地铁隧道测量施工方案

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盾构隧道测量方案

盾构施工地面监测方案1、概况1.1、工程概况深圳地铁5号线土建2标盾构施工共包括三个区间，分别是：翻身站～灵芝公园站、灵芝公园站～大浪站、大浪站～同乐站。

翻身站～灵芝公园站设计起止里程CK4+196.34～CK5+461.66。

其中左右线CK4+196.34～CK4+410各213.66m为矿山法施工暗挖隧道；左线盾构区间CK4+410～CK5+461.66，长1265.32m；右线盾构区间CK4+410～CK5+461.66，长1252.68m; 灵芝公园站～大浪站起点里程为CK5＋686.661，左线隧道设计终点里程为CK6+265.602，长578.941m；右线设计终点里程为CK6+109.605，长422.944m; 大浪站～同乐站区间起点里程为CK6＋588.140，左线隧道设计终点里程为CK7+201.660，长613.520m；右线设计终点里程为CK7+241.200，长653.060m。

1.2、施工总体方案投入两台海瑞克复合式土压平衡盾构机（配备保压泵碴装置），两台从同乐明挖区间盾构井站先左线、后右线下井始发，由北向南沿创业路掘进；至大浪站，过站；再从大浪站南端始发、掘进，进入灵芝公园站北端头井吊出转场。

两台分别再从翻身站北端始发,通过矿山法隧道,由南向北掘进,至灵芝公园站南端头井吊处,退场。

为了确保盾构机从同乐～大浪～灵芝站和翻身～灵芝站三个区间顺利准确的进行掘进施工，对翻身～同乐站三区间的地面导线点联测控制导线测量，地面高程测量为盾构机掘进前施工奠定基础。

2、编制依据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999》《广州地铁三号线工程施工测量管理细则》《工程测量规范》（GB500026-93）《城市测量规范》（CJJ8-99）《铁路测量规范》（TBJ101-85）3、仪器设备配置4、施工测量组织机构整个区间施工中，项目经理部设测量主管一名，负责具体的施工测量工作管理及安排；专职测量工程师二名，负责现场施工测量放样及内业资料的整理；专职测量工三名。

地铁隧道施工方案及施工过程

地铁隧道施工方案及施工过程地铁隧道的建设是城市基础设施建设中重要的一部分，它不仅能缓解交通压力，也有利于城市的发展与改善。

为了确保地铁隧道施工的安全与高效，需要制定详细的施工方案并遵循相应的施工过程。

本文将详细介绍地铁隧道施工方案及施工过程。

一、地铁隧道施工方案的准备阶段地铁隧道的施工方案准备阶段包括以下几个重要环节：1. 方案策划与设计：在这一阶段，需要对地铁线路进行勘测、设计，并确定隧道引线及补充建筑等相关内容。

