铁路防寒过冬安全教育
铁路防寒过冬安全教育心得体会范文(31篇)
铁路防寒过冬安全教育心得体会范文（31篇）铁路防寒过冬安全教育心得体会范文（精选31篇）铁路防寒过冬安全教育心得体会范文篇1作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路将“安全管理规范化，现场作业标准化，检查整治常态化”作为重点工作，确保铁路安全持续稳定。
安全是铁路的永恒主题。
在目前运输安全还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的情况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，当前铁路安全要素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。
在提高装备、科技保安全能力的同时，更加注重从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化安全保障能力。
为进一步学习安全风险管理，提升安全风险意识，确保安全生产持续稳定，我们要从一线职工着手，从最简单的风险源辨识，到风险源的查找，将安全风险管理运用到各项工作中去，从安全风险的概念，到安全风险的辨识以及安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上提高，在行动中见证，在实践中将安全与风险结合并运用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位，为安全风险管理打下坚实基础。
当前，搞好铁路安全管理越来越成为重中之重的课题，也是亟需的现实需要。
特别是中国高速铁路运营里程达到1.1万公里，居世界首位后，高速发展的中国铁路安全运行的担子和管理难度越来越大，这一切都要求铁路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。
为了进一步强化安全运输生产，就要在推进安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化上下功夫，这是深入落实“三点共识”、“三个重中之重”的重要举措，是深化安全风险管理的重要载体，也是深化安全运输生产及各项工作的具体措施。
通过推进“三化”工作，夯实安全管理基础，提升整体工作质量，确保安全生产长治久安。
铁路防寒过冬安全教育资料
人身安全
设备安全
取暖安全
铁路冬季运输生产的特点
冬季运输生产的基本特点有哪些？………1 冬季室外作业的特点有哪些？….……..….2 冬季夜间作业的特点有哪些？….……...…3 冬季施工人员的变化特点是什么？...........4 冬季设备安全的特点是什么？……………5
防寒过冬准备
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轨道车司机、大型养路机械人员岗位 防寒
一、进入冬季前应对轨道车进行全面保养。 使用冬季润滑油（脂），发动机使用燃油种 类，要根据气温适时更换。 二、在寒冷的气候下，注意防火，严禁用明 火预热化油器、油底盘、油管及在发动机不 熄火时用棉丝擦拭引擎部分，以防引燃燃油。 三、轨道车内设置火炉时火炉应固定，并尽 量远离油源或其它易燃物品；必须保证轨道 车内通风良好，防止煤气中毒；要准备好灭 火工具，以便在出现意外时能及时处理。
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四、重型轨道车在沿线各站停车过夜时，必 须采取“防溜”措施。车上应有留守人员， 在冬季，定时启动发动机，以防冻裂。 五、在电气化区段接触网带电情况下，禁止 使用软管冲刷车辆上部；严禁登上车辆顶部 进行任何作业。 六、在距接触网不足2米范围内进行装卸作业 时，接触网必须断电。如不能断电，需申请 转线，到车站指定的装卸货物线上进行作业。 七、在电气化区段装卸长大工具材料，只准 平移不准高抬。装卸钢轨、轨枕、片石等应 避开接触网杆等供电设备，并注意不得损坏 或搭连轨道连接线。
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1.当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于3℃时，桥隧、路基砌石施工，混凝土施工应 严格按照冬季施工的有关规定办理。 2.钢表面有凝水，结露期、风雪侵袭、霜雾中、 温度剧烈变化时及大风天气不宜喷涂油漆。气 温过低、空气湿度过大，将影响油漆漆膜附着 力，上述气候条件下不允许进行钢结构涂装作 业。 3.冬季隧道内常见冻害现象: (1)挂冰：衬砌顶部和边墙渗漏过程中逐渐冻 结，形成挂冰，挂冰不断积累容易侵入限界。 电力牵引区段的接触网、电力通信线上的挂冰 如不及时清除，体积和重量会不断增加，最终 导致坠断电线事故或使接触网短路、放电、跳 闸，危及行车和作业人员安全。 (2)冰锥：衬砌的漏水落到道床上，逐渐冻结， 形成丘状的冰锥，侵入限界。如衬砌漏水和涌 水沿隧底流淌，逐渐冻结成冰漫形状冰锥，如 不及时清除，冰锥将覆盖轨面，危及行车安全。
铁路防寒过冬作业人员人身安全注意事项
在冬季寒冷的气候条件下，铁路防寒过冬作业人员的人身安全显得尤为重要。
作为铁路行业的一线工作者，他们需要面对严寒、冰雪等特殊天气条件，因此需要严格遵守一些安全注意事项，以确保他们的人身安全。
接下来，我们将从多个方面对铁路防寒过冬作业人员的人身安全进行全面评估与探讨。
一、保暖防寒1.及时更换湿透衣物在铁路防寒过冬作业中，工作人员可能长时间暴露在严寒环境下，一旦由于工作需要导致衣物潮湿，就需要及时更换干燥衣物，尤其是内衣，以防止体温过快散失导致感冒。
2.穿着合适的保暖服装作业人员在冬季作业时，应选用保暖性能好的服装，尽量采用层层叠加的方式，这样不仅可以减少热量散失，还能随时根据体感温度进行增减衣物。
