甲类船长气象知识点(1)
甲类船长气象模拟考试题
甲类船长模拟考试卷1.通常平流雾易产生在________。
A．水面温度梯度很小的水域 B．水面温度梯度很大的水域C．水面温度比气温高的水域 D．海陆交界的区域2.通常最适宜于平流雾形成的风力条件是________。
A．无风 B．7～8级 C．2～4级 D．5～6级3.通常适宜于平流雾形成的海气温差是________。
A．大于8℃ B．0～6℃ C．6～8℃ D．小于0℃4.入夏以后西太平洋副热带高压北移并西伸，其西伸脊的边缘控制我国近海时，可能出现________。
A．雷暴 B．持续的中到大雨 C．平流雾 D．晴朗少云5.春季，江淮气旋出海前，黄海处于气旋东部，容易生成________。
A．锋面雾 B．辐射雾 C．蒸发雾 D．平流雾6.调查表明，我国海域（除8月份黄海北部外）产生海雾时的表层海温界限大致为________。
A．8℃ B．16℃ C．20℃ D．24℃7.在内陆和沿海地区无明显日变化的雾是________。
A．蒸汽雾 B．辐射雾 C．平流雾 D．锋面雾8.产生蒸汽雾的蒸发过程是________。
A．雨滴在暖气团中蒸发 B．雨滴在冷气团中蒸发C．暖水面蒸发的水汽进入冷空气 D．冷水面蒸发的水汽进入暖空气9.北太平洋上的主要雾区位于________。
A．菲律宾以东洋面 B．20°～30°N之间大洋中部洋面C．台湾以东洋面 D．日本北海道至阿留申群岛附近海面10.在全球海洋上，雾最多的海区之一是________。
A．澳大利亚附近海面 B．秘鲁和智利沿海 C．圣劳伦斯湾、纽芬兰岛附近 D．阿拉伯海西部和北部海面11.冬季，航行于中国至加拿大的大圆航线上的船舶常遇到________。
A．大风浪但能见度良好 B．风浪小能见度良好C．大风大浪又有雾 D．风浪小但有雾12.世界海洋上雾的高发区集中出现在________。
A．大洋中心区域 B．赤道附近热带洋面上 C．中高纬大洋东部 D．中高纬大洋西部13.在40°S以南整个高纬度的西风漂流上，终年有雾，其最盛期出现在________。
航海气象复习1
1.对天气及气候变化具有重要影响的大气成分包括________。
A．二氧化碳、臭氧和惰性气体B．氮气、二氧化碳和惰性气体C．二氧化碳、臭氧和水汽D．氧气、臭氧和惰性气体2.气候是指某一特定区域________。
A．在较短时间内各种气象要素的综合表现B．气象要素的多年平均特征（其中包括极值）C．气象要素的一年平均特征（其中包括极值）D．天气形势3. 华氏温度77度换算成摄氏温度和绝对温度分别为________。
A．28℃、302K B．25℃、298K C．25℃、248K D．30℃、303K4. 气温的日较差具有________。
Ⅰ．低纬大于高纬；Ⅱ．海洋大于陆地；Ⅲ．低海拔大于高海拔；Ⅳ．阴天大于晴天；Ⅴ．草原大于沙漠；Ⅵ．陆地大于海洋。
A．Ⅰ～ⅤB．Ⅰ，Ⅳ，ⅥC．Ⅰ，Ⅲ，ⅥD．Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ5. 在气压日变化中，最高值和最低值分别出现在________。
A．16时和10时B．10时和04时C．22时和04时D．10时和16时6. 在地面和高空大气中，气压每变化1hPa其高度差为________。
A．高空大于地面B．高空小于地面C．高空等于地面D．高度差与气压无关7. 在近地面大气层中，根据船用单位气压高度差的订正公式得出的结果为________。
A．每升高8m增加1 hPa B．每升高8m降低1 hPaC．每升高10m增加1 hPa D．每升高10m降低1 hPa8. 在西北低东南高的水平气压场中，地转风向为：________。
A．在北半球，NW；在南半球，SEB．在北半球，SW；在南半球，NEC．在北半球，NE；在南半球，SWD．在北半球，SE；在南半球，NW9. 图1-5-2为自由大气层中梯度风关系示意图，指出北半球高压各力的平衡关系为________。
10. 高压中心区域的天气特点是________。
A．晴朗少云，微风或无风B．有时有降水或大风C．晴朗少云，大风D．阵雨，微风或无风11. 在北太平洋上，某东行船舶处在前低后高的水平气压场中，将观测到的风向为________。
甲类船长航海学知识点(1)
观测天体最佳高度：15-70蒙气差：天体高度15度时：0.2’天体高度30度时：0.1’两物标定位选用近距离的物标，30-150，两天体定位夹角：仅系统误差：0最好，180最差.（ε/cos(θ2)）仅随机误差：90最好单物标移线定位：船位线交角：30-60太阳变化：30-50间隔时间：1-2H主要误差：船位线夹角、两次船位线间推算船程误差三角形合理长度：5MM可用恒向线代替恒位线距离：<30NM三天体定位_____________系统误差3个许相等：<180，旁心>180，内心最概率：三条方位线：平均方位线、同时增加或减距离、方位（不是天体方位）随机误差：1.各边比例中心，靠近长边大角2.反中线的交点大船沿岸航线：20M或2倍吃水以外小船沿岸航线：10M或2倍吃水以外没有夜航灯标船测沿岸：10NM能见度良好陡峭沿岸：2NM能见度良好有避险标沿岸：1NM珊瑚礁通过位置及方法：背阳、上风、微风、太阳高度高无线电信号表：第二卷：无线电信号雷达航标和各种定位系统第六卷：VTS报告程序沿岸航行：大船：>20米小船：>10米或2D较大者夜间无灯标：10NM良见度良好距海岸线：2NM能见度良好有显著物标：1NM任何情况下最少：1NM确定最小安全水深不考虑：潮高、海图水深、航道变迁保留水深关系：潮高预报误差、底质、海图水深误差避险物与危险物的连线与计划航线垂直：同侧：距离避险异侧：平行线避险冰区航行：维持舵效的最小速度、3-5节危险货物报告：200NM 内散失危险货物的报告中国船舶报告系统：进入前24小时或进入后2H 内 离开中国港口前2H离开界限前后2H 内：最终报告随机误差：1：68.3%2：95.4%3：99.7%误差椭圆：1：39.4%2：86.5%3：98.9%误差圆： 1：68.3-63.2%（a=b 时：63.2%；a=0或b=0时，68.3%） 夹角小、两位置线误差大：四边形方位定位误差：距离定位误差：三角形随机误差：之内，短边大角…………系统……….： >180内心，<180旁心单一方位距离定位最精确：六分仪+罗经定位最准的： 两对物标串视定位截距>0，即Dh>0， 朝向天体画船位线，测者在天文圆之外误差e>0，天体反方向天文船位计算时偏离不超过： 30NM中天船位： 太阳高度与顶距名称相反ψ=Z+δ （Z ：顶距，δ赤纬，同名相加异名相减，方向取大者） 太阳真高度：-6： 民用（民用晨昏蒙影：太阳视出没与-6间）-12： 航海用（航海晨昏蒙影：-6~-12）-18： 天文用（天文晨昏蒙影：-12~-18）测星定位最好时机： -3~-9（民用晨光始或昏影终）高度差法需修正： 高纬、高度高、东西向误差四边形：非等概率，小角度……..