手动挡汽车为什么不能长时间用一个档位
手动挡汽车档位介绍-手动挡汽车换挡操作步骤
手动挡汽车档位介绍-手动挡汽车换挡操作步骤加减档基本原则：档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；换档（加减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500转；减档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施减档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；不同路况下档位的运用：提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；手动挡汽车离合器的正确操作方法：汽车离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。
在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。
同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
汽车换挡知识点
汽车换挡知识点在驾驶汽车时，换挡是一个重要的技能和知识点。
正确地进行换挡可以确保汽车的平稳行驶，并减少发动机磨损和燃油消耗。
本文将以逐步思考的方式介绍汽车换挡的基本知识点。
1.理解换挡杆的位置和功能首先，我们需要了解汽车换挡杆的位置和功能。
换挡杆通常位于驾驶员座位的中央，靠近前排座椅。
换挡杆的功能是控制汽车的传动系统，从而改变车速和转速。
2.确定汽车的传动系统类型不同的汽车使用不同的传动系统，如手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员手动操作换挡杆来改变挡位，而自动变速器则会根据车速和转速自动调整挡位。
在这篇文章中，我们将重点讨论手动变速器的换挡知识点。
3.理解手动变速器的挡位手动变速器通常具有多个挡位，如一档、二档、三档等。
每个挡位对应着特定的车速和转速范围。
换挡的目的是将发动机转速和车速匹配起来，以确保汽车的平稳加速和行驶。
4.熟悉离合器的操作在换挡过程中，离合器起着重要的作用。
离合器位于发动机和变速器之间，用于将发动机的动力传递到变速器。
换挡时，我们需要踩下离合器踏板，断开发动机和变速器的连接，然后进行挂挡操作。
5.判断何时进行换挡换挡的时机是关键。
一般来说，当发动机转速达到一定范围时，就需要进行换挡。
具体的转速要根据汽车的制造商和型号来确定。
车速也是换挡的参考因素之一，特别是在加速或减速时。
6.按照正确的顺序进行换挡操作换挡时，我们需要按照正确的顺序进行操作。
首先，踩下离合器踏板，断开发动机和变速器的连接。
然后，将换挡杆移到目标挡位的位置。
最后，缓慢释放离合器踏板，使发动机和变速器重新连接。
7.注意换挡时的平顺性和流畅性换挡的过程应该是平顺和流畅的，以确保汽车的稳定性和舒适性。
换挡时要尽量避免猛踩离合器和快速切换挡位，这样会导致车辆抖动和发动机磨损。
8.根据驾驶条件调整挡位根据驾驶条件的不同，我们可能需要调整挡位。
例如，在爬坡时，我们需要降低挡位以增加扭矩；在高速行驶时，我们可能需要提高挡位以减少发动机负荷。
简述自动变速器使用注意事项
简述自动变速器使用注意事项
1. 避免频繁变换挡位：自动变速器的设计初衷是在驾驶过程中自动完成挡位的变换，频繁变换挡位会增加变速器的磨损和能耗，建议尽量保持稳定的驾驶状态，避免不必要的
挡位变换。
2. 不要长时间停留在空挡：长时间停留在空挡状态会让变速器的润滑油循环不畅，
导致润滑效果降低。
在停车等待时，建议将挡位放置在空挡和驻车档之间的位置。
3. 注意正确定入挡位：在挡位操作时，应当确保挡位能够正确地进入目标位置。
强
行转入挡位可能会损坏变速器的内部零件。
4. 避免踩下油门踏板时突然松开：突然松开油门踏板会导致变速器的瞬间负荷增大，可能会造成零件的损坏。
5. 不要用急刹车方式停车：用急刹车方式停车会给变速器带来很大的冲击和压力，
从而加快变速器的磨损，建议采用渐进式刹车方式停车。
6. 切勿超载行驶：超载会导致变速器承受过大的负荷，可能引发故障或损坏。
7. 定期更换变速器油：自动变速器油具有一定的使用寿命，在规定的里程或时间到
达时，应按照厂商的建议进行定期更换。
8. 防止变速器过热：长时间的高速行驶或连续爬坡会导致变速器过热，这会影响变
速器的正常工作。
如果发现变速器过热的情况，应停车休息一段时间，直到温度恢复正
常。
9. 注重启动顺序：启动车辆时应先将脚刹踩下，再启动引擎，并等待引擎达到正常
运行温度后再行驶。
这样可以减轻变速器的负载，延长其使用寿命。
10. 检查变速器漏油情况：定期检查变速器是否存在漏油现象。
变速器漏油会导致润
滑油不足，影响变速器的正常运行。
如发现漏油情况，应及时修理或更换密封件。
手动挡汽车操作要领
动作越少越好，离合用的越少越好，换挡越少越好。
拐弯时动作要快。
控制方向优先于制动，紧急避险时先减速，后转方向盘。
离合器操作要领：1．不要频繁踩离合，只有起步、换挡、拐弯、倒车、非空挡停车时踩离合，正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。
2．换挡、坡道停车、挂档停车时必须踩离合，否则车辆熄火。
一般行驶中除非速度降低很多需换挡（如下降40%），否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。
