冠梁技术交底
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冠梁技术交底
工程名 称
技术交底记录
（轨道交通工程）
编号：
郑州市轨道交通 5 号 交底日
线市政配套工程土建 期
施工紫荆山路站
施工单 位
中铁七局集团有限公 司郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程土 建施工 02 ห้องสมุดไป่ตู้项目部
分项工 程名称
冠梁挡土墙 及混凝土支
撑
交底提 要
冠梁挡土墙及混凝土支撑钢筋加工及施工技术交底
交底内容： 冠梁挡土墙及砼支撑钢筋加工及施工技术交底
本交底适用于郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程土建施工紫荆山路站冠梁挡土墙 及砼支撑钢筋加工及绑扎施工工程。
一、施工准备 1、冠梁挡土墙钢筋施工前，先开挖土方至桩顶标高处，然后将围护桩顶混凝土凿除、 清洗至设计标高，检查桩头，如有未破至新鲜混凝土面的继续向下破除，直至露出新鲜混 凝土面。 2、钢筋砼桩顶以上出露的钢筋长度应达到设计要求: （1）围护桩按设计要求剔凿至设计标高，桩头钢筋调直。剔凿后的桩头主筋应锚入 冠梁 950mm。 （2）冠梁、挡土墙主筋根据现场情况主筋采用机械连接、挡墙预留钢筋采用绑扎连 接、箍筋采用绑扎连接的形式。钢筋连接形式要符合长度要求如不够时采用同直径钢筋搭 接焊接加长，保证冠梁钢筋与围护桩钢筋连接牢固。 3、施工方法：
（1）测量放线 测量人员根据设计，精确放出桩位中心线、由桩位中心线引出冠梁轴线，并将其引 至冠梁基坑范围以外，放出基坑边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。 （2）基坑开挖 根据地质条件，基坑开挖采用挖掘机开挖并配合人工修整的方法进行。开挖过程中随 时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至冠梁底设计标高以上 20cm 后，用人工开挖 至冠梁底标高并找平，宽度大于冠梁平面尺寸 60cm～100cm. 如基底产生积水，采用集中 排水法排至坑外，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。 （3）凿桩头 基坑开挖完毕后，凿除桩头松散混凝土，以便保证桩头质量。本工艺采用空压机、风 镐破碎，严禁使用破碎锤，当破碎位置距离设计标高为 5～10cm 时，剩余部分采用人工凿 除。桩头要求平整，周边不允许破坏，可在凿除前在桩头标高位置人工先凿出一条沟槽。 二、主要机具设备 1、机具设备 钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲成型机、钢卷尺、电焊设备等。 2、主要工具 钢丝刷、工作台、卡盘、钢筋扳子、小撬杠、各种钢筋钩、20 号铁丝、E50 焊条等。 三、施工工艺及流程： 钢筋原材→配料→钢筋加工→运输→现场绑扎→垫块 3.1 冠梁主要构件尺寸 冠梁尺寸：本工程冠梁尺寸为 1200mm（宽）×1000mm（高）、1600mm（宽）×1000mm （高）冠梁上设置约 1200mm（高）×150mm（上宽）、1200mm（高）×300mm（下宽）挡土 墙。轨排井处冠梁尺寸为 2200mm（宽）×1000mm（高），冠梁上设置约 1660mm（高）×300 （宽）挡土墙，砼支撑 800mm（高）×800mm（宽），具体配筋图见附图。 3.2 钢筋加工 （1）钢筋应具有出厂合格证，分批进场，分批进行验收，且必须经过试验检验合格 后方可下料制作。 （2）钢筋弯制前必须除锈，钢筋的表面应该洁净，油渍，漆垢、和铁锈应立即清除 干净。在焊接前，水、锈应清除。钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应该
3.2 钢筋绑扎 （1）钢筋按绑扎次序、不同型号、规格整齐堆放在规定的位置。 （2）进场钢筋已按设计图纸和配料单仔细核对，详见附图。 （3）在浇注砼之前，应对已安装好的钢筋及预埋件位置检查，填写检查记录，如有 误差应及时纠正。 （4）冠梁转角处设置 1000mm×1000mm 三角形混凝土支座，支座与冠梁梁体成约 45° 角，配筋大样见附图。 （5）冠梁弯折处内侧主筋伸长至冠梁外侧钢筋边上并弯折 375mm。 （6）冠梁分段施工时，应预留出下段冠梁钢筋接头，钢筋露出长度应相互错开至少 41d，最短长度应能满足钢筋焊接要求。 （7）紫荆山路站靠近合建附属一侧与车站共用围护桩，车站西侧扩大端第一道混凝 土对撑的端头钢筋与合建附属冠梁预留钢筋相连，凿出原合建附属预留接驳器钢筋。 3.3 模板安装 （1）模板两侧用穿墙螺栓对拉，连接处模板用密封胶密封，保证不漏浆。模板保证 不胀模、不跑模。