城市桥梁技术状况评估方法研究
CJJ99-2017标准桥梁评定简析
CJJ99-2017标准桥梁评定简析摘要：主要介绍了新版城市桥梁养护技术标准CJJ99-2017对城市桥梁技术状况评定的主体内容，分析了新旧标准对桥梁评定的差异，同时探讨了新标准在桥梁评定中存在的部分问题，为准确理解和使用新标准提供参考。
关键词：城市桥梁；新标准；技术状况评定；BSI一、前言随着桥梁技术的发展，城市道路出现越来越多的桥型，同时对桥梁检测造成了难度。
如何准确有效地评价各类桥梁的技术状况也就成了养护管理和检测首先要做的工作。
新标准补充和完善了桥梁的评定方法，使各项得分更能反映桥梁的实际情况，但同时评定模型也存在完善的空间。
二、新标准桥梁技术状况评定主体内容CJJ99-2017标准在技术状况评定方面采用的是分层加权的方法，主要包括技术状况指数BCI和结构状况指数BSI两个参数。
首先将桥梁分为三部分：桥面系、上部结构、下部结构。
每个部分又包含不同的构件，其中桥面系包含桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统、人行道、栏杆或护栏６个构件；上、下部结构采取逐跨逐墩的方式：上部结构先分为每一跨，再根据每跨结构形式的不同划分为多个构件（例如梁桥桥跨分为：主梁和横向联系；桁架桥桥跨分为：桁片、主节点、纵梁、横梁、连接件等）。
下部结构先分为每一墩台，各桥墩包含盖梁、墩身、基础、支座4个构件，各桥台包含台帽、台身、基础、耳墙（翼墙）、支座5个构件。
在进行桥梁技术状况评定时，先根据病害情况算出每个要素/构件的得分，然后根据权重得出桥面系BCIm、每跨上部结构BCIsi和各墩台的BCIxi，然后加权平均，逐层向上得出上部结构的BCIs和下部结构的BCIx，最终根据桥面系，上、下部结构的权重得出整个桥梁的技术状况指数BCI。
根据最不利原则，桥面系BSIm为各要素的最低得分值，BSIs取上部结构最低BCIs，BSIx取下部结构最低BCIx。
三、新旧标准对桥梁评定的差异（1）增加了桥梁养护相关的BSI桥梁结构状况指数。
城市桥梁技术状况评估方法
Ｅｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｓ ｔ ａ ｔ ｅ ｓ ｏ ｆ Ｕｒ ｂ ａ ｎ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
Ｗａ ｎ Ｌ ｕ ｏ ｗ ｅ ｉ ， Ｘ ｕ Ｍｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ， Ｊ ｉ ａ Ｙ ｉ ｎ ｇ ｄ ｏ ｎ ｇ
‘ ； ； 踊
良好
， ≥娟 ＜６ ６ｊ ≥ 钓
合 格 不合 格
誊
危 险
桥 面 系根 据桥 面铺 装 、 桥头 平 顺 、 伸缩装置、 排水 ２ 构件 病 害扣分 权重值 计 算模型 系统 、 人行 道 和栏 杆等 要素 的损 坏扣 除分 值 ， 按 照 式ｗ ＝ ３ ． ０ 一 ５ ． ５ ＋ ３ ． ５ （ ０ ＜ ≤１ ） 为单 调 函数 （ 以
０ ． ４ Ｂ Ｃ ｌ ｓ ＋ ０ ． ４ ５ Ｂ Ｃ Ｉ ｘ 计算 ， 完 好 状况 按 表 １所 示 的标 准 评 估 表 １ 桥 梁完 好状 况评 估标准
ｉ Ｂ Ｃ ｉ ≥
评 价 等 级 完 好
况记录 ， 对桥面系 、 上 部 结 构 和 下 部 结 构分 别 进 行评 估， 再综 合得 出整 个桥 梁技术 状 况 的评估 。
摘
要： 介 绍 了城 市 桥 梁 技 术状 况评 估 方 法 原 理 ， 从 实 际应 用 出发 ， 分 析 了该 方 法 在 构 件病 害扣 分 权 重 值 计 算 模 型 、 构 件
类型设置 、 构 件 类 型 权 重值 分 配 、 构 件 类 型 与 构件 评 分 项 之 间的 关 系 、 构 件 损 坏 类 型 最 小扣 分 值 、 适 用 范 围 等 方 面 存 在 的
管 理 论 坛 器
Ｍａ ｎａ ｇｅｍ ｅｎ ｔ ＦＯｒ ｕｍ
城市桥梁技术状况指数评价方法研究
城市桥梁技术状况指数评价方法研究城市桥梁作为城市交通的重要组成部分，对城市发展起着至关重要的作用。
因此，评价城市桥梁技术状况的指数是评估城市交通状况和发展水平的重要依据。
本文将通过对城市桥梁技术状况指数评价方法的研究来探讨其基本原理和应用。
首先，桥梁结构安全性评价。
这是评价城市桥梁技术状况最重要的指标之一、评价桥梁结构的安全性需要考虑桥梁的设计荷载、材料性能、施工质量等因素，以及桥梁检测和维修情况。
可以通过评估桥梁的结构红线、监测数据和安全问题的处理情况来评价桥梁的安全性等级。
其次，桥梁运行状况评价。
这是评价城市桥梁技术状况的另一个重要指标。
评价桥梁的运行状况需要考虑桥梁的交通流量、运营情况、施工期间的道路管制等因素。
可以通过评估桥梁的交通流量、交通事故率和运营维护情况等指标来评价桥梁的运行状况。
再次，桥梁可持续性评价。
城市桥梁的可持续发展是指在满足当前世代需求的同时，不破坏或减少满足未来世代需求的能力。
评价桥梁的可持续性需要考虑桥梁的环境影响、社会影响和经济影响等因素。
可以通过评估桥梁的能源效率、环境影响和投资效益等指标来评价桥梁的可持续性。
最后，桥梁创新性评价。
城市桥梁技术的创新性是评价城市桥梁技术状况的一个重要方面。
评价桥梁的创新性需要考虑桥梁的设计理念、施工技术、材料应用等因素。
可以通过评估桥梁的设计创新性、施工技术创新性和材料应用创新性等指标来评价桥梁的创新性。
在城市桥梁技术状况指数评价方法的应用中，可以使用层次分析法、模糊数学方法、主成分分析法等统计和分析方法进行数据处理和评估。
根据评估结果，可以对城市桥梁的技术状况进行分类，制定相应的改善措施和发展策略。
总之，城市桥梁技术状况指数评价方法是评估城市桥梁技术状况和发展水平的重要工具。
