GPSRTK在道路测量中的应用
GPSRTK在道路测量中的应用
3.执行【配置/移动站参数/移动站选项】，注意选择广播式要与基准站 一致，选择天线高度、测Leabharlann 到等参数；3.3、控制点校正
在地面找到对应的已知控制点的实际位置，执行【测量/ 测量点】，此时 命名的点名应与已知控制点名称区别开来，否则重名自动覆盖，测量已知控 制点坐标，该点位信息即被存储；一般至少用 4个点进行校正、执行【测量/ 点校正/ 增加】点击确定，再次重复增加命令，选择网格点名和 gps 点名称， 执行【确定/计算】并一直确定，默认坐标系统已替换为所需要的坐标系统， 自动返回RTK测量主界面。
满足各种工程的需求。
二.内业准备
2.1. 利用华测道路编辑软件（roadstake），按照施工道路图纸上 的曲线元素表等，编辑道路文件＊.rod。
编辑完成后，保存为 R5道路.road文件。
编辑完成后，保存为 R5道路.road文件。
2.2.道路文件导入手簿
将保存好的道路文件，通过数据线上传到手簿，然后打开手簿上的测 地通软件，打开【测量】-【道路放样】-打开我们编辑好的道路文件。
3.4、实地放线及测量碎步点
1.放样或测量点之前，我们一定要对RTK设站（在测区内测一个已知点， 对其重设当地坐标系后，对测区内另一个已知点进行点放样，看其误差大小 是否超限（一般平面及高程误差小于10mm）。
RTK设完站后， 我们就可以进行道路放样，可以把道路中线放样 到实地，然后就可以地形测量,执行【测量】-【测量点】，命名点 名称 “1、2、3......,笔者以阿拉伯数字命名,但不得与控制点和 放样点重名,按照每隔 15-20米设置一个断面，垂直道路中线，对 路中线左边和路中线右边 20米范围内的地形地貌进行碎步测量， 不必对每个地形点进行手动命名，手簿会自动根据阿拉伯数字顺序 进行命名，默认自动保存碎步数据。
GPSRTK测量技术在公路地形测量中的应用
２ ． ３ Ｇ Ｐ Ｓ静态 测量
测。 根据 施 工 需 要 ， 本 场 区 内共 布 设 ３ ９ 个 Ｅ级 施 工 控 制 点 。 控 制 网采用边点混合式、 布 网形式布设成三角形网状 。 ２ ３． １ 选 点 与 埋石 （ １ ） 点位 选 择 在 交通 方 便 ， 稳 固易 长 期 保存 的地 段 ； Ｃ ２ ） Ｇ Ｐ Ｓ点 位 处 无大 面 积 的 反射 面 （ 如 水面 ） ；
３ ＧＰ Ｓ ＲＴ Ｋ放 荦
３ ． １ 确定 坐标转 换参数
对于 Ｇ Ｐ Ｓ Ｒ Ｔ Ｋ 技 术 而 言 ，其 测 量 的 一 个 核 心 环 节 在 于 从 ＷＧ Ｓ 一 ８ ４至工程坐标 系之间的有效转换， 实践证 明， 转 换参数精 度 越 高 ， 则对 Ｇ Ｐ Ｓ Ｒ Ｔ Ｋ 的实 际测 量 精 度 有 帮助 越 到 。上 海 华 测 Ｇ Ｐ Ｓ Ｒ Ｔ Ｋ实 际测量之前，须利用 已知控制 点求解坐标系转换 的
２ 对 控 制 网进 行 有 效 的测 设
２ ． １ 测量 仪器
（ ７ ） 接 收机 高 度 在 作业 开始 、 结束 时 各 量 测一 次 ， 其 差 值 不 大 该工程利用了 ４台套上海华测 Ｘ ９ ０双频 Ｇ Ｐ Ｓ接受机 ，该仪 于３ ｍｍ 时 ， 最 终结 果 取 其平 均值 。 器平面精度是 １ ０ ｍ ｍ＋ ｌ ｘ ｌ ０ — ６ Ｄ ， 其高程为 ２ ０ ｍｍ ＋ ｌ ｘ ｌ ０ — ６ Ｄ。 在 处 理 基 线之 前 ，应 当 对各 点星 历 预报 进 行 观 测 和 分 析 ， 将