3.佩戴防寒装备在严寒环境下，除了保暖服装外，作业人员还应佩戴防寒的手套、帽子、围巾等配件，全面保护好头颈、手脚等部位。
二、注意作业环境1.防滑措施在冰雪天气，铁路路面容易出现积雪和结冰现象，作业人员需注意防滑，可在鞋底穿戴防滑鞋套，减少因滑倒导致的伤害。
2.避免长时间暴露避免长时间在户外工作，如能够在室内进行作业，则应尽量减少户外作业时间，以防止因长时间暴露导致体温过低，引发身体不适。
三、科学作息1.合理安排休息时间在严寒环境下，作业人员应合理安排休息时间，尽量避免长时间连续作业，避免体力过度消耗，以充足的休息来维持体力。
2.适当保障睡眠保证充足的睡眠时间，良好的睡眠能够增强身体的抵抗力，提高对特殊天气的适应能力，同时也有助于作业人员保持良好的精神状态。
总结回顾：以上便是对铁路防寒过冬作业人员人身安全注意事项的全面评估与探讨。
在严寒气候条件下，作业人员需时刻注意保暖防寒、作业环境以及科学作息等方面的安全注意事项，以确保自身的人身安全。
在实际工作中，铁路部门也应该加强对作业人员的安全培训和保障，为他们提供良好的工作环境与条件。
个人观点：铁路防寒过冬作业人员的人身安全是十分重要的，只有在保证作业人员人身安全的前提下，我们才能够保证铁路运输的安全和高效。
铁路防寒过冬安全教育
资源共享
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加强员工健康管 理，预防感冒等
疾病发生
设备维护与保养
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定期检查设备， 确保设备正常
运行
定期更换设备 零部件，避免
设备老化
定期清洁设备， 保持设备清洁
定期进行设备 保养，延长设
备使用寿命
定期进行设备 检查，确保设
备安全运行
定期进行设备 维修，确保设
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输安全 加强安全教育，提高员工应对恶
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劣天气的能力
提高员工安全意识
防寒过冬安全教育可以提高员工的安全意识， 减少事故发生。
防寒过冬安全教育可以提高员工的自我保护 能力，避免受到伤害。
防寒过冬安全教育可以提高员工的应急处理 能力，及时应对突发情况。
防寒过冬安全教育可以提高员工的团队协作 能力，共同应对恶劣天气。
谢谢
铁路防寒过冬安全教育
演讲人
目录
01. 防寒过冬安全教育的重要性 02. 防寒过冬安全教育的内容 03. 防寒过冬安全教育的实施 04. 防寒过冬安全教育的效果评
估
防寒过冬安全教育的重要 性
保障铁路安全运行
防寒过冬安全教育是保障铁路安
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全运行的重要环节 恶劣天气条件下，加强安全教育
02
可以降低事故发生率 提高员工安全意识，确保铁路运
问题整改：对检查中发现的问题进行整改，确保 安全教育的持续改进。
责任追究：对防寒过冬安全教育的实施不力的单 位和个人进行责任追究，确保安全教育的严肃性。
防寒过冬安全教育的效果 评估
员工安全意识提升
培训课程：提高员工对防寒过冬安全 01 的认识
铁路防寒知识（精选五篇）
铁路防寒知识（精选五篇）第一篇：铁路防寒知识1、冬季运输生产的基本特点有哪些。
冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不便，产生了很大的影响。
尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜不停的俄铁路行车产生了一定的影响。
我们要充分认识到铁路冬运工作的特点，掌握冬季作业的规律，从思想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬运工作畅通无阻，安全正点。
2、冬运中机车、车辆的特点有哪些？铁路机车、车辆的制造材料绝大多数是金属，其中主要是钢铁。
在寒冷的冬季，由于气温低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂。
铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄，在冬季更易损坏。
针对这一特点，在冬季作业时，必须正确掌握机车、车辆的连挂速度和走行速度，做到连挂速度适当，走行速度均匀，以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部件断裂折损，确保安全。
3、冬运中铁路通信、信号设备的特点有哪些？在冬季，霜、雪、雾多，高空架设的电线路可能结冰以致坠断，产生停电或通信、信号中断，车站的通信、信号线也容易混线、短路造成故障，对行车工作产生影响。
注意了这方面的特点，冬运中，在输行车工作时，要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干部报告，立即通知有关部门组织抢修；在输接发列车和调车作业时，按非正常情况处理，绝不能手忙脚乱、揣测行事，影响安全。
4、冬运中室外作业场所的特点有哪些？“冰天雪地”是对北方冬季的真实写照。
铁路行车工作特别是调车工作有很大部分是在室外进行的。
冬季经常有冰、雪覆盖车站的站场。
特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结冰发滑，给车站的接发列车人员、调车人员带来了极大的不便。
尤其是牵出线、调车线两旁作业人员经常行走的地方，非常容易结冰发滑，调车人员行走和上、下车时容易滑倒受伤。
铁路防寒过冬教育心得体会实用5份
