弹塑性力学疲劳强度及设计.
注塑机筒疲劳强度计算的设计准则
2023年 第49卷·71·作者简介：袁卫明（1971-），男，本科，正高级工程师，副总工程师，现从事塑料注射成型机研发设计。
收稿日期：2023-07-200 引言注塑机机筒是注射机构中的重要零部件，在工作中其要承载注射高压的冲击，当前注塑机的注射压力已从传统的170 MPa 发展到270 MPa 以上。
面对机筒在高压和超高压中出现的失效现象，沿用传统的注塑机筒强度理论[1]，不能圆满解释机筒失效的实际现象。
本文从厚壁圆筒的弹塑性力学理论[2]分析研究注塑机筒的工作特性，阐述以往用弹性力学角度分析研究机筒强度的局限性，提出了符合实际的注塑机筒疲劳强度的设计准则，并用实例加以论证。
1 厚壁圆筒1.1 厚壁圆筒的应力分析根据厚壁圆筒体[3]的应力变形特点，我们假设将厚壁圆筒看成是由许多个薄壁圆筒相互连在一起所组成，如图1所示，当厚壁圆筒内径承受内压力后，其组成的各层薄壁圆筒由里至外逐步受力，其变形受到里层薄壁圆筒的约束和受到外层薄壁圆筒的限制，因此各个单元薄壁圆筒体都会受到内外侧变形的约束和限制所引起的均布压力作用，从里往外各层薄壁圆筒体的变形被受到的约束和限制是不同的，环向应力沿壁厚方向分布是不均匀的，这是厚壁圆筒形变和应力的一个基本特点。
厚壁圆筒应力、应变的另一个特点是：由于厚壁圆筒是由多个薄壁圆筒组成，在多层材料变形的相互约束和限制下，沿径向方向产生了径向应力，沿壁厚方向径向应力分布是不均匀的。
厚壁圆筒和薄壁圆筒注塑机筒疲劳强度计算的设计准则袁卫明，成明祥(德清申达机器制造有限公司，浙江 湖州 313205)摘要：传统注塑机筒强度设计理论未能合理解释回答在实际中产生的一些失效现象问题，对比厚壁圆筒的力学分析，确认判断注塑机筒沿用以往的设计理论具有局限性和适用范围。
通过引用分析目前在厚壁圆筒中较常用的弹塑性强度理论设计观点，结合实例，提出了符合实际的注塑机筒强度理论的设计准则。
力学与材料工程力学在材料研究中的应用
力学与材料工程力学在材料研究中的应用力学与材料工程力学在材料研究中起着关键作用。
通过力学研究，我们可以深入了解材料的性质、行为和性能，从而开发出更强大、更可靠的材料。
本文将重点介绍力学和材料工程力学在材料研究中的应用，涵盖了实验、数值模拟和理论分析等方面。
1. 弹性力学弹性力学是研究材料的弹性行为的力学分支。
通过应力-应变关系的研究，我们可以了解材料是如何回弹和变形的。
弹性力学还可以帮助我们预测和解释材料的断裂行为。
例如，在钢材研究中，我们可以通过弹性力学分析来预测其抗拉强度和抗压强度。
2. 塑性力学塑性力学是研究材料的塑性变形和流变行为的力学分支。
材料的塑性行为是指材料在受到外力作用时会发生不可逆的变形，如金属的冷拉伸和塑性变形。
塑性力学可以帮助我们理解材料的塑性变形机制，从而设计出更耐用和可靠的材料。
3. 疲劳力学疲劳力学是研究材料在重复加载下逐渐破裂的力学分支。
疲劳破坏是由于材料在受到循环应力作用下的微裂纹扩展而导致的。
疲劳力学可以帮助我们预测和延长材料的寿命，以及提高材料的抗疲劳性能。
例如，在飞机制造中，研究飞机材料的疲劳行为可以保证飞机的安全性和可靠性。
4. 微观力学微观力学是研究材料中微观结构与材料性能之间相互作用的力学分支。
通过研究材料中原子、晶格、晶界等微观结构的力学行为，我们可以了解材料的性能和行为。
微观力学可以用于开发新型材料，如纳米材料和多孔材料，从而提高材料的强度、硬度和韧性。
5. 数值模拟数值模拟是运用计算机仿真的方法来预测和模拟材料的力学行为。
通过数值模拟，我们可以在更短的时间内得到大量数据，从而加速材料研究和开发的过程。
数值模拟可以通过有限元分析、分子动力学模拟等方法，模拟材料在不同载荷条件下的应力分布、变形和破坏行为。
综上所述，力学与材料工程力学在材料研究中起着至关重要的作用。
通过不同的力学方法，我们可以深入了解材料的性质和行为，从而设计出更高性能、更可靠的材料。
材料力学基本概念及计算公式
材料力学基本概念及计算公式材料力学是研究物质在外力作用下的力学性质和变形规律的学科，主要研究物质的力学性质，包括弹性、塑性、稳定性等。
下面将介绍材料力学的基本概念及计算公式。
1.弹性力学：(1) 弹性模量（Young’s modulus）：材料承受应力时的应变程度。
计算公式：E = σ / ε，其中 E 为弹性模量，σ 为应力，ε 为应变。
(2) 剪切模量（Shear modulus）：材料抵抗剪切变形的能力。
计算公式：G = τ/ γ，其中 G 为剪切模量，τ 为剪切应力，γ 为剪切应变。
(3) 泊松比（Poisson’s ratio）：材料在受力作用下沿一方向延伸时，在垂直方向上收缩的比例。
计算公式：ν = -ε_y / ε_x，其中ν 为泊松比，ε_x 为纵向应变，ε_y 为横向应变。
2.稳定性分析：(1) 屈曲载荷（Buckling load）：结构在受压作用下失去稳定性的临界载荷。
