润滑油理化指标(精制知识)
润滑油的主要理化指标与意义
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5）水分: 水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。水分小于0.03%， 认为是痕迹。润滑油中水分的存在，会使润滑油油膜强度降低；产生泡沫使油品乳 化；加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备；使添加剂分解产生沉渣；降低绝缘 性能。总之，润滑油中水分越少越好。
6）机械杂质: 机械杂质是指存在于润滑油中不溶于规定溶剂的杂质。这些杂质大部分是 砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润 滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。
动力粘度（η）：是油品在一定剪切应力下流动内摩擦力量度，单位泊（P）， 常用厘泊（cP）。
运动粘度（ν）：是油品在重力作用下流动内摩擦力的量度，是动力粘度与 密度之比，单位斯（St）,常用厘斯（cSt）。
条件粘度：恩氏粘度、赛氏粘度、雷氏粘度。
粘度指数：是控制润滑油粘度性能的指标。越是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和 弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的"酸值"，实际上是 指"总酸值（TAN）"。 碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值 和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的"碱值"实际上是 指"总碱值（TBN）"。 中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中 和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。
2）凝点和倾点: 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。倾点是在规定的冷 却条件下油品能维持流动的最低温度。一般倾点比凝点高1-3℃，凝点比启动温度低 10℃左右，倾点更能代表低温流动性。
润滑油的技术指标
润滑油常见性能指标润滑油脂的基本性能 润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。
一般理化性能 每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。
对润滑油来说，这些一般理化性能如下： (1) 外观(色度)油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。
对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。
但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
(2) 密度:密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。
润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
(3) 粘度:粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。
在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。
(4) 粘度指数:粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。
粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
(5)闪点:闪点是表示油品蒸发性的一项指标。
油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。
反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。
同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。
油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。
在粘度相同的情况下，闪点越高越好。
因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。
