曳引力和导轨计算的介绍

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《曳引力计算介绍》课件

运动物体的加速度控制
曳引力计算在控制运动物体的加速度和牵引力时起着重要作用，例如赛车的加速性能。
物理学家使用曳引力计算来研究摩擦、物体运动和牵引力的相互作用。
3 运动力学领域
运动力学研究中，曳引力计算有助于理解运动物体的受力和加速度。
曳引力计算的实际案例
天体引力的计算
曳引力计算被应用于测算天体之间的引力作用，例如行星和卫星之间的相互作用。
机械设备的曳引力分析
通过曳引力分析，可以确定机械设备所需的牵引力，以确保正常运行。
《曳引力计算介绍》PPT 课件
引言 - 演示文稿目标 - 介绍曳引力和其重要性
曳引力的定义和原理
曳引力的概念
曳引力是指一个物体受到另一个物体的牵引或拖拽的力量。
曳引力的公式和单位
曳引力的计算可以使用公式： F = μmg，单位为牛顿 (N)。
曳引力的影响பைடு நூலகம்素
曳引力受到物体的质量、摩擦系数和受力角度等因素的影响。
曳引力的计算方法
1
牛顿定律
根据牛顿第二定律，曳引力等于物体的质量乘以加速度。
2
使用曳引力计算公式
使用曳引力公式可以通过已知量计算未知量。
3
实例演示
通过实际案例演示如何应用曳引力计算方法。
曳引力计算的应用领域
1 工程领域
曳引力计算用于设计和分析各种工程项目，例如电梯、拖拉机和起重机。
2 物理学研究

曳引力及曳引机选型计算解析

曳引力及曳引机选型计算1 电梯曳引的校核计算1.1 有关电梯曳引的要求：根据《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范》中9.3，本类型乘客电梯的电梯曳引应满足以下三个条件:(1)轿厢装载至125%额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑；(2)必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度值不能超过缓冲器（包括减行程的缓冲器）作用时减速度的值；任何情况下，减速度不应小于0.5m/s2;(3)当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不能提升空载轿厢；(4)设计依据可按照《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范》中的附录M。

1.2 电梯曳引的校核计算：1.2.1计算选用参数：本类型乘客电梯的曳引轮绳槽采用带切口的半圆槽。

表1.1中的参数为本计算选用参数。

表1.11.2.2 根据《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范》的要求，曳引应满足的计算条件：(1) 在轿厢装载和紧急制动条件时，曳引应满足如下公式：αf 21e T T ≤其中： e――自然对数的底 f――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2――绳轮两侧的钢丝绳分配的张力(2) 在轿厢滞留条件时，曳引应满足如下公式：αf 21e T T ≥其中： e――自然对数的底 f――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2――绳轮两侧的钢丝绳分配的张力1.2.3 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算：(1) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数可按如下公式计算：其中：β――下部切口角度值 γ――槽的角度值μ ――磨擦系数= =1.972μ(2) 摩擦系数μ可按如下公式计算：a. 在装载工况条件下： μ=0.1b. 在紧急制停条件下：μ=10/v +11.0，其中v 为轿厢额定速度下对应的绳速 v=R t ×V=1×0.75=0.75 m/s ，所以，μ=10/v +11.0=10/75.011.0+=0.093c. 在轿厢滞留工况条件下：μ=0.2γβγβπβγμSin +Sin )]2/(Sin )2/(Cos [4=f ----γ+βγβπβγμ=Sin Sin )]/(Sin )/(Cos [f ---2-243095-52360-.6581-295-2304Sin Sin .)]/(Sin )/(Cos [+π⨯μ(3) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算：a. 在装载工况条件下： f=1.972μ=1.972×0.1=0.1972b. 在紧急制停条件下：f=1.972μ=1.972×0.093=0.1834 c. 在轿厢滞留工况条件下：f=1.972μ=1.972×0.2=0.39441.2.4 除轿厢、对重装置以外的其它部件的悬挂质量的计算：(1) 曳引钢丝绳质量的计算：曳引钢丝绳质量 1r W =t r r R H g N ⨯⨯⨯=8×0.347×57.92×1＝120.6 Kg (2) 补偿链的悬挂质量的计算：补偿链悬挂质量 2r W =H g N comp comp ⨯⨯=0 Kg (3) 随行电缆的悬挂质量的计算：随行电缆的悬挂质量 3r W =2Hg N tc tc ⨯⨯=1×0.98×57.92 / 2＝28.4 Kg 1.2.5 在轿厢装载工况条件下的曳引校核计算：(1) 当载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站时：a. t 1r 1R /)W +Q ×25.1+P (=T =1/)6.12063025.1800(+⨯+=1688 Kg b. t 2r 2R /)W +Q ×q +P (=T =1/)063048.0800(+⨯+=1102.4 Kg c. αf e =e 0.1972×3.1416=1.858 d.21T T =4.11021688=1.5312 < αf e =1.858 e. 结论：在轿厢装载工况条件下，当载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站时，曳引钢丝绳不会在曳引轮上滑移，即不会打滑。

