梅赛德斯-奔驰卡车历史车型系列
传奇车型60载 奔驰乌尼莫克历史简介
传奇车型60载奔驰乌尼莫克历史简介类型：原创来源：卡车之家作者：刘松责任编辑：刘松发布时间：2011年06月08日【卡车之家原创】在汽车的发展历史上，有相当多的经典车型都已经覆盖上了历史的尘埃，成为博物馆与收藏家争相追求的对象，但也有例外，乌尼莫克就是其中之一。
它是一个延续长达60年的传奇，在它的面前，悍马，路虎之类在普通人看来相当强悍的越野车只不过是一堆幼稚的玩具而已，它凭借优异的机械结构和无与伦比的综合性能，在越野车辆的领域里有着无可撼动的神圣地位。
今年的6月4日，就诞生60周年了。
在60年前的原始设计理念，就是要当一台坚固的专用车辆，因此它的体内充满了无所不能的DNA。
据奔驰公司统计，世界上超过160个国家的民用客户及83国军队采购了乌尼莫克。
如果汽车也能被授与荣誉勋章，那么恐怕乌尼莫克全身上下都挂满了。
在乌尼莫克诞生60周年之际，戴姆勒公司将于6月4日在第一台乌尼莫克诞生的Gaggenau工厂举行盛大的庆祝活动。
谁又能想到在60年以前，乌尼莫克只是单纯的作为一台强调越野性能的农用车而开发，看完了它那传奇般的历史，不得不让人对这款车肃然起敬。
●最初作为农用作业机器1945年秋季，戴姆勒-奔驰的前任航空发动机设计主管Albert Friedrich制作了一款农用车的第一份图纸。
Albert Friedrich组建了一支专责开发团队，乌尼莫克正式进入设计阶段。
最初的设计图纸当时设计速度可达50公里/小时，分为6档，前部具有农用机具的取力器，尾部具有牵引连接器，中部具有装载空间。
总而言之，这是一个简单但与众不同的独特概念，与传统拖拉机有着显著区别。
草图很快变为非常理性的设计：前后车桥采用相同的金属壳，以及相同的别制动器毂驱动，并只有四个传动活节。
当然，它与传统拖拉机显著不同的概念设计师倾向于实用性：1270毫米的轮距刚好对应两排马铃薯之间的种植距离。
这款新型车辆具有很多独一无二的特点，例如较快的速度，采用螺旋弹簧减震的车轴，带有前后轴差速锁的四轮驱动系统，类似于载重车和轿车的车架结构，前部、中部、尾部以及两侧设有机具安装设施，前部、中部和尾部具有取力器。
奔驰卡车伴随中国成长——梅赛德斯-奔驰载重车强势亮相2011上海国际车展
于 全 面 控 制 从 长 途 运 输 到 配 销 业 务
复 杂 运 输 流 程 。Ｆ ｅ ｔ ｏ ｒ 的绘 图 装重 ｌｅ Ｂ ａ ｄ
能 够 详 细 地 追 踪 行 程 包 括 跨 境 和 开
援 、铁 路 、公 用 事 业 等 诸 多领 域 得 到 广 泛 应 用 ，产 品 所 代 表 并 蕴 涵 的 先 进 技
工 程 学 原 理 的 用 户 界 面 。 可 以 为 相 关 运 输 任 务 单 独 配 置 的 状 态 工 作 流 程 有 助 于 驾 驶 员 记 录 与 工 作 、 行 程 和 包 装
曰 ” 客 户 活 动 。 来 自 梅 赛 德 斯 一 驰 卡 奔 车 （ 国 ）、 客 户 代 表 、经 销 商 代 表 及 中 来 自 中联 重 科 混 凝 土 机 械 公 司 的管 理 团 队等 中外 嘉 宾 出席 了客 户 活 动 。 在 活 动 现 场 ， 客 户 及 嘉 宾 参 观 了
载 重 车 丰 富 的 产 品 线 。 伴 随 着 中 国经 济 的持 续 蓬 勃 发 展 ，奔 驰 载 重 车 产 品 系列
已在 包括 建 筑 工 程 机 械 、消 防 、 灾 害 救
德 斯 一 驰 旗 舰 产 品Ａｃｒ ｓ 车 型 系 列 、 奔 ｔ ｏ 乌 尼 莫 克 多 功 能 卡 车 等 在 内 的 超 强 展
相 关 的 信 息 。 例 如 ， 为 了 统 计 成 本 核 算 ，这 些 信 息 可 以 随 时 传 输 到 处 置 、
库 存 控 制 或 ＥＲＰ系 统 。 信 息 发 送 功 能 以 及 结 构 化 工 作 数 据 到 车 辆 的 自 动 化
梅 赛 德 斯 一 驰 载 重 车 展 台及 包 括 梅 赛 奔
奔驰历史及零件编码部分
Truck 卡车
Diesel engine 柴油发动机
700 - 799
Major units 主要部件
Remarks: Vito 638 According to its usage , it can be listed in passenger car or commercial car
Network Development
6
Mercedes-Benz China Ltd.
Vehicle Data 车辆数据
Chassis Number 底盘号
WDB 124 026 1 B 141623 0 2 B
A, B, C, D, E F,G,H J,K 7,X
141623
Mercedes-Benz China
E=diesel-powered 4-matic 柴油车，4驱 Starting with model 210 the 4 number of model (from of body coded
从W210开始，底盘号的第5个数字与之对应的字符如下：
F=0(saloon) 标准轴距轿车
G=1(extendedd wheelbase) 长轴距
4
Unit Number
总成配件号
5
Part Number System 配件编码
Network Development
2
Mercedes-Benz China
Mercedes-Benz China Ltd.