2. 地质勘察与预测：通过地质勘察和地质预测，确定隧道施工过程中可能会遇到的地质问题，并制定相应的应对措施。

3. 施工队伍组建：确保施工队伍具备相关的技术能力和施工经验，以保证施工的质量与效率。

二、地铁隧道施工方案的具体步骤1. 施工准备阶段：在施工前，需要对施工区域进行封闭，并检查监测设备的正常工作。

同时，还需制定安全措施，确保工作人员的人身安全。

2. 隧道开挖：根据地质勘测的结果，选择适当的开挖方法，如盾构法或钻爆法等。

挖掘隧道时，需要注意地层的稳定性，并及时清理挖掘出的土石方。

3. 地基处理：隧道开挖后，需要对地基进行处理，以保持地基的稳定性和坚固性。

处理方法可以包括灌浆、注浆等。

4. 隧道支护：在地铁隧道开挖过程中，需要进行支护工作，以保证隧道的结构完整性和人员安全。

支护方法可以采用喷射混凝土支护、拱形支护等。

5. 隧道照明与通风：为确保地铁隧道的安全与舒适性，需要设置合理的照明和通风系统，以提供良好的光线和空气质量。

6. 隧道内部设施安装：根据地铁运营需求，安装地铁轨道、信号系统、排水系统等设施，以确保地铁的正常运营。

7. 施工完工与验收：当地铁隧道施工完成后，需要进行相关的验收工作，并确保隧道的质量符合相关建设标准。

三、地铁隧道施工过程中的风险与控制措施1. 地质风险：地质条件会对地铁隧道的施工造成影响，施工方应根据地质调查结果合理选择施工方法，并采取防止地质灾害的措施。

轨道交通工程施工测量方案

轨道交通工程施工测量方案一、施工测量的必要性轨道交通工程是指为满足城市高效便捷的交通需求，在地面或地下进行施工的交通线路，例如地铁、轻轨等。

轨道交通工程涉及到大量的工程测量工作，这是因为轨道交通工程需要保证线路的平整、车站的准确位置和通车的安全。

施工测量的主要目的包括：确保工程施工的精度和质量，为设计提供出具施工图纸成果，提高施工效率，节约成本，保证工程的安全性等。

二、施工测量的内容轨道交通工程施工测量的内容包括：线路测量、车站测量、土建测量、安装测量等。

1. 线路测量（1）线路纵断面测量：测量线路的纵断面地形、曲线半径、坡度等，以确定线路的设计参数和平面布置。

（2）线路横断面测量：测量线路的道床、轨面、路基等各部分的横断面，以确定各部分的平面布置。

（3）道岔测量：道岔是轨道交通系统的重要设施，需要通过道岔测量确定其准确位置和角度，保证列车的安全通行。

2. 车站测量（1）车站平面布置测量：针对车站区域的道岔、站台、站内设施等进行平面布置测量，以确定车站的尺寸和位置。

（2）站台高程测量：测量车站站台的高程，以确定客车乘降的便利性。

（3）站房测量：测量车站站房、站内设施的位置、尺寸和结构形式，为其施工和安装提供准确数据。

3. 土建测量（1）地形测量：测量轨道交通线路所经过的地形情况，包括地表高程、地貌特征、自然地质、水文地质和交通地理等。

（2）凿岩量测量：凿岩是轨道交通工程中常见的隧道施工方式，需要对凿岩量进行测量，确定施工工艺和施工进度。

4. 安装测量（1）轨道安装测量：测量轨道的轨距、轨面坡度、轨道垂直和水平偏差等，保证轨道的安装精度。

（2）信号设备测量：测量信号设备的位置、高度、角度等参数，确保信号设备的安全性和可靠性。

三、施工测量的方法轨道交通工程施工测量的方法主要包括：全站仪法、激光法、GPS定位法、测距仪法等。

1. 全站仪法全站仪是一种高精度的光电仪器，它可以测定地面物体三维坐标及其高程、测量水平角和垂直角等，并利用计算机进行数据处理以达到一定的工程精度。

地铁盾构法隧道施工技术方案

地铁盾构法隧道施工技术方案地铁盾构法隧道施工技术方案1。

施工流程图１。

１盾构法隧道施工流程图图1盾构隧道施工流程图1．２盾构始发流程图图２始发流程图 2.盾构机下井盾构机从盾构工作井吊入,每台盾构机本身自重约20０t,分解为5 块，最大块重约60t.综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，安排1 台200t 和一台40ｔ汽车吊机进行吊入任务。

盾构机下井拼装顺序见图３。

图３盾构机下井拼装示意图在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作:1．将测量控制点从地面引到井下底板上; 2。

铺设后续台车轨道；3.依次吊入后续台车并安放在轨道上;4。

安装始发推进反力架,盾构管片反力架示意图见图４; ５。

安装盾构机始发托架，盾构始发托架示意图见图5。

图4盾构管片反力架示意图掘进图５盾构始发托架示意图3。

盾构机安装调试3。

１盾构机的安装主要工作1.盾构机各组成块的连接；2。

盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。

3。

盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装;４.台车顶部皮带机及风道管的连接；5。

刀盘上各种刀具的安装。

3．2盾构机的检测调试主要内容1。

刀盘转动情况：转速、正反转;２。

刀盘上刀具:安装牢固性、超挖刀伸缩；3。

铰接千斤顶的工作情况:左、右伸缩;4.推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩；5。

管片安装器:转动、平移、伸缩;６。

保园器:平移、伸缩;７．油泵及油压管路;8。

润滑系统;9。

冷却系统;10。

过滤装置；1１。

配电系统;12。

操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。

盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行)，即可判定该盾构机已具备工作能力。

4.盾构进洞1。

盾构进洞前50 环进行贯通测量,以确定盾构机的实际位置和姿态。

此后的掘进不允许有大的偏差发生,逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置,满足盾构进洞尺寸要求。

这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外.图6盾构进洞示意图2。

地铁工程施工测量方案

第六篇工程施工测量第一章施工测量的组织和管理1。

1 本标段施工测量的技术要求⑴施工测量的方法及精度要求严格遵守《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308—）。

根据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-）规定，地铁车站和区间施工测量中线和高程的总贯通误差为m横≤±50mm，m纵＜L/10000，m竖≤±25mm。

为保证总贯通误差,地铁有关施工测量的误差分配按表6。

1—1标准执行。

地铁测量的误差分配表表6.1-1⑵测量的内外业执行复核和检算制，控制网点平差及其他数据由两组人员独立进行计算，并及时较核。

重要部位的放样宜采用不同的方法和不同的路线检核测设，以确保正确.⑶测量工作根据人员和仪器设备状态选择方法,优先采用具有闭合条件的方法,避免误差超限产生和错误。

使用全站仪数字化测量时，制定并落实误差监控手段，对各种误操作必须有查错功能和纠错能力。

⑷测量外业原始记录完整，测量成果资料齐全、计算准确、文整清楚，必须有计算者、复核者签字,项目总工程师签认。

1。

2 测量队的人员组成和仪器配备为确保地铁建筑物空间位置及几何尺寸的准确性,将误差控制在规定范围之内,保证施工测量的精度，我公司将派具有地下工程测量经验的专业测量工程师和经专业培训持测绘证的测量人员组成专业测量队,负责施工测量工作。