外侧用钢管加固，加斜撑，保证模板的整体稳定性，模板的垂直度、几 何尺寸、平整度均要满足设计及规范要求。安装模板时，拼缝中间夹双面胶，保证不漏浆。 模板安装完成后，对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，报验后 方可浇筑混凝土。 （2)模板的安装质量经质检员自检合格后，报监理工程师检验；经监理工程师检验合 格后方可进行混凝土浇筑。 3.4 混凝土浇筑 （1）混凝土采用商品混凝土，混凝土强度为冠梁 C35、挡土墙和混凝土支撑为 C30， 由混凝土拌合站用运输车运至浇筑地点配合溜槽进行浇筑，浇筑采用水平分层的浇筑方式， 注意分层厚度，每层厚度不大于 30cm。采用插入式振捣器进行振捣，振捣按排式布点， 布点间距不得超过振捣棒有效振捣半径的 1.5 倍。振捣过程随时掌握振捣时间与距离，防 止过振和漏振情况发生。振捣按混凝土泛浆、表面平坦、无气泡冒出、混凝土面不再下沉 为振捣密实的标志进行控制，混凝土捣实后 1.5 到 24h 之内，不得受到振动。 （2）振捣过程中注意振捣棒和模板的距离，防止振捣棒碰撞模板影响外观质量。浇 筑过程中安排专人观察模板的位置，防止出现跑模、涨模，发现问题及时采取加固措施。 （3）浇筑完成后混凝土人工收面，保证表面平整、光滑。 （4)试验人员应在拌和站及现场严格控制混凝土的配合比及坍落度，同时做好混凝土 试块，并同条件养护。混凝土浇筑后，应进行表面覆盖及洒水养生，拆模后也应立即采用 草帘子覆盖及洒水养生。混凝土浇筑完毕 7 天内要保证混凝土面处于湿润状态，以免产生 裂缝等外观缺陷。 四、挡土墙施工方法 (1)挡墙主筋锚入冠梁内 650mm，焊接于冠梁钢筋上。 (2)挡墙施工时钢筋加工、绑扎严格按照施工图纸施工，挡墙配筋图见附图。 (3)挡墙模板安装、混凝土浇注按照冠梁施工浇筑方法 (4)严格控制自然地面标高，保证每个节点的挡墙高度都高于地面 200mm。
调直。 （3）钢筋接头采用搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处距离不应小于 10d。受力钢筋的
接头位置应相互错开 35d 且不小于 500mm，同一截面接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋 总截面面积的百分率不大于 50%。（4）箍筋必须为封闭式，所有箍筋末端设置 135°弯钩， 平直段长度为 10d。放置时正反交错放置。
工程名 称
技术交底记录
（轨道交通工程）
编号：
郑州市轨道交通 5 号 交底日
线市政配套工程土建 期
施工紫荆山路站
施工单 位
中铁七局集团有限公 司郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程土 建施工 02 ห้องสมุดไป่ตู้项目部
分项工 程名称
冠梁挡土墙 及混凝土支
撑
交底提 要
冠梁挡土墙及混凝土支撑钢筋加工及施工技术交底
交底内容： 冠梁挡土墙及砼支撑钢筋加工及施工技术交底
本交底适用于郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程土建施工紫荆山路站冠梁挡土墙 及砼支撑钢筋加工及绑扎施工工程。
一、施工准备 1、冠梁挡土墙钢筋施工前，先开挖土方至桩顶标高处，然后将围护桩顶混凝土凿除、 清洗至设计标高，检查桩头，如有未破至新鲜混凝土面的继续向下破除，直至露出新鲜混 凝土面。 2、钢筋砼桩顶以上出露的钢筋长度应达到设计要求: （1）围护桩按设计要求剔凿至设计标高，桩头钢筋调直。剔凿后的桩头主筋应锚入 冠梁 950mm。 （2）冠梁、挡土墙主筋根据现场情况主筋采用机械连接、挡墙预留钢筋采用绑扎连 接、箍筋采用绑扎连接的形式。钢筋连接形式要符合长度要求如不够时采用同直径钢筋搭 接焊接加长，保证冠梁钢筋与围护桩钢筋连接牢固。 3、施工方法：
（1）测量放线 测量人员根据设计，精确放出桩位中心线、由桩位中心线引出冠梁轴线，并将其引 至冠梁基坑范围以外，放出基坑边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。 （2）基坑开挖 根据地质条件，基坑开挖采用挖掘机开挖并配合人工修整的方法进行。开挖过程中随 时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至冠梁底设计标高以上 20cm 后，用人工开挖 至冠梁底标高并找平，宽度大于冠梁平面尺寸 60cm～100cm. 如基底产生积水，采用集中 排水法排至坑外，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。 （3）凿桩头 基坑开挖完毕后，凿除桩头松散混凝土，以便保证桩头质量。