汽车专业名词解释
汽车名词解释大全
汽车主要零件术语引擎系统(Automotive Engine System)燃烧室(Combustion Chamber)活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
压缩比(Compression Ratio)活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。
连杆(Connecting Rod)引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
冷却系统(Cooling System)可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。
在水冷式的引擎中，包括水套、水泵(ㄌㄧㄡ′)、水箱及节温器。
曲轴箱(Crankcase)引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。
曲轴(Crankshaft)引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
曲轴齿轮(Crankshaft Gear)装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。
汽缸体(Cylinder Block)引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。
汽缸盖(Cylinder Head)引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。
爆震(Detonation)为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。
排气量(Displacemint)在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。
引擎(Engine)一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。
风扇皮带(Fan Belt)一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
浮筒油面高度(Float Level)化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。
汽车技术名词解释
汽车技术名词解释ASR/TCS---驱动防滑AWD---全轮驱动系统ABS---（Antilock braking system) 制动防抱死系统 CCS---巡航控制DSC—动态稳定控制系统DMF—双质量飞轮EBD---制动力分配EBV—电子制动力分配装置EDS—电子差速锁EBA—紧急制动辅助装置EFI---Electronic Fuel Injection，电子燃油喷射 EGR---Exhaust Gas Recirculation，废气再循环ESP ---（Electronic Stability Program) 电子稳定系统 ESA---电控点火装置EFI ---电控汽油喷射ECT---电控自动变速器ETCS ---电子节气门FSI---缸内燃油直喷GDI---Gasoline Direct Injection，汽油直接喷射 ISC---Idle Speed Control，怠速控制MAF---空气流量计MAP --- 进气压力传感器SRS ---平安气囊TDI---Turbo Direct Injection，涡轮增压直喷（柴油机） TWCS---Three Way Catalyst System，三效催化剂系统 TEMS--- 电控悬挂TRC---牵引控制汽车专业术语解释xx-04-09 08:03一般我们所说的1.6、2.0就是发动机的排量。
L是liter升的缩写，而T是turbo涡轮增压的缩写。
1.6L通常指1.6排量的自然吸气发动机，而2.0T是2.0排量的涡轮增压发动机，2.0T的发动机的动力输不多要赶上2.8L的自然吸气的了。
MT：手动挡 AT为自动挡。
涡轮增压其实就是一个空气压缩机。
为了提高发动机的输出功率。
再不改变发动机气缸容量的前提条件下只有用增加输入气缸的空气的压缩比来到达增加发动机输出功率的目的~其工作原理就是利用发动机尾气排放口排出的发动机废气为动力，来推动涡轮室里边的叶轮。
汽车理论名词解释
19、 I曲线：前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系 曲线。
20、 侧偏力：地面作用于车轮的侧向反作用力。 21、 汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境
对乘员舒适性的影响在一定界限之内。(保持汽车在行驶过程中 乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和 保持货物完好的性 能。) 22、 汽车的通过性：指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无 路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡 坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。 23、 汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向 稳定性和在下长 24、 坡时能维持一定车速的能力。 25、 汽车的功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速， 将发动机功率Pe、汽车经常遇到的阻力功率（Pf+Pw)/ηt 对车速 的关系曲线绘在坐标图上，即得汽车功率平衡图。 26、 稳态横摆角速度增益（转向灵敏度）：稳态横摆角速度与前轮 转角之比。 27、 汽车的最高车速Umax：在水平良好的路面上汽车能达到的最高 行驶车速。 28、 压力阻力：作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方 向上的分力。 29、 复合动力的电力驱动装置 30、 汽车的最小离地间隙：汽车满载、静止时，支承平面与汽车上 的中间区域最低点之间的距离。 31、 汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的 燃油消耗量经济行驶的能力。 32、 附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的 最低附着系数。 33、 β线：前、后制动器制动力之比为固定值时，前轮制动 器制动 力与汽车总制动器制动力之比。（不少两轴汽车的前、后制动 器制动力为一固定比值。设Fµ1为前轮制动器制动力，Fµ2为后 轮制动器制动力，Fµ=Fµ1+Fµ2为总制动器制动力，则 β=Fµ1/Fµ为制动器制动力分配系数。Fµ2=（1−β/β）Fµ1的函 数曲线为一条过坐标原点的直线，斜率为1−β∕β。即实际前、