并根据工程项目需要的规范要求标准配备测量仪器，用于现场施工测量.测量队人员组成见表6。

1-2，配备测量仪器清单见表6.1—3. 1。

3 测量队的工作职责和日常管理1.3。

1 测量队的工作职责测量队执行技术责任制，并对项目总工程师负责;⑴负责各控制网点的接收、管理和对控制网点的复测，注意对首级及二级控制网点进行复核；⑵负责对业主所交的GPS点、水准点的复测；⑶负责配合业主及监理有关测量复测及检查工作，负责对业主及监理书面申报测量实施方案及测量成果，并对所报资料的完整性、正确性负责；⑷负责对施工作业队的测量工作进行检查、指导、复测；测量队人员组成表6.1-2测量仪器清单表6。

地铁隧道监控量测施工方案

地铁隧道监控量测施工方案1. 背景隧道监控量测是地铁建设中的重要环节，旨在确保隧道的安全性和稳定性。

本方案将介绍地铁隧道监控量测施工的方法和步骤。

2. 施工步骤2.1 安装监控系统在隧道内部安装监控系统，包括摄像机、传感器和数据采集设备。

监控系统应能监测隧道内的温度、湿度、位移等情况，并能实时传输数据。

2.2 校准设备在施工前，需要确保监控系统的准确性和可靠性。

对于传感器和摄像机，需要进行校准，以获得准确的监测数据。

2.3 数据采集与分析监控系统将实时采集隧道的数据，并进行分析和处理。

通过对数据的分析，可以评估隧道的安全性，及时发现潜在风险，并采取相应的措施。

2.4 报告生成与反馈根据监测数据生成报告，将监测情况以图表和文字形式呈现。

报告应包括监测结果、分析和建议，以及针对潜在风险的措施。

报告应定期提交给相关部门，并根据需要进行更新和修订。

3. 安全措施在施工过程中，需要采取有效的安全措施，确保施工人员和设备的安全。

施工人员应接受相关培训，并遵守相关的安全规定和操作程序。

4. 项目管理为了保证施工顺利进行，需要建立有效的项目管理制度。

包括施工计划的制定和执行、进度控制、质量管理等方面的工作。

5. 沟通与配合隧道监控量测施工涉及多个部门和单位的配合，需要建立良好的沟通机制。

各部门之间应保持密切联系，及时共享信息和解决问题。

6. 风险评估与管理在施工过程中，应对潜在的风险进行评估和管理。

根据监测数据和施工情况，及时调整施工计划和措施，以降低风险和确保施工质量。

7. 结束工作隧道监控量测施工结束后，需要对施工过程进行总结和评估。

评估结果应反馈给相关部门，以及时改进和提升施工质量。

以上是地铁隧道监控量测施工方案的简要介绍，具体的施工细节和注意事项可以根据实际情况进行调整和完善。

为了保证施工质量和安全性，我们建议在施工过程中充分利用现有技术和经验，并遵循相关法规和标准。

地铁隧道工程贯通施工方案

地铁隧道工程贯通施工方案一、前言地铁隧道工程是城市轨道交通建设的重要组成部分，对城市交通运输起着至关重要的作用。

隧道贯通是地铁隧道工程建设的关键节点，其施工方案对于工程进度和施工质量具有极大的影响。

本文将针对地铁隧道工程贯通施工方案进行详细分析和阐述。

二、工程概况1. 工程地点：地铁隧道工程位于某市中心区域，总长约10公里。

2. 工程内容：地铁隧道工程包括主隧道、盾构段隧道以及各类通风、排水、供电、信号等设施的建设。

3. 工程条件：工程所处地区地质条件复杂，需要对隧道贯通施工方案进行详细研究和制定。

三、施工准备1. 地质勘察：在进行隧道贯通施工前，需要进行详细的地质勘察，了解地下地质情况，为施工方案的制定提供数据支持。

2. 隧道设计：根据地质勘察结果和工程要求，制定隧道结构设计方案，确定隧道贯通的具体施工步骤和方案。

3. 施工图纸编制：根据设计方案和工程要求，编制隧道贯通的详细施工图纸，为现场施工提供指导。

4. 施工人员培训：组织施工人员进行相关技能培训，确保施工人员具备足够的技术水平和安全意识。

四、施工方案1. 隧道贯通方案（1）地面设备调整：调整地面设备，确保施工现场的安全和畅通。

（2）隧道贯通顺序：根据地质条件和隧道设计方案，确定隧道贯通的具体顺序和方法。

（3）盾构施工：对于盾构段隧道，采用盾构机进行施工，确保施工进度和质量。

（4）进洞施工：对于主隧道的贯通，采用进洞施工方法，确保施工进度和安全。

2. 施工工艺（1）隧道支护：根据地质条件和设计要求，确定隧道支护的具体工艺和材料，确保隧道的安全和稳定。

（2）排水系统：设计合理的排水系统，确保施工现场的排水畅通，避免因地下水导致的隧道施工困难。

（3）通风系统：设计合理的通风系统，保障施工现场的通风条件，确保施工人员的安全和健康。

（4）供电系统：设计合理的供电系统，确保施工现场的电力供应，避免因供电不足导致的施工延误。

3. 安全措施（1）安全卡控：设立安全卡控点，加强对施工现场的安全管理，确保施工现场的安全。

地铁隧道测量施工方案

地铁隧道测量施工方案随着城市快速发展，地铁成为现代化交通系统中不可或缺的一部分。

而地铁隧道的施工前，对地铁隧道进行测量是至关重要的一步。

本文将详细介绍地铁隧道测量施工方案，确保地铁隧道施工的准确性和安全性。

一、测量设备在地铁隧道施工测量中，需要使用多种测量设备以获取准确的数据。

常用的测量设备包括全站仪、激光测距仪、水平仪、导线、测量标杆等。

全站仪是一种高精度的测量仪器，可以同时进行水平角、垂直角和斜距的测量。

激光测距仪能够准确测量两点之间的距离，并且测量速度较快。

水平仪用于测量地铁隧道的水平度。