本工艺采用空压机、风 镐破碎，严禁使用破碎锤，当破碎位置距离设计标高为 5～10cm 时，剩余部分采用人工凿 除。桩头要求平整，周边不允许破坏，可在凿除前在桩头标高位置人工先凿出一条沟槽。 二、主要机具设备 1、机具设备 钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲成型机、钢卷尺、电焊设备等。 2、主要工具 钢丝刷、工作台、卡盘、钢筋扳子、小撬杠、各种钢筋钩、20 号铁丝、E50 焊条等。 三、施工工艺及流程： 钢筋原材→配料→钢筋加工→运输→现场绑扎→垫块 3.1 冠梁主要构件尺寸 冠梁尺寸：本工程冠梁尺寸为 1200mm（宽）×1000mm（高）、1600mm（宽）×1000mm （高）冠梁上设置约 1200mm（高）×150mm（上宽）、1200mm（高）×300mm（下宽）挡土 墙。轨排井处冠梁尺寸为 2200mm（宽）×1000mm（高），冠梁上设置约 1660mm（高）×300 （宽）挡土墙，砼支撑 800mm（高）×800mm（宽），具体配筋图见附图。 3.2 钢筋加工 （1）钢筋应具有出厂合格证，分批进场，分批进行验收，且必须经过试验检验合格 后方可下料制作。 （2）钢筋弯制前必须除锈，钢筋的表面应该洁净，油渍，漆垢、和铁锈应立即清除 干净。在焊接前，水、锈应清除。钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应该
3.2 钢筋绑扎 （1）钢筋按绑扎次序、不同型号、规格整齐堆放在规定的位置。 （2）进场钢筋已按设计图纸和配料单仔细核对，详见附图。 （3）在浇注砼之前，应对已安装好的钢筋及预埋件位置检查，填写检查记录，如有 误差应及时纠正。 （4）冠梁转角处设置 1000mm×1000mm 三角形混凝土支座，支座与冠梁梁体成约 45° 角，配筋大样见附图。 （5）冠梁弯折处内侧主筋伸长至冠梁外侧钢筋边上并弯折 375mm。 （6）冠梁分段施工时，应预留出下段冠梁钢筋接头，钢筋露出长度应相互错开至少 41d，最短长度应能满足钢筋焊接要求。 （7）紫荆山路站靠近合建附属一侧与车站共用围护桩，车站西侧扩大端第一道混凝 土对撑的端头钢筋与合建附属冠梁预留钢筋相连，凿出原合建附属预留接驳器钢筋。 3.3 模板安装 （1）模板两侧用穿墙螺栓对拉，连接处模板用密封胶密封，保证不漏浆。模板保证 不胀模、不跑模。外侧用钢管加固，加斜撑，保证模板的整体稳定性，模板的垂直度、几 何尺寸、平整度均要满足设计及规范要求。安装模板时，拼缝中间夹双面胶，保证不漏浆。 模板安装完成后，对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，报验后 方可浇筑混凝土。 （2)模板的安装质量经质检员自检合格后，报监理工程师检验；经监理工程师检验合 格后方可进行混凝土浇筑。 3.4 混凝土浇筑 （1）混凝土采用商品混凝土，混凝土强度为冠梁 C35、挡土墙和混凝土支撑为 C30， 由混凝土拌合站用运输车运至浇筑地点配合溜槽进行浇筑，浇筑采用水平分层的浇筑方式， 注意分层厚度，每层厚度不大于 30cm。采用插入式振捣器进行振捣，振捣按排式布点， 布点间距不得超过振捣棒有效振捣半径的 1.5 倍。振捣过程随时掌握振捣时间与距离，防 止过振和漏振情况发生。振捣按混凝土泛浆、表面平坦、无气泡冒出、混凝土面不再下沉 为振捣密实的标志进行控制，混凝土捣实后 1.5 到 24h 之内，不得受到振动。 （2）振捣过程中注意振捣棒和模板的距离，防止振捣棒碰撞模板影响外观质量。浇 筑过程中安排专人观察模板的位置，防止出现跑模、涨模，发现问题及时采取加固措施。 （3）浇筑完成后混凝土人工收面，保证表面平整、光滑。 （4)试验人员应在拌和站及现场严格控制混凝土的配合比及坍落度，同时做好混凝土 试块，并同条件养护。混凝土浇筑后，应进行表面覆盖及洒水养生，拆模后也应立即采用 草帘子覆盖及洒水养生。混凝土浇筑完毕 7 天内要保证混凝土面处于湿润状态，以免产生 裂缝等外观缺陷。 四、挡土墙施工方法 (1)挡墙主筋锚入冠梁内 650mm，焊接于冠梁钢筋上。 (2)挡墙施工时钢筋加工、绑扎严格按照施工图纸施工，挡墙配筋图见附图。 (3)挡墙模板安装、混凝土浇注按照冠梁施工浇筑方法 (4)严格控制自然地面标高，保证每个节点的挡墙高度都高于地面 200mm。
调直。 （3）钢筋接头采用搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处距离不应小于 10d。受力钢筋的
接头位置应相互错开 35d 且不小于 500mm，同一截面接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋 总截面面积的百分率不大于 50%。（4）箍筋必须为封闭式，所有箍筋末端设置 135°弯钩， 平直段长度为 10d。放置时正反交错放置。