汽车名词解释
汽车名词解释1、上坡辅助又名Hill-start Assist Control..车辆在陡峭或光滑坡面上起步时;驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑;从而导致起步困难..为防止此情况发生;上坡起步辅助控制暂时最长约2秒对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑2、空气悬挂系统；空气悬挂系统是根据路况的不同以及距离传感器的信号;行车电脑会判断出车身高度变化;再控制空气压缩机和排气阀门;使弹簧自动压缩或伸长;从而降低或升高底盘离地间隙;以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性..3、儿童安全锁；儿童安全锁用于车辆的后车门;防止车辆行驶中从车内打开车门而产生的危险..在此装置起作用时即使打开电控中控门锁;该装置仍处于锁止状态..如果想要打开后门只能在中控门锁开启的状态下;用车门外侧的开关拉开车门..4、中控锁：车内中控锁是指设在驾驶座门上的开关;是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置..5、牵引力控制系统TCS;即循迹控制系统;是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象;当前者大于后者时;进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统..6、发动机启停技术:在车辆行驶过程中临时停车的时候;系统自动重启发动机的一套系统..7、随动转向大灯：自适应前大灯系统 AFS;能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度;不断对大灯进行动态调节;适应当前的转向角;保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致8、麦弗逊式独立悬架:是众多悬挂系统中的一种;它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用..9、刹车辅助系统：刹车辅助系统包括电子制动辅助系统也称“BAS";指能够通过判断驾驶者的刹车动作力量及速度;在紧急制动时增加刹车力度;从而将制动距离缩短..10、轴距：汽车前轴中心到后轴中心的距离..11、无匙启动：启动车辆不用掏拧钥匙;把钥匙放在包内或口袋里;按下车内按键或拧动导板即可使发动机点火..12、LED大灯：就是前大灯所有的光源均采用LED13、日间行车灯：日间行车灯及白昼行车灯;是为白天向前方提示车辆存在设置的;安装在前端的两侧;是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具..它的功效不是为了使驾驶员能看清路面;而是为了让别人知道有一辆车开过来了..因此这种灯具不是照明灯;而是一种..14、感应雨刷：通过雨量传感器感应雨滴的大小;自动调节雨刷运行速度;为驾驶者提供良好的视野;从而大大提高雨天驾驶的方便性和安全性.. 15、电动窗防夹;通过霍尔传感器判断玻璃位置;如果在玻璃上升过程中;有异物阻挡玻璃上升;电动窗马上停止上升;立刻下降到底;实现防夹功能..16、B柱：B柱又称中柱;在驾驶舱的前座和后座之间;就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子;从车顶延伸到车底部;从内侧看;安全带就在B柱上..B 柱很重要;它承受着两方面的压力;一是支撑车顶盖;二是承受前后门的压力..17、胎压监测：它的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测;并对轮胎漏气和低气压进行报警;以确保行车安全..胎压监测主要分为两种;一种是间接式胎压监测;另一种是直接式胎压监测..18、多功能方向盘：多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置一些功能键;让驾驶员更方便操作的方向盘..19.定速巡航系统CRUISE CONTROL SYSTEM 缩写为CCS;又称为定速巡航行驶装置;速度控制系统;自动驾驶系统等..其作用是:按司机要求的速度合开关之后;不用踩油门踏板就自动地保持车速;使车辆以固定的速度行驶..20无匙进入.a当钥匙靠近车体时;车门自动开锁并解除防盗警戒状态;同时转向灯闪烁2次；当钥匙离开车体时;车门自动上锁并进入防盗警戒状态;此时转向灯闪烁1次;喇叭响一短声；b主门的有效检测距离不小于1.5m;其他门要求在门边时有效..21、行车记录仪：记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器；能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音;可为交通事故提供证据；可以用它来记录征服艰难险阻的过程；22、陡坡缓降：也被称为斜坡控制系统HDC;使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下;平稳的通过陡峭的下坡坡段..根据需要;制动装置自动控制各车轮;以略快于行走速度向前移动;此时驾驶员可完全专注于控制方向盘..23、电动座椅记忆：电动座椅记忆即自动调节可记忆座椅;可通过操纵控制按键;记忆并自动调节前座椅位置..