曳引力及曳引机选型计算

曳引力及曳引机选型计算1 电梯曳引的校核计算1.1 有关电梯曳引的要求：根据《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规》中9.3，本类型乘客电梯的电梯曳引应满足以下三个条件:(1)轿厢装载至125%额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑；(2)必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢是空载还是满载，其减速度值不能超过缓冲器（包括减行程的缓冲器）作用时减速度的值；任何情况下，减速度不应小于0.5m/s2;(3)当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不能提升空载轿厢；(4)设计依据可按照《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规》中的附录M。

1.2 电梯曳引的校核计算：1.2.1计算选用参数：本类型乘客电梯的曳引轮绳槽采用带切口的半圆槽。

表1.1中的参数为本计算选用参数。

表1.11.2.2 根据《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规》的要求，曳引应满足的计算条件：(1) 在轿厢装载和紧急制动条件时，曳引应满足如下公式：αf 21e T T ≤其中： e――自然对数的底f――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2――绳轮两侧的钢丝绳分配的力(2) 在轿厢滞留条件时，曳引应满足如下公式：αf 21e T T ≥其中： e――自然对数的底f――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2――绳轮两侧的钢丝绳分配的力1.2.3 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算：(1) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数可按如下公式计算：其中： β――下部切口角度值γ――槽的角度值 μ――磨擦系数= =1.972μ(2) 摩擦系数μ可按如下公式计算：a. 在装载工况条件下： μ=0.1b. 在紧急制停条件下：μ=10/v +11.0，其中v 为轿厢额定速度下对应的绳速v=R t ×V=1×0.75=0.75 m/s ，所以，μ=10/v +11.0=10/75.011.0+=0.c. 在轿厢滞留工况条件下：μ=0.2(3) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算：a. 在装载工况条件下： f=1.972μ=1.972×0.1=0.1972b. 在紧急制停条件下：f=1.972μ=1.972×0.=0.1834γβγβπβγμSin +Sin )]2/(Sin )2/(Cos [4=f ----γ+βγβπβγμ=Sin Sin )]/(Sin )/(Cos [f ---2-243095-52360-.6581-295-2304Sin Sin .)]/(Sin )/(Cos [+π⨯μc. 在轿厢滞留工况条件下： f=1.972μ=1.972×0.2=0.39441.2.4 除轿厢、对重装置以外的其它部件的悬挂质量的计算：(1) 曳引钢丝绳质量的计算：曳引钢丝绳质量 1r W =t r r R H g N ⨯⨯⨯=8×0.347×57.92×1＝120.6 Kg (2) 补偿链的悬挂质量的计算：补偿链悬挂质量 2r W =H g N comp comp ⨯⨯=0 Kg (3) 随行电缆的悬挂质量的计算：随行电缆的悬挂质量 3r W =2Hg N tc tc ⨯⨯=1×0.98×57.92 / 2＝28.4 Kg 1.2.5 在轿厢装载工况条件下的曳引校核计算：(1) 当载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站时：a. t 1r 1R /)W +Q ×25.1+P (=T =1/)6.12063025.1800(+⨯+=1688 Kgb. t 2r 2R /)W +Q ×q +P (=T =1/)063048.0800(+⨯+=1102.4 Kgc. αf e =e 0.1972×3.1416=1.858d.21T T =4.11021688=1.5312 < αf e =1.858 e. 结论：在轿厢装载工况条件下，当载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站时，曳引钢丝绳不会在曳引轮上滑移，即不会打滑。