计算公式：F_cr = π²EI / L²，其中 F_cr 为屈曲载荷，E 为弹性模量，I 为截面惯性矩，L 为结构长度。
(2) 欧拉稳定性理论（Euler’s stability theory）：用于分析长杆（例如柱子）的稳定性。
计算公式：P_cr = π²EI / (KL)²，其中P_cr 为屈曲载荷，E 为弹性模量，I 为截面惯性矩，K 为杆件端部支撑系数，L 为杆件长度。
3.塑性力学：(1) 屈服点（yield point）：材料开始发生塑性变形的点，也是材料在加强阶段的上线。
计算公式：σ_y = F_y / A_0，其中σ_y 为屈服点应力，F_y 为屈服点力，A_0 为断面积。
(2) 韧性（toughness）：材料吸收能量的能力，一般由应力-应变曲线上的面积表示。
计算公式：T = ∫σ dε，其中 T 为韧性，σ 为应力，ε 为应变。
4.疲劳力学：(1) 疲劳极限（fatigue limit）：材料在循环应力作用下出现裂纹的最大应力。
塑性力学在工程设计中的关键问题与解决方案
塑性力学在工程设计中的关键问题与解决方案塑性力学是研究材料在超过弹性极限后的变形和破坏行为的力学学科。
在工程设计中，我们常常面临着与塑性力学相关的一些关键问题。
本文将讨论这些问题，并提出相应的解决方案。
一、材料的强度和可塑性之间的平衡在工程设计中，我们通常希望材料在承受外部载荷时既具有足够的强度来保证结构的安全性，又具有足够的可塑性来抵抗变形和破坏。
然而，材料的强度和可塑性之间存在着平衡关系。
如果材料过于强硬，可能导致脆性破坏；而如果材料过于韧性，可能导致过度变形。
因此，我们需要找到合适的材料和设计方法来平衡材料的强度与可塑性。
解决方案：1. 选择适当的材料：在工程设计中，我们可以根据具体的应用需求选择合适的材料。
例如，对于需要更高强度的结构，可以选择高强度材料，而对于需要更高可塑性的结构，可以选择具有良好塑性的材料。
同时，还可以通过合金化、热处理等方法改善材料的性能。
2. 优化结构设计：通过合理的结构设计，可以减少或避免材料的过度应力和塑性变形。
例如，增加结构的支撑和加强部位，合理布置剪切墙和支撑柱等。
二、塑性变形的控制和预测在工程设计中，我们需要准确预测和控制材料的塑性变形，以确保结构在工作过程中不超过允许的变形范围。
然而，塑性变形是一个复杂的过程，与材料的力学性能、加载条件等因素密切相关，因此，对于塑性变形的控制和预测面临着一些困难。
解决方案：1. 借助计算机模拟：通过使用计算机模拟软件，可以对材料的塑性变形进行建模和仿真分析。
例如，有限元方法可以用来模拟结构的应力和变形分布，帮助工程师准确预测和控制塑性变形。
2. 结合实验测试：在工程设计中，可以结合实验测试来验证计算模型的准确性。
通过对材料的试验研究，可以获取其应力-应变曲线等关键参数，并将其用于计算模型中，提高预测的准确性。
三、材料的疲劳与裂纹扩展在实际工程中，结构常常会受到循环加载，从而引起材料的疲劳和裂纹扩展。
这些问题会进一步导致结构的强度和可靠性降低，对工程的安全性和可持续性造成影响。
材料力学概念整理
材料力学概念整理材料力学是研究材料的力学性质和行为的一门学科。
它是工程力学的重要组成部分，与材料科学和工程密切相关。
材料力学主要研究材料的变形、破坏和疲劳等力学性质，揭示材料内部的微观结构与力学性能之间的关系，为材料设计和工程应用提供理论依据。
1.弹性力学弹性力学是材料力学的基础。
弹性力学研究材料在受力作用下的变形行为，弹性变形和弹性力学的关系遵循胡克定律。
弹性变形是指在外力作用下，材料会发生可逆的形变，当外力消除后，材料会恢复其初始形状。
弹性力学的经典理论主要包括拉压力学、剪切力学和折弯力学等。
2.塑性力学塑性力学研究材料在受力作用下的塑性变形行为。
与弹性变形不同，塑性变形一旦发生，材料无法恢复其初始形状。
塑性变形的机制主要包括滑移、位错移动和晶粒形变等。
塑性力学的经典理论主要包括单轴拉伸、多轴变形和硬化等。
3.破坏力学破坏力学研究材料在受力作用下的破坏行为。
材料的破坏可表现为断裂、裂纹扩展和脆性破坏等形式。
破坏力学的研究可通过断裂力学、裂纹力学和损伤力学等方法来解释材料的破坏行为，例如断裂力学中的强度理论和断裂韧性的表征。
4.疲劳力学疲劳力学研究材料在交变循环载荷下的疲劳行为。
疲劳是材料由于反复载荷引起的局部损伤积累而导致的失效现象。
疲劳失效通常可通过疲劳寿命和疲劳强度等指标来评价。
疲劳力学的研究主要包括S-N曲线、疲劳寿命预测和疲劳裂纹扩展等。
5.蠕变力学蠕变力学研究材料在长时间高温下的蠕变变形行为。
蠕变是材料在高温下由于内部应力的作用而发生的不可逆变形。
蠕变力学的研究可通过蠕变曲线、蠕变寿命和蠕变机制等方面来描述材料的蠕变特性。
6.微观力学微观力学是研究材料内部微观结构与力学性能之间关系的力学分支。
它涉及到材料的原子、晶格和位错等微观结构，并通过探索这些微观结构对材料强度、塑性和破坏等性能的影响，了解材料的力学行为的基本机制。