通过对桥梁结构安全性、桥梁运行状况、桥梁可持续性和桥梁创新性等方面的评价，可以为城市交通的改善和城市发展提供科学依据和决策支持。
在应用过程中，需合理选择评价指标和使用适当的统计和分析方法，以获得可靠的评估结果。
桥梁技术状况评定方法的运用
桥梁技术状况评定方法的运用发表时间：2017-11-17T16:54:25.007Z 来源：《基层建设》2017年第23期作者：王安元[导读] 摘要：桥梁技术状况等级反映了桥梁现状的完好等级。
重庆亚派桥梁工程质量检测有限公司重庆 401121摘要：桥梁技术状况等级反映了桥梁现状的完好等级。
目前，桥梁技术状况等级评定分为公路桥梁评定体系及城市桥梁评定体系，分别采用不同的技术状况评定方法。
通过对公路及城市桥梁技术状况等级评定方法的介绍，阐述其优缺点，并提出评定方法进一步完善的建议。
关键词：公路桥梁；城市桥梁；技术状况评定；技术状况等级；完好等级桥梁是交通运输网络的重要组成部分，在国民经济中发挥着重要作用，因此，确保桥梁结构运营安全极其重要。
规范规定养护单位需定期对桥梁进行检查，新建桥梁交付使用一年后进行全面检查，定期检查最长不得超过三年[1]。
定期检查是为评定桥梁使用功能，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行全面的检查，为桥梁养护管理提供指导技术数据支撑。
为规范桥梁定期检查技术状况评定方法，交通运输部及城乡建设部分别对公路及城市桥梁制订了相应的评定规范。
本文将总结这些评定方法在实际工程中运用，根据运用情况阐述其特点，并提出进一步完善评定方法的建议。
1 公路桥梁技术状况等级的评定方法公路桥梁评定分为一般评定和适应性评定。
本文主要阐述桥梁一般评定方法。
1.1公路桥涵养护规范规定的评定方法《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）（以下简称“04规范”）中规定：全桥总体技术状况等级评定宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法，亦可按重要部件最差的缺损状况评定。
本方法主要根据缺损程度（大小、多少或轻重）、缺损对结构使用影响程度（无、小、大）和缺损发展变化状况（趋向稳定、发展缓慢、发展较快）三个方面进行评定[1]。
“04规范”给出了桥梁技术状况综合评定计算公式和推荐的桥梁17个部件权重，评定方法简单实用，评定范围广。
桥梁技术状况评定方法
桥梁技术状况评定方法桥梁技术状况评定方法是评估桥梁安全性和可靠性的重要工具。
这些评估有助于确定桥梁的承载能力、结构健康状况和需要修复或加固的地方。
下面将介绍几种常用的桥梁技术状况评定方法。
首先，可采用目视检查法来评定桥梁的技术状况。
这种方法主要通过人工进行桥梁的外观检查，包括观察桥面、桥墩、支座和拱段等部位的状况。
评定人员应注意观察有无裂缝、酥蚀、变形或其他可疑迹象。
此外，也要检查桥梁的涂层和防护措施是否完好，并进行必要的修复和维护。
其次，无损检测技术是一种常用的评定桥梁技术状况的方法。
这种方法通过使用各种设备和技术，如超声波检测、磁粉探伤和红外热像仪，来检测桥梁内部结构的健康情况。
无损检测能够帮助评估桥梁的裂缝、腐蚀、疲劳和变形等问题，提供更准确的评估结果。
第三，可以采用结构健康监测系统来评定桥梁技术状况。
这种系统通过安装传感器在桥梁结构中，实时监测桥梁的应变、振动和变形等参数。
监测到的数据可以帮助评估桥梁的结构健康状况，及时发现问题并采取相应的维修措施。
最后，还可以利用建立桥梁技术状况评定数据库的方法。
这种方法通过收集和记录桥梁的相关信息和评定结果，建立一个全面的数据库，以便进行桥梁技术状况评定和管理。
数据库中的信息可以包括桥梁的结构参数、评定报告和维护记录等。
通过对数据库的分析和比对，可以更好地了解桥梁的技术状况，并制定相应的维护和修复计划。
综上所述，桥梁技术状况评定方法涵盖了目视检查法、无损检测技术、结构健康监测系统和数据库管理等多种方法。
这些方法的综合应用可以帮助评估桥梁的安全性和可靠性，为桥梁维护和管理提供科学依据。
城市桥梁检测与评定技术规范
城市桥梁检测与评定技术规范
近年来，我国城市桥梁检测与评定技术规范发展迅速，技术水平不断提高，在保持桥梁安全稳定运行的同时，为社会发展提供了强有力的技术支撑。
首先，我们要明确桥梁检测的目的。
桥梁检测的主要目的是为了了解桥梁的状况，以用于桥梁的维护、修复和改善，并确定桥梁的承载力以及安全可靠的使用寿命。
其次，要搞清楚桥梁检测的类型，根据桥梁的类型、状况以及使用要求，可以分为普查检测、定期检测、专项检测和紧急检测等几种类型。
此外，桥梁检测也应当符合一定的技术规范。
比如，对于普查检测，应使用现场检测仪器，采用定点法进行检测，并采用统一的检测标准；对于定期检测，应根据桥梁的结构类型和状况，制定检测方案，并使用专业检测仪器；对于专项检测，应采用多种检测方法和仪器，以确定桥梁结构的状况；对于紧急检测，应采用现场检测仪器和多种检测方法，确定桥梁的安全可靠性。
此外，桥梁检测还应当根据检测结果对桥梁进行评定。
一般来说，桥梁的评定分为安全可靠度评定和使用寿命估算两个方面。
安全可靠度评定是根据桥梁的现状，判断桥梁结构的安全性能，而使用寿
命估算则是根据桥梁检测结果，估算桥梁的使用寿命。
总之，城市桥梁检测与评定技术规范对于桥梁安全可靠的维护是十分必要的，应当加强相关技术的研究和应用，以确保桥梁的安全有效运行。
城市桥梁检测与评定
七、实施鉴定性荷载试验前，应分别对桥梁结构的实体进行检 测，对结构的承载能力进行检算。
八、桥梁荷载试验内容应包括静力荷载试验和动力荷载试验。符 合下列条件之一的桥梁应进行荷载试验：
1 结构检算的承载能力不满足要求，需结合荷载试验实测结构响 应，综合评定结构的实际承载能力；
2 结构检算难以判定承载能力； 3 竣工验收要求进行荷载试验； 4 设计认为结构体系复杂应进行荷载试验。