曳引力计算介绍

本文档详细探讨了曳引机的多个重要参数，包量，以及曳引机的输出扭矩等。这些参数对于理解和评估曳引机的性能至关重要。然而，关于曳引力计算公式的直接描述在文档中并未明确给出。曳引力是曳引机运行过程中的一个关键指标，它涉及到电梯等设备的稳定性和安全性。虽然文档没有直接提供曳引力的计算公式，但通过对曳引机相关参数的深入了解，可以为进一步推导或理解曳引力计算公式提供必要的背景和基础知识。对于需要具体公式的用户，可能需要参考更专业的技术资料或咨询相关领域的专家。此外，文档还涉及了电梯导轨在地震中的变形计算，虽然这与曳引力计算不直接相关，但对于全面理解曳引机和电梯系统的安全性能具有重要意义。

电梯受力计算完整版

电梯受力计算HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】一、曳引力校核1.钢丝绳曳引应满足以下三个条件：（1）轿厢装载至125％额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑；（2）必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值。

（3）当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。

GB7588-2003附录M 提示曳引力计算采用下面的公式：式中：—当量摩擦系数； α—钢丝绳在绳轮上的包角， rad ；T 1、T 2—曳引轮两侧曳引绳中的拉力。

e —自然对数的底，e ≈2.7182.校核步骤（1）求出当量摩擦系数a)对曳引轮为半圆槽和带切口半圆槽，使用下面公式：式中：μ——摩擦系数。

β——下部切口角度值, rad ；γ——槽的角度值, rad ；式中的γβγβπβγsin sin 2sin 2cos 4+---⎪⎭⎫ ⎝⎛-的数值可由绳槽的β、γ数值代入经计算得出；也可以从下图直接查得：图8-1b) 对曳引轮为V 形槽，使用下面公式：轿厢装载和紧急制停的工况：轿厢滞留的工况：c) 计算不同工况下值摩擦系数μ使用下面的数值：装载工况μ1=0.1；轿厢滞留工况μ2=0.2；紧急制停工况μ3=10/11.0s v +（v s ——轿厢额定速度下对应的绳速，m/s ）。

（2）计算 еα分别计算出装载工况、轿厢滞留工况、紧急制停工况的е1α、е2α、е3α 数值。

（数值在步骤①求出；钢丝绳在绳轮上包角α的弧度值由曳引系统结构得到）（3）轿厢装载工况曳引力校核（按125%额定载荷轿厢在最低层站计算，轿底平衡链与对重顶部曳引绳质量忽略不计）式中：T 1、T 2——曳引轮两侧曳引绳中的拉力，N ； Q ——额定载重量，kg ；K ——电梯平衡系数；W 1——曳引钢丝绳质量，kg ；W 1≈H(电梯提升高度,m) ×n 1(采用钢丝绳根数) ×q 1(钢丝绳单位长度重量，kg/m) ×r(曳引钢丝绳倍率)；W 2——补偿链悬挂质量，kg ；W 2≈H(电梯提升高度,m) ×n 2(采用补偿链根数) ×q 2(补偿链单位长度重量，kg/m)r ——曳引钢丝绳的倍率； g n ——标准重力加速度，m/s 2α（gn ≈9.81m/s 2）校核：轿厢装载工况条件下应能满足 21T T ≤е1α，即曳引钢丝绳在曳引轮上不滑移。

