箱梁吊装扁担梁强度验算
(完整版)挂篮扁担梁计算
挂篮扁担梁受力计算书（一）计算依据1、《钢结构设计规范》GB50017—20032、《简明施工计算手册》（第二版）中国建筑工业出版社3、《建筑施工手册》（二）结构布置１、扁担梁结构形式扁担梁采用16#槽钢背靠背制作，根据该挂篮结构检算书每根主梁锚固三道扁担梁即可满足要求，以下计算取每道锚固采用两个扁担梁上下叠加为一个锚固点。
详细尺寸见示意图。
（三）荷载计算根据挂篮计算书每根主梁后支点受力为684.7KN,则平均分布到每个16#槽钢的力为：P= 684.7/(3*2*2)=57.1KN（四）扁担梁强度计算16#槽钢的截面特性：A=25.162cm2，IX=935cm4，WX=117cm3，IX∶SX=153mm，tW=8.5mm１、主杆受力形式为主杆受力简图（1）验算16#槽钢的抗弯强度M max=P Z ab/L=57.1*0.7*0.7/1.4=20KN.mσ= Mmax/W X=20*106/(117*103)=170.9N/mm2<[σ]=205 N/mm2槽钢的抗弯强度验算合格（2）验算16#槽钢的抗剪强度V max=P Z a/L=57.1*0.7/1.4=28.6KNt= V max S x/I x t w=28.6*103/(153*8.5)=22 N/mm2<[t]=100 N/mm2槽钢的抗剪强度验算合格（3）验算槽钢的挠度f= (P Z ab/9EI x L)*[(a2+2ab)3/3]1/2=(57.1*700*103/9*206*103*935*104*1400)[3*(700)3] =1.7mm<[f]=L/250=1400/250=5.6mm槽钢的挠度验算合格。
十四、吊车梁的设计与验算
十四、吊车梁的设计与验算吊车梁跨度L=6m ，无制动结构，钢材采用Q235，焊条采用E43系列，吊车梁资料如下：吊车采用LH 型的15t 中级电动葫芦桥式吊车，查《实用建筑结构荷载手册》知：桥架宽度B=4.716m ，轨道中心至吊车外端距离b=165㎜，主梁底面至轨面距离为H 2=720㎜，轨道至起重机顶距离为H=1.43m ，大车轮距K=4.0m ，小车Q 1=3t ，大车Q=18.8t ，最大轮压P max =141KN 。
1、吊车荷载计算吊车竖向荷载动力系数05.1=α，可近似轮压乘荷载增大系数β=1.03吊车荷载分项系数4.1=Q γ，软钩吊车取10.0=η则：竖向计算轮压：KN P P mzx Q 49.2131414.103.105.1=⨯⨯⨯==αβγm KN L M ⋅===65.28462maxKN L a LP V c 33.1426)13(49.2132)2(2=-⨯⨯=-∑=（2） 吊车梁的最大剪力：KN L a L P P V c 65.2846)46(49.21349.213)(1max =-⨯+=-+= （3） 计算强度时吊车梁的最大水平弯矩：m KN M P T M c T ⋅=⨯==80.1665.28449.2136.12max（4） 吊车梁竖向荷载标准值作用于下最大弯矩（求竖向挠度用）：m KN Y M M Q X ⋅=⨯=⋅=64.1934.105.165.284max α 3、截面选择（1）按经济要求确定梁高2/215mm N f = 36max 15802151065.2842.12.1cm f M W =⨯⨯==所需经济梁高度：cm W h 553015803.7303.733=-=-=（2）按刚度要求确定梁高：容许相对挠度取，故750=⎥⎦⎤⎢⎣⎡υl 。
[min6.0⨯=f h 采用h w 700=(3) h t w w 37=+=（4f h v t v w w 2.1max ==采用h 700=截面特征：14300A +⨯=mm y 6.30813028)514676(10300)142/676(86767143300=++⨯⨯++⨯⨯+⨯⨯=12103006.3011433012143304.43867612676832323⨯+⨯⨯+⨯+⨯⨯+⨯=x I4621039.10844.38610300mm ⨯=⨯⨯+366105139.36.308/1039.1084mm W a x ⨯=⨯= 366107705.24.391/1039.1084mm W b x ⨯=⨯=上翼缘对Y 轴惯性矩：463109265.411233014mm I y ⨯=⨯=366102541.0165/109265.41mm W c y ⨯=⨯= 4、强度验算 （1）、正应力： 上翼缘226666max ./215/1.147102541.01080.16105139.31065.284mm N mm N W M W M c y t a x c <=⨯⨯+⨯⨯=+=σ 可以。