铁路防寒过冬教育心得体会实用5份铁路防寒过冬教育心得体会 1为确保全园师生的生命财产安全，防范冬天下雪、冰冻引起的事故发生，确保我园防冻防雪工作做到快速、高效、合理有序的应对，确保本园保教工作的顺利开展，结合我园实际，特制定本预案。
一、防雪防冻工作领导小组组长：副组长：成员：各部门负责人、各主班教师二、防雪防冻工作领导小组责任分工1、组长：负责召开防雪防冻安全工作领导小组会议，传达上级相关文件与会议精神，部署、检查落实防雪防冻安全事宜。
2、副组长：负责组织对本紧急预案的落实，未雪绸缪，做好准备，保证完成园领导部署的各项任务。
3、领导小组各成员：具体负责冰冻、下雪时全园各班级、各部门防冻、铲雪事件的处理、报告、监控与协调，保证领导小组紧急指令的顺利落实，做好宣传、教育、检查等工作，努力做好下雪、冰冻时的校园安全。
三、灾情汇报及处理防雪防冻工作领导小组下设通讯组、铲雪防冻组、抢救组、水电维修组、安全教育组，分别具体负责通讯联络、组织铲雪、铺设防滑设施、抢救伤员、抢修水电设施、安全教育等工作。
1、通讯组组长：发生下雪、冰冻时，及时电话通知本园防雪防冻工作领导小组，以便小组快速得到信息，视雪情及冰冻情况，通知铲雪、防冻小组进行防雪防冻工作的进行。
做好安全信息的反馈工作，发生重大安全事故的则在第一时间向教育局相关领导报告。
保卫处要与交警部门保持密切的联系，以便在关键时刻取得交警部门的支持。
2、铲雪防冻组组长：具体负责校园内主要干道、行路及园门外主要通道的积雪、积冰的清除，保证道路的畅通、安全。
3、抢救组组长：组员：医务室负责人负责下雪、冰冻时受伤师生的紧急处理和救护，情况紧急直接与120救护联系。
4、水电抢修组组长：__组员：后勤负责人负责对全园水电安全进行检查，对水管全面进行保暖，以防水管冻裂结冰造成师生滑倒事故的发生。
对电力设施进行检查，确保冬天低温下的用电安全。
在出现水电故障时，要迅速在第一时间抢修，保证水电的正常使用及安全。
铁路工务防寒过冬基本知识培训内容
防寒过冬基本知识1、冬季作业安全的特点冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的难点，季节变换给铁路运输生产带来的不利因素。
充分做好冬季作业的思想准备，在实际工作中应采取针对性的有效措施，克服这些不利条件，只有这样才能确保安全生产，高质量地完成冬季运输生产任务。
冬季天气寒冷、气温低，风、雪、雾、霜频繁发生，夜间长、昼间短，温差大，这些自然现象，对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等多方面增加了很大的难度，给人员作业带来了极大的不便，可概括为冷、长、滑、凝、笨、畏、忙。
1.冷：冬季气温低，天气寒冷，人的视觉、听觉、行动都会受到一定影响，对外界反映敏感度降低，容易发生冻伤、跌滑、交通等人身伤害事故。
另外也给人们的生活、心理上带来诸多不良影响，对严寒易产生畏惧心理，精神不集中，工作中，易出现简化作业、违章作业等行为，2.长：昼短夜长，作业现场照明不好会产生死角，给现场作业人员带来极大不便，特别是夜间作业难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛。
3.滑：冰天雪地是北方冬季的真实写照。
冬季经常有冰、雪覆盖现场，特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结成光滑的冰面，地面、轨面、台阶、梯凳湿滑，易发生滑跌、摔伤等人身事故，给现场作业人员带来极大的不便，增加了作业的难度。
4.凝：由于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼镜都容易凝霜、凝雾，影响视线，使瞭望困难，现场作业防护瞭望视线距离短，尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身、作业带来影响。
5.笨：冬季天气寒冷，露天作业人员穿戴较多，衣着笨重，行动不便，反应相对迟缓，作业场所溜滑，易碰伤或摔伤。
因此，作业人员要相互关照，搞好互控，注意人身安全。
6.畏：冬季气候严寒，现场作业人员几乎天天在寒风凛冽、零下几十度的冰天雪地里作业，易产生畏寒怕冷思想而缩手缩脚，反应迟钝，导致简化作业程序，违章蛮干，给行车和人身安全带来隐患。
7.忙：冬季是铁路冬运、春运繁忙季节，车流密度大，再加上中国两大传统节日，职工家务忙、事情多，思想比较活跃，容易休息不好，造成工作精力分散，劳动纪律松弛，思想抛锚，诱发各类事故，对人身安全构成威胁。
铁路冬季人身安全知识
铁路冬季人身安全知识铁路冬季人身安全知识严禁破坏我们要劳动纪律和作业纪律教育，正确着用劳动防护用品用具，增强自我保护意识，并结合现场工作实际，提前、充分预测人身安全风险项点，完善冬季作业各项应急预案，不定期组织应急演练。
各级干部要采取蹲守查、突击查、视频监控查等方式，加大对行车、巡道等关键岗位，提速区段和客运专线等关键环节，日常维修、天窗、除雪、故障处理等关键作业，作业繁忙、后半夜、大风雪天气等关键时段的检查力度，发现触犯安全“红线”的问题严肃考核，确保人身安全。
1、铁路封闭网及其他铁路防护设施，严禁在铁路安全保护区范围内逗留、玩耍。
2、严禁在铁路线路上摆放障碍物，严禁在高铁线路附近放风筝、气球、无人机等低空飞行物，严禁往铁路高压线上抛扔绳索、液体等杂物。
3、严禁拆盗、损毁或者擅自移动铁路设施设备、标桩、防护设施和安全标志。
4、严禁在护栏内观望火车，近距离接触火车，严禁向火车投掷石子等杂物。
坐火车不能带什么东西1、利器、钝器：除规定的管制刀具以外，可能危及旅客人身安全的菜刀、屠宰刀、斧子等利器，以及钝器射钉枪、防卫器、弓等同样禁止携带上车。
2、部分生活用品：每名旅客最多只能携带安全火柴2盒、普通打火机2个、香烟50条，指甲油、去光剂、染发剂每瓶不得超过20毫升，冷烫精、摩丝、发胶、杀虫剂、空气清新剂等自喷压力容器每瓶不得超过120毫升。