一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。
(6) 凝点和倾点:凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。
油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。
润滑油指标
润滑油指标【原创版】目录1.润滑油的定义和作用2.润滑油的主要指标3.润滑油的指标对润滑效果的影响4.如何选择合适的润滑油正文一、润滑油的定义和作用润滑油，顾名思义，是一种用于减少摩擦、保护机械设备正常运行的油状物质。
它主要通过在接触表面形成一层油膜，以降低摩擦系数，减少磨损，延长机械设备的使用寿命。
此外，润滑油还具有冷却、密封、防锈等作用。
二、润滑油的主要指标润滑油的性能主要由以下几个指标来衡量：1.粘度：润滑油的粘度决定了其在不同温度下的流动性能。
粘度越高，润滑油在高温下的流动性能越好；粘度越低，润滑油在低温下的流动性能越好。
2.闪点：润滑油的闪点是指润滑油在加热过程中，油蒸汽与空气混合后能发生闪燃的最低温度。
润滑油的闪点越高，说明其安全性能越好。
3.抗氧化性：润滑油的抗氧化性是指其在高温、高压等条件下，能抵抗氧化分解的能力。
抗氧化性越好，润滑油的使用寿命越长。
4.抗磨性：润滑油的抗磨性是指其在摩擦表面形成油膜，减少磨损的能力。
抗磨性越好，润滑油的润滑效果越佳。
5.酸值：润滑油的酸值是指其氧化后产生的酸性物质的含量。
酸值越低，润滑油的抗氧化性越好。
三、润滑油的指标对润滑效果的影响润滑油的各项指标对其润滑效果有着重要影响。
例如，粘度适中的润滑油能在摩擦表面形成稳定的油膜，降低磨损；抗氧化性好的润滑油能在高温下保持较长的使用寿命；抗磨性佳的润滑油能减少磨损，延长机械设备寿命。
四、如何选择合适的润滑油选择润滑油时，首先要根据机械设备的工作环境和负荷情况，确定合适的粘度等级。
其次，要考虑润滑油的抗氧化性、抗磨性等指标，以保证润滑油在高温、高压条件下的使用寿命和润滑效果。
最后，还要关注润滑油的安全性能，如闪点等，以确保使用安全。
总之，润滑油在机械设备的正常运行中起着至关重要的作用。
润滑油各项指标
润滑油各项指标润滑油的性能指标主要有粘度、粘度指数、闪点、凝点、残炭、灰分、酸值(总酸值与强酸值)、腐蚀性、抗氧化安定性、热氧化安定性、总碱值、抗乳化度、机械杂质和水分等十余种。
这些指标均按国家规定的试验方法进行测定。
它们基本上反映出滑油品质的优劣，在选择和使用滑油时有着重要作用。
上述指标中有些与燃油性能指标相同，以下仅介绍滑油特有的一些指标。
1．粘度和粘度指数(VI)粘度是滑油最重要的指标。
它在很大程度上决定着两个摩擦表面间楔形油膜的形成。
长期以来，国外广泛使用按滑油的粘度进行分类的SAE分类法，把发动机用滑油按粘度分成10个等级，如表5-5所示。
ISO(The International Standardization Organization)把滑油按40℃时的运动粘度cSt(mm2／s)的数值分成18个等级：ISOVG（Viscosity Grade），如表5-6所示。
表5-5 滑油的SAE分类法SAE粘度等级最大粘度(MPa•s) 边界泵出温度100℃时粘度(mm2/s)(相应温度℃) (℃) 最小最大0W 3 250(－30) -35 3.8 -5W 3 500(－25) -30 3.8 -10W 3 500(－20) -25 4.1 -15W 3 500(－15) -20 5.6 -20W 4 500(－10) -15 5.6 -25W 6 000(－5) -10 9.3 -20 - - 5.6 小于9 330 - - 9.3 小于12 540 - - 12.5 小于16 350 - - 16.3 小于219表5-6 ISO粘度分类表粘度等级中点粘度(mm2/s,40℃) 粘度限(mm2/s,40℃) 粘度等级中点粘度(mm2/s,40℃) 粘度限(mm2/s,40℃) 最小最大最小最大ISO-VG2 2.2 1.98 2.42 ISO-VG68 68 61.2 74.83 3.2 2.88 3.52 100 100 90.0 1105 4.6 4.14 5.06 150 150 135 1657 6.8 6.12 7.48 220 220 198 24210 10 9.00 11.0 320 320 288 35215 15 13.5 16.5 460 460 414 50622 22 19.8 24.2 680 680 612 74832 32 28.8 35.2 1 000 1 000 900 1 10046 46 41.4 50.6 1 500 1 500 1 350 1 650滑油的粘度随温度的升高而降低，这种性能称滑油的粘温特性。
润滑油理化指标(全)
