杭州白塔公园方案与对策

白塔公园设计

0、项目概况与设计任务摘要

0.1项目概况

白塔公园是以白塔为核心的城市文化公园和旅游综合体。位于南宋皇城大遗址公园的南入口，是越文化和南宋文化的交融区域，也是京杭大运段真正意义上的起点。公园位于市主城区南部，西湖风景名胜区凤凰山景区南部，塘江北岸的白塔岭一带。用地西至虎跑路、东至规划引渠路，北至浙赣线，南至之江路江堤。

本次案设计围65万平米，整治研究围95.6万平米

0.2设计任务摘要

旅游策划——针对白塔边区域的游览策划

从区域旅游出发，以协调公园围景观与建筑功能为目标，统筹协调，综合考虑市政设施，服务设施等问题，提出旅游策划案，组织白塔公园与边景点结合的游线，分析白塔公园特色与定位。

景观整治——针对整治研究围

以协调景观，提升整体形象为目的，提出沿虎跑路、之江路、机务段路、引渠路的整治案，设计规划总平面图。

公园设计——针对案设计围

结合白塔公园的不同保护需求，不同历史时期文化遗存的保护要求及各片区的特点，编制白塔公园的总体规划案，对公园进行功能分区，设计公园总平面、分析标志景观等。对公园园林，色彩，体量，材质等因素进行设计，着重设计园各类建筑，分析公园部的建筑之间、建筑与江河山体之间的景观，并提出白塔保护案。

——————————摘自《白塔公园设计案招标文件》1、现状分析

1.1区位条件

白塔公园位于江北岸、沿段。为凤凰山景区南端接江部分，公园南部毗邻江洋畈生态湿地公园。北接江、西紧接临江景区和虎跑景区，东临复兴板块，与海潮寺南院（即海潮寺南院旅游综合体，原UT斯达康厂房）隔江相望。

——部及边文化旅游资源丰富，可多加整合利用。

1.2自然环境

基地背山面江，北、西向山势连绵起伏，以虎跑路为界，西侧毗邻虎跑山和月轮山，六和塔就矗立于月轮山山腰；东北毗邻大慈山、山、玉屏山以及贺家山等小山体，再往北就是玉皇山、将台山和凤凰山了。洋房山位于设计围，紧邻大慈山南，是天目山的余脉，南部山顶的驾涛仙馆是基地整治围的制高点，高约84米。浙赣线从自西而东从用地北侧穿过，洋房山孤悬于南。

山林植被覆盖率高，生态良好。

塘江从基地南侧涛涛奔流。

中河东西向进入于基地东部，并向塘江向转折——目前有双向泵站控制。作为贴沙河备用水源的水源通道，为饮用水一级水源保护地。河道宽约14.5米，岸线长直。

进龙桥河是南北向泄洪通道，源自珍珠坞，暗管穿虎跑路后，沿虎跑路东侧流入江。

1.3文化资源

1.3.1历史沿革

——越海塘＋江河交汇＋白塔（五代）

时，杭城还在西湖群山之间。自两汉至南北朝，城市逐渐迁出山区，向江靠拢。江北岸的柳浦与对岸西兴（今萧山）成为渡口要地。

氏建立越国后，在柳浦江干凤凰山一带大兴土木、建城造宫、筑塘治江。龙山河是在氏在公元910年第三次筑城开“重壕累堑”时，从闸往南开凿至龙山（今玉皇山麓）余脉抵江干的新运河水道，并在

运河入的两个渡口“置龙山、两闸”。其中龙山闸在今闸口一带，闸在今南星桥一带。之后修筑白塔，以做纪念、祈福、等用。初期还具有航标功能。

越期间，还在凤凰山脉一带多修寺立像，留下了很多珍贵文物。

——航运码头+瓦肆+民房（南宋至清末）

南宋定都，本地成为上八府从江进入临安城的必经之路，白塔也成为江畔的重要地标之一。

同时，由于水陆交通发达、物货畅通，本地也日渐繁荣。特别是在南宋定都后，龙山市已成当时郊区的著名镇市。

南宋以后，白塔的重要标志性作用逐渐下降，但是龙山河作为沟通江和大运河的唯一通道，一直存在。在经过南宋短暂的封航后，元代复航，明清都有疏浚或拓宽河道。

——铁路站场+近现代工业（清末民国—1990）

随着铁路和江大桥的修建，铁路货运逐步取代水运成为物流的主要式，江干一带货栈、商铺、会馆和“过塘行”云集，复兴街一带热闹非凡。1909年，爱国实业家汤寿潜等集资在海月桥附近兴办光华火柴厂，闸口电厂等近代工业厂房相继在这里诞生。这里隧成为杭城近代工业肇始之地，并且在1980年代还一度作为复兴工业区加以开发。

