移动模架逐孔现场施工工法
移动模架施工工法(2)
移动模架施工工法移动模架施工工法一、前言移动模架施工工法是一种新兴的施工方法,它在传统施工工艺的基础上进行改进和创新,通过移动的模架来完成施工过程中的各个阶段,减少了人工操作的难度和风险,提高了施工效率和质量。
二、工法特点移动模架施工工法有以下几个特点:1. 移动方便:采用轮式或履带式移动模架,可灵活移动到施工现场的任意位置,适应不同工程的要求。
2. 精确定位:移动模架通过预制定位设备,能够实现准确的位置控制和定位,提高了施工精度和准确度。
3. 快速安装:移动模架采用标准化设计和组件化生产,安装简便快速,能够缩短施工周期。
4. 提高工作效率:移动模架可以同时进行多个工序的施工,避免了传统模板拆除和搭设的时间浪费,提高了施工效率。
5. 减少人力投入:移动模架减少了人工操作的难度和风险,减少了人力投入,降低了施工成本。
三、适应范围移动模架施工工法适用于各类建筑工程,特别是高层建筑和大型桥梁等工程。
它可以满足快速建设的需求,同时还能够适应复杂结构和特殊要求。
四、工艺原理移动模架施工工法通过模架的移动来完成施工过程中的各个阶段。
根据实际施工需求,将模架定位于指定位置,并进行支撑和调整,然后进行混凝土浇筑或其他工序的施工。
在每个施工阶段结束后,移动模架到下一个位置继续施工,直至全部工序完成。
五、施工工艺移动模架施工工艺包括以下几个阶段:1.模架安装:将移动模架组装好,并根据实际需求进行调整和支撑。
2. 模板设置:在移动模架上设置木模板或钢模板,为混凝土浇筑提供支撑。
3. 混凝土施工:进行混凝土浇筑,可以采用泵送或自卸车进行输送。
4. 模板拆除:等待混凝土达到预定强度后,拆除模板,准备移动到下一个位置。
六、劳动组织移动模架施工工法需要合理的劳动组织,包括施工人员的分工和配合,以及施工计划的制定和调整。
要确保施工过程的顺利进行,提高施工效率和质量。
七、机具设备移动模架施工工法需要一些特殊的机具设备,包括移动模架、模板、混凝土泵送设备等。
凫洲大桥移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工工法介绍
“ S” , M S ) 国内通俗称为“ 造桥机” 即逐孔 现浇混 ,
凝 土连 续箱 梁 的移 动 支 撑 模 架 , 现 代 桥 梁 施 工 是
(0 l0 P ) 钢箱梁外侧加设配重块(5) 60一 O0 a , 2t以
平衡风 力 , 防止大 风时模 架倾 覆 。
的先进工法 , 一般适用于跨径 3 6 m的预应力 0— 0 混 凝 土 多 跨 长 桥 ( 长 8 0—10 m 较 为 经 桥 0 50
主梁 支承 系统 由 主 梁 承 重 三 角 架 、 平 拉杆 水
(2 1 根 3 2精轧螺纹钢 ) 以及三角架支 承钢支腿
等三部分 组 成 。每 套 模 架 配有 3套 支 承 , 换使 倒
4 m 预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 , 部 结 构 采 用 0 上 M S40—4/0( 计 承 重 10 t跨 径 4 m 或 S 10 03 设 40 , 0 3m) 0 移动 模架逐 孔现浇 工法 施工 。 移动模 架 按 承 重 梁 所 在 的位 置 分 上 承 式 、 中 承式 和下 承式 ; 支撑 型式 分 为 自行 式 和落 地 式 。 按 本 项 目所 用移 动模 架 为落 地 下 承式 移 动 模 架 , 较 适合 于 中低 墩 ( 墩高 8— 0 施工 , 工 时无 须 在 3 m) 施 桥 下设置 模板 支架 , 而采 用 两个 支 撑在 牛腿 上 的 钢 箱梁支 承外 模 板 , 钢 箱 梁通 过 牛 腿 支撑 在 桥 两
济 ) 。 移动 模架 逐 孔 现 浇 施 工 工 法 与 满 堂 架 现 浇
施 工 工法 的 主 要 区别 是 前 者 仅 在 一 孔 桥 下 设 置
2 MS 1 0 S 4 0—4 / 0结 构 组 成 及 主 03 要 功 能
二级建造师公路工程辅导:桥梁上部结构逐孔施工方法
二级建造师公路工程辅导: 桥梁上部结构逐孔施工方法逐孔施工法从施工技术方面有三种类型:1.采纳临时支承组拼预制节段逐孔施工:它是将每一桥跨分成若干节段预制完成后在临时支承上逐孔组拼施工。
2.使用移动支架逐孔现浇施工;此法亦称移动模梁法, 它是在可移动的支架、模板上完成一孔桥梁的全部工序。
由于此法是在桥位亡现浇施工, 可免去大型运输和吊装设备。