总结：材料力学作为一门重要的工程力学学科，涵盖了弹性、塑性、破坏、疲劳、蠕变和微观力学等诸多概念。
材料力学的研究范围
材料力学的研究范围
材料力学是研究材料力学性能、破坏行为和力学行为的领域。
其研究范围包括以下几个方面：
1. 弹性力学：弹性力学是研究材料在受力下的弹性变形和回复行为的分支学科。
它主要涉及材料的应力、应变、弹性模量等力学参数，以及材料的线性和非线性弹性行为。
2. 硬度学：硬度学是研究材料在受力下的硬度、强度和韧性等性质的分支学科。
它主要研究材料的硬度测试方法、硬度值的测量和分析等。
3. 塑性力学：塑性力学是研究材料在受力下的塑性变形和破坏行为的分支学科。
它主要涉及材料的塑性应变、塑性模量等力学参数，以及材料的线性和非线性塑性行为。
4. 断裂力学：断裂力学是研究材料在受力下的破坏和断裂行为的分支学科。
它主要涉及材料的断裂韧性、断裂形态、断裂机制等力学参数。
5. 疲劳力学：疲劳力学是研究材料在长期循环载荷下的疲劳寿命和疲劳破坏行为的分支学科。
它主要涉及材料的疲劳强度、疲劳寿命预
测和疲劳破坏机制等力学参数。
总之，材料力学研究的是材料在力学条件下的各种力学行为和性能，是材料科学研究的重要分支。
材料力学公式大全
材料力学公式大全引言材料力学是材料学和力学的交叉学科，研究材料在外部力作用下的力学行为。
材料力学公式是描述材料力学行为的数学方程式，通过使用这些公式，可以预测和解释材料的力学性能。
本文将介绍一些常见的材料力学公式，帮助读者更好地理解材料的力学行为。
弹性力学霍克定律弹性材料的应力与应变之间的关系可以通过霍克定律来描述。
霍克定律表示为:σ = Eε其中，σ是应力，E是弹性模量，ε是应变。
杨氏模量是一种衡量材料刚度的物理量，表示为：E = σ / ε其中，E是杨氏模量，σ是应力，ε是应变。
泊松比泊松比是一种描述材料压缩应变与正交方向上的伸长应变比例关系的参数。
泊松比的定义如下：ν = -ε_2 / ε_1其中，ν是泊松比，ε_1是材料在一个方向上的伸长应变，ε_2是材料在与该方向正交的方向上的压缩应变。
屈服强度材料的屈服强度是指在材料发生塑性变形之前所能承受的最大应力。
屈服强度可以通过应力-应变曲线中的屈服点来确定。
硬化指数硬化指数是衡量材料抵抗塑性变形的能力的物理量，表示材料在塑性变形过程中的硬度增加速率。
硬化指数可以通过屈服应力与屈服应变之间的关系来计算。
应力松弛应力松弛是指材料在恒定应变条件下，应力随时间逐渐减小的现象。
应力松弛可以通过材料应力与时间之间的关系来描述。
强度理论强度理论是一种预测材料破坏的理论模型。
常用的强度理论包括最大剪应力理论、最大正应力理论和最大能量释放率理论。
裂纹扩展速率裂纹扩展速率是描述材料中裂纹扩展过程的物理量，表示裂纹边缘的扩展速度。
裂纹扩展速率可以通过材料裂纹长度与时间之间的关系来计算。
疲劳力学疲劳寿命疲劳寿命是指材料在循环加载下能够承受的次数或时间。
疲劳寿命可以通过应力与循环次数或时间之间的关系来计算。
疲劳强度是指材料在循环加载下能够承受的最大应力。
疲劳强度可以通过应力循环试验来确定。
结论本文介绍了一些常见的材料力学公式，包括弹性力学、塑性力学、破坏力学和疲劳力学方面的公式。
材料力学在机械工程中的应用
材料力学在机械工程中的应用材料力学是机械工程领域中的重要学科，它研究材料的力学性质及其应用。
机械工程师常常需要对材料的强度、刚度和耐久性进行评估，以确保设计的机械系统能够承受各种工作条件下的力学负荷，从而保障其安全可靠的运行。
一、材料的弹性力学性质材料的弹性力学性质是机械工程设计过程中必不可少的重要参数。
弹性力学性质主要包括杨氏模量、剪切模量和泊松比。
杨氏模量描述了材料的刚度，指示了材料在加载和释放载荷时的应力应变关系。
剪切模量则反映了材料抵抗剪切应变的能力，泊松比则衡量了材料在受到拉伸时的侧向收缩程度。
这些弹性力学性质的准确测量和评估对于机械工程师来说至关重要。
基于这些性质的测定，设计师可以选择适当的材料，并计算有关结构件的最大应变、应力和变形。
这种信息是设计和制造与材料及其力学性质密切相关的组件、零件和装配件所必需的。
二、材料的塑性力学性质材料的塑性力学性质也是机械工程设计中需要考虑的重要因素。
塑性力学性质涉及材料的屈服、强度和延展性。
屈服强度是指材料开始塑性变形的临界应力值，而强度则指材料能够承受的最大应力值。
延展性则表示材料能够在破坏之前的塑性变形程度。
在机械系统设计中，材料的塑性变形是一种常见的现象。
因此，机械工程师需要了解和利用材料的塑性力学性质来设计强度和耐久性足够的结构件。
此外，对材料的塑性变形行为进行建模和仿真分析，可以帮助工程师更好地理解材料行为并预测结构件的寿命。
三、材料的断裂力学性质材料的断裂力学性质对机械工程师而言也是至关重要的。
断裂力学性质涉及材料的断裂强度、断裂韧性和断裂韧度。
断裂强度指材料在破坏前的最大应力值，而断裂韧性和断裂韧度则衡量了材料对断裂的抗性和能量吸收能力。
了解材料的断裂力学性质可以帮助机械工程师预测结构件的破损模式和破坏机制。