3、宠物、活禽：铁路部门明确规定，除持证导盲犬外，活体动物需要按照有关规定办理托运，不能直接随旅客上车。
如果要托运猫、狗等小动物，托运宠物的列车必须有行李车厢且与旅客在同一趟列车。
除此之外，旅客还应提供卫生部门出具的宠物免疫证明等手续。
4、烟花、爆竹等易燃易爆品：铁警提醒，旅客严禁携带鞭炮、烟花、汽油、煤油、酒精、香蕉水等易燃易爆品上车。
5、榴莲等有异味的物品：妨碍公共卫生(包括有恶臭异味)的物品不能带上列车，如臭豆腐、榴莲等。
6、行李的限重和限长：旅客免费携带品的重量分为三类，儿童(含免票儿童)每人可携带物品重量为10公斤，外交人员为35公斤，其他旅客为20公斤;旅客免费携带品的体积，每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过1.6米，杆状物品不得超过2米，乘坐动车组列车的旅客的行李不能超过1.3米。
铁路车辆人员防寒过冬培训资料
铁路车辆人员防寒过冬培训资料防寒过冬培训资料第一章公共部分一、必须横越列车或车列时应怎样做？答：1.必须横越列车或车列时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开车钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
2.日常作业中，经常需要横越列车或车列。
横越前要仔细确认列车或车列暂不移动。
有通过台的车辆，由通过台上横越，无通过台的必须从两车的车钩上越过，要抓紧、踏稳，注意不要碰开车钩销以及造成列车、车列分离或拉断制动软管。
3.横越时，还要注意邻线有无机车、车辆运行，否则往前一跳，恰逢邻线有机车、车辆经过，极易发生危险。
还要注意头部不要碰闸台，衣服等不被刮住。
4.车底和车钩下距地面的空间很小，并且安装有多种配件，钻车很困难，动作也不灵活，很可能刮住衣物，特别是列车或车列突然移动时将无法躲闪。
二、冬季作业的特点？答：冬季环境天寒地冻、滴水成冰，风、雪、霜、雾不良天气多，工作场地滑，给现场作业增加了诸多困难，给人身安全带来不利影响。
概括起来为冷、脆、滑、忙、笨。
1.冷：气温低、天气寒冷，给人们生理、心理上带来诸多不良影响，对严寒易产生畏惧心里，精神不集中，工作中易出现1防寒过冬培训资料简化作业、违章作业等行为。
必须从思想上、物质上做好防寒过冬的准备，按规定穿戴劳保用品。
2.脆：天寒铁脆，金属易发生裂纹和折损，一旦漏检将严重威胁行车安全。
因此，要精检细修，及时发现故障并处理。
3.滑：冬季作业地面滑，增加了作业难度。
作业中禁止穿塑料底鞋，严禁踏轨面，以防滑倒摔伤。
4.忙：冬季是铁路冬运、春运大忙季节，车流密度大，再加上中国两大传统节日，职工家务忙、事情多，容易休息不好，造成工作中精神分散，对人身安全构成不利影响。
必须保证睡眠，做到当班精力充沛。
5.笨：冬季穿戴较多，行动不便，影响视线和听觉，因此平时要加强基本功训练。
作业中严禁穿长棉大衣，棉帽必须有耳孔，当班做到精神集中。
三、冬季对作业人员的基本要求？答：1.从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。
铁路工务防寒过冬劳动安全培训资料
铁路工务防寒过冬劳动安全培训资料铁路防寒工作的对象，主要是指铁路作业人员在冬季作业的人身安全和设备设施的防寒检查和整备。
我国北方地区冬季时间较长，环境多变，气候条件恶劣，造成职工伤害的危险因素增多，保证作业人员防寒过冬是铁路冬季运输生产必须提前做好的一项工作。
第一节冬季作业安全的特点冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的难点，季节变换给铁路运输生产带来的不利因素。
充分做好冬季作业的思想准备，在实际工作中应采取针对性的有效措施，克服这些不利条件，只有这样才能确保安全生产，高质量地完成冬季运输生产任务。
一、气候特点冬季天气寒冷、气温低，风、雪、雾、霜频繁发生，夜间长、昼间短，温差大，这些自然现象，对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等多方面增加了很大的难度，给人员作业带来了极大的不便，可概括为冷、长、滑、凝、笨、畏、忙。
1.冷：冬季气温低，天气寒冷，人的视觉、听觉、行动都会受到一定影响，对外界反映敏感度降低，容易发生冻伤、跌滑、交通等人身伤害事故。
另外也给人们的生活、心理上带来诸多不良影响，对严寒易产生畏惧心理，精神不集中，工作中易出现简化作业、违章作业等行为。
2.长：昼短夜长，车场内照明不好会产生死角，给现场作业人员带来极大不便，特别是夜间作业难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛。
3.滑：冰天雪地是北方冬季的真实写照。
冬季经常有冰、雪覆盖现场，特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结成光滑的冰面，地面、轨面、台阶、梯凳湿滑，易发生滑跌、摔伤等人身事故，给现场作业人员带来极大的不便，增加了作业的难度。
4.凝：于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼镜都容易凝霜、凝雾，影响视线，使瞭望困难，现场作业防护瞭望视线距离短，尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身、作业带来影响。
5.笨：冬季天气寒冷，露天作业人员穿戴较多，衣着笨重，行动不便，反应相对迟缓，作业场所溜滑，易碰伤或摔伤。
铁路防寒过冬教育心得
铁路防寒过冬教育心得铁路防寒过冬教育心得范文（通用24篇）铁路防寒过冬教育心得篇1为保证铁路行车安全和运输畅通，提高冬季恶劣天气下的应急处理能力，减轻灾害天气对运输秩序的影响，1月7日，沈阳铁路局发布第10075号调度命令，在管内演练普降特大暴风雪情况下的应急处理能力。
