地铁出入口施工方案
地铁出入口施工方案
地铁出入口施工方案一、引言地铁系统作为城市交通的重要组成部分，为市民提供快速、高效的出行方式。
在地铁建设的过程中，出入口的施工是一个重要的环节，它直接关系到地铁系统的使用效果和乘客的出行安全。
因此，制定科学合理的地铁出入口施工方案至关重要。
二、施工前准备工作1.方案制定：根据地铁线路规划和城市规划，确定出入口位置和数量。
考虑到地质条件、人流量和交通流量等因素，制定出入口施工方案。
2.土地征收和平整：依法进行土地征收工作，并对征地范围进行平整处理，为后续工作创造良好的施工条件。
3.环境评估：对施工区域的环境进行评估，包括大气环境、噪音、振动等因素的影响评估，并采取相应的预防措施。
三、施工方案和技术措施1.拆除和挖掘：根据设计要求，进行出入口位置的土方开挖和拆除工作。
根据土质情况和地下设施情况，选择合适的挖掘方法，确保施工过程中不对周边建筑物和设施造成影响。
2.地下结构施工：根据设计图纸，进行地下结构的施工，包括桩基、箱涵、隧道等。
采用现代施工技术，确保施工质量和施工进度。
3.出入口建设：根据设计要求，建设出入口的地面部分，包括人行道、楼梯、雨棚等。
同时考虑到乘客的安全和舒适，施工中采取相应的安全措施和便利措施。
4.排水系统建设：建设合理的排水系统，确保雨水和地下水的排出，避免因积水而影响地铁系统的运行。
四、安全措施1.施工期间的交通管制：根据实际施工情况，合理安排交通管制措施，保证周边交通的顺畅进行，并确保施工人员和市民的交通安全。
2.施工期间的安全警示标志：设置明显的安全警示标志，提醒市民注意施工区域，避免因不慎闯入施工区域而造成伤害。
3.施工期间的安全巡视：定期进行施工区域的安全巡视，及时发现并处理安全隐患，确保施工人员和周边市民的安全。
五、环境保护措施1.噪音防护：采取合理的噪音防护措施，减少施工活动对周边居民的噪音干扰。
包括选择低噪音的施工机械设备，合理安排施工时间等。
2.露天施工尘土治理：采取有效的尘土治理措施，减少施工活动对周边居民的尘土扬尘影响。
地铁出入口及消防专用通道施工方案
地铁出入口及消防专用通道施工方案1. 项目背景地铁出入口及消防专用通道的建设是地铁工程建设中一个重要的环节，涉及到乘客的安全出入和火灾时的疏散通道。
本文档旨在详细介绍地铁出入口及消防专用通道的施工方案。
2. 施工准备在进行地铁出入口及消防专用通道的施工前，需进行如下准备工作： - 制定详细的施工计划，包括施工时间、施工顺序、施工队伍组织等； - 准备所需的施工材料和设备，确保符合相关规范和标准； - 安排专业人员进行施工前的勘测和设计，确保施工方案的合理性。
3. 施工流程3.1 地铁出入口施工1.地下开挖：首先进行地下挖掘工作，开辟出地铁出入口的空间。
2.结构施工：进行地下结构建设，包括地铁出口通道、乘客候车区等。
3.装饰工程：对出入口进行装修装饰，确保乘客体验和安全性。
3.2 消防专用通道施工1.通道设置：设计合理的消防专用通道路线，并开辟出通道空间。
2.防火材料安装：安装防火材料，确保消防通道的耐火性能。
3.标识设置：设置消防标识和疏散指示牌，指引乘客疏散方向。
4. 施工要点在地铁出入口及消防专用通道的施工过程中，需注意以下要点： - 安全第一：严格遵守安全规范和操作规程，确保施工过程安全； - 质量控制：严格执行设计要求，保证施工质量符合标准； - 环境保护：采取相应措施，减少施工对周边环境的影响； - 协调配合：与相关部门和单位密切合作，做好施工协调工作。
5. 施工验收在地铁出入口及消防专用通道施工完成后，需进行验收工作： - 进行工程质量验收，确保符合相关设计要求和标准； - 进行安全验收，检查施工过程中的安全保障措施是否完备； - 与相关部门进行联合验收，确保施工符合相关法规和规范。
6. 总结与展望地铁出入口及消防专用通道的施工是一个复杂而重要的工程，需要严格执行施工方案，做好安全和质量控制，确保工程顺利完成。
未来，随着地铁建设的不断发展，地铁出入口及消防专用通道的施工工作将继续得到重视和完善。
地铁车站B、D出入口基坑开挖施工方案
地铁车站B、D出入口基坑开挖施工方案I. 引言地铁出入口是地铁站的重要组成部分，其建设对于地铁线路的顺利运行和乘客出行具有重要意义。
为了构建安全、高效的地铁出入口，需要对基坑开挖施工方案进行合理规划和实施。
II. 工程背景地铁车站B、D出入口位于市中心繁华地段，是市民出行的重要交通枢纽。
出入口周边环境复杂，施工难度较大，因此需要制定科学的施工方案，确保工程的顺利进行。
III. 工程目标1.安全：保障施工人员和周边居民的安全；2.高效：确保施工进度和质量；3.环保：减少对周边环境的影响。
IV. 施工方案1. 工程准备阶段在进行基坑开挖工作前，需要进行以下准备工作： - 环境评估：评估周边环境对施工的影响； - 地质勘察：对地下地质情况进行详细勘察； - 安全措施：制定安全生产方案，保障施工人员的安全。
2. 基坑开挖方案基坑开挖是整个施工过程的关键环节，需要注意以下几点： - 采取逐层开挖的方式，确保基坑周边结构的稳定； - 控制开挖深度和速度，避免地基沉降； - 定期进行地下水位监测，防止水灌入基坑。
3. 基坑支护方案为了保障基坑周边建筑物和地下管线的安全，需要采取适当的支护措施： - 使用桩基或者支撑墙进行支护，增强基坑稳定性； - 结合地下水位情况选择适当的支护方式，防止地下水灌入基坑。
4. 施工期间安全管理在施工期间，需要加强安全管理，确保施工人员和周边居民的安全： - 制定施工安全技术措施，保证施工过程中安全生产； - 安排专人进行安全巡查，及时发现和解决安全隐患； - 加强现场施工人员的安全教育，提高他们的安全意识。
V. 结论地铁车站B、D出入口基坑开挖施工是一个复杂的工程，需要科学规划和严密执行。
通过合理的施工方案和严格的管理措施，可以确保工程的顺利进行，并保障周边环境和人员的安全。
地铁出入口施工方案
地铁出入口施工方案1. 引言地铁出入口作为地铁线路与市区的连接点，对于乘客的出行体验起着重要的作用。
因此，出入口的施工方案必须经过精心设计与计划，以确保安全、高效、舒适的通行环境。