Vehicle Data 车辆数据
Data card passenger Car’s
轿车车藉卡（EPC)
奔驰历史汇总
1878年，奔驰开始制造2冲程发动机；引进四冲程发动机，发明电池点火系统。
1882年戴姆勒与迈巴赫共同制造发动机，并将奥托四行程发动机改进后1883年戴姆勒与迈巴赫推出他们首部戴姆勒卧式发动机。
之后推出了性能更好的立式发动机（取名立钟，风冷，1/4马力，最高转速600转/分），并于1885年4月3日获得德国专利。
1883年10月1日，卡尔.奔驰和两位合作伙伴在曼海姆成立了奔驰公司1883年12月16日和23日，戈特利布·戴姆勒注册了“汽油发动机和热管点火”和“通过对排气阀门的控制限制发动机的速度”两项专利。
这两项专利奠定了第一部高速内燃发动机的基础。
第一辆申报专利的机动车。
1885年8月29日，戴姆勒将发动机安装在木制双轮车上，从而发明了摩托车。
1886年1月29日卡尔奔驰得到这种机车的专利。
因此，这一天被认为是世界汽车诞生日。
1886年3月8日，戈特利布·戴姆勒从斯图加特马车制造商那里购买了马车车身，制造成世界上第一辆4轮机动车1886年7月3日,卡尔.奔驰在曼海姆首次驾驶他的汽车向公众展示。
1888年8月，贝(伯)莎·奔驰-卡尔.奔驰的夫人成为世界上第一位驾驶长途汽车的人，曼海姆（Mannheim) 到普福尔茨海姆(Pforzheim)大约100公里, Model 2型3轮木轮毂，换了制动摩擦片跑了180km.1889年，戈特利布·戴姆勒发明2缸V型发动机1890年春天，威廉·迈巴赫制造出世界上第一台4缸，4冲程发动机1890年11月28日，戴姆勒创建了自己的汽车公司DMG。
1890年，迈巴赫发明了蜂窝式散热器。
1892年10月，威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒开发的“凤凰”Phönix (Phoenix) 发动机,1892年，迈巴赫宣布了喷咀化油器和“凤凰”发动机的发明。
1893年，卡尔.奔驰发明转向轴式方向盘1894年生产出世界上第一款量产车Benz “Velo”,到1901年产量达到1200辆；奔驰公司成为世界上最领先的汽车公司。
第二次世界大战德国军用卡车知多少欧宝担任主力奔驰等充当辅助
第二次世界大战德国军用卡车知多少欧宝担任主力奔驰等充当辅助第二次世界大战期间，纳粹德国的十几家企业（不包括轴心国）生产了42.9万辆卡车，是同期苏联两大汽车制造厂产量（20.5万辆）的两倍以上。
在这期间，德国在汽车工业方面的最重要的贡献就是扩大了全轮驱动和柴油卡车的生产，并将其应用在不同气候环境中，执行战斗和运输任务。
德国如何规避《凡尔赛和约》1929年，德国研制的第一种1.5吨军用卡车，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）G3a。
1926年，德国违反《凡尔赛和约》的规定，开始研发三轴军用卡车。
1928～1937年生产的首个三轴卡车系列，这是一种配备60～70马力汽油发动机的1.5吨卡车，三档或四档变速箱，通过驱动轴向后车桥提供动力，并配有差速锁。
1931～1938年生产的布辛-NAG（Büssing-NAG）G3GL，是第二代三吨军用卡车的代表型号。
第二代三轴军用卡车是1931～1942年生产的标准化三吨卡车，配备90～110马力两个化油器的六缸汽油发动机，配备两级变速箱，连续轴配备螺旋弹簧和半椭圆钢板弹簧悬挂。
上世纪30年代后期，柴油发动机开始出现在许多卡车上。
1933～1942年生产的亨舍尔（Henschel）33D1是第三代三吨军用卡车的代表。
德国国防军采购的货运卡车系列第二次世界大战爆发时，德国国防军的货运车队正在进行更新换代，数量庞大，型号杂乱，其基础就是两轴三吨卡车，4×2驱动方式，型号中带有“S”代表“标准（Standard）”的意思。
“巴巴罗萨”计划开始后，当德军面对无法通过的苏联糟糕路况时，开始装备配备分动箱的4×4全轮驱动卡车，型号中带有“A”代表“全轮驱动（Allrad-Antrieb）”。
但是，德国方面并没有将全轮驱动卡车的产量最大化，直接导致无法应对严酷的寒冬。
由于德国军车的型号非常庞杂，所以本文只介绍最著名、最重要的型号。
博格沃德（Borgward）1941年，部署在乌克兰的博格沃德B3000S型三吨卡车，配备65马力发动机。
奔驰历史,以及所有车型
CLS级:4门Coupe，世界上第一款4门Coupe
GL级:奔驰的第一款大型全尺寸SUV
SLR:超级跑车`有硬顶迈巴赫 smart
奔驰的历史和汽车的型号。
历史：1926年成立的.
1885-1886年，卡尔·奔驰与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车,1883年卡尔，奔驰在曼海姆建立了奔驰汽车公司。
1890年戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司，1894-1896年 两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车。
S级：大型豪华轿车
G级：越野车，也是世界上少有的纯种越野车
M级：中大型豪华SUV
R级：大型混型车，融合了轿车、旅行车和SUV的特点
GLK级：小型豪华SUV
CLC级：以C级为基础的双门轿跑
SLK级：小型可折叠硬顶敞篷车
CLK级：轿跑车，分为硬顶和软顶敞篷
SL级：大型豪华可折叠硬顶敞篷跑车
经过了初期和竞争发展和一战后的经济衰退，国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒-奔驰汽车公司。
从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。
型号：
A级：小型厢式车，有双门和四门两种车型
B级：小型厢式车，但定位比A级稍高
C级：小型豪华轿车
E级：中大型豪华轿车
(完整版)奔驰卡车产品分析
流畅型（宽2300mm）
StreamSpace L-cab
流畅型（2500mm）
StreamSpace L-cab
大型（宽2500mm）
BigSpace L-cab
超大型（2500mm）
GigaSpace L-cab
2.1 新Actros驾驶室
8
新Actros驾驶室紧凑型和经典型驾驶室宽度都是2300mm，流畅型驾驶室分为2300mm和2500mm两种； 地板形式有平地板、动力舱高出地板170和320mm三种形式；
km（42%）；区域内（27%）：50-250 km。 可靠性
统；
载荷情况：标载，GCW40T。
舒适性
3.长车身带卧铺驾驶室，驾驶室舒适性好，操作方便，
年行驶里程：11万公里以上。
耐久性
安全可靠，空间大，有平顶/高顶/超高顶驾驶室、标
平均服役年限及使用寿命：新车4~5年，二手 动力性
准地板/高地板等配置可选，满足各种用户需求；
第一部分
奔驰新一代卡车产品组合构架
第二部分
新Actros产品介绍
1.