润滑油理化指标1.常用理化指标化验指标(1)密度密度就是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标,它就是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量,单位为kg/m3。
因为在不同温度下,密度会变化,高温测的密度比低温下测的密度要小。
为了便于比较,一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。
我国GB规定,在标准温度(20℃)下的密度为标准,密度g/cm3。
密度在生产贮运中有重要意义,在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。
在某种程度上,可以判断油品的概括质量,密度还用在换算数量、交货验收的计量。
简单判断油品性质,根据密度大致估计原油类型,如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。
含硫、氧、氮化合物越多及胶质与沥青越多原油密度就越高。
另,密度可初步确定油品品种:汽油Ｐ＝0、7-0、76g/cm3;航空煤油0、77-0、84g/cm3;润滑油0、87-0、89g/cm3。
密度可以近似评定油品质量与化学组成变化,特别就是在贮运过程中,如发现某油品密度明显增大或减少,可以判断就是否混入重质油或轻质油。
(2)粘度粘度就是润滑油的重要理化指标,对各种润滑油分类分级,质量鉴别,确定用途有决定性意义,也就是设计计算过程中不可缺少的物理常数。
液体、半流体状态物质在受外力作用,而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。
我国与国际接轨,用运动粘度ｍ2/ｓ,实际生产中常用ｍｍ２/s,二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油)。
润滑油的粘度随温度而变化的程度,为粘温性。
一般温度升高,则粘度降低,温度降低,则粘度增大。
粘度比指的就是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。
我国与国际ISO接轨,采用40℃与100℃。
粘度指数就是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值。
粘度指数高,表示油品随温度变化小,通过表可查出。
那么粘度对油品生产与使用有什么意义呢?①在发动机粘度增大,会影响功率,粘度过低会造成起动困难,降低油膜支撑能力。
车用润滑油理化指标简介
车用润滑油理化指标简介润滑油的性质是由基础油性质和各种添加剂性质共同决定的。
经过几十年的研究、借鉴和发展，世界各国对润滑油的质量指标已经基本趋向认同，润滑油理化指标、模拟试验和台架试验构成了润滑油质量标准的基本体系。
润滑油理化指标界定了润滑油的基本性质，特别是这些在实验室里评价润滑油的性能的理化指标，相对于发动机台架试验来说，具有经济、简单和快速的特点，在产品开发、生产、销售、采购以及技术监督部门进行检查等方面被广泛使用。
这些润滑油性能的理化指标包括运动粘度、低温动力粘度、粘度指数、闪点、倾点、高温高剪切粘度、蒸发损失、沉淀物、水分、泡沫性、残炭、中和值、硫酸盐灰分以及各种元素含量等等。
其中，我公司车用润滑油的出厂检验项目主要有：运动粘度、粘度指数、闪点、倾点、沉淀物、水分、泡沫性、硫酸盐灰分等。
下面，分别对这些指标进行简单介绍：1、运动粘度（KV100）运动粘度是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以mm²/s 表示。
粘度值随温度的升高而降低，大多数润滑油是根据粘度来分牌号的，车用润滑油一般要求测量100℃下的运动粘度。
不同粘度级别的润滑油要求的粘度范围不同，如30油要求的粘度范围是9.3~12.5mm²/s；40油要求的粘度范围是12.5~16.3mm²/s。
国家标准试验方法是GB/T265。
2、粘度指数（VI）粘度指数是表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值。
粘度指数高表示油品随温度变化较小，粘度指数低表示油品随温度变化较大，在一定的范围内，单级油的粘度指数越高越好。
粘度指数是基础油分类的一个重要指标，以VI表示。
国家标准试验方法是GB/T2541或GB/T1995。
3、闪点（开口）在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称闪点，以℃表示。
闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点；闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。
润滑剂分析常用理化指标和意义
1. 粘度液体受外力作用移动时液体分子间产生内摩擦力的性质称为粘度。
粘度随温度的升高而较低。