钢箱梁稳定性验算
1钢箱梁稳定性验算1.1 钢箱梁参数钢箱梁采用Q345钢材，其中顶板、底板、腹板的厚度为20mm ，纵向隔板厚度为16mm ，纵向U 形肋厚度10mm ，横隔板厚度10mm 。
暂不考虑剪力钉。
表1-1 Q345钢板参数钢箱梁吊装时在中心割开进行分片吊装。
图1 钢箱梁分割示意图图2 左半片钢箱梁图3 右半片钢箱梁231.2 左半片钢箱梁稳定性验算钢箱梁分割成两片之后，对两片钢箱梁吊装进行分别验算其稳定性。
因为在吊点处钢板应力很大，故将吊点设置在横隔板处，并在每片吊装时设置两个工况。
1.2.1 工况一稳定性验算工况一：吊装左半片钢箱梁，吊点对称设置在第一道横隔板位置处，即距钢箱梁边1.5m 处。
1）吊点布置位置图4 左半片钢箱梁吊点纵断面图图5 左半片钢箱梁吊点横断面图2）计算模型图6 左半片钢箱梁工况一计算模型3）吊点内力图7 吊点内力图图8 吊点内力局部放大图4由图中可以看出，在工况一的情况下，两个起吊点的内力分别为474.4kN和470.5kN，另一侧吊点的内力与其对称。
4）钢箱梁吊装扭曲验算图9 钢箱梁整体扭转效应图（a）图10 钢箱梁整体扭转效应图（b）图11 跨中局部扭转效应放大图（a）56图12 跨中局部扭转效应放大图（b ）由图中可以看出钢箱梁跨中的位移最大，最大值为9.1cm ，扭转效应不大，能够满足要求，但是考虑到现场拼装时扭转效应的影响，建议在钢箱梁分割处沿钢箱梁纵向每隔5米设置一道轻质十字撑以减小扭转效应的影响。
图13 十字撑布置示意图5）钢箱梁吊装强度验算7图14 钢箱梁整体应力图图15 跨中局部应力放大图图16 吊点附近位置应力局部放大图由图中可以看出钢箱梁吊点附近应力最大，为121345a a MP MP <，跨中处的最大应力为100345a a MP MP <。
所以吊装时钢板的强度满足要求。
1.2.2 工况二稳定性验算工况二：吊装左半片钢箱梁，吊点对称设置在第三道横隔板位置处，即距钢箱梁边4.5m 处。
25m装配式箱梁结构验算
第三章 25m装配式箱梁结构验算一、计算模型及施工阶段划分（一）计算模型25m装配式部分预应力混凝土组合箱梁验算，选用5×25m的连续了固城大桥中5采用公路桥梁结构设计系统GQJS9.2进行。
箱梁共划分为88个桥面单元，88个桥面组合单元，共分8个受力阶段，施工阶段7个，运营阶段1个。
结构离散图见图一，箱梁典型横断面见图二。
59图一结构离散图60图二预制梁典型横断面（二）施工阶段划分表1 25m装配式箱梁施工阶段划分施工阶段描述本阶段施工时间（天）施工大区（天）1 张拉台座上浇筑预制箱梁。
5 52 箱梁预应力钢束张拉。
3 83 3个月存梁期。
70 784 现浇纵横向湿接缝混凝土，形成整体截面。
5 835 张拉墩顶负弯距束，完成体系转换。
2 85616 施工桥面系二期恒载。
35 1207 成桥阶段。
2980 3100二、主要计算参数1、结构重要性系数γ0：1.02、基础不均匀沉降主墩按8mm考虑。
3、温度变化：整体升温按25℃取值，整体降温按25℃取值。
桥面板日照温差按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4.3.10取值。
4、线膨胀系数: 0.000015、混凝土材料力学特性62旗开得胜抗压弹性模量：3.45×104MPa（C50）6、预应力钢材材料力学特性钢铰线的弹性模量：1.95×105 MPa锚下控制张拉应力：1395MPa钢筋松弛系数：ζ=0.3（低松弛）孔道摩阻系数：μ=0.25（金属波纹管）孔道偏差系数：K=0.0015 1/m一端锚具变形及钢束回缩值：0.006 m7、混凝土材料收缩徐变特性构件理论厚度：19 cm63旗开得胜28d抗压强度标准值：50 MPa名义徐变系数：2.164环境相对湿度：80%名义收缩应变：0.00027238、挠度长期增长系数ηθ＝1.4259、中、边梁计算参数取值：项目边梁中梁汽车荷载横向分布系数0.652 