通过在材料表面制造裂纹并进行实验研究，工程师们可以获得关于材料断裂行为的重要信息。
这些信息为合理设计和制造更为耐久的机械系统提供了基础。
材料力学重点总结
材料力学重点总结材料力学是研究材料在外力作用下的力学性能及其相互关系的学科。
它是工程力学的重要分支之一，对于了解材料的力学特性以及工程结构的设计和优化具有重要意义。
以下是材料力学的重点总结。
一、材料的应力和应变1.应力：指材料内部的内力，由外力作用引起，分为正应力和剪应力。
正应力指垂直于截面的力与截面面积的比值，剪应力指与截面平行的截面积的比值。
2.应变：指材料在外力作用下的变形程度，分为线性弹性应变和非线性塑性应变。
线性弹性应变指应力与应变呈线性关系，非线性塑性应变指应力与应变不呈线性关系。
3.弹性模量：指材料在弹性阶段内应力与应变之间的比值，用于衡量材料的刚度。
二、材料的弹性力学行为1.长度-应力关系：根据胡克定律，应力与应变成正比，比例系数为弹性模量。
2.应力-应变关系：应力与应变呈线性关系，斜率为弹性模量。
当材料处于线性弹性阶段时，可以使用胡克定律进行分析和计算。
3.杨氏模量：指材料在线性弹性阶段内应力与应变沿任意方向之比，衡量材料的各向同性。
三、材料的塑性力学行为1.屈服强度：指材料开始发生塑性变形的临界应力值。
在应力达到屈服强度后，材料开始发生塑性应变。
2.延伸率和断裂应变：延伸率是材料拉伸至破坏前的变形倍数，断裂应变是材料发生破坏时的应变。
3.曲线弹性模量：由于塑性变形引起曲线弹性阶段的模量发生变化，称为曲线弹性模量。
四、材料的断裂力学行为1.断裂韧性：指材料在断裂前吸收的能量。
韧性高的材料能够承受较大的变形和吸能。
2.断裂强度：指材料在断裂前所能承受的最大应力值。
断裂强度高的材料具有较好的抗拉强度。
3.断裂模式：材料断裂具有不同的模式，如拉断、剪断、脱层、断裂面韧裂等。
五、材料的疲劳力学行为1.疲劳强度：指材料在循环载荷下发生疲劳破坏的临界应力水平。
疲劳强度与材料的强度和韧性都有关。
2.疲劳寿命：指材料在特定应力水平下能够循环载荷的次数。
疲劳寿命与材料的疲劳强度和循环载荷有关。
3.疲劳断口特征：材料在发生疲劳破坏时产生的断裂面特征，如河床样貌、斜粒子形貌等。
塑性力学对钢吊车梁中的设计及影响
塑性力学对钢吊车梁中的设计及影响一、概述近年来，钢结构吊车在重型厂房中的应用越来越广泛。
钢结构吊车的设计安全与工作安全直接影响着重型厂房的生产能否顺利进行。
为安全起见，对动力荷载的钢结构吊车梁，一般是不采用塑性设计的，这主要是因为担心采用塑性设计后，对这类结构的疲劳寿命会产生下利影响。
然而，实际工程中，结构承受静力或动力荷载时，是不可能在任何时候，内应力都只限制在弹性范围内，它不可避免地会产生塑性变形，因而，如果能明智地在设计中运用结构的塑性性能进行塑性设计，是有利于节省材料和方便计算的。
现在，在结构疲劳方面，人们已能较精确地估算结构的疲劳寿命。
因而，当采用两个独立的设计准则—极限强度设计准则和疲劳设计准则中的前项设计准则控制设计时，考虑结构塑性进行设计就很值得重视。
二、吊车梁系统2.1 吊车梁系统组成吊车梁系统一般由吊车梁、制动结构、辅助桁架、水平支撑和垂直支撑等构件组成。
吊车梁系统的结构形式随着荷载、跨度、造价和工程特点等因素变化多端。
一般分为三种：（a）、吊车梁跨度小，重量小，采用三块板焊接而成工字型截面；（b）、吊车梁位于边列柱，且起重量较大，采用辅助制动结构；（c）、吊车梁跨度大，采取使用槽钢作为制动结构。
2.2 吊车梁主要类型及分类吊车梁通常分为实腹式和空腹式两种类型，实腹式的为吊车梁，空腹式的为吊车桁架。
按构造连接，一般将吊车梁分为焊接梁、栓焊梁和铆接梁。
焊接梁制作简单，在工程上得到了广泛的应用；栓焊梁的可靠度高，抗疲劳性好；铆接梁因用钢量大，制作复杂，现在已经很少使用。
钢结构吊车梁主要有以下几种结构类型:1)焊接工字型钢吊车梁:是目前焊接钢结构吊车梁中应用最为广泛的一种结构形式。
其主体由三块钢板焊接而成，与普通的工字钢的结构形式相近。
其优点是构造简单，施工方便。
2)悬挂式吊车梁:一般也是采用工字型钢制作而成。
主要应用在无桥式吊车的工业厂房。
3)型钢吊车梁:主要由型钢制作而成。
其优点是制作简单，运输安装方便。
材料力学的基本知识及应用
材料力学的基本知识及应用材料力学是研究材料在外力作用下的力学行为和性能的学科。
它是工程学的重要基础学科，广泛应用于材料的设计、制备和性能优化等领域。
本文将介绍材料力学的基本知识及其在实际应用中的重要性。
一、弹性力学弹性力学是材料力学的基础，研究材料在外力作用下的弹性变形和应力分布规律。
弹性力学的基本假设是材料在小应变下具有线性弹性行为。
根据胡克定律，应力与应变之间的关系可以用弹性模量表示。
弹性模量是材料特性的重要指标，可以评估材料的刚性和弹性。
弹性力学的应用非常广泛。
例如，在工程设计中，需要确保结构在外力作用下不会发生过大的变形，因此需要根据材料的弹性模量来选择合适的材料。
