汽轮机组推力瓦轴承温度升高的原因分析
汽轮机推力瓦块温度高原因大揭秘
汽轮机推力瓦块温度高原因大揭秘汽轮机推力瓦块是重要的部件之一，其作用是在汽轮机转子和外界间传递动力，完成转换工作。
在汽轮机运行过程中，有时会出现其推力瓦块温度过高的情况，这种情况如果不得到及时的处理，会严重影响汽轮机的正常运行，甚至危及工厂或电站的安全。
本文将详细解析汽轮机推力瓦块温度高出现的原因。
1. 油膜的破坏汽轮机推力瓦块表面涂有一层润滑油，这是为了保证推力瓦块与转子间的接触面不直接接触，减少磨损。
但是，在一些情况下，如工作负荷突然增大，油膜对推力瓦块的润滑效果会发生一些变化，短时间内无法形成规律的润滑油膜，从而导致推力瓦块的磨损加剧。
推力瓦块表面的磨损会使得其表面粗糙度增加，形成局部的高温区。
当局部高温区增加到一定温度时，就会引起推力瓦块温度的剧烈升高。
2. 推力瓦块的磨损在汽轮机寿命较长的情况下，推力瓦块表面的磨损会变得更加显著。
当推力瓦块的磨损达到一定程度时，其表面的凸起将会形成高温区域，这种高温区域容易造成推力瓦块温度的升高。
此外，推力瓦块磨损也会导致与转子间的间隙增大，这样就会导致润滑油膜进一步变薄，增大推力瓦块表面的磨损，最终导致温度过高。
3. 转子弯曲在汽轮机运行过程中，如果转子发生弯曲，会导致其与推力瓦块的接触面变形，使得局部表面的磨损加剧。
当转子弯曲程度较大时，推力瓦块表面会产生明显的高温区域，进而引起推力瓦块温度过高。
4. 油泥和碳沉积汽轮机推力瓦块的高温区域也有可能是由油泥和碳沉积导致的。
这种情况一般出现在汽轮机长时间运行不良和不规范的维护保养下。
油泥和碳沉积容易导致油膜破裂、局部失去润滑，从而引起高温区域的形成。
5. 推力平衡油膜的破坏推力瓦块的另一个重要作用是平衡转子的径向力，以保证其在轴向方向上的运动稳定。
当油膜损坏或破裂时，推力平衡受到影响，就会导致推力瓦块的径向力失衡，使得温度过高。
6. 推力瓦块制造质量问题推力瓦块的制造质量问题也是导致推力瓦块温度过高的一个重要原因。
汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理
汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理摘要：某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。
该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，一直存在推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，导致机组无法长期满负荷运行，影响到电厂设备安全及经济效益。
经过认真分析，找到了推力轴承工作瓦块温度偏高的主要原因，采取措施进行处理后，机组带50MW负荷运行，工作瓦块温度由121℃降至83℃，效果明显，恢复了机组满负荷运行能力，解决了3号汽轮机推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，保证了该电厂机组的安全稳定运行。
关键词：汽轮机；推力轴承；推力瓦温度1概述某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，型号：N50-6.1/475；额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。
该机组前轴承为径向推力联合轴承，由轴承壳体、推力瓦块组件和径向轴承瓦块组成。
推力轴承瓦块组件分正负两组，分布在转子推力盘的两端，每组有11个瓦块，瓦块安装在持环上；推力瓦块背部有平衡块，通过平衡块的摆动，使轴向负荷平均分布于各推力轴承瓦块上，从而使推力瓦块表面的负荷中心都处于同一平面内，每一个推力轴承瓦块均承受着相同的负荷。
机组正常运行时，工作瓦块受力，所以工作瓦块温度高于非工作瓦块温度。
该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，推力轴承工作瓦块温度一直偏高（数据详见表1），最高时达到121℃（汽轮机厂家设计值：115℃报警；130℃跳机）。
为了控制工作瓦温度不超标，该机组经常保持负荷在40MW左右运行。
表1：3号汽轮机推力轴承瓦块温度数据2推力轴承工作瓦温度高原因分析2.1推力盘与推力轴承工作瓦端面位置不平行2022年4月份，该电厂3号汽轮机临停检修，现场拆检推力轴承组件，发现工作瓦右侧半边瓦块（见图2-1:#3、#4、#5、#6、#7、#8）均有磨损，其中有3块瓦块磨损比较严重（见图2-1：#4、#5、#6），左侧半边瓦块没有出现明显的磨损（见图2-1：#1、#2、#9、#10、#11），机组运行中瓦块温度比较高的是#4瓦块（见图2-2：对应#2测点位置）。
汽轮机组推力瓦温度高原因及处理分析
（4）轴封漏汽过大，对支持推力联合轴承影响较大，应调整 或更换汽封圈，恢复调整到设计标准之内。
（5）推力瓦块和推力盘的平行度超标轴承和轴颈的扬度不 一致，至使工作瓦中某个区域的瓦块温度偏高，当轴颈前扬值 大于轴承前扬值较多时，会造成推力工作面上部瓦块温度高于 下半瓦块温度，反之，下半瓦块承受的推力大于上半瓦块，而下 半瓦块温度高于上半瓦块温度。该机组推力瓦即为下瓦块突 出高于其它个瓦块。
关键词：推力瓦;扬度;真空;负荷；
1 概述
推力瓦是汽轮机重要部件，它有着极其重要的作用；推力 瓦主要是用来确定转子在汽缸的轴向位置，并保持定子和转子 存在一定有效的间隙；在运转过程中还能够承载消化转子的轴 向推力。
现在很多实践表明，导致机组保护停机的原因里面，推力 瓦温度过高的因素占据很大一部分，所以深入研究有推力瓦的 温度升高的原因至关重要。对推力瓦温度升高问题的解决的 不恰当性会导致无法预料的其他连锁反应，对安全生产和效率 生产起着负面的作用。
（8）推力工作面瓦块本体的厚度或瓦块间的厚度差太大由 于瓦块本身的厚度差或瓦块间的厚度差太大，造成运转中厚的 瓦块承受的推力大于薄的瓦块所承受的推力，造成部分较厚的 瓦块温度较高。另外推力瓦块工作面的润滑油槽，是否刮得合 理，也是影响的重要因素。