本文将详细介绍地铁出入口的施工方案，包括施工流程、具体工艺和主要设备等内容。
2. 施工流程地铁出入口的施工流程主要包括以下几个步骤：2.1 地质勘探在开始施工之前，需要进行地质勘探，以了解地下的地质情况。
通过地质勘探可以确定地质构造、地层分布和地下水位等信息，为后续的施工提供可靠的基础数据。
2.2 地基处理根据地质勘探结果，确定地下的地基情况，对于承载力不足的地基，需要进行地基处理以提高承载能力。
常见的地基处理方法包括加固地基、挖掘地基等。
2.3 结构施工地铁出入口的结构施工主要包括基坑开挖、支护结构施工和地下连廊施工等。
基坑开挖需要根据设计要求进行，同时加固基坑的支护结构以确保安全。
地下连廊施工包括墙体、天花板和地板的施工。
2.4 通风与环境保护地铁出入口需要考虑通风与环境保护问题。
在施工过程中，需要安装通风设备，以保证出入口的空气流通和乘客的舒适度。
同时，为了减少施工对环境的影响，需要进行噪音和粉尘的控制。
2.5 装饰与设备安装地铁出入口的装饰与设备安装是施工的最后一个阶段。
这包括出入口的墙面、地面和天花板的装修，以及安装洗手间、取票设备、安保设备等。
3. 具体工艺地铁出入口的具体工艺主要包括地下连廊、通风设备和装饰装修等。
3.1 地下连廊地下连廊的施工工艺包括墙体、天花板和地板的施工。
墙体施工一般采用混凝土浇筑，然后进行抹灰和刷漆等处理。
天花板一般采用石膏板或铝板进行装饰。
地板一般选择耐磨、防滑的材料，例如瓷砖或塑胶地板。
3.2 通风设备出入口的通风设备一般包括通风管道和排气扇等。
通风管道一般埋设在地下连廊内，通过合理的布局和通风扇的设置，保证室内空气质量的良好，并排除有害气体和烟雾。
3.3 装饰装修出入口的装饰装修工艺包括墙面涂料、地面铺装和天花板装饰等。
地铁站出入口工程施工方案(通行路线与安全设计)精选两篇
《地铁站出入口工程施工方案（通行路线与安全设计）》一、项目背景随着城市的快速发展，轨道交通在城市交通中的重要性日益凸显。
本次地铁站出入口工程旨在为乘客提供更加便捷、安全的通行方式，提高地铁站的服务水平。
该工程位于城市繁华地段，周边交通繁忙，人流量大，施工难度较大。
因此，制定科学合理的施工方案，确保施工质量和安全，是本次工程的关键。
二、施工步骤1. 施工准备（1）技术准备- 熟悉施工图纸，进行图纸会审，编制施工方案和技术交底。
- 对施工人员进行技术培训，使其掌握施工工艺和质量标准。
（2）现场准备- 清理施工现场，拆除障碍物，平整场地。
- 搭建临时设施，如临时工棚、仓库等。
- 做好施工测量放线工作，确定出入口的位置和尺寸。
2. 基础施工（1）土方开挖- 采用机械开挖和人工清理相结合的方式，开挖至设计标高。
- 及时做好边坡支护，防止土方坍塌。
（2）基础垫层施工- 浇筑 C15 混凝土垫层，厚度为 100mm。
- 垫层表面平整，标高准确。
（3）基础钢筋混凝土施工- 绑扎基础钢筋，钢筋规格、间距符合设计要求。
- 安装模板，模板牢固、平整，尺寸准确。
- 浇筑 C30 混凝土，采用商品混凝土，泵送浇筑。
- 混凝土浇筑过程中，要加强振捣，确保混凝土密实。
3. 主体结构施工（1）钢筋混凝土框架结构施工- 绑扎框架柱、梁、板钢筋，钢筋规格、间距符合设计要求。
- 安装模板，模板采用钢模板或木模板，模板牢固、平整，尺寸准确。
- 浇筑 C30 混凝土，采用商品混凝土，泵送浇筑。
- 混凝土浇筑过程中，要加强振捣，确保混凝土密实。
- 按照设计要求设置后浇带，待主体结构施工完成后进行浇筑。
（2）防水施工- 在主体结构表面涂刷防水涂料，防水涂料厚度符合设计要求。
- 铺设防水卷材，防水卷材搭接长度符合规范要求。
- 做好阴阳角、变形缝等部位的防水处理。
4. 装饰装修施工（1）墙面装饰- 墙面抹灰，抹灰厚度为 20mm，表面平整，垂直度符合规范要求。
地铁出入口施工方案
地铁出⼊⼝施⼯⽅案深圳地铁通道施⼯组织设计(明、暗挖通道)⼀、通道施⼯通道出⼊⼝斜坡段采⽤明挖施⼯，钻机施⼯钻孔桩围护结构，⼟⽅开挖尽量使⽤挖掘机开挖，剩余部分⼟⽅采⽤⼈⼯开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出⼊⼝暗挖段采⽤弧形导坑法施⼯。
⼟⽅运⾄站厅层后卷扬机提到地⾯外运；⼆衬采⽤简易衬砌台架⽴模，泵送商品混凝⼟⼊模，机械捣固。
1、通道明挖段施⼯（1）、通道明挖段围护结构施⼯钻孔桩均采⽤回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的⽅法施⼯，钢筋笼在地⾯加⼯好，利⽤钻机吊⼊孔内，清孔后⽔下灌筑混凝⼟成桩。
钻孔桩⼯艺流程图如下：施⼯准备桩位测量定位①、测量放线定位：根据各出⼊⼝钻孔桩设计平⾯布置图，计算出每根桩的坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。
②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护⽅案，对管线进⾏改移或悬吊⽀撑保护。
③、施⼯定位导向墙：根据施⼯要求，桩位定位采⽤导向墙定位法定位导向墙作为钻机⾛⾏轨道，并对钻孔桩进⾏导向及编号。
④、钻孔：钻机钻孔，在孔⼝埋设钢护筒，以起到定位、保护孔⼝及维持⽔头的作⽤。
开孔钻进速度应缓慢的进⾏，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性⼟，所以在钻孔时不需另外制备泥浆，仅向孔内加⽔，利⽤钻机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制⽔的加⼊量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。
⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进⾏，采⽤焊接制作，先⽤主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。
将制作好的钢筋笼⽤汽吊或钻机吊放⼊孔内。
