后张法预应力混凝土箱梁施工技术

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后张法预应力高性能混凝土箱梁施工技术

・ｌ８・２０１５年８月
工程技术
中文科技期刊数据库【文摘版）工程技术
后张法预应力高性能混凝土箱梁施工技术
曾兆文刘华磊
１、中国水利水电第八工程局有限公司湖南长沙４１００００２、石济铁路有限公司湖南长沙４１００００
１概述
时速三百公里的火车坐起来是什么概念？７小时就可以从重庆到北京、上海！京沪高速铁路建设具有非常高的国际影响力，是目前世界上已建或在建工程中线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国建国以来一次性投资规模最大的铁路建设项目。线路纵贯北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。由中国水利水电第八工程局有限公司承建的邹城梁场位于三标段ＤＩＣ５４８＋８００处，共生产箱梁５５６榀，其中３２ｍ跨标准箱梁５１５榀，２４ｍ跨箱梁４ｌ榀。３２ｍ箱梁总重量约为８３７Ｔ，梁长为３２．６ｍ，梁宽１２ｍ，梁高为３．Ｏ５，每榀梁混凝土
定。底腹板胎具具体见图一：
竖向ＹＯ
（ｉｎｌｎ）
１．Ｏ８１．９９２．８９３．８０４．７０５．６Ｏ６．５
６．５
３．３混凝土工序配合比设计
３２８ｍ３。
扎及相应部位空洞的预留。预应力管道定位邹城梁场预应力管道采用橡胶抽拔棒定位成型，而橡胶抽拔棒定位采用钢筋定位网片形式，因此钢筋定位网片制作和安装质量是确保预应力管道成孔质量的关键，从而保证管道顺直、减小孔道摩阻、减小预应力损失。定位网片制作亦在专用模具上制作成型，然后安装，安装时，必须区分网片类型，防止安装错位，严格按照设计尺寸和部位进行网片的安装，并且牢固的焊接于底腹板主体钢筋上，形成整体。

后张法预应力混凝土箱梁施工

底模制作完成后周围3m内用水稳料做硬化，做成向外倾斜的横坡保证排水，防止不均匀沉降。
钢安装
钢筋保护层历来是施工单位比较头疼的问题，比较难控制，它关系到梁板承载力和耐久性，如果保护层厚度过小，容易造成露筋或钢筋受力时表面混凝土剥落，随着混凝土逐渐碳化、钢筋锈蚀、强度降低，并与混凝土之间失去黏结力，构件将遭到整体性破坏，严重时甚至导致整个结构体系的破坏，因而在钢筋安装中要控制好保护层的厚度。
反拱用精密水准仪和精密水准尺精确控制，纵向每1m设置一个观测点，木工用手刨修整合适后中间浇筑细粒式C20 混凝土并精确整平（误差可控制在1mm 以内），养护3～4d后再铺4mm厚冷轧钢板；为了重复利用钢板，节省造价，钢板提前钻成倒梯形孔，间距为50cm，用木螺丝拧紧在方木上，视环境温度钢板纵向之间预留3～4mm缝隙，中间用玻璃胶或原子灰抹平，每次使用后清除更换，梁底接缝效果会非常好；端部为了增强抗滑移性，基础必须加宽加深，端部下层采用混凝土，上层采用10cm厚木板，上用木螺丝固定钢板或在8cm槽钢上焊接钢板。
顶板
①顶板环形钢筋可以采用焊接牢固的六分管控制外侧直顺度，采用挂线效果不好；中梁应保证一侧环形筋直顺度良好。②顶板下层钢筋保护层采用垫块或直径符合设计保护层要求的二级钢筋块横向放置，数量应保证混凝土浇筑过程中钢筋不下沉，特别注意翼缘板处；上层钢筋网用自制Z型钢筋或直立钢筋点焊，防止变形下沉；翼缘板承托处构造钢筋可以与箱室内承托处构造钢筋做成整体的钝角“V”字型，便于绑扎或焊接。③齿板钢筋纵向间距可以适当增大，以利混凝土下料，避免离析。 ④顶板所有工作孔两层钢筋错开割断，靠近混凝土根部必须留够焊接长度或绑扎长度。2.4波纹管定位筋波纹管定位不准确、混凝土浇筑过程中易变形，直接会影响到预应力施加的准确性。

后张法预应力砼箱梁预制施工工艺标准

后张法预应力砼箱梁预制施工工艺标准1使用范围适用于在预制场进行箱梁的制作、张拉、压浆、移位、存储作业。

2主要应用标准和规范2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-2000）2.2《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）2.3《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）2.4《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）3施工准备3.1技术准备3.1.1复合施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁的起重重量，复合箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否有足够的空间满足施工要求，预埋件位置是否准确；复合预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量；复合横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除；复合梁底QI形块位置及四个角的高度，计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。

3.1.2根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计，预制场地、箱梁存放场、底座平面布置、龙门轨道及其纵坡、运梁轨道及其纵坡、混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混凝土拌合站、钢筋加工厂、钢绞线下料场规划设计。

