课程设计-出租车自动计费器设计

合集下载

出租车计价器(课程设计)

摘要本设计的是一个基于c51单片机的出租车自动计费设计,附有复位电路,时钟电路,键盘电路和显示电路等。

复位电路是单片机的初始化操作,除了正常的初始化外,为摆脱困境,通过复位电路可以重新开始。

时钟电路采用12MHz的晶振,作为系统的时钟源,具有较高的准确性。

在上电时字符型数码显示器显示最初的起步价，但超过3km时计价器会在起步价的基础上再按每里程收费，通过按键可以启动，清除显示器的显示价钱。

通过计算可以得出总共的费用和总的路程。

在这里主要是以AT89S51单片机为核心控制器，P0口和P2口接七段显示器模块，P1口接按键的，通过按键输入启动和清除总价格。

关键词：单片机AT89C51；七段数码显示器7SEG-MPX4-CA；出租车计费器。

AbstractThis design is a based on c51 taxi automatic bill design, with reset circuit, clocking circuit, the keyboard circuit and show circuit, etc. Reset circuit are the initialization of single chip, in addition to the normal operation of the initial barbarian, difficulty, through to reset circuit can start again. The 12 MHz clock circuit of crystals, as the system clock source, has enough precision.When power in character type digital display shows the first started value, but more than 3 km the meter will start in price when on the basis of every mileage charge, then press the button can be activated by the display of the display, clear price. Can be obtained by the computation of the total cost, and general journey. Here are based on AT89S51 as the core controller, mouth and P2 P0 mouth pick seven segment display module, pick buttons, the P1 mouth by keystroke start and remove the total price.目录摘要 (1)目录 (2)第一章出租车计价器的设计题目要求 (3)1．1设计题目 (3)1.2设计要求 (3)第二章出租车的总体设计方案 (3)2.1方法论证与比较 (3)2.2 工作原理 (5)2.21工作原理框图如下： (5)2.22 工作原理： (6)2.3 所需设备及软硬件 (6)第三章出租车硬件电路设计 (6)3.1 AT89S51介绍 (7)3.11主要的功能特性 (7)3.12 管脚功能 (8)3.2 LED数码管介绍 (9)3.3单片机最小系统 (11)3.4振荡电路 (12)3.5 复位电路 (12)3.6 按钮接口电路 (13)3.7 显示电路 (13)第四章系统软件设计 (14)4.1 proteus软件介绍 (14)4.2 keil软件介绍 (15)4.3利用proteus与keil进行调试 (15)4.4 主程序流程图 (16)4.5子程序流程图 (16)4.51 键盘扫描子程序 (16)4.52 处理总价子程序 (17)4.53 显示总价子程序 (18)第五章设计调试结果和设计心得以及参考资料 (20)5.1 设计调试结果 (20)5.2 设计中的问题及解决方法 (20)5.3 设计心得 (20)5.4参考资料 (21)附录： (21)附录一：程序清单 (21)附录二、系统总体电路图 (26)附录二、仿真图 (27)第一章出租车计价器的设计题目要求1．1设计题目出租车计价器1.2设计要求利用单片机设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、用4个七段数字显示器显示总金额，最大值为999.9元，起步价为5.0元，3Km 之内按起步价计费，超过3Km之后1.6元/公里，每200米计价跳表（即1KM增加1.6元,200m增加0,32元）。

eda课程设计-出租车自动计费器

电子信息科学与技术专业课程设计任务书一、设计任务及要求设计一个出租车计价器：计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费3部分。

用3位数码管显示金额，最大值为999.9元，最小计价单元为0.1元；行程3公里内，且等待时间累计3分钟内，起步价10元，超过3公里，以每公里1.6元计费，等待时间单价为每分钟1.5元；用两位数码管显示总里程，最大值为99公里用两位数码管显示等待时间，最大值为59min。

二、设计原理及总体框图出租车自动计费器分为分频模块、控制模块、计量模块、计费模块、译码和显示模块。

A）、设计原理：（1）分频模块分频模块对频率为240HZ的输入脉冲进行分频，得到的频率为16HZ、15HZ、和1HZ的3种频率。

该模块产生频率信号用于计费，每个脉冲为0.1元计费控制，其中15Hz信号为1.5元的计费控制，16Hz信号为1.6元计费控制。

（2）计量控制模块计量控制模块式出租车自动计费器系统的主体部分，该模块主要完成等待计时功能、计价功能、计程功能，同时产生3分钟的等待计时使能控制信号en1、行程3公里外的使能控制信号en0。