⑥、灌注⽔下混凝⼟：施⼯准备：①⽤铁⽪制作⼀个能容0.8⽴⽅⽶以上的储料槽（漏⽃）；②检查钢导管的强度，钢导管必须作⽔密和涨裂实验；③检查球塞是否能顺利通过钢导管，球塞直径⽐钢导管内径⼩1~2厘⽶；④钢导管和套管的提升采⽤钻机提升。
⼀切准备⼯作完成后，组织有关⼈员进⾏全⾯检查，⽔下混凝⼟的灌注⼯作⼀经开始必须连续不断的进⾏并不得中断。
地铁出入口及消防专用通道施工方案
地铁出入口及消防专用通道施工方案一、前言地铁作为城市交通的重要组成部分，出入口及消防专用通道的施工方案至关重要。
本文将就地铁出入口及消防专用通道的施工方案进行探讨和总结，以确保施工过程中的安全性和有效性。
二、施工前准备在施工前，首先需要进行地形勘察和设计方案的制定。
对于地铁出入口，需要充分考虑周边道路交通状况以及乘客流量，确保出入口的合理位置和便捷性。
对于消防专用通道，需要确保通道畅通无阻，满足消防车辆的通行要求。
三、施工过程1. 出入口施工1.施工方案确定后，首先需要进行地面标志的设置，标明施工区域。
2.接下来进行土方开挖和地基加固工作，确保出入口的稳固性。
3.建设出入口的墙体和屋面，同时进行排水系统的设置。
4.最后进行装饰和道路铺设，确保出入口的美观性。
2. 消防专用通道施工1.消防专用通道的施工需要优先保证通道的宽度和高度符合消防规范要求。
2.进行地面平整和防水处理，确保消防通道干燥清洁。
3.安装通风设备和照明设施，提高通道的可用性。
4.最后进行消防专用通道的标识设置，确保通道清晰可见。
四、施工安全在施工过程中，要严格执行施工安全规范，确保施工人员和过往行人的安全。
每个施工环节都要配备专业人员进行监督和操作，避免出现意外事故。
五、施工结束施工结束后，需要进行验收工作，确保出入口及消防专用通道的质量达标。
同时进行相关设施的功能测试，保证其可以正常使用。
结语地铁出入口及消防专用通道的施工方案涉及众多细节，需要严谨细致地进行规划和执行。
只有在施工过程中注重细节和安全，才能确保出入口及消防通道的功能完善和安全性能。
深圳地铁车站出入口施工方案
深圳地铁通道施工组织设计(明、暗挖通道)一、通道施工通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。
土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。
1、通道明挖段施工（1）、通道明挖段围护结构施工钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。
钻孔桩工艺流程图如下：⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。
将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。
⑥、灌注水下混凝土：施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检查钢导管的强度，钢导管必须作水密和涨裂实验；③检查球塞是否能顺利通过钢导管，球塞直径比钢导管内径小1~2厘米；④钢导管和套管的提升采用钻机提升。
一切准备工作完成后，组织有关人员进行全面检查，水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断的进行并不得中断。
开始灌注前的准备工作：①仔细调整下料钢导管的高度，导管底至桩基底面的距离为导管内径加10厘米左右，使球塞能顺利从管底排出。
②悬吊于储料槽（漏斗）颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢，开始灌注前在漏斗内装满混凝土，漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆，水泥砂浆不可有石子混入，以防石子卡球造成事故。
③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量。
灌注混凝土：①开始灌注混凝土时，用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断，同时开动振动器。
当储料槽（漏斗）内混凝土开始下降时，立即向储料槽（漏斗）源源不断地输送混凝土。
当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时，可将导管下降20厘米，使导管下混凝土尽快扩散和升高，可靠的埋住导管底。
城市地铁出入口施工方案(人行道与交通引导)
《城市地铁出入口施工方案（人行道与交通引导）》一、项目背景随着城市的快速发展，人口密度不断增加，交通压力也日益增大。
地铁作为一种高效、便捷的公共交通工具，在缓解城市交通拥堵方面发挥着重要作用。
本次施工项目为城市地铁某线路的一个出入口，位于繁华的商业区，周边人流量和车流量较大。
该出入口的建设将进一步完善城市地铁网络，方便市民出行，提升城市形象。
二、施工步骤1. 施工准备（1）现场勘查：对施工区域进行详细的勘查，了解周边环境、地下管线分布等情况，制定相应的保护措施。
（2）技术准备：熟悉施工图纸，编制施工方案，进行技术交底。
（3）材料准备：根据施工需求，采购所需的建筑材料，如钢筋、混凝土、地砖等，并确保材料的质量符合要求。
（4）设备准备：调配施工所需的机械设备，如起重机、挖掘机、搅拌机等，并进行调试和维护。
（5）人员准备：组建施工队伍，明确各岗位人员的职责和分工，进行安全培训和技术培训。
2. 基础施工（1）土方开挖：根据设计要求，采用挖掘机进行土方开挖，开挖深度和宽度应符合设计要求。
在开挖过程中，应注意保护周边的地下管线和建筑物。
（2）基础处理：对开挖后的基础进行处理，清除杂物和松散土层，然后进行夯实和垫层施工。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋的加工和绑扎，确保钢筋的规格、数量和间距符合要求。
（4）模板安装：安装基础模板，模板应具有足够的强度和刚度，安装牢固，尺寸准确。
（5）混凝土浇筑：采用商品混凝土进行浇筑，浇筑过程中应注意振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