3.1.3预制底座设计、计算（包括反拱设计）；存梁枕梁设计、计算；模板设计、计算；箱梁起重运输设计、计算；龙门轨道设计、计算。

3.1.4编制箱梁预制单项施工组织设计，对施工技术方案进行研讨、比较和完善。

制定安全技术措施，向技术人员组进行一级技术交底及安全交底，向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。

确保施工过程中的质量及人身安全。

3.1.5混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度，进行理论配合比、施工配合比设计的试验。

3.2机具准备3.2.1钢筋加工、安装设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊机、对焊机、龙门吊、钢筋成形骨架、扁担钢梁。

3.2.2模板及其安装设备：外侧模板、端头模板、箱梁内模、防止模内上浮横梁、对拉螺杆、模板螺旋支腿、螺旋斜撑杆及其地锚、龙门吊及电动葫芦。

简述后张法预应力混凝土箱梁施工

摘
要：近几年我国桥梁工程施工中，后张法预应力箱梁因为具有整体性好、外形美观、刚度较大，可以根据
需要作成较复杂的形状、线型，广泛地用于高速公路和城市道路高架桥的施工中。本人根据依七高速公路的施工，在这里简单阐述后张法预应力箱梁的施工要点。
３后张法预应力张拉
压浆完成以后，将锚具四周的混凝土凿毛、冲洗干净，然后设置钢筋网，绑扎好以后封好模板，浇筑混凝土。６梁板吊装（１）预应力箱梁是先简支后连续刚构，对பைடு நூலகம் 的安装难度较大。在箱梁临时安装完成，将横隔板钢筋焊接连接一起，同时将枕木加长，使多根梁同时受力。（２）为了减少已安装完成的箱梁上的荷载，在桥墩上安放钢支架，位置为梁接头现浇混凝土处，作为双导梁受力的支点。（３）箱梁用轨道运梁平车进行运送，预制场龙门吊将其起吊，放到运输平车上，直接运到安装跨的位置进行安装。
２０１４年第２期（总第２４０期）
黑龙江交通科技
ＨＥＬＬＯＮＧＪｌＡＮＧＪｌＡＯＴＯＮＧＫＥＪ
Ｎｏ．２。２０１４
（ＳｕｍＮｏ．２４０）
简述后张法预应力混凝土箱梁施工
邬涛（方正高速公路管理处）
关键词：后张法；预应力混凝土箱；施工中图分类号：Ｕ４４５文献标识码：Ｃ文章编号：１００８— ３３８３（２０１４）０２－００８９－０１

后张法预应力混凝土箱梁施工方法

后张法预应力混凝土箱梁施工方法1.台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实，在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压，两端支点部位采用浆砌片石加强，再在其上浇筑30cm 厚素砼，在底座上预留孔道，以备用拉杆固定外模。

并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。

其上铺5mm钢板作为底模，底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接，以防止钢板变形，钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。

2.钢筋（钢绞线）：在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。

在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。

钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。

钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋，待浇注完底、腹板砼后，再绑扎顶板。

顶板钢筋绑扎前，要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。

钢绞线采用机械下料，穿束机穿束。

3.预应力制孔：波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢抽拔管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。

特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。

4. 模板制作与安装：预制梁底模采用5mm 钢模板，外模采用大块钢模板，板面用6mm 钢板焊制而成，用8#槽钢做主要支撑骨架， ∠50角钢做加劲骨架，为确保构件尺寸，采用标准加工厂制作。

模板分段制作成整体，M16螺栓拉杆连接，板与板之间放置软小的空心塑料管防止漏浆。

采用拉杆及钢管进行加固。

在模板的外侧装托架安装附着式振动器。

外模的安装与拆卸工作由龙门吊完成，内模采用拆装式木模板，立模时先设立侧外模和端模，在浇注底板砼后，用龙门吊迅速吊装分节段拼装成型的内模。

浇注腹板砼后，再设立顶板侧模、端头模。

内模吊装前，要先将已灌注部分砼人工抹平，并将内模外包一层塑料纸，以便于以后内模的拆除和防止漏浆。

高速铁路后张法预应力混凝土简支箱梁智能制造施工工法

高速铁路后张法预应力混凝土简支箱梁智能制造施工工法高速铁路后张法预应力混凝土简支箱梁智能制造施工工法一、前言高速铁路建设是我国基础设施建设中的重要部分，其中简支箱梁作为关键的构造元素之一，在工程施工中起着重要的支承和传力作用。

为了提高施工效率和质量，采用了后张法预应力混凝土智能制造施工工法。

本文将对该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点后张法预应力混凝土简支箱梁智能制造施工工法具有以下特点：1. 采用智能制造技术，实现施工过程数字化和自动化控制；2. 通过后张法预应力设计，有效控制梁体变形和裂缝，提高结构整体性能；3. 简支箱梁的制造、运输和安装过程中，充分利用模块化设计和标准化构件，简化工程流程；4. 施工工艺相对简单，不需要大量的临时支撑和施工材料，减少工程成本和施工周期；5. 工法成熟可靠、经济效益显著，适用于各类高速铁路项目。