导线用于测量地铁隧道的线形和矢高，而测量标杆则是用来设置测点的标志物。

二、测量过程地铁隧道测量的过程通常包括线形测量、纵断面测量和横断面测量三个部分。

1. 线形测量线形测量主要是为了测量地铁隧道的轨道线路。

测量人员需要设置一系列的测量点，并使用全站仪或激光测距仪进行测量。

通过多次测量，可以获得准确的隧道线形数据。

2. 纵断面测量纵断面测量用于测量隧道的纵向高程变化情况。

测量人员需要在隧道的不同位置设置测点，并使用水平仪和导线进行测量。

通过多次测量，可以绘制出隧道的纵断面图，了解隧道的高程变化情况。

3. 横断面测量横断面测量用于测量隧道的横向变化情况，包括隧道的断面形状和尺寸。

测量人员需要在隧道的不同位置设置一系列的测点，并使用水平仪和导线进行测量。

通过多次测量，可以获得隧道横断面的数据，并绘制出详细的横断面图。

三、测量数据处理与分析测量完成后，需要对获得的测量数据进行处理和分析，以获取更加准确的结论。

1. 数据处理测量数据处理包括数据的补充、校正和整理。

首先，需要对测量数据进行校正，排除误差。

然后，对测量数据进行整理，以便进行后续的分析工作。

2. 数据分析数据分析是将测量数据进行统计和分析，得出结论。

通过对测量数据的分析，可以了解隧道的线形、纵断面和横断面的情况，以及任何需要调整的地方。

四、安全措施在地铁隧道测量施工中，安全始终是首要考虑的因素。

地下工程测量隧道施工方案

地下工程测量隧道施工方案1. 简介地下工程测量是地下建造工程中非常重要的一项工作，它是保证地下工程施工正确、经济和安全的保障。

隧道工程是其中的一部分，这里我们着重讨论地下隧道工程测量的施工方案。

本文档旨在提供一种详细的地下隧道工程测量施工方案，为施工提供指导。

2. 隧道工程测量前期准备2.1 测站设立在测量之前必须先进行测站设立，并绘制好测站图谱，以便于实际工作的操作。

设有初始测站，即桩号起点，各道路测站、隧道进口和出口的测站。

除上述特别测站外，各进口和出口每隔一定距离选立一测站，测站间距一般为100m，或根据实际情况定。

各道路的测站间距应安定具体情况定，一般不宜超过100m。

2.2 建立坐标系在实际的测量工作中，需要建立一个坐标系，以参照物为基础，在此基础上进行测量，并绘制测量数据的图样。

建立坐标系后，应在其上设置一块大网站以控制基线的大小和精度。

2.3 确定基线长度和方向基线是测量工作中最重要的组成部分之一，一般来说基线的长度应大于测量距离的1倍，基线的方向应与正北方向保持一定的角度。

确定好基线后，可以在其上设置一块大网站，以控制基线的大小和精度。

3. 隧道工程测量施工3.1 隧道开挖测量在隧道开挖施工中，应在进尺100m、掘进5m左右的位置上设置一个大测站，以进行进尺、同步、高程测量等。

同时，为了控制隧道纵断面的形状和尺寸，应在围岩中某些关键位置上设置支撑轮廓点，如孔洞中心、内陡坡、外陡坡等，并对这些位置进行反测。

3.2 隧道防水测量隧道防水测量是隧道工程中的重点工作之一。

其具体措施为在隧道内部设置观察孔和钻探孔，对出现的渗漏水进行记录和监测。

此外，还要在工程实践中采取有效的防水措施，预防和处理渗漏问题。

3.3 隧道安装测量在隧道的安装施工中，需进行钻孔和锚索的测量。

钻孔测量主要是对钻孔位置及角度进行定位，确保其在规定的位置和方向上进行。

锚索施工中需要对锚索位置和角度进行测量，以确保其牢固可靠。

地铁工程施工测量方案

地铁工程施工测量方案_物业经理人地铁工程施工测量方案本标段施工测量采纳地面布置掌握导线点。

利用光学垂准仪及相关测量设备向地下隧道内投点掌握主体构造施工。

某东路站从西南、东北风井向下投点定出地下导线基线并传递高程，来掌握主体构造施工。

某桥～某东路站区间从区间施工竖井，向隧道内投点定出地下导线基线并传递高程，来掌握主体构造施工。

1 地面掌握测量1.1 平面掌握测量对业主供应的掌握导线点进展复测，并与相邻标段及接近掌握点进展贯穿联测。

利用全站仪进展地面施工导线布设，导线点埋设混凝土标石。

1.2 高程掌握测量对业主供应的周密水准点进展复测并与接近水准点贯穿联测。

使用周密水准仪和标尺在供应的水准点之间加密水准网，布设成闭合环线，闭合差≤±8√L mm(L为环线长度，以千米计)，操作方法精度指标执行Ⅱ等水准点测量要求。

2 联系测量2.1 趋近测量从地面掌握点采纳趋近导线向风井和竖井引测坐标和方位，趋近导线拆角个数不多于3个，来回总长不大于350m，相对点中误差≤±10mm，定出施工导线点的精确位置。

2.2 地下定向采纳光学垂准仪进展风井、竖井投点，每次投点独立进展，共投三次。

三次点位互差≤±2mm，取中为最终位置。

风井、竖井各投出三点，利用小三角网指导地下施工。

2.3 高程传递利用加密水准网点作趋近水准测量，按Ⅱ等水准测量方法和仪器施测，限差≤±8√L mm。

使用检定过的钢尺用悬吊的方法经风井或竖井传递高程，上、下两台水准仪同时观看读数，每次错动钢尺3～5cm，共测三次。

高差较差掌握在±5mm以内，取平均值使用。

地下高程传递与坐标传递同步进展。

3 地下掌握测量地下施工掌握测量用掌握导线，直线隧道掘进大于200m时，曲线隧道掘进到直缓点时，埋设洞内导线掌握点，直线隧道施工掌握导线点平均边长150m，特别状况下，不短于100m。

曲线隧道施工掌握导线点埋设在曲线五大桩点上，一般边长不小于60m。

隧道施工测量方案