演练的内容为山海关、锦州、沈阳、长春、大连地区普降特大暴风雪，致使京哈、沈山、沈大线发生大面积列车憋堵，根据铁路局应急管理办公室领导小组组长的指示，自接令时起，启动恶劣天气Ⅰ级应急响应预案。
各单位接到路局调度命令后，迅速行动，组织职工到岗到位。
沈阳北站站长、党委书记亲自来到沈阳北站西侧道岔区内进行指挥，各科室、车间干部分成六个除雪小组，手拿除雪工具，按照道岔除雪分工和技术要求，对车站所分担的56组道岔防雪槽进行扒掏处理，并对电热道岔的.电热装置进行通电试验。
四平站组织全站200多名职工对全站508组道岔进行了清扫，并根据列车运行调整计划提前通知信号楼准备接发列车及调车作业进路，确保列车安全正点。
沈阳站除雪人员到达除雪地点后，两人一组对道岔除雪。
此次演练，为沈阳铁路局应对恶劣天气奠定了更为坚实的基础。
铁路防寒过冬教育心得篇211月22日，是二十四节气中的“小雪”，古籍《群芳谱》中说：“小雪寒而将雪矣，地寒未甚而雪未大也。
”意思是，“小雪”节气由于天气寒冷，降水形式由雨改为雪，但此时由于“地寒未甚”，所以雪量不足，因此称为“小雪”。
为科学有序应对可能发生的重大雨雪冰冻灾害，当天子夜，西安局集团公司在汉中站高速场组织开展了2021年扫雪除冰应急演练活动。
当晚，气温降至1℃，裹挟着寒意的风浸透了作业人员的衣服。
随着最后一列动车组整装入库，37名作业人员蓄势待发，演练活动所需的`笤帚、安全木楔、除冰铲、打冰杆、防冻液喷壶码放整齐。
指挥员宣讲了此次扫雪除冰应急演练意义，讲解了作业流程。
22时58分，线路封锁调度命令下达，参演人员迅速行动，按照“请求防护、放置安全木楔、扫雪除冰、喷洒防冻液”的作业流程，规范有序开展扫雪除冰工作。
铁路防寒过冬安全教育
定期检查防寒过 冬设施，确保其 正常运行
加强与相关部门 的沟通与协作， 共同应对过冬挑 战
安全检查和隐患排查
定期对铁路设备进行检查，确保 无隐患
对重点部位进行重点检查，确保 安全可靠
添加标题
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添加标题
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加强巡查力度，及时发现并处理 问题
建立隐患排查制度，及时整改隐 患
04
铁路防寒过冬的常 见问题及处理
常运行
06
铁路防寒过冬的未 来展望
未来铁路运输的发展趋势
高速铁路的普 及
智能化技术的 应用
绿色环保的可 持续发展
城市轨道交通 的完善和优化
铁路防寒过冬技术的发展方向
智能化监测：利 用物联网和大数 据技术，实时监 测铁路线路和设 备的状态，提高 预警准确性和响
应速度。
新型材料应用： 研发和应用新型 耐寒材料，提高 铁路设备的耐寒 性能和稳定性， 降低因寒冷导致
处理方法不当：针 对不同问题制定相 应的处理方案，确 保问题得到及时有 效的解决。
缺乏有效的监督机 制：建立完善的监 督机制，对安全教 育的执行情况进行 跟踪和评估。
应急预案和演练的常见问题及处理
预案制定不科学：缺乏实际操作 性和针对性，需要结合实际情况 进行修订和完善。
人员配备不足：缺乏专业人员参 与，需要加强培训和人才引进。
加强铁路员工防 寒过冬安全培训， 提高应对严寒天 气的能力。
建立完善的铁路 防寒过冬安全管 理体系，确保各 项措施落实到位 。
加强与气象部门 的合作，及时获 取气象信息，提 前做好防范措施 。
感谢观看
汇报人：
应急处置难度大：冬季天气复杂多变，应急处置难度加大，需要加强预警和应急响应机制。
铁路单位防寒过冬安全培训
防寒过冬、防“三折”、打冰扫雪培训讲义（一）、教学目的通过培训，使每个员工充分认识防寒过冬安全的重要意义，增强防寒过冬安全意识，掌握防寒过冬安全知识，促进车间、班组抓好防寒过冬安全各项措施的落实，提高员工防寒过冬安全工作的应急处理能力，提高防“三折”意识，落实“安全第一，预防为主”的方针，本着抓早、抓细、抓实的原则，确保冬季行车和人身安全。
（二）、教学重点：1、冬季人身安全及注意事项。
2、冬季设备故障应急处理方法。
3、防寒过冬、防“三折”工作措施（三）、教学内容及课时安排：1、“防断、防冻、防伤、防滑、防火、防爆、防煤气中毒”等安全知识教育1学时2、防寒过冬工作措施1学时3、防寒过冬应急处理及演练2学时4、打冰扫雪应急措施1课时5、考试 1课时合计 6学时一、“防断、防冻、防伤、防滑、防火、防爆、防煤气中毒”等安全知识（一）、防伤害劳动安全保护措施1、新入路人员应进行“三级安全教育”、签好师徒协议，每日上班由师傅带领实行联防互控。
2、复岗、转岗人员进行劳安、劳保知识教育培训合格，上岗时进行有效的联防互控。
3、防护员、联络员按标准化作业程序坚守岗位，履行职责不漏项。
4、工区班组上线作业做到“一人一防护、多人专防护、一处作业一防护”。
严禁一名防护员兼顾二处及以上作业，严禁防护员兼顾其他工作项目。
5、工、班长线上旬检或调查做到一人检查一人防护，遵守“禁止一人单独上道”的规定。
6、线上“禁止接打手机”，确需接打手机时站在限界2米以外安全地带。
7、天窗点内线上使用有碍行车安全机工具作业，有干部全程盯控。
8、站场巡道工坚持“双人双班、一人作业一人防护”并带齐防护用品。
9、上、下班时坚持走路肩同出同归，禁止单个人提前返回或独自回工区领取工具材料。
10、大雾天等恶劣天气坚持不上道作业。
11、天窗点内作业时，施工负责人必须按规定时间组织上下道，严禁早上道或晚下道，严格执行“同去同归”的安全制度。
12、员工上下班或横跨线路股道时，要做到“手比、眼看、口呼”，“一停、二看、三确认、四通过”。
铁路工务防寒过冬劳动安全培训资料
铁路工务防寒过冬劳动安全培训资料铁路防寒工作的对象，主要是指铁路作业人员在冬季作业的人身安全和设备设施的防寒检查和整备。