0.607施工二期恒载15.65KN/m 14.36KN/m抗弯惯矩0.27020 m40.26067 m464旗开得胜抗扭惯距0.30063 m40.29945 m410、弹簧支撑计算参数：支座型号：GYZ350×66的板式橡胶支座支座剪变模量G＝1.0Mpa支座抗剪刚度KX＝3.089MN/m11、主要材料强度65表3 主要材料强度值及容许值表名称项目符号单位数值混凝土立方体抗压强度标准值 C MPa 50弹性模量E c MPa 3.45E+04 轴心抗压强度标准值f ck MPa 32.40轴心抗拉强度标准值f tk MPa 2.65轴心抗压强度设计值f cd MPa 22.4轴心抗拉强度设计值f td MPa 1.83短暂状况应力法向压应力0.7f ck′MPa 20.72法向拉应力 1.15f tk′MPa 2.89持久状况应力最大法向压应力0.5f ck MPa 16.2066最大主压应力0.6f ck MPa 19.44 持久状况正常使用极限状态A类构件短期效应法向拉应力0.7f tk MPa 1.855长期效应法向拉应力MPa 0.0 混凝土主拉应力0.7f tk MPa 1.855预应力钢铰线抗拉强度标准值f pk MPa 1860弹性模量E p MPa 1.95E+05抗拉强度设计值f pd MPa 1260张拉控制应力0.75f pk MPa 139567持久状况最大拉应力0.65f pk MPa 1209 支座摩阻系数μ0.06 12、内力组合具体荷载组合如下：荷载组合 1 恒载＋车道荷载荷载组合 2 恒载＋车道荷载＋第一组沉降荷载组合 3 恒载＋车道荷载＋第二组沉降荷载组合 4 恒载＋车道荷载＋第一组沉降＋整体升温＋正温度梯度荷载组合 5 恒载＋车道荷载＋第一组沉降＋整体升温＋负温度梯度荷载组合 6 恒载＋车道荷载＋第二组沉降＋整体升温＋正温度梯度荷载组合 7 恒载＋车道荷载＋第二组沉降＋整体升温＋负温度梯度68荷载组合8 恒载＋车道荷载＋第一组沉降＋整体降温＋正温度梯度荷载组合9 恒载＋车道荷载＋第一组沉降＋整体降温＋负温度梯度荷载组合10 恒载＋车道荷载＋第二组沉降＋整体降温＋正温度梯度荷载组合 11 恒载＋车道荷载＋第二组沉降＋整体降温＋负温度梯度（注：恒载包括：结构重力＋预加应力＋混凝土收缩徐变；第一组支座沉降表示：2、36和72节点分别向下沉降8mm；第二组支座沉降表示：18、54和88节点分别向下沉降8mm）三、持久状况承载能力极限状态验算应满足γo S+γp S p≤R（f d，αd）的要求。
钢箱梁主梁体系整体分析验算
钢箱梁主梁体系整体分析验算
1. 简介
钢箱梁主梁是桥梁结构中常见的构件之一，承担着重要的荷载传
递和支撑作用。
本文将针对钢箱梁主梁的整体结构进行分析和验算，
以确保其安全可靠性。
2. 结构组成
钢箱梁主梁通常由上、下翼缘板及腹板组成，其中： - 上翼缘板：承载桥梁荷载、保护桥梁内部构件。
- 下翼缘板：用于支撑与连结钢
箱梁主梁剩余结构。
- 腹板：连接上、下翼缘板，提高整体稳定性。
3. 荷载分析
钢箱梁主梁在使用过程中承受的主要荷载包括： - 桥载荷载：车
辆在桥梁上通过时对主梁的荷载。
- 自重荷载：钢箱梁主梁自身的重量。
- 风荷载：风对桥梁结构的横向作用力。
4. 结构分析
4.1 受力分析
钢箱梁主梁在荷载作用下会发生弯曲、剪切、轴向力等受力情况，需要通过受力分析确定各部分的内力大小和分布。
4.2 截面验算
对于各个截面，需要进行受力平衡方程的计算，验证其承载能力
是否满足设计要求。
4.3 稳定性验算
考虑到桥梁在使用过程中可能遇到的侧向位移、防震等情况，需
要对整体结构的稳定性进行验算。
5. 验算结果
通过对钢箱梁主梁的整体结构进行分析与验算，确认其在各种荷载作用下均能满足设计要求，并具备足够的安全性和稳定性。
6. 结论
钢箱梁主梁体系整体分析验算是保障桥梁结构安全可靠性的重要环节，设计者应根据具体情况合理设计并进行相关验算，确保桥梁结构在使用中具备良好的性能和稳定性。
以上为钢箱梁主梁体系整体分析验算的Markdown文档，共计xx 字。
30米箱梁吊装专项方案