桥梁整体性好;同时它还具有在桥梁预制厂生产的特点, 可提高机械设备的利用率和生产效率。
3.采纳整孔吊装或分段吊装逐孔施工:这种施工方法是早期连续梁桥采纳逐孔施工的惟一方法, 可用于混凝土连续梁和钢连续梁桥的施工。
(二)用临时支承组拼预制节段逐孔施工的要点1.节段划分(1)桥墩顶节段由于桥墩节段要与前一跨连接, 需要张拉钢索或钢索接长, 为此对墩顶节段构造有肯定要求。
此外.在墩顶处桥梁的负弯矩较大.梁的截面还要符合受力要求。
(2)标准节段前一跨墩顶节段与安装跨第一节段问可以设置就地浇筑混凝土封闭接缝, 用以调整安装跨第一节段的精确程度。
封闭接缝宽15~20cm, 拼装时由混凝土垫块调整。
在施加初预应力后用混凝土封填, 这样可调整节段拼装和节段预制的误差。
2.支承梁(1)钢桁架导梁:钢梁应设置预拱度, 要求当每跨箱梁节段全部组拼之后, 钢导梁上弦应符合桥梁纵断面标高要求。
同时还需预备一些附加垫片, 用于临时调整标高。
(2)下挂式高架钢桁架:在节段组拼过程中, 架桥机前臂必定下挠, 安装桥跨第一块中间节段的挠度倾角调整足该跨架安设的关键, 因此要求当一跨节段全部由架桥机空中吊起后, 第一个中间节段与墩上:节段的接触面应全部吻合。
(三)用移动支架逐孔现浇施工(移动模架法)当桥墩较高, 桥跨较长或桥下净空受到约束时, 可以采纳非落地支承的移动模架逐孔现浇施工, 称为移动模架法,1.施工过程的上要工序:侧模安装就位、安装底模、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋, 预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力, 管道压浆、落模、拆底模及滑模纵移。
移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺
陆凯华(东南大学江苏南京210000;南京长江第四大桥建设协调指挥部江苏南京210000)龚洪祥(南京地下铁道工程建设指挥部江苏南京210000)[摘要]移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备。
结合南京长江第三大桥南引桥的实际施工情况,浅谈移动模架逐孔现浇预应力混凝土连续箱梁施工。
[关键词]移动模架现浇预应力混凝土连续箱梁中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1671—7597(2008)0620一、工程概况南京长江第三大桥南引桥,全长678m,共分两联,第一联(3X50+58+52+50)m,第二联:(5X52+58+50)m。
上部结构主梁设计为双向预应力单箱单室截面现浇连续箱梁,采用移动模架法施工。
南引桥移动模架施工最大跨度58米,首跨施工最大现浇段长度52m,一次性浇注施工段最大长度59 .8米,混凝土600余立方米,上部结构荷载最大1600吨,施工规模在全国同类桥梁中位居第一。
二、移动模架简介和适用范围移动支撑系统即移动模架是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备,施工时无需在桥下设置模板支架,而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板,两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱或承台上。
最近几年,随着国内铁路、公路交通基础设施建设的高速发展,按照移动模架施工设计的桥梁也越来越多,大大推进了移动模架的应用进程,同时也为移动模架设备应用市场提供了光明的前景。
移动模架设备由于本身体积庞大,安装比较麻烦,经过测算,如果一套移动模架施工桥梁长度不足800m,安装费用摊销很高。
如果施工长度大于1300m,导致工程工期较长,所以移动模架施工的适用桥梁长度为800-1300m;移动模架是一个可沿桥纵向移动的机械化程度很高的“桥梁工厂”,可在各种不同桥梁施工中使用,如单箱梁,双箱梁,双T梁等预应力混凝土连续箱梁逐孔现浇施工。
一般适用于跨径为30-60m的预应力砼多跨长桥。
特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时,施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时,采用移动模架造桥机施工具有很大的优越性。