曳引力及曳引机选型计算

1.2 电梯曳引的校核计算：1.2.1计算选用参数：本类型乘客电梯的曳引轮绳槽采用带切口的半圆槽。

表1.1中的参数为本计算选用参数。

表1.11.2.2 根据《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范》的要求，曳引应满足的计算条件：(1) 在轿厢装载和紧急制动条件时，曳引应满足如下公式：αf 21e T T ≤其中： e――自然对数的底 f――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2――绳轮两侧的钢丝绳分配的张力(2) 在轿厢滞留条件时，曳引应满足如下公式：αf 21e T T ≥其中： e――自然对数的底 f――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2――绳轮两侧的钢丝绳分配的张力1.2.3 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算：(1) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数可按如下公式计算：其中： β ――下部切口角度值γ――槽的角度值 μ――磨擦系数= =1.972μ(2) 摩擦系数μ可按如下公式计算：a. 在装载工况条件下： μ=0.1b. 在紧急制停条件下：μ=10/v +11.0，其中v 为轿厢额定速度下对应的绳速v=R t ×V=1×0.75=0.75 m/s ，所以，μ=10/v +11.0=10/75.011.0+=0.093c. 在轿厢滞留工况条件下：μ=0.2(3) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算：a. 在装载工况条件下： f=1.972μ=1.972×0.1=0.1972b. 在紧急制停条件下：f=1.972μ=1.972×0.093=0.1834c. 在轿厢滞留工况条件下： f=1.972μ=1.972×0.2=0.39441.2.4 除轿厢、对重装置以外的其它部件的悬挂质量的计算：(1) 曳引钢丝绳质量的计算：曳引钢丝绳质量 1r W =t r r R H g N ⨯⨯⨯=8×0.347×57.92×1＝120.6 Kg (2) 补偿链的悬挂质量的计算：γβγβπβγμSin +Sin )]2/(Sin )2/(Cos [4=f ----γ+βγβπβγμ=Sin Sin )]/(Sin )/(Cos [f ---2-243095-52360-.6581-295-2304Sin Sin .)]/(Sin )/(Cos [+π⨯μ补偿链悬挂质量 2r W =H g N comp comp ⨯⨯=0 Kg (3) 随行电缆的悬挂质量的计算：随行电缆的悬挂质量 3r W =2Hg N tc tc ⨯⨯=1×0.98×57.92 / 2＝28.4 Kg 1.2.5 在轿厢装载工况条件下的曳引校核计算：(1) 当载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站时：a. t 1r 1R /)W +Q ×25.1+P (=T =1/)6.12063025.1800(+⨯+=1688 Kgb. t 2r 2R /)W +Q ×q +P (=T =1/)063048.0800(+⨯+=1102.4 Kgc. αf e =e 0.1972×3.1416=1.858d. 21T T =4.11021688=1.5312 < αf e =1.858 e. 结论：在轿厢装载工况条件下，当载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站时，曳引钢丝绳不会在曳引轮上滑移，即不会打滑。

曳引力计算整理

1 曳引钢丝绳伸长量1.1 曳引钢丝绳弹性伸长量2 曳引钢丝绳安全系数3 曳引电动机容量4 曳引机输出扭矩5 曳引机输出轴最大静载荷6 曳引机的盘车力7 轿厢运行速度8 曳引力9 电梯导轨9.3 地震中电梯导轨变形计算的探讨在正常的运行情况下，对重导轨受力很小，因为对重装置不像轿厢，通常的偏载很小。

所以，在这种情况下，大多数制造企业为了节约成本，对重导轨选择了价格较为经济的空心导轨。

但是，当地震来袭的时候，对重导轨受力状况改变了，对重装置受到地震力的作用，向对重导轨产生了一个水平方向的作用力。

地震作用力的大小取决于发生地震的强度。

对重导轨在地震力的作用下弯曲变形，当变形量超出对重导靴与导轨的啮合深度时，就可能造成对重导靴脱出导轨四川灾区震后电梯技术状况统计表明，使用空心导轨的对重脱轨远高于使用Ｔ型普通导轨。

地震中电梯导轨变形计算的探讨：●地震时对重导靴施加在对重导轨的冲击力，取决于发生地震的强度，与导靴间距，对重块在对重架的位置相关。

●GB7588中关于导轨的计算，只考虑了在“正常使用”和“安全装置作用”的工况。

●地震中电梯导轨变形计算，可以考虑地震时对重导靴施加在对重导轨的冲击力，应用GB7588附录G提示的挠度计算的公式.GB7588附录G提示的挠度计算的公式：L----道轨支架间距mm弹性模量E：材料的抗弹性变形的一个量，材料刚度的一个指标。

定义为理想材料有小形变时应力与相应的应变之比。

它只与材料的化学成分有关，与其组织变化无关，与热处理状态无关。

各种钢的弹性模量差别很小，金属合金化对其弹性模量影响也很小。

E≈2.0×105Mpa弹性模量可视为衡量材料产生弹性变形难易程度的指标，其值越大，使材料发生一定弹性变形的应力也越大，即材料刚度越大，亦即在一定应力作用下，发生弹性变形越小。