浇筑完成后，及时进行养护。
3. 主体结构施工（1）立柱施工：根据设计要求，进行立柱的钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑。
立柱的高度和间距应符合设计要求，混凝土强度应达到设计强度的 70%以上才能进行下一步施工。
（2）顶板施工：在立柱施工完成后，进行顶板的模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑。
顶板的厚度和强度应符合设计要求，混凝土浇筑应连续进行，避免出现施工缝。
地铁出入口施工方案
地铁出入口施工方案一、背景介绍地铁作为一种现代化的公共交通工具，为城市的发展和交通拥堵问题提供了有效的解决方案。
然而，在地铁建设中，出入口的施工是一个非常重要的环节。
地铁出入口的施工方案需要考虑到安全、便利和效率等因素，以确保施工过程顺利进行，并最终为乘客提供良好的出入口体验。
二、施工方案设计1. 位置选择地铁出入口的位置选择是施工方案设计的重要一环。
通常，出入口的位置应尽量靠近周边人流量较大的区域，如商业中心、办公区等。
同时，出入口的位置也需要考虑到交通便利性，以便乘客能够方便地进出地铁站。
2. 施工时间安排在选择施工时间时，需要考虑到周边交通情况、人流情况以及地铁列车运行情况等因素。
施工方案应尽量选择在交通相对较为疏导的时间段进行，以减少对周边交通的影响，并保证出入口施工的顺利进行。
3. 施工过程安全措施出入口施工过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
以下是一些常见的施工过程安全措施：•建立合理的安全警示标识，以提醒周边行人和车辆注意施工区域，并指示安全通行路径；•在施工现场设置围挡和隔离带，确保施工区域与周边行人和车辆有明确的界限；•安排专人进行施工现场的监控和管理，以确保施工过程符合安全要求；•配备必要的防护设备，如安全帽、手套、护目镜等，确保工人在施工过程中的安全。
4. 施工效率提升为了提高出入口的施工效率，可以采取以下措施：•合理划分施工区域，在保证安全的前提下，同时进行多个区域的施工，以提高施工效率；•使用现代化的施工设备和工具，如挖掘机、起重机等，以减少人力投入，并提高施工速度；•进行合理的经济资源配置，以确保施工过程中的材料和人力的合理利用；•采用优化的施工工艺和流程，以简化施工过程，并提高施工效率。
三、施工方案实施在地铁出入口施工方案实施过程中，需要有明确的组织安排和有效的协调措施。
以下是施工方案实施的一些关键步骤：1. 施工组织设计根据施工方案的具体要求，制定施工组织设计，包括施工队伍的组织结构、人员分工和工作任务等。
地铁出入口拆除施工方案
地铁出入口拆除施工方案介绍随着城市的快速发展，地铁系统成为人们出行的重要方式之一。
然而，在城市建设过程中，随着城市发展需求的变化，可能需要对地铁出入口进行拆除施工。
本文档将介绍地铁出入口拆除施工的方案。
目标地铁出入口拆除施工的目标是以最小的影响，确保地铁线路的正常运行，同时保证施工人员和周边居民的安全。
施工步骤1.规划和准备：在开始拆除施工之前，需要进行详细的规划和准备工作。
这包括确定拆除的范围和时间，制定施工计划，并组织相应的人力和物资资源。
2.交通管控：在地铁出入口附近设置交通管控措施，包括设置交通指示标志，引导交通流向，并确保施工区域的安全通行。
3.安全防护：在施工区域设置合适的安全防护措施，包括搭建临时护栏，设置提示标志，确保施工区域的安全。
4.拆除工作：按照施工计划，进行地铁出入口的拆除工作。
根据需要使用机械设备，如挖掘机、破碎机等来完成拆除工作。
同时，需要注意控制噪音和灰尘的产生，以减少对周边环境的影响。
5.清理和修复：在拆除完成后，需要对施工区域进行清理和修复工作。
清理施工场地的垃圾和残余物，恢复地面的平整和原貌。
6.验收和交接：进行施工质量的验收，确保拆除工作的质量和安全达到规定要求。
同时，做好相关手续和文档的交接工作。
安全措施在地铁出入口拆除施工过程中，必须严格遵守相关的安全措施，确保工作人员和周边居民的安全。
1.安全培训：施工人员必须经过相关的安全培训，并具备相应的证书和资质。
2.安全设备：施工人员必须佩戴符合标准的安全帽、安全鞋、手套等安全装备。
3.交通管控：设置合适的交通管控措施，确保交通安全，避免交通事故发生。
4.现场防护：对施工现场进行合理的安全防护，如设置护栏、警示标志等，确保人员和设备的安全。
5.应急预案：制定合理的应急预案，包括逃生通道设置、消防设备和急救设施的准备等，以应对突发事件。
环境保护地铁出入口拆除施工过程中，需要注意保护周边环境，减少对环境的影响。
1.噪音控制：采取合适的措施，减少施工过程中噪音的产生，保证周边居民的正常生活和工作。
地铁出入口施工方案
地铁出入口施工方案一、项目背景与意义1.地铁交通系统是现代城市交通的主要组成部分，能够有效缓解道路交通拥堵问题，提升城市交通运输效率。
2.地铁出入口是地铁系统与城市街道之间的重要连接部分，对于地铁出行的顺畅与安全起着至关重要的作用。
3.地铁出入口施工的优化与改进，能够提升出入口通行能力，缩短乘客等候时间，提高用户体验，同时减少交通事故的发生。
二、施工方案1.选址选择：地铁出入口应尽量选择人流量较大的地点，如商业中心、居民区或重要交通枢纽等。
同时要充分考虑周边道路和交通状况，以确保施工不会对现有交通造成严重影响。
2.设计规划：根据选址情况，需要进行综合规划与设计，考虑出入口人流量、道路宽度、交通信号灯、通行距离等因素，合理布置出入口位置与构造形式。
3.施工时间：为了减少对交通的影响，施工应选择在交通高峰期之外进行，如夜间、节假日等。
同时，在施工前应提前向周边居民和企事业单位公布施工时间，以便准备之前做好交通疏导的准备工作。
4.施工队伍组织：选派有经验的施工队伍进行施工，确保施工进度和施工质量。
同时，应合理安排施工队伍的作息时间，避免施工期间的疲劳驾驶与人员失误。
5.施工装备与材料：选用先进的施工设备和材料，以提高施工效率和质量。
在施工过程中，应加强对材料质量的监督与检查，确保施工质量合格。