用移动支架逐孔现浇施工
用移动支架逐孔现浇施工(移动模架法)逐孔现浇灌施工与在支架上现浇筑施工不同点在于逐孔现浇施工仅在一跨不梁上设置支架,当预应筋张拉结束后长移动支架,再进行下一跨逐孔施工,而在支架上现浇施工通常需在连续梁的一联桥上布设支架连续施工,因此前者在施工过程中有结构的体系转换问题,混凝土徐变对结构产生次内力。
对中小跨径连续梁桥梁或建造在陆地上的桥跨结构,可以使用落落大方地式或梁式移动支架,如图所示:梁式支架的承重梁支承在锚固于桥墩的梁上,也可支承在已施工完成的梁上,现浇施工的接头最好设在弯矩较小的部位,常取离桥墩l/5处。
逐孔就地浇筑施工需要一定数量的去架,但比起在支架上现场浇筑施工所需的支架数量要少的多,而且周转次数多,利用效率高。
逐孔现浇的施工速度也比在支架上现浇快,但相对预制梁段组拼逐孔施工要长些,同时后支点位于桥梁的悬臂端处,现浇孔施工重对已完成桥跨将产生较大的施工弯矩,特别是在已完成桥跨的混凝土龄期还很短的情况下。
采用落地式或轨道移动式支架逐孔施工,可用于预应力混凝土连续桥上使用,每跨梁施工周期约两周,支架的移动较方便,但在河中架设较为困难。
当桥墩较高,桥跨较长或桥下净空受到约束时,可以采用非落地支承的移动模架逐孔现浇施工,称为移动模架,这种施工方法近年来发展较快,由于它的机械化、自动化程度较高,给施工带来较好的经济效益。
移动模架法适用在多跨长桥,桥梁跨径可达30~50m,使用一套设备可多次移动周转使。
为适应这类桥梁的快速施工,要求有严密的施工组织和管理。
移动模架法从1959年始用于联邦德国的克钦卡桥,该桥全长511.5m,为13跨l=39.2m预应力混凝土连续梁桥。
至今移动模架已得到广泛应用,它象一座严密而坚固的沿着桥梁跨径全封闭的“桥梁工厂”,随着施工进程不断移动连续浇注施工。
常用的移动模架可分为移动悬吊模架与支承式活动模架两种类型。
一、移动悬吊模架施工移动悬吊模架的型式很多,各有差异,其基本结构包括三部分:承重梁、从承重梁上伸出的肋骨状的横梁、吊杆和承重梁的固定及活动支承,见图9-21。
移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法
移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法一、前言移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法是一种常用于大型建筑项目的施工方法,采用先期悬浇具有一定自重的模块,在逐步拼装过程中推进至最终安装位置的工法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析进行详细介绍,并提供一个工程实例,以便读者理解和应用该工法。
二、工法特点移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法具有以下特点:1. 工法灵活性高,适用于各种建筑形式和结构类型。
2. 施工效率高,可以将施工时间缩短至最小,提高工程进度。
3. 模块化设计,易于加工和拼装,节省工人和材料成本。
4. 施工过程中对现场环境要求相对较低,可以在不同环境条件下进行施工。
5. 施工过程中对建筑结构的承载能力要求较高,需要进行充分的结构计算和安全措施。
三、适应范围移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法适用于各种大型建筑工程,特别适用于高层建筑和大跨度结构。
例如,高层建筑的吊装工序可以通过该工法实现,节省时间和成本,并保证施工质量。
四、工艺原理移动模架逐段悬拼推进就位安装施工工法的原理在于对施工工法和实际工程之间的联系以及采取的技术措施。
在施工过程中,先在建筑底部悬浮吊装一部分自重的模块,然后通过吊装和支撑装置逐段将各模块推进至最终安装位置,并通过临时固定装置进行固定,最终形成整体建筑结构。
这种工艺原理结合了模块化设计和渐进推进的施工方法,确保了施工的稳定性和安全性。
五、施工工艺1. 预备工作:包括施工图纸的准备、施工场地的准备等。
2. 模块制造:根据设计要求制造模块,并进行质量检查和标记。
3. 悬挂吊装:将模块通过吊装装置悬浮吊装至适当的高度,保证稳定和安全。
4. 推进安装:逐段将模块推进至最终安装位置,并通过临时固定装置进行固定。
5. 结构调整:根据需要进行结构调整和校正,确保施工的准确性和稳定性。
某桥梁移动模架逐孔现浇梁施工工法探究
、