长途物流型客户需求概述
2.
新Actros核心模块介绍
3.
新Actros产品组合
第三部分
Arocs产品介绍
第四部分
Antos产品介绍
第五部分
新Atego产品介绍
第六部分
新Econic产品介绍
第七部分
总结
1.长途物流型客户需求概述
6
长途物流型工况特点
驾驶类型
大型长车身 BigSpace L-cab
超大型长车身 GigaSpace L-cab
图示
驾驶室外宽 驾驶室长度 动力舱-地板高度 动力舱地板距车顶空间 座椅距前部空间高度
奔驰发展史
戴姆勒-奔驰历史
• 1886年1月29日， Karl Benz 发 明的以汽油发动机为动力的三轮 车获得了专利，专利号No.37435。 成为正式的世界上第一辆汽车的 诞生。7月3日在曼海姆公众展出 Model 1存放在德国博物馆
•
•
1886年3月8日， Gottlieb Daimler 从斯 图加特马车制造商Wilhelm Wimpff & Sohn 那里购买了马车车身，制造成世界上 第一辆4轮机动车，专利号39367
•
1916
• •
1926
1989
戴姆勒-奔驰历史
土地 On Land
天空 In the Air
海洋 On water
戴姆勒-奔驰历史
1928年夏天，戴姆勒-奔驰 Sindelfingen 乘用车车身制造厂开始流 水线生产
1929年4月4日，Karl Benz 去世，享年84
1929年12月29日，Dr. Wilhelm Maybach去世，享年83
戴姆勒-奔驰历史
• 1926年6月28/29日，戴姆勒汽车 公司Daimler-MotorenGesellschaft 和奔驰公司Benz & Cie合并成立戴姆勒-奔驰集团. 公 司总部在柏林，中央行政组织在 Untertürk-heim.
•
1926年10月29日，戴姆勒-奔驰在柏 林汽车展展示合并后的2款车8/38马力， 2升和 12/55马力, 3升.
•
与此同时，奔驰公司生产出603辆汽车，其中 341 销往国外, 成为当时世界上 最大的汽车制造商
•
1902年夏天，戴姆勒汽车公司展示了“梅赛德斯Simplex”. 这款车的技术远远 超出当时的汽车业界水平
奔驰卡车的性能介绍以及优势说明
梅塞德斯-奔驰商用汽车代理Mercedes-BenzCommercial Vehicle Sales Agent奔驰卡车的性能介绍以及优势说明●奔驰的历史和现状从1885年卡尔·奔驰第一次将一台二冲程汽油发动机安装在三轮车上至今，汽车已经有了100多年的历史。
而戈特利布·戴姆勒则是第一辆4轮汽车的发明者，1926年这两个名字终于走到了一起——戴姆勒·奔驰公司成立并发明了世界上第一辆卡车。
可以说，这个名字始终伴随着百年汽车史。
1998年，奔驰与美国克莱斯勒公司合并，两家汽车行业的豪门强强联手，组成了戴姆勒·克莱斯勒公司，在汽车行业开创了一段新的篇章。
从此以后，戴姆勒克莱斯勒公司商用汽车的产销量一直位居世界第一，在西欧6吨以上卡车市场占有率也常年雄居榜首。
其在商用车技术研发以及产量上的优势另其对手望尘莫及。
仅统计2003年度，奔驰在世界范围内销售的卡车总量居第一位，比第二位的IVECO以及第三位的VOLVO两者总量还要多1/3。
仅此数据就足以体现奔驰在世界范围内的高认知度和认可度。
●奔驰卡车（Atego系列）的部分技术特点介绍1.梅赛德斯－奔驰发动机及其Telligent系统奔驰卡车一直引领世界卡车的发展，并牢牢占据技术领先地位。
是奔驰于1996年第一个将航空电子控制模块移植到卡车，于是免去了柴油发动机的高压泵，采用每个气缸都带有将油泵和喷嘴合二而一的单体泵，采用电子控制喷射系统（即单体单泵技术）。
并对各个总成进行监控，通过电子显示屏进行显示。
VOLVO是紧跟奔驰做得最好的，它是于1998年才开始使用这个技术，整整落后了二年。
Atego拥有两个专为运输工作而设置的控制单元：Telligent发动机系统和Telligent高度调节系统。
新的控制系统通过现代CAN数据总线传递数据和脉冲信号。
正如我们在Actros重型货车中介绍过的，这种新功能不仅能够保证增加效率，还可以降低发生故障的可能性－即在总体上增加车辆的操纵可靠性。
Mercedes-benz历史数据
历史数据：1878年，开始制造2冲程发动机；后来，引进Nkolaus August Otto四冲程发动机，发明电池点火系统。
1883年10月1日，卡尔-本茨与两名商人在曼海姆共同成立了奔驰合伙公司—莱茵燃气发动机厂。
公司很快发展成为25个人的公司，并于1884年获得生产汽油机的许可。
1883年，戈特利布-戴姆勒注册了“炽热管点火的燃气发动机”的和“调节发动机速度的排气阀门控制器”两项专利。
这两项专利奠定了第一部高速内燃发动机的基础。
1885年，戴姆勒和迈巴赫注册了世界上第一台高速内燃汽油发动机，因为体积小且动力足，使安装在各类车辆上成为可能。
1885年8月29日，戈特利布-戴姆勒和威廉-迈巴赫装配了世界上第一台汽油内燃机的“骑式双轮车”，成为世界上第一台摩托车1886年1月29日，卡尔发明的以汽油发动机为动力的三轮车获得专利，成为正式的世界上第一辆汽车诞生的标志。
1886年3月8日，戈特利布-戴姆勒和威廉-迈巴赫将他们新型发动机装在一辆高级马车上，从而诞生了世界上第一辆四轮汽车，并申请了专利。
1888年8月，Bertha Benz（1849-1944）成为第一次驾驶汽车长途旅行的人，从Mannheim到Pforzheim往返大约200公里，Modle2型3轮木轮毂。
2 年后她拿到了第一张驾驶证1890年11月28日，在斯图加特市，戴姆勒汽车公司正式成立Daimler-Motoren-Gesellschaft（DMG），威廉-迈巴赫为总工程师。
1894年，奔驰开始生产“Velo”，采用单缸发动机。
该车是世界上第一辆量产汽车，从1894年到1901年共生产了1200辆。