圆： 非等概率，作圆方便……..椭圆： 等概率，能反映方向两天体定位：∆A< 90°：船位系统误差的方向与随机误差的方向垂直A> 90°：船位系统误差的方向与随机误差的方向一致GPS无星历数据时定位：30MIN…….有…………………………：5MINGPS数据更新时间：2SECDIS断电后能自动重启时间：45S测深仪误差：深水：5M浅水：0.5M光栅海图与矢量海图精度：相同ENC必须采用WGS-84坐标系、默认安全等深线：30M改变SENC的更新称为：综合更新不改变………………………：非综合更新航线监控：XTD、转向角度、转回半径主显示设备：270*270备用………….：250*250ECDIS取代低质海图的条件：有备份配置THD误差：随动误差：0.5静态误差： 1.0动态误差： 1.5广泛：0.5英版海图共有光盘：11张海图显示需时：5SECS：非官方ECDIS：官方MSC 232: 性能标准IHO S-52: 显示规范（颜色与符号）IHO S-57：数据交换与传输IHO S-61: 光栅海图产品规范IHO S-63: 数据保护IEC 61174：性能测试二显三保四测七传输ECDIS必须连接：GPS、THD、SDMS（速度、距离）特征对象不包括：矩阵对象、矢量对象标准显示包括基础显示，基础显示是最少的基础显示（不可移除）→标准显示→所有其它显示紫色标：危险红色标：安全危险信息：红色安全信息：黄色斜体：精确高直体：精确低比例尺棒：1NM比例尺：10NM本船以比例船型显示：>6MM时ECDIS检测浅水区，不是浅水等深线ECDIS航迹保存：3个月ECDIS航行记录保存：12H……………………….自动保存：1MINBNWAS：（3-12MIN）→视觉（15S）→一级声响（15S）→二级（90S）→三级VDR：备用电源：24H记录：12H电磁计称仪是相对于水的相对计称仪是相对于水的可以测前进后退又可以测横向速度的计称仪：多普勒、声相关计称仪声相关计称仪V与s（前后换能器距离）成正比、与r（信号延迟）成反比既可以测航速、航程和水深的计程仪为声相关计程仪1371．在误差三角形较大时，经反复观测方位定位，始终存在大小和形状变化不定的船位误差三角形，则存在。
甲类船长操纵知识点(1)
最大反移量：1%L船尾：10-20%L一般商船纵距：0。
6.-1.2%D t旋回直径：0.9-1.2% D t横距：0.5% D t漂角β：3-15O转心P：1/3-1/5L，首柱后旋回时间：6min 超大型增加一倍减速常C：4min倒车冲程：6-8L空载是满载: 30-40%停车冲程：8-20L 大型：24L空载是满载：70-80%K’ 1.5-2.0T’ 1.5-2.5CPP旋回直径： 1.5-2.0LVSP………………..： 1.0-1.5L旋回中速度下降最大：1/2-1/4原航速旋回初径：D t=3-6L首倾增加1%，D t/L减小10%超大型船舶旋回性好，旋回直径大污底多，保向性：好船舶启动至常速进距：满载：20L空载：10-13L ,1/2-1/3满载进距倒车冲程何时启动倒车：船速降至：60-70%主机转速：25-35%蒸汽机：60-90S内燃机：90-120S汽轮机：120-180SCPP比TPP：60-80%船舶试验场地风流要求：风<5级浪<4级主机功率>85%最大功率船速>90% 海上主机功率为额定功率的：90%……………..转速…………………….：96-97%港内主机转速为海上常用的：70-80%………倒车………………………….. ：60-70%IMO操纵性指示：A D进距≤4.5L D T≥5L SSD≤15L 初旋回性＜2.5L沉深横向力明显变化：h/D=0.65-0.75浅水阻力明显影响：H<4D (水深<4倍吃水,一般商船)附加质量/附加惯性矩急剧影响：H <1.5D浅水旋回性明显影响：H<2D…………..…….引起重视：H<5D侧推功效有效发挥：小于4节不明显：大于8节浅水舵效：差主操舵装置舵柄多少时动力操纵：≥120MM 辅………………………………………………..：≥230MM人为操舵不能超过：160N舵有35O有效舵角减小：10-13O低舷侧舵效：差抛开锚出链长度：>4节锚链长度/水深=2.5时，Pa=1.4Wa(空气)=1.6Wa(水中)水中锚重：0.87空气中（万吨船）2KT\单锚淌航距离：1L3KT\ (1)1.5KT\...................：0.5L2KT\双锚淌航距离：0.5L淌航距离:单锚：190M双锚：170M走锚抓力：<2/3Pa风速20M/S，出链长：S=3H+90……….30m/s，…………：S=4H+145万吨级锚地水深：15-20M…………………..…...：1.5d+2/3λ（d:吃水，λ最大波高）深水区H最大：≤1/4总链长港内单锚所需半径：R=L+（60~90）M………双………………..：R=L+45 M距浮标：R=L(链长)+L(船长)距浅滩：R= L(链长)+2L(船长)两锚泊船之间R=L+2S+4r （L：船长，S:出链长，r：定位误差）大风浪中距10米等深线：≥2NM，最好（3-5NM）八字锚的合适夹角：30-60°（有60-90°选这个）…………………加止荡锚长度：1.5-2.5H拖锚制动出链长： 2.5倍水深拖锚掉头………….： 2.5-3.0倍水深横风抛双锚先后顺序：进上退下抛锚前余速：一般万吨船：2节，大型船：0.5节大风浪中锚链张力最大时刻：α=0时（α链的受风角）…………………冲击张力……….…：α=θ稍后，接近极位置时（θ船的受风角）中小型船冲击张力：3-5倍受风力大型船………………..：2-3倍受风力大风浪中抑制偏荡加压载水：75%满载四分之三尾倾偏荡大，尾驾偏荡小CPP易受波浪影响拖船申请：总吨位：11%载重量：7.4%马力： 1万吨需1000马力DWT>5WT：0.05 DWT5>DWT>2：0.065 DWTDWT<2WT: 0.075 DWT吊拖拖缆俯角：<15°长度：4H 或45M 取大者冰区航行拖缆长：20-40M大船极限航速：5-6KT风动力系数：M型：最小（0/180），最大（30/150）风转船力矩系数：M型：最小（0、90、180），最大（45、135）水动力系数：Λ型：最小（0、180），最大（90）水动力矩系数：M型：最小（0、90、180=0），最大（45、135）流致漂移公式：D=V c.t.80% （V c流速m/s，t掉头时间）风致漂移公式：V w=0.038√B/Ld•Va海图水深误差：H<20M：0.3M 20<H<100：1M 欧洲富裕水深建议（一般船舶）：外海：20%港外：15%港内：10% ……………………………..