6.施工安全措施：地铁出入口施工过程中，要严格遵守安全操作规程，加强施工现场的安全防护，设置合理的警示标志，并配备专业的安全人员，时刻保持施工现场的秩序与安全。
7.施工过程管控：建立施工现场的管理制度，加强对施工进度和质量的监督与控制，及时调整施工计划，确保施工效果与交通改善的要求相符合。
8.施工后期维护：施工完成后，要进行相关设施和道路的维护保养工作，定期检查和清理出入口通道，确保通行的安全顺畅。
三、预期效果1.交通疏导：地铁出入口的优化施工将有效缓解地铁站点周边的道路交通拥堵问题，提高道路通行效率。
2.减少事故：合理规划出入口位置和设计道路标志，能够减少交通事故的发生，提升行人和车辆的安全性。
地铁出入口明挖法施工方案
地铁出入口明挖法施工方案1. 引言地铁出入口的施工对城市道路交通和市民出行产生着重要影响。
为了保证施工过程的高效和安全，本文将介绍地铁出入口明挖法施工方案。
明挖法是指在地表明开掘地铁出入口的施工方法，相对于盾构法和涂料法等施工方法，明挖法更为常用，因此本文将对明挖法的施工流程、安全措施和常见问题进行详细介绍。
2. 施工流程地铁出入口明挖法的施工流程主要包括准备工作、挖掘、支护和回填四个阶段。
2.1 准备工作在施工前的准备工作中，需要完成以下任务： - 制定施工计划：根据设计图纸和相关要求，制定详细的施工计划，包括工期、施工队伍和材料等。
- 确定施工区域：确定明挖地铁出入口的具体位置和范围，并进行标示和围挡。
- 调查勘测：进行现场勘测，了解施工区域的地质和地下情况，为后续施工提供参考。
- 准备设备和材料：准备挖掘机、运输车辆、支护材料等必要设备和材料。
2.2 挖掘挖掘是地铁出入口明挖法的关键环节，其具体步骤如下： - 设计挖掘剖面：根据设计要求，确定出入口的横断面形状和尺寸。
- 启动挖掘机：将挖掘机置于施工区域，并按照设计要求进行挖掘。
- 清理废弃物：定期清理挖掘出的土石方废料，并及时转运至指定地点。
- 检查和修正：持续检查挖掘的深度和形状，及时修正偏差。
2.3 支护支护是确保地铁出入口施工安全的重要措施，具体步骤如下： - 安装支撑杆：在挖掘好的坑内安装支护杆，保证地下空间的稳定。
- 构筑支护结构：根据设计要求，搭建支护结构，如钢板桩、搪瓷板等。
- 固定支撑杆：使用固定件固定支护杆，增强支撑结构的稳定性。
- 检查支护效果：定期检查支护结构的稳定性和安全性，确保施工过程的安全。
2.4 回填回填是地铁出入口明挖法的最后一步，其具体步骤如下： - 清理施工区域：清理施工现场，确保没有杂物和障碍物。
- 选择回填材料：根据设计要求和现场情况，选择合适的回填材料。
- 开始回填：从出入口的低端开始，逐步进行回填，注意均匀和稳定。
深圳地铁车站出入口施工方案
深圳地铁车站出入口施工方案
引言
深圳作为一个现代化城市，地铁系统发达，为了适应城市的车站出入口施工要
求提出了一系列方案。
背景
随着深圳地铁网络的不断扩大，车站出入口施工对城市交通和市民生活影响较大。
因此，设计出高效、安全的出入口施工方案至关重要。
设计理念
在设计深圳地铁车站出入口施工方案时，我们考虑了以下几个关键因素： - 交
通流量 - 施工安全 - 施工时间控制
方案设计
1. 交通流量管理
•定期进行交通流量调查和分析，根据不同时间段的客流情况合理安排施工计划。
•设计合理的交通疏导方案，确保出入口附近交通流畅。
2. 施工安全措施
•严格按照相关安全标准设置标识和警示牌，保障施工现场安全。
•按照施工方案规定的程序，确保施工过程中的安全与顺利进行。
3. 施工时间控制
•制定详细的施工计划和工期安排，提前解决可能出现的延误问题。
•调配足够的人力资源和施工设备，保证施工进度。
实施效果预期
通过以上设计方案的实施，预计能达到以下效果： - 交通畅通，减少交通堵塞
现象的发生。
- 施工过程中无安全事故发生。
- 完成施工计划，保证工程按时交付。
结论
深圳地铁车站出入口施工方案的设计及实施对于保障城市交通秩序和市民出行
安全具有重要意义。
只有在充分考虑交通流量、施工安全和施工时间控制等因素的
基础上，我们才能设计出可行的出入口施工方案，为城市的发展和市民的生活带来更多便利。
以上是针对深圳地铁车站出入口施工方案的初步设计方案，仅供参考。
地铁车站出入口SMW工法桩施工方案
地铁车站出入口SMW工法桩施工方案一、前言地铁车站出入口的建设对于城市交通规划和人流管理具有重要意义。
SMW工法桩作为一种先进的桩基施工技术，具有施工效率高、环境影响小等优势，对地铁车站出入口的建设起着关键作用。
本文将介绍地铁车站出入口SMW工法桩施工方案。
二、施工前准备在进行地铁车站出入口SMW工法桩施工前，需要做好以下准备工作：1.确定施工区域边界和施工通道，进行施工区域划分；2.对施工现场进行勘察，了解地质情况，确定桩基设计参数；3.安排施工机械和设备，确保施工顺利进行；4.制定施工计划和施工方案，明确每个施工环节的工作内容和要求。
三、施工工艺地铁车站出入口SMW工法桩的施工一般包括以下几个步骤：1.桩孔开挖：根据设计要求，在桩位处进行钻孔，形成桩孔；2.清底检验：清理桩孔底部，对桩孔底部的灰土或岩石进行检查，确保符合设计要求；3.钢筋笼制作：根据设计要求制作钢筋笼，并放入桩孔中；4.混凝土浇筰：在桩孔添加混凝土，形成SMW工法桩体；5.灌浆：采用适当方法进行桩体的灌浆，增加桩体的承载能力；6.固化养护：对桩体进行固化养护，确保桩体的强度和稳定性。
四、施工质量控制为了保证地铁车站出入口SMW工法桩施工的质量，需要进行质量控制，具体包括：1.现场巡查：对施工现场进行定期巡查，发现和解决施工中的质量问题；2.质量检测：对桩孔开挖、钢筋笼、混凝土等进行质量检测，确保符合设计要求；3.记录备查：对每个施工环节的记录进行归档和备查，保留相关质量检测报告和记录。
五、施工安全在地铁车站出入口SMW工法桩施工过程中，安全是第一位的。
施工单位需要制定以下安全措施：1.人员培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能；2.施工区域封闭：对施工区域进行封闭，设置明显的安全警示标志，并严格控制人员进出；3.安全防护：施工人员需配备必要的安全防护装备，如安全帽、安全带等，确保施工安全。