目录第一章洞外控制测量.............................................................................................................................. - 1 - 1．1 概述................................................................................................................................................ - 1 - 1．2 洞外平面和高程控制测量............................................................................................................ - 1 - 第二章洞内施工测量.............................................................................................................................. - 3 - 2．1 洞内平面控制测量........................................................................................................................ - 3 - 2．2 洞内水准测量................................................................................................................................ - 3 - 2．3 施工测量........................................................................................................................................ - 4 - 2．4 细部测量........................................................................................................................................ - 4 - 2．5 贯通测量........................................................................................................................................ - 5 - 2．6 竣工测量........................................................................................................................................ - 5 - 第三章施工控制测量成果的检查和检测要求.......................................................................................... - 6 - 3．1 控制点检查和检测........................................................................................................................ - 6 - 3．2 施工检测要点................................................................................................................................ - 6 - 3．3 检测精度要求................................................................................................................................ - 7 - 第四章复核制度和资料整理.................................................................................................................... - 7 - 第五章测量精度质量保证措施................................................................................................................ - 8 -第一章洞外控制测量1．1 概述重庆市轨道交通三号线工贸站及相邻区间工程包括重庆市轨道三号线一期工程南坪站～工贸站暗挖区间、工贸站以及附属工程（出入口、风道等）。