三、适应范围该工法适用于长距离高速铁路简支箱梁的建设，如高速铁路立交桥、隧道桥、站场桥等。

适用于各类基础地质条件和气候环境。

四、工艺原理该工法通过后张法预应力混凝土设计，通过张拉预应力钢筋，使简支箱梁在施工后获得预压力，增加梁体的承载能力和抗裂性能。

具体工艺原理如下：1. 梁体预制：根据设计要求，在梁模中浇筑混凝土，内置预应力钢束；2.浇筑后张拉：混凝土达到规定强度后，通过后张拉设备对预应力钢束进行张拉；3. 固定张拉：预应力钢束达到规定张拉力后，进行固定，使混凝土梁体受到预应力；4. 养护：对梁体进行养护，使混凝土逐渐获得设计强度。

五、施工工艺具体施工工艺如下：1. 梁模安装和预应力管道布设；2. 混凝土搅拌站生产混凝土，并运输至施工现场；3. 混凝土浇筑，包括振捣和摊铺；4. 后张拉工序，包括张拉和固定；5. 梁体养护和维护。

六、劳动组织施工过程中需要组织的劳动力包括搅拌站操作工、运输工、浇筑工、后张拉工以及养护工。

后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力施工控制技术

后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力施工控制技术摘要：本文重点介绍预制梁厂对31.5m跨度、23.5m跨度后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力施工控制技术。

关键词：预应力张拉压浆中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：一、工程概况本预制梁厂共承担生产的两种规格的后张法预应力混凝土简支箱梁： 31.5m跨度（直、曲线）简支箱梁240片、23.5m跨度（直、曲线）简支箱梁20片。

二、施工技术控制及工艺流程1、钢绞线制束（1）钢绞线进场检验钢绞线进场时除要有出厂合格证，还必须对其质量指标进行全面检查，按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合国家标准的规定和设计要求。

（2）钢绞线下料在特制的放盘架中进行，防止钢绞线弹出伤人和扭绞。

（3）钢绞线下料，按设计孔道长度加张拉设备长度，并预留每端锚圈外不少于100mm的总长度下料，下料采用砂轮机平放切割，严禁电弧焊切割。

断后用塑料胶带缠裹钢绞线头，防止钢绞线散头。

（4）钢绞线切割完后须按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束，同一束钢绞线顺畅不扭结。

（5）钢绞线束要进行编号标识，分别存放。

编号时在两端系上铁皮小牌，注明预制梁号和钢束号，以免混杂。

（6）钢绞线下料质量要求①下料后的钢绞线不得有死弯、沾染油污、污泥或片锈、老锈。

②同编号的钢绞线放置在一起，下垫上盖，严禁乱堆、乱放。

③预应力钢绞线下料长度允许偏差满足下表规定。

项目允许偏差（mm）检验方法钢绞线与设计或计算长度差±10 尺量束中各根钢绞线长度差 52、穿束预应力钢绞线采取人工单束或多束穿放。

穿束前将锚垫板上及喇叭管扩大部分内沾附的砂浆清除干净。

穿束质量要求：(1)每束钢绞线根数符合施工图要求。

(2)穿束时拖拉方向和钢束穿入方向均应与锚具锚垫板垂直。

(3)穿入孔道内的钢绞线整齐顺直。

3、锚具、夹具和连接器预应力筋用锚具、夹具和连接器使用时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合现行国家标准规定和设计要求。

后张法预应力箱梁现浇法施工.

一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工（一）、施工工艺后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书（表5.4 预应力连续箱梁施工工艺流程图）。

（二）、立支架本立交枢纽六次跨越北绕城公路，施工不得中断交通，为此采用门式支架，净高4.5m，净宽8m。

在G、H匝道桥中及A、B、E、F跨皂河梁段采用军用制式器材：83式军用墩、64式军用梁；F 匝道桥、主线桥及北绕K25+319.98、北绕K25+739.612采用碗扣墙式支架，型钢横梁、纵梁。

其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。

1、军用墩、梁支架（1）、基础施工83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础（150号片石混凝土）。

挖掘机挖土，翻斗车运土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝土基础。

按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根，并视基础地基承载力情况，在基础中适当配置钢筋网片。

（2）、拼装支架用吊车配合人工拼装83式军用墩和64式拼装军用梁。

支架形式见图6-3-1。

军用墩的安装采用在地面将墩身中的一根立柱拼接到设计高度，然后用汽车吊一次性吊装。

64式军用梁采用单层式结构，其跨度具体根据桥梁各跨确定。

在地面按跨度拼装好，然后用汽车吊吊装，吊装时注意吊点的位置准确。

每孔支架架至下一跨的L/5处或设计规定的部位。

2、碗扣式支架（1）、地基加固种植土地段，用挖掘机及推土机挖除稻田地的淤泥50cm厚，人工配合推土机平整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进行检则。