桥梁荷载试验
规范、标准及依据
公路桥涵养护规范
城市桥梁养护规范 公路 桥 梁 技术状况评定标准
公路桥梁 承载能力检测评定规范
城市桥 梁 检测评定技术规范
大跨径混凝土桥梁 荷载试验方法
检测评估体系依据
评定目标与结果
桥梁技术状况等级
评定等级： 完好（A）、轻微（B）、 中等（C）、严重（D）、 危险（E）
维修后老化曲线
D DT
功能下限
E值
t4 DT
t 时间 t5
衰退 期
检测、评定
二、桥梁检测评定规范主要内容
总则
1. 为使城市桥梁检测与评定做到安全适用、技术先进、 数据可靠、评定准确，制定本规范。
2. 本规范适用于城市桥梁结构的安全性、适用性、耐久 性的检测与评定。
3. 城市桥梁结构的承载能力，应根据桥梁结构实体的检 测或试验结果，以及桥梁的设计、施工、运营状况进行评
美国缺陷桥梁比例较低的桥型： 涵洞、斜拉桥、节段施工箱梁
桥、单室箱梁桥、多室箱梁桥、 板桥、槽形梁桥。 缺陷桥梁比例大于50%的桥型：
悬索桥、桁架桥、下穿通道盖
板桥、各类型开启桥、正交异性 结构桥、混合型桥、拱桥。 状况分析：
悬索桥、桁梁桥、拱桥、开启
城市桥梁技术状况等级评定方法
城市桥梁技术状况等级评定方法咱就说这城市桥梁啊，那可是城市交通的重要组成部分。
要给这些桥梁评定技术状况等级，可不是一件随随便便的事儿呢！你想想看，一座桥就像一个大力士，每天要扛起那么多车和人来来往往。
那怎么知道这个大力士身体好不好呢？这就得有一套专门的办法。
首先呢，得看看桥的外观。
就跟咱人一样，外表要是有个磕磕碰碰、破破烂烂的，那肯定状态不咋样嘛。
看看桥面有没有裂缝啊，栏杆有没有损坏啊。
要是桥面坑坑洼洼的，那走起来多不舒服，还可能有安全隐患呢！这就好比一个人脸上长满了痘痘，那肯定是身体内部出了点问题呀。
然后呢，得检查桥的结构。
这就像是人的骨架，骨架要是不结实，那可不行。
看看桥墩稳不稳，桥梁有没有变形。
要是桥墩歪歪扭扭的，那还能指望它好好地支撑起桥来吗？这就好像一个人走路东倒西歪的，那肯定不正常呀。
还有啊，要考虑桥的使用年限。
时间长了，就算是再好的桥也会有点小毛病吧。
就像一件衣服，穿久了总会有点磨损的。
要是一座很老的桥，那可得格外仔细地检查检查，说不定它已经疲惫不堪啦。
评定的时候，可不能马虎。
要像医生给病人看病一样，仔细地望闻问切。
不能光看表面现象，得深入地去了解桥的内在情况。
这可不是闹着玩的，关系到大家的出行安全呢！咱再打个比方，评定桥梁技术状况等级就像是给学生打分。
不能光看一次考试成绩，得综合平时表现、作业情况等等。
要是只看表面，那可不行。
而且啊，评定之后还得根据等级采取相应的措施。
要是等级低，那可得赶紧维修加固，不能让桥带病工作呀。
这就像人生病了要赶紧治疗一样，不能拖着不管。
总之呢，城市桥梁技术状况等级评定是一项非常重要的工作。
得认真对待，不能有丝毫马虎。
只有这样，才能保证我们的城市桥梁安全可靠地为大家服务。
让我们的出行更加顺畅，更加安心。
大家说是不是这个理儿呢？。
城市旧桥技术状况评估与分析
部件类型 构件类型
桥面铺装 桥头平顺 桥面
系
构件总数
完好 ２ ８ ２ ２ ８ ２ ２ ８ ２ ２ ８ ２ ９ ７ ２ ８ ２ ２ ３ ８ ９
２ ３ ３ ７
损坏严重程度 占比 （％） 一般损坏 ｌ ３ ４ ９ ６ １ ０ ３ ６ ５
科 技信 息
地 市 旧祸 技 术爿 】 ｃ 况 评估 与 分 析
广 州市 市维 建设 工程检 测服务 中心 姚 洪春
［ 摘 要］ 本文根据 广州市老城 区城 市旧桥技 术状况评估结果 ， 对城 市桥 梁病 害分布规 律进 行 了统计分析 ， 并对城市桥梁技 术状况评 价 方法的细化 完善提 出了分析 意见， 为城 市桥 梁管养提供参考 。 ［ 关键词 ］ 城 市桥 梁 技术状况 评估 随着城市交通量大幅增加 ， 行 车密度及 车辆 载重越来越大 ， 为改善 交通 而修 建的桥 梁也愈来 愈多 。以广州为 例 ， 截至 ２ ０ １ １ 年底 ， 市 政桥 梁 已达 １ ５ ０ ０多座 。广州 市城市 桥梁 不仅数 量大 ， 而且 其结 构类 型多 样， 建造年代参差不齐 ， 设计荷 载不统 一 ， 新、 旧桥梁混杂而承载力各不 相 同， 使其维护管理 工作 十分 繁重。随着设 施投入使用时间的增长 ， 桥 梁 安 全 问题 不 断 出 现 。 根 据 建 设 部 《 城市桥 梁养护技术 规范 》 （ Ｃ Ｊ Ｊ ９ ９ — ２ ０ ０ ３ ） （ 以下 简称《 规范 》 ） 要求 ， 城市桥梁应 每年进行 一次常规 定期 检测 ， 进行桥 梁技术状 况评定 。本 文根 据广州市 老城 区主干路上 １ ８ ６ 座城市 旧桥技术状况 的评估数据 ， 对城市桥梁病 害分 布规律进行统 计 分析 ， 并对城市桥梁技术状况评价方法 的细化完善提 出了分析 意见 ， 以供参考 。 １ ． 《 规范》 中的桥梁技术状况评估体 系 １ ． １评 定 等 级 《 规 范》 将 城市桥 梁划分 为五类 ： Ｉ 类， 特大桥 梁及特 殊结构 的桥 梁； Ⅱ类 ， 城市快 速路 网上的桥梁 ； Ⅲ类 ， 城市主干路上的桥梁 ； Ｉ Ｖ类 ， 城 市 次 ｆ路上 的桥 梁 ； Ｖ类 ， 城 市支路和街坊 路上的桥梁 。其中 ， 特大桥 指 多孔跨径 总长大 于等于 ５ ０ ０ ｍ， 单孑 Ｌ 跨径 等于大于 ｌ Ｏ ０ ｍ的。特殊结 构桥指 钢一混凝 土组合结构梁桥 、 吊桥 、 吊杆拱桥 和斜拉桥 。根据 城市 桥 梁技 术状况 、 完好 程度 ， 对不同养护类别 的城市桥梁的完好状态 进行 了等级 划分。对于 Ｉ类养护 的桥梁 ， 即特大桥 与特殊结 构桥 梁 ， 城市桥 梁完好状态划分为两个等级 ： 合格级 与不合格 级 ； 对 Ⅱ ～Ｖ类养护的桥 梁， 城市 桥梁完好状态 划分为 Ａ、 Ｂ 、 ｃ 、 Ｄ、 Ｅ 五个等级 。 《 规范》 还专 门规 定＿ 『ｌ ４ 种情 况可以直接评定为不合格级或 Ｄ级桥梁 ， 即“ 一票否决” 。 １ ． ２ 评 估 方 法 对 Ｉ 类 养护的桥梁按 影响结 构安全状况进 行评估 ， 对 Ⅱ ～Ｖ类养 护 的城 市桥梁采用 综合指标 ＢＣ Ｉ 表示桥 梁损坏状 况。规范采用 的 Ｂ Ｃ Ｉ 计算方 法称为分层加 权法 ， 即根 据观测的损坏状 况及其扣分 值 ， 逐级 、 分层加权 ， 最终得到桥梁各部分 以及全桥 的Ｂ Ｃ Ｉ 。全桥 Ｂ Ｃ Ｉ 计算 式为 ：