工程 概 况
某 大 桥北 引 桥 为 3 ×3 0 m + 5×3 0 r n + 5×3 0 + 3× 4 0 m+ 4 x 4 0 m + 4×4 0 m + 4×
三、 施 工步骤
3 . 1主 梁支承 三 角 架转移
4 0 m预应 力 混凝 土 连续 箱 梁 , 上 部 结 构采 用 设 计承 重 1 4 0 0 1 , 跨 径4 0 m 或3 0 m 移
( 1 ) 利用横移千斤顶将模架两侧主梁及模架 同步顶推横移到位; ( 2 ) 连接桁架横梁( 栓接) , 模架系统合拢形成整体; ( 3 ) 钢 箱梁 内外侧 千 斤 顶 同 步顶 升 模架 就 位 , 再 利用 螺 旋 支撑 杆 微 调标 高; ( 4 ) 安装 后锚 梁 吊挂 系 统 。 3 . 5绑 扎钢 筋 、 布 置预 应 力筋 、 安装 内模 、 浇 筑混凝 土 、 养生 、 张拉压 浆 。
路桥建设
某桥梁 移动模 架逐孔现浇梁施工 工法探 究
摘要: 近年来 , 桥梁移动模架逐孔现浇梁施S -Z - 法由于具有施工速度快、 整体性好、 周转率高等优点在桥梁中得到广泛地应用与
推广 , 因此 , 对 于 此施 S - _ T - 法进 行 探讨 具 有重 要 的研 究意 义 。文 章通 过 结合 工 程 实例 , 主 要针 对 桥 梁移 动模 架 逐孔 现 浇 梁施 S -S - 法 进行 了分 析与研 究 , 以供 大 家参 考 。 关键 词 : 桥梁; 移 动模 架 ; 现 浇 混凝 土箱 梁 ; 施 工 工法
动 模架 逐 孔现 浇工 法施 工 。
( 1 ) 安装 前支 点支 承 立柱 , 根据 墩柱 高 度配 置钢 立柱 , 立柱 之 间栓 接 。
移动模架施工工法
移动模架施工工法移动模架施工工法一、前言移动模架施工工法是一种高效、灵活的施工方法,通过使用移动模架系统,可以快速搭建和拆除模架,并实现整体移动,从而提高施工效率。
本文将对移动模架施工工法进行全面的介绍和分析,包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点移动模架施工工法具有以下特点: 1. 灵活性强:移动模架施工工法可以适应不同形状和高度的结构,可以进行多次移动和调整来适应实际施工需要。
2. 施工速度快:相比传统的施工方法,移动模架施工工法可以大幅度缩短施工周期,提高施工效率。
3. 施工质量高:移动模架施工工法可以提供稳定的工作平台,保证施工质量,减少施工过程中的误差。
4. 安全可靠:移动模架施工工法具备完善的安全措施,能够有效地保护工人的安全,并减少事故风险。
5. 经济效益好:移动模架施工工法减少了人力资源的浪费,降低了施工成本,并提高了施工效率,具有较好的经济效益。
三、适应范围移动模架施工工法适用于各种建筑结构的施工,特别适用于高层建筑、桥梁、隧道等工程。
它可以满足不同施工需求,提供稳定可靠的施工平台,解决施工中的难题,并且具备良好的适应性和通用性。
四、工艺原理移动模架施工工法的工艺原理是基于以下几点的联系和技术措施的采取: 1. 移动模架的结构优化:通过对移动模架的设计和优化,使其具备承受施工负荷的能力,并提供稳定的工作平台。
2. 施工计划的制定:通过科学合理的施工计划,确定合理的施工顺序和施工周期,确保施工的连续性和高效性。
3. 施工材料的选择和合理使用:选择优质的施工材料,并合理使用,以提高施工质量和效率。
4. 施工技术措施的采取:采用先进的施工技术和方法,如预制构件的使用、自动化设备的应用等,以提高施工效率和质量。
五、施工工艺移动模架施工工法的施工工艺包括以下几个阶段: 1. 搭设移动模架:根据设计要求和施工计划,搭建移动模架系统,并保证其结构稳定和安全性。
移动模架逐孔施工工法
.移动模架逐孔施工工法言前 1的等截面预应力混凝土连续箱梁,采用等高度单箱单室斜腹40m特大桥南引桥设计为5m×1.0箱梁自重48m48m三种,,梁长有32m、40m、2.4m板结构,箱梁高,顶宽16m,底宽7m 移动模架造桥机制梁采用ZQM1590采用了下承式移动模架造桥机施工1590t。
,施工安全可靠。
跨度的梁片,具有箱梁整体性好,线形平顺美观的优点,受、48m施工工法施工的32m、40m ,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。
到业内人士的一致认可和好评工法特点2 缩短工期。