结语通过严格按照地铁车站出入口SMW工法桩施工方案进行实施，可以保证施工质量和进度，为地铁车站出入口的建设提供有力的支持。
2025年城市地铁出入口施工方案(人行道与交通引导)
《城市地铁出入口施工方案（人行道与交通引导）》一、项目背景随着城市的快速发展，人口密度不断增加，交通压力也日益增大。
地铁作为一种高效、便捷、环保的交通工具，在城市交通中发挥着越来越重要的作用。
为了更好地满足市民的出行需求，提高地铁的服务质量，本次项目旨在对城市地铁某站点的出入口进行施工，重点优化人行道设置和交通引导，以确保行人的安全和交通的顺畅。
该地铁站点位于城市的繁华商业区，周边有众多商场、写字楼、住宅小区等，人流量和车流量都非常大。
目前，该站点的出入口存在人行道狭窄、交通引导不明确等问题，给行人带来了不便，也影响了交通秩序。
因此，本次施工将对出入口的人行道进行拓宽和改造，设置合理的交通引导标识，提高行人的通行效率和安全性。
二、施工步骤1. 施工准备（1）成立施工项目组，明确各成员的职责和分工。
（2）进行现场勘查，了解施工场地的地形、地貌、地下管线等情况。
（3）制定详细的施工计划和时间表，合理安排施工进度。
（4）准备施工所需的材料、设备和工具，确保物资供应充足。
（5）与相关部门协调，办理施工许可证等手续。
2. 地下管线迁移（1）根据现场勘查结果，确定需要迁移的地下管线位置和数量。
（2）与管线所属单位联系，制定管线迁移方案。
（3）按照迁移方案，进行地下管线的迁移工作，确保施工过程中不损坏管线。
3. 人行道拓宽（1）拆除原有狭窄的人行道，清理施工现场。
（2）按照设计要求，进行人行道的拓宽施工。
拓宽后的人行道宽度应满足行人通行需求，并设置合理的坡度和排水系统。
（3）铺设人行道地砖，确保地砖平整、牢固。
4. 交通引导设施安装（1）在地铁出入口周边设置明显的交通引导标识，包括指示牌、标线等。
（2）安装交通信号灯和人行横道信号灯，确保行人过马路的安全。
（3）设置隔离栏，将行人与车辆分开，提高行人的安全性。
5. 收尾工作（1）清理施工现场，拆除临时设施。
（2）对施工质量进行检查和验收，确保符合设计要求和国家规范。
地铁出入口结构工程施工方案
一、工程概况本工程为地铁出入口结构工程，位于城市核心区域，周边环境复杂，交通流量大，施工场地狭窄。
为确保工程顺利进行，提高施工质量，制定以下施工方案。
二、施工准备1. 组织机构成立项目施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调、指挥和监督工作。
下设施工管理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部等部门，明确各部门职责。
2. 人员培训对施工人员进行专业技能培训，确保施工人员掌握施工工艺、安全操作规程及工程质量标准。
3. 材料设备根据施工图纸及施工方案，提前采购各类材料、设备，确保材料、设备质量符合国家及行业标准。
4. 施工现场施工场地布置合理，满足施工需求。
施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
三、施工工艺1. 基坑支护（1）采用地连墙施工技术，地连墙深度根据地质条件及施工要求确定。
（2）地连墙施工前，进行试成槽，确保成槽质量。
（3）地连墙施工过程中，严格控制槽壁垂直度及成槽深度，确保地连墙质量。
2. 基坑开挖（1）采用分层开挖，每层开挖厚度控制在1.5m以内。
（2）开挖过程中，注意边坡稳定，防止坍塌。
（3）基坑底部预留0.5m厚土层，用于垫层施工。
3. 垫层施工（1）采用C15混凝土进行垫层施工，厚度0.2m。
（2）垫层施工前，对基坑进行平整、清理，确保垫层施工质量。
4. 地铁出入口结构施工（1）根据设计图纸，采用模板、钢筋、混凝土等材料进行结构施工。
（2）模板安装前，对模板进行检验，确保模板质量。
（3）钢筋绑扎按照设计要求进行，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
（4）混凝土浇筑采用分层浇筑，每层厚度控制在0.3m以内。
（5）混凝土浇筑过程中，严格控制浇筑速度，确保混凝土密实。
5. 施工缝处理（1）施工缝按照设计要求设置，确保施工缝质量。
（2）施工缝处理采用防水材料进行密封，防止渗漏。
6. 装修施工（1）出入口装修采用石材、瓷砖等材料，确保装修质量。
（2）装修施工前，对装修材料进行检验，确保材料质量。
地铁出入口钢结构施工方案
地铁出入口钢结构施工方案地铁车站出入口钢结构工程Ⅰ标工程钢结构吊装方案编制：XXX审核：审批：目录第一节第二节第三节第四节第五节第六节第七节一、引言本文旨在介绍地铁车站出入口钢结构工程Ⅰ标工程的吊装方案。
该工程位于城市中心，交通繁忙，因此施工必须保证安全、高效、快速。
为此，我们制定了详细的吊装方案，确保工程能够按时完成。
二、工程概况该工程是一座地铁车站出入口的钢结构工程，总面积约为2000平方米。
主要由钢柱、钢梁和钢板组成。
由于工程位于城市中心，交通繁忙，因此施工必须保证安全、高效、快速。
三、吊装方案设计根据工程实际情况，我们制定了以下吊装方案：1.采用塔吊进行吊装。
塔吊具有吊装高度高、吊装范围广、吊重大等优点，非常适合本工程的吊装需求。
2.吊装前需进行现场勘察，并制定详细的吊装计划。
在吊装过程中，必须严格按照计划进行，确保吊装过程中不发生任何意外。
3.在吊装前，必须对吊装设备进行检查和维护，确保设备完好无损。
同时，必须对现场进行安全检查，并设置安全警示标志，确保施工安全。
四、吊装过程在吊装过程中，我们采取了以下措施：1.在吊装前，必须对吊装设备进行检查和维护，确保设备完好无损。
2.在吊装现场设置安全警示标志，确保施工安全。
3.在吊装过程中，必须严格按照吊装计划进行，确保吊装过程中不发生任何意外。
五、吊装后处理在吊装结束后，必须对现场进行清理和整理，确保现场干净整洁。
同时，对吊装设备进行检查和维护，确保设备完好无损。
六、总结通过本次工程的吊装，我们成功地完成了地铁车站出入口钢结构工程Ⅰ标工程的吊装工作。