公路桥梁技术状况等级评定方法的探讨
理和应用技术。
在ＣＢＭＳ２０００还引入了地理信息系统（ＧｅｏｇｒａｐｈｉｃＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ，ＧＩＳ）：同时城市桥梁信息管理系统也在实践中不断完善（图１为常州城市桥梁信息系统用户界面图【７１）。
图１常州城市桥梁信息系统用户界面图１．２桥梁状况评估理论及方法１．２．１评估理论及方法的发展桥梁结构的状态评估理论及方法是伴随着建筑结构可靠性评估理论发展起来的，其状态评估方法的发展大致可以分为３个阶段：（１）２０世纪４０～５０年代探索阶段，主要注重于结构病害原因的分析和修补方法的研究；（２）２０世纪６０～７０年代，主要针对建筑物的检测技术及评估方法，提出总体评估、分项评估（模糊评价及概率评价）等不同方法，其中对照规范评估的方法比较简单易行，这种方法便于对群体建筑物做出宏观评估；（３）２０世纪８０年代以后，丌始了对评估标准的研究与制订。
桥头跳车、防水层漏水；伸缩缝是否异常变形、破损、脱落、漏水；人行道构件、栏杆、护栏有无撞破、断裂等；桥面排水是否顺畅，泻水管是否完好：６．附属结构检查包括：翼墙、耳墙、锥坡、护坡以及调治构造物等构件的检查。
３．１．２桥梁病害类型通过对混凝土斜拉桥的定期检查，桥梁病害类型主要以桥面系构造物缺损、混凝土梁破损裂缝和斜拉索破损病害为主。
１．桥面系构造物病害桥面系构造物常见病害主要有：桥面凹陷、桥面混凝土剥落、钢筋外露、排水管堵塞、伸缩缝堵塞和中央隔离带堆积物过多等。
病害图见下图３．２～图３．７。
图３－２桥面凹陷病害图图３－３桥面破损钢筋外露病害图图３＿４桥面裂缝病害图图３－５捧水管堵塞病害图图３－６伸缩缝堵塞病害图图３．７中央隔离带堆积物过多病害图２．混凝土梁病害混凝土梁常见病害有：混凝土剥落、混凝土箱梁混凝土破损和箱梁内渗水等病害。
病害图见下图３－８～图３．１０。
图３－９箱梁混凝土破损病害图图３．１０箱梁混凝土剥落病害图图３．１０箱梁内渗水病害图３．斜拉索病害斜拉索常见病害有：索体开裂和变形、钢管与套筒管连接处松动等病害，病害图见下图３．１１。
桥梁技术状况检测及评定方法浅析
桥梁技术状况检测及评定方法浅析摘要：随着我国经济发展、物质生活及科技水平的不断提高，交通运输行业也获得了突飞猛进的发展。
桥梁工程的规模和数量逐渐扩大，对桥梁施工技术的要求也精益求精。
但“重建设、轻养护”的传统理念还未及时转变，近年来桥梁坍塌、梁板断裂、墩柱倾斜等质量安全事故频频发生，严重威胁人民的生命财产安全。
为了加强对运营桥梁的技术状况进行评定，本文综述了几种常用的桥梁技术状况评估标准与检测方法，以供参考和借鉴。
关键词：技术状况；检测技术；评定方法桥梁工程竣工服役后，随着时间的推移以及交通荷载的增加、气候与环境变化的影响，桥梁结构易出现耐久性、安全性退化等问题[1]，继而埋下安全隐患。
部分桥梁的结构设计存在缺陷，长期受到外部荷载的影响而产生疲劳，服役时间越长，梁体的刚度与强度就越差。
为了保证桥梁结构的稳定性、安全性、适用性，定期检测桥梁的技术状况、承载力、病害情况是必要的。
1.桥梁技术状况评估规范1.1《公路桥涵养护规范》（JTG 5120-2021）此规范涉及的桥梁结构技术状况检测方法有加权几何平均法、加权平均法以及二者相结合的数据计算法等。
由于检测原理简单、便于操作，因此应用范围较广。
技术状况评分（Dr）的计算公式如下：Dr=100－Ri表示各部件的评定标度；Wi表示部件的权重；Dr的值域为0~100，评分越高说明桥梁的技术状况越理想。
桥梁工程的技术状况等级分为1~5类：1类Dr值域88~100；2类60~88；3类40~60；4类、5类0~40。
桥梁结构为一个整体，任何构件出现技术问题或者病害，都会对其他构件产生影响，一旦重要的桥梁构件出现严重病害，则会直接威胁桥梁结构的安全。
因此，检测重要部件的技术状况时[2]，应遵循最不利原则，采用危害程度最大病害的构件评分值。
1.2《城市桥梁检测与评定技术规范》（CJJ/T 233-2015）此规范检测桥梁技术状况主要采用层次分析法，理清控制指标后，并对其进行层次划分，然后构建层次分析模型。
桥梁技术状况评估方法
未 来 的 研 究方 向 。研 究结 果可 供 中国 桥 梁 建设 、养 护 、检 测 和管 理 单 位 参 考 。
关 键 词 ：桥 梁 ；养 护 ；检 测 ；技 术 状 况 ；评 估
中图 分 类 号 ：Ｕ ４４６．３
文献 标 志 码 ：Ｂ
文章 编 号 ：１０ｏ９＿７７６７（２０１６）０１—００６０—０５
结 构实 际技 术 状态 ，最 大 限度 地减 少 人 为 的主 观 因素 况评估 方法 的研究 方 向 。
影 响 避 免技术 因素 引起 的误判 和事 故 。
１ 规 范 评 估 方 法 简 介
许 多 国家 和地 区分 别 制 定 了具 有 本 国或 本 地 特 １．１ ＣＪＪ ９９－ ２００３《城市桥 梁 养护技 术 规范》
器 桥梁 工程
Ｂｒｉｄｇｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
桥 梁技 术 状况 评 估 方 法
万 罗 为 ，朱 烨
（杭 州 市市 政 设 施 监 管 中 心 ，浙 江 杭 州 ３１０００３）