,本工法操作方便,安全可靠,机械化程度高,劳动力投入少2.0.1本工法工作场地紧凑,桥位就地制梁,无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。
2.0.2本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上,对原地面承载力等要求不高; 2.0.3 模架在高处前移方便迅速,不妨碍桥下交通,对地形要求不高。
适用范围3以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。
1590T48m跨度以下,多孔相连且梁重在适用于使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算,以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。
造桥机主3。
要性能参数表见表专业资料.表3 造桥机主要性能参数表专业资料.工艺原理4移动模架造桥机是一种自带模板,利用两组钢箱梁支承模板,通过自立行走、模板开合,4.0.1 对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。
下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模4.0.2。
4.0.2-2及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成,具体见图4.0.2-1,图3411移动模架造桥机侧面结构图图4.0.2-1专业资料.移动模架造桥机正面结构图4.0.2-2 图——墩旁托架——后导梁;——主梁;2——横联系统;3——前导梁;451 ——侧模平台;9——侧模支撑;10——中扁担梁86——支承台车;7——底模;——液压系统14——配重;——防风装置;1112——托架支撑;13造桥机工作时,整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下,可通过竖移、横移、纵4.0.3移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。
移动模架逐段施工法
移动模架法逐段施工等截面连续箱梁三航江苏分公司杨伯崇1 工程概况移动模架是一个可沿桥梁纵向移动的机械化程度很高的“桥梁工厂”,国内俗称“造桥机”。
该设备的模板支撑系统支撑在移动模架的主承重梁上,根据主承重梁对模板系统的支撑方式,移动模架可以分为两种,主承重梁在模板系统的上方,并借助已成型箱梁位移的称为上行式移动模架,主承重梁在模板系统的下方,并借助桥敦台位移的称为下行式移动模架。
移动模架系统适用于滩涂、峡谷高墩身、城市高架桥等场地的连续梁或简支梁的现浇混凝土桥梁的施工,随着国内交通基础设施建设的高速发展,本世纪以来,按照移动模架施工设计的桥梁也越来越多,逐渐得到广泛应用。
242省道临洪河特大桥全长2313.2m,区域地势低洼,地形较平坦,沟、塘、河、池纵横密布,缺乏施工场地。
根据地质勘探,该项目穿越了大面积的海相沉积的淤泥、淤泥质粘土地段,厚度普遍较大,软土厚度一般为8.0~16.0m,软土具含水量高(最高达75%)、压缩性大、强度低、天然孔隙比大等特征。
加之大桥横跨素有“洪水走廊”之称的临洪河,汛期来临时,施工基本上就要中断,因此,该桥现浇箱梁采用了移动模架法施工技术,施工跨度为50m、48m、38m,48m 为标准跨。
2 移动模架构造形式移动模架造桥机由承重主梁、导梁及横联、前中后支腿、挑梁和吊臂、外侧模板及底模、底模架、外侧模架、拆装式内模、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分组成,构成一个完整的承载结构体系。
总装后的下行式移动模架如图1所示。
图12.1主箱梁临洪河特大桥使用的移动模架主箱梁由两组多节钢箱梁组成,每节长度10m,通过节点板用高强度承剪螺栓连接,底板下两边有供台车前移的轨道。
主梁端部安装桁架式导梁,辅助移动模架整机过孔使用。
横联为两侧钢箱梁及导梁间的连接桁架,通过横联,将钢箱梁及导梁组成一个整体框架,共同受力。
图2为主箱梁标准节段及主箱梁间横联。
图22.2 前、中、后立柱支腿支腿是移动模架主梁的直接支承结构,对整机起到支撑作用,并将所有施工荷载传递到已施工的结构上。
移动模架现浇梁施工详解
移动模架现浇梁施工1、正常作业施工工艺流程移动模架正常作业施工工艺见“移动模架施工第一孔桥施工工艺流程图”和“移动模架正常施工作业流程图”。