此外，在材料的疲劳寿命预测和弹性形变的数值模拟等方面，弹性力学也起到了重要的作用。
二、塑性力学塑性力学是研究材料在外力作用下的塑性变形和应力分布规律的学科。
与弹性力学不同，塑性力学研究的是材料在大应变下的非线性力学行为。
塑性变形是材料的一种永久性变形，具有很大的应用价值。
塑性力学在材料加工和成形过程中起到了重要的作用。
例如，金属的塑性变形是金属加工中常用的一种方法，可以通过压力、拉伸、弯曲等方式改变金属的形状和尺寸。
此外，塑性力学还可以用于预测材料的破裂行为，为工程设计提供重要的参考依据。
三、断裂力学断裂力学是研究材料在外力作用下的破裂行为和断裂机理的学科。
断裂是材料的一种失效形式，对材料的安全性和可靠性有重要影响。
断裂力学的研究可以帮助我们理解材料的破裂过程，预测材料的破裂强度，并提出相应的改进措施。
断裂力学在工程设计和材料评估中具有重要的应用价值。
例如，在航空航天领域，断裂力学可以用于评估飞机结构的破裂强度，确保飞机在飞行过程中的安全性。
此外，在材料的破裂分析和破裂韧性评价等方面，断裂力学也发挥着重要的作用。
四、疲劳力学疲劳力学是研究材料在循环载荷下的疲劳失效行为和疲劳寿命的学科。
疲劳是材料的一种失效形式，是由于循环载荷引起的应力集中和应力腐蚀等因素导致的。
弹塑性力学在桥梁中的应用与研究
弹塑性力学在桥梁中的应用与研究桥梁作为重要的交通基础设施，其安全性和可靠性对经济发展和人民生活具有重要意义。
在桥梁设计和施工过程中，弹塑性力学是最为关键的理论基础之一。
本文将介绍弹塑性力学在桥梁中的应用背景和研究意义，并综述其在桥梁中的应用现状、发展趋势及研究方法。
弹塑性力学是研究材料在应力超过弹性极限后变形和行为的理论。
在桥梁领域，弹塑性力学广泛应用于结构分析、地震响应分析、疲劳损伤分析等方面。
近年来，随着计算机技术的快速发展，数值模拟方法在桥梁工程中越来越受到重视。
通过有限元方法、边界元方法、粒子群算法等数值模拟方法，可以更准确地模拟桥梁在复杂荷载作用下的行为。
在桥梁结构分析中，弹塑性力学可用于研究桥梁在承载过程中的变形、内力分布和承载能力。
例如，通过有限元方法，可以模拟桥梁在车辆荷载、自重等作用下的变形和内力分布，为桥梁设计提供依据。
地震响应分析是确保桥梁安全性的重要环节。
弹塑性力学可以模拟桥梁在地震作用下的变形、位移和内力变化情况，为采取有效的抗震措施提供理论支持。
疲劳损伤是影响桥梁寿命的主要因素之一。
通过弹塑性力学，可以模拟桥梁在车辆荷载、风荷载等循环荷载作用下的疲劳损伤过程，为采取有效的疲劳损伤控制措施提供依据。
有限元方法是一种常用的数值模拟方法，通过将结构离散化为有限个单元，对每个单元进行受力分析，进而得到整个结构的受力状态。
有限元方法在桥梁弹塑性分析中具有广泛应用。
边界元方法是一种用于解决边界值问题的数值模拟方法。
在桥梁弹塑性分析中，边界元方法可以用于解决桥梁表面应力分布等问题。
粒子群算法是一种智能优化算法，通过模拟鸟群、鱼群等动物群体的行为，寻找问题的最优解。
在桥梁弹塑性分析中，粒子群算法可以用于优化桥梁的结构设计，提高其承载能力和稳定性。
弹塑性力学在桥梁中的应用已经取得了许多重要的成果。
例如，通过弹塑性力学分析，成功地预测了某高速公路大桥在车辆荷载作用下的变形和内力分布，为该桥的设计提供了重要依据。
材料力学第二版课后答案
材料力学第二版课后答案1. 弹性力学。
1.1. 什么是材料的弹性？材料的弹性是指材料在受力后能够恢复原状的性质。
当外力作用于材料上时，材料会发生形变，但在去除外力后，材料会恢复到原来的形状和尺寸。
1.2. 什么是胡克定律？胡克定律是描述弹性体在弹性变形时，应力和应变之间的关系。
它可以用数学公式表示为，σ = Eε，其中σ表示应力，E表示弹性模量，ε表示应变。
1.3. 什么是杨氏模量？杨氏模量是描述材料抗拉伸性能的指标，它表示单位面积内的拉应力增加一个单位的长度时，材料的伸长量。
杨氏模量的计算公式为，E = σ/ε。
2. 塑性力学。
2.1. 什么是材料的塑性？材料的塑性是指材料在受力后会发生永久性变形的性质。
当外力作用于材料上时，材料会发生塑性变形，去除外力后，材料无法完全恢复原状。
2.2. 什么是屈服点？屈服点是材料在受力过程中，应力-应变曲线上的一个特殊点，表示材料从弹性变形进入塑性变形的临界点。
在屈服点之后，材料会发生永久性变形。
2.3. 什么是材料的硬度？材料的硬度是指材料抵抗外力压入的能力。
硬度测试可以用来评价材料的耐磨性、耐压性等性能，常用的硬度测试方法包括洛氏硬度、巴氏硬度等。
3. 断裂力学。
3.1. 什么是断裂韧性？断裂韧性是材料抵抗断裂的能力。
它是指材料在受到外力作用时，能够吸收大量的能量而不发生断裂的能力。
3.2. 什么是脆性断裂？脆性断裂是材料在受力过程中，发生迅速、不可逆的断裂现象。
脆性断裂的特点是断裂前往往不伴随明显的塑性变形。
3.3. 什么是韧性断裂？韧性断裂是材料在受力过程中，发生缓慢、可逆的断裂现象。
韧性断裂的特点是断裂前伴随明显的塑性变形，能够吸收大量的能量。