浅谈GPSRTK技术在公路测量中的应用
和 动态 定位。静态定位指 的是对 于固定不动 的待定点 ， Ｇ Ｓ 将 Ｐ 接 收 机 安 置 于其 上 ， 测 数 分 钟 及 至 更 长 的 时 间 ， 确 定 该 点 观 以
的 三 维 坐标 ， 叫 绝 对 定 位 。若 以两 台 Ｇ Ｓ接 收 机 分 别 置 于 两 又 Ｐ 个 固 定 不 变 的 待 定 点 上 ， 通 过 一 定 时 间 的 观 测 ， 以 确 定 两 则 可 个 待 定 点 之 问的 相 对 位 置 ， 叫 相 对 定 位 。而 动态 定 位 则 至 少 又 有 一 台 接 收 机 处 于 运 动 状 态 ， 定 的 是各 观 测 时 刻 （ 测 历 元 ） 测 观 运 动 中 的接 收 机 的点 位 （ 对 点位 或 相对 点位 ） 绝 。
建地 勘 、 － 版 质 测翥 删 测 专‘ Ｉ 绘
浅 谈 Ｇ ＳＲ Ｋ技 术在 公 路 测 量 中的应 用 Ｐ Ｔ
鲁 勇 波
摘 要 ： Ｓ定位系统作为新形式测量系统 ，已经在全球各个行业得到广泛应用 ，在公路工程 中也得到 了迅速推广 。文章介绍了 Ｇ Ｓ ＧＰ Ｐ Ｒ Ｋ技 术的基本 原理及 系统组成 。阐述 Ｇ Ｓ在绘制大 比例地形 图、 Ｔ Ｐ 工程控制测量 、 公路 中线测设 、 公路纵横 断面测量、 旌工测量和变 形 观测等公路测量中的应用优 势。探讨 了 ＧＰ Ｓ测量技术在建立工程控制 网、 碎部测量与放样 以及高程测量等方面 的不足 。 关键词 ： Ｐ Ｔ ； Ｇ ＳＲ Ｋ 公路测量； 道路工程
１ Ｒ Ｋ 系统 的基 本 组成 ． Ｔ ２
Ｒ Ｋ系 统 主 要 由基 准 站 接 收 机 、 据 链 及 移 动 接 收 机 三 部 Ｔ 数 分组成 。通 常是利用 ２台以上 的 Ｇ Ｓ接收机 同 时接 收卫星信 Ｐ 号 ， 中 一 台安 置 在 已知 点 上 作 为基 准 站 ， 一 台 用 来 未 知 点 其 另 坐 标 ， 移 动 站 。基 准 站 根据 该 点 的 准 确 坐 标 可 求 出 其 他 卫 星 称 的距 离改正数 ， 并将 这一改正数发送给移动站： 移动站根据距离 改 正 数 来 改 正其 定 位 结 果 ， 大 提 高 了定 位 精 度 ， 而 使 实 时 大 从 提 供 测 站 点 在 指 定 坐 标 系 中 的三 维 定 位 结 果 达 到 厘 米 级 精 度 ． Ｒ Ｋ技术根据差分方法的不同分为修正法和差分法。 Ｔ 修正法是 将 基 准 站 的载 波 相 位 修 正 值 发 送 给 移 动 站 ， 正 移 动 站 的 接 收 改 载波相位 ， 再求解三维坐标： 差分法是将基准站采集 到的载波相 位发送给移动站 ， 进行求差解算三维坐标 。
GPS-RTK在公路工程测量中应用分析
GPS-RTK在公路工程测量中的应用分析[摘要] gps定位技术应用于公路测量是公路工程测量的一个新的突破,实时动态(rtk)定位技术在公路测量中的应用更是gps定位技术的一个新的突破。
本文首先阐释了gps rtk技术基本原理及特点,分析了rtk技术在公路工程测量中的应用,提出了gps—rtk 定位技术应用建议。
[关键词] gps—rtk技术;公路测量;应用随着经济建设的快速发展,各地的高等级公路建设掀起了新的高潮,同时对公路测量技术提出了更高的要求。
目前公路测量虽已普遍采用全站仪等先进仪器设备,但常规测量方法受横向通视和作业条件的限制,作业强度大、效率低。
要提高公路工程测量的效率和质量,克服常规测量的不足,应当首选gps技术。