它是润滑油的主要技术指标，粘度是各种润滑油分类分级的依据对质量鉴别和确定用途等有决定性的意义。
我国常用运动粘度、动力粘度和条件粘度来表示油品的粘度。
测定运动粘度的标准方法为GB/T 265、GB/T 11137，即在某一恒定的温度下，一定体积的液体在重力下流过一个标定好的玻璃毛细管的时间。
粘度计的毛细管常数与流动时间的乘积就是该温度下液体的运动粘度。
运动粘度的单位为m2/s通常实际使用单位是mm2/s。
国外相应测定油品运动粘度的标准方法主要有美国的ASTM D445、德国的DIN 51562和ISO 3105等。
某些油品，如液力传动液、车用齿轮油等低温粘度通常用布氏粘度计法来测定。
我国的GB/T 11145、美国的ASTM D2983和德国的DIN 51398等标准方法。
粘度是评定润滑油质量的一项重要的理化性能指标，对于生产，运输和使用都具有重要意义。
在实际应用中，绝大多数润滑油是根据其40℃时中间点运动粘度的正数值来表示牌号的，粘度是各种设备选油的主要依据；选择合适粘度的润滑油品，可以保证机械设备正常、可靠地工作。
通常，低速高负荷的应用场合；选用粘度较大的油品，以保证足够的油膜厚度和正常润滑；高速低负荷的应用场合，选用粘度较小的油品，以保证机械设备正常的起动和运转力矩，运行中温升小。
测定不同温度下粘度，可计算出该油品的粘度指数，了解该油品在温度变化下的粘度变化情况，另外，粘度还是工艺计算的重要参数之一。
粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。
绝对粘度分为动力粘度、运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。
粘度指数粘度指数是一个表示润滑油粘度随温度变化的性质的参数。
润滑油的粘度随温度的变化而变化：温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增大。
这种粘度随温度变化的性质，叫做粘温性能。
润滑油理化指标(全)
润滑油理化指标1．常用理化指标化验指标（1）密度密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，单位为kg/m3。
因为在不同温度下，密度会变化，高温测的密度比低温下测的密度要小。
为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。
我国GB规定，在标准温度（20℃）下的密度为标准，密度g/cm3。
密度在生产贮运中有重要意义，在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。
在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。
简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。
含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。
另，密度可初步确定油品品种：汽油Ｐ＝0.7-0.76g/cm3；航空煤油0.77-0.84g/cm3；润滑油0.87-0.89g/cm3。
密度可以近似评定油品质量和化学组成变化，特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。
（2）粘度粘度是润滑油的重要理化指标，对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。
液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。
我国和国际接轨，用运动粘度ｍ2/ｓ，实际生产中常用ｍｍ２/s，二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油)。
润滑油的粘度随温度而变化的程度，为粘温性。
一般温度升高，则粘度降低，温度降低，则粘度增大。
粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。
我国和国际ISO接轨，采用40℃和100℃。
粘度指数是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值。
粘度指数高，表示油品随温度变化小，通过表可查出。
那么粘度对油品生产和使用有什么意义呢?①在发动机粘度增大，会影响功率，粘度过低会造成起动困难，降低油膜支撑能力。
润滑油检测仪指标
润滑油检测仪指标
1、温度指标：
（1）润滑油温度：润滑油温度是润滑油在润滑系统中达到平衡的最低温度。
由于润滑油的粘度随温度的升高而降低，因而应该尽量保持润滑油的温度在温度范围最低点处，这样可以降低润滑油的耗损和降低摩擦系数，减少能量的损失。