摘 要 ：为 了研 究 中 国桥 梁 技 术 状 况 评 估 方 法 ，对 ＣＪＪ ９９－ ２００３（城 市 桥 梁 养 护 技 术 规 范 》、ＪＴＧＨ１１－２００４（（公 路 桥 涵 养
ｌ０％ 网裂 或 龟 裂 ，扣 １５分 ，伽为 ｌ，桥 面 铺 装 总 扣 分 台身等裂缝 仅设 置 了半 贯通 、贯通 ２个损 坏评 价 等级 ；
ｌ５分 。
梁体 异常 振动 、基 础掏 空等 损坏类 型也仅 设 置 了轻 微 、
第 ２种情 况 ：假 设 桥 面铺 装 出现 ２种 病 害 。一 是 严 重 ２个 损坏 评价 等级 ，虽然 易于操 作 。但 不够 准确 。
城市桥梁技术状况评定方法001
上部结构技术状况评定
计算示例
城市桥梁技术状况评估方法
1.BCI 2.不合格桥、D级桥的直接评定 2.不合格桥、 不合格桥 3.先分部位再综合的评定方法 3.先分部位再综合的评定方法 4.桥面系技术状况评定 4.桥面系技术状况评定 5.上部结构技术状况评定 5.上部结构技术状况评定 6.下部结构技术状况评定 6.下部结构技术状况评定
城市桥梁技术状况评估方法
2009.05
依据
《城市桥梁养护技术规范》（ CJJ 99-2003 ） 城市桥梁养护技术规范》 99-
城市桥梁技术状况评估方法
1.BCI 2.不合格桥、D级桥的直接评定 2.不合格桥、 不合格桥 3.先分部位再综合的评定方法 3.先分部位再综合的评定方法 4.桥面系技术状况评定 4.桥面系技术状况评定 5.上部结构技术状况评定 5.上部结构技术状况评定 6.下部结构技术状况评定 6.下部结构技术状况评定
全桥
第m跨
第1墩（台）
3下部结构
……
第m+1墩（台）
下部结构技术状况评定
桥梁下部结构状况指数
1 BCI x = ∑1 BCI λ m +1 λ=
nλ
BCI λ
——第λ墩（台）中结构技术状况指数 墩
m
下部结构技术状况评定
第λ墩（台）中结构技术状况指数 墩
BCI
IDPλl wλl nλ
λ
=
∑ (100 − IDP λ ) w λ
先分部位再综合的评定方法
DP：扣分值 MDPi：桥面系第i类要素损坏的总扣分值 SDPkl ：第k跨构件l的综合扣分值 IDPλl ：第λ墩（台）构件l的综合扣分值
城市桥梁技术状况评估方法
城市桥梁检测的内容方法及报告编写
2-1、常规定期检测
常规定期检测应由专职桥梁养护工程技术人员或 实践经验丰富的桥梁工程技术人员负责，并应制定定 期检测计划和实施方案。
常规定期检测以目测为主，并应配备如照相机、 裂缝观测仪、探伤工具及现场辅助器材与设备等必要 的量测仪器。根据检测结果对桥梁进行技术状况评估 分级。
常规定期检测的主要内容：
（4）超过设计年限，需延长使用的桥梁。
3、特殊检测
当桥梁在下列情况下应进行特殊检测： （5）常规定期检测中桥梁技术状况被评定为不合
格（I类养护的桥梁）或D、E级的桥梁 （II～V类养护的桥梁）。 （6）常规定期检测发现加速退化的桥梁结构需 要补充检测的桥梁。
3、特殊检测
特殊检测应由相应资质的专业单位承担，主要 检测人员应具有5年以上城市桥梁专业工程师资格。 由专业人员采用专门技术手段，并辅以现场和实验 室测试等特殊手段进行详细检测和综合分析，检测 结果应提交书面报告。
2、城市桥梁的分类及养护
根据各类桥梁在城市中的重要性，本着“保证 重点，养好一般”的原则，将桥梁的养护等级分为I、 II、III三等。
根据桥梁的养护等级确定桥梁的日常巡检周期。
根据桥梁的技术状况、完好程度对桥梁进行相 应的养护，桥梁的养护工程分为保养、小修；中修 工程；大修工程；加固、改扩建工程。
2、城市桥梁的分类及养护
《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）规 定，城市桥梁根据其在道路系统中的地位，将养护 类别分为五类： I类养护桥梁——特大桥梁及特殊结构的桥梁。 II类养护桥梁——城市快速路网上的桥梁。 III类养护桥梁——城市主干路上的桥梁。 IV类养护桥梁——城市次干路上的桥梁。 V类养护桥梁——城市支路和街坊路上的桥梁。
2、II～V类养护桥梁的技术状态评定
公路与城市桥梁技术状况评估方法对比分析
部 件 的 损 坏 标 度 ∑Ｒ ＿ Ｗ。 ， 并将 其 换 算 为 百 分 制 ， 值 为 ∑Ｒ ＿ Ｗ／ ５ ， 并 用无 缺 损 状 态 的 百 分 减 去 ∑Ｒ Ｗ￣ ５ ， 最后 得 出桥 梁 的技 术 分
加 固等 工 作 提 供 科 学 的指 导 ， 更 好 地 支援 国 家 西部 大 开 发 战
等 损 害道 路 的情 况发 生 。 对 经 济 建设 工 作 带 来 了非 常 不 利 地
影 响 。 因此 为 了 响 应 国 家 西部 开 发 的 战 略 ， 对 城 市公 路 与 桥
梁 的 养 护 工作 尤 为 重 要 ． 所 以 必 须 通 过 科 学 有 效 的 方 法 对 公
路 以及 桥 梁技 术 情 况 进 行 实 时 评 估 ，从 而 为 公 路 桥 梁 检 测 、
贵 州 因 独 特 的 地 貌 与 气 候 易 出现 桥 梁 坍 塌 甚 至 泥 石 流
１规 范评估体系 比较
１ ． １ Ｊ Ｔ ＧＨ １ １ — ２ Ｏ ０ ４
Ｊ Ｔ Ｇ Ｈ１ １ — ２ ０ ０ ４把 桥 梁 一 共 拆 分 成 十 七 个 部 分 ． 并 对 其 中 受 到 缺 失损 伤 的情 况进 行 评 定 并 评 出分 数 ，加 权 之 后 十 七 个
公 路 以及 桥 梁 技 术 状 况 评 估 方 法进 行 对 比 分析 ， 从 而 强 化 实 践 中对 于 公 路 与 桥 梁 的 评 估 工 作 ， 为 西部 开 发 的 道路 建 设提 供 科 学 的理 论 支 撑 。
【 关键词 】 城市公路 ； 桥梁 ； 养护 ； 技术状况 ； 评估 ； 方法； 对比 【 中图分类号 】 Ｕ ４ ４ ５ ． ７ 【 文献标识码 】 Ｂ 【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ — ０ ２ ０ ２ — ０ ２