30米箱梁吊装专项施工方案一、工程概况我工区有六座预应力砼预制箱梁大桥，分别为:ZK9+995（6×30m）小云关大桥、K9+980（7×30m）小云关大桥、ZK10+410（4×30m）百花箐大桥、K10+395（5×30m）百花箐大桥、ZK11+005（7×30m）百花山大桥、K10+990（10×30m）百花山大桥。
本方案以本工区K9+980小云关大桥为例。
K9+980小云关大桥右幅起止桩号为：K9+～K10+。
孔跨布设为：右幅桥梁为7×30米，分为2联。
汽车荷载为公路-Ι级，地震基本烈度为7度，设计基本地震动加速度峰值为。
标准桥面宽度为净桥面+2×护墙（单幅）。
设计车速为100Km/h。
下部采用柱式墩，上部采用30m预应力预制箱梁，本桥共有30m预制箱梁35片二、编制原则及依据：（一）.编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的工区管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
（二）.编制依据：本方案除根据《K8+655桥施工图》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收规程》 JBJ18-2012《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号三、总体施工计划：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。
扁担验算
主、副吊扁担验算根据施工队伍进场后实际采用扁担与方案尺寸不相符，根据实际所用扁担尺寸重新进行验算，计算过程如下：主副铁扁担均采用40mm厚钢板加工，扁担长度5.0米，高0.66米，设置两组吊孔.具体尺寸大样如下图：扁担加工尺寸及示意图1 钢扁担尺寸以及材料参数钢扁担采用Q345钢钢板加工制作而成。
GB/T 700-2006标准规定Q345钢抗拉强度为190～620MPa，屈服强度为345Mpa。
扁担横截面面积=3×66=198cm2钢材强度设计值表2 吊孔C孔壁局部承载验算.（1）主吊卡环孔壁局部受压承载力σcd=KQ/（2*b*d) ≤[σcd]式中σcd—吊装孔壁、局部压应力；b—卡环孔宽，等于卡环直径（取85）；d—孔壁钢板总厚度；[σcd]—钢材局部承压强度容许应力，取0.9fc；K—动力系数取1.5。
钢丝绳在钢筋笼竖直状态时受力最大，此时扁担上部两边各道钢丝绳承受最大重量：P=41.5*9.8/2*sin60°=176.1KNσcd=KQ/(b*d)=1.5*176100/（2*70*70）=26.95N/mm2≤[σcd]=0.66*300=198N/mm2（根据钢结构设计原理钢材端面承压强度设计值fc=400 N/mm2），满足要求。
（1）中部截面强度验算钢板横吊梁一般按受弯构件计算。
其计算步骤和方法一般是根据经验初步选定截面尺寸，再进行强度验算。
根据建筑施工手册公式截面弯矩按M=1/4*K*Q*lQ—构件重力；K—动力系数，取K=1.5；L—两挂卡环孔间距离。
横吊梁为受弯构件，按下式进行强度验算：σ1= M/W1≤fσ2= M/W2≤f式中W1 、W2分别为上下两部分的截面抵抗矩；W1=I/y1 、W2=I/y2 。
式中y1 、y2 分别为截面的重心轴到上下边缘的距离。
M1=1/4*K*Q*l=1/4*1.5*41.5*9.8*2.8=427.04KN·mW1=I/y1=1/12*40*660^3/330=2.9*10^6 mm3M2=1/4*K*Q*l=1/4*1.5*41.5*9.8*2.7=411.8KN·mW2=I/y2=1/12*40*660^3/330=2.9*10^6 mm3σ1= M/W1=427.04*10^6/2.9*10^6=147.3≤f=265 N/mm2σ2= M/W2=411.8 *10^6/2.9*10^6=142≤f=265 N/mm2，抗弯强度满足要求。
MIDAS--箱梁钢筋吊装架计算书
3.3.4结构变形图
最大弯距M =10.0kN·m
最大应力σ＝95.3MPa＜[σw]=145MPa
最大变形ν=11mm，满足箱梁钢筋的变形要设置吊点,纵向12个吊点,共设置48个吊点.腹板顶单个吊点重量G1=20t/12=1.67t,翼板G2=10t/12=0.83t.