1895年，“英国戴姆勒发动机集团公司”更名为“英国发动机集团公司”，该公司以35万马克的高价购买戴姆勒和迈巴赫的专利使用权，成为英国的汽车工业的鼻祖。
1896年戴姆勒汽车公司制造了世界上第一辆卡车，双缸4马力发动机，载重为1500公斤，销售给伦敦的“英国发动机集团公司”1897年，戴姆勒汽车公司正式生产商用车1898年9月戴姆勒汽车公司向艾米尔-耶里内克提供2辆8马力的“Phoenix”汽车，这是世界上第一辆发动机前置汽车，同时也是世界上第一辆4缸汽车。
梅赛德斯-奔驰卡车发展历史
一、梅赛德斯—奔驰缘起之路现在为大家所熟知的奔驰汽车并非由奔驰先生一人创办的，而是由两大汽车巨人—戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)和卡尔·奔驰（Carl Benz）合作创建的。
1926年戴姆勒公司和奔驰公司合并成为“戴姆勒-奔驰股份公司（Daimler-Benz AG）”。
此时戴姆勒早已去逝，而奔驰也已经是82岁高龄了。
然而造化弄人这两位汽车发明巨匠虽然在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面，成为汽车史上的一大憾事。
但他们的继承人不负众望，将两位伟人开创的事业发扬光大，使奔驰汽车公司成为世界上第一流的汽车公司。
1834年3月17日，戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)于德国香铎夫出生。
1844年11月25日，卡尔·奔驰（Carl Benz）于卡尔斯鲁（Karlsruhe）出生。
1846年2月9日，威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）于海尔布隆（Heilbronn）出生。
1857年—1859年，戈特利布·戴姆勒进入斯图加职业学校（Polytechnic School in Stuttgart）就读。
1862年，戈特利布·戴姆勒在盖斯林根(Geislingen)镇担任绘图员。
1863年底，戈特利布·戴姆勒担任罗伊特林根（Reutlingen）一家机械工厂的督导员。
1871年，卡尔·奔驰与机械师奥格斯特·里特(August Ritter)合作，在曼海姆（Mannheim）设立“卡尔奔驰与奥格斯特里特工程公司”。
1872年，戈特利布·戴姆勒出任燃气引擎商Deutz Gasmotorenfabrik技术总监，任职期间对奥图四冲程引擎科技（Otto’s four-stroke technology）深入研究。
威廉·迈巴赫则担任引擎制造商道依茨绘图员，并在第二年被任命为首席设计师。
Benz_brand历史
三年后，为汽车梦想奋斗了一生的奔驰离开了人世。
Presentation Title
Slide 5
创始人
Network Development
戈特利布·戴姆勒（1834-1900） 1834年3月17日生于
德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲
是一位面包店老板。中学毕业后曾当过制枪匠学徒和火车头制 造厂厂长，后来又到斯图加特技校进修。
创始人
Network Development
威廉·迈巴赫(1846-1929) 被誉为“设计之王”的威廉·迈
巴赫一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德 斯与迈巴赫。他不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身) 的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明 者之一。
1886年为纪念妻子43岁生日，戴姆勒订购了一辆马车， 并安装上他的立式发动机，这样戴姆勒的首辆汽车诞生了。
1890年，戴姆勒创建了自己的汽车公司。 1897年生产“凤凰”牌小客车。 1900年3月6日，戈特利布·戴姆勒卒于德国斯图加特的 巴特坎施塔特。
Presentation Title
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Presentation Title
Slide 7
Test
1. 卡尔·奔驰出生于1866年。
（）
2. 戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆三轮汽车。
（）
3. 威廉·迈巴赫是戴姆勒-奔驰公司的主要创始人之一，也是首辆梅赛德斯-奔驰汽
车的发明者之一。
（）
4. 威廉·迈巴赫参与并创造了两个豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫。 （
1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆，后来全 家搬到了斯图加特。
奔驰发展史
梅赛德斯-奔驰，一个历史最为悠久的汽车品牌，奔驰实质上已经拥有一百二十九年的造车历史。
追溯到1886 年由卡尔？本茨发明的第一台三轮汽油汽车，1887 年由哥德利布·戴姆勒研发出第一台四轮汽油汽车，被誉为“现代汽车之父”的本茨与戴姆勒各自谱写了他们的汽车人生。
直至1926 年，两人所办的汽车公司合并后，汽车品牌“Mercedes-Benz”正式诞生，也就是我们现在简称的“奔驰”。
1883 年，以制作工业产品及研发汽车为目的，卡尔·本茨于成立的合资公司Benz & Cie。
1886 年，本茨发明的三轮汽车“Motorwagen”成功申请德国发明专利，为奔驰立下造车的起点。
1899 年，本茨将公司改组，以生产汽车作为公司的主营项目，生产“奔驰”品牌汽车，成为了当时世界上最大的汽车生产商。