可记忆电动座椅既具有普通电动座椅的机械调节功能;可适应不同体型驾驶员或满足驾驶员不同需要时的座椅位置要求;又增加了座椅位置的记忆及调出功能..24、金属漆;英文名Metallic Paint;金属漆是指在漆基中加有细微金属粒子的一种常温固化涂料;是目前流行的一种汽车面漆..在它的漆基中加有微细的铝粒;光线射到铝粒上后;又被铝粒透过漆膜反射出来..25、非全尺寸备胎：指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎..备胎只能做暂时性更换;且行驶最高时速在80公里以内;行驶距离不超过100多公里..26、自动头灯是为前大灯安装了感光控制系统;中央智能控制盒根据光线传感器来判断光线亮度变化;从而控制自动点亮或熄灭头灯..27、后视镜的镜面调节设计与驾驶员座椅、方向盘、后视镜构成一个系统;每个驾驶员可根据个人身高与驾驶习惯的不同来调节后视镜的最佳视角;座椅、方向盘最佳舒适性;然后进行记忆储存..在其他人驾驶车辆后或被他人调整后视镜视角后;车主可以非常轻松地开启自己的记忆储存;所有设施就会恢复到最佳的设定状态..28、EBD电子制动力分配;EBD的功能就是在汽车制动的瞬间;高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值;然后调整制动装置;使其按照设定的程序在运动中高速调整;达到制动力与摩擦力牵引力的匹配;以保证车辆的平稳和安全..29、发动机电子防盗系统..在您的每把钥匙内嵌有一个防盗转换器..当您将钥匙插入点火开关锁芯并将其旋转至“ON”位置时;电子防盗ECU与钥匙之间通过无线射频的方式进行通讯..如果钥匙被确认是合法的;则防盗ECU将与发动机ECU进行密码验证..如果密码验证正确;将允许发动机起动..30、氙灯HID 即高压气体放电灯..氙气灯是重金属灯;通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体;如氙气等惰性气体;然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏;在高电压下;氙气会被电离并在电源两极之间产生光源..。
汽车理论名词解释
13 a :1.制动器制动力：在轮胎边缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力。
2.驱动轮附着率：驱动轮受到的地面切向力与垂直载荷的比值。
3.牵引系数：单位车重的挂钩牵引力（净牵引力）。
4.滑动率： 滑动率s 定义为%100⨯-=ur u s ω，式中，u 为车速； r 为车轮半径；ω为车轮角速度。
5.转向灵敏度：横摆角速度与前轮转角（或转向盘转角）之比.b:1.道路阻力系数：指滚动阻力系数与道路坡度之和。
2.附着椭圆：在一定侧偏角下，轮胎极限切向力与侧偏力的关系。
3.发动机负荷率：在一定挡位下汽车等速行驶时发动机的部分负荷功率与全油门功率之比。
4.牵引效率：驱动轮输出功率与输入功率之比。
5.特征车速：具有不足转向特性汽车的横摆角速度增益的最大值所对应的车速。
12:1.动力因数：驱动力与空气阻力的差值与汽车重力之比。
2.中性转向点：使汽车前、后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点。
3.临界减速度: 在同步附着系数路面上制动,前后轮同时抱死时的减速度。
（12、09）4.悬挂质量分配系数: 车身俯仰运动回转半径的平方与质心到前后轴距离之积的比值。
5.车厢侧倾中心：车厢侧倾轴线通过车厢前、后轴处横断面上的瞬时转动中心。
（12、08）09:流线型因数：汽车的空阻力系数与迎风面积的乘积侧偏现象：轮胎接地中心的移动方向与车轮平面方向不一致的现象特征车速：具有不足转向特性的汽车，最大横摆角速度对应的车速静态储备车速：中性转向点到前轴的距离a ’和质心到前轴的距离a 之差与轴距L 的比值08：1.制动效能因数：单位制动轮缸推力Fpu 所产生的制动器摩擦力 F2.轮胎侧偏角：车轮接地印迹中心的移动方向与车轮平面的夹角3.牵引效率：驱动轮输出功率与输入功率之比。
4.接近角：汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引出切线与地面间的夹角。
γ1越大，越不易发生触头失效。
07：汽车比功率:单位汽车总质量具有的发动机功率，单位kw/t附着率最小转弯直径： 汽车动力性及指标：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
汽修行业专业术语
汽修行业专业术语
1、防抱死制动系统
若汽车没有防抱死制动系统，汽车在行驶的过程中紧急刹车时，车辆的四个轮子都会同时抱死，此时由于惯性所致，汽车仍然处于动态，一旦路面有一颗小石子对车辆产生作用力，汽车都会发生侧翻、转向甚至甩尾的情况。
如此一来，造成的后果不堪设想。
所以，防抱死制动系统的存在可以在车辆紧急制动的过程中让四个车轮处于最佳状态，保证车辆安全。
2、防困倦系统
该系统是由德国大众汽车品牌设计，广泛应用于大众汽车。
它将摄像头安装在驾驶员前方，正对司机眼睛部位。
在汽车的行驶过程中，该系统对驾驶员的眨眼次数和间隔时间进行检测.一旦司机有入睡倾向，系统就会发出警报提醒驾驶员注意行车安全，防止交通事故的发生。
3、安全气囊
安全气囊是大部分汽车都有的一种保护措施。
一般情况下它是用不到的，但是在汽车维修时不能忽视它的存在，安全气囊会在车辆发生猛烈撞击以后弹出，在一定程度上减轻由巨大冲击力带来的伤害，保护驾驶员头部以及身体各个部位。
该汽车维修术语是大多数用车人都熟知的。
汽车专业名词解释
汽车专业名词解释（ABC-车身主动控制系统：Active Body ControlABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。
车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。
而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。