（VLCC大型船舶）：15%、10%、5%日本…………………………………………..：D<9M：5%9<D<12M：8%D>12M：10%VLCC（马六甲、新加波）： 3.5M岸壁效应出现： 1.7B船吸作用出现：L1+L2…………….加剧：1/2（L1+L2）船吸引力、转船力矩与速度：V2成正比船吸引力与横距：D4成反比船转船力矩………：D3成反比接近港口或锚地的备车时间：一般情况：剩余航程10NM、1H环境良好：5NM、0.5H集装箱船（一般情况）：5NM、0.5H集装箱船（情况复杂）：10NM、1H靠码头停车淌航距离：1NM保持舵效的最小航速：手操舵：2-3KT自动舵：8节以上直升机接近船舶操纵：船尾：左顶30°其它：右顶30°船舶进港制动时机：距泊位：3-5L船速：3-4KT掉头所需水域：自力掉头：3L用锚：2L一艘拖轮：2L两艘拖轮：1.5L顺流抛锚掉头流速：1-1.5KT预靠泊码头长度：120%L一般船舶首抵泊位中时余速：≤2KT大型船舶离泊位前1L时余速：≤1KT空载横风靠码头余速应：提高靠泊横移速度：一般船舶：≤15CM/S大型船舶：2-5CM/S10MM水深抛开锚链长不易绞起：2节船舶离泊摆出角度：流急：10°流缓：20°不得超过：40°静水港拖尾掉头：一般：<30°横风：尾顶风冰区转向不得超过：30°系单浮时：横距：1-1.5B纵距停车: 0.5-1L系双浮时：抛锚点距连线：30-40M尾靠泊方式船首双锚交角：20°并靠锚泊船：5-6级：下风侧3-4级：上风侧浮坞一般与水流：平行干坞…………………：垂直坞内收妥锚，闸内可备双锚申请进船闸信号旗：K字旗4万吨油船停车后失效航速： 3.2KT超大型船离锚点1NM时，控制余速：2KN2NM…………………….：4KN超大型系船墩缆强数：20条以上………………单点缆绳长度： 1.5倍导缆孔到水面高度系泊浮筒安全要求：风速：<30m/s流速：<5节白天大冰山视距：10NM晴夜望远镜看到冰山：1NM3米冰山雷达可测距离：2NM高大冰山…………………….：10NM海水温度1.1℃，距离冰山：100-150NM ………………0.5℃………………..：50NM冰区尾倾保持：1-1.5M几级横风不易进入冰区：5级以上4/10冰量航行：8节破冰船后船间距：2-3倍破冰般长其余船……………..：2-3倍自身船长冰区抛锚链长：<2H………………冰厚：<10CM冰锚尺寸：2×0.7×0.25M桥梁法线与航道方向：<5°大洋中最易产生波浪：波长：80-140M周期：7-10S斜度：1/13-1/40最陡斜度：1/10最大能量波长：40H1/3最大有效波长：60 H1/3波速V W= 1.25√λ波周期V T=0.8√λ横倾角θ=7.92√a横摇周期Tθ=0.8.B/√GM纵摇周期Tθ=C√L垂荡周期T h=2.4√d深水波：H>λ/20Tθ/τ:<1: 摇的快，上浪少>1：……..慢，……..多=1：谐摇谐摇区间：0.7< Tθ/τ<1.3 GM>B/10: 摇的快GM<B/30: 摇的慢GM=B/25：最好货船T：压载：7-10S满载：9-14S油船T: 压载：<6S满载：>14S纵摇周期：客船<客货<货船<油船易拍底：L≈L、d/L<5%减小拍底压载：2/3满载, 1/2船首大风浪螺旋桨叶入水：20%-30% …………..压载：50-53%夏季吃水………….尾倾：1%L大风浪中老旧船舶可：漂滞拖船脱浅拖力：0.01-0.015N自主脱浅拖力：0.01N*60%海上拖带拖缆长度： 1.5-2.0（L1+L2）……………………..悬垂量：6%S 或（8-13M）………………安全系数：近/平静：4远/大浪：6-8组合拖带链长：41.3M9米以下引航员软梯扶手柱直径：32MM直升机降落纵横倾：4°/5°电动舵角指示器误差：1°锚机过载拉力：>1.5倍额定斯恰诺(Scharnow)旋回法节省：1-2NM并靠在航船舶接近角：10-20霍尔锚抓力系数：3-5 ……………链……….：0.75-1.5尾靠泊锚点距码头： 1.1L船+L链一字锚力链/惰链长度：一般：3、3流急：4、3冰区可常速航行：<4/10-5/10……..应慢速航行：>6/10-7/10顶流拖首掉头防后缩：后半段，即转过90后顺流抛锚掉头防后缩：转过70°后大型油船旋回直径大，时间长，降速大抛板法测定纵距：航迹纵距（受流的影响，所以非直线、对水运动）Z形试验称为：标准操纵性试验基本阻力取决于：吃水、船速水动力系数取决于：漂角、水深单锚泊流急时出链长度：+1节系单浮锚需绞起，系双浮，锚可以不绞起但要松长，锚点在两浮中间拖网作业额外信号：≥20米，应显示围网作业……………..：无长度规定，可显示冲程是对水的移动距离浅水稳定性变好，追随性变好重载旋回初径增大大型船舶比一般的货船：旋回性好，相对旋回初径小，旋回滞距大船舶尾倾，风力增大，风动力点前移，偏荡周期减小，幅度大，剧烈顺浪的危害：冲浪、打横、稳性降低、协摇转车：盘车机冲车：压缩空气试车：燃油点火转车：0.5H换油：1H提前备车：1-2H船首有球鼻首将降低保向性和航向稳定性滑失、拌流越大推力越大（拌流提高推进器效率）拌流使舵效变差拖轮被横拖导致倾覆倒拖导致与大船碰撞顺风是舵效好直升机横摇5 纵摇4°大风浪中走锚多为首尾附近，横风下水道顶流过湾在中央偏凹岸，顺流在水道的中央横摇减轻措施没有改变吃水差。
航海气象
中云族
2,500～5,000ｍ
低云族
<2500ｍ
2004-10
云
低 云 25 00 米 以 下
中云2500-5000m
2004-10
高云5000m以上
第一章 船舶常识
特征 族
云
低云族
中云族
高云族
卷层云（Cs） 卷云（Ci ）
层状云 波状云
高层云 雨层云（Ns） （As）
高积云 层积云（Sc） （Ac） 卷积云（Cc ） 淡积云（Cu hum） 浓积云（Cu cong） 积雨云（Cb）
2004-10
第一章 船舶常识
2004-10
第一章 船舶常识
二 主要气象要素
气温:表示空气的冷热程度物理量(摄氏温度,华氏温
度,K氏温度). 气压:单位截面上大气柱的重量(毫巴,毫米汞柱等). 风:空气相对地面或海面的水平运动(信风,季风,海陆 风,山谷风,地转风). 湿度:指大气中含水汽含量的多少(相对湿度,绝对湿 度). 云:由大量的小水滴或小冰晶或两者的混合物组成悬 浮在空中(卷云,积云,层云,碎雨云等). 能见度:正常视力所能见到的最大水平距离(分10个 等级).