在吊装过程中，我们严格按照计划进行，确保了施工安全和工程质量。
我们将继续努力，为客户提供更好的服务。
该工程是一项钢结构吊装和安装的建设项目，位于XX市XX区，总建筑面积为XXXX平方米，主要包括XXX、XXX 和XXX等建筑物。
本工程的建设目的是满足当地市场需求，提高城市建设水平。
该工程由XX公司负责施工，预计施工周期为XX个月。
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深圳地铁通道施工组织设计(明、暗挖通道)一、通道施工通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。
土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。
1、通道明挖段施工（1）、通道明挖段围护结构施工钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。
钻孔桩工艺流程图如下：①、测量放线定位：根据各出入口钻孔桩设计平面布置图，计算出每根桩的坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。
②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护方案，对管线进行改移或悬吊支撑保护。
③、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。
④、钻孔：钻机钻孔，在孔口埋设钢护筒，以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。
开孔钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性土，所以在钻孔时不需另外制备泥浆，仅向孔内加水，利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制水的加入量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。
⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。
将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。
⑥、灌注水下混凝土：施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检查钢导管的强度，钢导管必须作水密和涨裂实验；③检查球塞是否能顺利通过钢导管，球塞直径比钢导管内径小1~2厘米；④钢导管和套管的提升采用钻机提升。
一切准备工作完成后，组织有关人员进行全面检查，水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断的进行并不得中断。
开始灌注前的准备工作：①仔细调整下料钢导管的高度，导管底至桩基底面的距离为导管内径加10厘米左右，使球塞能顺利从管底排出。
②悬吊于储料槽（漏斗）颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢，开始灌注前在漏斗内装满混凝土，漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆，水泥砂浆不可有石子混入，以防石子卡球造成事故。
③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量。
灌注混凝土：①开始灌注混凝土时，用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断，同时开动振动器。
当储料槽（漏斗）内混凝土开始下降时，立即向储料槽（漏斗）源源不断地输送混凝土。
当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时，可将导管下降20厘米，使导管下混凝土尽快扩散和升高，可靠的埋住导管底。
②灌注混凝土过程应经常用测锤探测混凝土面的高度，推算钢导管埋入混凝土的高度。
随灌随提升和拆除钢导管。
灌注过程中要确保导管插入深度不小于1米，但也不能过深。
上提的原则是少提、勤提。
混凝土的灌注须高出设计高度50厘米，以保证桩顶砼质量。
待混凝土浇注完毕后，先拆除钢导管然后紧跟着拔出套管。
⑦、冠梁的施工：人工清除冠梁位置及其外缘50厘米范围内泥土，清除深度为冠梁底以下5厘米；凿除桩头超出设计高度内的混凝土及浮浆，调直桩头预埋钢筋，并在桩两侧作5厘米厚，10厘米宽的砂浆垫层。
冠梁钢筋在制作场地进行制作、配筋，然后运到施工现场进行安装、绑扎。
冠梁混凝土模型采用δ=2cm厚的胶合板，外背小方条和方木，内拉外撑的加固方法。
冠梁混凝土的浇筑采用商品混凝土直接放入槽，插入式振捣器振捣。
（2）、通道出入口明挖段土方开挖及结构施工方案①、通道出入口明挖段土方开挖土方尽量采用机械开挖，剩余土方采用人工开挖，卷扬机提升架配提升斗起吊出土，手推车运至基坑旁临时屯土场，随开挖架设钢支撑，并注意开挖过程中对钢支撑的保护。
机械开挖至基底0.2～0.3m时，采用人工捡底，避免扰动基底而影响其稳定性。
基坑开挖过程中作好排水，由于未作专门降水，采用超前挖设集水深井进行基坑超前降水，将基坑内积水引排至集水井中用抽水机抽排至基坑外，经沉淀合格后排放到城市地下排水管道中。
钢支撑采用基坑外拼装，汽车吊车起吊整根安装。
②、通道出入口明挖段结构施工通道出入口明挖段均为一层钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖顺作法施工。
结构竖向分两部分施工，即结构底板为一施工部分，结构侧墙及顶板为另一施工部分，通道结构施工顺序详见图：明挖段通道结构施工顺序图通道结构施工工艺流程如图所示：通道结构施工流程图通道结构采用WDJ多功能碗扣式支架满堂布置，大块组合模板，转角处采用特制加工的定型模板，通道结构模板施工均采用混凝土短撑支撑模板，不设穿墙拉杆以确保防水质量和通道防渗能力。