城市桥梁状况评价与维修费用估算之探讨
出现规范 中提到 的符合“ 一票否决 ” 情况 的病 害时 ， 由于 已经影 响 桥梁状况 的评价 是桥梁 管理 系统最 重要 的部分之 一 。通 过 到桥梁结构 的安 全 性 ， 不需 要进 行 Ｂ Ｉ评 价 ， 则 Ｃ 可直 接 判 为 Ｄ 分析桥梁结构各部分 、 整体 状况 和需要 改进部 分 的数 据 ， 仅可 级 。桥梁管理系统需要根据评价结果 ， 出桥 梁整体和各个部 件 不 提 用这些数据来进行结构物 的承载力和耐 久性 的评定 ， 也可用这 些
维修费用进行估算 ， 其系统实现 的核心 是在建立与 每座桥梁结构
对于特大型桥梁 ， 以按照 一座桥 梁制订 一套 检测评 定办法 ， 可 特 相关 的信息和历史状况信 息数 据库 的基础上 ， 通过一 系列模 型和 殊结构 的桥梁可根据不同的结构形式制订专 门的检测评定 方法 ； 算法 ， 实现状况评价 和费用估算 的功能。本文结合 广州市城市桥 Ⅱ类 ～Ｖ类养护的城市桥梁结构组成较 为简 单 ， 可拆 分成各种组 梁管理系统的研究开发 ， 桥梁 的状况评 价 、 对 分级 以及维 修费用 合构件 。采用 Ｂ Ｉ Ｃ 评分方 法进行技 术状况评 估 ， 用于梁 桥 、 适 悬 估算等核心技术进行 了探讨 。 臂 ＋挂梁 、 桁架 桥 、 桥 、 拱 刚构桥 ５种 形式 。另外 ， 当被评 价桥梁
任务是 要对桥梁状 况进行 科学合 理 的评 价 、 预测 ， 损害桥 梁 的 对
根据桥 梁的技术状况 指数 Ｂ Ｉ 而确定桥 梁的技术状况 分 Ｃ 从
表１ Ｂ ＣＩ与桥梁状况评价等级的关系
ｌ Ｂ Ｉ ｌ ３ Ｉ ０ Ｉ ０ Ｃ ＜９ ６＜ Ｃ ＜８ ５ ≤Ｂ Ｉ ０Ｉ Ｃ ＜５ Ｃ Ｃ ≥９ ８ ≤Ｂ Ｉ ０ Ｉ ０ Ｉ ￣Ｂ Ｉ ０Ｉ ０ Ｃ ＜６ Ｂ Ｉ ０ Ｉ
现状桥梁技术评价方法和应注意的问题
现状桥梁技术评价方法和应注意的问题摘要:对现状桥梁进行技术评价需要深厚的专业理论知识、丰富的实践经验，并熟悉相应的技术规范。
施工单位也应该对现状桥梁技术评价的内容和流程有所了解，并能够结合现场实际情况，全面正确理解鉴定评估报告，采取适当措施，以保证工程施工过程和后期使用阶段的安全性、适用性、经济性和耐久性。
关键词: 桥梁技术评价；鉴定评估；桥梁检测；桥梁加固随着经济快速发展，国内交通基础建设正如火如荼的展开，在新建和扩建工程中常常会遇到既有道路桥梁，需要对现状桥梁的技术状况进行鉴定评估，根据评估情况对现状桥梁采取继续利用、加固处理还是拆除重建等措施。
现状桥梁评估的技术标准主要有《公路桥涵养护规范》（JTG H1l-2004）、《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/H J21-2011）、《城市桥梁养护技术规范》（GJJ99-2017），这几本技术标准的内容基本一致，局部细节上文字表述有所不同（如《公路桥梁技术状况评定标准》的1-5类技术评定等级对应《城市桥梁养护技术规范》的A-E类技术状况等级）。
下文主要结合《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/H J21－2011）介绍桥梁技术评价方法和应注意的问题。
1.现状桥梁技术评价方法和应注意的问题对现状桥梁评估分为常规定期检测和特殊检测，主要为观感类评价指标，主观性比较大。
根据《城市桥梁养护技术规范》第4.3.3条的规定“常规定期监测宜以目测为主，并应配备照相机、裂缝观测仪、探查工具及辅助器材等必要的量测仪器和设备”，对于不同的情况参照评定标准的具体条文进行量化（赋值），并根据推荐公式计算出相应的统计指标，然后根据重要性乘以不同的权重值。
现状桥梁技术状况评定采用分层综合评定和单项控制指标相结合的方法。
所谓分层综合评定，是指将桥梁按照全桥、结构（桥面系、上部结构、下部结构）、部件（如所有的梁、所有的墩）、构件（如单片梁、单个墩）等不同的层次分别评定。
技术评价是按照构件→部件→结构→全桥的流程依次统计分值并评定等级，后一阶段应根据前一阶段的分值乘以对应的权重并汇总计算出相应的分值及对应的等级。
城市桥梁技术状况评定方法浅析
城市桥梁技术状况评定方法浅析李小国;黄炜煜;杨可可【摘要】文章应用我国现行城市桥梁养护规范《城市桥梁养护技术规范》,对一座中承式混凝土拱进进行技术状况评估,分析了该规范设置不尽合理的地方,并提出了相关建议,为我国城市桥梁技术状况评估的修订提供参考.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】3页(P138-140)【关键词】桥梁工程;养护;规范;技术状况;检测评定【作者】李小国;黄炜煜;杨可可【作者单位】岳阳市规划勘测设计有限公司,湖南岳阳414000;岳阳市规划勘测设计有限公司,湖南岳阳414000;湖南省水利水电职业技术学院,湖南长沙410131【正文语种】中文【中图分类】U448.150 引言随着我国交通基础设施投资规模的不断扩大和城市化进程的不断推进，我国城市桥梁建设发展突飞猛进，结构新颖、造型美观的各类桥梁也日渐增多。
在城市桥梁建设获得长足进步的同时，部分建造年代久远的桥梁原设计标准低、结构构件劣化，使用功能下降，且突发的地质气候灾害、交通车流量急剧增大、集装车辆超载导致桥梁产生各类病害，并日趋严重[1]。
如何及时检查桥梁病害、发现异常现象，依据评估标准正确检定结构物的实际损伤程度，客观评价桥梁的实际承载能力，从而采用合理的维修加固方法，已成当前工程技术人员亟待研究的重要问题[2]。
在桥梁技术的评估研究方面，各国依据实际情况，研究制订符合本国的评估规范标准。
基本原理差异不大，多采用结构分级的方法。
评估内容一般包括使用功能状况、结构缺损状况、实际承载能力、重要性等方面。