3．踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快—停—慢”）。
离合器抬起速度要和档位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。
4．离合器半联动指离合器踩到1/2时的状态，可以不完全传递动力，用于起步、转弯、倒车。
只有当车速在10 -20km/h（1~2档）时才可以利用离合器半联动辅助起步、转弯、倒车或停车。
5．正常行驶中不需要半联动。
3~5档时不要半联动，汽车不会熄火。
发动机转速超过1500后不要半联动，否则离合器磨损很快。
6．点刹：松开油门→轻踩刹车→中间停顿2s→车速下降→踩油门→加速点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。
7．准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。
8．紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减档，减完后迅速松开离合。
油门操作要领：1. 踩油门要轻踩轻放，不要过猛2. 起步时要稍用力踩油门，不然熄火3. 转弯时如车速变慢就轻踩油门4. 正常行驶中要踩油门，否则没有动力。
如完全抬起油门，则车速降低，如同制动。
刹车操作要领：1．拐弯时脚放刹车，速度快时要点刹，速度慢时就踩油门。
不得猛刹或踩着刹车不放，那样容易抱死前轮，发生侧滑现象。
ABS起作用时，制动踏板会明显振动。
2．刹车时用力要先轻后重，逐渐加力，在停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住3．刹车不能连续踩，否则易摩擦生热，降低摩擦力。
4．高温天、雨天或浸水后刹车摩擦系数降低5．下长坡或转弯前最好提前制动减速，不要依赖ABS。
车手动档的五档档位说明
车手动档的五档档位说明一档:起步档,车启动的档二档:通过档,主要用于通过复杂路面和处理复杂情况,比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路,人流密集繁华路段,坡度较大的路段,坑洼路段.三档:过渡档,主要用于城市道路中的低速行驶,看情况,加速可以方便的过渡到四档,减速可以方便的减至二档!四档:行车档,主要用于较长时间的高速行驶,经济行驶,多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段!五档:高速档,主要用于高速公路长途行驶......参考链接：/thread-4090795-1-1.html手动档位介绍教你怎么提高驾驶技巧2012-03-27 15:32:42作者:温春光共0条评论每个人唱歌的时的手势都会有所不同，驾驶手动当汽车时的换挡手势也不同。
事实上，自从有手动挡汽车至今，都没有一套完全正确的换挡手势规则，因为每个人的换挡手势都不尽相同，但如何能换得顺畅、换的舒服，却足以影响到驾驶者的信心、换挡的准确性及安全性。
【华夏汽车网】手动档和自动档除了油耗外，最大的差别在于驾驶乐趣。
手动档的车能凭高级的技术把车的性能发挥到极致。
看转速表换档、跟趾减档动作、左脚刹车动作等都是高级的驾驶技术，在这里主要是针对手动挡驾驶要点中如何利用转速表换档的内容进行讲解。
看转速表换档是一件很简单也极有意义的事，这是为什么呢？商贸驾校师傅说：因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。
很多车都会在参数上标上最大输出马力和最大扭矩这两个数值。
而在手动挡机动车档位介绍中所讲解的手动挡驾驶要点也主要强调的也是这2个数值。
以三菱的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。
也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。
扭矩大可以让汽车提速快，马力大可以让汽车极速高。
也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档等，这完全是没有科学道理的。
教你手自一体各档位使用方法之欧阳史创编
教你手自一体各档位使用方法P：驻车档。
请注意，驻车，不是“停车”。
长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R：倒车档，往后开的。
N：空档。
请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。
当然，也可以P档等待。
D：前进档，随便开开的。
S：运动档。
升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
D(+、-)：手动档。
可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。
可2档实现起步。
高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。
行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
各档之间切换：P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按排挡锁，要刹车。
N到D不用按排挡锁，要刹车。
D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。
推过去之后直接就是D档对应的档位。