1、风的定义
空气相对于地面或海底的水平运动。 风是矢量，既有大小又有方向。
2004-10
第一章 船舶常识
2、风的单位 风速：单位m/s或n mile/h，即节（Kn）。 风向：指来向，常用0º ~360º ，8或16个方 位表示。
2004-10
第一章 船舶常识
风速单位间的关系：
1Kn0.5m.s-1或1m.s-1 2Kn
高积云
像羊群
航海气象与海洋学考试必考知识点
航海气象与海洋学考试知识点总结第一章气象学基础知识第三节气压1.地面气压场分布图:(高压,低压.高压脊.低压槽.鞍型场)第五节空气水平运动---风1.梯度风中三力平衡关系图2.梯度风三力平衡公式梯度风平衡公式：Gn+An+C=0(水平气压梯度力Gn,水平地转偏向力An,惯性离心力C，摩擦力R) 高压中梯度风三力平衡公式：An=Gn+C低压中梯度风三力平衡公式：Gn=An+C2.自由大气层中3.气压场中风向判断5.全球气压带和信风带分布图6.海陆风和山谷风，向岸风和离岸风向岸风，白天，海风+谷风离岸风，夜间，陆风+山风第八节云和降水1.产生连续性降水的云：雨层云Ns 高层云As 层积云Sc2.产生阵性降水的云：积云Cu 积雨云Cb 不稳定的层积云Sc3．间歇性降水的云：层积云Sc 厚薄不均匀的高层云As4．伴随雷暴，阵雨，大风等剧烈天气的云：积雨云Cb5．层状云：高层云As 层云St 卷层云Cs6．波状云：卷积云Cc 高积云Ac 层积云Sc7．积状云：积云Cu 积雨云Cb8．低云：层云St 积云Cu 雨层云Ns 层积云Sc 碎雨云F n第二章海洋学基础知识及应用1.海流北半球：背倾斜流而立，右侧等压面（海面）高，左侧等压面（海面）低；背密度流而立，密度小的（高温）水域在右，密度大的（低温）水域在左。
南半球：背倾斜流而立，右侧等压面（海面）低，左侧等压面（海面）高；背密度流而立，密度小的（高温）水域在左，密度大的（低温）水域在右2．海浪第三章天气系统及其天气特征第一节气团和锋1.北半球槽线和切变线的气流分布图2.北半球几种气流切边分布图3.南北半球冷暖锋面通常走向和气流分布图4.南北半球冷暖锋面通常走向和气流分布图5.锋面附近垂直运动分布图暖锋第一型冷锋第二性冷锋6.锋和云暖锋典型云序：卷云Ci---卷层云Cs---高层云As---雨层云Ns一型冷锋（缓行冷锋）云序：雨层云Ns---高层云As---卷层云Cs---卷云Ci 二型冷锋（急行冷锋）云序：卷云Ci---卷层云Cs---高层云As---雨层云Ns准静止锋云序：雨层云Ns---高层云As---卷层云Cs---卷云Ci第二节锋面气旋南北半球典型锋面气旋图第三节冷高压第四章天气图基础知识第二节地面天气图1.地面图上符号天气：气温降低气温升高降水强度小云层增厚气压升高气压下降时间长降水增强锋后降水，连续降水区域大区域扩大狂风暴雨强度小2.各种填图符号及含义：3.地面天气图填图符号4.第五章．船舶气象信息的获取和应用第二节．船舶分析和应用气象信息.1.锋面气旋发展阶段。
船员气象、操纵、航海学必备知识
气旋 ( 低压 )和气反气旋 ( 高压 )的概念及天空气系?在北半球,逆时针方向旋转的大型水平空气涡旋称为气旋,顺时针方向旋转的大型水平空气涡旋称为反气旋。
在南半球则相反，顺时针方向旋转的大型水平空气涡旋称为气旋，逆时针方向旋转的大型水平空气涡旋称为反气旋。
由风场与气压场之间的关系可知，气旋与低压或反气旋与高压都是对同一天气系统分别从流场和气压场2个不同角度进行考查时使用的不同名称。
除低纬度地区之外，一般两者可以互相换用。
通常气旋（或反气旋）的强度以低压（或高压）中心气压值来表示。
中心气压值越低，表示气旋越强（或反气旋越弱），中心气压值越高，表示气旋越弱（或反气旋越强）。
二.东北低压（我国北方气旋）东北低压的位置偏北，主要影响内陆地区，其主要天气是大风。
当其南部冷锋尾端扫过渤海和黄海北部时，可以造成偏南大风和偏北大风，持续时间可达24-48h。
冬、春季常可造成强烈的风沙天气，使能见度降低到1km以下。
由于北方气旋水汽不足，降水强度一般不大。
三．黄河气旋（我国北方气旋）黄河气旋大部分是在黄河中下游地区以及黄海海面上生成的。
黄河气旋影响黄河下游、辽东半岛、渤海、黄海北部和中部海面。
黄河气旋一年四季均可发生，但主要发生在夏半年（6-9）月，占全年发生总数的80%左右。
黄河气旋常出现较强的大风，风力可达8级以上。
当它向渤海移动时，渤海和辽东半岛一带常可出现5-7级大风。
水汽含量充沛时，可出现大雨或暴雨。
值得注意的是渤海中偶尔也会有气旋新生。
通常在12H以内突然产生，并迅速加深造成大风称为渤海低压。
一般可持续12-24H，然后移向东北地区。
目前对于渤海气旋新生的预报还是一个难题，活动在渤海的船舶必须多加注意。
四．江淮气旋（我国南方气旋）江淮气旋一年四季都可以产生，但主要发生在春季和初夏（3-7月），占全年发生总数的2/3以上。
江淮气旋常由南方静止锋上的波动形成。
江淮气旋在陆地上一般风速不大，入海后常能迅速发展产生较强的大风。
航海学(气象部分)海事局船长考试大纲[1]
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航海学（气象部分）海事局船长考试大纲考试大纲适用对象无限9201船长沿海9202船长20 天气系统及其天气特征20.1 气团和锋20.1.1 气团20.1.1.1气团的定义、形成、源地及变性20.1.1.2气团的地理分类及主要天气特征20.1.1.3冷、暖气团的定义及主要天气特征◎◎20.1.1.4影响我国沿海的主要气团○○20.1.2 锋20.1.2.1锋的定义和空间结构○○20.1.2.2锋的特征和分类◎◎20.1.2.3锋面天气◎◎20.1.2.4锋的移动规律○○20.2 锋面气旋20.2.1气旋概述20.2.1.1气旋的定义及流场特征20.2.1.2气旋的范围和强度20.2.1.3气旋的分类20.2.1.4气旋的一般天气特征20.2.2锋面气旋20.2.2.1锋面气旋形成及发展○○20.2.2.2锋面气旋的天气模式◎◎20.2.2.3锋面气旋中风浪的分布○○20.2.3爆发性温带气旋◎20.2.4锋面气旋的生成源地和移动规律20.2.4.1东亚气旋生成源地和移动规律○○20.2.4.2太平洋中部和东部锋面气旋移动规律○20.2.4.3北大西洋锋面气旋移动规律○20.2.5影响中国海域的锋面气旋○○20.3 冷高压20.3.1反气旋概述20.2.1.1反气旋的定义及流场20.2.1.2反气旋的范围和强度20.2.1.3反气旋的分类20.2.1.4反气旋的一般天气特征20.3.2冷高压天气模式◎◎20.3.3东亚冷空气的源地和活动规律○○20.3.4寒潮20.3.4.1寒潮的概念和警报○○20.3.4.2寒潮活动的一般天气特征○○20.4 副热带高压20.4.1副热带高压概述20.4.1.1副热带高压的定义、形成及天气特征○○20.4.1.2副热带高压的活动规律○○20.4.2西太平洋副热带高压20.4.2.1西太平洋高压的活动概况○○20.4.2.2表征西太平洋副热带高压的特征指数○○20.4.2.3西太平洋副热带高压的季节活动规律○○20.4.3西太平洋副热带高压天气模式◎◎20.4.4西太平洋副高活动对中国东部沿海天气的影响◎◎20.5 