3
3.1
按吊装架设计结构尺寸进行建模计算，下图分别为建模后吊装架横向及纵向示意图。
考虑安全系数等影响，各吊点位置受力以腹板单个吊点按2吨设置，翼板单个吊点按1吨设置。
钢筋整体吊装结构检算
1
1.1、《钢结构工程》；
1.2、《材料力学》（科学技术文献出版社）；
1.3、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
1.4、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）。
2
2.132米箱梁钢筋总重约60吨，考虑钢筋重量全部由吊装架承担，需对钢筋吊装架的强度及刚度进行计算，确保在吊装箱梁钢筋笼时吊装架能够满足变形及强度要求。
3.2
吊装架主要使用材料为Q235型钢，查钢结构设计规范（GB50017-2003）表3.4.1-1主要材料强度指标为
序号
材料名称及强度等级
强度种类
容许值(N/m3)
1
Q235
抗拉、抗弯、抗压（f）
190
抗剪（f）
110
3.3采用midas/civil建模进行结构分析
3.3.1应力图
3.3.2弯矩图
扁担梁的强度校核与优化
５ ０卷
增 刊
宫
晨 ， 等 ： 扁 担 梁 的 强 度 校 核 与优 化
３３ ４
１ 牵 引方 案 ． １ 该上部模 块 设计 吊重 为 ５ ５，每 根扁 担梁 重约 ３ ． 。该模 块 在滑道 上 的跨距 、重心位 置 、两滑 ２ｔ ６４ ｔ
道 的 反力见 图 ｌ 。
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法 ，都要进行 牵 引作业 。在牵 引之 前都 要编 制一个 工艺方 案 ，以便 牵 引工 作顺利 进行 。
导 管架 或组 块 的牵 引工 具有 两种 ：一种 是线性 绞 车 ，另 一种 是卷 扬机 配 合滑 轮组 。线 性绞 车输 出的牵 引力 比较大 ， 一般 用 于较重 的 导管架 或组块 直接将 其 牵 引上 船 。 用卷 扬机配 合滑轮 组作业 时， 使
一
般会 选择 扁担梁 使导 管架 或组 块产 生整体 平移 。
ｌ 扁担梁 的校核
青 岛场 地部分 已完 成项 目的牵 引 量 以及 所使用 的 设备见 表 １ 下面 对青 岛公 司建造 的某上 部模 块 ， 牵 引中使 用的扁 担梁强 度进 行校 核 。
表 ｌ海 工 青 岛 公 司 己完 成 的项 目所 用 的牵 引设 备
宫 晨 、李黎 霞、谢媛媛 、刘全刚 、卫旭敏
(完整版)挂篮扁担梁计算
挂篮扁担梁受力计算书（一）计算依据1、《钢结构设计规范》GB50017—20032、《简明施工计算手册》（第二版）中国建筑工业出版社3、《建筑施工手册》（二）结构布置１、扁担梁结构形式扁担梁采用16#槽钢背靠背制作，根据该挂篮结构检算书每根主梁锚固三道扁担梁即可满足要求，以下计算取每道锚固采用两个扁担梁上下叠加为一个锚固点。
详细尺寸见示意图。
（三）荷载计算根据挂篮计算书每根主梁后支点受力为684.7KN,则平均分布到每个16#槽钢的力为：P= 684.7/(3*2*2)=57.1KN（四）扁担梁强度计算16#槽钢的截面特性：A=25.162cm2，IX=935cm4，WX=117cm3，IX∶SX=153mm，tW=8.5mm１、主杆受力形式为主杆受力简图（1）验算16#槽钢的抗弯强度M max=P Z ab/L=57.1*0.7*0.7/1.4=20KN.mσ= Mmax/W X=20*106/(117*103)=170.9N/mm2<[σ]=205 N/mm2槽钢的抗弯强度验算合格（2）验算16#槽钢的抗剪强度V max=P Z a/L=57.1*0.7/1.4=28.6KNt= V max S x/I x t w=28.6*103/(153*8.5)=22 N/mm2<[t]=100 N/mm2槽钢的抗剪强度验算合格（3）验算槽钢的挠度f= (P Z ab/9EI x L)*[(a2+2ab)3/3]1/2=(57.1*700*103/9*206*103*935*104*1400)[3*(700)3] =1.7mm<[f]=L/250=1400/250=5.6mm槽钢的挠度验算合格。
某天桥钢箱梁吊装安全性验算