D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。
拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。
也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。
D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。
只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。
强调：非P 档，钥匙拔不下来。
“手自一体”的运用资料一手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
s档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，12档齿在12档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。
汽车档位
汽车档位手动挡、自动档、手自一体和无级变速手动/MT驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。
优点是省油，可以随意控制；缺点是操作麻烦。
自动/AT通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。
优点是操作简便，同时动力损失较少；缺点是比较费油。
一体AT/MT同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。
优点除自动箱的优点外，还有可以手动控制，获得一些驾驶乐趣；缺点是费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，就是说你跑到120想直接换到1、2、3档是不可能的。
无极/CVT通过发动机的转速变化来驱动离心轮改变传动带的摩擦来传递动力。
通过油门大小来不分段控制变速。
优点是操作简便，比自动档车省油，缺点是动力损失较大。
自动挡汽车档位介绍P--parking gear 停车档，R--reverse gear 倒车档，N--neutral gear空档，D--driving gear 前进档。
一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。
下面分别详细介绍如下：P (Parking) 停车档，或称泊车档P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。
而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
手动挡汽车档位正确操作方法和加减档档位介绍
手动挡汽车档位介绍手动挡汽车换挡操作步骤 1 、踩离合，松油门这一步有可能产生冲击。
产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。
如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未别离，可能出现反拖即发动机制动现象，这会产生顿挫冲击感。
当档位较手动挡汽车档位介绍- 手动挡汽车换挡操作步骤加减档根本原那么：档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能防止长时间使用最低或最高档速；换档〔加减档〕：原那么上只要到达档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；升档：当车速到达高一档的速度时，就应该实施升档，一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500 转；减档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施减档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；不同路况下档位的运用：提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高〔发动机转速中偏高所对应的车速〕，以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速〔发动机中速运转状态〕，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；下长坡配档：下长坡时，为了防止长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原那么掌握在不需要长期使用刹车减速为度；手动挡汽车离合器的正确操作方法：汽车离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。
在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
手动挡车换挡驾驶技巧
离合器是手动挡车最基本的装备之一，用来连接发动机和变速器。当车辆换挡时，需要将离合器踩到底，断开发动机与变速器的连接，以便更换档位。在换挡完成后，需要松开离合器，让车辆处于正常行驶状态。离合器的使用非常重要，因为不当的操作会导致熄火、冲击等问题。
2.根据车速和转速选择合适的挡位
换挡前需要先观察车速和转发动机的负担过大，容易熄火、冲击等问题。而转速过高也会影响车辆的稳定性，容易产生危险。因此，在选择挡位时需要根据车速和转速来进行选择。