地铁施工方案

地铁施工方案《篇一》地铁施工方案一、工程概述本项目为地铁线路施工工程，主要包括地铁隧道开挖、轨道铺设、车站建设及供电、信号等配套设施施工。

工程范围涉及城市中心区域，全长约__公里，共设置__个车站。

地铁线路采用地下敷设方式，隧道直径约为__米。

二、施工准备1.组织施工人员参加安全生产培训，提高安全意识，掌握施工技能。

2.办理施工许可等相关手续，确保工程合法合规。

3.对施工区域进行地形、地质、交通等现状调查，为施工基础数据。

4.采购施工所需原材料、设备，确保质量合格。

5.制定施工计划，明确施工进度、人员、材料等安排。

三、施工方法及工艺1.隧道开挖（1）采用钻爆法进行隧道开挖，根据地质条件选择合适的爆破参数。

（2）隧道开挖过程中，加强监控量测，确保隧道稳定。

（3）及时进行初期支护，防止隧道塌方。

2.轨道铺设（1）轨道铺设前，对隧道内杂物进行清理，确保铺设质量。

（2）采用无砟轨道铺设技术，降低噪音和振动。

（3）轨道焊接、调试，保证轨道平整、无缝。

3.车站建设（1）根据设计图纸，进行车站主体结构施工。

（2）同步进行车站内部装修，包括墙面、地面、天花板等。

（3）安装车站供电、信号等配套设施。

4.供电、信号等配套设施施工（1）按照设计要求，布设供电、信号电缆。

（2）安装变电设备、信号设备，确保运行稳定。

（3）进行系统调试，保证各项功能正常。

四、施工安全及环保措施1.施工安全（1）制定施工现场安全规章制度，明确安全责任。

（2）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

（3）施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。

2.环保措施（1）施工过程中，严格控制噪音、粉尘、废水等排放。

（2）对施工废弃物进行分类处理，减少对环境的影响。

（3）加强施工现场绿化、降尘措施，保护生态环境。

五、施工进度及质量保证1.施工进度（1）按照施工计划，合理安排施工进度。

（2）加强施工现场管理，确保工程顺利进行。

（3）及时调整施工计划，应对突发情况。

城市轨道交通地铁项目施工测量方案

城市轨道交通地铁项目施工测量方案1.1施工测量1.1.1施工测量技术要求施工测量是标定和检查施工中线、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。

地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。

①施工测量按招标文件和施工图纸、《城市测量规范》（CJJ8）、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308）及《工程测量规范》（GB50026）的有关规定执行；②对业主提供的控制点进行检测，符合精度要求后再进行工程的施工测量；③对整个工程场区按施工需要布设精密导线平面控制网（如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复核检查，符合精度要求后方可能取用）；④场区内按施工需要布设高程控制网，并采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差在±8L mm（L为线路长度，以km计）之内。

1.1.2地面控制测量1.1.1.1地面平面控制测量XXX地铁全线的控制测量的首级控制网为GPS控制网，一般沿线路方向布设，导线长度一般为1〜2Km。

以GPS控制网为基础建立二级地面精密导线，平均边长250m,一般埋设在大街两侧的人行道上，尽量在地铁车站的出入口、风道竖井及施工竖井附近布设，并避开变形区。

精密导线每隔L5Km左右与GPS控制网联系。

（1）精密导线控制网的布置原则：①导线网尽量使其延伸方向垂直于贯通面，以减弱边长误差对横向贯通精度的影响，最好组成主副导线闭合环；②尽量选择长边，减少导线边数，以减弱测角误差对横向贯通误差的影响；③图形简单并避免局部的弯曲或锯齿形的曲折；④每一进洞口最好可能有三个平面控制网点作为引线入洞的依据并在布网时最好将这些控制点纳入主控网；⑤插网和插点与主网同等精度。

（2）精密导线技术精度要求：①导线全长3〜5km，平均边长为350m，测角中误差W土1.5〃，最弱点的点位中误差W土15mm，相邻点的相对点位中误差忘±8山山，方位角闭合差W±5n（n为导线的角度个数），导线全长相对闭合差W1/35000；②导线点位充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市导线标志埋设。

大连地铁竖井联系测量施工方案.doc

大连地铁一期工程204标段南南竖井联系测量施工方案中铁九局集团大连地铁一期工程第204标段项目经理部目录第1章工程概况 (2)第2章测量作业依据 (3)2.1地面桩点 (3)2.2测量规范 (3)第3章测量作业任务和测量管理组织机构 (3)3.1测量作业任务 (4)3.2 测量组织机构 (4)3.3测量人员及设备配置 (4)3.4施工测量程序 (5)第4章联系（定向）测量 (5)4.1定向测量 (6)4.2 高程传递 (9)第5章施工测量管理制度及技术保障措施 (10)5.1 施工测量管理制度 (10)5.2 测量人员安全保证措施 (10)5.3测量技术保证措施 (10)第1章工程概况大连市地铁一期工程南关岭镇站-南关岭站区间的隧道工程，起讫里程为：DK39+493.801～DK40+951.924，区间全长1458.813米，其中204标段主要施工任务为DK40+234.801-DK40+951.024，全长711.789米。

其间在DK40+391设置竖井一处。

第2章测量作业依据2.1地面桩点本工程测量方案依据大连勘测设计研究院提供的“工程测量交接桩书”资料。

2.2测量规范本工程测量方案遵守：1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008；2、《城市测量规范》(CJJ 8-99)；3、《工程测量规范》(GB 50026-93)；4、《建筑变形测量规程》（JGJ/T 8-97）；5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）；6、《全球定位系统（GPS）测量规范》CH2001—92 。