位在工程具备竣工验 收条件 时， 应在 自评 、 自查工作 完成 后， 向项 目监理 部提交竣工验收报验 单及竣工报告 ； 总监理工程 师组织各专业监理工程 师对工 程竣工 资料及工程实体质 量完成情 况进 行预验 收对检查 出的 问 题， 督促蒯工单位 及时整 改， 经项 目监理 部对竣工资料 和工程 实体全面 检查、 验收合格后 ， 由总监理工程师签署工程竣工报验 单， 向建设单位 并 提 出资料评估报告 。 一些竣 工验收后 工程移 交前未来得及完成整改 的 对 操作控制方法 等。 （） 写安装调试技术报告 。撰 写安装调试技术报告是机 电设备初 问题 ， ２撰 可征得安装单位 的同意， 做甩项处理 ， 在监 理的督促和跟踪下可 以 次安装 调试后进 行技术 、 资产及财务验 收的主要依据 之一 ， 一项必 须 在工程移交后继续完善 。 是 做好 的工作 。 安装调试报 告应 以读者 能再现其安装 、 调试过程 。 并得出与 参 考 文 献 文 中相符 的结果为准。机 电设备安装调试技 术报告作为一种科技文 件， 其 内容 比较专深 、 具体 ， 有关人员应意识到它 的重要性 。撰写时注意与论 文 的区别 ， 应详略得 当、 主次分 明。
建材发展导 向 ２ １ 年 ０ ０ １ ８月
路桥 ・ 航运 ・ 交通
某天桥钢箱梁 吊装 安全性验算
康 宏
（ 重庆建工第七建筑工程有 限责任公 司）
摘 要： 在桥梁工程领域 ， 为满足使用功能和承载功能 的要求 ， 钢箱梁应用越来越广泛 。 本文 以钢箱梁的 吊装为研究对象 ， 分析 了箱形梁 吊装 对吊机、 吊 绳等的选择， 吊耳 、 吊点的设置 ， 以及对 地基承 载力和抗倾覆性的验算， 从而确保 吊装的顺利、 安全 ， 为今后的类似 吊装工程作借鉴。 关键词： 钢箱梁 ： 吊装： 安全 ： 验算
钢箱梁主梁体系整体分析验算
〔一〕、(22.5+20+27+29.5+30+2X20)m钢箱形持续梁上部布局验算(Px013~ Px020)1、钢箱梁主梁体系整体阐发验算1.1、技术尺度荷载等级：城市-A级；尺度横断面：0.5m〔防撞雕栏〕+7.0m〔车行道〕+0.5m〔防撞雕栏〕＝8.0m；抗震尺度：地动底子烈度7度，地动动峰值加速度0.1g，重要性修正系数1.3；桥梁设计安然等级：立交匝道布局为二级，布局重要性系数γo＝1.0；环境类别：I类。
1.2、主要尺度、尺度①交通部颁公路工程技术尺度〔JTG B01-2003〕②交通部颁公路工程抗震设计尺度〔JTJ004-89〕③交通部颁公路桥涵设计通用尺度〔JTJG D60-2004〕④交通部颁公路桥涵地基与根底设计尺度〔JTJ024-85〕⑤交通部颁公路桥涵钢布局及木布局设计尺度〔JTJ025-86〕1.3、主梁细部尺寸①单箱单室：顶板宽7.8m，底板宽4.06m；②梁高：1.7m；③钢梁顶板厚：14mm；④钢梁腹板厚：14mm；⑤钢梁底板厚：16mm；⑥纵向设置U型加劲肋，厚8mm。
1.4、主要材料钢梁：采用Q345qD，其钢材性能应符合GB/T714—2000的要求。
抗压、拉弹性模量E=Mpa，抗弯弹性模量E=Mpa。
线膨胀系数k=0.000012。
1.5、计算荷载1)自重：考虑钢梁顶底板、腹板、横隔板、加劲肋、铺装、护栏。
2)强迫位移：根底间不均匀沉降按1cm计。
3)温度：按尺度考虑不均匀升降温。
4)活载：城市-A级，冲击系数按尺度取用。
1.6、计算模型采用桥梁布局空间计算程序Midas civil2006计算，按照实际施工步调确定计算工况。
钢箱梁的截面有效分布宽度按照英国尺度BS5400中相关规定进行计算。
布局离散示意图如以下图所示。
布局离散图1.7、施工阶段划分布局阐发施工阶段按如下划分：施工阶段划分1.8、持久状况正常使用极限状态主梁体系应力验算由程序计算得主梁体系弯矩包络图如下：钢箱梁使用阶段弯矩包络图钢箱梁使用阶段扭矩包络图钢箱梁顶板主梁体系左上缘正应力包络图钢箱梁顶板主梁体系右上缘正应力包络图钢箱梁底板主梁体系左下缘正应力包络图钢箱梁底板主梁体系右下缘正应力包络图由以上图表可知，钢箱梁顶板及底板主梁体系下的应力极值为：顶板最大拉应力为103.1MPa，最大压应力为57.2MPa，底板最大拉应力为58.9MPa，最大压应力为79.0MPa。
箱梁模板受力验算书
箱梁模板计算书一、20米箱梁钢模板受力验算箱梁按模板上下对拉（如下图）模板受到的混凝土侧压力计算：F=0.22γc t0β1β2v1/2F=γcHF—新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2）γc—混凝土的重力密度（kN/m3），取值25，T为混凝土的温度t0—新浇筑混凝土的初凝时间，t0=200（T+15）0C。
取值25。
V—混凝土的浇筑速度（m/h），按1m/h计算。