5.判断上坡和下坡，在上坡时抬高油门转速
在上坡时，需要抬高油门转速，这样可以增大发动机的动力，使车辆更容易上坡。而在下坡时，需要降低车速，避免发生危险。
手动挡车换挡驾驶技巧需要在实践中不断磨练才能够掌握，需要在日常驾驶中多注意细节的处理，多加练习。只有熟练掌握这些技巧，才能够更加舒适自如地驾驶手动挡车，享受开车的乐趣。
3.注意减速换挡
在减速时，需要及时换挡，这样可以使车辆更加平稳、更具有可控性。一般来说，如果车速较低，可以将挡位降到一档；如果车速较高，可以先通过踩离合器松开油门，让车辆减速到合适的车速，然后再进行换挡。
4.切勿突然猛踩油门
在加速时，需要逐渐踩油门，不能突然加速。因为突然猛踩油门可能会导致车辆震动、冲击、熄火等问题。因此，需要逐渐加速，以免出现以上问题。
手动挡车换挡驾驶技巧
手动挡车换挡驾驶技巧
手动挡车是一种需要驾驶者掌握技巧的车型，因为它需要驾驶者通过手动换挡来控制车速，而且在不同的路况下，需要根据车速和转速来换挡。一旦掌握了手动挡车换挡驾驶技巧，就能够更好地控制车速，减少熄火、熬档等不必要的麻烦，体验到更流畅的驾驶感受。
下面就来介绍一些手动挡车换挡的技巧：
2024年手动挡车驾驶技巧及注意事项
当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还可以更好照顾刹车。
9、档位控制车速技巧
在控制车速看情况用档位替代部分制动，尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动片的一种驾驶方式。
2、坡道起步技巧
所谓“半联动”状态可能并不适用于所有车型。因而在上坡的时候松离合前需要先给一定油门，亦即是所谓的“两次加油”：第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
3、减档呼空油两脚离合技巧
踩下离合踏板，并摘档;
四、现象
从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。
五、原因
主要有三个方面：一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。
六、正确的操作方法
1、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
因此，手动挡控制好了档位和转速，在起步的时候是非常快的，瞬间就能插到队伍中去。
手动挡换挡原理
手动挡换挡原理
手动挡换挡原理是通过操作离合器和换挡杆来实现的。
当车辆处于空档时，离合器踏板松开，发动机的动力无法传递到变速箱。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘与凸盘分离，切断了发动机和变速箱之间的动力传递，此时可以进行换挡操作。
在车辆行驶过程中，当需要加速或减速时，驾驶员需要根据当前的速度和转速来选择合适的挡位。
如果需要加速，驾驶员可以踩下离合器踏板，同时将换挡杆从空档位快速推动到下一挡，然后缓慢松开离合器踏板，这样发动机的动力通过变速箱传递到车轮，实现加速。
如果需要减速或者停车，驾驶员可以踩下离合器踏板，同时将换挡杆从当前挡位快速推入空档位，缓慢松开离合器踏板，切断发动机的动力传递，实现减速或者停车。
在换挡的过程中，驾驶员需要控制好离合器的踩合程度，以确保换挡的顺畅性和动力输出的平稳性。
如果离合器踩合不到位，会产生"熄火"的现象，而如果离合器踩合太快或太慢，会导致
车辆颠簸或发动机过载。
因此，驾驶员需要根据实际情况来掌握离合器的踩合点，以保证换挡的正确性和平稳性。
总之，手动挡换挡原理是通过操作离合器和换挡杆来切换不同挡位，实现车辆的加速、减速和停车等操作。
驾驶员需要灵活掌握离合器的使用，准确选择适合的挡位，以确保行驶的安全和平稳。
驾驶员换档操作十忌(正式版)
文件编号：TP-AR-L8490In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________驾驶员换档操作十忌(正式版)驾驶员换档操作十忌(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
一忌换档低头看变速杆特别是在城市街道驾驶或高速行车时，换档低头容易使方向跑偏，发生事故。
二忌一脚离合器现在车辆几乎都装有同步器，使汽车的换档变得较容易，但操作不当，也是十分有害的。
采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。
三忌减档不轰空油减档时，在有同步器的档位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减档，但容易造成机件的磨损和早期损坏。
因此，不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减档。
四忌长时间用低速档行驶如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将档位升高到合适等级。
一般地说，高速档比低速档要省油。
五忌换档时离合器不到底离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换档时发响，容易打坏齿轮。
六忌换档时方向跑偏许多人右手换档，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行驶，这是十分危险的。
(整理)发动机换挡知识.