目前我国城市桥梁的技术状况评估标准主要依据为《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99-2003)[3]，规范中的评估方法以结构状况评估为主，本文中选择一座中承式混凝土拱桥进行技术状况评估，为我国城市桥梁技术状况评估的修订提供有益参考。
1 规范评估体系CJJ99-2003根据桥梁在城市中的重要性，将桥梁分为五类养护等级。
城市桥梁技术状况评估方法研究
DOI:10.19392/ki.1671-7341.201827097城市桥梁技术状况评估方法研究迟恩先辽宁省交通高等专科学校㊀辽宁沈阳㊀110122摘㊀要:为准确㊁全面的进行城市桥梁技术状况评估,本文对‘城市桥梁养护技术规范CJJ99-2003“规定的评估方法进行了分析,并结合‘公路桥梁技术状况评定标准“(JTG /T H21-2011)对城市桥梁技术状况评估方法提出了几点改进意见,以供城市桥梁检测人员参考㊂关键词:城市桥梁;技术状况;评估方法1概述近几年,由于国民经济大发展,交通运输业也随着高速发展,超载超限时有发生,致使桥梁的技术状况下降很快,但是由于长期 重建㊁轻养 思想的影响下,城市桥梁没有进行及时的检测评估,养护工作也严重滞后,致使城市桥梁坍塌事故时有发生,其中有建于60㊁70年代的城市桥梁,也有一些是仅建成十几年的大型桥梁,给人民的生命财产造成极大的影响㊂为了加强城市桥梁的养护工作,保障城市桥梁的完好和安全运行,我国建设部颁布行业标准‘城市桥梁养护技术规范“(CJJ99-2003),但本规范运行至今已有十多年,城市桥梁的结构形式应用广泛,‘城市桥梁养护技术规范“中的个别规定已不能完全适应城市桥梁技术状况的评估体系,笔者根据工作中遇到的实际问题结合‘城市桥梁养护技术规范“中的桥梁技术状况评估方法进行了分析,并提出了一些意见,仅供参考㊂2‘城市桥梁养护技术规范“中的桥梁技术状况评估方法2.1评估方法原理城市桥梁技术状况评估分为Ⅰ类养护城市桥梁评估和Ⅱ~Ⅴ类养护城市桥梁评估㊂①Ⅰ类养护城市桥梁评估按主要构件是否损坏,是否影响结构安全划分为合格和不合格两种标准㊂②Ⅱ~Ⅴ类养护城市桥梁采用先分部再综合的方法进行评估,按分层加权法计算桥梁的BCI 值来进行评价,分为A㊁B㊁C㊁D㊁E 五个等级㊂首先按底层构件缺陷及扣分的标准对检查构件进行评分,中层部件的评定在底层评分的基础上,按规定构件权重计算部件的加权平均值,然后根据桥梁结构组成部分的权重计算桥梁的综合评分结果,得到桥梁状态指数(BCI 值)㊂桥梁技术状况评定结果比较客观㊂2.2‘城市桥梁养护技术规范“评估方法的不足(1)I 类养护的城市桥梁特大桥梁及特殊结构桥梁未给出具体的评定标准㊂其完好状态也只分为合格级和不合格级两个级别,评估等级划分简单,无法准确直观反映桥梁完好状态,且评估方法受主观因素影响大,可操作性较小,不满足技术状况评估要求㊂(2)评估桥梁参评构件权重不可扩展性,如某桥梁桥台有翼墙但没锥坡,锥坡权重未规定如何调整,如不调整,会造成桥台评分偏高,不能真实反映桥梁的技术状况㊂(3)Ⅱ~Ⅴ类养护城市桥梁采用了分层评估法和加权平均法,规定了构件缺陷及扣分的标准,但上部和下部结构的评分采用算术平均的方法,存在弱化结构缺陷的隐患情况㊂比如下部工程存在多个墩台,只其中一个墩台BCI λ值评定为65分,为D 级,但其他墩台均为B 级,算数平均后下部结构最终为B 级,状态良好,但实际上BCI λ值为65分的墩隐患很大㊂(4)由于养护规范对病害评定缺少定量的评定标准,使操作人员对损伤程度的判断存在主观性,造成不同单位不同人员评定结果的差异㊂(5)对于复杂和特殊结构桥型主要部件权重及损坏类型未明确,实际应用无依据㊂如斜拉桥㊁悬索桥没有明确的部件权重和损坏类型㊂而肋拱桥和双曲拱桥等拱桥就没有横向联系的权重,但有拱上结构等部件的权重,拱桥的损坏类型也未明确㊂2.3对‘城市桥梁养护技术规范“评估方法的建议(1)I 类养护的城市桥梁的评估仍按照‘城市桥梁养护技术规范“规定进行㊂划分合格和不合格两个标准,但评估指标应选取影响桥梁结构安全的关键部件进行评价,在关键部件选取关键指标进行评价,关键指标评定标度分为1~5级,1~3级为合格,4~5级为不合格㊂某部件的全部关键指标评价均合格,则该部件评定为合格㊂若有一项关键指标达到4级或5级,则该部件的评定为不合格㊂桥梁所有参评部件评定结果均为合格,则该桥整体技术状况才能评定为合格㊂当有一类部件的评价结果为不合格则该桥整体技术状况评定为不合格㊂桥梁关键部件㊁关键指标的选取以及关键指标评定标度的划分可参照‘公路桥梁技术状况评定标准“以及结构的实际情况㊂(2)参照‘公路桥梁技术状况评定标准“(JTG /T H21-2011)4.1.3节中关于未设部件权重的二次分配原理,按照各既有部件在全部既有部件权重中所占的比例进行分配㊂(3)参照‘公路桥梁技术状况评定标准“的评定方法,当某重要构件的评分在66分以下时,该部件评分就是最差构件的评分㊂(4)在现场记录病害过程中参照‘公路桥梁技术状况评定标准“(JTG /T H21-2011)第5章至第10章关于各桥型病害定性㊁定量描述的条款进行构件评分㊂(5)部件权值可参照‘公路桥梁技术状况评定标准“中第4.2节各结构形式桥梁部件分类及权重值的相关规定㊂损坏类型参照‘公路桥梁技术状况评定标准“第6㊁7㊁8章损坏类型的相关内容㊂3结论通过对‘城市桥梁养护技术规范“结合‘公路桥梁技术状况评定标准“(JTG /T H21-2011)的改进,‘城市桥梁养护技术规范“可以应用到各种结构形式桥梁的技术状况评估,使评估结果更真实㊁有效㊂参考文献:[1]建设部.城市桥梁养护技术规范(CJJ 99-2003)[S ].北京:中国建筑工业出版社,2003.[2]交通部.公路桥梁技术状况评定标准(JTG /T H21-2011)[S ].北京:人民交通出版社,2011.11工程技术科技风2018年9月. All Rights Reserved.。