（2）、基础施工支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，用片石混凝土基础或枕木扩大基础，按现场的地质情况及承载力的大小定；跨越绕城高速公路地段，直接利用原路面（施工时注意对路面的保护）。

在扩大基础上放支架底座并联成整体。

（3）、拼装支架碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装，万能杆件的横向间距采用60～90cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架形式见图6-3-1。

后张法预应力混凝土连续箱梁施工

绞线为预应力筋的后张体系。目前适用于钢绞线为预应力筋张拉
锚固体系主要有ＸＭ型、ＱＭ型、ＯＶＭ型、ＹＭ型、ＸＹＭ型、Ｔ＂Ｍ
保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形．在支架、模板施
工时设置合适的预拱度。其四，模板制作与安装，模板安装包括
时．在施工中和卸架后．上部构造要发生一定的下沉和挠度．为
应力箱梁结构作为上部结构形式。预应力体系通常可根据预应力
筋的形式一钢筋、钢丝或钢绞线划分为三类．预应力的施加可根据时间分为两类，即先张法和后张法，后张法预应力体系的施工又可分为有粘结和无粘结两种。现在，常用的桥梁建设体系是钢
预应力混凝土连续箱梁后张法施工工艺
１后张预应力箱梁预制施工程序
预应力箱梁施工主要步骤为立模绑扎钢筋及预应力筋、
与绑扎要求对钢筋检验，并进箱梁钢筋制作、绑扎以及预应力管道及预埋件的安装。其七，预应力钢绞线制作与安装需要进行预应力钢绞线、锚具、夹具检验。其八混凝土浇筑与振捣。其九．箱梁预应力施加。最后．支架卸落。
的支架基础．需对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清渣、

后张法预应力混凝土箱梁施工

后张法预应力混凝土箱梁施工摘要：本文介绍了后张法预应力混凝土箱梁施工技术，对类似构件的预制有一定的参考作用。

为今后建设同类桥梁中完善设计、优化结构积累资料，为其它相似工程提供实际施工依据，为改进工艺积累实际施工经验。

关键词：预应力；模板；施工中图分类号：TU757.1+4 TU757.4 文献标识码：A 文章编号：1673-0992（2010）06A-0163-011 施工前的准备工序1.1 据上部结构要求，钢管支架单杆承载力按杆考虑，下设底托，上设顶托调整排架高度，每隔两跨设一道横向剪刀撑，纵向每隔八道设剪刀撑。

1.2 高速公路处支架采用50钢管做强力支柱，共设4排，每排14根，横梁采用双支40a工字钢，纵梁采用间距80cm的56a工字钢组合。

为方便拆卸，边坡上方通过强力钢柱与砼条形基础搭成支撑，上用双支40a工字钢作横梁，纵梁采用贝雷片拼装成工作平台，上面搭设纵、横两排方木，支立行距、跨距、步距匀为60cm的碗扣架，贝雷片间距60cm，横向用自制加工件连接成整体稳定结构。

1.3 支架预压。

采用砼预制块配合砂袋进行全方位等载预压，以消除支架的非弹性变形。

沉降量的观测选择代表性点用水准仪测量，观测点布置在l／8、2／8、3／8、4／8、5／8、6／8、7／8 共7个断面，每个断面设6点，每天做好观测记录，观测至沉降稳定为止，日沉降量不大于2mm即可认为沉降相对稳定。

2 后张法预应力连续箱梁的施工2.1 箱梁施工工艺流程其工艺流程为：地基处理安装满堂支架安装底模板布设底板钢筋和与底板有联系的腹板钢筋安装外侧模板浇筑底板混凝土完善腹板钢筋、布设波纹管、穿钢束安装箱内模板浇筑侧板混凝土安装箱内顶板和翼板布设顶板、翼板钢筋浇筑顶板、翼板混凝土养生(达到要求的设计强度) 拆模养生(达到设计强度) 张拉灌浆封顶拆支架。

2.2支架搭设预应力箱梁采用满堂支架现浇方法施工，纵向按设计分段浇注，分段张拉。

支架采用钢管支架，搭设前对地基进行加固处理。

32m后张法预应力箱梁预应力施工工法

32m后张法预应力箱梁预应力施工工法一、前言随着我国交通基础设施建设的快速发展，预应力箱梁因其结构性能优越、施工方便等优点，在桥梁工程中得到了广泛的应用。

32m 后张法预应力箱梁作为一种常见的结构形式，其预应力施工质量直接关系到桥梁的整体质量和安全性。

本文旨在介绍 32m 后张法预应力箱梁预应力施工的工法，为类似工程提供参考。

二、工法特点1、提高箱梁的承载能力和抗裂性能，增强结构的耐久性。

2、施工工艺相对成熟，操作简单，质量易于控制。

3、可根据设计要求调整预应力大小和布置，适应不同的桥梁跨度和荷载条件。

三、适用范围本工法适用于跨度为 32m 的后张法预应力混凝土箱梁的预制和安装施工。

四、工艺原理后张法预应力箱梁是在混凝土浇筑前，在箱梁内部预留预应力管道，待混凝土达到一定强度后，通过张拉预应力钢绞线，使混凝土产生预压应力，从而提高箱梁的承载能力和抗裂性能。