我国北方地区冬季时间较长，环境多变，气候条件恶劣，造成职工伤害的危险因素增多，保证作业人员防寒过冬是铁路冬季运输生产必须提前做好的一项工作。
第一节冬季作业安全的特点冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的难点，季节变换给铁路运输生产带来的不利因素。
充分做好冬季作业的思想准备，在实际工作中应采取针对性的有效措施，克服这些不利条件，只有这样才能确保安全生产，高质量地完成冬季运输生产任务。
一、气候特点冬季天气寒冷、气温低，风、雪、雾、霜频繁发生，夜间长、昼间短，温差大，这些自然现象，对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等多方面增加了很大的难度，给人员作业带来了极大的不便，可概括为冷、长、滑、凝、笨、畏、忙。
1.冷：冬季气温低，天气寒冷，人的视觉、听觉、行动都会受到一定影响，对外界反映敏感度降低，容易发生冻伤、跌滑、交通等人身伤害事故。
另外也给人们的生活、心理上带来诸多不良影响，对严寒易产生畏惧心理，精神不集中，工作中易出现简化作业、违章作业等行为。
2.长：昼短夜长，车场内照明不好会产生死角，给现场作业人员带来极大不便，特别是夜间作业难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛。
3.滑：冰天雪地是北方冬季的真实写照。
冬季经常有冰、雪覆盖现场，特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结成光滑的冰面，地面、轨面、台阶、梯凳湿滑，易发生滑跌、摔伤等人身事故，给现场作业人员带来极大的不便，增加了作业的难度。
4.凝：由于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼镜都容易凝霜、凝雾，影响视线，使瞭望困难，现场作业防护瞭望视线距离短，尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身、作业带来影响。
5.笨：冬季天气寒冷，露天作业人员穿戴较多，衣着笨重，行动不便，反应相对迟缓，作业场所溜滑，易碰伤或摔伤。
铁路防寒过冬安全教育心得体会范文（通用5篇）
铁路防寒过冬安全教育心得体会铁路防寒过冬安全教育心得体会范文（通用5篇）在平日里，心中难免会有一些新的想法，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，这样能够让人头脑更加清醒，目标更加明确。
那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧，下面是小编为大家收集的铁路防寒过冬安全教育心得体会范文（通用5篇），欢迎阅读与收藏。
铁路防寒过冬安全教育心得体会1冬季来临，气温骤降，为了更好的确保在冬季期间取暖安全，在10月20日下午第一节课，我们班开展了冬季取暖安全教育主题班会，我受益匪浅。
取暖中使用最多的是煤炉了，煤气中毒通常是一氧化碳中毒，一氧化碳无色无味，比空气轻，不给人们任何的准备，会来个突然袭击。
在密闭居室中使用煤炉取暖做饭，由于通风不良，供氧不足，如果不及时的安装风斗，或安装风斗不正确都会导致煤气中毒。
使用燃气热水器，通风不良，洗浴时间过长，会导致中毒。
如果煤气中毒，把受害者以最快的速度抬出中毒现场，立即打开门窗，通风。
患者应该安静休息，避免活动后加重心肺负担及增加氧的消耗量。
立即拨打120急救电话，到现场急救病人。
给受害人立即进行人工呼吸，病情稳定后，到医院检查，避免后遗症。
如果用暖气的，定时检查暖气管是否漏水，漏水及时修理，避免出事。
通过这次班会活动，使我提高了安全意识，掌握了冬季取暖安全知识，预防冬季取暖事故的发生。
铁路防寒过冬安全教育心得体会220XX年公司冬季安全培训已经结束。
本次培训主要针对从2005年开机至今选厂所产生的典型事故为案例，进一步有针对性地进行总结分析，以总结出一些科学的规范化的作业、操作方式、方法。
通过本次安全培训，我作为公司的一员，受到很大教育，感受很深。
对自己的职责有了更深刻的理解和感悟。
安全生产是人类生存和发展的最基本需求，是生命和健康的基本保障；一切生活、生产活动都源于生命的存在，如果人们失去了生命，也就失去了一切，所以安全就是生命。
正所谓“安全第一、预防为主、综合治理”，也充分说明了安全在人们的生产活动中地位。
铁路防寒过冬安全教育
02
防寒过冬安全 教育可以提高 员工的工作效 率，减少因寒 冷天气导致的 工作延误。
03
防寒过冬安全 教育可以提高 员工的工作积 极性，减少因 寒冷天气导致 的工作倦怠。
04
防寒过冬安全 教育可以提高 员工的工作质 量，减少因寒 冷天气导致的 工作质量问题。
加强设备设施检查
01
定期检查铁路设 备设施，确保运 行正常
制定应急预案：包括应急响
分工协作
应、应急处置、应急保障等
03
应急预案演练：定期组织演 04
应急预案修订：根据实际情况，
练，提高应急处置能力
及时修订应急预案，确保应急
预案的实用性和可操作性
加强应急演练
01
定期组织应急演 练，提高员工应
急处置能力
02
制定应急预案， 明确应急处置流
程和措施
03
加强应急物资储 备，确保应急物
及时报告异常情况
1
发现异常情况，如设备故障、 人员受伤等，应及时报告给
相关部门。
2
报告时，应详细说明异常情 况的具体位置、时间、原因
等信息，以便及时处理。
3
报告异常情况时，应保持冷 静，避免慌乱，确保信息准
确无误。
4
报告异常情况后，应密切关 注事态发展，配合相关部门
进行处置。
资充足
04
加强应急队伍建 设，提高应急处
置效率
提高应急处置能力
建立应急指挥体系，明确职责分工 制定应急预案，明确处置流程和措施
加强应急演练，提高应急处置能力 加强信息报送，确保信息畅通 加强应急物资储备，确保应急物资充足 加强应急队伍建设，提高应急处置能力
遵守操作规程