截面惯性矩I：截面各微元面积与各微元至截面上某一指定轴线距离二次方乘积的积分。

可以这样来理解，截面惯性矩是构件抗弯曲变形能力的一个参数。

(完整版)曳引系统知识点汇总

曳引系统学习笔记一、曳引系统概述（一）曳引方式1:12:14:1（二）驱动系统优缺点对比（三）曳引系统结构t i me an dAl l t h绳头组合（曳引绳锥套）一、固定钢丝绳头二、调节钢丝绳张力曳引机承重梁支撑曳引机绳头板大于20mm（四）曳引力钢丝绳曳引应满足以下三个条件：a)轿厢装载至125％额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑；b)必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值。

c)当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。

二、曳引机结构与原理（一）有齿轮曳引机与无齿轮曳引机优缺点（二）有机房和无机房优缺点对比（三）曳引机结构1.制动间隙2.制动力t i me an dg oo df o rs o三、曳引钢丝绳结构与原理制动力1．125%载荷下行实验2．单边满载下行实验3．空载曳引上行制动实验t i me an dAl l t hi n 注：安全系数是指装有额定载荷的轿厢停靠在最低层站时，一根钢丝绳的最小破断负荷(N)与这根钢丝绳所受的最大力(N)之间的比值。

钢丝绳报废标准DB11T892-2012规定曳引钢丝绳出现下列情况之一时，应判报废：1.断丝分散出现在整条钢丝绳，任何一捻距内单股的断丝数大于4根；2.断丝集中在钢丝绳某一部位，一个捻距内断丝综述大于12根（对于股数为6的钢丝绳）或者大于16根（对于股数为8的钢丝绳）。

3.磨损后的钢丝绳直径≤钢丝绳公称直径的93%。

4.钢丝绳出现笼状畸变、绳股挤出、扭结、部分压扁、弯折。

5.钢丝绳出现严重锈蚀。

绳头组合固定钢丝绳1)至少在悬挂钢丝绳或链条的一端应设有一个调节装置用来平衡各绳或链的张力2)钢丝绳末端应固定在轿厢、对重(或平衡重)或系结钢丝绳固定部件的悬挂部位上。

固定时，须采用金属或树脂填充的绳套、自锁紧楔形绳套、至少带有三个合适绳夹的鸡3)钢丝绳与其端接装置的结合处按9.2.3.1的规定，至少应能承受钢丝绳最小破断负荷的80％。

曳引电梯基础

曳引电梯结构原理介绍
一、电梯的分类
电力驱动(Electric Lift):
曳引驱动(by traction)和强制驱动(by positive drive) 液压驱动(Hydrauric Lift)
1、按驱动方式分类（交流、直流、液压、齿轮齿条、螺杆螺母、滚轮驱动、直线电机） 2、按用途分类（乘客、载货、医用、观光、汽车、船用、冷库、电站、防爆、矿井、消防、消防员、杂物梯等） 3、按速度分类（低、快、高、超高速）
• 关于一个人的重量：各国电梯标准中关于一个人的重量的假设是各不相同的，如俄罗斯假设80kg/人， CEN假设75kg/人，CSA（加拿大）假设 72.5kg/人，日本假设65kg/人，对一台额定载重量1000kg的电梯，相应标称的人数分别为12人、13人、14人和15人。据我国体育总局于2006年9月公布的第二次国民体质监测公报公布，我国成年男人的体重约为68kg左右。据此，按我国成人体重计算，额定载重量1000kg的电梯应标称15人为宜。
常用的连接装置有： 1）浇灌锥套(见图538)：锥套通常用35 ＃～45＃锻钢或铸钢制造，分离的吊杆可用10＃、20＃钢制造。
2）自锁楔型绳套 (图5-39)：由绳套和楔块组成。
3）绳夹(图5-40)：用绳夹固定绳头是十分方便的方法。
图5-38 浇灌锥套的结构 (a)铰接式 (b)整体式 (c)螺纹联接式 1一开口销 2一吊杆 3一定位销
固定式滑动导靴
固定滑动导靴
用于低速重载型滑动导靴
用于空心导轨的对重滑动导靴
滑动导靴的设计要点：
• • • • 免加润滑油（或剂）；耐磨性（摩擦系数小）；摩擦面形状研究（散热快）；减震性好。
低于0.63m/s

曳引力和导轨计算介绍PPT.