移动模架施工第一孔桥施工工艺流程图安装墩旁托架及支承台车主梁安装就位外模系统安装门吊安装扎底腹板钢筋、波纹管安装内模系统安装调整脱开外侧模异型板 脱开内模标准段一到两节 移动模架移位移动模架移开就位 底侧模板调整 内模小车拆移内模终张拉、压装、封端安装前方墩旁托架扎顶板钢筋、端模安装砼灌注、养护 初张拉 内模试拼支座安装在已制梁面上分段或分片扎制钢筋门吊落位于已浇注梁面检查、调整已安装好的墩旁托架清理移动模架上的杂物除内模外将移动模架整体下放100mm 松开底模桁架中部连接螺栓两组模架同步向两外侧横移检查纵移是否有障碍两组模架同步向前移动调整墩旁托架横向顶块整机纵移就位两组模架同步向内侧横移就位连接底模桁架外侧模、底模调整、检查门吊落位、吊装或扎制钢筋骨架安装内模轨道支点内模小车将内模从已完成梁腔逐一拖出就位检查、绑扎或吊装顶板钢筋,端模安装灌注混凝土、检查、养护拆除后方墩旁墩架安装于前方桥墩在已制梁面上扎制下一孔梁钢筋脱外模异型板松开内模标准段一到两段移动模架落架、脱模移动模架移位移动模架调整就位初张拉终张拉压浆封端移动模架正常施工作业流程图2、移动模架移动模架主要工作原理移动模架移动模架是一种自带模板,利用两组钢箱梁支承模板,对混凝土梁进行逐孔现场浇筑的设备。
移动模架工作时,整个模架在墩旁托架上的支承台车的作用下,可实现纵移、横移、竖移。
底模在横移油缸的作用下,实现开合并可通过底模螺杆调整高程。
内模在内模小车的作用下实现走行、开、合等动作。
而模板成形面则靠螺杆来支撑并调节,支撑螺杆将力传给主梁。
见“移动模架结构示意图”。
后导梁主梁前导梁模板及模架施工方向若桥墩高于7.4m 时,加此支护。
若桥墩矮于7.4m 时,不用斜撑和立柱,设此短柱。
并在旁位加此支撑,支点反力大于190。
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移动模架逐孔施工工法1 前言1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁,采用等高度单箱单室斜腹板结构,箱梁高2.4m,顶宽16m,底宽7m,梁长有32m、40m、48m三种,48m箱梁自重1590t。
采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。
采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、40m、48m跨度的梁片,具有箱梁整体性好,线形平顺美观的优点,受到业内人士的一致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。
2 工法特点2.0.1本工法操作方便,安全可靠,机械化程度高,劳动力投入少 ,缩短工期。
2.0.2本工法工作场地紧凑,桥位就地制梁,无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。
2.0.3本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上,对原地面承载力等要求不高;模架在高处前移方便迅速,不妨碍桥下交通,对地形要求不高。
3 适用范围适用于48m跨度以下,多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。
使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算,以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。
造桥机主要性能参数表见表3。
表3 造桥机主要性能参数表4 工艺原理4.0.1移动模架造桥机是一种自带模板,利用两组钢箱梁支承模板,通过自立行走、模板开合,对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。
4.0.2 下承式移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模及支撑、中扁担梁、防台风装置及液压系统等组成,具体见图4.0.2-1,图4.0.2-2。
