)有利于提高运营管理水平，保障票务收益； (3)有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全； (4)有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率； (5)有利于提供准确的客流及票务统计分析数据； (6)有利于减少现金交易、人工记账及统计工作，提高准确率和
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式
出站免检模式
出现下列情况之一时，车站可设定为出站免检模式： （1）出站及双向检票设备全部故障； （2）客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及
乘客安全时。
在出站免检模式下，乘客出站不须检票直接出站。
持非回收类车票的乘客在规定日期内再次进站时，进 站检票机依据车票内进站信息和模式信息扣除上次乘 车费用后按照正常检票进站。回收类车票作废不可再 次使用。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式
降级运行模式
进站免检模式
出现下列情况之一时，车站可设定为出站免检模式： （1）出站及双向检票设备全部故障； （2）客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及
乘客安全时。
在出站免检模式下，乘客出站不须检票直接出站。
持非回收类车票的乘客在规定日期内再次进站时，进 站检票机依据车票内进站信息和模式信息扣除上次乘 车费用后按照正常检票进站。回收类车票作废不可再 次使用。
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6.1 城市轨道交通票务系统
一、票务系统概述
北京地铁早期使用的纸质车票
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6.1 城市轨道交通票务系统
二、票务系统的意义
城市轨道交通票务系统是轨道交通票务收入和结算的基础，只有
通过安全、可靠和完备的自动售检票系统才能有效地实施票务的 结算和清分。在设计票务系统时，应本着“以人为本”的宗旨， 充分考虑以下因素：
单元6城市轨道交通票务组织
学习目标：
1 了解城市轨道交通票务系统的发展现状 2 掌握自动售检票系统运营管理的三种模式 3 了解城市轨道交通车票使用范围与管理流程 4 了解城市轨道交通票款管理流程 5 掌握票务作业的定义及其一般流程
建议学时：8学时
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6.1 城市轨道交通票务系统
一、票务系统概述
单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
② 对本站进的其他车票不扣任何车费，并写入出站
码和此模式的标志信息。
③ 对其他车站进站的单程票及乘次票不扣除车费或
乘次，单程票不回收，并写入此模式的标志信息。
④ 其他车站进站的其他类型车票不扣车费，写入出
站码和此模式的标志信息。
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6.2 自动售检票系统运营管理模式