（2）空气温度：工作空间内的空气温度影响润滑油的温度，室外的低温下会使润滑油变得更稠，空气温度最好不能低于润滑油的冷熔点，以免影响润滑油的性能。
2、压力指标：
（1）润滑油压力：润滑油压力指润滑油根据润滑系统的结构特性而随润滑系统的运行而获得的压力，该压力一般而言，低于几千帕，一般来说，润滑油的压力应该满足润滑系统的设定需求，以保证其安全的运行。
（2）油路压力：油路压力指润滑油在润滑系统中通过其中一段润滑管道的压力，一般该压力范围在几十帕到几百帕之间，该压力也需要满足润滑系统的设定需求，以保证其安全的运行。
3、流量指标：
（1）润滑油流量：润滑油流量指润滑油在润滑系统中因润滑需求而流动的量。
润滑油检测与监测指标解读—黏度、酸值
润滑油检测与监测指标解读—黏度、酸值润滑油的理化指标，体现的是润滑油的基本性质，在产品开发、生产、销售、采购以及技术监督部门进行检查等方面被广泛使用。
润滑油在使用过程中，由于其具有良好的润滑减摩、冷却降温、密封、清净分散、防锈防腐、减震缓冲等作用，润滑油不仅可以保证机械设备在高负荷或高速条件下运转，更可以延长设备使用的寿命。
对在用油的理化指标进行有针对性的分析，如黏度、酸值、水分、磨粒分析、颗粒污染、漆膜倾向等，可以通过在用油的性能变化，掌握设备的的运行状态，为设备润滑制定合理的配套解决方案。
润滑油黏度1. 黏度的定义润滑油受到外力作用，发生相对移动时，润滑油分子之间会产生阻碍运动的阻力，这种内摩擦系数被称为黏度。
2. 常见的几种黏度及其意义动力黏度：它是液体在一定剪切力下流动时内摩擦的量度。
符号η，单位：Pa▪s或MPa▪s。
运动黏度：液体的动力黏度与其同温度下密度之比。
符号ν，单位：m2/s，常用mm2/s。
动黏度（ν）=动力黏度（η）/密度（ρ）恩氏黏度：在规定温度条件下流经恩氏黏度计200mL液体所需的时间（s）与同体积蒸馏水在20℃流经恩氏黏度计所需时间的比值。
符号°E。
赛氏黏度：在某规定温度下从赛氏黏度计流出60mL液体所需的时间。
符号：SSF，单位：s雷氏黏度：50mL液体在规定温度下流过雷氏黏度计所需的时间，单位：s。
3. 运动黏度的主要测试方法GB/T265-1988(2004)石油产品运动黏度和动力黏度计算法GB/T11137-1989(2004)深色石油产品运动黏度测定法（逆流法）和动力黏度计算法ASTMD445-2019a透明和不透明液体运动黏度测定法及动力黏度计算法ASTMD7279-2018e1透明和不透明液体运动黏度的测定自动折管式黏度计法4. 运动黏度的意义运动黏度是工业润滑油牌号的划分依据；运动黏度是设备选用润滑油的主要依据之一；运动黏度是检验新油质量是否合格的重要指标之一；运动黏度是润滑油使用过程中发生劣化的重要判定指标。
常见的润滑油理化指标
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------常见的润滑油理化指标常见的石油产品理化指标 1. 密度和相对密度(Density and Relative density) 密度是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，以 g/cm3 或 kg/m3 表示。
相对密度亦称比重，是指物质在给定温度下的密度与标准温度下纯水的密度之比值。
没有量纲，因而也就没有单位。
中国标准试验方法是 GB/T 1 884 和 GB/T 2540，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D4052 和 D941 、英国 IP 1 60、德国DIN 51 757 和 ISO 3675 等。
2. 色度(Colourity) 色度是在规定条件下，油品的颜色最接近某一号标准色板的颜色时所测得的结果。
色度是用来初步鉴别油品精制深度和使用过程中氧化变质程度的标志。
中国标准试验方法是 GB/T 3555 和 GB/T 6540，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D1 56 和 D1 500、英国 IP 1 96 和 ISO 2049 等。
3. 粘度(Viscosity) 粘度是液体流动时内摩擦力的量度，也是评价油品流动性的最基本指标。
粘度值随温度的升高而降低。
4. 运动粘度(Kinematic viscosity) 运动粘度是液体在重1 / 9力作用下流动时内摩擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以mm2/s 表示。
中国标准试验方法是 GB/T 265 和 GB 111 37，相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D455、英国 IP 71 、德国 DIN 51 562和 ISO 31 05 等。
美国常用的条件粘度是赛氏(Saybolt)秒(SUS)，而雷氏(Redwood)秒则是英国常用的条件粘度。