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城市桥梁技术状况评估方法研究
作者：迟恩先
来源：《科技风》2018年第27期
摘要：为准确、全面的进行城市桥梁技术状况评估，本文对《城市桥梁养护技术规范CJJ99-2003》规定的评估方法进行了分析，并结合《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T
H21-2011）对城市桥梁技术状况评估方法提出了几点改进意见，以供城市桥梁检测人员参考。
关键词：城市桥梁；技术状况；评估方法
1 概述
近几年，由于国民经济大发展，交通运输业也随着高速发展，超载超限时有发生，致使桥梁的技术状况下降很快，但是由于长期“重建、轻养”思想的影响下，城市桥梁没有进行及时的检测评估，养护工作也严重滞后，致使城市桥梁坍塌事故时有发生，其中有建于60、70年代的城市桥梁，也有一些是仅建成十几年的大型桥梁，给人民的生命财产造成极大的影响。
为了加强城市桥梁的养护工作，保障城市桥梁的完好和安全运行，我国建设部颁布行业标准《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003），但本规范运行至今已有十多年，城市桥梁的结构形式应用广泛，《城市桥梁养护技术规范》中的个别规定已不能完全适应城市桥梁技术状况的评估体系，笔者根据工作中遇到的实际问题结合《城市桥梁养护技术规范》中的桥梁技术状况评估方法进行了分析，并提出了一些意见，仅供参考。
2 《城市桥梁养护技术规范》中的桥梁技术状况评估方法
2.1 评估方法原理
城市桥梁技术状况评估分为Ⅰ类养护城市桥梁评估和Ⅱ～Ⅴ类养护城市桥梁评估。
①Ⅰ类养护城市桥梁评估按主要构件是否损坏，是否影响结构安全划分为合格和不合格两种标准。
②Ⅱ～Ⅴ类养护城市桥梁采用先分部再综合的方法进行评估，按分层加权法计算桥梁的BCI值来进行评价，分为A、B、C、D、E五个等级。
首先按底层构件缺陷及扣分的标准对检查构件进行评分，中层部件的评定在底层评分的基础上，按規定构件权重计算部件的加权平均值，然后根据桥梁结构组成部分的权重计算桥梁的综合评分结果，得到桥梁状态指数（BCI 值）。
桥梁技术状况评定结果比较客观。
2.2 《城市桥梁养护技术规范》评估方法的不足
（1）I类养护的城市桥梁特大桥梁及特殊结构桥梁未给出具体的评定标准。
其完好状态也只分为合格级和不合格级两个级别，评估等级划分简单，无法准确直观反映桥梁完好状态，且评估方法受主观因素影响大，可操作性较小，不满足技术状况评估要求。
（2）评估桥梁参评构件权重不可扩展性，如某桥梁桥台有翼墙但没锥坡，锥坡权重未规定如何调整，如不调整，会造成桥台评分偏高，不能真实反映桥梁的技术状况。
（3）Ⅱ～Ⅴ类养护城市桥梁采用了分层评估法和加权平均法，规定了构件缺陷及扣分的标准，但上部和下部结构的评分采用算术平均的方法，存在弱化结构缺陷的隐患情况。
比如下部工程存在多个墩台，只其中一个墩台BCIλ值评定为65分，为D级，但其他墩台均为B 级，算数平均后下部结构最终为B级，状态良好，但实际上BCIλ值为65分的墩隐患很大。
（4）由于养护规范对病害评定缺少定量的评定标准，使操作人员对损伤程度的判断存在主观性，造成不同单位不同人员评定结果的差异。
（5）对于复杂和特殊结构桥型主要部件权重及损坏类型未明确，实际应用无依据。
如斜拉桥、悬索桥没有明确的部件权重和损坏类型。
而肋拱桥和双曲拱桥等拱桥就没有横向联系的权重，但有拱上结构等部件的权重，拱桥的损坏类型也未明确。
2.3 对《城市桥梁养护技术规范》评估方法的建议
（1）I类养护的城市桥梁的评估仍按照《城市桥梁养护技术规范》规定进行。
划分合格和不合格两个标准，但评估指标应选取影响桥梁结构安全的关键部件进行评价，在关键部件选取关键指标进行评价，关键指标评定标度分为1～5级，1～3级为合格，4～5级为不合格。
某部件的全部关键指标评价均合格，则该部件评定为合格。
若有一项关键指标达到4级或5级，则该部件的评定为不合格。
桥梁所有参评部件评定结果均为合格，则该桥整体技术状况才能评定为合格。
当有一类部件的评价结果为不合格则该桥整体技术状况评定为不合格。
桥梁关键部件、关键指标的选取以及关键指标评定标度的划分可参照《公路桥梁技术状况评定标准》以及结构的实际情况。
（2）参照《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）4.1.3 节中关于未设部件权重的二次分配原理，按照各既有部件在全部既有部件权重中所占的比例进行分配。
（3）参照《公路桥梁技术状况评定标准》的评定方法，当某重要构件的评分在 66 分以下时，该部件评分就是最差构件的评分。
（4）在现场记录病害过程中参照《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）第5章至第 10 章关于各桥型病害定性、定量描述的条款进行构件评分。
（5）部件权值可参照《公路桥梁技术状况评定标准》中第 4.2 节各结构形式桥梁部件分类及权重值的相关规定。
损坏类型参照《公路桥梁技术状况评定标准》第6、7、8章损坏类型的相关内容。
3 结论
通过对《城市桥梁养护技术规范》结合《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）的改进，《城市桥梁养护技术规范》可以应用到各种结构形式桥梁的技术状况评估，使评估结果更真实、有效。
参考文献：
[1]建设部.城市桥梁养护技术规范（CJJ 99-2003）[S].北京：中国建筑工业出版社，2003.
[2]交通部.公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011）[S].北京：人民交通出版社，2011.。