ABS-防抱死制动系统:Anti-lock Brake SystemABS能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速，由计算机算出当时的车轮滑移率，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想制动状态。
ESP－车身稳定控制系统：Electronic Stablity ProgramESP系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。
它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。
ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。
ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。
目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。
DSC-动力稳定性控制：Dynamic Stability Control宝马公司开发的第三代DSC系统采用了防抱死制动器（ABS）、四轮牵引控制以及“转弯制动控制”（CBC）机制，即使在最恶劣的驾驶条件下，亦能确保汽车的稳定性。
汽车专业的名词解释是什么
汽车专业的名词解释是什么随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，汽车已经成为了现代社会中不可或缺的交通工具。
然而对于大多数人而言，汽车行业的专业名词却往往充满了不解和困惑。
本文将以通俗易懂的方式，深入解释汽车专业名词的含义，帮助读者更好地理解汽车行业。
汽车行业涉及的专业名词众多，其中包括了车身结构、发动机技术、底盘悬挂、车载电子系统等方面。
首先，我们来了解一些涉及车身结构的名词。
首先是“车体”的定义。
车体是汽车的主要组成部分，是汽车的外部骨架，它由车厢、引擎舱和行李厢等部分组成。
车体的强度和安全性对汽车的稳定性和驾乘者的安全至关重要。
接下来是“车架”。
车架是汽车车身的支撑骨架，它承担着整车的负荷，并起到连接车轮悬挂系统和车身的作用。
车架的材料和结构直接影响着汽车的操控性能和乘坐舒适度。
除了车身结构，发动机技术也是汽车行业中的重要领域。
发动机是汽车的心脏，驱动整个车辆的运行。
下面是一些与发动机相关的专业名词。
首先是“排量”。
排量指的是发动机活塞在每一次工作循环中所排出的气缸容积，通常以升为单位，如2.0L、1.6L等。
排量的大小直接决定了发动机的功率和燃油消耗。
其次是“动力系统”。
动力系统包括发动机、传动系统和驱动系统。
发动机产生动力，通过传动系统将动力传递给驱动轮，进而推动汽车前进。
不同类型的汽车采用不同的动力系统，如传统的汽油发动机、柴油发动机，以及新兴的混合动力和纯电动系统。
底盘悬挂是影响汽车操控性能和乘坐舒适度的重要因素。
下面是一些与底盘悬挂相关的专业名词。
首先是“悬挂系统”。
悬挂系统通过连接车轮和车身，起到支撑和减震的作用。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂，它们的设计和调校直接影响着汽车的操控性和乘坐舒适度。
接下来是“减震器”。
减震器是悬挂系统中的重要部件，通过消除车身和轮胎之间的震动和颠簸，提供稳定的行驶感和舒适的乘坐体验。
它能够根据路面状况自动调节阻尼力，以保持车辆的平稳行驶。
汽车专业术语名词解释
汽车专业术语名词解释以下是一些汽车专业术语的解释：1. 引擎：汽车的动力装置，负责产生动力并驱动车辆运行。
2. 车身：汽车的外部结构，包括车顶、车门、车窗等。
3. 底盘：车辆的基本框架，包括悬挂系统、制动系统和转向系统等。
4. 变速器：调节引擎动力传递到车轮的装置，通常有手动和自动两种类型。
5. 车轮：连接车辆与道路的部件，通常由轮胎和轮毂组成。
6. 轴距：车轮轴中心线之间的距离，用于描述车辆的长度。
7. 悬挂系统：支撑车身并减震的装置，包括弹簧和减震器等。
8. 制动系统：用于减速和停止车辆的装置，包括刹车盘、刹车片和刹车液等。
9. 点火系统：引擎点火的部件，包括点火线圈、火花塞和电子控制模块等。
10. 冷却系统：保持引擎温度适宜的装置，包括水箱、散热器和水泵等。
11. 燃油系统：提供燃料供给引擎燃烧的装置，包括燃油泵、喷油器和燃油箱等。
12. 排气系统：排放废气的装置，包括尾气管和催化转化器等。
13. 离合器：手动变速器中控制动力传递的装置，通过踏板操作。
14. 动力转向系统：帮助驾驶员转向的装置，包括转向助力泵和转向齿轮等。
15. ABS：防抱死制动系统，通过控制刹车压力避免车轮锁死。
16. ESP：电子稳定程序，通过控制车辆动力分配和制动力避免失控。
17. 气囊：安全装置，用于在事故发生时保护乘员，通常有驾驶员气囊和乘员气囊等。
18. GPS：全球定位系统，用于导航和定位车辆位置。
19. 汽车电子控制单元（ECU）：对车辆各系统进行监测和控制的电子模块。
20. 巡航控制系统：用于自动控制车辆速度的装置，通常有恒速巡航和自适应巡航等。
以上是一些常见的汽车专业术语的解释，希望对您有所帮助。
汽车工业名词解释
汽车工业名词解释
1. 车型（Car Model）：汽车制造商按照车辆的功能、设计和
市场定位等因素进行分类的标志，包括轿车、SUV、MPV、
跑车、卡车等各种类型。
2. 排量（Engine Displacement）：汽车发动机的容积大小，通
常用单位升（L）表示，越大代表发动机的气缸容积越大，产
生的动力和扭矩也相应增加。
3. 马力（Horsepower）：表示发动机的功率大小的单位，代表发动机在单位时间内所能产生的功率。
4. 扭矩（Torque）：汽车引擎输出的力矩，描述发动机输出力量的大小，通常与发动机的转速相乘得到实际输出功率。
5. 动力系统（Powertrain）：汽车的驱动系统，包括发动机、
变速器和传动轴等组件，用于提供动力并将动力传递到车轮上。
6. 四驱（Four-wheel Drive）：汽车的驱动方式之一，四个车
轮都具有驱动力，在低附着力路面或者越野等条件下，提供更好的牵引力和操控性能。
7. ABS（Anti-lock Braking System）：防抱死制动系统，是一
种用于防止汽车在紧急制动时车轮锁死的技术，通过控制制动力的大小和分布，保持车轮旋转并提供最大制动效果。
8. 气囊（Airbag）：汽车安全装置之一，是一种可以在碰撞时