润滑油基础知识大全
要求改善齿轮承载能力的发电机、工 业驱动装置和船舶齿轮装置及其配套 的控制系统
热传导液的分类
组别 应用范 特殊应用 具体应用 符号 围
产品类别及性能要 品种符
求
号L-
应用实例
Q
热传导 最高使用温度 开式系统
具有氧化安定性的 QA 用于加热机械零件
＜250℃
静置矿物油或合成
或电子原件的开式
液
油槽
最高使用温度 ＜300℃
最高使用温度 ＞-30℃并 ＜200℃
冷却系统
具有在低温时低温 粘度和热稳定性的 静置矿物油或合成 液
QE 带有热流和冷流的 装置
注：热传导液加热系统应配备有效的膨胀油槽，排气孔和过滤装置。
理化指标
• 一般理化指标 • 特殊理化指标
一般理化指标
外观（色度）
※对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色一 般不能判断润滑油质量好坏；
目录
润滑油组成 基础油和添加剂 油品命名与分类 理化指标
使用和储存 检测与更换
润滑油组成
润滑油
基础油 ＋ 添加剂 ＝ 润滑油
X
XX
X
X
x
润滑油生产流程
原油
常 减一
减 减二 溶
压 蒸
减三
剂 精
馏 减四 制
溶
补
调
剂
充
脱
精
蜡
制
和
润滑油 产品
脱
渣油
沥
沥青
青
添加剂
原油
➢世界各地所产的石油不尽相同，但无论何种原油，其 主要成分都是碳（C）氢（H）两种元素。
温度越高，密度越小，温度越低，密度越大；
密度计
润滑油指标
润滑油指标
润滑油的检测指标有水分，闪点，倾点，机械杂质，粘度指数，粘度，碱值和中和值，抗乳化性，密度和比重，燃点，起泡性，抗磨性，腐蚀性，闪点测试，氧化稳定性，空气释放性，倾点测试，极压性测试，防锈性测试，铜板腐蚀测试。
水分：润滑油中水分的存在，就会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差。
闪点，是物质起火危险性的综合指标，一般应超过20-30℃。
倾点，冷却油品可流动的最低温度。
机械杂质，是指润滑油中不溶于乙醇、汽油、苯等溶剂的胶状悬浮物。
粘度指数，是一个实验值，用来表示油品随温度变化的程度，液体的粘度会随着温度的升高而下降，粘度指数越高，则表示油品随温度的变化就越小。
粘度，是润滑油最重要的个别性能指标，是形成润滑膜的主要因素，决定润滑油的承载能力，粘度可以分为和赛氏粘度，恩氏粘度，雷氏粘度，动力粘度，运动粘度，其中，运动粘度是润滑油最常用的粘度表示方式。
碱值和中和值：酸值是表示润滑油中所含有酸性物质的指标，酸值分强酸值和弱酸值两种；中和值实际上包括总酸值和总碱值，通常所说的中和值实际上仅指总酸值，其单位也是mgKOH/g。
抗乳化性，油从水中分离的能力，也称为分水性。
密度和比重，所谓液体密度，通常是指温度为15℃时，每液体体积
的质量（常用单位kg/m3）；比重也称为相对密度，是指与液体在15℃下的密度相同体积的水在相同温度下的密度之比。
润滑油理化指标(全)
润滑油理化指标1．常用理化指标化验指标（1）密度密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，单位为kg/m3。
因为在不同温度下，密度会变化，高温测的密度比低温下测的密度要小。
为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。
我国GB规定，在标准温度（20℃）下的密度为标准，密度g/cm3。
密度在生产贮运中有重要意义，在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。
在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。
简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。
含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。
另，密度可初步确定油品品种：汽油Ｐ＝0.7-0.76g/cm3；航空煤油0.77-0.84g/cm3；润滑油0.87-0.89g/cm3。
密度可以近似评定油品质量和化学组成变化，特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。
（2）粘度粘度是润滑油的重要理化指标，对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。
液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。
我国和国际接轨，用运动粘度ｍ2/ｓ，实际生产中常用ｍｍ２/s，二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油)。
润滑油的粘度随温度而变化的程度，为粘温性。