五、施工工艺流程及操作要点（一）施工工艺流程施工准备→钢筋绑扎→模板安装→预留管道安装→混凝土浇筑→养护→预应力钢绞线穿束→预应力张拉→孔道压浆→封锚（二）操作要点1、施工准备（1）熟悉施工图纸和相关规范，编制施工方案。

（2）对原材料进行检验，确保质量合格。

（3）准备好施工所需的机械设备和工具。

2、钢筋绑扎（1）按照设计要求进行钢筋下料和加工。

（2）在底模上先绑扎底板和腹板钢筋，然后安装内模，最后绑扎顶板钢筋。

（3）钢筋的连接方式应符合设计和规范要求，保证连接质量。

3、模板安装（1）模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光滑。

（2）安装时要保证模板的位置和尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。

4、预留管道安装（1）预应力管道采用金属波纹管或塑料波纹管，根据设计坐标进行定位安装。

（2）管道定位筋要固定牢固，间距不宜大于 05m，确保管道在混凝土浇筑过程中不发生位移。

（3）管道接头要严密，防止漏浆。

5、混凝土浇筑（1）混凝土采用商品混凝土或自拌混凝土，其配合比应满足设计和施工要求。

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的运用

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的运用后张法预应力箱梁施工技术是一种通过拉拢，使混凝土在内力作用下形成一定弯矩和弯曲应力的方法。

具体的施工操作步骤如下：根据设计要求和现场条件，制定施工方案和工艺流程。

然后，将预应力钢束预制为预应力构件，要求构件具有一定的柔度。

接下来，根据设计要求，在轴线上按照间距放置预应力构件，然后将螺纹两端与锚具连接。

在预制槽中注入混凝土，经过养护后形成预应力箱梁。

1. 结构稳定：后张法预应力箱梁施工后，预应力钢束将箱梁内外面连接在一起，形成整体结构，能够有效地提高桥梁的整体稳定性。

在自重和交通荷载的作用下，箱梁能够承受较大的弯矩和剪力力，保证了桥梁的安全性。

2. 施工周期短：相比于传统的施工方法，后张法预应力箱梁施工的周期更短。

预应力构件的制作和预应力钢束的张拉施工相对简单，能够大大加快施工进度，减少了对周围交通的影响，提高了施工效率。

3. 施工质量高：后张法预应力箱梁施工具有一定的柔度，能够在受到载荷后产生一定的变形，使箱梁在变形过程中逐渐适应荷载，从而降低了应力集中，增加了桥梁的承载能力和抗震能力，提高了桥梁的使用寿命。