另一方面，哥德利布·戴姆勒与内燃机技术者威廉？迈巴赫合资创立了汽车公司DMG，尽管汽车生产技术落后于奔驰，却拥有优秀的内燃机技术。
1899 年，奥地利企业家埃米尔·耶利内克向DMG 订造了3 台汽车，并以自己的女儿梅赛德斯的名字作为车子命名。
同年3 月21 日，耶利内克驾驶“梅赛德斯”出席尼斯汽车拉力赛并赢得季军。
随后，耶利内克向DMG 提议旗下的品牌汽车以“梅赛德斯”作为命名，一方面是“Mercedes”一词优美动听，在西班牙语中有“慈爱、幸福”的含义；另一方面，他相信这个名字为带来幸运。
1900 年，耶利内克向DMG 下达36 台订单，并附带两个条件：一，这款车型必须以“Mercedes”作为命名；其次，他必须获得奥地利、法国以及美国的独家代理权。
36 台的数目对于年产不过100 台车的DMG 来说，无疑是一个巨大的商机。
迈巴赫根据耶利内克的要求完成车型，那就是梅赛德斯系列的第一款车型“Mercedes 35HP”。
同时，DMG 凭借Mercedes 35HP 开始进入了汽车运动的领域。
奔驰重卡 异彩纷呈独领风骚
缩天然气 ） 不仅是更便 宜的柴油替代 品， 而且 具有其他 的切 实优 势 ： 即使 对于欧 Ｖ排放标准 ， 统计数据 也体 现
了这 些优 势 ：二 氧 化碳 排 放 低 １ ％ ， Ｏ 噪声 排 放 低 ５ ％ ， 粒 排 放 低 ９ ％。 ０ 微 ０
天然气具有高辛烷值 ， 在燃烧时 比汽油或 柴油 更加 “ 柔和 ” 因此 ， 。
年在欧洲实施 ） 的要求。大约 ６ ０辆 ０
梅赛德斯 一奔驰 Ｅ ｏ ｉ天然 气载重 ｃ ｎｃ
车 已经运行 于欧洲各地。在欧洲 ， 一 些大都市地 区（ 包括柏林 、 尔、 里 哥德 堡、 瓦伦西 亚和雅典 ） 已经 认识到 这 种驱动概 念 的环保 优势 和低地 板 式
梅赛 德斯 一奔驰 Ｃｔｒ 车 以及 凌 ｉ ｏ客 ａ 特、 Ｅ级和 Ｂ级系列在 出厂时也可 以 直接配备天然气驱动系统。
维普资讯
到， 采用奔驰底盘 的建筑 工程车为北 京 的多个 重点 项 目做 出贡献 ， 例如奥
运 场 馆 、 家 大 剧 院 、 央 电 视 台 新 国 中 大楼 以 及北 京 南 站 。在 这 些 高 强度 高 密度 的建筑 工程 中有 出 色表 现 。 除 此 之 外 ， 们 还 看 到 了 已经 遍 我 布 全 国 各 地 的 奔 驰 消 防 车 和 用 于 高 负荷 作 业 的 Ａ ｔ ｓ Ｓ Ｔ 这种 Ａ ｔ ｓ ｃｒ Ｌ ， ｏ ｃｒ ｏ Ｓ Ｔ的 汽 车 列 车 总质 量 可达 ２ ０吨 。 Ｌ ５
球 唯 一 在 出 厂 时 直 接 配 备 天 然 气 驱
补贴。例如 ， 在德国 ， 天然气税率 比一
般矿物燃油税率低 ８ ％。 因此 ， ０ 为购
动 的重 型载重车。 ２ ０ 从 ０ ８年 ６月起 ，
奔驰车型及历史简介
关于奔驰车3个第一的历史故事
2、 世界上第一辆梅赛德斯汽车 • 1901年生产的35匹马力的梅赛德斯汽车是世
界上第一辆梅赛德斯型号汽车。发动机功率大 且重量轻，轴距长，重力低。这部梅赛德斯汽 车，对许多汽车专家来说，仍然是世界上最“ 出色”的汽车。1901年3月在尼斯及附近地 区首次公开亮相。这种35马力的汽车在世界 上已经不复存在了。
• 埃米尔?杰林耐克接着动身到了法国，应南匈牙利领事的要求，他到了 丹吉尔。1年后，他到Tetuan作为代理领事，并和一个法国姑娘结了婚 ，且成功地建立了一间贸易商业公司，经营北美土产贸易。
• 1881年，他回到维也纳接管一间的代理处。最后，被委任为检查员。 由于某些事情他回到了阿尔及尔。他的两个儿子Adolph和Fernand就 是在那里出生的。
更轻、效率更高、适用范围更广、机动性更好。 1883年，戴姆勒的第一台轻小型高速发动机获得了专利第28022号。之后，戴姆勒又成功地对发 动机进行了改进，第一次装上了一辆“骑式双轮车”(riding car),这是世界上第一辆摩托车；次
年装上了一艘轮船；1886年装上了一辆马车，这辆马车是买给他妻子的生日礼物。 1890年，Daimler 和一些比较富有的合作伙伴在甘斯特(Cannstatt) 成立了 Daimler-Motoren-
华南地区 合计 * 网点包括汽车3S店，展示厅和服务中心。
网点* 30
华北地区 合计
网点* 42
Nanjing Changzhou Wuxi Suzhou
Jiangmen Zhongshan
Ningbo Yiwu Wenzhou
Quanzhou
Dongguan
华东地区 合计
1972至今,详细梳理奔驰大g的车型发展史
1972至今，详细梳理奔驰大g的车型发展史自1972年奔驰推出第一代G-Class车型以来，这款越野车已经
经历了数次改款和升级。
在其近50年的发展历程中，奔驰大G不仅
成为了奔驰品牌的代表车型，还成为了越野车市场中的一面旗帜。
1972年，奔驰推出了第一代G-Class车型，该车型采用了全新
的设计理念和技术，定位为一款优秀的越野车。
在接下来的几年中，奔驰陆续推出了不同的车型，包括轻型越野车、吉普车等，这些车型都成为了当时越野车市场上的佼佼者。
1989年，奔驰推出了经典的第二代G-Class车型，该车型更加
注重舒适性和驾驶性能，成为了当时奔驰品牌中最受欢迎的车型之一。
在接下来的几年中，奔驰陆续推出了不同的车型，包括敞篷越野车、豪华轿车等，为G-Class车系的发展注入了新的活力。
2006年，奔驰推出了第三代G-Class车型，该车型在外观和内
饰上进行了全面升级，更加注重环保和节能。
在接下来的几年中，奔驰不断推出了不同的车型，包括AMG高性能版、柴油版等，进一步丰富了G-Class车系的产品线。
2018年，奔驰推出了最新一代G-Class车型，该车型在外观和
内饰上进行了全面升级，更加注重驾驶性能和安全性。