热带气旋20.5.1 热带气旋概述20.5.1.1热带气旋的定义20.5.1.2热带气旋的名称和强度等级标准20.5.1.3热带气旋警报20.5.2热带气旋的发生源地、季节及生命史20.5.2.1全球热带气旋发生的源地及季节○○20.5.2.2西北太平洋热带气旋发生的源地○○20.5.2.3热带气旋的生命史○○20.5.3热带气旋的结构和天气海况特征20.5.3.1热带气旋的天气结构○○20.5.3.2热带气旋的天气海况特征◎◎20.5.4热带气旋的形成条件◎◎20.5.5热带气旋的移动20.5.5.1世界大洋热带气旋的典型移动路径○○20.5.5.2西北太平洋台风的移动路径◎◎20.5.5.3影响台风移动的因子○○20.5.5.4影响台风移动的天气系统◎◎20.5.6南海热带气旋20.5.6.1南海热带气旋的活动概况○○20.5.6.2南海热带气旋的特点○○3.5.6.3南海热带气旋的路径◎◎20.5.7船舶测算台风和避离台风20.5.7.1台风来临前的征兆○○20.5.7.2台风中心方位判定法○○20.5.7.4台风部位的划分○○20.5.7.5船舶所处的台风部位及其判定法◎◎20.5.7.6船舶避离热带气旋的常用方法◎◎21 天气图21.1 天气图基本知识21.1.1天气图定义、投影方式21.1.2天气图种类21.2 地面天气图21.2.1 地面天气图填图格式21.2.2 地面天气图分析项目21.3 高空天气图21.3.1 高空等压面与等高线○○21.3.2 高空天气图填图格式○○21.3.3 高空天气图分析项目○○22 船舶气象信息的获取和应用22.1 气象信息的获取○○22.2 气象报告的识读○○22.3 传真图的识读22.3.1 地面图、热带气旋警报图22.3.2 高空图22.3.3 海浪图22.3.4 海流图和海冰图22.3.5 卫星云图23 船舶气象导航23.1 气象航线与气候航线的概念与特点○23.2 气象导航的安全性和经济效益○23.3 气象导航服务程序○23.4 船舶使用气象导航程序及注意事项○评估纲要适用对象9201 92021. 气象传真图的识别1.1 地面天气图1.1.1 地面天气图的图名标题内容识别√√1.1.2 地面天气图中等值线概念√√1.1.3 地面天气图中英文缩写及符号的含义√√1.1.4 地面分析图中的英文简报内容√√1.1.5 地面分析图测站填图格式中符号的含义√√1.1.6 地面天气图中的天气系统的识别√√1.1.7 地面预报图的预报时效√√1.1.8 地面天气图中恶劣天气区的识别√√1.2 流线图1.2.1 流线图中的英文缩写及符号的含义√√1.2.2 流线图中常见的水平流场型式√√1.3 热带气旋（预）警报图√√1.3.1 热带气旋预报时效及英文简报内容√√1.3.2 热带气旋（预）警报图中扇形及三种圆的含义√√1.4 波浪图1.4.1 波浪传真图的图名标题内容√√1.4.2 波浪预报图的预报时效√√1.4.3 等波高线的识别和绘制等波高线的依据√√1.4.4 波浪传真图中英文缩写及符号的含义√√1.4.5 波浪分析图中的船舶测站内容√√1.4.6 波浪传真图中恶劣海况区的识别√√1.4.7 有效波高的概念√√1.5 卫星云图1.5.1卫星云图的时效、图区和种类√√1.5.2卫星云图中不同亮度对应的云和地物特征√√1.5.3卫星云图中主要天气系统的识别√√1.6 高空天气图1.6.1 高空天气图的图名标题内容识别√1.6.2 高空天气图中槽、脊、切变线、冷暖平流等的识别√1.7 海冰图1.7.1 海冰图中英文缩写及符号的含义√1.7.2 海冰图中冰况的识别√2.气象传真图综合分析运用2.1 天气系统分析2.1.1 分析图中某一给定天气系统的中心位置、强度和动√√态2.1.2 分析图中某一给定天气系统的主要天气特征√√2.1.3 分析某一给定天气系统未来24h、48h或72h的中心√√位置、强度、移动方向、大风、浪范围及其变化2.2 海区天气、海况分析2.2.1 分析影响某一给定海区的天气系统及其主要天气√√特征2.2.2 分析影响船舶的天气系统及其主要天气特征√√2.2.3 根据给定的船位结合气象传真图，确定船舶当前受√√何天气系统控制，并处在该天气系统的何部位，主要天气特征如何2.3 航线天气、海况预报根据给定的气象传真图、船位和船舶的航向、航速，作出√未来某一时段内航线上的天气和海况预报。
航海气象重点知识
填空题1.表征大气状态的物理量和物理现象的气象术语称为气象要素。
2.大气中主要吸收太阳紫外线的气体成分是臭氧。
3.在地气系统的温度和压力条件下，能在气态、液态和固态三者之间互相转化的大气成分是水汽。
4. 气温是用来表示空气冷热程度的物理量。
5.一天中气温的最高值与最低值之差称为气温日较差。
6.一年中月平均气温的最高值与最低值之差称为气温年较差。
7.通常将两个低压之间狭长的区域称为高压带。
8.通常将两个高压之间狭长的区域称为低压带。
9.通常将由两个低压与两个高压交错组成的中间区域称为鞍形气压区。
10.在大气中由于空间气压分布不均匀，作用在单位质量空气上的净空气压力称为气压梯度力。
11.在自由大气中,当水平气压梯度力和水平地转偏向力达到平衡时所吹的风称为地转风。
12.在自由大气中,当水平气压梯度力、水平地转偏向力和惯性摩擦力三者达到平衡时所吹的风称为梯度风。
13.大范围地区的风向随季节而有规律显著改变的盛行风称为季风。
14.通常将海陆热力差异形成的季风称为海陆季风，将行星风带的季节移动形成的季风称为行星季风。
16.表示大气中水汽含量多少或空气潮湿程度的气象要素称为湿度。
17.大气中水汽所引起的那部分压强称为水气压。
18.在空气中水汽含量不变，气压一定时，降低温度使空气达到饱和时的温度称为露点。
19. 海流是指海水大规模的相对稳定的流动，是海水重要的普遍运动形式之一。
20.由风对海面的切应力、地转偏向力、粘滞摩擦力达到平衡时形成的稳定海流是风海流。
21.在东南太平洋沿岸的秘鲁和厄瓜多尔沿海，每隔若干年，在圣诞节前后，发生一种海水异常回暖的现象，当地人称之为厄尔尼诺现象。
22. 拉尼娜现象是赤道附近东太平洋水温反常变化的一种现象，其特征恰好与厄尔尼诺现象相反，指的是洋流水温反常下降。
23.在广大空间里存在着水平方向上物理属性（主要指温度、湿度和稳定度等）相对比较均匀的大块空气称为气团。
24. 天气系统是指具有一定的温度、气压或风等气象要素空间结构特征的大气运动系统。
航海学气象知识点总结
航海学气象知识点总结气象是航海中十分重要的一门学科，航行中的天气情况对船舶的安全和航行计划有着直接的影响。
因此，航海学气象知识点对于海员和船长来说都是至关重要的。
在航海学气象知识点总结中，我们将探讨气象的基本概念、影响因素、天气预报、气象图解、气象观测和应对气象变化等方面的知识。
一、气象的基本概念1.气象学的定义和目的：气象学是研究地球大气的学科，旨在揭示大气的物理和动力特性，探讨气象现象的规律和变化。
2.大气和气压：大气是地球表面向上的气体层，其主要成分为氮气和氧气。
气压是大气对地球表面的压强，是气象学研究的重要指标之一。
3.气候和天气：气候是指某地区长期的气象特征和规律，而天气是指某一时刻和某一地点的大气状态和气象现象。