4. 施工工艺灵活：后张法预应力箱梁施工过程中，预应力钢束可以根据实际情况进行设计和调整，能够适应不同跨径和荷载要求。

预应力钢束的调整也可以通过调整和改变锚具的位置实现，使得施工工艺更加灵活多样。

5. 经济性好：后张法预应力箱梁施工技术在施工过程中所需的材料少，能够有效降低施工成本。

施工周期的短暂还能够减少对于项目投资的占用，并且由于施工工期的缩短可以提前投入使用，间接地减少了交通建设的投资成本。

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的应用具有非常明显的优势。

它不仅可以确保市政桥梁的整体稳定性，提高桥梁的承载能力和抗震能力，而且还能够加快施工进度，减少施工对周围交通的影响，节省施工成本，提高工程的经济性。

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的运用具有很高的实用价值和广阔的推广空间。

后张法预应力砼箱梁施工方案

后张法预应力砼箱梁施工方案预应力混凝土箱梁是一种常用的桥梁结构，具有承载能力强、施工周期短等优点。

下面我将介绍一种常用的后张法预应力混凝土箱梁施工方案。

1.设计方案根据桥梁结构设计要求，确定箱梁的几何形状，包括横截面尺寸、跨径、高度等参数。

通过结构计算，确定箱梁的预应力设计值和布置方式。

根据预应力锚固点的位置确定各个锚固段的长度和预应力钢束的放置位置。

2.材料准备采购预应力钢束、混凝土和其他施工材料。

预应力钢束应符合设计要求，混凝土的标号应符合强度要求。

3.模板搭设根据设计要求，搭设箱梁的支架和模板。

箱梁支架采用钢支架或混凝土支架，支架要稳固可靠，能够承受箱梁自重和施工荷载。

模板采用木模板或钢模板，要保证模板的平整度和尺寸精度。

4.预应力钢束张拉将预应力钢束按照设计要求的位置和长度安装在模板上。

然后进行锚固段的预应力张拉，通过液压张拉器进行张拉，直至达到预定的预应力力值。

5.浇筑混凝土在锚固段张拉完成后，开始浇筑混凝土。

混凝土应按照设计要求进行配比和搅拌，保证混凝土的强度和流动性。

注意控制浇筑速度和浇筑工艺，防止混凝土中出现空洞和杂质。

6.养护混凝土浇筑完成后，对箱梁进行养护。

养护的目的是保证混凝土的强度和耐久性。

养护包括湿养护和覆盖养护，根据混凝土的要求确定养护时间和养护方式。

7.剪切锁定混凝土强度达到设计要求后，进行剪切锁定。

剪切锁定是为了保证预应力钢束所施加的拉力在梁体内传递，以增加箱梁的整体承载能力。

8.验收箱梁施工完成后，进行验收工作，包括内部结构和外部形状的检查，并进行相应的试验和检测。

9.记录和总结对箱梁的施工过程进行记录和总结，包括工序、施工参数和质量控制等。

总结经验教训，为以后的施工提供参考。

以上是一种常用的后张法预应力混凝土箱梁施工方案。

在实际施工中，还应根据具体项目的要求和实际情况进行调整和优化。

总之，合理的设计，科学的施工工艺和质量控制是确保预应力箱梁施工质量的关键。

谈后张法预应力混凝土连续箱梁施工

对混凝土、钢筋、施工人员及设备进水平相连结以增加支架的整体性，支架顶部的水平钢管纵箱梁底模后进行预压，．１倍进行预压荷载，对向（根据纵坡为弧线形）间距调整为４０ｃｍ，竖向水平钢管行质量加总，对荷载质量总和的１在施工中采用箱梁自重的１．２倍。的间距为１２０ｃｍ。为确保满堂支架的整体刚度、强度和稳于预压荷载，预压方法：采用砂包进行预压，对全桥梁体半幅范围定性应该设置剪刀撑。支架搭设要进行强度、刚度、稳定性内的桥梁模板、支架等通过分段（按梁跨分）用等同于梁体计算，报监理工程师审批同意后方可进行砼浇筑。１０％的砂包预压７天。随时观测跨中１／４梁跨位２．３设置和确定预拱度箱梁位于支架上方，因此浇自重１筑箱梁的过程中以及卸架后上部构造必然有一定的挠度置，在利用仪器在预压过程前、过程中、过程后的观察变形
２．４．１翼板底模及腹板侧模的安装。铺设好底模后，重新标定桥梁中心轴线，然后放样处理箱梁的位置。在底模
识。每间隔２５ｃｍ立方木、背杆木、腹板侧模用钢模板，直预应力连续箱梁，（２５．５５６＋３０＋３０＋２５．５５６）＋３Ｘ（２５．２接将竖向背杆木放于支架横向方楞木上，用木楔固定。施＋２６＋２５．２）十６Ｘ（４ ×２５．０４２）＋４ ×（２５．２＋２６＋２６＋２５．２）工时，模板支架的强度与刚度要符合设计要求，箱梁侧模＋４×２５．０４２ｍ，共计６０孔，１５联。与翼板底模必须连成一个整体。２施工方案２．４．２底模安装。从钢管支架的顶端纵向架设弧线形２．１支架基础对可以施工的桥位进行清理、整平、填钢管，横向架为５ｃｍＸ１０ｃｍＸ２．５ｍ，方楞木在钢管之上。筑３０ｃｍ二灰土，振动压路机分三层碾压密实，每层碾压５ｃｍ、相互交错布置接头，方楞木、纵向钢管厚度不超过１０ｃｍ，压实度达到９６％以上，检查地基承载楞木间距为２用木楔调整以保证底模线形。底模采用直接铺设在方楞上力满足计算要求后搭设支架。用石腊密封拼缝表面，拼缝间双面棉胶连接。在底模铺２．２支架搭设左右幅施工时分幅前后进行，按设计方间，设前，先放好支座，在其位置上按照楔块尺寸，在底模上开案采用满堂支架现浇施工。先对支架基础施工，完成后再对确保模板在开孔位置，按照钢板的尺寸，底模同样要开箱梁支架进行放样，按指定位置架设，确定其平面位置，腹孔，孔，最后用高强砂浆密封预埋钢板与楔块的底模。板处支撑纵横间距加密为９０ｃｍ ×６０ｃｍ，竖向钢管平面纵２．５支架预压预压荷载：对全桥支架、模板在铺设完横间距为９０ｃｍＸ１２００ｃｍ。对于每根竖向钢管用纵横钢管