（9）推力瓦块本身的摇摆度不够由于挡油环的制造、定位 等原因造成瓦快随转子的转动时，运行中有油封顶住转轴造成 球面不能在推力的作用下随轴自位，而导致部分推力瓦块承受 的轴向推力较大，温度偏高，本机组联合轴承下有顶起弹簧装 置，配合推理联合轴承在紧力作用下随轴运动。应检查更换该 缺陷部件。
3 结语
从本汽轮机运行参数总结出，进汽量和真空对推力瓦温度 影响巨大，推力瓦温度的升高同真空的变化比较线性，在真空 较高且平稳时，该两点温度仍旧较其它各点温度高，且上半瓦 温度比下半瓦温度低，所以要从机械方面考虑，例如，瓦块间 隙、推力瓦块和推力盘的平行度、轴承和轴颈的扬度是否一致、 各瓦块厚度、推力盘瓢偏值、汽封间隙，隔板汽封间隙，推力联 合轴承随轴自由摆动度等方面着手处理。同时要加强施工质 量及检修标准，确保测量数值准确，能够为排除缺陷提供强力 依据。
浅析汽轮机推力瓦温高的原因及处理
浅析汽轮机推力瓦温高的原因及处理摘要:热电厂汽轮机中的推力瓦部件,经常出现温度过高的现象,严重影响汽轮机的正常运行。
本文分析了推力瓦温度过高的原因,并结合实例,介绍了一些处理方法,仅供参考。
关键词:推力瓦温度高处理推力瓦是汽轮机中一个重要部件。
如果轴向推力过大,或推力瓦块温度过高,将会导致机组保护停机,一但推力瓦块乌金磨损烧坏,转子便会发生不允许的轴向位移,使汽轮机通流部分发生碰撞、磨损等严重事故,所以推力瓦的正常工作是保障汽轮机安全运行的重要条件之一。
1、推力瓦块温度高的原因分析1.1 瓦块温度普遍升高机组试运行阶段如果润滑油温和油压正常的情况下,推力瓦块温度普遍高,可能是推力瓦块油楔小,进油不畅或回油量小造成的,在运行中也可检查推力轴承工作面与非工作面的温度。
参照l号轴承温度是否偏高,如果温差较大,可调整推力轴承回油孔针形阀开度在总行程的2/3以上,观察推力瓦温是否下降。
机组投运一段时间后,瓦块温度逐渐升高,并与负荷大小有一定的关系,这可能是在运行中通流部分工况改变所致,常见原因有:叶片结垢,平衡盘处轴封磨损改变了平衡推力的大小等原因造成。
1.2 某块瓦块温度偏高在汽轮机运行中,推力轴承瓦块中有某块温度经常偏高,如果排除热工测点错误,则可能是瓦块尺寸偏厚,或推力瓦定位安装环上的销钉松动,将瓦块顶起造成的,需解体推力瓦,检查推力瓦定位安装环上的销钉是否把紧,在平板上测量瓦块厚度,将所有推力瓦块涂红丹粉,整体组装后与推力盘研磨,检查瓦块的接触面积是否达75%以上。
1.3 上半瓦块温度偏高(1)针对推力支承联合轴承,应考虑推力轴承支撑弹簧刚度是否变小或支撑杆高度不够,造成推力轴承头部下垂,使工作面上半部瓦块承受的压力增大,温度升高。
(2)针对自位式推力轴承,应检查球面和安装环定位销钉与销孔,如定位销孔偏斜或定位销变形,会妨碍球面瓦的自位性能,或使上、下半推力瓦受力改变,引起上下两半瓦块温度不均。
1.4 不同瓦块温度升高且无明显规律在电厂检修中遇到的最难以消除的推力瓦块温度升高的情况是无规则的瓦块温度升高,即处理了这一块,下次又出现了另外一块,这次处理了下瓦,下次又变成了上瓦,这样问题就比较复杂。
汽轮机推力瓦温度高原因分析
汽轮机推⼒⽡温度⾼原因分析2019-10-16摘要：本⽂介绍了汽轮机推⼒⽡⼯作原理和影响推⼒⽡运⾏温度的主要因素，并对某发电⼚调试过程中汽轮机推⼒⽡温度⾼进⾏了原因分析，提出了推⼒⽡安装和运⾏阶段的控制要点。
关键字：汽轮机；推⼒⽡；温度；调试中图分类号：TK26 ⽂献标识码：A1 事件概述1.1 设备概况某电⼚2×600MW⼯程1号机组汽轮机是北重阿尔斯通（北京）电⽓装备有限公司⽣产的DKY4-4ND33G型超临界、⼀次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机。
主蒸汽通过两个蒸汽管路输送⾄⾼压缸两侧的蒸汽阀组，阀组由速动截⽌阀（即主汽阀）、调节阀和过载阀组成。
汽轮机⽀持推⼒联合轴承布置在⾼、中压缸间的#2轴承箱处，是整个汽轮机机组的转⼦轴固定点。
推⼒⽡块分为⼯作⽡和⾮⼯作⽡，分别由10⽚铜锡合⾦⽡块组成。
推⼒⽡背⾯配有安装环，由定位销进⾏定位，各⽡块能相对于推⼒盘端⾯左右摆动，安装环能保证将轴向推⼒均匀分配⾄每个推⼒⽡上并在出现推⼒喘振时起减振作⽤。
1.2 事件经过2013年5⽉，在该电⼚1号机组整套启动试运阶段机组甩负荷试验前进⾏汽轮机阀门活动试验过程中出现推⼒⽡温度⾼现象。
推⼒⽡温度在4秒内由72℃飞升⾄150℃，导致机组保护动作。
试验期间，汽轮机真空、润滑油温、润滑油压均正常，轴向位移和推⼒⽡温度参数见Tab.1。
打开#2轴承箱检查发现，推⼒⽡安装环装反，⾮⼯作⽡出现不同程度磨损。
Tab.1阀门活动试验期间参数2推⼒⽡温度⾼原因分析2.1 汽轮机轴向推⼒组成汽轮机转⼦轴向推⼒主要由蒸汽作⽤在动叶上的轴向推⼒、蒸汽作⽤在叶轮⾯上的轴向推⼒以及蒸汽作⽤在转⼦凸肩上的轴向推⼒三部分组成。
现代⾼参数、⼤功率中间再热式汽轮机尽管采⽤了汽缸对称排列及其他平衡轴向推⼒的措施，轴向推⼒有所减少，但剩余的轴向推⼒仍然很⼤。
在运⾏中如遇⽔冲击、甩负荷等事故时，还可能产⽣更⼤的瞬时轴向推⼒。
2.2 推⼒轴承作⽤及⼯作原理推⼒轴承主要作⽤是承受汽轮机转⼦在运⾏中的轴向推⼒，维持汽轮机转⼦与静⽌部分的正常轴向间隙，避免动静部分发⽣碰撞摩擦，保证转⼦在较⼩的轴向窜动下正常⼯作，因此推⼒轴承的正常⼯作是汽轮发电机组安全经济运⾏的先决条件之⼀。
330MW汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理
51中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2017.04（下）某机组是东方汽轮机厂设计制造的 330/238-16.7/537/537，亚临界、一次中间再热、三缸双排汽、单轴、两级可调整供热抽汽凝汽式汽轮机。
该机组的推力轴承为活支可倾瓦块型，带有球面轴瓦套，依靠球面的自位能力保证推力瓦块载荷均匀。
工作推力瓦和定位推力瓦各11块，分别位于转子推力盘前后两侧，承受轴向推力，成为轴系的相对死点。
本次机组检修为计划性A 级检修，2014年8月23日开工，2014年10月13日机组第一次并网，检修中配合东方汽轮机厂家进行高压喷嘴改造、低压进汽分流环改造、低压轴封供汽改造、汽封改造等工作。