迅速充气并缓冲乘客撞击力量的装置，提高驾驶员和乘客的安全性。
9. 轮胎（Tire）：汽车与地面接触的部件，负责提供摩擦力和
支持重量，对车辆的操控性、行驶平稳性和制动效果等有重要影响。
10. 悬挂系统（Suspension System）：汽车的悬挂装置，用于
支撑车体、吸收震动和保持车辆与地面的接触，提高行驶稳定性和乘坐舒适性。
汽车专业名词及解释
汽车专业名词及解释导语：汽车有许多专业的名词，下面给大家梳理了一些比较“冷门”的汽车专业名词解释，希望对你能更好的了解汽车有所帮助。
1.ASR：驱动防滑系统，又称牵引力控制系统ASR的作用是当汽车加速时将轮胎滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮因为滑动而损失动力或因为过大动力输出造成一些安全问题。
它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。
2.ABD-自动制动差速器主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。
可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。
3.BlueMotionBlueMotion蓝驱技术通过改进TDI涡轮增压柴油发动机的涡轮增压器、采用电子废气再循环阀门及更宽传动比的变速箱，配以优化设计的车轮及低滚阻力轮胎，达到比普通TDI柴油车型更低的燃油消耗及排放。
4.爆声引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。
5.车内防撞杆汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。
防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。
6.CVTCVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
7.独立悬挂独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
汽车理论名词解释
汽车理论名词解释汽车理论考研名词解释大全第一章汽车的动力性1.汽车动力性指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度2.加速时间表示加速能力：原地起步加速时间和超车加速时间3.驱动力：地面驱动轮的反作用力Ft=Tt/r=TtqigioεT/r4.驱动轮的转矩:Tt=TtqigioεT5.发动机转矩特性：节气门全开，发动机外特性曲线；节气门部分开启，部分负荷特性。
6.功率:Pe=Ttqn/95507.使用外特性曲线：带上全部设备时的发动机特性曲线8.传动系功率损失：机械和液力损失9.自由半径：车轮处于无载时的半径10.静力半径Rs：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离11.滚动半径rr：车轮几何中心到速度瞬心的距离。
12.驱动力图：根据下列两个公式：Ua=0.377nr/igioFt=Tt/r=Ttqigio εT/r以及发动机外特性曲线，做出的Ft-ua关系图，即驱动力图13.滚动阻力Ff产生的原因：轮胎（主要）、路面变形产生迟滞损失14.轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。
15.滚动阻力系数f：车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位车重所需的推力，Ft=Wf16.影响滚动阻力的因素：车速、轮胎结构、气压、路面条件、驱动力、转向17.地面切向反作用力Fx：是真正作用在驱动轮上的驱动汽车行驶的力，它的数值为驱动力减去驱动轮上的滚动阻力。
18.临界车速：超过后产生驻波现象，轮胎温度快速增加，大量发热导致轮胎破损或爆胎。
19.驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波20子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％；21.气压：越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小。
22.驱动力：Ft增大，胎面滑移增加，Ff增大。
汽车名词解释
汽车名词解释汽车作为一种交通工具，它的发展历程可以追溯到19世纪末，如今已成为人们日常生活、商务出行、旅游观光的重要工具。
汽车作为机械设备，有许多专业名词，它们的意义对于了解汽车的原理和维护都有很大的帮助。
在本文中，我们将就汽车名词解释展开阐述。
1.发动机（Engine）发动机可以说是汽车最重要的部分之一，它是汽车内部燃烧的能源来源，满足汽车运行的动力需求。
发动机有很多种分类方式，其中最常见的是按燃料种类分为汽油发动机和柴油发动机，而按气缸数分类则有四缸发动机、六缸发动机、八缸发动机等。
2.变速箱（Transmission）变速箱是汽车实现换挡的重要部分，它是负责将发动机输出的动力转换成车轮的力量，使车辆能够顺畅地行驶。
目前常见的汽车变速箱分为手动和自动两种，自动变速箱能够根据车速、油门等因素自己判断并换挡，较为智能方便。
3.制动器（Brake）制动器是汽车行驶的重要部分，它是控制汽车减速或停车的关键器件。
制动器分为传统的机械制动和现代的液压制动两种，其中液压制动在制动效果和使用安全性上要更优秀，目前已成为车辆必备装备。
4.悬挂系统（Suspension）悬挂系统是汽车的“四脚”之一，它能够减轻车身震动和提高行驶平稳性。
汽车悬挂系统特别复杂，常常由几十个部件组成，其中最常见的悬挂系统包括扭力杆式悬挂、麦弗逊式悬挂和双叉臂式悬挂。
5.轮胎（Tire）轮胎是汽车与地面接触的部分，不仅影响车辆的行驶性能，还与行车安全息息相关。
现代汽车轮胎分类较多，其中最常见的是按使用需求划分的轿车轮胎、越野轮胎和运动轮胎。
总之，在汽车领域，名词解释的范畴是非常广泛的，上述五个方面只是其中的一部分，而了解它们的知识可以帮助人们更好地维护和驾驶汽车。
汽车作为人们生活中不可或缺的一部分，我们应该对其有更多的了解和掌握，从而保障自身安全和舒适出行。
汽车理论名词解释..