手动挡汽车换挡时机的选择每次看到新手开手动挡汽车的时候低转速换挡，内心就对车子的发动机有一种怜悯和惋惜之情。
我也不知道中国人什么时候开始形成的这种传统，也不知道最早是怎么形成的这种现在已经根深蒂固的错误观念：低转速换挡省油？！相信不少人在驾校里，师傅就是这样教的：起步用1档，车子动了用2档，20公里换3档，30公里换4档，40公里换5档，很多人对驾校师傅教的这一“秘籍”深信不已，认为这是省油又爱护发动机的宝典。
有时候想想，驾校师傅，也就开车熟练一点，经验丰富一点，对发动机的工作原理，未必熟悉，网路零零星星有些关于如何正确换挡的文章，但大多不全面，也没有从原理上分析原因，所以觉得有必要写一篇关于正确换挡的文章，希望对所有新手甚至很多错误换挡的“老手”有帮助。
:结论写在前面，急性子的人，只要看结论就可以了：结论：从长期综合来看，低转速换挡并不省油也不省钱，还会对发动机造成不可逆的损害，大大缩短发动机寿命，并且失去了驾驶的乐趣。
简单的说，对于低速发动机，中速发动机，和高速发动机，对应的换挡转速和行车转速应该如下：1，对于最大扭矩3000转就出现的“低速”发动机，应该尽量2200转以上加速和换挡，换完档保持发动机1800转以上行车。
代表车型：普桑，老捷达2，对于最大扭矩3600转左右出现的“中速”发动机，应该尽量2500转以上加速和换挡，换完档保持发动机转速2200转以上行车。
代表车型：大众朗逸，宝来3，对于最大扭矩4200转以上才出现的“高速”发动机，应该尽量2800转~3000转加速和换挡，换完档保持发动机转速2500转左右行车。
代表车型：爱丽舍，307，福克斯以上是结论,下面是分析一、低速发动机和高速发动机到底最高扭矩多少转才是低速发动机，多少转才是高速发动机？其实这个划分的界限并不十分明确，但按照一般的划分习惯，把最高扭矩转速3000转左右的发动机称为低速发动机，3600转左右的称为中速发动机或者中高速发动机，4000转以上的一般就被划分成高速发动机了。
自动挡汽车档位知识及换挡技巧
自动挡汽车换挡及技巧N挡滑行、长时间停车挂D挡在自动挡汽车使用中，有的车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。
高速行驶或下坡时挂N挡滑行有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。
因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。
当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
长时间停车时仍挂D挡装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡(行车挡)，并不换挡。
若时间很短，这样做是允许的。
但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。
因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
在P或N以外挡位误启发动机有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能启动)，但有可能烧坏变速器的空挡启动开关。
因为自动变速器上装有空挡启动开关。
使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机，避免在其他挡位误启动时使汽车立刻起步往前窜。
因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
加大油门就可换到高速挡有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。
因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75Km／h，松油门又能提高一个挡位。
降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。
但必须注意，油门不能踩到底。
干式双离合驾驶注意事项
干式双离合驾驶注意事项
干式双离合变速器是自动变速箱中的一种类型，与普通的液力变速器不同，它使用两个离合器来分别控制奇数和偶数档位。
驾驶时需要注意以下几点：
1.在拥堵路段，建议采用手动模式，这样可以避免变速器频繁换挡导致过热。
当变速器处于手动模式时，它的工作会更加高效。
2.等红灯的时候，可以换至空挡，先拉手刹再松刹车，让变速器处在休息状态。
避免一直挂在挡位上，踩着刹车等红灯，这样可以减少变速器的负担，避免过度磨损，提高驾驶舒适度。
3.双离合变速器起步要平缓，因为设计中的1挡主要是作为一个过渡档，所以
不要在1挡下承受大负荷。
这样可以延长变速器的使用寿命。
4.有些人可能会感觉到双离合变速器有明显的顿挫感，这主要是因为双离合的
结构决定的。
这种顿挫感主要出现在大脚加油或急刹车的时候。
5.车主还应该了解干式双离合的工作原理，掌握正确的应对方法，如温柔起步、
保持合适的车距、使用低档行驶、避免长时间半联动以及合理使用空调等。
同时，定期检查和维护车辆也是非常重要的。
总的来说，为了确保干式双离合变速器的正常使用寿命和驾驶体验，驾驶员需要对其工作原理有所了解，并采取适当的驾驶习惯和维护措施。
手动挡车的档位1-5口诀
手动挡车的档位1-5口诀是什么
开好手动挡汽车的关键是换挡，重点是根据汽车的行驶速度及时换挡，并要快速、准确，这样才能开着更加自如。
下面xx给大家说一下手动挡车的档位1-5口诀。
手动挡是手动变速器(MT)，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
手动挡轿车机动车的变速箱一般情况下分五个挡位（1～5）级别、也有（1～6），五挡扭矩最大、一挡扭矩最小，一档是起车档位，二、三档爬坡或拥挤道路使用，四档五档加速时候用的或者高速使用。
增挡
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。
4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。
档位用途介绍
档位用途介绍档位是汽车传动系统中的一个重要部分，用于控制发动机的转速和车速，保证驾驶员能够在不同的路况和需求下选择合适的转速和车速。
汽车一般会配备手动和自动两种档位系统。
手动档是指需要驾驶员通过操纵离合器和换档杆来实现档位切换的系统。
手动档有多个档位，最常见的是5档和6档，一般都带有倒挡。
每个档位的齿轮比不同，通过改变齿轮比可以改变发动机转速与车速之间的关系。
档位用途如下：1. 一档（低速档）：一般用于起步，因为齿轮比较小，使得发动机转速相对较高，可以提供足够的起步动力，适用于爬坡或承载重物的情况。
2. 二档（城市行驶档）：适用于车速较低、道路拥堵的城市道路行驶。
二档齿轮比较大，转速相对较低，适合低速行驶，提供较为平稳的动力输出。
3. 三档（市郊行驶档）：适用于车速较中等，道路条件较好的市郊或平坦道路行驶。
三档齿轮比较小，转速较高，可以提供一定的动力输出，同时也有一定的节油效果。
4. 四档（高速行驶档）：适用于高速行驶的情况，如高速公路、高速路等。
四档齿轮比较大，转速相对较低，可以降低噪音和油耗，提供长时间高速稳定行驶所需的动力。