预应力梁后张法施工

预应力梁后张法施工一、概述预应力梁后张法施工是一种在桥梁、建筑、大跨度结构等工程中广泛应用的施工技术。

它通过在梁体内预先施加一定的预应力，以抵消或减少外荷载引起的拉应力，从而提高梁的承载能力和抗裂性能，达到提高工程质量、减少材料用量、降低工程造价的目的。

二、施工流程1、制作梁体：首先需要根据设计要求制作梁体，并在梁体上标记出预应力筋的位置。

2、安装预应力筋：将预应力筋按照设计要求安装在梁体上。

3、张拉：通过张拉设备将预应力筋张拉到设计要求的拉力。

4、固定：使用锚具将预应力筋固定在梁体上，防止其回缩。

5、灌浆：将水泥砂浆灌入锚具周围的空隙中，固定预应力筋并保护锚具。

6、养护：对梁体进行养护，保证工程质量。

三、特点1、提高承载能力：通过预先施加的预应力，可以抵消或减少外荷载引起的拉应力，从而提高梁的承载能力和抗裂性能。

2、节省材料：由于预应力梁可以承受更大的荷载，所以可以减少梁的材料用量，降低工程造价。

3、减少振动和噪音：预应力梁具有较好的抗震性能，可以有效减少振动和噪音。

4、改善结构性能：预应力梁具有较高的刚度和稳定性，可以改善结构的整体性能。

四、应用范围预应力梁后张法施工广泛应用于桥梁、建筑、大跨度结构等工程中，特别是在桥梁工程中，预应力梁后张法施工已成为一种主流的施工技术。

它可以提高桥梁的承载能力和使用寿命，减少桥梁的维护和维修成本，提高桥梁的安全性和可靠性。

总之，预应力梁后张法施工是一种具有重要意义的施工技术，可以提高工程质量、减少材料用量、降低工程造价，具有广泛的应用前景和发展空间。

预应力梁后张法施工一、概述预应力梁后张法施工是一种在桥梁、建筑、大跨度结构等工程中广泛应用的施工技术。

二、施工流程1、制作梁体：首先需要根据设计要求制作梁体，并在梁体上标记出预应力筋的位置。

后张法预应力混凝土现浇箱梁设计及施工

浅谈后张法预应力混凝土现浇箱梁设计及施工【摘要】预应力混凝土结构在土建工程中运用广泛，尤其在桥梁工程中，是一种常用的桥梁结构体系，本文对后张法预应力混凝土现浇箱梁设计及施工进行了简单探讨。

【关键词】现浇箱梁后张法预应力设计施工探讨中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：1 概述后张法预应力箱梁是一种常用的桥梁结构体系，它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、养护简易、抗震能力强等优点。

本文浅谈了后张法现浇连续预应力混凝土箱梁的设计及施工。

2 结构设计2.1 箱梁设计根据结构设计要求，一般采用2×30m现浇后张法等高度预应力钢筋混凝土连续箱梁，为单箱双室，箱梁典型横断面示意见图1。

设计采用弹性理论计算方法。

主要组成部分为(1)顶板和底板，顶板和底板是箱型截面结构承受正负弯距的主要工作部位。

(2)腹板，箱梁腹板的主要功能是承受结构的弯曲剪应力与扭转剪应力所引起的主拉应力。

(3)横隔板，箱梁横隔板的基本作用是增加截面的横向刚度，限制畸变应力。

(4)承托，承托提高了截面的抗弯刚度和抗扭刚度，减少了扭转剪应力和畸变应力。

(5)悬臂，悬臂长度也是调节板内弯距的重要参数，悬臂板尺寸的确定要满足结构受力的要求。

2.2箱梁配筋连续梁的预应力筋在桥梁的纵、横、竖向布置，其数量和布筋位置要根据结构在使用阶段的受力状态确定，同时，也要满足施工各个阶段的受力需要。

根据结构受力需要，采用的高强度低松弛钢绞线，其技术性能应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》(gb/t5224-2006)。

预应力管道采用塑料波纹管。

2.3 结构计算与分析结构计算与分析按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtgd62-2004)相关条款的要求，进行持久状况承载能力极限状态和持久状况正常使用极限状态设计，并根据具体情况考虑持久状况和短暂状况，并对其进行相应的极限状态设计。