一. 名词解释01.附着椭圆9865 汽车运动时，在轮胎上常同时作用有侧向力与切向力。
一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力逐渐有所减小，这是由于轮胎侧向弹性有所改变。
当驱动力相当大时，侧偏力显著下降，因为此时接近附着极限，切向力已耗去大部分附着力，而侧向能利用的附着力很少。
作用有制动力时，侧偏力也有相似的变化。
驱动力或制动力在不同侧偏角条件下的曲线包络线接近于椭圆，称为附着椭圆。
它确定了在一定附着条件下切向力与侧偏力合力的极限值. P14002.稳态横摆角速度增益9865汽车等速行驶时，在前轮角阶跃输入下进入的稳态响应就是等速圆周行驶。
常用稳态横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应. 该比值称为稳态横摆角速度增益或转向灵敏度。
它是描述汽车操纵稳定性的重要指标。
其中K 为稳定性因数。
P14703.侧向力系数ϕl9765侧向力与垂直载荷之比称为侧向力系数ϕl.滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数越大，即轮胎保持转向、防止侧滑的能力越大。
所以，制动时若能使滑动率保持在较低值（s≈15% ），汽车便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数，兼具良好的制动性与侧向稳定性。
P9304.侧偏力和轮胎的侧偏现象987侧偏力：汽车在行驶过程中，由于路面的侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时的离心力等的作用，车轮中心沿轮胎坐标系Y轴方向有侧向力F Y，相应地在地面上产生地面侧向反作用力F Y，F Y即侧偏力。
侧偏现象：当车轮有侧向弹性时,即使地面侧向反作用力F Y 没有达到附着极限,车轮行驶方向也将偏离车轮平面cc,这就是轮胎的侧偏现象。
P13605.发动机的使用外特性曲线985 若将发动机的功率P e,转矩T tq以及燃油消耗率b与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示,则此曲线称为发动机特性曲线.带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为发动机的使用外特性曲线.。
P406.附着率Cϕ875 指汽车直线行驶状况下,充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
车辆工程考研汽车理论名词解释
1.汽车的动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行 驶速度。
2。
最高车速：在水平良好路面上汽车能达到的最高行驶车速。
3。
原地起步加速时间：汽车由Ⅰ档或Ⅱ档起步,并以最大的加速强度逐步换至最高档后到某一预定的 距离或车速所需的时间。
4.超车加速时间：用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间.5。
自由半径：车轮处于无载时的半径。
6.静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。
7。
滚动阻力系数:车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。
8。
空气阻力：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。
（空气阻力：压力阻力、摩擦阻力; 压力阻力:形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力.）9.旋转质量换算系数:一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平衡质量的惯性力,常以δ份计入旋转质 量惯性力偶矩后的汽车旋转质量系数.10。
动力因数：驱动力和空气阻力之差与汽车重力的比值.11。
附着力ϕF ：地面对轮胎切向反作用力的极限值。
12。
附着系数ϕ :地面对轮胎切向作用力的极限值ϕF 与驱动轮法向反作用力Z F 之比.13.附着率ϕC ：作用在驱动轮上的转矩所引起的地面切向反作用力X F 与驱动轮法向反作用力Z F 的比 值。
(汽车的附着力决定于附着系数以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。
）14。
后备功率：汽车发动机功率与阻力功率的差值。
15。
燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。
16.碳平衡法：燃油经过发动机燃烧后,排气中碳质量的总和与燃烧前的燃油中碳质量总和应该相等。
17.比功率:单位汽车总质量所具有的发动机功率。
18。
传动系最大传动比：变速器Ⅰ挡传动比1g i 与主减速器传动比i 0的乘积。
19。
C 曲线：燃油经济性--加速时间曲线。
20。
制动性:汽车行驶能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。
汽车的名词解释
汽车的名词解释
汽车是一种用于运输人员和货物的交通工具，通常由发动机驱动。
它是一种四轮或更多轮的机动车辆，能够在公路或其他道路上行驶。
以下是一些与汽车相关的常见名词解释：
1.发动机：汽车的发动机通常由内燃机构成，它将燃料和空气混合物燃烧产生的能量转化为机械能，从而驱动汽车运动。
2.车身：汽车的外部结构，包括车厢、车门、车窗等。