——铁路货场＋城市居住区（1990年代）

九十年代以后，随着闸口电厂的拆除，这里的工业氛围逐渐转淡，基地边的土地利用式以居住结合商业为主。铁路机务段还在使用。到了1980s，闸口火车站只发一趟火车开往城站，仅作为铁路工人往返两地的通勤列车。

——铁路货场+创意产业园（2000以后）

随着铁路机电厂等老厂搬迁，老厂房和仓库经整治设计后变成创意文化产业工厂，已经有一些创意产业入驻。遗留的铁路货场和铁轨也成为时尚摄影的最佳外景基地。安家塘等历史地段开始实施整治，打造杭城里最后一处历史村落。现代文化潮流慢慢开始进入这里。

1.3.2文化遗存

1）文保单位与文保点：

——白塔

建于五代。为白色质仿木构雕造的楼阁式实心塔，八面九层，通高16米。塔体挺拔优美，雕刻精美细腻，仿照木构建筑真实。梁思成认为：“格地说，白塔实是一座仿木构塔形式的经幢，与其称之为一座建筑物，不如称之为一件雕刻品，或是一件模型。”

是现存五代越末期仿木构建筑中最精美的一座，具历史地理坐标作用。1949年后被列为省重点文物保护单位，并于1988年被列为全国文物保护单位。

——塘江大桥

塘江大桥建于1937年9约，为中国工程师茅以升带领设计和监造的国第一座双层式铁路、公路两用特大型桥梁，全长1453米，高71米。桥身采用铬铜合金钢的衍梁和钢筋混凝土的桥墩。

1949年后被列为省重点文物保护单位，并于2006年被列为第六批全国文物保护单位。

2）历史地段与历史建筑

——历史地段（1处）：安家塘历史地段，处于白塔公园概念围，总面积为0.88公顷。其中为保护文物的完整和安全所必须控制的围地段以及历史地段有代表性的传统居民区、沿街风貌带而设重点保护区，面积为0.29公顷。

——历史建筑（3处）：安家塘21号、白塔岭驾涛仙馆、白塔岭1—13号拟保历史建筑，都位于白塔公园整体围。

3）工业遗产

4）有保留价值的建筑

——推荐历史建筑（1处）：甘水巷5栋2层青砖宿舍，位于白塔公园设计围。

——推荐工业遗产（1处）：铁路物资供应段1栋砖木结构仓库，位于白塔公园设计围。

——五十年以上具有保存价值的建筑：白塔公园设计围西端铁路物资供应段两排仓库、铁路机务段部分车间和铁路机电厂部分仓库。白塔公园概念围还有甘水巷西侧的铁路宿舍建筑。

5）其他历史遗迹。

①古运河起始点

与千年白塔相邻的是中河入塘江口，也是千年古运河的起始点，古运河入塘江口设闸于此，“闸口”成为这一区域的代名词，自此此区域即与货运相关并建有闸口码头，白塔又名“闸口白塔”，此地应为一处古运河的重要纪念之地。

②近现代工业区

1906年建的杭甬铁路江墅线，是由闸口至拱宸桥（全长16.135公里），货物由闸口火车站经闸口码头，由江运往各地，机务段1912年在闸口建厂；1937年塘江大桥的建设改变了闸口货运的历史，逐渐形成如今以机务段为主，货运货场为辅的用地格局；

③古井保护

白塔公园概念围甘水巷一带还存有两处古井，分别为上口井和下口井，具体位置在甘水巷5号，约有110年的历史，为一级保护的古井，现在仍在是使用。虎跑路绿带中有民国古井永济泉。

6）未探明的历史遗迹

据史料记载，越氏海塘位于六和塔至艮山门老塘堤一带。越天宝三年（910）八月，越始筑捍海塘，塘西起六和塔迤东，以御塘江潮患。长达数十里。1985年在上城区江城路立交工地发现海塘。规划白塔公园还未进行考古挖掘，此处塘江海塘是否还存在还未探明。