其中计价功能主要完成的任务是：行程3公里内且等待累计时间在3分钟内起步价为10元3公里以外每公里1.6元计费，等待时间3分钟以外每分钟1.5元计费。

计时功能主要完成的任务是：计算乘客的等待累计时间，计时器的量程为59分，满量程自动归零。

计程主要完成的任务是：计算乘客所行驶的公里数，计价器的量程为99公里，满量程自动归零。

（3）译码显示模块该模块利用实验板上的译码器和数码管分别将输出的计费数据（4位BCD码）、计时数据（2位BCD码）和计程数据（2位BCD码）显示输出。

其中计费数据最后以百元、十元、元、叫、角为单位对应的数码管上显示，最大显示为999.9元；计时数据最后送至以分为单位对应的数码管上显示，最大显示为59s；计程数据最后送至以公里为单位的数码管上显示，最大公里为99公里。

课程设计出租车计价器的设计

毕业设计任务书 (Ⅰ)摘要 (Ⅱ)第1章绪论1.1 前言…………………………………………………………………1.2 系统设计的要求……………………………………………………第2章单元电路的选择与计算2.1 操纵电路……………………………………………………………电源电路……………………………………………………………………………………………………………………2.3显示电路……………………………………………………………2.4键盘电路……………………………………………………………第3章总电路3.1 原理图………………………………………………………………3.2 系统工作原理………………………………………………………第4章系统软件设计4.1 主程序………………………………………………………………4.2 里程计数中断程序…………………………………………………4.3 计算程序……………………………………………………………4.4 显示程序……………………………………………………………4.5 键盘程序……………………………………………………………4.6 程序…………………………………………………………………结论/展望参考文献摘要最近几年来，城市建设日趋加速，我国出租汽车行业迅猛进展，成为人们工作、生活中不可缺少的交通工具。

出租汽车效劳行业和出租汽车计价器紧密相关，因为出租汽车必需安装出租汽车计价器才能投入营运。

出租汽车计价器是一种能依照乘客乘坐汽车行驶距离和等候时刻的多少进行计价，并直接显示车费值的计量器具。

计价器作为出租车的一个重要组成部份，关系着出租车司机和乘客的两边利益，起着重要作用，因此，具有良好性能的计价器对广大出租车司机和乘客来讲是很必要的。

本课题是出租车计价器系统的设计，重点是设计出租车计价器的有效性。

整个系统是以89C52单片机为中心，采纳A44E霍尔传感器对轮胎转数进行计数，实现对出租车里程的测量。

本课题要紧研究出租车计价器的硬件设计。

出租车计费器课程设计

出租车计费器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解出租车计费器的基本原理，掌握其计算方式和收费标准。

2. 学生能够运用数学知识，设计并计算出租车的计费规则，解决实际生活中的计费问题。

3. 学生了解出租车计费器在生活中的应用，认识到数学与日常生活的紧密联系。

技能目标：1. 学生能够通过小组合作，运用所学的数学知识，设计出合理的出租车计费方案。

2. 学生能够运用信息技术，利用编程软件或其他工具，模拟实现出租车计费器的功能。

3. 学生在解决问题的过程中，培养分析问题、解决问题的能力。

情感态度价值观目标：1. 学生通过学习出租车计费器相关知识，增强对数学学科的学习兴趣，提高学习的积极性。

2. 学生在小组合作中，培养团队协作精神，学会尊重他人意见，提高沟通能力。

3. 学生能够认识到科技与生活的紧密联系，激发对科技创新的兴趣，培养创新意识。

本课程针对小学高年级学生，结合生活中的实际问题，让学生在实际操作中学习数学知识，提高解决实际问题的能力。

课程要求学生在掌握基本知识的基础上，注重培养团队协作、创新意识和实际操作能力，使学生在学习过程中获得成就感，激发学习兴趣。

通过本课程的学习，为学生今后的学习生活奠定基础。

二、教学内容本课程以小学数学教材中“计量单位”和“单价、总价”相关知识为基础，结合实际生活中的出租车计费问题，组织以下教学内容：1. 计量单位：复习长度单位（米、千米）、时间单位（时、分），理解出租车计费中涉及到的计量单位及其换算。

2. 单价与总价：学习单价、总价的概念，理解出租车计费的单价和总价计算方法。

3. 出租车计费规则：学习并掌握出租车起步价、里程价、时长价等计费规则，了解不同城市的计费标准。

4. 实际操作：设计计费方案，运用所学知识解决实际问题。

教学内容安排如下：第一课时：复习计量单位，导入出租车计费问题。

第二课时：学习单价与总价，探讨出租车计费规则。

第三课时：小组合作，设计计费方案，进行实际操作。

出租车自动计费器课程设计电子信息专业的

出租车自动计费器课程设计摘要本文主要介绍了出租车计费器系统的组成及工作原理，简述了在EWB平台上用74LS160, 555数字计数器,译码电路构成该数字系统的设计思想和实现过程。