第3章测量作业任务和测量管理组织机构3.1测量作业任务3.1.1测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程、地面、隧道相关变化量及周围构筑物、管线等的影响变化，为工程施工提供必要的测量数据，根据测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全。

地铁施工变形测量方案

地铁施工变形测量方案1. 引言地铁施工变形测量是地铁工程建设过程中的重要环节之一。

精确测量地铁施工过程中的变形情况，可以及时发现并解决地铁隧道或地下结构的变形问题，保证地铁施工的安全和顺利进行。

本文档将介绍一种地铁施工变形测量方案，包括测量方法、测量仪器及其使用、数据处理与分析等内容。

2. 测量方法为了对地铁施工过程中的变形情况进行精确测量，本方案采用以下方法：2.1 预测测量预测测量是在地铁施工前期进行的一种测量方法。

通过对地铁隧道或地下结构进行建模分析，结合工程设计参数，预测不同施工阶段的变形情况。

预测测量可以为后续实际测量提供参考依据。

2.2 实际测量实际测量是对地铁施工过程中变形情况进行实时监测的方法。

采用精确的测量仪器对地铁隧道或地下结构进行测量，获取实际变形数据。

实际测量可以帮助工程人员及时发现并解决地铁施工中的变形问题，保证施工的安全和顺利进行。

3. 测量仪器及其使用为了进行地铁施工变形测量，需要选用适当的测量仪器。

常见的测量仪器包括全站仪、水准仪、倾斜仪等。

下面是各种仪器的简要介绍及其使用方法：3.1 全站仪全站仪是一种精密测量仪器，可用于测量地铁隧道或地下结构的各种参数，如平面坐标、高程、倾角等。

使用全站仪时，需要根据实际情况选择合适的测量模式和测量点位，进行准确的测量。

3.2 水准仪水准仪是用于测量地铁隧道或地下结构的高程差异的仪器。

使用水准仪时，需要选择合适的测量路线和测量点位，通过测量水平线的高程变化，获得地铁隧道或地下结构的高程信息。

3.3 倾斜仪倾斜仪是一种用于测量地铁结构倾斜程度的仪器。

使用倾斜仪时，需要将其安装在地铁结构上，定时测量并记录倾斜角度。

通过倾斜仪的测量结果，可以判断地铁结构是否存在倾斜问题，及时采取修复措施。

4. 数据处理与分析对地铁施工过程中测得的变形数据进行处理与分析，可以获取更详细的变形信息，并为后续的工程决策提供依据。

数据处理与分析主要包括以下步骤：4.1 数据清理对测量数据进行清理，剔除异常数据和误差。

地铁暗挖区间隧道施工方案

地铁暗挖区间隧道施工方案一、工程概况本工程是城市地铁的一条新线路区间隧道暗挖施工。

该区间隧道总长度为XXX米，穿越了多个地质层，包括XXX层岩石、XXX层土层、XXX层软岩层等。

本项目施工内容包括洞顶顶管、地质勘探、明洞开挖、隧道支护、洞身排水、洞底泥水处理等。

二、施工方法1.地质勘探：在施工前必须进行详细的地质勘探和地下水测量，确保施工安全。

2.洞顶顶管：在隧道施工过程中，为了防止顶板下陷，需要进行洞顶顶管作业。

施工方案包括钻孔、安装立管和抽取软土。

3.明洞开挖：采用局部挖掘方法进行明洞开挖，主要工艺流程包括爆破、清理爆破杂料、地面支护和环形支护。

4.隧道支护：根据地质条件选择合适的支护方式。

例如，在软岩层使用钢支撑和锚杆支护，在固岩层使用喷锚网片和锚杆支护等。

5.洞身排水：采用合理的排水系统，包括井点排水和暗排水。

6.洞底泥水处理：在挖掘过程中，必须处理洞底积水和淤泥。

可以采用抽水机和固液分离设备将泥水分离，达到环保要求。

7.安全措施：施工过程中必须遵循相关安全规范，包括设置防护网和警示标志、配备安全装备、培训工人安全意识等。

三、施工流程1.资源准备阶段：包括准备施工设备、材料和人员，确保施工所需资源的充足。

2.地质勘探阶段：进行详细的地质勘探和地下水测量，确保施工的地质条件。

3.洞顶顶管阶段：进行洞顶钻孔、安装立管和抽取软土，确保顶部的稳定。

4.明洞开挖阶段：根据设计图纸进行明洞的爆破和清理工作，同时进行地面支护和环形支护。

5.隧道支护阶段：根据地质条件进行隧道支护，包括钢支撑、锚杆支护、喷锚网片等。

6.洞身排水阶段：设置合理的排水系统，包括井点排水和暗排水。

7.洞底泥水处理阶段：采用抽水机和固液分离设备将洞底泥水进行处理。