5. 五档和六档（高速巡航档）：适用于在高速巡航状态下的长途行驶。
五档和六档的齿轮比较大，转速相对较低，可以进一步提高燃油经济性和降低噪音。
倒挡：用于车辆倒退时，倒挡齿轮比较小，转速相对较高，提供足够的动力输出。
自动档是使用液压或电控系统来自动完成换挡的汽车传动系统。
自动档有P（停车档）、R（倒档）、N（空挡）、D（驾驶档）和S（运动档）几个主要档位。
1. P档（停车档）：用于停车时，将变速器锁定，防止车辆滑动。
2. R档（倒档）：用于倒车，将车辆变速器放入倒挡，发动机传递动力到后轮。
3. N档（空挡）：用于临时停车时，将车辆变速器放入空挡，发动机与驱动轮脱离联系。
4. D档（驾驶档）：用于正常行驶，自动档车辆在D档位下将根据车速与加速度自动选择合适的齿轮。
5. S档（运动档）：用于提供更高的转速和更激进的加速。
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手动挡汽车为什么不能长时间用一个档位在这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。
1.档位介绍所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。
可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～1就是1档，此档时，变速箱就在一档。
这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。
L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。
手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。
2.行驶技巧自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。
现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。
很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。
为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。
每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。
我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。
相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。
而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。
上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。
（注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）我想pcauto里面很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。
具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。
这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。
不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。
而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的～我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创^_^）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。
上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。
例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。
或者更慢，车辆以10km 时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。
那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。
例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。
这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。
同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。
先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。
这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。
所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。
下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。
在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。
这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。
限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。
不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。
自动档车在行驶中的使用情况，大概都介绍全了，各位车友参阅本文可以结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇浊文，能对大家有所帮助～在这里要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！！如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么我还是劝你一D到底算了，这样相对还安全一些：）最后不要空档，因为刹车一般都是气刹或是油刹，都是要靠发动机来带动的，如果突然熄火是很危险的，这是一，其二带了档位滑行的话，还可以当刹车用，安全性比较好万一熄火就没刹车了在一般人看来。
空挡滑行经济。
但是汽车的刹车方式目前只有油刹和气刹以及两种混合方式，但其外界因素就是不许依靠于发动机的运转。
当气压低于刹车气压时气刹车失灵。
当发动机不工作时液压刹车泵处于不工作状态，当没有液压时的刹车在理论上是踩不动或只有微弱的体现。
所以就等于没有刹车。
所以当正常行车时建议不要空挡滑行。
一、空挡时，刹车效果会受很大影响二、空挡时，由于没有喷油，润滑系不能有效给汽车润滑，机械会加速磨损，虽然表面省油，但掌握不好，可能得不偿失总之，空挡对安全有很大隐患，特别对于初学车的人，很难把握好这个度，所以尽量避免持空挡。