论述了计程模块、计费模块、译码动态扫描模块等的设计方法与技巧。

关键词：计数器；出租车计费器；数字系统目录摘要 (1)1前言 (3)设计目的 (3)2出租车计费系统的设计 (4)设计内容 (4)基本设计原理 (4)3设计的模块和总体框图 (6)设计模块 (6)总体框图 (6)4出租车计费器核心器件简介 (7)555集成定时器功能表 (7)RS触发器的基本功能 (7)74LS160内部电路图 (7)74LS160内部电路图 (9)5出租车各部分电路的组成及其原理 (10)译码显示电路 (10)计数器 (10)等车时间显示电路 (11)6课程设计总结 (12)7附录 (13)所用元件 (13)总电路图 (14)1 前言设计目的随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高，用户不仅要求计费器性能稳定，计费准确，有防作弊功能；同时还要求其具有车票资料打印、IC卡付费、语音报话、和电脑串行通信等功能，而这些与电子技术的发展是分不开的。

二十世纪后半期，随着集成电路和计算机技术的飞速发展，数字系统也得到了飞速发展，其实现方法经历了由分立元件、SSI、MSI到LSI、VLSI以及UVLSI的过程。

同时为了提高系统的可靠性与通用性，微处理器和专业集成电路（ASIC）逐渐取代了通用全硬件LSI电路，而ASIC以其体积小、重量轻、功耗低、速度快、成本低、保密性好而脱颖而出。

目前，业界大量可编程逻辑器件（PLD），尤其是现场可编程逻辑器件（FPLD）被大量地应用在ASIC的制作当中。

在可编程集成电路的开发过程中，以计算机为工作平台，融合了应用电子技术、计算机技术、智能化技术最新成果的电子设计自动化（EDA）技术主要能辅助进行三方面的设计工作：IC设计,电子电路设计以及PCB设计理想的可编程逻辑开发系统能符合大量的设计要求：它能够支持不同结构的器件，在多种平台运行，提供易于使用的界面，并且有广泛的特征。

出租车计费系统课程设计

出租车计费系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解出租车计费系统的基本构成和原理；2. 学生能掌握出租车起步价、里程价和等候时间的计算方法；3. 学生了解并掌握实际出租车计费中的分段计费和优惠策略。

技能目标：1. 学生能够运用所学知识设计并实现一个简单的出租车计费系统；2. 学生能够运用计算机编程语言，编写出计费系统的核心算法；3. 学生通过实际操作，培养解决问题的能力和团队协作能力。

情感态度价值观目标：1. 学生在学习过程中，培养对信息技术学科的兴趣和热情；2. 学生通过了解计费系统的实际应用，认识到数学和信息技术在生活中的重要性；3. 学生在团队协作中，学会尊重他人，培养合作精神和沟通能力。

课程性质分析：本课程为信息技术学科，结合数学知识，以提高学生的实际操作能力和解决问题的能力为主要目标。

学生特点分析：本课程针对初中年级学生，他们对计算机编程有一定的基础，具备一定的逻辑思维能力和团队协作能力。

教学要求：1. 教学内容与实际生活紧密联系，提高学生的实践操作能力；2. 教学过程中注重培养学生的团队协作和沟通能力；3. 教学评价以学生的实际操作和解决问题能力为主要标准。

二、教学内容1. 出租车计费系统的基本概念与原理：- 出租车计费系统的组成与功能；- 出租车计费的基本原则与标准。

2. 出租车计费算法：- 起步价、里程价和等候时间的计算方法；- 分段计费和优惠策略的应用；- 计费算法的编写与实现。

3. 编程实践：- 利用计算机编程语言（如Python）设计出租车计费系统；- 编写计费系统核心算法；- 调试、优化和测试计费系统。

4. 教学内容的安排与进度：- 第一课时：介绍出租车计费系统的基本概念与原理，让学生了解计费系统的组成和功能；- 第二课时：讲解出租车计费算法，引导学生学习起步价、里程价和等候时间的计算方法；- 第三课时：学习分段计费和优惠策略，分析实际案例；- 第四课时：编程实践，指导学生编写计费系统核心算法；- 第五课时：调试、优化和测试计费系统，总结学习成果。

数字电路逻辑课程设计--出租车自动计费器

数字电路逻辑课程设计--出租车自动计费器数字电路与逻辑设计课程设计学院：信息工程学院班级：通信学号：姓名：同组人：指导老师：白静时间 2013 年 12月 30日出租车自动计费器任务与要求出租车用自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动显示车费的数字仪表。