车身设计和材料的选择对汽车的外观、舒适性和安全性有重要影响。
3.轮胎：汽车行驶时接触地面的橡胶轮胎。
轮胎提供了对路面的抓地力和减震功能。
4.轮毂：固定在轮胎上的金属部件，用于支撑车辆并使其转动。
5.刹车系统：用于控制和减速汽车的系统。
它通常包括刹车踏板、刹车盘、刹车片和刹车液等组件。
6.转向系统：用于控制汽车转向的系统。
它通常由方向盘、转向机构和转向装置组成。
7.悬挂系统：用于支撑和减震汽车的系统。
悬挂系统可以减少车辆在不平路面上的颠簸感，并提供更好的操控性和舒适性。
8.变速器：将发动机输出的动力传递到汽车的轮胎上。
变速器通常包括离合器和多个齿轮，可以实现不同的速度和转矩传递。
9.空调系统：用于调节汽车内部温度和湿度的系统。
它通常包括制冷剂、压缩机、冷凝器和蒸发器等组件。
10.安全气囊：用于在车辆碰撞时提供保护的安全装置。
安全气囊能够迅速充气，减缓乘客与车辆内部构件的碰撞力。
这些是汽车领域的一些常见名词解释，涵盖了汽车的关键部件和
系统。
汽车设计专业词汇 名词解释
1后备系数：是离合器中的一个重要参数，反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。
2极限转矩：限位销起作用时的转矩，减震器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的间隙所传递的最大转矩3扭转刚度：Kϕ≤13Tj 取决于减振弹簧的线刚度即其结构布置尺寸4装载质量定义：车上带有随车工具，加满油、水和备胎，没有装货，不载人时的整车质量。
5外形尺寸：轿车四挡变速器壳体的轴向尺寸为（3.0～3.4）A。
货车变速器壳体的轴向尺寸与挡数有关6中心距A：中间轴式变速器的中心距7非断开式驱动桥(，即驱动桥壳是一根连接左右驱动车轮的刚性空心梁，而主减整器、差速器及车轮传动装置(由左右半轴组成)都装在它里面。
（非独立悬架）8断开式驱动桥，主减速器及其壳体装在车架或车身上，两侧驱动车轮装置采用万向节传动。
为了防止运动干涉，应采用滑动花键轴或一种允许两轴能有适量轴向移动的万向传动机构。
9螺旋角是指在锥齿轮节锥表面展开图上的任意一点A的切线TT与该点和节锥顶点连线之间的夹角。
悬架静挠度：汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即f c=Fw/c。
悬架动挠度：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形，车轮中心相对车架的垂直位移弹性特性：悬架受到的垂直外力F与由此引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。
悬架侧倾角刚度：簧上质量产生单位侧倾角时，悬架给车身的弹性恢复力矩11满载弧高：钢板弹簧装到车轴上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端连线间的最大高度差；12钢板弹簧长度L：弹簧伸直后两卷耳中心之间的距离13转动器的传动间隙：各种转向器中传动副（如循环球式转向器的齿扇和齿条）之间的间隙。
转向器角传动比：转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比14离合器后备系数：为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
15整车整备质量:整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
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MSR发动机阻力矩控制系统
• MSR(Motor control Slide Retainer) 发动机 阻力矩控制系统。在某些特殊情况（在高 速时换档或在低附着系数路面上行驶时突 然松开油门）下发动机会产生较大的阻力 矩导致车辆不稳定，这时MSR能自动降低 发动机阻力矩，保证车辆行驶的稳定性。 是防止发动机突然出现较大阻力后驱动轮 路面附着系数突然下降的功能，比如你在 雪地里，突然收油，MSR会控制发动机不 让牵引力太快下降，保证车辆行驶稳定性。
• EDS，称“电子差速锁 ”，是一种基于ABS系统的“附 加功能”
• 其作用，就是在汽车发生左右车轮不等速的状态下，利用 ABS系统，对一侧的车轮进行刹车
• 当汽车在突然转弯的情况下（遇 突发的幛碍物时），车 就会发生甩尾，从而导致失控，引发事故
• 而装有EDS系统后，系统会对弯道内侧的那个车轮进行刹 车，产生制动力，来防止甩尾现 象
EPS电动助力转向
• 1、助力大小随车速可变。为获得稳定行驶，提供最佳转向手感，ECU还会根据车速来 修正助力大小，使车速越高，助力越小，抑制高速“发飘”。目前，仅高档车和部分 中档车装配的新一代的液压助力系统才具有这样的特性。 2、比安装传统的液压助力转向的轿车节油3%~5%。由于EPS只有在需要转向的时候 才启动电机，提供助力，而且在达到一定车速时，提供的助力往往较小，因此相当节 能。而传统的液压助力转向系统的油泵始终由发动机带动，无论转弯或是直线行驶、ECU和线束4个简单部件，没有油管、 油泵、皮带、液压油等复杂结构，因此装配十分便捷，环保轻便，检查也很容易。这 就是为什么液压助力转向不容易进入改装市场的原因。 4、协助驾驶员抵抗来自路面的不良冲击，比如高速行驶发生爆胎，控制器会识别这样 的恶性冲击，通过施加与冲击方向相反的助力来适当抵消，稳定行驶。 5、没有油泵，无噪音，即使在最大助力时，在驾驶室内几乎听不到因转向产生的噪声。 6、无安全隐患。EPS只是在原有的机械管柱上附加了助力电机，电机的输出端带有离 合器，出现电气故障时，助力消失，系统恢复到原有的机械转向状态，最大限度的保 证行车安全。
