浅析可靠性维修思想在航空维修中的应用

3.2.2 针对潜在故障，展开视情维修 所谓潜在故障，即是指机
功能状态的能力叫维修性。产品的维修性表示了可维修产品进行维 件的功能故障临近前的状态。所以为了有效地防止功能故障的出
修的难易程度，它是设计产品时赋予产品本身的直接影响维修工作 现，保证机件可靠性，在机件处在潜在故障阶段就要进行更换或修
的一种固有属性。产品维修性的量度是维修度，其定义为：可维修产 理。由于机件一直使用到潜在故障状态，这就意味着机件的使用寿
低了维修成本和维修工作量。
3.2 RCM 在航空维修中的应用
2 基本概念
3.2.1 定时维修 对于现代飞机中的简单零部件，我们仍采用
2．1 可靠性 从工程方面来看，可靠性即为产品无故障完成任 传统维修思想，如图 1 所示，可以看出机件在新老使用期间故障率
务的能力。而从统计学角度来看，我国国家标准和 GJB451A《可靠性 都很高，而在使用中期故障率一直
2.3 RCM 理论 以可靠性位中心的维修（Reliability Centered 的限制值则要进行翻修。视情检查工作不仅包括定期的视情检查，
Maintenance，简称 RCM），是指以对重要维修项目的可靠性分析，特 还包括定期收集视情数据，以及对视情数据的分析、评估。
别是以故障模式影响分析为基础，以维修工作的适用性、有效性和
相关的产品维修性、测试性也越来越受重视。进而以可靠性为中心 率和公司经济效益，而且机件故障也并不见得就会减少，同样也危
的维修理论（RCM）在航空维修中得以应用。先进理论思想的应用加 及飞行安ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。实践表明传统维修思想只对简单机件的故障预防有作
速了航空维修的发展，使得保证航空器质量和飞行安全的同时也降 用，对现代的复杂机件则要采用 RCM 思想。
军用航空电子设备，它的提出最早也是在美国军用航空部门。在发 件故障又将危及航空安全。因此机件使用到一定寿命就须进行翻修
展中期（20 世纪 50-60 年代），工程技术人员和数学家们运用概率 工作，且必须通过按使用时间进行的预防性维修工作来控制飞机的
论与数理统计知识对产品可靠性问题进行了大量的定性和定量研 可靠性。翻修工作做的越多，飞机就越可靠。传统维修思想是一种以
赵飞燕 Zhao Feiyan
（西安铁路职业技术学院 西安 710014 ） （Xi'an Railway Vocational and Technical Institute，Xi'an 710014，China）
摘 要 ：本文研究了两种适用于牵引供电系统无功谐波电流的检测方法，即基于函数正交特性和基于有功电流分离方法的无功谐波电流检测
application of view maintenance ideas.
关 键 词 ：可靠性；航空维修；产品质量；RCM
Key words: reliability；aviation maintenance；product quality；RCM
中 图 分 类 号 ：TH17
文 献 标 识 码 ：A
Value Engineering
· 51 ·
浅析可靠性维修思想在航空维修中的应用
Application of Reliability Maintenance Ideology in the Maintenance of Aviation
张鹰 Zhang Ying
（国航重庆维修基地，重庆 401120） （Chongqing Maintenance Base of Air China Shares Technical Branch，Chongqing 401120，China）
T
T
0 i（s t）2sinωtdωt sinωt=ip sinωt=ip（t）
（3）
导致负载及速度变化较快，不但产生较大的大自身损耗，而且极大
同理式（1）左右同时乘以 2cosωt，并在一个周期内积分取平均
ω 乙 ω 危害铁路沿线设备和公共电网。有源电能质量调节的设备，如静止 值， 1
无功发生器和有源滤波器等，因其质量和体积较小，故参照负载情
T
T
0 i（s t）2cosωtdωt cosωt=iq cosωt=iq（t）
（4）
况，可灵活地对补偿容量进行调节，电气化铁道系统中有源电能质
根据运算过程，能获得畸变电流中的任何电流分量[4]。其框图见
量调节设备被逐渐采用并形成一种发展方向。三相电路无功谐波电 图 1 所示。
流检测普遍应用的是以瞬时无功功率为基础的方法，然而对于电气
究。自此，可靠性理论便从概率论与数理统计上发展成为一门新学 定期全面翻修为主的预防维修思想。但在实际中，并不是维修工作
科，同时也被应用于航空、航天、尖端武器和电子等行业以及许多工 做得越多越好，新老机件都会发生故障，且故障是随机发生的，与使
业部门。进入 21 世纪后，可靠性问题已完全国际化，与产品可靠性 用时间没有直接联系。相反，过多的做维修工作，不仅影响飞机出勤
文 章 编 号 ：1006-4311（2011）13-0051-02
0 引言
容、维修级别和维修时机。以最小的维修资源消耗来保持或恢复航
可靠性和维修性理论是以装备的寿命特征和维修问题作为研 空器及其装备的固有可靠性和安全性。
究对象，自从以可靠性为中心的维修思想应用于航空维修以来，对
3 可靠性维修思想在航空维修中的应用
application of reliability maintenance in the process of life cycle. Finally, it emphasize that we should establish the theory system in the aviation
maintenance process and in the premise of ensuring the safety, lower maintenance costs and maintenance work, and puts forward their own point of