4. 疲劳力学。
4.1. 什么是疲劳寿命？疲劳寿命是指材料在受到交变应力作用下，经过一定次数的循环载荷后发生疲劳断裂的次数。
4.2. 什么是疲劳强度？疲劳强度是指材料在受到交变应力作用下，能够承受的最大应力水平，也可以理解为材料的抗疲劳能力。
材料力学四大准则
材料力学四大准则材料力学是研究材料在外力作用下的力学性质和变形规律的学科。
它是工程力学的重要分支，对于材料的设计、加工和使用具有重要的指导意义。
在材料力学的研究中，有四个基本准则，即弹性力学、塑性力学、疲劳力学和断裂力学。
本文将对这四大准则进行详细介绍。
一、弹性力学弹性力学是研究材料在外力作用下产生弹性变形的力学学科。
材料在受到外力作用后，会发生形变，当外力作用消失后，材料会恢复到原来的形状和尺寸，这种现象称为弹性变形。
弹性力学研究材料的弹性性质，包括杨氏模量、剪切模量、泊松比等指标。
材料的弹性力学性质对于材料的选择、设计和使用具有重要的指导作用。
二、塑性力学塑性力学是研究材料在外力作用下产生塑性变形的力学学科。
材料在受到外力作用后，会发生形变，当外力作用消失后，材料会保持一定的塑性变形，不会完全恢复到原来的形状和尺寸，这种现象称为塑性变形。
塑性力学研究材料的塑性性质，包括屈服强度、延伸率、冷加工硬化等指标。
塑性力学的研究对于材料的加工和成形工艺具有重要的指导作用。
三、疲劳力学疲劳力学是研究材料在循环加载下引起的疲劳破坏的力学学科。
材料在受到循环加载作用后，会产生应力集中和应变累积，导致材料的疲劳破坏。
疲劳力学研究材料的疲劳性能，包括疲劳强度、疲劳寿命、疲劳裂纹扩展速率等指标。
疲劳力学的研究对于材料的结构设计和使用寿命评估具有重要的指导作用。
四、断裂力学断裂力学是研究材料在外力作用下发生断裂的力学学科。
材料在受到外力作用后，会产生裂纹，当裂纹扩展到一定程度时，材料发生断裂。
断裂力学研究材料的断裂性能，包括断裂韧性、断裂强度、断裂模式等指标。
断裂力学的研究对于材料的使用安全和失效分析具有重要的指导作用。
弹性力学、塑性力学、疲劳力学和断裂力学是材料力学研究中的四大准则。
它们分别研究材料的弹性性质、塑性性质、疲劳性能和断裂行为，对于材料的设计、加工和使用具有重要的指导意义。
通过深入研究这四个准则，可以更好地理解材料力学的基本原理，为工程实践提供科学依据。
塑性力学-绪论与第一章N
比例极限、弹性极限；线性弹性、弹性
§1.2
一种没有 明显的屈 服阶段， 例如一些 铝材的拉 伸试验曲 线。
一种有明显 的屈服阶段， 例如低碳钢 的拉伸试验 曲线。在这 种情形下， 在“屈服平 台”上应力 保持不变， 应变可以有 很大增长。
2. 如果应力超过弹性极限还继续加载，则完全卸载后应 变仍不为零，残留的应变称为塑性应变。记为 P 。 因此，弹性极限是产生不产生塑性应变的分界应力。
地震时混凝土构件中钢筋的塑性变形
切削中的塑性变形
图片引自周增文主编：《机械加工工艺基础》
材料的破坏伴随着塑性变形
（金属）材 料破坏区域 在破坏前经 历了明显的 （有时是非 常剧烈的） 塑性变形
材料的破坏伴随着塑性变形
（金属）材 料破坏区域 在破坏前经 历了明显的 （有时是非 常剧烈的） 塑性变形
尽管已取得很大成就，未解决的问题依然很多。特别是各种材料 的本构描述及小尺度下的材料塑性性质等方面。
塑性力学的应用
估计（或预测）工程结构的强度和寿命（塑 性力学通常会被用到）
寻找充分发挥材料的强度潜力的方法（例如 研究在哪些条件下可以允许结构中某些部 位进入塑性变形，以充分发挥材料的强度 潜力，减少用料，减轻结构自重 ）
线性强化
§1.3
2 线性强化弹塑性模型 （材料的强化率较高且强化率在一 定范围内变化不大）
为分析简便，将材料
E'
的应变强化假定为线性强
化、并假定拉伸和压缩的 s
屈服应力绝对值相同、强 E 化模量也相同。
s E'
s E
于是单调载荷下（即 不考虑卸载时）的应力应 变关系可以写为：
o
机械设计考试知识点
机械设计考试知识点一、机械设计基础知识机械设计是指根据用户需求和技术要求，利用机械原理和材料科学等知识，对机械结构进行设计和计算的过程。
作为机械设计工程师，必须掌握以下基础知识点：1. 材料力学材料力学是机械设计的基础，包括弹性力学、塑性力学、疲劳强度和材料的变形性能等。
设计时要考虑材料的强度、刚度和耐久性。
2. 动力学动力学研究物体运动的原因和规律，包括质点运动、刚体运动和机构运动等。
设计时需要考虑运动的平稳性、速度、加速度和力学特性。
3. 流体力学流体力学研究流体的运动规律，包括牛顿流体和非牛顿流体等。
设计时要考虑流体的流动性能、压力和速度分布。
4. 传动理论传动理论研究机械元件之间的动力传输和转速控制问题，包括齿轮传动、带传动和链传动等。
设计时要考虑传动效率、传动比和传动可靠性。
5. 热传导与传热热传导与传热研究热量传递的原理和方法，包括导热方程、传热机理和换热器设计等。
设计时要考虑热量的传递和散热效果。