CBC制动力分配系统
• 又称弯道自动控制（CBC）。在车辆转弯制动时，CBC与 防抱死系统（ABS）配合工作，从而减小过度转向和转向 不足的危险。即使在恶劣的驾驶条件下，亦能确保汽车的 稳定性。有些高版本的ABS系统中包含CBC功能。
• 如果检测到汽车可能正在滑行，CBC系统降低发动机功 率，必要时对特定的车轮施加额外的制动力，从而对汽车 采取必要的纠正措施。因此，CBC能在1秒钟的时间内使 汽车在所选道路上稳定下来。然而，即使如此先进的系统 也不能违背自然规律，因此驾驶员应始终保持最佳的状态， 了解路况，用心驾驶。CBC蕴涵复杂的计算机控制技术， 即“稳定性算法”，它能识别挂车负重，并对增加的汽车 负重进行自动补偿。
EDS电子差速锁
• 当汽车驱动轴的两个车轮分别在不同附着系数的路面起步 时，EDS电子差速锁则通过ABS 系统的传感器会自动探 测到左右车轮的的转动速度，当由于车轮打滑而产生两侧 车轮的转速不同时，EDS系统就会通过ABS系统对打滑一 侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧 的车轮，保证汽车平稳起步。
ASR的作用
• 它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，
（特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上， 当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱 动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车 的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有 ASR的汽车加 速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是 前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就 不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮 打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆 沿着正确的路线转向;最重要的是车辆转弯时，一旦驱动 轮打滑就会全车一侧偏移，这在山路上极度危险的.
• 在Can-Bus技术的帮助下，轿车各种传感器的信息可以实现共享，从而减少了车体内线 束和控制器的接口数量，避免了过多线束存在的互相干涉、磨损等隐患，降低了轿车 电气系统的故障发生率。另外， 使轿车的防盗性、安全性都得到了较大幅度提升。例 如，在启动车辆时，确认钥匙合法性的信息会通过Can-Bus总线进行传递，其校验的信 息比以往的防盗系统更为丰富。车钥匙、发动机控制器和防盗控制器互相存储对方信 息，校验码中还掺杂了随即码，从而大幅提高防盗能力。
汽车专业名词 解释
EBD电子制动力分配系统
• EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而 自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并 配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着 的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着 在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或 泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的 摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事 故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮 胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数 值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式 和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的 平稳、安全。
CAN-BUS控制器局域网
• CAN-BUS即CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术 （ControllerAreaNetwork-BUS）”。ＣＡＮ总线的通讯介质可采用双绞线，同轴电缆 和光导纤维。通讯距离与波持率有关，最大通讯距离可达１０ｋｍ，最大通讯波持率 可达１Ｍｄｐｓ。ＣＡＮ总线仲裁采用１１位标识和非破坏性位仲裁总线结构机制， 可以确定数据块的优先级，保证在网络节点冲突时最高优先级节点不需要冲突等待。 ＣＡＮ总线采用了多主竞争式总线结构，具有多主站运行和分散仲裁的串行总线以及 广播通信的特点。ＣＡＮ总线上任意节点可在任意时刻主动地向网络上其它节点发送 信息而不分主次，因此可在各节点之间实现自由通信。ＣＡＮ总线协议已被国际标准 化组织认证，技术比较成熟，控制的芯片已经商品化，性价比高，特别适用于分布式 测控系统之间的数据通讯。