仪表根据用车起价行车里程计费及等候时间计费三项求得用户的总计费，通过数码自动显示，还可以联系打印机自动打印数据。

由于实验室的条件，本次设计主要围绕着显示起价和按时间计数的宗旨进行设计，实现自动计费功能。

设计制作一个自动计费器，具有行车起价计费功能和按时间计费功能。

用数码显示管显示总的金额，最大金额为99.9元。

设计思路1、起价计费功能按照给定的参数设计起步价为8.0元。

用开关置数，既可以实现置8.0的功能。

2、按时间计费功能按照给定的参数，按时间每一秒钟计费一个最小单元。

即脉冲为1Hz的计数频率。

实验原理电路所需元件清单：74LS160芯片3个，七段数码显示屏3个，数字逻辑电路实验箱，电源。

下面是74LS160的主要电器特性：异步清零端/MR1为低电平时，不管时钟端CP信号状态如何，都可以完成清零功能。

160的预置是同步的。

当置入控制器/PE为低电平时，在CP上升沿作用下，输出端Q0-Q3与数据输入端P0-P3一致。

对于54/74160，当CP由低至高跳变或跳变前，如果计数器控制端CEP、CET为高电平，则/PE应避免由低至高电平的跳变，而54/74LS160无此种限制。

160的计数是同步的，靠CP同时加在四个触发器上而实现的。

当CEP、CET均为高电平时，在CP上升沿作用下Q0-Q3同时变化，从而消除了异步计数器中出现的计数尖峰。

对于54/74LS160的CEP、CET跳变与CP无关。

160有超前进位功能。

当计数溢出时，进位输出端（TC）输出一个高电平脉冲，其宽度为Q0的高电平部分。

在不外加门电路的情况下，可级联成N位同步计数器。

对于54/74LS160，在CP出现前，即使CEP、CET、/MR发生变化，电路的功能也不受影响。

出租车自动计费器课程设计

出租车自动计费器课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解出租车自动计费器的基本工作原理，掌握其计算方法；2. 学生能够运用所学的数学知识，对出租车计费器进行简单的故障分析与计算；3. 学生掌握并能够解释与出租车计费相关的名词，如起步价、里程价、时间价等。

技能目标：1. 学生能够运用编程思维，设计一个简单的出租车自动计费程序；2. 学生能够运用数学知识，解决实际生活中的出租车计费问题；3. 学生能够通过小组合作，共同完成一个具有实际应用价值的计费器设计项目。

情感态度价值观目标：1. 学生培养对数学学科的兴趣，认识到数学知识在实际生活中的应用价值；2. 学生在小组合作中学会沟通、协作，培养团队精神；3. 学生能够关注社会热点问题，将所学知识与实际生活相结合，提高解决问题的能力。

课程性质：本课程为信息技术与数学学科的融合课程，注重培养学生的实践操作能力和创新思维。

学生特点：六年级学生已具备一定的数学知识基础和逻辑思维能力，对新鲜事物充满好奇，具备初步的编程能力。

教学要求：结合学生的特点，注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性，培养其动手操作能力和团队协作能力。

通过课程学习，使学生在掌握知识的基础上，提高解决实际问题的能力。

二、教学内容1. 理论知识：- 了解出租车自动计费器的基本构成及工作原理；- 学习计费器涉及的数学知识，如里程计算、时间计算、总价计算等；- 掌握与出租车计费相关的名词概念，如起步价、里程价、时间价等。

2. 实践操作：- 设计并编写一个简单的出租车自动计费程序；- 分析并解决实际生活中的出租车计费问题；- 小组合作，完成一个具有实际应用价值的计费器设计项目。

3. 教学大纲：- 第一课时：介绍出租车自动计费器的基本构成、工作原理及相关数学知识；- 第二课时：学习起步价、里程价、时间价的计算方法，并进行实际案例分析；- 第三课时：指导学生编写简单的出租车自动计费程序，并进行调试；- 第四课时：小组合作，完成计费器设计项目，展示成果。

出租车自动计费器课程设计报告

电子课程设计——出租车自动计费器出租车自动计费器一、设计任务与要求出租车自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动显示用车费用的数字仪表。

仪表根据用车起价、行车里程两项求得用车的总费用，通过数码自动显示。

1. 设计一个自动计费器，具有行车里程计费，起价等部分。

用四位数码管显示总金额，最大金额是99.99。

2. 行车起价为8.00元，超过5公里为1.6元/公里(60公里每小时)二、总体框图模块功能与设计思路：计费的电路将汽车行驶的里程数转换成与之成正比的脉冲个数，在出租车转轴上加装传感器，以便获得“行驶里程信号”。