在机组启动并网带负荷阶段出现了汽轮机推力瓦温度偏高，影响机组带满负荷的情况，为此特别重点进行整理分析论证。
1 事件过程2014年10月12日16：00，机组检修后启动冲转至3000rpm，各项指标正常。
13日01:20，机组并网带负荷，轴向位移开始增大，推力瓦工作瓦块#3、#4、#5的温度开始爬升。
14日，机组带负荷至107MW。
轴向位移增大明显，推力瓦工作瓦块#2、#3、#4、#5的温度分别是81.51、97.56℃、97.96℃、98.36℃。
其余各瓦块温度正常（低于70℃），各支持轴瓦振动正常。
10月15日，机组带负荷150MW，轴向位移最大0.57mm，推力瓦工作瓦块#3、#4、#5的温度分别达到95℃、97℃、98℃。
集控运行通过各种调整手段进行调整，瓦块温度变化不明显。
16日，决定将推力瓦温度保护指令暂时解除，做超保护试验。
试验过程中当负荷增加至260MW 时，#5瓦最高达108℃，同时#11号瓦温度达到101℃。
轴向位移最大值0.70mm，各轴瓦振动正常。
试验完毕后，负荷降至150MW 以下，热控保护投入。
10月23日，停盘车、润滑油，解体推力瓦检查。
26日晚，推力瓦处理完毕，27日机组启动，10:30开始带负荷，修后轴向位移重新定位，（基准点改为转子向后靠死推力瓦工作面为零位）。
汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理
汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理摘要：在电厂运行过程中，推力瓦块温度过高是困扰汽轮发电机组稳发、满发、安全稳定运行的一个难题；影响推力瓦块温度高的原因很多也很复杂，从某种程度上讲推力瓦温度的高低，反映了汽轮机组的设计、制造、安装及检修的质量。
论文从某电厂600MW机组出现的推力瓦块温度高这一实际问题为例，阐述了其推力瓦温度高产生的原因、处理方法。
检修后机组运行情况表明，其原因分析及处理方法是准确、可靠的，研究成果可为同类型600MW机组提供参考和借鉴。
关键词：汽轮机；推力瓦；瓦温高；磨损1、前言推力轴承是汽轮机的重要部件，其作用是用来承受蒸汽和发电机磁场作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流部分动静间隙正确，在运转过程中还能够承载消化转子的轴向推力。
现在很多实践表明，导致机组保护停机的原因里面，推力瓦温度过高的因素占据很大一部分，有关推力瓦的温度升高的原因很多，我们不仅要分析找出相应的问题，而且在查找问题原来症结上找出原始的因素，譬如一些潜在的推力瓦块钨金的磨损、推力瓦承受的轴向力都是要我们要考虑的辅助因素。
对推力瓦温度升高问题的解决的不恰当性会导致无法预料的其他连锁反应，必然会造成整个汽轮机的无法使用，对安全生产和效率生产起着负面的作用。
因此推力轴承的正常工作是汽轮发电机组安全稳定经济运行的先决条件之一。
在火力发电厂，汽轮机运行中推力轴承推力瓦块温度高是较常见和较难处理的故障。
推力轴承瓦块温度是监测推力轴承能否正常运行的重要参数，在机组运行过程中如果瓦块温度长期超标，会加速推力瓦块的磨损，严重时将会烧毁推力瓦块，造成汽轮机组的重大磨损事故。
2、典型事例及原因分析某电厂#4机组系东方汽轮机厂引进日立技术生产制造的N600-24.2/566/566型超临界压力、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽器式机组，该机组2008年投产后推力瓦温度基本正常，然而到2015年12份，该机组推力轴承工作瓦一局部瓦块温度高达105℃(110℃跳机)，超温严重已经影响到了该机组的安全稳定运行，为此我们对推力瓦块温度高的原因进行了分析并做出了相应的处理。
汽轮机推力轴承温度超标的原因分析及处理方法
ｉ ｝
；
损间隙变大 ， 特别是水冲击、 甩负荷时 ， 会 产 生 瞬 间轴 向推 力 突增 和 反 推 力 ， 从 而 对
个 力偶 ， 使瓦块偏转 ， 形成油膜。 随 着 瓦 块 的偏 转 ， 油压 合 力Ｑ 向出油 口一 侧移 动 ， 当 Ｑ力 移 至 支 承 肩 处 时 ， 瓦 块 才 保 持 平 衡 位 置， 油楔 中 油压 与 推 力 盘 上 轴 向推 力 保 持 平衡 状 态 ， 如图３ （ ｃ ） 所示。 推力 盘 与推 力 瓦 之 间 形 成 液 体摩 擦 。 （ ａ ） 静 止 时 推力 盘 与推 力 瓦表 面 平行 ； （ ｂ ） 合力 Ｑ 与 支承 间形 成力 偶 ； （ ｃ ） 油压 与轴 向推 力 平衡 ， 油 膜 形 成
油量 。 ２ ． 推 力轴 承工作 原理 推力 瓦 块油 膜 形 成原 理 与 两平 板 间油 膜形 成 原理 相 同。 汽 轮机 静 止 时 ， 推 力 瓦表 面 与推 力盘 表 面平 行 ， 如 图３ （ ａ ） 所示 。 当汽 轮机 转 动 时 ， 推力 盘带 着油 进 人 间隙 ， 当转 子产 生 轴 向推 力 时 ， 间 隙 中油 膜受 到压 力 ， 传递给瓦块 ， 起 初 油压 合 力Ｑ 没有 作用 在 瓦块 的支 承肩 上 ， 而 是偏 在 进 油 口一 侧 ， 如 图３ （ ｂ） 所示 。 台 力 Ｑ与 支 承 肩 之 间形 成 一
浅析汽轮机推力瓦温度偏高的原因及处理
子在汽 缸 的轴 向位 置 ，并保 持定子 和转 子 存 在一 定有 效的 间隙 ；在 运转过 程 中还能 够承 载消化 转子 的轴 向推 力 。 现 在很 多实践 表明 ，导致机 组保 护停 机 的原 因里 面 ，推 力瓦温 度过 高的 因素 占 据很 大一部 分 ，有 关推力 瓦 的温度升 高 的 原 因很多 ，我们不 仅要分 析找 出相应 的 问
６ １ ０ ０ ４ １ ）
摘 要： 推 力 瓦温度 偏 高是 电厂汽轮 机存 在 的 问题 现 象之 一 ， 在运 行过程 ３中推 ＇ － 力 瓦温 度偏 高会 影响 汽轮 机 的正 常发 挥 ， 对 汽 轮机 安 全 生产和 运行 效 率产 生较 大的 影响 ； 为保 证 汽轮 机 正常 的运 转 工作 ， 对 于推 力 瓦温 度偏 高的原 因分析 和 分析 后 的 处理， 是现阶段汽轮机正常运行中要解决的一个重要问题； 本文结合一些实际例子， 对推力瓦温度过高的原因进行 了一些有 效的剖 析 ， 并根据 剖析 的结 果来介 绍 一些 常见 的处理 方 法。 关 键词 ： 汽轮 机 ； 推力瓦； 温度 高 ； 处理 方法 中图分 类号 ： Ｔ Ｍ６ ２ 中 图分 类号 ： Ａ