但是，当地震来袭的时候，对重导轨受力状况改变了，对重装置受到地震力的作用，向对重导轨产生了一个水平方向的作用力。
地震作用力的大小取决于发生地震的强度。对重导轨在地震力的作用下弯曲变形，当变形量超出对重导靴与导轨的啮合深度时，就可能造成对重导靴脱出导轨四川灾区震后电梯技术状况统计表明，使用空心导轨的对重脱轨远高于使用Ｔ型普通导轨。
一是我国国内目前的经济能力有限；饮食卫生要做到：销售经理会了解到很多信息一般展车里面都会放一些脚垫，是怕客户鞋子上有灰。每一个4S店都会事先制作好脚垫，例如沃尔沃的脚垫上面应有沃尔沃的标志，摆放的时候应注意标志的方向。同时要注意脚垫脏了以后及时地更换。
3 曳引电动机容量
4 曳引机输出扭矩
9 电梯导轨
地震中电梯导轨变形计算的探讨： ●地震时对重导靴施加在对重导轨的冲击力，
取决于发生地震的强度，与导靴间距，对重块在对重架的位置相关。
● GB7588中关于导轨的计算，只考虑了在
(3)经口引起中毒者，在昏迷不清醒时不得引吐，如神志清醒者，应及早引吐、洗胃、导泄或对症使用解毒剂。 3、教师总结一、教学目标： 2、了解安全上要注意的事项也因训练的内容、使用的器械不同而有所区别。要尽量控制面试中信息的流动。为了鼓励应聘者谈论敏感的话题，需要对他们的讲话做出积极的反馈。如应聘者正在谈论减员的事情，你可以说“要使那些人的位子变得多余想必很难吧”，这样应聘者会谈到当时的情势下他们应对的具体措施。尽管你需要将大部分清单上的问题问到，但要保持灵活，譬如，如果应聘者在某方面讲出一些意料之外的话，而他所讲的话会影响到他的求职，你就无须恪守问题清单，要视情况而定。 (1) 溺水者被救上岸后，应马上解开衣扣、腰带，并将落水者的口鼻内污物清除。核实应聘者的背景可以在这一阶段做，也可以放在第二次面试之后。核实背景信息需要很长时间，早做更有利，在最后人选中发现背景有问题的应聘者是很让人烦恼的事。核实背景前，要征求应聘者的同意，因为有的证明人可能就是他们现在的老板，如最后不能录取他们，这种联系会给他们的工作带来不利影响。今天的销售是以客户为中心的顾问式销售，是在市场竞争非常激烈的情况下进行的，所以我们不能再像以前那样采取“黄瓜敲锣—一锤子买卖”的做法，而要给客户提供一款适合他的需要的车型，因此我们要了解客户的购买动机，对他的需求进行分析。

运输带曳引力计算公式

运输带曳引力计算公式运输带是一种常用的物料输送设备，广泛应用于矿山、港口、化工厂等领域。

在运输带的设计和运行过程中，计算带式输送机的曳引力是非常重要的一项工作。

曳引力的大小直接影响到输送机的能耗和运行稳定性，因此合理计算曳引力对于提高输送机的运行效率和降低能耗具有重要意义。

曳引力的计算涉及到多个参数，包括输送带的张力、输送带的摩擦系数、输送带的弯曲刚度等。

其中，最常用的曳引力计算公式为：F=μMg+Ma+μW。

其中，F为曳引力，单位为N；μ为输送带的摩擦系数；M为输送带的质量，单位为kg；g为重力加速度，取9.8m/s²；a为输送带的加速度，单位为m/s²；W为输送带的张力，单位为N。