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目录
14
四、重型轨道车在沿线各站停车过夜时，必 须采取“防溜”措施。车上应有留守人员， 在冬季，定时启动发动机，以防冻裂。 五、在电气化区段接触网带电情况下，禁止 使用软管冲刷车辆上部；严禁登上车辆顶部 进行任何作业。 六、在距接触网不足2米范围内进行装卸作业 时，接触网必须断电。如不能断电，需申请 转线，到车站指定的装卸货物线上进行作业。 七、在电气化区段装卸长大工具材料，只准 平移不准高抬。装卸钢轨、轨枕、片石等应 避开接触网杆等供电设备，并注意不得损坏 或搭连轨道连接线。
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9
1.当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于3℃时，桥隧、路基砌石施工，混凝土施工应 严格按照冬季施工的有关规定办理。 2.钢表面有凝水，结露期、风雪侵袭、霜雾中、 温度剧烈变化时及大风天气不宜喷涂油漆。气 温过低、空气湿度过大，将影响油漆漆膜附着 力，上述气候条件下不允许进行钢结构涂装作 业。 3.冬季隧道内常见冻害现象: (1)挂冰：衬砌顶部和边墙渗漏过程中逐渐冻 结，形成挂冰，挂冰不断积累容易侵入限界。 电力牵引区段的接触网、电力通信线上的挂冰 如不及时清除，体积和重量会不断增加，最终 导致坠断电线事故或使接触网短路、放电、跳 闸，危及行车和作业人员安全。 (2)冰锥：衬砌的漏水落到道床上，逐渐冻结， 形成丘状的冰锥，侵入限界。如衬砌漏水和涌 水沿隧底流淌，逐渐冻结成冰漫形状冰锥，如 不及时清除，冰锥将覆盖轨面，危及行车安全。
永久处理
断轨在紧急处理或临时处理后,应及时插入短轨进行焊复，
恢复无缝线路轨道结构。进行焊复处理时应保持无缝线
路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊缝
前后的变化量。
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8
1.焊接人员要固定，实行“记名焊” 做好记录。焊后经探伤及质量检查， 不符合标准的必须重焊。每个焊头 要有记录，谁焊接谁负责，实行责 任追究。
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2
冬季昼短夜长，夜 间作业的难度大，施工 人员体力消耗大，精力 往往不够充沛，施工现 场照明不好会产生死角， 给施工人员督导、检查 质量等作业带来极大不 便。根据这些特点，在 冬季，要特别注意班前 休息好，保证班中体力 充沛、精力旺盛。在作 业中，要认真细致，不 要盲目求快。
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3
在寒冷的冬季，作业人员变化的特点 之一，是畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的 共同特点。因此，简化作业过程、降低 作业标准的现象时有发生；
能见度 小于 200m
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7
紧急处理 当钢轨断缝不大于50mm时应立即进行 紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板， 用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧 扣件，并派人看守，限速5km/h放行列 车。当断缝小于30mm时放行列车速度 为15-25km/h。有条件应原位焊复，否 则应在轨端钻孔，上好夹板，拧紧接头螺 栓，适当提高行车速度。
临时处理 钢轨折损严重或断缝大于50mm， 以及紧急处理后不能立即焊复的， 应封锁线路进行临时处理。沿断缝 两侧对称切除伤损部分，两锯口间 插入不短于6m的带孔同类型钢轨， 轨端钻孔，上紧夹板，用10.9级螺 栓拧紧。在短轨前后各50m范围内 拧紧扣件后，按正常速度放行列车， 但不得大于160km/h。 临时处理或紧急处理时，应先在断 缝两侧轨头非工作边做出标记，标 记间距离约为8米。准确丈量两标 记间的距离和断缝值，并做好记录。
目录
1
“冰天雪地”是对北 方冬季的真实写照。铁 路大修行业大部分是在 室外进行的。冬季经常 有冰、雪覆盖的线路， 特别是有时午间阳光融 化了冰雪表面，到了夜 间又结冰发滑，给现场 施工人员带来了极大的 不便。尤其是作业人员 经常行走的地方，非常 容易结冰发滑，施工中 容易滑倒受伤。
因此，在冬季，一 是要及时清除积雪， 特别是作业人员经 常行走的线路边的 积雪要清扫彻底， 避免其结冰；二是 室外作业人员都要 穿着防滑鞋，不要 穿塑料底、硬底和 带钉子的鞋；三是 班组集体作业时， 要听从统一指挥， 上下时行走规定的 安全路线，并做到 同去同归。
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10
挂冰
冰锥
冰 塞
(3)冰塞：隧道内排水沟过浅 或排水设备没有可靠的防冻措 施，排水沟往往从两侧沟墙底 部向里、向上冻结，并随水位 升高而逐步封闭起来，造成堵 塞。这种冰塞现象会使水沟因 内部积水全部结冰膨胀，造成 裂损，最终导致隧道内因排水 不良而造成新的冻害，使隧道 病害加重。 (4)冰楔：隧道衬砌背后的积 水结冰，体积膨胀，对衬砌产 生冰压力，当衬砌薄弱时就容 易变形、破损。 (5)围岩冻胀：当隧道周围岩 体具有冻胀性，由于岩体受冻 后自身体积膨胀并作用于衬砌， 会使衬砌变形开裂、拱项下沉 错牙、拱脚内移、墙身倾斜或 墙腰断裂，造成洞口边坡、仰 坡坍塌等相关病害的发生。