（浇筑一片梁约3小时）H—混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度（m），按1.2米计算。
β1—外加剂影响修正系数1.0，（不掺外加剂考虑取值1）。
β2—混凝土坍落度影响修正系数，按50～90mm考虑取值1。
F=0.22×25×5×1.0×1×11/2=27.5kN/m 2 F=25×1.2=30kN/m 2取二者中的较小值，F=27.5kN/m 2作为计算值，并考虑振动荷载4kN/m 2，则：总侧压力F=27.5*1.2+4*1.4=38.6kN/m 2侧模验算（一）面板验算： 1、强度验算：按简支梁进行验算：l=300mm取1mm 宽的板条作为计算单元，荷载为： q=0.0386×1=0.0386N/mm最大弯矩：M max =18ql 2=18×0.0386×3002=434.25N·mm面板的截面系数：W=16bh 2=16×1×62=6mm 3应力为：σmax =M max W=434.256=72.375N/mm 2<215 N/mm 2可满足要求 2、挠度验算：板的计算最大挠度：V max =K·Fl 4B 0板的刚度：B 0=Eh 312（1−ν2）F —新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m 2） L —计算面板的短边长度(mm)E —钢材的弹性模量，取E=2.1×105MPa h —钢板的厚度（mm ） ν—钢板的泊松系数，ν=0.3 K —挠度计算系数，取0.0016 B 0=Eh 312（1−ν2）=2.1×105×5312×（1−0.32）=24.02×105 N·mmV max =K·Fl 4B 0=0.0016×0.0386×300424.02×10=0.2mmV max l=0.2300<1500，满足要求。
扁担梁在现浇箱梁支架中的应用及施工技术要点
黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI2/2）年第6期（总第328期）No . 6,2/2)(Sum No 328)扁担梁在现浇箱梁支架中的应用及施工技术要点王名扬（贵州省公路工程集团有限公司，贵州贵阳550002）摘要:对于地处鱼塘、河滩等软基地段的现浇梁桥工程而言,采用管桩基础、满堂支架等工艺的地基处理工程量大、工艺复杂、成本高昂。
面对这种情况，我们需创新施工工艺工法,使得支架工程变繁为简，优质高效。
将结合工程实例重点分析扁担梁在现浇箱梁支架中的应用，并重点分析其施工技术要点,希望能够为相关理论和具体施工提供参考。
关键词：扁担梁;现浇箱梁支架;施工应用技术中图分类号:U445文献标识码:A 文章编号：1008 -3383（2/2））/6 -0118 -011工程概况磨盘山互通位于兴义市顶效镇,是兴义环高与 汕昆高速相接的十字立交互通，该区地形为山地丘 陵地形，互通E 匝桥桥区在上跨汕昆高速匝道的同 时经过当地一座鱼塘，地基为淤泥质软土、厚度6 ~ 2 m 。
根据设计，该桥下部构造为柱式墩配钻孔灌 注桩基础，上部结构为普通钢筋混凝土连续现浇箱 梁。
考虑到淤泥层对施工带来的影响和支架上跨 既有线路施工的局限性,该现浇箱梁采用少钢管支 架施工的方式，在借助现有桥墩承台作为支架基础 受力结构的同时，其跨中支架基础以扁担梁的形式 与承台固结，利用扁担梁实现利用承台及桩基对整 个上部荷载的承担，此方案设计有效减少了软基处 理的成本，更有效避免了上部荷载分布不均匀对淤 泥质软基造成的不均匀沉降问题。
2扁担梁施工的关键工序控制2.1 扁担梁预埋件施工控制要点在进行承台钢筋绑扎的过程中,先进行预埋件 的施工。
需注意的是，在进行预埋件安装时要充分 考虑到与承台钢筋位置的相关性。
预埋钢板通过 锚筋与承台钢筋混凝土连接，要求承台侧面受力钢 板厚度须超过2.7 cm,顶面固定钢板厚度应超过 1.0 cm,锚筋使用直锚筋形式。
预制构件吊装工艺及钢扁担受力计算
第44卷第5期 山 西建筑V〇1.44N〇.52 0 1 8 年 2 月SHANXI ARCHITECTURE Feb.2018 • 87 •文章编号：1009-6825 (2018)05-0087-03预制构件吊装工艺及钢扁担受力计算齐甦1庄萌P潘明杨2(1.中国地质大学（武汉）工程学院，湖北武汉430074 ; 2.中建三局第三建设工程有限责任公司（沪），上海200333)摘要:结合某项目装配式建筑现场吊装施工，针对选择的吊装方案，对构件吊装顺序、流程等施工工艺进行分析，并对钢扁担进 行受力计算，确保了预制构件吊装的安全，保证了施工质量，可为类似工程提供参考。