行中， 在进行 一段 时间后发 现 ， 发 现推力 瓦 块 总体瓦温偏 高 ，上部工 作瓦块 温度 比下 半 工 作 瓦块 高 ， 上部 达 到 ８ ６ ￣ Ｃ以上 ， 最 高 接近 Ｉ Ｏ ０ ￣ Ｃ 的报警值 。 检查 ：发现推力 瓦进 油孔处 节流 子 Ｌ 板
考虑 的辅 助 因素 。对推 力瓦 温度升 高问题 造成 推力盘 的瓢偏 情况 ，在不能 自己解 决 的解 决 的不恰 当性会 导致无法 预料 的其他 的情 况 ， 可通 知厂方 协助解 决 。 连锁 反应 ，必然 会造成 整个 汽轮机 的无 法 ２ － ３上半 、 下半 瓦块温 度高 使 用 ，对 安全生 产 和效 率生 产起着 负面 的 ２ ． ３ ．作用。 致 ，可能导致 某一 部分 区域 的瓦块温 度偏 ２ 推力瓦温 度高 的原 因分析 高。 这很容 易理解 ， 当轴 颈前 振幅值大 于轴 ２ ． １ 其中一 瓦块温 度高 承前 振幅值 较多 时 ，由于上半 瓦块承 受 的 在 汽轮机 整个 机组运行 中 ，时常会 伴 推 力大 于下半 ，这样会造 成推 力工作 面上 随有推 力瓦块 其 中温度偏 高 的现象 ，这 一 部 瓦块 的温度高 于下半 瓦块 的温度 。 反之 ， 普遍现 象 的发生 ， 我 们要 引起高 度的重 视 ； 则 情况相 反 。 我们要 针对 问题找 出相应 的原 因 ，并着 手 ２ ． ３ ． ２ 定 位销钉 配合 紧力不 够 。 定位 销 原 因的分析 解读 ，找 ｍ符 合矛 盾的最 直接 钉 起 的作 用就 在于稳 定性 ；如果定 位销 钉 最恰 当最贴 近于 发生情 况的原 因和理 由。 的紧力 不够 ，会 导致 组装 时 ，全体 部件 错 产生瓦 块温度 升高 的现象 原因有很 多 位 ，不见 得错 位会造 成推力 的大小 变化 的 种， 我们简单 陈述 以下几 种 ： 差异 ，使 得上 面和下 面 的瓦块运 动的不 一 ２ ． １ ． １ 安装 不恰 当 ，在安 装在 过程 中 ， 致， 进 而使得 部分 瓦块温度 偏高 。 热工 测点 安装发 生错误 ； ２ ． ３ ＿ ３球 面及 球 面 座 的 光 洁度 起 着 较 ２ ． １ ． ２固定 推力 瓦瓦块 定位 销钉松 动 ； 大 的作 用 ，在 设计 生产过 程中或 者 由于安
汽轮机组推力瓦轴承温度升高的原因分析
汽轮机组推力瓦轴承温度升高的原因分析我厂所用汽轮机为N4.2-3.60型4.2MW凝汽式汽轮机。
本人在学习与实际操作中，认识到保障及影响汽轮机安全经济运行的因素有：轴位移、轴振动、润滑油系统、保安油系统、轴承温度、冷凝水系统等。
本人在论文中着重以汽轮机轴承温度对汽机运行地影响展开论述介绍。
汽轮机组推力瓦轴承的主要作用是承受汽轮机转子在运行中的轴向推力，维持汽轮机转子和静止部件间的正常轴向间隙，因此，推力轴承的正常工作是汽轮机组安全经济运行的先决条件之一。
在汽轮机组运行中，影响推力瓦温度的因素有很多，在此主要阐述其原理与处理措施。
汽轮机知识要点 (3)1、汽轮机结构 (3)2、汽轮机的工作原理 (3)2.1、推力轴承结构 (5)2.2、推力轴承作用 (6)2.3、推力轴承受力分析 (6)三、推力瓦轴承温度升高的原因分析 (7)3.1、润滑油系统异常或进入杂质 (7)3.2、汽轮机发生水击或蒸汽温度下降 (8)3.3、汽轮机临界转速喘振情况下 (10)3.4、汽轮机启停不当 (12)3.5、蒸汽品质不良，叶片结垢、蒸汽流量不足 (13)3.6、机组突然甩负荷，或调速汽门突然失灵关闭 (14)四、建议 (14)总结 (15)实习体会 (16)汽轮机知识要点1、汽轮机结构我厂所用汽轮机为N4.2-3.60型4.2MW凝汽式汽轮机。
本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。
转自部分包括整锻转子、叶片、危急遮断器、盘车齿轮、联轴器等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、调节级护套、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
2、汽轮机的工作原理汽轮机是利用水蒸汽的热能作功的旋转式原动机。
汽轮机在工作时先将水蒸汽的热能转变为水蒸汽的动能，再把水蒸汽的动能转变成转轴旋转的机械能。
具有一定温度和压力（蒸汽温度420-445℃，压力3.3-3.8MP）的过热蒸汽通过汽轮机级时，首先在喷嘴叶栅中将蒸汽具有的热能转变成为动能，因喷嘴截面形状沿汽流方向变化，蒸汽的压力、温度降低，比容增大，流速增加，即蒸汽在喷嘴中膨胀加速，将热能转变成动能，然后在动叶栅中将其动能转变成为机械能。
汽轮机推力瓦温度高的原因及处理
汽轮机推力瓦温度高的原因及处理嘿，朋友们！今天咱们聊聊汽轮机推力瓦的那些事儿，尤其是它的温度高得让人心慌的原因。
汽轮机在发电厂里可是个重头戏，发电的时候那是激情澎湃，可如果推力瓦的温度异常飙升，那就得打起十二分精神来，免得出点啥幺蛾子。
1. 推力瓦的基本情况首先，得给大家普及一下啥是推力瓦。
推力瓦就像汽轮机的“护身符”，它的任务就是承受来自转子的推力，保持平稳运行。
不过，这玩意儿可真是个调皮鬼，温度一高，就容易“发脾气”。
我们常说，“火里逃生”，可这推力瓦一旦过热，就真是没法招架了。
1.1 温度升高的原因说到温度升高的原因，真是不胜枚举。
首先，润滑油的温度至关重要，如果润滑油质量不行，或者缺油，那就好比给发动机喝了劣质饮料，没法发挥出应有的效果。
其次，操作不当也是个大问题。
如果驾驶员在操控上有误，像转速控制不当，可能就会导致推力瓦过热。
就像跑步，有的人喜欢飞奔，而有的人稳步前行，结果就差了个天。
1.2 设备自身的问题再者，设备老化也是个隐患。
就像一个人岁数大了，五十步笑百步，啥事儿都能出个岔子。
汽轮机也是如此，随着时间的推移，推力瓦的磨损、裂纹都会导致发热。
如果不及时检修，后果可想而知。