图4.0.2-1 移动模架造桥机侧面结构图图4.0.2-2 移动模架造桥机正面结构图1——主梁;2——横联系统;3——前导梁;4——后导梁;5——墩旁托架6——支承台车;7——底模;8——侧模平台;9——侧模支撑;10——中扁担梁11——防风装置;12——托架支撑;13——配重;14——液压系统4.0.3 造桥机工作时,整个模架在靠墩旁托架支撑的支承台车作用下,可通过竖移、横移、纵移分别实现脱模、模架横向分离或合拢、过孔。
底模在横移油缸作用下,实现开合并可通过底模螺杆调整高程。
4.0.4通过液压调整系统实现对组合式钢模的调整。
底模在横移油缸的作用下实现开合,通过底模螺杆调节高程。
模架纵移时由液压油缸步进式向前顶推移位。
浇筑简支梁时,四个支顶油缸混凝土梁的重量及造桥机自重传递到墩旁托架上。
浇筑连续梁时,一般混凝土的分段位在反弯点(1/6L~1/4L)处,此时造桥机前支点用墩旁托架及支承台车支承,后支点用中扁担梁吊挂于已浇筑好的混凝土梁段上,以保证新老混凝土梁的精确结合。
5 施工工艺流程及操作要点5.1 工艺流程移动模架混凝土箱梁施工工艺流程见图5.1。
5.2.1 施工准备工作下一孔制梁使用。
5.2.2 移动模架安装1移动模架安装施工的工艺流程为:拼装场地的平整——墩旁托架的安装——支承台车的安装——主梁的拼装——导梁的安装——横联的安装——模板及配重块的安装——中扁担梁的安装。
2安装过程1)拼装场地的平整拼装场地设在起始浇筑梁片两桥墩之间及其前后两跨,场地需碾压整平。
2)墩旁托架的安装墩旁托架的作用是将整机载荷和施工工作载荷传到桥墩。
墩旁托架采用墩身支承结构,分为左右两部分,两部分之间由螺纹钢筋拉紧。
托架上平面设有导向滑轨,便于模架的横向移动,托架下部通过立柱支承在墩身的承台上。
墩旁托架的横梁、立柱、斜撑均为螺栓连结,可拆卸。
在墩身较矮处施工时,可拆除立柱和斜撑,由底盘直接支撑在基础上施工。
因此采用该工法施工对桥墩高度有相应要求,即桥墩高度不低于拆除墩旁托架立柱和斜撑后移动模架的整体高度。
在墩旁托架上设有梯子及活动平台。
把桥墩承台面平面度控制在5mm以内。
在起始浇筑梁片时,两桥墩承台面应安装加长柱,下部用螺栓连接,上部用螺纹钢筋连接,在地面安装好墩旁托架支撑与托架横梁,用吊机(在水中采用浮吊)吊装到位后,下部用螺栓连接,上部用链条葫芦锁住,如图5.2.2所示。
图5.2.2 墩旁托架的安装示意图1——链条葫芦;2——螺纹钢筋;3——墩旁托架横梁;4——墩旁托架支撑;5——加长柱桥墩两侧托架支撑应对称安装,然后用精轧螺纹钢筋将两侧的墩旁托架联成一体。
每根精轧螺纹钢筋的预紧力应达到设计要求,尽量使每根螺纹钢筋受力均匀。
用水准仪测量墩身两侧的托架支撑的标高,使其两边的标高差小于5mm,使托架支撑能够受力均匀。
将千斤顶置于中部、后部墩旁托架上并与墩旁托架固定。
3)支承台车的安装分别在墩旁托架横移轨道中及支承台车的纵移滑道中涂上润滑油,然后用吊机将支承台车吊于墩旁托架横梁轨道上,之后安装其相关的液压部件(此时油缸活塞杆为缩回状态)。
4)主梁的拼装采用全部主梁在地面组装完成后用大吨位起重设备整体吊装就位的方案(也可采用临时支墩直接拼装就位)。
当两节主梁拼放到一起后,用千斤顶链条葫芦进行准确对位,先上上下连接板,再上左右连接板,紧固螺栓,连接主梁,左右侧都安装好后整体吊装到墩旁托架的轨道上,最后装上支撑台车的夹持器,钢箱梁首段采用悬拼法吊装到位。
移动模架主梁的连接采用8.8级M24高强螺栓连接。
因每个拼接点的连接螺栓数量众多,为了减小先拧与后拧预拉力的区别,施拧高强螺栓必须分为初拧、复拧和终拧。
初拧、复拧只是将两块连接板完全加紧密贴;而终拧则是指达到螺栓的预拉力。
为便于拼装,施工时先用冲钉进行定位。
冲钉的总数不得少于孔眼的1/3,孔眼较少的部位,冲钉总数不得少于6个。
拼装用的冲钉直径较孔眼设计直径小0.2mm~0.3mm,长度大于板厚度。
主梁拼装前用仪器按照安装图的位置精确定位,保证整体提升时就位准确。
高强螺栓终拧完毕后,将部分抽检螺栓做好标记,用标过的扭矩扳手对抽检螺栓进行紧固力检测。
检测值不小于规定值的10%,不大于规定值的5%为合格。
对于欠拧者补拧,超拧者更换后,重新补拧。
5)导梁的安装主梁前、后两端分别需要安装前、后导梁。
使用吊车将前导梁后端吊装在主梁前端并安装就位,后导梁的安装也是如此。
6)横联的安装用吊车将横梁一片片吊起对齐与主梁连接起来,先装靠近墩身的横梁。
安装螺纹千斤顶前,底模横联上螺纹千斤顶要添加润滑油,后用吊机将千斤顶吊装到横联上并安装。
7)模板及配重块的安装为了满足系统分开后的平衡,外模安装前需先安装主梁外侧的平衡配重块,平衡配重块由现场预制,并使用吊车依次安装就位。