8.施工验收阶段：根据相关要求进行施工验收，确保工程质量和安全。

四、质量控制1.施工前必须进行细致的地质勘探和地下水测量，确保施工的地质条件。

2.施工过程中要遵循相关规范和标准，严格执行设计方案。

地铁隧道工程测量方案

地铁隧道工程测量方案一、前言地铁隧道工程是现代城市交通建设的重要组成部分，其施工需要充分的前期测量工作来保证施工质量和安全。

地铁隧道工程的测量工作是复杂的，需要精确的测量技术和全面的测量方案。

本文将就地铁隧道工程测量的目的、内容、方法和技术要求进行分析和探讨，以期为地铁隧道工程的测量工作提供参考。

二、测量目的地铁隧道工程测量的目的是保证隧道施工的质量和安全，为隧道施工提供精确的控制点和数据，并为隧道质量检测和验收提供数据支持。

具体来说，地铁隧道工程测量的目的包括以下几个方面：1.确定隧道施工的基准线和控制点；2.提供隧道内部管线和构筑物的准确位置和坐标；3.为地质勘察提供数据支持；4.监测隧道施工过程中的变形和位移。

三、测量内容地铁隧道工程的测量内容主要包括隧道轴线测量、隧道内部管线和构筑物测量、地质勘察测量、隧道变形监测等。

具体来说，地铁隧道工程的测量内容包括以下几个方面：1.隧道轴线测量隧道轴线测量是地铁隧道工程测量的重要内容，其目的是确定隧道的中心线和横断面图，为隧道施工提供精确的轴线位置和坐标。

隧道轴线测量主要包括直线测量和曲线测量两种方式，测量方法包括全站仪测量、经纬仪测量和GPS测量等。

2.隧道内部管线和构筑物测量地铁隧道内部管线和构筑物的位置和坐标测量是隧道工程测量的重要内容之一，其目的是为隧道施工提供精确的管线位置和坐标。

隧道内部管线和构筑物测量主要包括水平测量、垂直测量和断面测量等，测量方法包括全站仪测量、激光测距仪测量和GPS测量等。

3.地质勘察测量地质勘察测量是地铁隧道工程测量的必要内容之一，其目的是为地质勘察提供数据支持，为隧道施工提供地质信息。

地质勘察测量主要包括地质构造测量、地层厚度测量和岩层倾角测量等，测量方法包括地质测量仪测量、地层探测仪测量和岩石分析测量等。

4.隧道变形监测隧道变形监测是地铁隧道工程测量的重要内容之一，其目的是监测隧道施工过程中的变形和位移，为隧道施工提供变形监测数据。

地铁盾构法隧道施工技术方案

地铁盾构法隧道施工技术方案隧道是地铁工程中非常重要的一部分，而盾构法是其中最常用的技术之一、下面是一份地铁盾构法隧道施工技术方案，供参考：一、技术方案前期准备工作1.在正式施工开始前，必须进行详细的地质勘探和地下水位测定，确保施工过程中的安全和稳定性。

2.根据地质勘探结果，确定隧道的起点和终点，并做好临时出入口的设置和连接。

3.制定安全、环保和质量保证措施，并向地方政府和相关部门报备和申请。

二、盾构机选择和调试1.根据具体的地质条件和工程需要，选择合适的盾构机，并进行调试和检测。

2.严格按照盾构机操作手册进行操作，确保机器正常运行和施工安全。

三、盾构隧道施工工艺流程1.准备工作：包括土方开挖、凿灰土和临时坑顶支护等。

2.隧道始发段施工：包括切割工作、脱模、喷浆和隧道衬砌。

3.隧道中段施工：同样包括切割、脱模和喷浆等工作。

4.隧道终点段施工：同样包括切割、脱模和喷浆等工作。

5.环形隧道的施工：包括隧道环片的运输、安装和固定等工作。

四、盾构隧道施工环境保护措施1.噪声控制：在施工过程中使用降噪设备，减少噪声对周边环境的影响。

2.空气污染控制：加强通风设备的使用和作业场所的清洁工作，减少粉尘和有害气体的排放。

3.水污染控制：合理布置管道和设备，做好地下水的收集和处理工作，防止对地下水资源的污染。

4.废弃物处理：遵守相关法律法规，做好废弃物的分类、收集和处理工作，减少对环境的影响。

五、盾构隧道施工安全措施1.施工现场必须设置明显的警示标志，以提醒人员注意安全。

2.对施工人员进行岗前培训和定期安全教育，提高其安全意识和应急处理能力。

3.严格执行施工现场安全操作规程，做好施工现场的火灾和逃生预案。

4.安装和使用必要的安全设备，如消防器材和紧急救援设备，以应对突发情况。

六、盾构隧道施工质量保证措施1.严格按照设计要求进行施工，确保隧道的结构和功能满足相关标准。

2.做好施工过程中的质量检测和监控工作，如地下水位和地质变化的监测等。