1 gps rtk技术基本原理及特点gps即全球定位系统(global positioning system)是美国于1994年全面建成的卫星导航定位系统。
高精度的gps测量必须采用载波相位观测值。
rtk技术就是载波相位动态实时差分(realtimekinematie)定位技术(见图1),它能够实时地提供测站点指定坐标系中的三维定位结果,并达到厘米级精度。
在rtk作业模式下,基准站通过数据链将其载波相位观测值和测站三维坐标信息(如基准站坐标和天线高度)一起传送给流动站,流动站在完成初始化后,一方面通过数据链接收来自基准站的数据,另外自身也采集gps观测数据,并在系统内组成差分观测值进行实时处理,再经过坐标转换,即可给出实时的厘米级定位结果。
gps测得的高程是该点在wgs-84椭球上的大地高,必须采用高程拟合的方法,来求得正常高。
而高程拟合的精度取决于由gps大地高程转换为正常高的精度,其中关键是高程异常的精度,也就是说,参与拟合的水准点的个数及分布的均匀控制程度和地形起伏状况。
对于高速公路放样来讲,路线两侧布设的水准点足以保证中桩高程的拟合精度。
2 rtk技术在公路工程测量中的应用gps在公路选线、定测的控制测量中有着无可比拟的作用。
GPSRTK技术在道路工程测量中的应用
矽
ＧＳＴ技 在 路 程 量 的 用 ＰＲＫ 术 道 工 测 中 应
口 李 成 泉
一
、
ＧＰ 测 量 方 法和 ＲＴ 系 统 Ｓ Ｋ
在一般 的地形地势下 ， 高质量 的 Ｒ Ｋ Ｔ 由于点 与点之 间不要求 通视 ， 得测量更 使
设 站 一 次 即可 测 量 完 １ｋ 半 径 的 测 区 ． 简 便 易 行 。 ０ｍ
链及移动接收机三部分组成。它是利用 ２
台以 上 Ｇ Ｓ接 收 机Байду номын сангаас同 时接 收 卫 星信 号 ， Ｐ 其 用 软件 控 制 系统 ， 需 人 干预 便 可 自动 定 Ｈ放 样点 的点位 由于每个 点 的测 量都 无 ｛ 中 一 台安 置 在 已知 坐标 点 上 作 为 基 准 站 ， 实 现 多种 测 绘 功 能 ， 少 了辅 助 测 量 ］ 作 是 独 立 完 成 的 ， 以 不 会 产 生 累 计 误 差 ， 减 ： 所 另一 台用 来 测 定 未 知 点 的 坐 标 （ 动站 ） 移 。 和 人 为误 差 ， 证 了作 业 精度 。 保 各 点放样 精度趋 于一致 。
高 等级 公 路 选 线 多 是 在 大 比例 尺 （ 通 定线后 ， 需将公路在地面标定 出来 。采用
’ 位结果 ， 而大大提 高定位 精度。它能够 常 是 １： ０ ０或 １： ｏ ｏ 从 ２０ ｌｏ ）带 状 地 形 图 Ｅ 动态 Ｇ Ｓ Ｐ 测量 ， 只需将中线主点的坐标输
实 时 地 提 供 测 站 点 指 定 坐 标 系 中 的 三 维 进 行 ， 用传统方法测 图， 先要建立控制 网 ， 入 Ｇ Ｓ Ｐ 接收机 中， 系统就会定 出放样 的点 定位 结 果 并 达到 厘 米 级精 度 。
GPS-RTK 技术在道路测量中的应用
GPS-RTK 技术在道路测量中的应用发表时间：2015-01-06T11:36:56.563Z 来源：《防护工程》2014年第10期供稿作者：颜加斌杨云敏[导读] 随着GPS 技术的不断发展，GPS-RTK 技术的应用必将会越来越成熟完善。
颜加斌杨云敏云南经济管理学院云南昆明 650304[摘要]随着我国GPS 技术的不断发展，GPS 技术被广泛地应用于众多的领域。