脉冲源为电路提供的脉冲的周期与行车里程正比。

起价部分电路通过脉冲源加在八百进制计数器上，在800个脉冲之前显示器一直显示0800，当八百进制计数器显示799时通过门电路控制使其停止计数（此时到达五公里）。

然后160进制计数有效，每计一个数，10000进制计数器也计一个数，显示器的数值加一。

三、器件选择与功能简介元器件名称数量备注555定时器 1 构成脉冲电路74LS190 8 十进制计数器74LS191 1 十六进制计数器行车里程脉冲源起价10000进制计数器脉冲源160进制计数800进制计数器显示器74LS190逻辑符号 74LS191逻辑符号U174LS190NA 15B 1C 10D9~U/D 5QA 3QB 2QC 6QD 7~RCO 13MAX/MIN 12CLK 14~CTEN 4~LOAD1174ls190外接引线排列 74ls191外接引线排列单刀单掷开关 1 控制总电路单刀双掷开关 1 控制10000进制的置数端非门 1 构成八百进制计数器或门 2 控制八百进制计数器停在799的位置七输入与门 1 当799时输出高电平，八百进制计数器不再计数四位数码显示器 9 显示数字电阻 2 1个367ohm 1个4、7kohm电容 1 1个100uf 1个1 uf电源电压vcc 1 5v二输入与门 1控制800进制计数器到达799时，10000进制计数器开始计数U174LS191NA 15B 1C 10D9~U/D 5QA 3QB 2QC 6QD 7~RCO 13MAX/MIN 12CLK 14~CTEN 4~LOAD1174ls190时序图 74ls191时序图74ls190内部原理图 74ls191内部原理图74LS190是可预置数同步可逆加减十进制计数器，符号如图所示，它具有异步置数端LOAD，加减控制端D/U和计数控制端CTEN，为方便级联，设置了两个级联输出端RCO和MAX/MIN.;当加减控制端等于1时减计数，否则为加计数；当异步置数端等于0时置数，当计数控制段为1时禁止计数，为0时，四个触发器将在时钟上升沿开始计数；当计数器加计数，计数值为9或减计数，计数值为0时，MAX/MIN端输出与时钟周期相同的正脉冲，而RCO产生一个宽度为时钟低电平宽度的低电平，74LS191为四位二进制即十六进制同步加法计数器，其功能表与74LS190相同，如图所示输入输出CTEN LOAD D / U D C B A CPX O X d c b a X 异步预置O 1 O 加计数O 1 1 减计数11 XX 保持图.74LS190、191功能表555定时器555 芯片是定时器,，是一种将数字功能和模拟功能集为一体的中规模集成电路。

课程设计-出租车计费器

出租车计费器一、设计任务出租车自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动计算、显示车费的数字表。

数字表根据用车起步价、行车里程计费及等候时间计费三项显示客户用车总费用，打印单据，还可设置起步、停车的音乐提示或语言提示。

1.自动计费器具有行车里程计费、等候时间计费和起步费三部分，三项计费统一用4位数码管显示，最大金额为99.99元。

2.行车里程单价设为1.20元/km，等候时间计费设为1.5元/10分钟，起步费设为7.00元。

要求行车时，计费值每公里刷新一次；等候时每10分钟刷新一次；行车不到1km或等候不足10分钟则忽略计费。

3.在启动和停车时给出声音提示。

二、设计方案采用计数器电路为主实现自动计费。

分别将行车里程、等候时间都按相同的比价转换成脉冲信号，然后对这些脉冲进行计数，而起价可以通过预置送入计数器作为初值。

行车里程计数电路每行车1km输出一个脉冲信号，启动行车单价计数器输出与单价对应的脉冲数，例如单价是1.20元/km，则设计一个一百二十进制计数器，每公里输出120个脉冲到总费计数器，即每个脉冲为0.01元。

等候时间计数器将来自时钟电路的秒脉冲作六百进制计数，得到10分钟信号，用10分钟信号控制一个一百五十进制计数器（等候10分钟单价计数器）向总费计数器输入150个脉冲。

这样，总费计数器根据起步价所置的初值，加上里程脉冲、等候时间脉冲即可得到总的用车费用。

三、各单元电路设计1. 里程计费电路设计里程计费电路里程计费电路;安装在与汽车轮相接的涡轮变速器上的磁铁使干簧继电器在汽车每前进10m 闭合一次，即输出一个脉冲信号。

汽车每前进1km则输出100个脉冲。

此时，计费器应累加1km的计费单价，本电路设为1.20元。

在图3中，干簧继电器产生的脉冲信号经施密特触发器整形得到CP0。

CP0送入由两片74HC161构成的一百进制计数器，当计数器计满100个脉冲时，一方面使计数器清0，另一方面将基本RS触发器的Q1置为1，使74HC161（3）和（4）组成的一百八十进制计数器开始对标准脉冲CP1计数，计满180个脉冲后，使计数器清0。

出租车计费器eda课程设计

出租车计费器eda课程设计一、教学目标本课程旨在通过学习出租车计费器的设计与实现，使学生掌握以下知识目标：1.理解出租车计费器的原理和结构；2.学习相关的电子技术和电路知识；3.掌握编程语言和嵌入式系统的基本应用。

4.能够独立设计和搭建出租车计费器的电路；5.能够编写程序实现计费器的功能；6.能够进行实验操作，并对实验结果进行分析。

情感态度价值观目标：1.培养学生对科学研究的兴趣和热情；2.培养学生团队合作意识和沟通能力；3.培养学生对工程实践的责任感和安全意识。

二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.出租车计费器的原理和结构；2.相关的电子技术和电路知识；3.编程语言和嵌入式系统的基本应用；4.出租车计费器的实验操作和结果分析。