6. 摩擦学摩擦学研究物体表面接触时的摩擦力和磨损问题，包括干摩擦和润滑摩擦等。
设计时要考虑摩擦力的大小、磨损情况和润滑方式。
二、机械设计方法和工具机械设计工程师需要掌握一些设计方法和工具，以提高设计效率和设计质量。
1. 设计流程机械设计需要按照一定的步骤进行，包括需求分析、方案设计、详细设计和验证测试等。
设计师要进行合理的计划和组织，以确保设计的顺利进行。
2. CAD软件计算机辅助设计（CAD）软件是机械设计师必备的工具之一，常用的软件包括AutoCAD、SolidWorks和CATIA等。
设计师可以使用CAD软件进行三维建模、装配和仿真等操作。
3. CAE软件计算机辅助工程（CAE）软件是机械设计师用于进行工程分析和仿真的工具，常用的软件包括ANSYS、ABAQUS和Nastran等。
设计师可以使用CAE软件进行强度分析、流体力学仿真和热传导分析等。
4. CAM软件计算机辅助制造（CAM）软件是机械设计师用于制造过程规划和数控编程的工具，常用的软件包括Mastercam、PowerMill和GibbsCAM 等。
航天航空中的力学的例子
航天航空中的力学的例子
这个就太多了，说说我学过的吧：
固体力学/弹塑性力学/连续介质力学：偏向研究微观层面的物体受力，例如机翼蒙皮的蜂窝结构，或者航天方面的复杂环境下的物体变形受力研究；板壳理论：结构分析。
结构力学：飞行器都是由复杂的、大量的构件构成，分析结构受力以及载荷传递在飞行器设计中很重要。
流体力学：水洞，研究流动规律，这个还是挺复杂的，粘性，压缩性，定常非定常流动的复杂流动规律；对相应的飞行器在气流中运动规律的研究；现在仍有很多待解决的难题。
空气动力学：就不用说了。
振动力学/结构动力学：卫星，飞机，飞船，火箭等构件的振动分析，模态分析，至关重要。
疲劳强度理论：相关的结构强度设计，损伤容限设计等。
复合材料力学：大量采用复合材料代替常规材料设计飞行器是国际国际飞行器设计的趋势。
飞行力学：研究飞行器的飞行运动规律。
好吧，差不多就这样。
neuber法则
neuber法则Neuber法则是弹塑性力学中常用的一种计算方法。
该方法可以用来计算材料在疲劳载荷作用下的应力集中系数，以及在应力集中区域内的应力和应变分布。
其适用范围广泛，被广泛应用于航空、航天、汽车、铁路等领域的结构设计和疲劳寿命评估。
一、Neuber法则的基本原理Neuber法则的基本原理是在应力集中区域内，应力和应变分布的变化不仅取决于载荷大小和几何形状，还受到材料的本构关系和加载速率等因素的影响。
Neuber法则基于以下假设：（1）线弹性模型适用于应力集中区域的分析。
（2）在应力集中区域内，应力和应变的分布具有相同的形状，只是大小不同。
（3）在应力集中区域内，剪应变和正应变之间存在一个函数关系。
基于以上假设，Neuber法则将应力集中高度和应力集中系数联系起来，从而可以通过测量应力集中高度和计算应力集中系数来确定应力集中区域内的应力和应变分布。
二、Neuber法则的计算步骤使用Neuber法则进行计算的具体步骤如下：（1）确定应力集中区域的几何形状和大小。
常见的应力集中形状有孔洞、减弱截面、切口等。
（2）在应力集中区域内测量应力集中高度。
（3）计算应力集中系数。
应力集中系数是描述应力集中程度的物理量，其数值越大，应力集中程度越高。
（4）根据应力集中系数和外载荷大小计算应力集中区域内的应力和应变分布。
（5）根据应力和应变分布计算应力集中区域内的疲劳强度损伤值。
三、Neuber法则的应用Neuber法则广泛应用于工程设计和疲劳寿命评估中。
根据计算结果，设计者可以确定材料在疲劳载荷作用下的寿命和安全系数，从而合理设计结构。
此外，Neuber法则还可以用于材料的疲劳试验分析和实验结果的验证。
总之，Neuber法则作为弹塑性力学中常用的一种计算方法，具有广泛的应用价值，能够为结构设计和疲劳寿命评估提供有效的工具和支持。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
裂纹成核后的扩展过 程主要包括微观和宏观两 个裂纹扩展阶段。 整个疲劳过程是滑移 － 微观裂纹产生 － 微观 裂纹的连接 － 宏观裂纹扩 展直至断裂失效。
疲劳断口宏观形貌特征：
典型宏观疲劳断口 分为三个区域，疲 劳源或称疲劳核心、 疲劳裂纹扩展区和 瞬时断裂区；
三、疲劳宏观断口的特征
断口拥有三个形貌不同的区域：疲劳源、疲劳扩展 区、瞬时断裂区。 随材质、应力状态的不同，三个区的大小和位臵不 同。（表5-1） 1、疲劳源 裂纹的萌生地；裂纹处在亚稳扩展过程中。 由于应力交变，断面摩擦而光亮。 加工硬化。 随应力状态及应力大小的不同，可有一个或几个疲 劳源。
疲劳裂纹的扩展：
在没有应力集中的情况下， 疲劳裂纹的扩展可分为两个 阶段； ⑴在交变应力的作用下，裂 纹从金属材料的表面上的滑 移带、挤入槽或非金属夹杂 物等处开始，沿着最大切应 力方向（和主应力方向成 40°角）的晶面向内扩展。 扩展速度慢，如没有应力集 中，直接进入第二阶段。 ⑵改变方向，沿着与正应力 相垂直的方向扩展，扩展途 径穿晶并速度很快