用吊机将底模板安装到相应的位置,侧模及翼模依次吊装在外模调节螺杆上,边安装外模边调节,直至满足其精度要求。
随时用水平仪检查底板的标高、平整度,不符合规定处均应及时整修。
具体见表5.2.2。
表5.2.2 安装模板尺寸允许偏差8)中扁担梁的安装当第一跨箱梁完成施工后,移动模架至前一跨箱梁位置时,用吊车将中扁担梁安装在已施工完成的箱梁前端,以后箱梁施工时移动模架主梁的前端将支撑在墩旁托架上,其后端则由中扁担梁吊起(后端的墩旁托架仍旧受力),使外模紧贴已浇筑的箱梁外缘。
5.2.3 移动模架预压及预拱度设置为确保移动模架制时的施工安全,必须在制梁之前对移动模架进行预压试验。
预压的目的是对移动模架的强度、刚度、稳定性进行检验,并且消除移动模架的非弹性变形。
预压过程中进行严密观测,认真收取各项检测数据,经过对数据分析、整理,设置合理的移动模架施工预拱度,以确保完成后的箱梁在纵向线型保持平顺美观,符合设计要求。
1移动模架预压1)预压重量按现浇箱梁施工过程中最不利状况进行考虑,其箱梁浇筑过程的荷载按式5.2.3计算:预压荷载=1.1×最大节段箱梁自重(5.2.3)2)造桥机预压前测点布置在堆载开始前,造桥机就位后,分别在造桥机的主梁、底模、横梁、翼板等部位布置观测点。
3)预压加载布置图绘制:加载模型尽量模拟箱梁的结构形式。
4)模拟堆载:模拟堆载的过程中,要按照制梁的顺序分级进行加载,横桥向堆载按浇筑混凝土的顺序进行。
5)预压的变形测量见表5.2.3。
表5.2.3 预压主梁挠度值的变形测量对各次观测数据进行分析整理,得出移动模架的非弹性变形值及弹性变形值,并确定弹性变形的曲线值,为后续施工提供技术参数。
2预拱度设置1)梁体拱度值设置:对测量资料进行整理、分析,非弹性变形在设计值范围内,扣除非弹性变形后的底模实际下挠值与厂方提供的理论挠度值进行对比,看是否符合。
实际施工下挠指导值取左右钢箱梁上方的底模实际下挠值的平均值,并以该值绘制出平滑曲线图即为施工下挠指导值曲线。
施工下挠指导值曲线相应值的相反数即为各点底模的预拱度值。
2)其它箱梁预拱度设置:后续箱梁施工前底模预拱度根据前跨箱梁的实际下挠度“L1实”(测量获得)和前跨理论下挠度“L1理”及本跨理论下挠度“L2理”(厂方提供)综合分析进行设置。
参考公式:本跨下挠度修正值△L2=(L1理-L1实)×(L1理-L2理)/L2理本跨施工下挠指导值L2指=L2理-△L2预拱度设置是一个理论与实践相结合,不断收集数据、分析整理,再调整的循环过程。
5.2.4 箱梁梁体施工箱梁梁体施工的工艺流程为:模板清理并涂脱模剂——绑扎底板、腹板钢筋——安装预应力管道及穿钢铰线——内模安装——绑扎顶板钢筋——封头模板安装——浇筑箱梁混凝土——预应力张拉。
1模板清理并涂脱模剂1)检查板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆,模板接口处应清除干净,无错台现象,清理底模上焊渣、杂物等。
2)检查所有模板连接端部和底角有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形,如有均应及时补焊、整修。
3)侧模与底模板的相对位置应对准。
4)侧模安装完后,用螺栓联结稳固。
调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等,并做好记录,不符合规定的,应及时调整。
5)检查钢模位置安装准确,连接紧密,侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
6)模板清理完毕,平整度、接缝补漏检查合格后,进行脱模剂涂刷。
2绑扎底板、腹板钢筋1)根据设计施工图和技术交底要求,分块、分层进行底板、腹板钢筋绑扎。
2)选择和布置同标号的混凝土垫块,确保混凝土保护层的厚度和外观质量。
3)根据设计施工图和技术交底要求进行预埋件的预埋并焊接或绑扎牢固。
3安装预应力管道及穿钢铰线1)根据设计施工图和技术交底要求,安装预应力管道及穿钢铰线。
2)安装预应力管道时,加固预应力管道,防止管道在外力作用下移位。
3)穿钢铰线时,先包扎钢铰线端头,防止钢绞线刺破管道。
4内模安装1)进行内模支架、模板受力检算,确保能够满足施工过程中各项荷载要求。
2)设置防止内模移位的措施,确保内模位置安装准确。
3)内模顶面按要求设置人孔,以便于施工人员操作和底板混凝土浇筑。
5绑扎顶板钢筋1)根据设计施工图和技术交底要求,分块进行顶板钢筋绑扎。
2)内模顶面人孔处的钢筋绑扎和接头预留。