在接下来的几年中，奔驰还计划推出不同的车型，包括电动版、插电式混合动力版等，进一步推动G-Class车系的发展。
总的来说，奔驰大G的车型发展历程一直在不断地进步和创新，不断满足消费者的需求和市场的需求，成为了越野车市场中的佼佼者，
也成为了奔驰品牌中的重要代表车型之一。
梅赛德斯·奔驰----乌尼莫克评析
梅赛德斯·奔驰----乌尼莫克乌尼莫克这个今日的百变金刚、越野之王，在设计之初并不是汽车。
设计者在当时赋予它的使命单纯而善良。
由于二战后德国一切的物资都短缺，为了改善人们的生活急需一种万能的农用车。
这种想法最早由戴姆勒的两名工程师在1945年提出，并设计出草图、提出了完整的设计理念。
初期乌尼莫克（Unimog）的设计是一台小型万用卡车，整车的体积虽不大，但有千变万化的用途，包括可以代替拖拉机在农地使用，也可以在马路上使用，更可以拖着装载比自己重10倍货物的大平板车。
这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。
第一批的乌尼莫克是以农用市场为开发对象，所以车速很低仅比拖拉机快一点，公路时速约60km/h。
其车斗也十分小，但可以拖大平板车，可以把农作物运出市场达到一车两用的目的。
它很快成为林业和葡萄种植业中不可缺少的帮助者，在地区性冬天道路养护，消防救火，救灾抗灾以及建筑业，乌尼莫克同样必不可少，可以说乌尼莫克很快在各个领域成为运输车和工作机械。
1951年，戴姆勒·奔驰公司还推出了第二代乌尼莫克车型，新车主要市场除了农用以外，目标还有军队，当中以404最为人知。
这是德军在50年代的标准4×4越野车，新车轴距加长至2.9m，前后轮距加至1.63m，全长为4.925m、宽2.14m、高2.63m。
该车同样保留了T型大梁，前后硬轴加弹簧圈悬挂，全密封驱动系统，前后差速锁。
车身自重2.8吨，拖2.8吨，公路最高时速约95km/h。
它的越野性能比当时美国生产的道奇4×4小卡车还优越的多，从此成为不少国家的军车，即使以今天的眼光看，第二代的乌尼莫克也远比我国的军用卡车先进。
在以后的发展中，乌尼莫克从18千瓦开始向大马力方向发展。
逐渐建立起它庞大的乌尼莫克家庭，有三大系列，二种轮跑，各种牵引头，35个品种，功率范围从40千瓦(146马力)到177千瓦(240马力)，车速从80公里/小时到100公里/小时。
梅赛德斯-奔驰卡车历史车型系列
一、梅赛德斯－奔驰类别概览（一）梅赛德斯-奔驰轿车/乘用车分为smart，Mercedes-Benz，AMG，MAYBACH。
（二）梅赛德斯-奔驰轻型商用车Mercedes-Benz（三）戴姆勒载重车分为Mercedes-Benz中型和重型载重车；FREIGHTLINER 5-8级载重车，允许总重量超过6.4吨；WISTIRN STAR；Thomas校车；FUSO轻型，中型，重型载重车。
（四）戴姆勒客车分为Mercedes-Benz，SETRA，ORION。
二、梅赛德斯-奔驰载重车（一）讲解载重车柴油发动机高技术动力总成；自1990以来，颗粒物和氮氧化物排放量平均下降了90%以上。
（二）100多年载重车制造经验1896年向British Motor Syndicate Ltd.交付第一辆梅赛德斯-奔驰载重车（由威廉迈巴赫设计）；在替代驱动机构和主动/被动安全性领域内富有开拓精神与划时代的创新。
梅赛德斯-奔驰载重车主要在欧洲和拉丁美洲生产。
自1956年起在巴西生产；销往全球各地。
作为全球重型和中型载重车的领导者，梅赛德斯-奔驰这个名称就是一流的产品/服务质量以及高经济性、可靠性的代名词。
梅赛德斯-奔驰为所有客户要求提供个性化解决方案。
长途运输分散运输建筑工地运输（三）载重车分类1、轻型/中型载重车允许满载重量6-30吨欧洲产阿迪戈－允许满载重量：6.6-16吨汽车用途：分散运输、轻型国内长途运输、建筑工地交通、消防和市政使用发动机：直列4缸和6缸输出功率：95千瓦、115千瓦、130千瓦、160千瓦、175千瓦、188千瓦、210千瓦底盘：4X2、4X4。
巴西产阿克赛罗－允许满载重量：20-30吨输出功率：130-180千瓦2、重型载重车允许满载重量16-41吨欧洲产阿克托斯－允许满载重量：18-41吨汽车用途：长途运输、重型分散运输、建筑工地用车发动机：6缸和8缸V型发动机输出功率：235千瓦、300千瓦、335千瓦、265千瓦、320千瓦、350千瓦、375千瓦、405千瓦、440千瓦底盘：4X2、4X4、6X2/2、6X2/4、6X4、6X6、8X4/4、8X6/4、8X8/4欧洲产阿克索－允许满载重量：18-41吨汽车用途：重型分散运输、国内长途运输、建筑工地交通、消防和市政命名用发动机：直列6缸输出功率：175千瓦、188千瓦、210千瓦、240千瓦、265千瓦、295千瓦、315千瓦底盘：4X2、4X4、6X2、6X4、6X2/4、6X4。
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一、梅赛德斯－奔驰类别概览（一）梅赛德斯-奔驰轿车/乘用车分为smart，Mercedes-Benz，AMG，MAYBACH。
（二）梅赛德斯-奔驰轻型商用车Mercedes-Benz（三）戴姆勒载重车分为Mercedes-Benz中型和重型载重车；FREIGHTLINER 5-8级载重车，允许总重量超过6.4吨；WISTIRN STAR；Thomas校车；FUSO轻型，中型，重型载重车。
（四）戴姆勒客车分为Mercedes-Benz，SETRA，ORION。
二、梅赛德斯-奔驰载重车（一）讲解载重车柴油发动机高技术动力总成；自1990以来，颗粒物和氮氧化物排放量平均下降了90%以上。
（二）100多年载重车制造经验1896年向British Motor Syndicate Ltd.交付第一辆梅赛德斯-奔驰载重车（由威廉迈巴赫设计）；在替代驱动机构和主动/被动安全性领域内富有开拓精神与划时代的创新。