4.大气循环和气象要素：大气循环是指地球大气层内不断进行的物质和能量交换过程，气象要素包括空气温度、湿度、气压、风力、风向、云量等。
二、影响因素1.地球自转和公转：地球自转产生了昼夜交替和地球气候区带的分布规律；地球公转使得不同季节地球所受太阳辐射的强度和角度不同。
2.地形和地表特征：地形和地表特征对气流的流向和速度、云雾的分布和形成、地面气温的变化等都有着直接影响。
3.水汽、云和降水：水汽的蒸发和凝结是大气中的重要物理过程，不同程度的蒸发和凝结会导致不同的气象现象。
4.地球辐射平衡：地球辐射平衡包括短波辐射和长波辐射之间的平衡，这一平衡会对气温和气象现象产生重要影响。
5.季风和海洋影响：季风和海洋对气象的影响主要体现在风向和气温的变化上，而且海洋也是气象系统的重要组成部分。
三、天气预报1.天气预报的目的和意义：天气预报的目的是提前预知未来一段时间内的天气情况，为人们的出行、生活和生产提供参考依据。
2.天气预报的方法：天气预报的方法主要包括经验预报、数值预报、统计预报和模拟预报等。
3.气象台和气象卫星：气象台是进行天气观测和预报的重要机构，而气象卫星则能够为预报提供丰富的观测数据。
船长考试评估资料分享1
1.海洋波浪图包括波浪分析图和波浪预报图，这些传真图的资料来源是:A.地面气象台B.海岸观测站C.船舶D.船舶和海岸观测站答案：D2.附图图区代号表示：A.亚洲B.中国C.北太平洋D.远东答案：D3.图中以下那个港口外海海浪大于3米？Ⅰ.大连、Ⅱ.青岛、Ⅲ.上海、Ⅳ.厦门、Ⅴ.广州A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤB.Ⅳ、ⅤC.Ⅱ、ⅢD.Ⅲ、Ⅳ答案：D4.图中当前时刻TS9910中心移向为______。
答案：NW; NORTH WEST; NORTHWEST; N W;5.在图中共有热带气旋______个？答案：1;6.图中显示低云状为：A.CbB.ScC.CuD.St答案：C7.图中以下那个地点确定有降水？Ⅰ.大连、Ⅱ.青岛、Ⅲ.厦门、Ⅳ.汕头、Ⅴ.广州A.Ⅲ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、Ⅲ、ⅤC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅱ、Ⅳ、Ⅳ答案：A8.该图显示为流场?A.双向辐合B.双向辐散C.单向辐散D.单向辐合答案：A9.地面图上测站填图符号表示：A.S风30节B.S风15节C.N风15节D.N风30节答案：A10.该图为日本JMH发布的热带气旋警报图，图中表示未来48小时十级以上大风范围的是：A.圆DB.圆CC.圆FD.圆E答案：D11.传真地面天气图上低纬海域“TD”与“L”的异同在于：A.TD为热带气旋的初级阶段，L为锋面气旋B.两者皆为热带气旋的初级阶段，最大风力均小于8级，移向移速确定C.TD中心位置已定，L中心位置待定D.TD为热带气旋的初级阶段，L为热低压答案：C12.图中某船在长江口附近海面航行，正经历的天气是：A.浓雾、微风B.浓雾、大风C.晴朗、微风D.暴雨、偏南风答案：C13.国外地面天气图上，中心气压值为980hPa的低气压最里面一条闭合等压线的数值应为:A.978hPaB.980hPaC.976hPaD.972hPa答案：B14.图中给出了我国某测站气象要素的填图资料，表明现在和过去天气现象分别为：A.小雨和雷阵雨B.阵雨和小雨C.阵雨和雷阵雨D.小雨和阵雨答案：D15.设有效波高之值为1个单位，则其它统计波高与其比值为：A.H1/100为0.63B.H1/10为1.61C.H1/1000为1.94D.波高平均值为1.27 答案：C16.目前0209号热带气旋移速为______kn？答案：14;17.该图显示为?A.辐散渐近线B.辐合渐近线C.波D.尖点答案：A18.该图为日本JMH发布的热带气旋警报图，图中用英文字母标注的圆D是热带气旋中心未来______小时可能落入的范围。
【科普】航海气象基础知识
【科普】航海气象基础知识1. 大气概况环绕地球表面的整个空气层称为大气层(atmosphere)，简称大气。
大气是由多种气体混合组成的，此外还包含一些悬浮的固体和液体杂质。
我们通常将大气的组成分为三个部分：干洁空气、水汽、气溶胶粒子。
大气垂直结构具有以下特点：（1）大气的密度在地心引力的作用下,大气质量的绝大部分集中在大气底层,越往高处大气质量越少。
在10km高度以下就集中了全部大气质量的75%，而在35km以下则高达99%。
大气密度随着高度的增加而迅速减小，大气上界约为1000km。
（2）大气的垂直分层根据气温和水汽的垂直分布、大气的扰动程度和电离现象等不同特点,沿垂直方向自下而上依次将大气统一划分为对流层、平流层、中间层、热层和外层等五个层次。
2. 主要气象要素气温、气压、风、云、雾、能见度等，是表征大气状态的物理量或物理现象,称气象要素。
天气(weather)是在一定区域、时间内各种气象要素的综合表现。
气候(cIimate)是某一区域天气的多年平均特征。
天气表示大气的瞬时状态，而气候则表示一段较长时间统计平均的结果。
1气温气温是用来表示空气冷热程度的物理量。
温度的数值表示法称为温标。
气象上经常采用摄氏温标(℃)和绝对温标(K)，分别以0℃,100℃和273K，373K表示水的冰点和沸点。
2气压大气是有重量的。
单位截面上大气柱的重量称为大气压强,简称大气压或气压(pressure)。
大气中任意高度上的气压，就是从该点起直至大气上界为止，单位面积铅直气柱的总重量。
气温为0℃，在纬度45°的海平面上,760mmHg水银柱高时的大气压称为之为一个标准大气压。
3风大气相对于地球总是处于不断运动的状态,其主要运动方式包括有规则的环流运动和无规则的乱流运动。
环流运动又可以分解为水平运动和垂直运动两个分量。
空气相对于地面或海面的水平运动称为风(wind)。
风既有大小又有方向。
风速是单位时间内空气在水平方向上移动的距离。
航海气象船长
智能航海系统在气象导航中的应用
智能航海系统
01
智能航海系统能够自动识别和预测气象变化，为航海气象船长
提供科学的导航建议。
人工智能算法
02
人工智能算法在气象导航中发挥关键作用，能够根据历史数据
和实时数据预测气象变化趋势。
自动避风系统
03
自动避风系统能够根据气象变化自动调整航向和航速，确保航
行安全。
船员气象培训的未来方向
航海气象船长
目录
CONTENTS
• 航海气象船长的职责 • 航海气象知识与技能 • 航海气象船长的经验与案例 • 航海气象船长的挑战与应对策略 • 航海气象船长的未来发展
01 航海气象船长的职责
气象观测与报告
气象观测
航海气象船长需负责观测海上的 气象条件，包括风向、风速、气 压、温度、湿度等，以确保航行 安全。
大气组成
02
03
大气分层
大气由干洁空气、水汽、气溶胶 粒子（云、雾、霾等）和悬浮固 体杂质（沙尘、花粉等）组成。
根据温度和成分的变化，大气被 分为对流层、平流层、中间层和 热层等不同层次。
航海图与导航工具
航海图
航海图是专门用于海上航行的地图，包括海图、航路指南图、潮汐表等，是船长航行决策的重要依据 。
THANKS
报告制度
根据观测结果，航海气象船长需 及时向相关部门报告气象信息， 以确保航行安全和海洋环境监测 的准确性。