道路测量具有测线长、精度要求高、工期较短的特点，而GPS-RTK技术确是十分符合道路测量的特点，其在道路测量中不仅使得道路测量的精度大幅度提高，以及道路测量的效率十分显著的提升，而且简化了道路测量中的作业程序。
在与GPS-RTK 相结合后，道路测量得到了快速的发展。
本文主要就GPS-RTK 在道路测量中的应用进行了探讨，希望能够促进道路测量的进一步发展。
[关键词]GPS-RTK；道路测量；应用在道路工程进行施工建设前，需要对道路的路线、规划等通过完善的测量工作来进行确定，通过GPS-RTK 技术能够使得测量更加精准，到达分米、厘米级，并且GPS 能够监测的范围较为宽广。
随着GPS 技术的不断发展，GPS-RTK 技术的应用必将会越来越成熟完善。
本文主要就GPS-RTK 在道路测量中的应用进行了探讨，希望能够促进道路测量的进一步发展。
1. GPS-RTK 技术的由来和发展定时动态定位技术RTK（Real Time Kinematic）是GPS 技术发展的又一重要突破，其是在GPS 测量技术与数据传输技术相结合的基础上产生的组合系统。
GPS-RTK 技术是通过流动站实时接收基准站的数据，并且连续观测卫星信号与此同时解算出其实时坐标点，其精度可达厘米级。
在实施外业作业时也是十分的简便快捷，只需要一人即可进行流动站的操作。
除此之外，其还具备其他的优势，比如其具有较强的实时性，出现的误差不进行累积，组织方式更加灵活，操作作业周期短，故此其广泛的应用于线路测量、工程放样、碎部测量等方面, 完全满足了道路测量所需要的精度要求。
浅谈gps-rtk技术在公路测量中的应用
浅谈G PS—R T K技术在公路测量中的应用范崇兴1宋振杰2(1．洛阳路桥建设集团第一工程有限公司，河南洛阳471000；2．洛阳市公路管理局重油库，河南洛阳471000)∥晶妻】GPS具有测量精度高，实时性好，速度快等优点，随着其迅速发展，目前已广泛应用于各个行篮：7特别是在公路勘测和建工放森7钨{‘具有明显优势，文从中主要阐述了G PS—W n(技术氍翻略潞测量中的应用情况e：《供蝴】G PS；RTK；绷细l】量．．一，．，，，|，．。
h…，-．…。
，-．，_f j?G PS中文全称称为全球定位系统(G l oba P os i t i o ni ng S y s—t em—G P S)，是美国从上世纪70年代开始研制的新—代卫星导航与定位系统，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成。
该系统利用导航卫星进行测时和测距，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。
如今，它已成为当今世界上最实用，也是应用最广泛的全球精密导航、指挥和i脏系统。
1R T K技术1)R T K技术简介：R T K(R eal—t i m e ki nem at i c)技术是建立在实时处理两个测站的载波相位基础上的。
它能实时提供观测点的三维坐标，并达到厘米级的高精度。
2)R TK系统的组成及原理：实时动态定位(R T K)系统由基准站和流动站组成，建立无线数撼两诩是实时动态测量的保证，其原理是取点位精度较高的首级控制点作为基准点，安置一台接收机作为参考站，对卫星进行连续观测，流动站上的接收机在接收卫星信号的同时，通过无线电传输设备接收基准站E的观测数据，随机计算机根路相对定位的原理实嘣寸算显示出流动站的三维坐标和测量精度。