关键词:装配式，预制构件，钢扁担，受力计算中图分类号:TU756 文献标识码:A〇引言目前国内正大力推广绿色节能类建筑，例如预制装配式结构。
对比传统现浇结构，装配式结构的施工技术更为复杂[1]。
PC构件的吊装施工是整个装配式结构施工过程中非常重要的一项[2’3]。
直接影响p c构件吊装速度和质量的是完善的吊装工艺[4]。
本工程预制装配式结构数量较多、构件质量较重，合理的选择吊装设备和吊装工艺十分重要。
1工程概况上海市普陀区真如镇街道W060802-B03-01a东北块（地块）住办项目位于上海兰溪路以东、规划固川路以南，规划南石路以西、固川路以北。
项目总建筑面积为23 060.3 m2,总建筑面积109 252.95 m2。
本地块共包含:高层住宅2幢，洋房住宅4幢，办公塔楼2幢，高层商业用房1幢。
该工程3号楼、6号楼、7号楼、A1号〜A8号楼（除A4号楼外)均采用装配式结构。
预制构件主要为装配式剪力墙、楼梯及阳台，叠合楼板。
3号楼从第2层开始进行PC结构施工，6号、7号楼从8层开始进行PC结构施工，A1号〜A8号楼（除A4号楼）则从第4层开始装配式结构的施工。
2塔吊选型本工程由中联重科股份有限公司生产，南通庞源租赁机械工程有限公司进行安装，针对本工程PC构件分布情况，对本工程布置7台塔吊，具体塔吊安装情况如表1所示。
钢丝绳-扁担-验算
广电路站钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置五排吊点，如下图所示。
吊点设置及计算简图根据起吊时钢筋笼平衡得（假设钢筋笼子重心在中间22.4米位置）：3T1＇+2T2＇=63 t ①T1＇×0.85 +T1＇×10.85+T1′×20.85+ T2＇×30.85+ T2＇×40.85 =63×22.4 ②由以上①、②式得：T1＇＝15.13t T2＇=8.81t则T1＝15.13/sin450＝21.4t T2=8.81/sin600＝10.17t平抬钢筋笼时主吊起吊重量为3T1＇= 45.39 t平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T2＇= 17.62 t主吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑主机的最大受力为Q =63 t。
钢丝绳强度验算钢丝绳采用6×37+1,公称强度为1550MPa，安全系数K取6。
由《起重吊装常用数据手册》钢丝绳数据表（见下表）查得钢丝绳数据表如下：验算用吊索吊具配置及各部位编号图：1、主吊机扁担上部（吊钩与铁扁担之间）钢丝绳验算：43 mm主吊机钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。
吊重：Q1 =Q+G吊=60.21t +3t = 63.21 T主吊扁担上部钢丝绳S3直径：43 mm，[T]=23.23 t钢丝绳走双根：T= Q1/4sin600=18.25t ＜ [T] =23.23 t 满足要求2、主吊扁担下部（铁扁担与钢筋笼之间）及连接钢丝绳钢丝绳验算：39mm通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析，主吊扁担下钢丝绳在钢筋笼竖起时受力最大：Q=63.21 T主吊扁担下部及连接钢丝绳S4直径：43mm，[T]=18.81 t；钢丝绳T=Q/6/sin45=63.21/6sin45=14.90T <[T]=18.81 t 满足要求。
3、副吊扁担上部（吊钩与铁扁担之间）钢丝绳验算：32.5mm= 2T2＇= 17.62 t副吊最大作用力Q1副吊扁担上部钢丝绳S1直径：32.5mm，[T]=13.06t/4sin600=5.08 t ＜ [T] =13.06 t 满足要求钢丝绳走双根：T= Q14、副吊扁担下部（铁扁担与钢筋笼之间）钢丝绳验算：28mm通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析，知：= 2T2＇= 17.62 t钢筋笼平吊时副吊受力最大：Q1辅吊扁担下钢丝绳S2直径：28mm，[T]=9.8t钢丝绳 T=Q/4sin60=5.08t < [T]=9.8t长虹路站钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置四排吊点，如下图所示。