所以，要定期给它“体检”，别让它“得病”。
2. 温度过高时的影响温度一旦过高，“麻烦”就来了。
首先，推力瓦的损坏意味着停机，那可真是一场灾难；其次，过热还会导致润滑油的降解，油品质量下降，长此以往，整个系统就会崩盘。
总之，“壳子扛不住，心里也忐忑”，连带着整个发电厂的正常运转都会受到干扰。
2.1 气候因素的影响还有个大家可能忽略的点，气候也是个大因素。
夏天骄阳似火，气温高得离谱，自然会加速推力瓦的温度上升。
这时候，要是空气流通不好，就会成了“热锅上的蚂蚁”，随时都是危机四伏。
所以，加强通风、冷却是非常必要的，跟为推力瓦找一块“避暑的地方”是一个道理。
2.2 维护与保养的重要性想要预防这些问题，维护保养可不能放松。
汽轮机推力瓦温度高的原因
汽轮机推力瓦温度高的原因汽轮机是一种将热能转化为机械能的设备，广泛应用于发电、航空航天和工业领域。
在汽轮机运行过程中，推力瓦温度的高低对其工作性能和寿命有着重要影响。
本文将探讨汽轮机推力瓦温度高的原因。
导致汽轮机推力瓦温度升高的主要原因是过高的进气温度。
汽轮机的工作原理是通过高温高压的蒸汽驱动叶轮旋转，进而产生动力。
当进气温度过高时，蒸汽的温度也会相应升高，导致推力瓦温度过高。
进气温度过高可能是由于燃烧室温度过高引起的。
燃烧室是汽轮机中将燃料和空气混合并燃烧产生高温高压蒸汽的部分。
当燃烧室温度过高时，进入汽轮机的蒸汽温度也会相应升高，从而导致推力瓦温度升高。
汽轮机内部的摩擦和热传导也是推力瓦温度升高的原因之一。
汽轮机内部存在大量的旋转部件和固定部件，它们之间的接触和摩擦会产生热能。
当摩擦产生的热量无法及时散发时，推力瓦温度就会升高。
汽轮机排气温度过高也会导致推力瓦温度升高。
汽轮机在工作过程中，将热能转化为机械能后，通过排气将剩余热量排出。
当排气温度过高时，说明汽轮机内部的热转换效率不高，有较多的热量无法转化为机械能而被排出。
这些高温的排气会导致推力瓦的温度升高。
汽轮机运行时的负荷变化也会影响推力瓦温度。
负荷变化会导致汽轮机内部的温度和压力变化，进而影响推力瓦的温度。
当负荷突然增加时，汽轮机内部的温度和压力也会瞬间升高，导致推力瓦温度升高。
反之，负荷突然减小时，温度和压力也会降低，推力瓦温度也会相应下降。
除了以上几点，汽轮机的冷却系统也会影响推力瓦温度。
汽轮机通常会通过冷却系统来降低推力瓦的温度，防止其过热。
然而，如果冷却系统出现故障或者冷却效果不佳，推力瓦的温度就会升高。
汽轮机推力瓦温度高的原因包括过高的进气温度、燃烧室温度过高、摩擦和热传导、排气温度过高、负荷变化以及冷却系统故障等。
在汽轮机的设计和运行过程中，需要注意控制这些因素，以确保推力瓦温度在可接受范围内，提高汽轮机的工作性能和寿命。
汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理
汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理摘要：推力轴承的瓦块温度过高是比较常见的汽轮机故障，由于其潜在原因多且复杂，绝大部分情况下只能以降低机组运行负荷的方式，避免瓦块温度达到预警值。
因此探索有效的诊断方法并准确的找到原因，对保障汽轮机的安全高效运行意义重大。
本文首先简要介绍了推力瓦块温度异常升高的几种形式及其可能的原因，进而阐释了如何根基据汽轮机在运行过程中各推力瓦块的温度变化、检修历史数据以及对各项参数的实测结果，分析温度过高的原因并制定处理方案。
关键词：温度异常；推力瓦块；潜在原因；分析处理；汽轮机引言：推力瓦块是保持汽轮机转子正常、安全运转的关键部件，由于瓦块之间以及瓦块与推力盘、转子轴承以及各连接件之间存在复杂的相对关系，任何环节的受力平衡出现问题，都会引发局部摩擦力增加或润滑异常，使得相应部位的瓦块温度异常升高并触发设备预警。
因此在汽轮机的运维过程中，推力瓦块温度过高是发生频繁且不易彻底解决的故障。
一、瓦块温度异常的常见形式及潜在原因汽轮机推力轴承的数组瓦块呈上下对称分布，理论上所有瓦块在机组运转过程中受力均衡，因此各个测点的温度应当大致相同，并且在机组满负荷运转状态下低于预警值。
但由于设备制造以及零配件安装误差、机组长期运行带来的磨损、变形等因素的影响下，推力瓦块实际的受力状况存在差异，并且会随时间的推移日益明显，推力瓦块温度过高的潜在原因如图1所示。
（一）个别瓦块温度明显偏高在日常的汽轮机机组运维工作中，时常会遇到个别推力瓦块温度过高和导致机组不能满负荷运行的情况。
其原因有可能是瓦块自身几何尺寸出现偏差，接触面积达不到设计要求，或者该瓦块所处位置润滑不良。
针对前一种可能性需要将瓦块拆卸开来，检测其接触面积以及厚度等参数，通过研磨的方式使其达到理想状态。
而要想排除润滑不良的可能性，可以在机组运行状态下检测比较轴承瓦块工作面和非工作面的温差，如果温差较大则印证其确实存在润滑问题，此时只需调节回油孔阀门并观察温差变化即可。
汽轮机推力瓦块温度高原因
汽轮发电机组的推力轴承是承受转子在运行中的轴向推力，维持汽轮机转子和静止部件的正常的轴向间隙。
推力轴承瓦块温度是推力轴承运行状态的一个重要参数，一旦造成推力瓦块温度超高，乌金磨损烧坏，转子便会发生不允许的轴向位移，使汽轮机通流部分发生碰撞，磨损事故。
造成推力瓦块温度超高的原因总结如下：1.推力瓦和推力盘的平行度超标轴承和轴颈的扬度不一致，致使工作瓦中某个区域的瓦块温度偏高，当轴颈前扬值大于轴承前扬值较多时，会造成推力工作面上部瓦块温度高于下半瓦块温度。
反之，下半瓦块承受的推力大于上半瓦块，而下半瓦块温度高于上半瓦块温度。
2. 转子的制造质量造成推力盘飘偏值偏大导致运行时产生推力瓦块在同一时间所承受的推力差值偏大，高速、连续运行中因每块瓦块上的推力不断的发生较大的变化，将影响油膜的不稳定建立，则这种情况会导致工作面整体瓦块的温度较高。
3. 推力工作面瓦块本体的厚度或瓦块间的厚度差太大由于瓦块本身的厚度差或瓦块间的厚度差太大，造成运转中厚的瓦块承受的推力大于薄的瓦块所承受的推力，造成部分较厚的瓦块温度较高。
4.瓦块研磨问题瓦块本身研磨不到位或整体瓦块间研磨不好，造成瓦块与推力盘接触不好，整体研磨时，要把瓦块放到位，并受到一定的轴向推力，这时的接触面才是真实的接触面。