一般温度升高，则粘度降低，温度降低，则粘度增大。
粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。
我国和国际ISO接轨，采用40℃和100℃。
粘度指数是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值。
粘度指数高，表示油品随温度变化小，通过表可查出。
那么粘度对油品生产和使用有什么意义呢?①在发动机粘度增大，会影响功率，粘度过低会造成起动困难，降低油膜支撑能力。
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润滑油理化指标1．常用理化指标化验指标（1）密度密度是石油及其产品最简单、最常用的物理性质指标，它是指在规定温度下单位体积内所含物质的质量，单位为kg/m3。
因为在不同温度下，密度会变化，高温测的密度比低温下测的密度要小。
为了便于比较，一般油品的密度常用来规定温度的密度来表示。
我国GB规定，在标准温度（20℃）下的密度为标准，密度g/cm3。
密度在生产贮运中有重要意义，在产品计量、炼油厂工艺设计都用到。
在某种程度上，可以判断油品的概括质量，密度还用在换算数量、交货验收的计量。
简单判断油品性质，根据密度大致估计原油类型，如含烷烃多的原油密度常较含环烷烃及芳烃的原油密度低。
含硫、氧、氮化合物越多及胶质和沥青越多原油密度就越高。
另，密度可初步确定油品品种：汽油Ｐ＝0.7-0.76g/cm3；航空煤油0.77-0.84g/cm3；润滑油0.87-0.89g/cm3。
密度可以近似评定油品质量和化学组成变化，特别是在贮运过程中，如发现某油品密度明显增大或减少，可以判断是否混入重质油或轻质油。
（2）粘度粘度是润滑油的重要理化指标，对各种润滑油分类分级，质量鉴别，确定用途有决定性意义，也是设计计算过程中不可缺少的物理常数。
液体、半流体状态物质在受外力作用，而流动时分子间所呈现的内摩擦或内阻力。
我国和国际接轨，用运动粘度ｍ2/ｓ，实际生产中常用ｍｍ２/s，二者关系为1m2/s=106mm2/s(原油)。
润滑油的粘度随温度而变化的程度，为粘温性。
一般温度升高，则粘度降低，温度降低，则粘度增大。
粘度比指的是油品在两个规定温度下所测得较低温度下运动粘度与较高温度下运动粘度之比值。
我国和国际ISO接轨，采用40℃和100℃。
粘度指数是指油品粘度随温度变化这个特性一个约定量值。
粘度指数高，表示油品随温度变化小，通过表可查出。
那么粘度对油品生产和使用有什么意义呢?①在发动机粘度增大，会影响功率，粘度过低会造成起动困难，降低油膜支撑能力。
②大多数润滑油都是根据粘度划分的是选用润滑油一个依据。
③粘度大冷却作用差。
因循环速度慢，通过滤清器次数少，洗涤作用差。
④粘度小的油，油膜易破裂。
⑤密封作用不好。
⑥加大润滑油消耗量。
（3）油性油性是指润滑油在金属表面吸附减少摩擦的性能，改善油品性能，保障最小的磨损与最低的摩擦系数。
这类添加剂一般都是极性分子，可以定向吸附在金属表面上，形成牢固油膜，能承受高的强度，但不能起极压作用。
极压润滑一般温度高，会降低极性分子吸附力。
油性剂通常与其它添加剂如抗氧、防锈复合用于主轴油、液压油、导轨油等，所以一般低负荷下加入油性剂，保证足够润滑油性剂有效；高温、高负荷下油性剂几乎无什么效果。
而抗磨极压剂在低温、低负荷下反而使磨损增大。
（4）酸值中和1g石油产品中酸性物资所需氢氧化钾毫克数称酸值，以mgkoH/g表示(一般指未加添加剂的测定值)。
油品酸值测定中所测得的酸度为有机酸、无机酸和其它酸性物质的总值，但主要是有机酸物质。
测定酸值的作用：①酸值越高，说明油品中所含的酸性物资越多，腐蚀力越强。
②判断油品对金属的腐蚀性。
油品有机酸含量少、无水分时，对金属不会有腐蚀作用。
当有水存在时，即使微量低分子有机酸也能与金属设备作用，使设备腐蚀。
有机酸对金属铝或锌也有腐蚀作用，生成金属皂类，引起油加速氧化变质，同时皂类聚集油中形成沉积物。
③判断油变质程度。
润滑油使用一段时间后，由于油品受热和氧的作用氧化变质，酸性物质增加，腐蚀设备。
④有的油加入添加剂后，由于添加剂本身是酸性，使酸值增加，如防锈汽轮机油，加剂前酸值在0.03mgkoH/g以内，加剂后酸值在0.3mgkoH/g以内。
因此不能一律从酸值大小判断油的质量。
⑤运行中的油，测酸值主要看氧化多深，从而估计寿命多长。
当然还要其它性能试验，如防锈，才能准确（5）倾点、凝点油品在标准规定的条件下，冷却时能够继续流动的最低温度称为倾点。
油品在标准规定条件下，冷却到液面不移动的最高温度为凝点。
目前世界各国都用倾点表示低温性能。
倾点和凝点是润滑油低温流动性的重要指标。
在低温下使用的机械选用润滑剂一般选用比使用温度低10—20℃倾点的润滑油。
在高温区没有必要使用低倾点润滑油，因油倾点越低脱腊越深成本越高。
影响润滑油低温流动性的还有粘度，对含腊很少或不含腊的油品，润滑油降低到一定温度时，粘度大大增加，也会使润滑油失去流动性。