具体安排如下：第1-2周：介绍出租车计费器的原理和结构，学习相关的电子技术和电路知识；第3-4周：学习编程语言和嵌入式系统的基本应用；第5-6周：进行出租车计费器的实验操作，并对实验结果进行分析。

三、教学方法为了更好地实现教学目标，我们将采用以下教学方法：1.讲授法：通过讲解出租车计费器的原理和结构，相关的电子技术和电路知识，以及编程语言和嵌入式系统的基本应用；2.实验法：让学生亲自动手进行出租车计费器的实验操作，培养学生的实践能力；3.讨论法：在课堂上引导学生进行思考和讨论，激发学生的学习兴趣和主动性。

四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材和参考书：为学生提供系统的理论知识；2.多媒体资料：通过视频、图片等形式，为学生提供丰富的学习材料；3.实验设备：为学生提供实践操作的机会，培养学生的实践能力。

五、教学评估本课程的评估方式将包括以下几个方面：1.平时表现：通过观察学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况，评估学生的学习态度和理解能力；2.作业：布置相关的编程练习和实验报告，评估学生的掌握程度和实践能力；3.考试：通过期末考试，全面评估学生对课程知识的掌握情况。

出租车计费器eda课程设计

出租车计费器eda课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生理解出租车计费器的基本工作原理，掌握其计费算法。

2. 学生掌握EDA（电子设计自动化）的基本概念，学会使用相关软件工具进行简单电路设计和仿真。

3. 学生了解出租车计费器在实际生活中的应用，掌握相关电子元件的功能和连接方式。

技能目标：1. 学生能够运用所学知识，设计并搭建一个简单的出租车计费器电路。

2. 学生能够运用EDA软件进行电路仿真，验证计费器的功能。

3. 学生能够通过小组合作，解决实际设计过程中遇到的问题，提高团队协作能力。

情感态度价值观目标：1. 学生培养对电子技术学科的兴趣，激发学习热情。

2. 学生培养创新意识和动手能力，提高自信心和成就感。

3. 学生学会关注生活中的实际问题，培养学以致用的价值观。

课程性质：本课程为电子技术学科的课程设计，旨在让学生通过实际操作，掌握出租车计费器的工作原理和设计方法，提高学生的动手能力和团队协作能力。

学生特点：学生具备基本的电子技术知识，对实际操作和设计有一定兴趣，喜欢探索新事物。

教学要求：教师需引导学生主动参与，注重理论与实践相结合，关注学生的个体差异，提高学生的自主学习能力。

同时，注重培养学生的团队协作能力和创新意识。

通过本课程的学习，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面取得具体的学习成果。

二、教学内容根据课程目标，本章节教学内容如下：1. 出租车计费器原理介绍- 计费器的基本工作原理- 计费算法及其实现2. EDA软件工具使用- EDA软件的安装与基本操作- 电路设计原理及仿真方法3. 电子元件及其功能- 常用电子元件的识别与使用- 元件连接方式及其在出租车计费器中的应用4. 出租车计费器电路设计- 设计要求与电路框图- 电路搭建与调试5. 小组合作与问题解决- 团队协作能力的培养- 实际设计过程中问题的发现与解决教学大纲安排：第一课时：出租车计费器原理介绍第二课时：EDA软件工具使用第三课时：电子元件及其功能第四课时：出租车计费器电路设计第五课时：小组合作与问题解决教材章节关联：本教学内容与教材中“电子技术应用”章节相关，涉及计费器原理、EDA软件应用、电子元件使用等方面的内容。

出租车计费器课程设计

出租车计费器课程设计引言出租车计费器是出租车行业中非常重要的设备之一，它可以根据乘客的行程信息和里程数自动计算车费，提供准确且公正的价格。

为了确保出租车计费器的正确使用，需要设计一个相应的课程来教导司机正确操作和了解计费器的原理。

基本原理介绍出租车计费器的基本原理是根据行程里程和时间来计算车费。

我们在课程设计中需要首先向学员介绍计费器的基本原理，包括计费器的工作流程和计费算法。

学员需要了解如何启动计费器、输入行程信息、选择计费模式等基本操作。

计费器操作指南在这一部分，我们将详细介绍如何正确操作出租车计费器。

具体内容包括如下几个方面：启动计费器•打开计费器电源•根据屏幕提示输入车辆牌照号码•输入行程开始时间输入行程信息•选择计费模式：一般计费、夜间计费等•输入起始地和目的地的距离计费器功能•显示计费器当前状态和车费金额•提供打印车费明细的功能•支持多种计费模式的切换计费器故障处理•计费器出现故障时的应急处理方法•常见故障问题的解决办法•如何维护和保养计费器出租车计费器的标准和要求在这一部分，我们将介绍出租车计费器在使用过程中需要遵守的标准和要求。