5. 推力间隙不合适因测量原因或轴承窜动错位，推力间隙不够，润滑油流量不足，油膜形成不好，瓦块温度偏高。
6. 上、下推力工作面所受推力不一致支持一推力联合轴承体上，定位销配合紧力不够，导致组装时轴承体上、下部位错位，则上、下推力工作面承受的推力不一致，推理的不均匀分布造成上、下推力工作瓦温度不一致，部分或个别瓦块温度偏高。
7. 支持一推力联合轴承的球面紧力不合适机组所设计的球面紧力是按照理想状态设计的，而往往实际生产中球面及球面座的光洁度由于制造、安装等原因达不到设计要求。
运行中轴承在推力的作用下岁轴自位能力较差，则各推力瓦块所承受的推力不一致，造成部分瓦块的温度较高，这种现象一般随着机组负荷的变化，瓦块高温区域发生游动的现象较为明显。
某厂350MW汽轮机推力轴承温度高原因分析及处理
汽轮机 推 力轴承 是保证 汽轮机 安 全运 行 的重要 部件， 主要作 用 是 承担 蒸 汽作 用在 转 子 上 的轴 向推 力， 并确定 转子 的轴 向位置 ， 使转 子 与静 止部分 保持
一
行， 否 则 推 力轴 承 温 度 上 升 较 快 ， 严 重 影 响 机 组 安 全 稳 定运 行 。
・
４ ４・
２ ０ １ ３年 １ ２月
吉 林 电 力
Ｊ ｉ ｌ ｉ ｎ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｐ ｏ ｗｅ ｒ
第４ １卷 第 ６期 （ 总第 ２ ２ ９ 期）
Ｄｅ ｃ ． ２ ０ １ ３ Ｖｏ １ ． ４ １ Ｎｏ ． ６（ Ｓ ｅ ｒ ． Ｎｏ ． ２ ２ ９ ）
２ ５日发生 了推 力轴 承损 坏事 故 ， 机组 推力 轴 承检 修
后只能在 ２ ５ ０ ～２ ７ ０ Ｍｗ 负 荷 （ 纯 凝 汽工 况 ） 下 运
收 稿 日期 ： ２ Ｏｌ ３ ０ ９ ２ ７
线 夹孔 向外大量 泄油 ， 使推 力轴承 内润 滑油压 降低 ；
作 者简 介 ： 付振春（ １ ９ ７ ０ ） ， 男， 高级 ＿ Ｔ － 程师 ， 从 事 汽轮 机 热能 动 力试 验 研 究工 作 。
工 作 面温 度最 高 值 跃 升 至 １ ｌ ３ Ｃ， ２号 汽 轮 机轴 向
位移 保护 动作停 机 。 停 机检查 发现 ， 推力 轴承 工作瓦
块 外缘最 大磨损 ４ ． １ ｍｍ（ 下瓦） ， 内缘 最大磨 损 １ ． ３
２ 原 因分 析
１ 机 组 概 况 及 推力 轴 承磨 损 情 况
第 ２次事 故 发生 后 ， 推 力轴 承解 体 检查 发 现 回油孑 Ｌ
２ ０ １ ３年 ｌ ２月
汽轮机推力瓦块温度高现象、原因分析及处理建议
汽轮机推力瓦块温度高现象、原因分析及处理建议摘要：作为汽轮机的组成构件，推力瓦在应用中侧重于对转子轴向位置进行确定，且可使转子轴向推力得以消化。
但实际运行中，其自身温度过高问题又成为影响机组可靠运行的主要因素，严重情况下很可能出现较多连锁反应，不利于汽轮机安全生产目标的实现。
鉴于此，本文主要分析汽轮机推力瓦块温度高现象、原因分析及处理建议。
关键词：汽轮机；推力瓦块；温度中图分类号：TU756 文献标识码：A1、引言该汽轮发电机组的推力轴承位于高中压缸与低压缸之间，采用倾斜平面式双推力盘结构，这种结构的推力轴承由沿圆周方向的10条油槽将推力瓦面分隔12个扇面瓦块形成，每块沿圆周方向倾斜以保证瓦块内径处的润滑流量均衡，轴向推力通过该汽轮发电机组的推力轴承位于高中压缸与低压缸之间，采用倾斜平面式双推力盘结构，这种结构的推力轴承由沿圆周方向的10条油槽将推力瓦面分隔10个扇面瓦块形成，每块沿圆周方向倾斜以保证瓦块内径处的润滑流量均衡，轴向推力通过。
2、汽轮机推力瓦块温度高现象分析第一次试运行：汽轮机冲转前，推力瓦温度与润滑油温相当。
当汽轮机冲转后，正推力瓦温度8、9、10、11#温度开始上升，定速3000r/min，正推这4个瓦温涨至60℃。
当并网加负荷后，低负荷时温度平稳。
当负荷升高至100MW时，5月3日正推力瓦9#最高涨至99.8℃，8、10、11#达到90℃，其他正、负推温度与回油温度一致。
135MW时9#推力瓦温度为99℃，满负荷运行时间约30min。
在5月9日按厂家处理方法将正推力轴承上部限位销由70丝调整至103丝，正推力瓦回油调整螺钉由原来7圈调整至8圈。
第二次试运行：2020年5月16日汽轮机冲转（正推力瓦温度由冲转前37℃），当转整达3000r/min，润滑油温37℃，正推力瓦温度8、9、10、11#上升明显，10#达到68℃。
负荷70MW时，10#瓦温度达89℃（所有推力瓦中的最高）。
汽轮机推力瓦温度高的原因
汽轮机推力瓦温度高的原因引言：汽轮机是一种常用的能量转换设备，广泛应用于发电、航空航天等领域。
然而，在汽轮机运行过程中，有时会出现推力瓦温度过高的情况，这不仅会降低汽轮机的工作效率，还可能对设备安全造成威胁。
本文将从多个方面分析汽轮机推力瓦温度高的原因，并提出相应的解决办法。
一、推力瓦的作用和结构推力瓦是汽轮机中的重要部件之一，其主要作用是承受由汽轮机叶轮产生的推力，使得汽轮机能够正常运转。
推力瓦通常由金属材料制成，具有一定的强度和耐高温性能。
推力瓦的结构一般包括推力瓦盘和推力瓦片两部分，其中推力瓦片负责承受叶轮产生的推力。
二、高温对推力瓦的影响汽轮机在运行过程中，由于叶轮的高速旋转和燃烧室燃烧产生的高温气体的冲击，推力瓦会受到很大的热负荷。
当推力瓦温度过高时，会对推力瓦的材料性能和结构产生不利影响，进而导致汽轮机运行不稳定甚至故障。
三、推力瓦温度高的原因1. 润滑不良：推力瓦在高速旋转的过程中，需要通过润滑油来减少摩擦和磨损。
如果润滑系统不正常工作，润滑油供应不足或质量不合格，就会导致推力瓦温度升高。
2. 冷却不足：推力瓦通常通过冷却系统来降低温度。
如果冷却系统失效或冷却水量不足，就会导致推力瓦温度升高。
3. 叶轮间隙不合理：叶轮与推力瓦之间的间隙对推力瓦的温度有很大影响。
如果叶轮与推力瓦的间隙过小，叶轮旋转时产生的高温气体无法顺利通过间隙排出，就会导致推力瓦温度升高。
4. 燃气温度过高：燃烧室中的燃气温度是影响推力瓦温度的重要因素之一。
如果燃烧室设计不合理或燃烧过程不完全，就会导致燃气温度过高，进而使得推力瓦温度升高。
四、解决办法1. 优化润滑系统：确保润滑油的供应充足，并定期检查润滑系统的工作状态，及时更换老化的润滑油。