通过对各阶段内力、变形进行分析，合理布置预应力，将各阶段截面受力控制在规范规定容许的安全范围内。

后张法预应力混凝土箱梁施工技术

１稿言
随着国内高速公路的快速发展，后张法预应力箱梁以其抗扭刚度大、运输和安装过程中稳定性好、适用于大跨径等特点越来越广泛地应用于公路桥梁的上部结构中。为能更好地控制旌工的质量、加快施工进度、节约能源，笔者根据多年的工作实践，对施工中容易疏漏或忽视的施工要点加以概括和说明。２材料和设备（）１钢绞线：预应力筋采用ｌ．４５２高强度低松弛钢绞线，要性能符合国家主标准Ｇ／Ｔ２４９５公称面积１０ｍ，Ｂ５２．１９，４ｍ２标准强度为１６Ｍａ８０Ｐ。（）２预应力锚具：采用ＯＭ５７、１ＶＩ－、９２型的能承受静、动荷载的Ｉ锚类具，要性能应符合现行国家标准《主预应力筋用锚具、夹具和连接器》ＧＢ／Ｔ４７．２０复试合格后，１３０００方可使用。（）３波纹管：预应力管道应采用塑料波纹管，规格根据每束钢绞线的型号确定。（）４水泥：按规范要求采用４．普通硅酸盐水泥，要性能应符合相关的国２５主家标准。（）５辅助材料：ｌ２钢筋、铅丝、高效减水剂和膨胀剂。（）６设备：ｔ２卷扬机、切割机、千斤顶、油泵、搅浆机、灌浆机。
ｌ，ｍ弯道部分间距０５，．ｍ并将波纹管牢牢捆扎在定位钢筋上，定位后管道轴线偏差不大于５ｍ钢筋安装完毕后，ｍ。按设计距离摆正内箱模混凝土垫块，再安装侧模和内模。内模安装完后开始进行上板钢筋安装，在同时预埋车挡钢筋和梁端伸缩缝预埋件，上板钢筋安装完毕后，清理杂物并冲洗干净，浇注混凝土。３５预应力钢铰线施工．预应力钢铰线采用直径也１．高强低松弛钢铰线，为１＋５２５，５２分９１．、１４１．、１４１．和９５２四种类型，５２２。５２１．预埋波纹管成孔，锚具采用ＯＭ５ＶＩ系列。（）Ｉ钢绞线束制作 ①预应力钢束采用１．高强低松弛钢绞线，５２标准强度Ｒｙ１６Ｍａ钢绞ｂ：８０Ｐ：线现场存放时，地面加垫２ｃ以上，０ｍＩ临时露天存放还必须加盖，以防钢绞线受潮

后张法箱梁预制施工

后张法箱梁预制施工1.制梁台座与底模首先对地基进行压实处理，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上按浇筑25cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。

由于箱梁在施加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。

在底座两端各 2.0m 范围内进行加厚处理，厚度由25cm加厚到50cm，增设两层Φ10的10cm×10cm钢筋网片。

浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。

2.模板设计与加工模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。

端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，加劲肋采用L7.5×5角钢，侧模外侧采用I10工字钢加工成桁架，上拉杆采用2[15槽钢，下拉杆采用Ф25钢筋,拉杆间距均为1.5m，内模采用特制伞型抽拉式钢模。

3.钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。

箱梁钢筋分两次绑扎，先绑扎底板和腹板钢筋，待底板和腹板砼浇筑完毕后，绑扎顶板钢筋。

所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。

钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据箱梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。

钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。

4.模板安装与拆除（1）模板的检查与验收（成品模板）模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，各部位尺寸是否满足设计要求。

（2）模板的安装采用龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。

探究后张法预应力混凝土箱梁施工技术

探究后张法预应力混凝土箱梁施工技术发布时间：2021-05-14T14:35:34.187Z 来源：《建筑实践》2021年2月第4期作者：刘严辉[导读] 在我国的桥梁建设中，其中混凝土桥梁应用范围最广，刘严辉中铁六局集团石家庄铁建公司 050000摘要：在我国的桥梁建设中，其中混凝土桥梁应用范围最广，在我国交通运输以及经济法中起着不可替代的作用。

但是在采用混凝土材料施工过程中，由于其特殊的物理性质，所以混凝土桥梁在投入使用后经常会出现水化热的现象，从而导致桥梁出现裂缝的情况。

而预应力技术则能够有效的解决这一问题，尤其是后张法的应用，先进行混凝土的浇筑工作，并且预留一个孔道，在混凝土凝固后达到一定的强度在张拉预应筋，采用锚具将预应力筋固定在构件上。

有效的避免桥梁的重荷载结构出现开裂，从而保障混凝土桥梁的安全性。

关键词：后张法预应力技术；混凝土桥梁；施工技术；应用长期以来，混凝土桥梁的裂缝问题给桥梁施工单位造成了一定的困扰。

施工建设的不断发展，逐渐采用了后张法预应力的技术，通过在施工过程中的不断研究，发现这一技术能够在一定程度上缓解了裂缝问题对混凝土桥梁的负面作用。

后张法预应力技术对施工标准要求较高，因此桥梁施工单位必须严格控制各项工序，确保施工材料和施工所用设备符合技术标准。

同时也得到了先关部门的广泛关注，由于后张法预应力能够有效的提高工程质量，有力的提高了人民的出行、交通安全，同时由于施工工序简单，而且效果好，因此得到广泛的应用。

但在施工中此项技仍应该完善各类监理工作，同时将存在的问题得以重视，才能切实提升桥梁施工的质量。

一、后张法预应力箱梁预制技术存在的问题（一）后张法箱梁预制技术施工前准备不足在施工过程中，由于自然环境因素的不确定，有其是冬天施工时，会造成混凝土灌注后，产生裂缝的几率较大，另外由于后张法箱梁预制技术在施工准备前的工作不充分，设计部门与实际施工的相关部门没有进行有效的沟通与就设计方案的可行性进行充分的讨论，从而导致在施工过程中可能会遇到一定的困难，从而造成施工成本以及工程时间的增加。