学员需要了解相关的行业和政府规定，以保证计费的公正和规范。

计费准确性要求•计费器应按照规定的计费标准进行计费•计费器显示的车费金额应准确无误计费器合规性要求•计费器需要符合行业标准和政府规定•计费器应通过相关机构的检测和认证计费器维护和检修要求•定期对计费器进行维护和检修，确保其正常工作•计费器的故障应及时报修和处理实际操作演练为了帮助学员更好地掌握出租车计费器的操作和使用，我们将组织实际操作演练。

学员将亲自操作计费器进行计费和打印车费明细。

通过实际操作，学员将更好地理解计费器的各个功能和操作步骤。

课程总结在这一部分，我们将对整个课程进行总结和回顾。

学员将被要求回答一些相关问题，以检验他们对出租车计费器的理解和掌握程度。

同时，我们也可以提供一些额外的资料和资源，供学员进一步学习和提高。

课程设计任务书_15_出租车智能计价器设计

广东工业大学课程设计任务书题目名称出租车智能计价器设计学生学院信息工程学院专业班级姓名学号一、课程设计内容1. 功能要求：设计一个出租车自动计费器，能够实现的功能有：数据复位、白天/晚上的转换、数据输出、计时计价、单价输出调整、路程输出，掉电保护等。

2. 硬件要求：LED或LCD显示器、相应功能按键、空车指示信号灯等。

上述内容为基本要求，可按照自己的设计方案增加功能使之更为完善，并对系统功能进行详细说明。

二、课程设计要求1.明确课程设计任务，复习与查阅有关文献、资料。

2.课程设计任务包括总体方案设计，电路设计、计算及仿真等；要求使用计算机绘图，画出详细的电路原理图，列出元器件清单；电路图要求工整、清楚、正确，符合工程设计标准，并标明元器件管脚。

3.软件编程必须有流程图，程序必须加注释，各程序段的开始要注明该段程序的功能和作用。

4. 按要求对设计进行简要说明，讨论、分析与总结，提交设计报告。

三、课程设计应完成的工作1.总体方案设计；2.电路原理图设计；3.电路工作原理分析；4.电路参数计算、分析与仿真；5.元器件选型，电路制作；6.系统软件设计；7.系统软硬件调试、结果分析；8.撰写设计报告；四、课程设计进程安排五、应收集的资料及主要参考文献［1］赵茂泰，智能仪器原理及应用（第3版），普通高等教育“十一五”国家规划教材，电子工业出版社，2009。

［2］庞春颖，智能仪器原理及应用，普通高等教育“十二五”国家规划教材，电子工业出版社，2013。

［3］史健芳，智能仪器设计基础，普通高等教育“十二五”国家规划教材，电子工业出版社，2012。

［4］朱欣华，智能仪器原理与设计，高等教育出版社，2012。

［5］王祁，智能仪器设计基础，机械工业出版社，2010。

［6］张元良，智能仪表设计实用技术及实例，机械工业出版社，2008。

［7］付华，郭虹，徐耀松，智能仪器设计，国防工业出版社，2007。

发出任务书日期：年月日指导教师签名：计划完成日期：年月日基层教学单位责任人签章：主管院长签章：。

课程设计--出租车计费器

电子技术课程设计报告题目：基于Multisum的出租车计价器课程设计学生姓名：李少华学生学号：**********年级：13级专业：电气工程及其自动化班级：3班指导教师：聂文艳机械与电气工程学院制2015年3月目录一设计任务 (3)1.1设计目的和意义 (3)1.1.1目的 (3)1.1.2意义 (4)1.2初始参数和要求 (4)1.2.1 74LS160计数器的简介 (4)1.2.2 74LS85比较器的简介 (4)1.2.3 74LS283加法器的简介 (4)1.2.4 初始要求 (4)1.2.5 所用软件工具 (4)二系统设计 (5)2.1系统工作原理 (5)2.2 器件选择 (6)2.2.1 74LS160计数器的功能 (6)2.2.2 74LS283加法器组成预置数计数器 (7)2.2.3 74LS85比较器的组成和内部结构 (8)2.2.4 设计所需的器件归纳 (9)2.3电路设计 (9)2.3.1 路程的计数及显示 (9)2.3.2 路程与预设值的比较 (10)2.3.3 加法器的预置 (10)2.3.4 电路整体的整合 (11)2.4 电路仿真测试 (11)2.4.1 路程计数及显示 (11)2.4.2 系统整体电路运行及车费的显示 (13)2.4.3 仿真结论 (13)三总结 (14)3.1结论 (14)3.2优点与不足 (14)3.3 心得与体会 (14)参考文献 (15)基于Multisum的出租车计价器课程设计学生：李少华指导教师：聂文艳机械与电气工程学院：电气工程及其自动化一设计任务1.1设计目的和意义1.1.1目的1. 能构实现计程功能2. 实现计费功能，计费标准为：按行驶里程收费，起步费为6.0元，并在车行3公里后再按2.0 元/公里，最高计费为99.9元，车停止不计费，能将车费显示出来。