航海安全决策
安全评估
航海气象船长需根据观测到的气象信 息，对航行安全进行评估，并提出相 应的安全建议或措施。
决策制定
在遇到紧急情况或危险天气时，航海 气象船长需根据实际情况迅速做出决 策，采取必要的措施保障船员和乘客 的安全。
航海考证气象复习题
39期：请参考附图回答以下各题：91.图中辽东半岛附近一带海面的船舶处于何天气系统的哪个部位？A．锋面气旋中部 B．冷高压中部C．温带气旋后部、冷高压前部 D．冷高压后部92.图中我国大部分地区主要受何天气系统影响？A．热带气旋 B．冷高压 C．温带气旋 D．锋面气旋93.比较图中日本附近两个强度为984 hPa气旋的移动方向：A．西边的气旋向东北移，东边的气旋移向不定 B．西边的气旋移向不定，东边的气旋移向东北C．两个气旋均向东移 D．两个气旋均移向东北94.比较图中日本附近两个强度为984 hP气旋的移动速度：A．西边的气旋移速快于东边的气旋 B．两个气旋移速均为20 knC．两个气旋移速均小于5 kn D．西边的气旋移速小于5 kn，东边的气旋移速为20 kn 95.图中位于36︒N、143︒E处的锋面气旋强度和最大风速分别为：A．984 hPa、50 kn B．972 hPa、50 knC．984 hPa、30 kn D．972 hPa、30 kn96.图中某船现位于30︒N、130︒E正驶向青岛港，预计未来12-24h船舶将观测到：A．气压上升，风力减弱 B．气压上升，风力增大C．气压下降，风力减弱 D．气压下降，风力增大97.图中台湾附近海面的船舶观测到的地转风和实际风向分别为：A．SE、SSE B．W、SW C．E、NE D．NW、WNW98.图中位于40︒N、165︒E处海面的船舶观测到的实际风向为：A．SE B．NE C．NW D．SW99.图中正位于30︒N、150︒E海面的船舶处于锋面气旋的什么部位？A．前部 B．暖区 C．暖锋前 D．冷锋后100.图中我国东部沿海的气压场形势特征为：A．西高东低，气压梯度指向大陆 B．北高西低，气压梯度指向大陆C．西低东高，气压梯度指向海洋 D．西高东低，气压梯度指向海洋答案：CBBDABCDBD40期：以下各题请参考附图：91.图中南海东北海面FOG[W]表示：A.浓雾警报，能见度0.5～5 n mileB.浓雾警报，能见度小于0.5 n mileC.浓雾警报，能见度小于5 n mileD.浓雾警报，能见度小于0.5 km92.图中南海热带低压旁标注“ALMOST STNR”，表示该系统：A.移向不定、移速大于5 knB.移向不定、移速小于5 knC.移向不定、移速小于1 knD.移向不定、移速小于5 km93.图中某船在东海海面航行，正经历的天气是：A.暴雨、偏南风B.晴朗、微风C.浓雾、微风D.浓雾、大风94.图中热带气旋NIDA和OMAIS的中心气压和分类等级为：A.990hPa、台风和960hPa、强热带风暴B.960hPa、台风和990hPa、强热带风暴C.960hPa、台风和990hPa、热带风暴D.960hPa、台风和990hPa、台风95.比较图中两个热带气旋的定位精度：A.NIDA和OMAIS均为＜20 n mileB.NIDA为＜20 km、OMAIS为20～40 kmC.NIDA和OMAIS均为 20～40 n mileD.NIDA为＜20 n mile、OMAIS为20～40 n mile96.图中热带气旋NIDA的哪个部位大风范围最大？A.东南B.东北C.西南D.西北97.图中台湾可能正经历的天气为：A. 狂风、暴雨天气B. 大风、浓雾天气C. 晴朗、微风、少云天气D. 阴雨天气98.图中热带气旋NIDA的东北方向上有两个预报圆，分别指示未来什么时间气旋进入该圆？A.24 h、48 hB.12 h、24 hC.12 h、36 hD.6 h、12 h99.图中标注“A”处的地转风和实际风向分别为：A.SE、SB.S、SEC.N、NED.NE、N100.图中某船位于40︒N、160︒E正向西航行，预计未来12-24h船舶将观测到：A.气压上升，风力减弱B.气压下降，风力增大C.气压下降，风力减弱D.气压上升，风力增大答案：BBCCDADBBB41期：请参考附图回答下列问题：91. 图中标明的关于风警报符号共有：A. 1处B. 2处C. 3处D. 4处92. 图中0202号热带气旋近中心附近最大风力是：A. 7级B. 8级C. 9级D. 10级93. 图中0202号热带气旋中心的移向和移速分别为：A. 移向不定、移速大于5 knB. 移向不定、移速小于5 knC. 移向不定、移速小于1 knD. 移向不定、移速小于5 km94. 图中［SW］警报表明目前最大风力是：A. ≥10级B. 8～9级C. 10～11级D. ≥12级95. 图中35°N 150°E附近观测站上风向风速是：A. NW15 KTB. NW 30 m/sC. SE15 KTD. NW15 m/s96. 图中35°N 150°E附近观测站上三小时变压为：A. +1.8 hPaB. +3.0 hPaC. -3.0 hPaD. +1.0 hPa97. 图中渤海及我国东北地区的气压场形势为：A. 北低南高，气压梯度指向海洋B. 北低南高，气压梯度指向陆地C. 北高南低，气压梯度指向海洋D. 北高南低，气压梯度指向陆地98. 图中强度968hPa锢囚锋面气旋，在其中心900海里的范围内风力为：A. 9-10级B. 10-11级C. 8-9级D. 7-11级99. 图中在台湾东南洋面有一大片花线围成的区域，该区域为：A. 大浪区B. 大风区C. 热带气旋移入区D. 浓雾区100. 图中正位于20°N、120°E海面的船舶观测到的实际风向为：A. SEB. SWC. NWD. NE答案：CCBADBBDBD18. 在研究摩擦层中的风时，主要考虑了哪些力的作用？Ⅰ．地转偏向力；Ⅱ．气压梯度力；Ⅲ．重力；Ⅳ．惯性离心力；Ⅴ．粘性力；Ⅵ．摩擦力A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、ⅥB. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥC. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥD. Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ56. 下列为世界著名的狂风恶浪海域的有：Ⅰ．好望角附近洋面；Ⅱ．比斯开湾；Ⅲ．夏季北印度洋；Ⅳ．百慕大附近洋面；Ⅴ．夏季北大西洋；Ⅵ．冬季北太平洋中高纬度洋面。
船舶气象知识点
1在地气系统热量收支平衡过程中，太阳辐射处于主导地位，因此随着日夜、冬夏的交替，地面的温度也会相应地出现日变化和年变化，且变化的幅度与纬度、天气及地表性质等因子有关。
1．气温的日变化气温主要受地表面增热与冷却作用而发生变化。
一日内气温昼高夜低，最低气温出现在日出前，日出后气温逐渐上升，陆地上夏季14～15时、冬季13～14时达到最高值，以后逐渐下降直到日出前为止。
一天中气温的最高值与最低值之差称为气温日较差，其大小反映气温日变化的程度。
气温日较差的大小一般与纬度、季节、海拔高度、下垫面性质和天气状况等有关。