因此选样低温用油时，除考虑倾点时，还应考虑低温粘度。
这就粘温凝固。
另外是构造凝固，当含腊油温度逐渐降低时，油中所含的腊在达到熔点时就逐渐结晶析出，再继续冷却，腊形成结晶网络，使整个油失去流动性，这就是构造凝固。
那么测倾点，凝点意义呢?①由于石油产品凝点不同，使用时失去流动性，温度不同，判断其低温流动性。
②凝点对含腊油来说，可作为估计石蜡含量的指标，因油中石腊含量越多，越易凝固。
（6）防锈是指润滑油中加有一定数量的添加剂，使油品具有阻止金属锈蚀的性能。
一般汽轮机油在工作条件下，常有水、汽的存在。
大量水汽不仅会使油品乳化，而且严重的能锈蚀设备。
在有水汽存在时，润滑油本身对金属的附着能力是容易被破坏的，要加入一定量极强性有机化合物，使其紧紧吸附在金属表面，使水与金属脱离接触，就能起到防锈的作用。
防锈性评定办法一般用液相锈蚀试验。
据日本机械行业调查，锈蚀损失金额约占国民总产值2%，而用于防锈费用则为直接损失的0.06%。
可见防锈意义重大。
一般防锈多采用防锈油(脂)长久，永久性防锈蚀均采用涂料、电镀、涮镀。
防锈油脂大多为石油润滑油为基础油，加入防锈剂制成这种防锈油脂在常温和加热条件下，采用浸泡、噴雾和涂抹等法。
涂敷在金属表面上，起防护作用，在保存一段时间，待使用时可洗掉，也有在润滑油系统里 (如内燃机，透平机和液压系统)使用封存和运转通用防锈润滑油，这种油在封存时起防锈作用。
当启封开始，不另换新油，直接投入运转。
另外也有在包装和封存材料中，含有长期慢性挥发气体防锈剂，一般成品防锈油其粘度多在40℃为15—20mm2/s以下居多。
（7）水分水在油中有三种存在状态①悬浮水。
水以细小液滴状悬浮在油中，使之成为乳化液，此种情况可采用真空干燥法去除。
②溶解水。
水以分子状态均匀分散在烃类分子中，就叫溶解水。
其溶解量取决油品化学组成和温度。
温度越高，溶解量越多。
因溶量不多，可以不计。
③游离水。
析出的细小水粒，聚在大水滴，从油中沉降下来呈油水分离状态存在。
通常油品分析中无水(0.03%以下为痕迹)是指没有游离水和悬浮水，溶解水是很难去掉的。
那么油中有水有什么危害呢?A油中有水冬季结冰，堵塞管道和过滤器。
B水存在增加润滑油腐蚀性和乳化性。
C降低油品介电性能，严重引起短路，烧毁设备。
D润滑油有水，易产生汽泡，降低油膜强度。
E水加速油品氧化。
F水能与杂质和油形成低温沉淀物，称油泥。
G润滑油水高温产生蒸汽，破坏油膜。
H对酯类油，还会水解添加剂使之沉淀，这种情况即使把水除掉，也不能恢复添加剂原来性能。
I实验证明，油中加入1滴水缩短轴承疲劳寿命48%。
当水分超过0.1%时，管路可能产气蚀超过0.5%，导致严重磨损；超过3%会缩短寿命85%，一般控制0.10%以下。
一般润滑油中含水意味着轴承死亡。
油中含0.2%水，轴承寿命就减了一半。
3%水就只剩下15%。
油一旦乳化，必须换新油。
因此加油口必须旋紧，油桶放干燥地点。
如露天存放，应卧式堆放，减少桶口积水，避免桶“呼吸”吸入水分。
美国磁性密封发明者证实，这类密封可将设备内腔与外面大气彻底隔绝。
但又出现问题，腔内任何湿气无法外泄，全部转为冷凝水。
任何一种油也难免乳化，直到出现抗乳化极强紫油，问题才得以解决。
美国著名DANA的WARREN泵厂，紫油加入30%水后，仍有紫新油时的50%承载力，它的超抗水性极大增高设备运转的安全度。
（8）机械杂质油品中的机械杂质是悬浮式沉淀在润滑油中的不溶物质，要求低于0.10%以下。
大部分是沙子、粘土、铁屑、铁锈，所造成的危害为：①破坏油膜，增加磨损。
②堵塞管路和过滤器，造成润滑故障。
③润滑脂中的机杂比油危害大，因难去掉。
④变压器油中有机杂则降低绝缘性能。
（9）抗乳化抗乳化又称破乳化时间，在规定条件下使润滑油与水混合形成乳化液，然后在一定温度下静止，润滑油与水完全分离所需时间，以分钟(min)表示。
时间越短，抗乳化越好，破乳化性能测定法。
试验温度为54℃+1℃，油品粘度40℃，28.8_90mm2/s。
取试样和蒸馏水各40ml，在额定温度下以1500r/min，搅拌5min 后，开始记录乳化液与水分离的时间，如1h静置后，还不能分开，那就报告油、水和乳化液的毫升数量。
报告方法：①搅拌1小时以内，乳化层等于或减少3mL，则纪录此时的各层毫升数，并提出报告结果。
如20min完全分离应记为(40-40-0)20min。
②如20min未完全分离，乳化层已降到3ml，应记为(40-37-3)20min。
③经过1个小时，乳化层仍在3mL以上，如5mL，此时油层为39ml，水为36ml。
乳化层为5ml应记为(39-36-5)。
60min乳化变质是润滑油讨厌的事。
乳化破坏油膜，产生泡沫，促成变质，降低润滑油性能；而且会生成可溶性油泥，会堵塞润滑系统；如油中混入杂质，则易乳化，又不好破乳。
油品乳化，粘度增加，阻力大，会发生事故。
但乳化对抗燃液压油、切削油和轧制油极为需要的，。