2. 加强冷却措施：合理设计冷却系统，确保冷却水量充足并保持正常循环，同时加强冷却水的处理和过滤，防止冷却系统堵塞。
3. 调整叶轮间隙：根据实际工况和推力瓦的材料性能，合理调整叶轮与推力瓦之间的间隙，确保高温气体能够顺利排出。
汽轮机推力轴承温度超标原因分析及处理的探讨
瓦块 承 受转 子的 正 向推力 ，非工 作 瓦块 承受 部 分负 荷 下可 能 出现 的反 向推 力 ，瓦 片用 销钉 挂在 其பைடு நூலகம்背面 处分 半 的 安装环 上 ，销 钉 与瓦 块 上 的孔为 较 松
的配 合 ，瓦 块背 面有 肋筋 ，使瓦 块 可绕 肋稍 做 转动 ，从而 使 瓦块 与推 力 盘 之 间形 成楔 形 间隙 ，建立 液体 摩擦 。 支持 一推 力联 合轴 承 的优 点可 以缩 短机 组轴 颈 的长度 ，但 是轴承 球 面 与球 面座 之 间 的球面 加 工工 作量 较 大 ，这种 轴 承安 装 要求 高 ， 比较 难 以掌 握尺度 ，易产生 部分 推力 面工 作 瓦块温 度较 高 的现象 。 经 了解许 多 电厂机 组 的支持 —— 推 力联 合轴 承 工作 瓦块 的缺 陷 为 ：有
２ ９ 支持— —推 力联合轴 承 中油 封 间隙调 整不 当 推力 轴承 内有 四 道油 封 （ 道 巴氏合 金油 封 ，两道 铜 油封 ） ，由于油 两 封 间隙 调整 不 当 ，运 行 中 有油 封顶 住 转轴 造成 球 面 不能在 推 力 的作用 下 随
轴 自位 ，而导致 部 分推 力瓦 块承 受 的轴 向推力 较大 ，温 度偏 高 。 ３现就 我公 司新 上Ｃ １ — ．／ ．７０３ 机组 工作 面 个ｊ 推 力瓦块 温度 Ｂ ５ ４９ １２ ／ ． ９ ｊ 嘎
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽轮机组推力瓦轴承温度升高的原因分析我厂所用汽轮机为N4.2-3.60型4.2MW凝汽式汽轮机。
本人在学习与实际操作中，认识到保障及影响汽轮机安全经济运行的因素有：轴位移、轴振动、润滑油系统、保安油系统、轴承温度、冷凝水系统等。
本人在论文中着重以汽轮机轴承温度对汽机运行地影响展开论述介绍。
汽轮机组推力瓦轴承的主要作用是承受汽轮机转子在运行中的轴向推力，维持汽轮机转子和静止部件间的正常轴向间隙，因此，推力轴承的正常工作是汽轮机组安全经济运行的先决条件之一。
在汽轮机组运行中，影响推力瓦温度的因素有很多，在此主要阐述其原理与处理措施。
汽轮机知识要点 (3)1、汽轮机结构 (3)2、汽轮机的工作原理 (3)2.1、推力轴承结构 (5)2.2、推力轴承作用 (6)2.3、推力轴承受力分析 (6)三、推力瓦轴承温度升高的原因分析 (7)3.1、润滑油系统异常或进入杂质 (7)3.2、汽轮机发生水击或蒸汽温度下降 (8)3.3、汽轮机临界转速喘振情况下 (10)3.4、汽轮机启停不当 (12)3.5、蒸汽品质不良，叶片结垢、蒸汽流量不足 (13)3.6、机组突然甩负荷，或调速汽门突然失灵关闭 (14)四、建议 (14)总结 (16)实习体会 (16)汽轮机知识要点1、汽轮机结构我厂所用汽轮机为N4.2-3.60型4.2MW凝汽式汽轮机。
本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。
转自部分包括整锻转子、叶片、危急遮断器、盘车齿轮、联轴器等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、调节级护套、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
2、汽轮机的工作原理汽轮机是利用水蒸汽的热能作功的旋转式原动机。
汽轮机在工作时先将水蒸汽的热能转变为水蒸汽的动能，再把水蒸汽的动能转变成转轴旋转的机械能。
具有一定温度和压力（蒸汽温度420-445℃，压力3.3-3.8MP）的过热蒸汽通过汽轮机级时，首先在喷嘴叶栅中将蒸汽具有的热能转变成为动能，因喷嘴截面形状沿汽流方向变化，蒸汽的压力、温度降低，比容增大，流速增加，即蒸汽在喷嘴中膨胀加速，将热能转变成动能，然后在动叶栅中将其动能转变成为机械能。
蒸汽的动能转变为机械能，主要是利用蒸汽通过动叶栅时，发生动量变化对该叶栅产生冲力，使动叶栅转动而获得的。
二、推力轴承知识要点2.1、推力轴承结构图：推力瓦图：DCS推力轴承温度推力轴承主要有工作瓦、非工作瓦、调整垫片及安装环等组成。
我厂的推力轴承有工作瓦和非工作瓦各四块，采用可倾瓦结构，安装位置如图，其安装在汽轮机推力盘的两侧工作瓦承受转子的正向推力，非工作瓦承受转子的反向推力。
2.2、推力轴承作用汽轮机推力轴承的作用是为了确定转子在汽缸的轴向位置，使转子和定子保持一定的动态间隙，承受作用在转子上的轴向推力。
在正常运行的情况下，汽轮机的推力瓦中，工作瓦块受力，保证汽轮机的转子不至于向鼓气机侧位移。
但减负荷，尤其是甩负荷的情况下，由于惯性等原因，造成汽轮机有向机头侧发生位移的趋势。
这时候，受力的是推力瓦中的非工作瓦块，从而保证汽轮机的转子在汽缸中轴向的相对位置不发生改变。
汽轮机推力瓦分正向推力瓦和反向推力瓦。
推力轴承固定转子的轴向位置，以保证通流部分动静间的正确轴向间隙，防止动静摩擦。
若轴向推力大于推力轴承的承载能力，推力轴承将损坏，使转子产生轴向移动，引起动静部件接触、磨损甚至破坏。
2.3、推力轴承受力分析汽轮机的推力即整个转子上的轴向推力，主要是各级轴向推力的总和，是由作用在动叶片上的轴向推力、作用在叶轮面上的轴向推力以及作用在轴的凸肩处的轴向推力三部分组成的。
蒸汽对动叶片所作用的力，实际上可以分解成两个力，一个是沿圆周方向的作用力，一个是沿轴向的作用力。
圆周力是真正推动转子转动的作用力，而轴向力作用在动叶片上只产生同轴向推力。
由于各级之间存在蒸汽压力差，因此在每级叶轮面上会产生轴向推力汽轮机每一级动叶片都有大小不等的压降，在动叶片前后也产生压差，因此形成汽轮机的轴向推力。
还有隔板汽封间隙中的漏汽也使叶轮前后产生压差，形成与蒸汽流向相同的轴向推力。
另外蒸汽进入汽轮机膨胀做功，除了产生圆周力推动转子旋转外，还将使转子产生与蒸汽流向相反的轴向推力。