疲劳引起的大型灾难性事故 •1998年德国一列高速列车在行驶中突然出轨。 事故是因为一节车厢的车轮内部疲劳断裂而引起， 导致了近50年来德国最惨重铁路事故的发生。
疲劳引起的大型灾难性事故 2002年华航CI611飞机由于金属疲劳，造成空中 解体，造成机上225名旅客及机员全部罹难。
具体目的： ▲ 精确地估算机械结构的零构件的疲劳寿命，简称定 寿，保证在服役期内零构件不会发生疲劳失效； ▲ 采用经济而有效的技术和管理措施以延长疲劳寿命 ，简称延寿，从而提高产品质量。
●应力比（循环特性）R
R=σ
min
/σ
max
循环应力分为下列几种典型情况： 对称循环应力
σ
m=0，R＝-1。
大多数轴类零件，通常受到对称循环应力的作用。
不对称循环应力
σ
m≠0，R＝-1。
不对称拉伸平均应力循环应力 0，-1＜R＜0。 大拉小压循环。比较常见的不对称循环应力
σ
m＞
不对称压缩平均应力循环应力 0＜σ m＜σ a，-1＜R＜0 结构中某些支撑件受到这种循环应力-大拉小压的作用 。
本讲座主要介绍
金属疲劳的基本概念和一般规律。 疲劳失效的过程和机制。 介绍估算裂纹形成寿命的方法，以及延寿技术。
介绍一些疲劳研究的新成果。
循环应力 循环应力（疲劳应力）是指应力随时间呈周期性 的变化。
循环应力-时间图 ——应力历程
循环应力 稳定循环应力 不稳定循环应力 非规律性:如汽车的钢板弹簧 规律性:机床的主轴
脉动循环应力
σ m =σ
a ，R＝0
齿轮的齿根和某些压力容器受到这种脉动循环应力的作 用。
波动循环应力
σ m >σ
a ，0＜R＜1
飞机机翼下翼面、钢梁的下翼缘以及预紧螺栓等，均承 受这种循环应力的作用。
静（循环）应力
σ
a=0，R＝1
疲劳的分类 （1）按应力状态：弯曲疲劳、扭转疲劳、复合疲劳等； （2）按环境：腐蚀疲劳、热疲劳、接触疲劳等； （3）按循环周期：高周疲劳、低周疲劳； （4）按破坏原因：机械疲劳、腐蚀疲劳、热疲劳。 （5）按初始状态：无裂纹零件和裂纹零件的疲劳 疲劳的特点 （1）最大应力<σb，甚至<σs； （2）突然出现结构断裂； （3）对材料的缺陷十分敏感； （4）疲劳过程中显示出裂纹的萌生、扩展和断裂。
疲劳引起的大型灾难性事故 •1979年美国航空公司DG—10型三引擎巨型喷气 客机连接引擎与机翼的螺栓因金属疲劳折断，从 而导致引擎燃烧爆炸。机上273名乘客和机组人 员无一幸免。
疲劳引起的大型灾难性事故 1985年8月12日晚上7时许．日本航空公司的一架波音747宽 体客机，撞2O人全部罹难，这是世界民航 史上单机发生的最大空难事件。
=104 低周疲劳 高周疲劳
s－N 疲劳曲线
疲劳失效机理： 金属零件疲劳断裂 实质上是一个累计损 伤过程。大体可划分 为滑移、裂纹成核、 微观裂纹扩展、宏观 裂纹扩展、最终断裂 几个过程。
疲劳裂纹的萌生：
在交变载荷下，金属零件表 面产生不均匀滑移、金属内 的非金属夹杂物和应力集中 等均可能是产生疲劳裂纹核 心的策源地。 滑移带随着疲劳的进行逐步 加宽加深，在表面出现挤出 带和挤入槽，这种挤入槽就 是疲劳裂纹策源地。另外金 属的晶界及非金属夹杂物等 处以及零件应力集中的部位 （台阶、尖角、键槽等）均 会产生不均匀滑移，最后也 形成疲劳裂纹核心。
专题： 疲劳与断裂
主要的失效形式
断裂、磨损和腐蚀。 缓慢的过程 突变行为
断裂
静态断裂 动态断裂
疲劳断裂 冲击断裂
金属在循环载荷作用下，即使所受的应力低于屈服
强度，也会发生断裂，这种现象称为疲劳。
在汽车上，大约有90%以上零件的失效可归结为疲 劳。 疲劳断裂，一般不发生明显的塑性变形，难以检测 和预防，因而机件的疲劳断裂可能会造成很大的经济以 至生命的损失。
对飞机残骸的分析和同“黑匣子”记录仪进行对照后 ，飞机起飞12分钟后，发生了“异常的冲击”’，同时， 压力隔板损坏，飞机密封性能的破坏使机舱内急剧减低压 力；导致飞机垂直尾翼损坏并在空中分解。 事故分析发现，这架飞机几年前发生过小失事，飞机 尾舷材料疲劳而损坏过，检修工作进行得很马虎，在没有 彻底排除病根的情况下就算检修完毕，并交付使用。这次 飞行，由于高度上升过程的速度快，机舱内外的气压发生 急剧变化，机舱内空气压缩机受到的压力比机舱外大得多 。于是，这一装置在一个临界时刻承受不了这种压力，使 液压系统受损，导致强大的气流吹进垂直尾翼内，使升降 航和方向航失去控制，尾翼上部和方向舵在一瞬间被撕裂 而坠落。
σ
不稳定循环应力
非规律性
t
σ
规律性
t
稳定循环应力 循环应力变化范围不变，即波形不变。波形通常是正 弦波，此外还有三角波以及其它波形。
循环应力-时间图 ——应力历程
稳定循环应力
循环应力的特征参数： ●应力幅σ a或应力范围（应力幅度）Δ σ
σ a=Δ σ /2=(σ max-σ min)/2, σ max和σ min分别为循环最大应力和循环最小应力； ●平均应力σ m σ m＝(σ max+σ min)／2