通道结构采用输送泵泵送商品混凝土灌注，侧墙灌注采用开“门子板”措施，从灌注窗口捣固混凝土，顶板及底板外露面混凝土初凝后进行“提浆、压实、抹面、抛光”，以保证外露面质量。
（3）、施工技术措施底板垫层混凝土采用150mm厚C15商品混凝土。
底板防水层施工要满足设计和规范要求，做防水层时要求垫层平顺、干燥、干净，并用50mm厚C20混凝土保护层对底板防水层进行保护。
结构钢筋在加工房内按设计加工成型，运至工地安装，钢筋的接长和搭接按有关规范进行。
结构混凝土采用缓凝、早强型混凝土，泵送混凝土灌注入模。
结构混凝土灌注时采取分层对称平行灌注，以利于整个支撑体系受力平衡。
板面混凝土初凝后，进行“提浆、压实、抹光”处理，终凝后用湿麻袋覆盖，定时洒水养护14天以上。
按设计要求施作外防水层，特别是侧墙外防水层与顶板防水层的收口，根据设计采取措施保证其质量，防水层施作后及时施作保护层。
通道结构顶板达到设计强度并施作防水层、防水保护层后即可进行回填土施工，土方回填需按相关要求进行。
随后进行路面和绿化带恢复。
2、通道出入口暗挖段施工方法和技术措施（1）、总体施工原则及工艺流程通道出入口暗挖段为直培拱形复合衬砌结构。
通道暗挖工法为弧形导坑法。
开挖采用人工风镐配合架车装土方，洞内水平运输为无轨运输。
二次衬砌混凝土采用运至工地的商品混凝土，输送泵泵送混凝土至台车模型内。
二衬仰拱、拱墙分别灌注。
通道出入口暗挖段总体施工原则：采取“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤量测，早封闭”的浅埋暗挖法施工原则。
①、管超前：通道穿越地层全为Ⅰ、Ⅱ类围岩，在掌子面未开挖前，沿通道拱部周边用风钻顶进φ42、长2.5m或3m的超前小导管，高压风清孔后注浆，以加固掌子面前土体，防止开挖时掌子面坍塌。
②、严注浆：通道穿越的地层主要为素填土及砾质粘土层，拱顶覆土仅为5m左右，为改善、提高围岩的自稳能力，开挖前须施作超前小导管并注浆，以加固地层。
③、短开挖：通道每循环开挖进尺控制在1.0m,缩短开挖和支护的间隔时间。
④、强支护：严格遵循设计和施工规范，采用格栅钢架、钢筋网、锁脚锚管、超前小导管及湿喷混凝土组成的联合支护方式及时进行初期支护，以控制围岩塑性变形量,防止塑性区增大。
⑤、勤量测：通过对施工过程中地表下沉、拱顶下沉、周边收敛、钢格栅内力等量测分析判断通道的稳定性，确定支护的参数，量测测点要尽早埋设，对开挖、支护及支护后一段时间的量测数据进行绘图分析，判断支护后围岩变形收敛情况，将信息及时反馈给设计、监理工程师等，发现有异常变化时应及时修改支护参数和采取特殊的施工方法。
⑥、早封闭：由于通道覆盖土薄，通道穿越地层是以砾质粘土层为主的岩层，岩层呈软塑至硬塑状，开挖后如不及时封闭，可能会引起开挖面坍塌。
因此，开挖后，及时喷4～5cm厚混凝土封闭开挖面，缩短分部开挖的循环时间，尽快安设格栅钢架并喷混凝土封闭成环，有效改善支护及围岩受力状态，防止初支变形过大或底部隆起，引起严重坍方。
(2)、施工流程通道出入口暗挖段施工流程见下图所示：(3)、开挖及初期支护①、上部开挖及支护i.施工工艺流程暗挖通道施工工艺流程见下图所示。
通道施工工艺流程图ii.上部开挖超前小导管预注浆对地层进行加固后，采用人工开挖并预留核心土，人工翻碴至下台阶，每一循环进尺0.5m，由测量人员控制中线水平，施工中须做到不欠挖，控制超挖，且开挖轮廓线要圆顺，以减小应力集中。
初喷：在开挖后立即进行，以便尽早封闭拱部暴露面，喷射混凝土厚4～5cm。
格栅钢架：格栅钢架按要求制作，安设时清除浮土，拱脚夯实或垫木板，钢格栅纵向间距设计为0.5m，纵向设φ22连接筋，其环向间距为1m，交错布置。
在喷混凝土后，沿钢架格栅拱脚各打入2根φ42长2.5m锁脚锚管。
挂网：采用φ8钢筋，网格15×15cm，作成1.5m×1m的网片，铺设在格栅钢架背后位置，密贴围岩并与格栅钢架牢固连接。
喷射混凝土：采用PZ-5-1型潮喷机喷护，第一次喷射厚度4～5cm，架立好格栅钢架后，从钢架腹部打入下一循环的超前管棚，封好管口，复喷砼至设计厚度（0.3m）。
拱脚锚管：在拱脚处设2根锁脚锚管，采用风钻直接顶入，用高压风清孔后，再压浆。
iii.超前小导管作业钻孔：小导管采用风钻钻孔打入，超前小导管选用φ42×4mm钢管加工而成，管身按梅花型布置钻有直径2.5mm小孔，顶部切削成尖靴，尾部焊接垫圈，长度为3.5m。
超前小导管在起拱线以上沿拱部周边轮廓线设置，超前小导管从钢架腹部空间穿过，外插角在7°～12°，尾部与钢架焊接成一体。
注浆：为保证注浆质量，注浆前孔口要严密封堵，采用双液注浆泵压注水泥-水玻璃双浆液，压力控制在0.3～0.5Mpa，浆液配合比视地质情况及现场试验确定，保证浆液扩散互相咬接，以提高围岩的稳定性。
②、下部开挖及支护下部开挖每一循环进尺视围岩的稳定性情况定为1～1.5m，下部落后于上部3～5m，仰拱随下部一起开挖。
开挖时，沿通道下坡作一排水沟，作为通道施工临时排水设施。
初期支护仰拱同下部边墙的初期支护同时施作，使支护尽早成环，尽早承担通道周边围岩应力。
基底如是淤泥应打径向3.5m的小导管。
并注浆加固。
下部施工工艺流程见下图所示。
下部施工工艺流程图（4）、暗挖通道初期支护施工方法及技术措施初期支护质量的好坏直接关系到通道施工人员的安全和通道本身的安全，做好初期支护是极其重要的。
①、工艺流程湿喷混凝土工艺流程见下图所示：湿喷工艺流程图②、湿喷混凝土的施工方法i.喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内杂物，同时用高压风吹扫岩面，清除岩面尘埃。
ii.保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比及坍落度，保证料流运送顺畅。
iii.操作顺序：喷射时先开液态速凝剂泵，再开风，后送料，以凝结效果好，回弹量小，表面湿润光泽为准。
iv.喷射机的工作风压严格控制在0.5～0.75Mpa范围内，从拱脚到边墙脚风压由高到低，拱部的风压为0.4～0.65Mpa，边墙的风压为0.3～0.5Mpa。