梅赛德斯-奔驰载重车主要在欧洲和拉丁美洲生产。
自1956年起在巴西生产；销往全球各地。
作为全球重型和中型载重车的领导者，梅赛德斯-奔驰这个名称就是一流的产品/服务质量以及高经济性、可靠性的代名词。
梅赛德斯-奔驰为所有客户要求提供个性化解决方案。
长途运输分散运输建筑工地运输（三）载重车分类1、轻型/中型载重车允许满载重量6-30吨欧洲产阿迪戈－允许满载重量：6.6-16吨汽车用途：分散运输、轻型国内长途运输、建筑工地交通、消防和市政使用发动机：直列4缸和6缸输出功率：95千瓦、115千瓦、130千瓦、160千瓦、175千瓦、188千瓦、210千瓦底盘：4X2、4X4。
巴西产阿克赛罗－允许满载重量：20-30吨输出功率：130-180千瓦2、重型载重车允许满载重量16-41吨欧洲产阿克托斯－允许满载重量：18-41吨汽车用途：长途运输、重型分散运输、建筑工地用车发动机：6缸和8缸V型发动机输出功率：235千瓦、300千瓦、335千瓦、265千瓦、320千瓦、350千瓦、375千瓦、405千瓦、440千瓦底盘：4X2、4X4、6X2/2、6X2/4、6X4、6X6、8X4/4、8X6/4、8X8/4欧洲产阿克索－允许满载重量：18-41吨汽车用途：重型分散运输、国内长途运输、建筑工地交通、消防和市政命名用发动机：直列6缸输出功率：175千瓦、188千瓦、210千瓦、240千瓦、265千瓦、295千瓦、315千瓦底盘：4X2、4X4、6X2、6X4、6X2/4、6X4。
巴西产阿克索－允许满载重量：30-40多吨输出功率：180-315千瓦Zetros－允许满载重量：16-27吨汽车用途：全地形底盘发动机：直列6缸输出功率：240千瓦底盘：4X4、6X6Econic/Econic NGT－允许满载重量：18-32吨汽车用途：市政用车、专用车辆、分散运输用车、消防车发动机：直列6缸（柴油发动机）输出功率：175千瓦、205千瓦、210千瓦、240千瓦底盘：4X2、6X4、6X2/4、8X4/4Econic NGT带天然气发动机动力总成巴西产阿迪戈－允许满载重量：20-30吨输出功率：130-180千瓦阿克托斯阿克索阿迪戈Econic （四）从1896至今天的梅赛德斯-奔驰载重车车型系列1、1896年戴姆勒发动机公司（DMG）交付了世界上第一辆载重车这辆“机动货车”的接收者是伦敦的British Motor Syndicate Ltd.这辆由威廉迈巴赫设计的货车更像一辆马车，但却彻底改变了运输业2.94千瓦（4马力）、12公里/小时车速、1500公斤有效载荷2、1898年戴姆勒发动机公司在巴黎汽车展览会上展示第一辆重型载重车5吨有效载荷、驱动通过齿轮变速器、万向轴、小齿轮传递到后轮上3、1924年奔驰和戴姆勒同时开发的世界上第一款量产的柴油载重车在阿姆斯特丹商用车展览会上闪亮登场奔驰5吨戴重车，装备预燃室式发动机，1000转/分时功率37千瓦（50马力）戴姆勒柴油发动机采用压缩空气增压装置此外：奔驰引入了低车架底盘4、1926年这两个以前互为强劲竞争对手的汽车制造商（戴姆勒发动机公司和Benz&Cie)合并成立戴姆勒奔驰股份公司梅赛德斯-奔驰品牌之诞生5、1927年在科隆国际载重车和专用车国际展览会上推出了包括车型L1至L5以及N1至N2的全新商用车产品技术亮点是梅赛德斯-奔驰L5及其第一次在汽车中使用的六缸预燃室式柴油机发动机功率33千瓦（45马力）-51千瓦（70马力）满载重量3.5吨-10吨梅赛德斯-奔驰L1梅赛德斯-奔驰L56、1932年戴姆勒-奔驰展示了全新的载重车产品基本款车型：紧凑型两吨载重车Lo2000,装备四缸柴油发动机、3.8升排量、40千瓦（55马力）车型范围首先延伸到L5000，增加了半挂车牵引车在随后几年中，产品品种扩充了用于长途运输的重型载重车，其中有三轴车L6500、L8500、L1000，装备最高110千瓦（150马力）的大功率柴油发动机梅赛德斯-奔驰Lo2000梅赛德斯-奔驰L100007、1949年戴姆勒-奔驰在汉诺威博览会上展出了轻型载重车L3250 立刻成为其重量等级中的畅销车型有效载荷超过3吨、66千瓦（90马力）柴油发动机后继车型：1953年L4500/自1955年起L311或L312在梅赛德斯-奔驰L3250上首次采用全新的商用车柴油机系列OM300梅赛德斯-奔驰L3118、1950年新一代重型载重车上市装备107千瓦（145马力）柴油发动机的L6600成为畅销车型和经济繁荣时代的载重车传奇除了平板车外，还推出了半挂车牵引车和自卸车在随后几年中还补充了新车型L5000/L5500L6600自卸车成为德国重建时期的助手梅赛德斯-奔驰L55009、1951年重型载重车L6600的行业应用梅赛德斯-奔驰L3500S半挂车牵引车用于马匹远输1955年梅赛德斯-奔驰车型6600在东方10、1959年全新载重车基本款L322和L337上市这种全新开发的短发动机罩结构取代了以前的长发动机罩载重车驾驶室通过橡胶支座、横向钢板弹簧和减震器实现减震梅赛德斯-奔驰LAK322梅赛德斯-奔驰LB327混凝土搅拌车11、1963年采用立方形设计和大玻璃的新一代平头汽车LP1620开始时装备直列六缸发动机和久经考验的预燃室喷射装置，自1964年起装备油耗优化的直喷装置1969年底，先进的六缸、八缸和十缸V型发动机（400系列）取代了直列六缸发动机发动机功率越来越高并且油耗越来越低梅赛德斯-奔驰LP1620梅赛德斯-奔驰LPS162412、1965年轻型LP平头载重车车型系列上市，在新建成的德国Worth生产厂生产满载重量6-11吨，最大功率96千瓦（130马力）最畅销车型：LP608梅赛德斯-奔驰LP608梅赛德斯-奔驰LPK608型自卸车13、1973年“新一代”（NG）重型载重车在法兰克福国际车展上推出重型建筑