Abstract: By reviewing the reliability issues in the development process of aviation maintenance industry, this paper describes the basic concepts of
reliability and maintainability, and analyzes the importance of reliability -centered maintenance in the modern aviation maintenance, explains the
3.2.3 根据不同故障模式，采取不同维修方式 故障的发生，有
经济性为决断准则，确定是否进行预防维修工作，并确定工作的内 的造成人员伤亡，飞机坠毁；有的只要更换机件，对安全影响不大。
— —— —— —— —— —— —— —— —— —— —— ——
作 者 简 介 ：张鹰（1968-），男，重庆人，助理工程师，准备评国航工程技术分公 司重庆维修基地工程师，研究方向为机务维修。
品，在规定的使用条件下，按照规定的程序和方法进行维修时，使产 命已得到了高度利用，真正地到达了使用经济性的目的。视情维修
品保持或恢复到能完成规定功能状态的概率叫维修度，记为 M（t）， 是指定期有计划地检查部件、发动机的技术状态，根据规定的技术
表达式如下：M（t）=P{s<=t}
标准来决定部件能否继续使用，当项目的视情检查数据超出了规定
保证航空维修质量和飞行安全产生了重大影响，同时业给民用航空
3.1 传统维修思想 为了更好的说明以可靠性为中心的现代维
维修业带来了巨大的经济效益。
修思想的优越性，有必要先介绍一下传统维修思想。传统维修思想
1 可靠性问题在航空维修中的发展
认为，机件随着时间的推移而变得多故障，故障的发生与发展与其
在初期发展中（20 世纪 30-40 年代），可靠性问题只是应用于 可靠性有着直接关系，而可靠性又与机件的使用时间相关，同时机
维修性保障性术语》都将可靠性定义为：产品在规定的条件下和规 保持在相对稳定的状态。所以采用
定的时间内，完成规定功能的能力。可靠性与规定的条件、时间和功 定时拆修对预防故障时很有用的。
能都密切相关。产品可靠性的量度是可靠度，其定义为：产品在规定 它适用于其故障后果对飞行安全
的时间 t 内和规定的条件下，完成规定功能的概率称为产品的可靠 有直接影响，其可靠性水平随工龄
方法。给出了相应的检测原理及系统框图，参考已研发的 BDC-5 型牵引变电站电能质量监测系统测试的变电所电能质量数据构造负载进行建
模仿真，这两种方法具有较高精度和较好的实时性，在电气化铁道供电系统中推荐使用。
Abstract: In order to detect the reactive power current and harmonic current in electrified railway systems, two detecting methods are proposed in
recommended in electrified railway systems.
关 键 词 ：牵引供电系统；检测方法；谐波检测
Key words: traction power system；detecting method；harmonic measurement
中 图 分 类 号 ：TM7
摘 要 ：通过回顾可靠性问题在航空维修业中的发展历程，介绍了可靠性、维修性的基本概念，并分析了以可靠性为中心的维修细想在现代航
空维修中的重要性，阐述了可靠性维修思想在航空器全寿命过程中的应用。最后强调在航空维修中要建立可靠性和维修性理论体系，以在保证
安全的前提下，降低维修成本和维修工作量，并对新维修思想的应用提出自己的观点。
this paper. There are methods based on function orthogonal characteristic and active current separate method. The corresponding detection systemsare is
文 献 标 识 码 ：A
文 章 编 号 ：1006-4311（2011）13-0052-02
0 引言
把 Ip 乘以 sinωt，就是 i（p t），故把上式左右两边同乘以 sinωt，
ω 乙 ω 电气化铁道的负荷电力机车的功率大（采用 50Hz 工频三相供 即： 1
电单相用电），因为牵引电网功率因数低、谐波含量高、负序电流大，
developed, and simulations based on power quality data of traction which detected by BDC -5 traction bstation power quality detecting system are
performed which is verify the feasibility of the methods proposed. With higher precision and the real -time performance, the two methods are
对此就需要针对不同故障模式，采取行之有效的维修方式来恢复航 空器的固有可靠性。现在普遍采用的维修方式有，定时维修、视情方 式、状态监控方式。如果故障发生后果严重，则要努力防止其发生，
· 52 ·
价值工程
牵引供电系统无功谐波电流检测方法的分析
Analysis of Detection Method of Reactive Harmonic Current in Traction Power System
度，记为 R（t），可靠度的数学表达式如下：R（t）=P{T>t}
衰 退 ，承 受 磨 损 、腐 蚀 等 耗 损 型 失
式中：T 是寿命。
效模式项目，如起落架、机械连杆、
2.2 维修性 维修性定义为：可维修产品在规定的使用条件下， 液压泵、电动机等。
按照规定的程序和方法进行维修时，使产品保持或恢复到完成规定