在其他条件相同的情况下，气温日较差随纬度的增加而减小。
日较差夏季大于冬季。
低海拔日较差大，高海拔日较差小。
陆地地区日较差大于海洋地区，沙漠地区日较差比潮湿地区的大。
晴天的气温日较差比阴天大。
2．气温的年变化气温的年变化表现在一年中月平均气温有一个最高值和一个最低值。
通常，北半球中、高纬度陆地的气温以7月为最高，1月为最低。
海洋上的气温以8月为最高，2月为最低。
一年中月平均气温的最高值与最低值之差，称为气温年较差。
气温年较差的大小与纬度、下垫面性质和海拔高度等因素有关。
赤道附近，昼夜长短几乎相等，最热月和最冷月热量收支相差不大，气温年较差小；高纬度地区气温年较差远大于赤道低纬。
气温年较差低海拔处大于高海拔处。
陆上气温年较差比海洋大得多。
21．海陆热力差异对气温变化的影响海陆热力性质差异表现在三方面：（1）辐射性质差异：太阳辐射在陆地只限于一个薄层内，而在海洋里可以达到几十米深。
因此，大陆上的温度远比海洋上温度对太阳辐射敏感得多。
（2）热容量差异：海水的热容量是陆地热容量的两倍，海洋升温和降温速度远小于陆地。
（3）海水具有流动性：海水的流动使热量在较大范围和较深的层次内均匀分布。
海陆热力差异对气温变化的影响很大是两种热属性很不相同的下垫面，如果海面和陆面吸收同样的热量，海面温度与陆面温度的变化有很大不同，海面变化缓和，陆面变化剧烈。
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北(南)半球背风而立，热带气旋位于：
左前方/右前方
6级 45
8级 67.5
10级 90
扇形避台：转向前（低纬）： 80～90°，
转向后（高纬）： 60
热带气旋华南登录占： 60%
72H：消息
48H：警报
24H：紧急警报
兰勃特投影：30-60度
云量填图没有的数字：2 和 7
气象图精度：
POOR: >40NM
FAIR： 20<POS<40NM
GOOD: <20NM
雷达回波适用于:对流云
冰山水上高度/总体积 1/7-1/5
水上体积/水下体积 1/9：9/10（气象）
…………………………….. 1/8:7/8 (航海学) 漂向：北半球：风去向右28O
南半球： (28)
速度： 1/50风速
我国海冰盛期： 1-2月
日本…………….： 2月末-3月
北大西洋…….： 4-6月
广东雾期： 2-3
长江口..： 4-6
成山头..： 6-7
平流雾适宜温度： 0-6℃
平流雾逆温层：低层
平流雾季节：春夏
辐射雾季节：秋冬
冷高压中心的雾：辐射雾
锋面气旋暖区雾：平流雾
锋面气旋前-后天气：雨、雾、风
锋面雾易出现在：暖锋前、固囚锋两侧、一型冷锋后————————————————————————————————多雾地带：北海道至阿留申、圣劳伦、纽芬兰、西欧至冰岛
春夏：平流雾春夏：平流雾
冬季：锋面雾冬季：锋面雾和蒸汽雾————————————————————————————————能见的定义：白天轮廓、夜间清晰
影响我国的气团：冬季：变性极地大陆
夏季：变性热带海洋
锋面对应高空：等温线密集区
静止锋…………：低压带
二型冷锋锋前云：冬季：夏季：Cb
冬半年：Ci、Cs、As、Ns
台风从外到内云： Ci,Ac,Sc,Cu,Cb
锋面移动速度：春快夏慢，北快南慢
……..强度：冬强夏弱
锋面高层 200-400KM
热带云团 100-1000
温带气旋尺度： 1000KM
反气旋尺度： 1500-2000
冬半年气旋入海：加深
夏季冷高压入海：加深
黄河气旋旺季：夏半年
中国气旋旺季：冬春
江淮气旋：春季
东海气旋：冬春，但影响我国：春及初夏
龙卷风：春夏（南海7-8）
北太平洋中高纬度大风浪原因：阿留申低压、波流效应、大的海气温差
东亚南方气旋： 25-35N
………北方气旋： 45-55N
东亚锋面气旋路径：西→东、西南→东北、先东南→东北
冬季锋面气旋最多：北美中东部、北大西洋——————————————————————————
锋面气旋最终移向：东亚：阿留申
北美：冰岛
大西洋中部：北欧
温度反气旋对应：冷高压
北半球冷高压中心轴线倾斜方向：西南
冷高压：北/东北路：频率低、强度大
西北路：频率高、强度大(最)
西路：强度弱
冷高压阻挡山：青藏高原、洛基山、阿尔卑斯山
寒潮警报：24h:8℃
48h:10℃最低气温<4℃
72h:12℃
副热带高压表示：位置：东西脊线；强度：中心气压；范围：588线副高三次跳跃： 6月：20，江淮雨季
7月：25，黄河雨季
8月：30，东北雨季
台风消息： 72H
………警报： 48H
紧急警报： 24H
无热带气旋区：东南太平洋、南大西洋、赤道
我国台风平均每年： 8个
北半球，热带气旋的多发： 7 – 10 月
我国沿海登陆集中： 8 – 9 月
北大西洋飓风集中： 8 – 9 月
南海台风多发： 8 – 9 月，南海中部偏东
南海双台风多发： 7 – 9 月,正抛：5-6，倒抛：7-8
北印度洋季风与热带气旋重合，都是5 – 10 月
南半球，热带气旋的多发： 1 – 3 月
生成条件： 5 O N,26℃
集中： 85%，热带副合带：
15%，东风波
热带气旋进入高纬可能变成：锋面气旋
影响台风移动的主要的力：地转偏向力，大型流场气压梯度力，内力北半球内力方向：西北
危险象限：北半球：右前部
最大风浪：北半球：右后部
扇形避台法：高纬： 60°
低纬： 80-90°
雷暴低层气流辐合成因：低压槽、切变线、热带气旋
我国常用海岸电台：天津、上海、香港、广州
全球气象划分区域： 6个
晴（Clear sky）：总云量 0-2
少云（Partly cloudy）：总云量 3-5
多云（Cloudy）：总云量 6-8、或高云量 8-10
阴（Overcast）：中低云量 9-10
兰勃特投影标准纬线： 30°、60°
高空图：等压面
地面图：等高面
AS: 亚洲 CI：中国 EA: 东亚 EU：欧洲FE：远东 GM: 关岛 JP：日本 PA：太平洋PN: 北太平洋XT：热带 XX：其它
ST：传真冰况图 FI：海冰预报图
SO：传真海流图 FO：海流海温预报图
固囚锋: 紫色
TD VS L: TD 位置确定,L 待定;都表示热带气旋初级阶段,8级以下 POSN POOR/FAIR/GOOD :20-40
FOG[W]: 500M/0.3NM,
[GW]: 热带气旋: 10-11
非…………: ≥
10
高空槽前/后对应地面: 锋面气旋/冷高压
地面静止锋对应高空: 切变线
引导气流法: 热带气旋,冷高压,青年锋面气旋
波浪分析图: 合成波
……预报图: H 1/3 波普计算
海流： 旬、月
台风从外到内云： Ci,Ac,Sc,Cu,Cb
南海台风 Ci Ac Sc Cu Cb
低压 (填塞)FILLING 高压(减弱) WEAKENING
暖锋：Ci Cs As Ns
锢囚锋 Ci Cs As Ns Cb
二型冷锋夏季为Ci Cs As Ns
一型冷锋 Ns As Cs Ci
准静止锋 Ns As Cs Ci
二型冷锋 夏季为 Cb Ac
冬季为Ci Cs As Ns
锋面气旋 北侧通过 Ci Cs As Ns --As 南侧通过Ci Cs As Ns-St-Cb 高积云
层云、碎雨云
高层云、雨层云
毛卷云、密卷云
层积云、层卷云
淡积云、积雨云、浓积云。