人员变化的特点 之二，是行动不灵 敏。冬季作业人员 要穿上棉衣、棉裤、 棉鞋，戴上棉帽、 棉手套等，这种情 况下行动必然影响 操作技能的发挥；
人员变化的特点之三，是了望困难。冬 季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员带来 诸多不便；
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4
1、进入冬季，随着气温降低，钢轨冷缩现 象加剧，钢轨、辙叉和夹板等金属材质脆 性加大，伤损折断增多。因此，冬季防钢 轨折断、防夹板折断、防螺栓折断（以下 简称“三折”）是工务安全管理工作的重 中之重。 2、随着大地结冻，路基发生隆起变形等冻 害现象，线路轨平面随之发生变化，给换 轨、换枕作业也带来一定的难度。 3、整治线路冻害作业，造成垫板增多加厚， 螺栓(或道钉)扣压力减少，而且在作业中大 量松动轨枕扣件螺栓，给行车安全带来了 较多不利因素。 4、自然灾害增多，风、沙、雪、雾、沙尘 暴等恶劣天气对工务设备造成一定程度的 影响。 5、冬季严寒，风干物燥，容易发生火灾。
防寒过冬 安全教育
人身安全
设备安全
取暖安全
铁路冬季运输生产的特点
冬季运输生产的基本特点有哪些？………1 冬季室外作业的特点有哪些？….……..….2 冬季夜间作业的特点有哪些？….……...…3 冬季施工人员的变化特点是什么？...........4 冬季设备安全的特点是什么？……………5
防寒过冬准备
目录
5
人员教育培训
1.段、车间成立防寒过冬 领导小组，制定安全措施， 落实逐级负责。 2.利用各种形式开展全员 防寒过冬安全教育、培训 和考试，从思想上使职工 做好防寒过冬准备。 ①“三新”人员入冬前要 进行脱产培训，经考试合 格后方准上岗，以提高安 全过冬业务能力和安全过 冬的思想意识。 ②进行断轨故障抢修演练， 以提高快速、正确处理故 障能力，减少故障延时。 ③班前教育，必须结合天 气情况、作业处所、环境 条件的变化和工作重点任 务，对人身安全关键进行 周密的安全预想，并制定 有效的互控措施，在作业 过程中抓好落实。
冬季取暖安全
火炉安装规定……………………………18 土暖气(火炉)安装验收………….………19 土暖气(火炉)使用应做到.………………19
感谢支持.................................20
安全教育
第一讲
冬季运输生产的基本特点有哪些？
冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、 雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、 温差大；这些自然现象对铁路运输生产 的设备、作业场所、作业人员及行车组 织工作等方面都增加了很大的难度，带 来了极大的不便，产生了很大的影响。 尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元 宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜 不停的铁路行车产生了一定的影响。我 们要充分认识到铁路冬季工作的特点， 掌握冬季作业的规律，从思想、物资、 组织、技术等各方面做好充分的准备， 克服困难，确保冬季运输施工生产畅通 无阻，安全正点。
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汽车驾驶员：应严格遵守《中华人民共和国道路交 通安全法》和有关规章、制度、法规。 (1)进入冬季前，应对汽车进行全面保养。寒冬季节， 汽车的运行条件会发生变化，出车前应对洗车的各 部件进行检查，发现异状应及时修理，严禁带“病” 出车。 (2)冬季大雪覆盖路面，当积雪较薄进，道路附着系 数下降；要求控制车速，车速切忌过快，并保持匀 速行驶。 (3)为改善附着条件，经常在泥泞、冰雪等湿滑路上 行驶的汽车，应在轮胎上装用防滑链等。 (4)汽车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、 冰雹等低能见度或者路面结冰、积雪时，应当遵守 下列规定：
人员教育培训………. ……..……….……6 冬季如何做好物资准备………………..…7 线路故障处理………..………...…………8 线上(下)焊接钢轨时要做到...……………9 桥隧冬季施工...……………………..……10
作业人员岗位防寒
线路工岗位防寒…………………………12 桥隧工岗位防寒…………………………13 轨道车、大型养路机械人员防 寒其…他…工种岗位防守要…求…………..………….…………1145
冰楔
目录
11
作业人员岗位防寒
线路工岗位防寒
第
一、线路施工作业，施工负责人应根 据人员、作业项目、天气等情况，具 体布置安全事项。
三 讲
二、多人在一起作业时应统一指挥，
相互间应保持一定的安全距离防止工
具碰撞伤人。
三、①使用撬棍拨钢轨时，撬棍要插
牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压
或肩扛撬棍。
②使用翻轨器翻动钢轨时应组织
目录
6
俗话说“兵马未动，粮草先行”。做好 物资准备使保证冬运安全、优质、高效的 必备条件。冬季主要应做好以下物资准备： ⑴生产设备和工具准备。要提前对各种机 具设备进行检修，如锯轨机提前进行检查， 保持热备状态。 ⑵防寒准备。冬季要及时做好防寒工作， 检查工作房屋，门窗、玻璃的密封，以及 供热、取暖等工作，都要与有关部门联系， 提前做好准备。 ⑶职工的防寒服装准备。各车间要按时发 放、配齐职工的防寒服装，并要符合要求。 上班前必须准备充分，棉衣、裤要齐全完 好、保暖合身、紧凑利落，棉帽要有合乎 要求的耳孔，手套要分五指，棉鞋要合脚， 防滑。
2.钢轨焊接的各种机具材料、仪表 要经常保持齐全、良好，每年由工 务段（焊轨厂）组织一次全面鉴定。