1.1.2意义在我们是生活中，乘坐出租车是再常见不过的了，因此人们对出租车计费问题也是非常的敏感的。

出租车计费器课程设计

出租车计费器课程设计一、引言出租车计费器是一种重要的交通工具，它可以为乘客提供准确的计费服务。

在本篇文章中，将介绍如何进行出租车计费器的课程设计。

二、设计目标出租车计费器的课程设计应该有以下目标：1. 理解出租车计费器的原理和功能；2. 掌握如何使用出租车计费器进行计价；3. 学会如何处理异常情况；4. 能够进行简单的程序开发。

三、教学内容1. 出租车计费器原理和功能（1）介绍出租车计费器的基本原理，包括里程和时间两个因素；（2）介绍出租车计费器的基本功能，包括起步价、里程单价、时间单价等。

2. 出租车计费器使用方法（1）介绍如何打开和关闭出租车计费器；（2）介绍如何输入起点和终点位置信息；（3）介绍如何选择不同类型的路线（例如高速公路、城市道路等）；（4）介绍如何处理异常情况，例如停车等待、超时等。

3. 程序开发（1）介绍程序开发所需的基本知识，例如编程语言、算法等；（2）介绍如何使用编程语言进行程序开发，例如Python、Java等；（3）介绍如何进行测试和调试。

四、教学方法1. 理论讲解通过讲解出租车计费器的原理和功能，帮助学生了解出租车计费器的基本知识。

2. 实践操作通过实践操作，让学生亲自使用出租车计费器进行计价，帮助学生掌握出租车计费器的使用方法。

3. 编程实践通过编写简单的程序实现出租车计费器功能，帮助学生掌握程序开发的基本知识。

五、教材与参考书目1. 《交通运输行业技能培训教材：出租汽车驾驶员》，中国铁道出版社；2. 《Python编程从入门到实践》，人民邮电出版社。

六、教学评估1. 考试评估通过考试测试学生对于出租车计费器原理、使用方法和程序开发等方面的掌握情况。

2. 实际操作评估通过实际操作评估学生对于出租车计费器的使用情况和处理异常情况的能力。

3. 项目评估通过完成一个小型出租车计费器程序的编写，评估学生对于程序开发的掌握情况。

七、总结通过本篇文章的介绍，我们可以了解到出租车计费器课程设计的目标、内容、教学方法和评估方式等方面的信息。

课程设计-出租车自动计费器设计

新疆大学课程设计报告所属院系：电气工程学院专业：电气工程及其自动化课程名称：电子技术基础B设计题目：出租车自动计费器班级：电气#####班学生姓名：要要学生学号：@@@@@@指导老师：常翠宁刘兵完成日期：2013. 1.4课程设计题目：出租车自动计费器要求完成的内容：vri!" ・m ・・ im ・・・・・ m ・》■■!■・・・・・・・・ n-n ・・!ri*^wn ・・・・・・・・n-r ・・I（1）自动计费器具有行车里程计费，等候时间计费，起步费三部分，三项■rm ■ ■■ ■ ■・■■■■■■■■■■■ ■ ■・■■■■ ■・■■ ■■■■ ■ ar・■■■■ ar・■■■ ■■■■ ■ ■・■■■■・・via ■■■■ ■ aw ■■■■ ■?■aw ■■ ■ ■■■ ■ ■ ■■ ■■■■■■■ an ■■ ■■■■■■■■■■■!■«■■■^BB■■■ ara■■■■■■ ■・■ ■■ I 计费统一用4位数码管显示，最大金额是99.99元。

■*■・■■・■・■・・・E・^H・・・・■ ■ *■ ■・・・■・n ・・・■ ■ «T・■・・・■・n ・・・■・ n ・・・・■*■H ・・・■・ n ・・・・・W ■«・・・■■・・・E・■ ■ ■!■m ・・・・・・HI・・・・E ・・・・「・・H ■ ■ ■■・I （2）行车里程单价设为1.5元/km，等候时间计费设为1元/10分钟，起步——：^S ariAEB 7 ii 4 ・I bad B ri 亠4 ・KB—t U* bHri B ri AM ・aSd Ah^8 AA bad B S HCH Mt had B S d* ・aHadA AA・ B a add&ta Had A AA fafia h H d m. fa I I 1 Had A rid.faaa fa a d A ii h a d A SB H-h fa B > i 费设为6元；要求行车时，计费之每公里刷新一次；等候时，每十分钟刷新一次，行车三u n h』aj jiEB a 口』4 41 I I T aaja J亠 $ B a 口』亠・J-L ESJ■ a B J-L tad ■ a 4^ L ma』亠4-L tea ■ a [厶・- w 二』亠LBS a a [.亠L= h a』亠MI」亠L&a sa J J. L aau A a 亠tea &B J J.L L= a 亠aj-t E ■-.不到1km或等候时间不足十分钟，忽略计费。