通过对推力轴承的受力分析，我们才能更进一步来分析推力轴承温度变化的本源，从而可更好地操作汽轮机并确保汽轮机安全运行。
三、推力瓦轴承温度升高的原因分析本人在实际操作汽轮机的过程中，通过自己查阅资料及运行数据分析，影响汽轮机推力轴承温度升高的主要因素有：润滑油系统、水击或蒸汽温度下降、蒸汽品质不良，叶片结垢、机组突然甩负荷或调速气门突然失灵关闭、临界转速喘振、汽轮机启停不当。
以下内容将分别进行阐述。
3.1、润滑油系统异常或进入杂质润滑油系统异常包括润滑油压力降低、润滑油温度升高及润滑油质恶化等内容。
从推力轴承的工作原理可以看出，润滑油压力降低，进入推力轴承的油量必然要减少，这样就不可能在推力盘与工作、非工作瓦块之间建立良好的油膜，使推力轴承工作出现异常，导致推力瓦温度升高。
而润滑油温度升高，一方面因为润滑油从推力轴承中带出的热量减少，使推力轴承工作中产生的大量热量散不出去，造成推力瓦温度升高。
润滑油温度升高，还会使透平油的粘度下降，对推力轴承油膜的形成造成很大的影响。
但润滑油温度也不能过低（温度30-35℃），因为润滑油温度下降，粘度会增加，当润滑油的粘度增大到一定的程度，也会对油膜的形成产生影响。
润滑油品质恶化主要是由于油含水、外界杂质、热解等因素使润滑油的粘度下降同时会导致润滑油的润滑散热效果下降，还会使轴承腐蚀，金属性能下降。
润滑油品质的恶化会破坏推力轴承瓦块与推力盘之间的油膜或者油中杂质使推力瓦块乌金表面硬摩擦，容易引起轴承烧瓦，可能发生严重事故。
3.2、汽轮机发生水击或蒸汽温度下降汽轮机十一月六号运行数据如下表：时间汽轮机止推轴温（主）蒸汽进气温度TE1207ATE1207BTE1207CTE1207DTE130111：00 66.5℃73.0℃65.5℃70.0℃430.0℃13：00 67.5℃73.5℃66.0℃70.5℃428.5℃17：00 68.5℃74.5℃67.0℃72.0℃427.5℃19：00 67.0℃73.0℃66.0℃71.0℃435.0℃汽轮机十一月一号运行数据如下表：时间汽轮机止推轴温（主）蒸汽进气温度TE1207 A TE1207BTE1207CTE1207DTE130111：00 69.5℃74.0℃67.0℃71.0℃428.0℃13：00 69.5℃73.0℃67.0℃70.5℃429.5℃17：00 68.5℃72.5℃66.0℃69.0℃434.0℃19：00 66.5℃73.5℃67.0℃73.5℃438.0℃通过上表可以看出过热蒸汽温度降低含水的增加，汽轮机推力轴承温度是逐渐增加这是因为蒸汽对动叶片所作用的力，可以分解成两个力，一个是沿圆周方向的作用力，一个是沿轴向的作用力。
是真正推动转子转动的作用力，而轴向力作用在动叶片上只产生同轴向推力。
这两个力的大小比例取决于蒸汽进入动叶片的进汽角ω1，ω1越小，则分解到圆周方向的力就越大，分解到轴向上的作用力就越小；ω1越大，则分解到圆周方向上的力就越小，分布到轴上的作用力就越大。
而湿蒸汽进入动叶片的角度比过热蒸汽进入动叶片的角度大得多。
所以说蒸汽带水会使转子的轴向推力增大。
轴向推力的增大，轴承温度也上升。
3.3、汽轮机临界转速喘振情况下我厂鼓汽机组于2010年4月28日17:50接中控指令开始向反应进行切风操作，汽轮机进汽温度444.5℃，进汽压力3.67Mpa,后因焚烧炉突然熄火，至18:07:24,进汽温度为329.86℃，进汽压力3.07Mpa，机组按照正常停机步骤于18:15:37转速降至4600 r/min,按下505控制柜的“STOP”键，在转速为2500 r/min可听到机组有轻微的金属摩擦。
在转速为2246有较大的金属摩擦声。
各项参数变化如表所示：时间汽轮机止推轴温(℃)主排汽侧轴振1203A(µm) 转速r/minTE1207A TE1207BTE1207CTE1207D17:55:44 68 73 63 64.5 9.02 5732.6由表中参数可知：由于我厂汽轮机转子（一阶）临界转速为2224r/min。
在汽轮机转速逐渐接近临界转速时，轴振增大，止推轴承温度也显著升高。
汽轮机在启动停机过程中，由于转子的材料是刚性体，它有自己固有的振动频率。
当转速达到转子自由振动频率时，就会发生共振现象，转子的振动加剧必然会导致推力轴承的推力增大，推力轴承温度显著升高。
因此共振的发生对机组的安全运行危害818:07:24 70 74.5 64 65 10.32 5849.46 18:08:19 70 74 64 65.3 10.95 5742.50 18:15:29 71 76.2 66.2 67.3 11.19 3116.79 18:26:34 72.8 77.4 69 69.1 13.98 2509.29 18:34:21 78.3 82.5 75.5 76.3 36.29 2246.25 18:45:44 72 76.3 70 71.1 8.48 1179.11极大，如不能及时处理解决则会发生不可预料的结果。
3.4、汽轮机启停不当二零一零年四月二十八日20:03:57，汽轮机机组岗位操作人员将所有的阀现场复位，抽真空，进行机组的热态启动。
20:30:36，汽机进汽温度415.68℃时，汽机排汽侧轴振1203A 119.02µm,同时进汽侧轴振1204B达87.52µm，操作人员进行紧急停机。
各项参数变化如表所示：时间汽机进汽侧轴振汽机排汽侧轴振1203A(µm)汽轮机止推轴温（℃）主120 4A (µm )1204B(µm)TE1207ATE1207BTE1207CTE1207D20:20:154.32 4.79 3.48 67.4 71 62.2 6320:21:068.12 9.81 5.63 68 73 63 64.120:30: 22 34.9268.28111.98 78.6 82.7 77.1 78.220:30:44.887.5119.02 81.3 84.1 80.2 82.436 2 220:31: 33 71.6684.4748.54 79 80.2 78 79.720:33:323.69 5.33 2.56 77 79.1 75.3 76.5由表中数据可知汽轮机启停本身又是运行操作中最复杂、风险最大的操作。
严重超速、大轴弯曲、推力轴承烧损等许多重大事故都发生在启停操作中。