工地用车，带平头驾驶室，允许满载重量16-26吨1974年也为长途运输推出了带休息室的两轴车和三轴车141-235千瓦（192-320马力）的V型发动机梅赛德斯-奔驰车型2626AK，一款全轮驱动自卸车梅赛德斯-奔驰121914、1984年“轻量级”（LK）新型梅赛德斯-奔驰载重车取代了LP车型系列，并立刻被选作“年度载重车“709-1120车型系列包括用于分散运输（短途）和轻型长途运输的载重车6.5-13吨满载重量/输出功率：66千瓦-150千瓦（90-204马力）Worth生产厂出品的轻量级梅赛德斯-奔驰112015、1988年“重量级”车型系列SK上市SK是欧洲最强大的载重车等级，包括自17吨起的半挂车牵引车、平板车和建筑工地用车常开节气门的引入显著提高了发动机的制动力191-349千瓦（200-475马力）的V型发动机梅赛德斯-奔驰SK梅赛德斯-奔驰SK16、1992年Steve Parrish于1992年驾驶梅赛德斯-奔驰1450 S型竞赛载重车获得欧洲冠军联赛的冠军。
17、1996年在汉诺威国际商用车展上展示了重型商用车系列“阿克托斯”具有大量创新产品创意的全新载重车车型系列提供大量模块化的驾驶室（例如带平底板的大空间驾驶室）和传动系（6/8缸V型发动机、315千瓦-420千瓦/428-571马力）Telligent智能换档机构，可变保养周期约100000公里通过电子控制盘式制动器确保高安全性梅赛德斯-奔驰阿克托斯梅赛德斯-奔驰阿克托斯4140AK，1997年18、1998年全新开发的“阿迪戈“分两个车型上市1型：轻型分散运输，重量范围6.5-15吨，装备功率最高205千瓦（279马力）的4/6缸发动机2型：用于重型分散运输的阿迪戈，满载重量18-26吨此外引入了“Econic",驾驶室超低且便于用户使用的环卫车梅赛德斯-奔驰阿迪戈梅赛德斯-奔驰阿迪戈815分散运输用车19、2003年用于长途运输的全新阿克托斯车型系列1832至4158上市/取代原来于1996年上市的阿克托斯重型载重车系列驱动轴单轮胎取代双轮胎/通过减轻重量和优化的滚动阻力节省燃油全新阿克托斯系列包括半挂车牵引车、平板车、自卸车可提供530种阿克托斯车型通过一台235至425千瓦（320-578马力）的V型发动机驱动梅赛德斯-奔驰阿克托斯2003梅赛德斯-奔驰阿克托斯200320、2004年在梅赛德斯-奔驰重型商用车中引入BlueTec新型柴油机技术，废气中的有害物质减少80%戴姆勒的BlueTec柴油机技术以高效发动机和一种基于SCR技术（SCR=选择性催化还原）的废气再处理系统为基础梅赛德斯-奔驰阿克托斯，BlueTec21、2008年新型阿克托斯半挂车牵引车，标配自动变速箱和功率235千瓦-440千瓦（320-598马力）的发动机新型阿克托斯工程运输车在国际汽车展览会上首次亮相新型阿克托斯SLT（重型运输车）的最大牵引力达250吨阿克索BlueTec Hybrid,第一款采用混合动力的长途运输用载重车梅赛德斯-奔驰Zetros上市/全轮驱动的全地形载重车系列梅赛德斯-奔驰阿克托斯SLT梅赛德斯-奔驰Zetros(五）基础/车身制造商1、许多装备组件的复杂配合载重车唯有通过加装才能成为商用车梅赛德斯-奔驰底盘通过安装件/附加件改装成适合使用的整车解决方案在定制基本车型时有大量系列/装备可供选择可根据个人需要选择底盘、车架、传动系统、驾驶室载重车的定制比乘用车要复杂得多最高目标：提供符合客户要求的运输解决方案2、使用各种典型车身的标准化解决方案平板车/厢式车/自卸车/槽罐车/圆形料仓车混凝土搅拌车/互换式车架涵盖90%的货物运输任务3、按照运输任务的分类长途运输：频繁短途使用、许多停车点、运输重量通常较高在载货和空车行驶之间经常切换有时候在崎岖的地带较长时间使用汽车受污染和磨损对耐用性和牵引力的要求特别高区分建筑工地送货运输和建筑工地交通分散运输/工厂运输：货物被运输到大量卸货点/主要在市区和毗邻区域内或在一个厂区内大量装载和卸载停车点频繁下车和上车驾驶员通常不在车内过夜建筑工地交通：频繁短途使用、许多停车点、运输重量通常较高在载货和空车行驶之间经常切换有时候在崎岖的地带较长时间使用汽车受污染和磨损对耐用性和牵引力的要求特别高区分建筑工地送货运输和建筑工地交通（六）行业按照行业的运输解决方案：1、工业饮料工业：长途运输以及区域配送运输；典型的运输货物是箱子或桶木材工业：运输长、短和混合圆木；长木材运输一般属于要求最高的运输任务石油工业：从炼油厂运输燃料油和燃油到消耗者；石油产品属于危险品乳业：从农场向乳品厂运输原料奶；收奶工作一般对底盘要求较高；道路情况往往很差食品工业：从加工者运输到消耗者；分散运输和长途运输中的食品运输2、特种运输大体积和重型运输：解决方案不同于标准运输方式，包括40吨至120吨的运输；通过挂车或半挂车运输运输乘用车：运输乘用车、载重车、轻型商用车、拖拉机；豪华跑车、赛车和老爷车的定制汽车运输危险品运输：运输石油、化学品；运走危险物质/垃圾清理3、市政/消防垃圾清理：收集和处置建筑垃圾、生活垃圾和工业垃圾；垃圾清理是技术要求特别高的运输任务，并且对汽车的要求很高；使用封闭汽车或料斗滚轮式自卸车/翻斗式装载载重车消防：不同用途的专用车；其中有救火车、指挥车、云梯车、设备车、升降救援平台、抢险车机场用车：供电车、餐饮车；槽罐车、剪式升降车4、建筑工地物资运输沥青：趁热使用的加热产品必须迅速运送到建筑工地；车型有自卸车、沥青保温车、沥青加热炉、混凝土地运输车混凝土：混凝土可作为新鲜混凝土和预制件运输；车型有混凝土搅拌车、混凝土泵、泵搅拌机和预制件运输车散装货物：运输碎石、沙子、砾石；有越野（砂石场）或道路车型或带起重机/倾卸装置的组合运输车填料：用圆形料仓装运填料以及干燥成品混合料；设计为自卸料仓/卧式料仓和立式料仓杂货：运输建筑材料、大体积材料（如隔热材料）、建筑用钢工程机械：通常使用低装载机运输工程机械。