在实际应用中，曳引力的计算需要考虑到输送带的运行状态，包括启动、加速、匀速和制动等情况。

下面将分别介绍这些情况下曳引力的计算方法。

1. 启动阶段。

在输送带启动阶段，输送带的加速度a通常为一个较大的值，此时曳引力的计算公式可以简化为：F=μMg+Ma。

在这种情况下，曳引力主要由输送带的摩擦力和加速度产生的惯性力共同作用而产生。

2. 加速阶段。

在输送带加速阶段，曳引力的计算需要考虑到输送带的加速度a，此时曳引力的计算公式为：F=μMg+Ma。

在这种情况下，曳引力主要由输送带的摩擦力和加速度产生的惯性力共同作用而产生。

3. 匀速阶段。

在输送带匀速运行时，曳引力的计算可以简化为：F=μW。

在这种情况下，曳引力主要由输送带的摩擦力产生。

4. 制动阶段。

在输送带制动阶段，曳引力的计算需要考虑到输送带的减速度a，此时曳引力的计算公式为：F=μMg-Ma。

在这种情况下，曳引力主要由输送带的摩擦力和减速度产生的惯性力共同作用而产生。

除了上述情况外，曳引力的计算还需要考虑到输送带的张力变化、输送带的弯曲刚度等因素。

在实际应用中，可以根据具体情况对曳引力进行综合计算，以确保输送带的安全稳定运行。

总之，曳引力的计算是输送带设计和运行过程中的重要工作，合理计算曳引力可以提高输送机的运行效率和降低能耗。

曳引力及曳引机选型计算

曳引力及曳引机选型计算1 电梯曳引的校核计算有关电梯曳引的要求：根据《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范》中，本类型乘客电梯的电梯曳引应满足以下三个条件:(1)轿厢装载至125%额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑；(2)必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢内是空载还是满载，其减速度值不能超过缓冲器（包括减行程的缓冲器）作用时减速度的值；任何情况下，减速度不应小于0.5m/s2;(3)当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不能提升空载轿厢；(4)设计依据可按照《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范》中的附录M。

电梯曳引的校核计算：1.2.1计算选用参数：本类型乘客电梯的曳引轮绳槽采用带切口的半圆槽。

表中的参数为本计算选用参数。

表1.2.2根据《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范》的要求，曳引应满足的计算条件：(1) 在轿厢装载和紧急制动条件时，曳引应满足如下公式：αf 21e T T ≤其中： e――自然对数的底 f――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2――绳轮两侧的钢丝绳分配的张力(2) 在轿厢滞留条件时，曳引应满足如下公式：αf 21e T T ≥其中： e――自然对数的底 f――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2――绳轮两侧的钢丝绳分配的张力1.2.3带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算：(1) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数可按如下公式计算：其中： β ――下部切口角度值 γ――槽的角度值γβγβπβγμSin +Sin )]2/(Sin )2/(Cos [4=f ----μ――磨擦系数= =μ(2) 摩擦系数μ可按如下公式计算：a. 在装载工况条件下： μ=b. 在紧急制停条件下：μ=10/v +11.0，其中v 为轿厢额定速度下对应的绳速 v=R t ×V=1×=0.75 m/s ，所以，μ=10/v +11.0=10/75.011.0+=c. 在轿厢滞留工况条件下：μ=(3) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算：a. 在装载工况条件下： f=μ=×=b. 在紧急制停条件下：f=μ=×=c. 在轿厢滞留工况条件下： f=μ=×=1.2.4除轿厢、对重装置以外的其它部件的悬挂质量的计算：(1) 曳引钢丝绳质量的计算：曳引钢丝绳质量 1r W =t r r R H g N ⨯⨯⨯=8×××1＝120.6 Kg (2) 补偿链的悬挂质量的计算：补偿链悬挂质量 2r W =H g N comp comp ⨯⨯=0 Kg (3) 随行电缆的悬挂质量的计算：随行电缆的悬挂质量 3r W =2Hg N tc tc ⨯⨯=1×× / 2＝28.4 Kg 1.2.5在轿厢装载工况条件下的曳引校核计算：(1) 当载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站时：a. t 1r 1R /)W +Q ×25.1+P (=T =1/)6.12063025.1800(+⨯+=1688 Kgγ+βγβπβγμ=Sin Sin )]/(Sin )/(Cos [f ---2-243095-52360-.6581-295-2304Sin Sin .)]/(Sin )/(Cos [+π⨯μb. t 2r 2R /)W +Q ×q +P (=T =1/)063048.0800(+⨯+=1102.4 Kgc. αf e =×=d. 21T T =4.11021688= < αf e = e. 结论：在轿厢装载工况条件下，当载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站时，曳引钢丝绳不会在曳引轮上滑移，即不会打滑。