流动站可处于静止状态，也可处于运动状态；可在固定点上先进行初始化后再进^动态作业，也可在动态条件下直接开机，并在动态环境下完成周模糊度的搜索求解。
在整周末知数解固定后，即可进行每个历元的实时处理，只要能保持四颖以上卫星相位观测值的跟踪和必要的几何图形，则沥渤站可随时给出厘米级定位结果。
GPS RTK技术在道路测量中的应用
GPS RTK技术在道路测量中的应用发表时间：2019-01-02T13:52:38.863Z 来源：《防护工程》2018年第28期作者：穆振党[导读] GPS RTK技术在各个领域都有应用，并且具有全天候性、实时性、全球性等特点穆振党淮安市测绘勘察研究院有限公司江苏省淮安市 223000摘要：GPS RTK技术在各个领域都有应用，并且具有全天候性、实时性、全球性等特点。
而RTK技术是建立于GPS基础上，经过创新的实时定位技术，它的精度比常规GPS测量还要高，RTK是GPS应用的重大里程碑。
GPSRTK技术作为测绘领域内的高科技技术，不仅保障了道路工程测量工作的顺利进行，而且逐渐替代了传统测绘技术进行地面测量与采集数据等，精度大大提高。
关键词：GPS；RTK技术；道路测量1RTK技术1.1RTK技术的简介RTK技术以载波相位测量为依据，并且将载波相位测量与数据传输技术相结合的实时差分GPS测量技术。
RTK技术是在GPS测量技术的基础上发展起来的一个新突破，是一种将GPS与数传技术相结合，经过实时解算，数据处理后得到高精度位置信息的技术。
RTK技术能在1~2s的时间得到位置信息，具有高效性。
能精准定位，达到厘米级程度，具有精准性。
在道路工程中有广阔的应用前景。
1.2RTK技术的基本原理RTK技术由基准点的接收机和移动站的接收机和数据链组成。
其中基准点是精度比较高的首级控制点，其位置是确定的，在该基准点安装一个接收机实现对卫星信息的接收，移动站也安装一个接收机，在对卫星信号进行接收的同时，运用无线电传输设备对基准站上的观测数据进行接收，最后运用计算机相对定位原理进行实时计算同时对流动站的测量精度和三维坐标进行显示。
无线数据通讯的建立是有效实现实时动态测量的有力保证。
用户利用待测点的数据不仅可以实时监测观测质量和基线解算结果的收敛情况，而且可以根据待测点的精度指标确定观测时间，减少冗余观测以提高工作效率。
GPS-RTK技术在路桥工程测量中的应用
GPS-RTK技术在路桥工程测量中的应用摘要：本文旨在介绍全球定位系统-实时运动定位技术（GPS-RTK）在路桥工程测量中的应用。
首先，介绍GPS-RTK技术的优点，然后详细阐述GPS-RTK技术在路桥工程测量中的应用，包括路面平整度检测、高程测量、道路轴线测量、桥梁位置测量等。
最后，对GPS-RTK技术在路桥工程测量中的应用进行总结，并对未来的发展进行展望。
关键词：GPS-RTK技术；路桥工程；测量应用1.GPS-RTK技术的优点1.1.高精度GPS-RTK技术可以实现厘米级别的精度，主要是因为该技术采用了多种技术手段来减少误差。
首先，GPS-RTK技术采用的是全球卫星定位系统，可以同时接收多颗卫星信号，从而提高了定位的精度。
其次，GPS-RTK技术采用差分GPS测量方法，通过对基准站和移动测量站的信号进行比较和处理，减少了信号传输过程中的误差。
此外，GPS-RTK技术还采用了实时动态建模和滤波技术，可以快速准确地识别和消除噪声，从而提高了测量精度。
相比传统的测量方法，GPS-RTK技术具有更高的精度和更快的测量速度。
传统的测量方法通常需要使用仪器进行多次测量和计算，而GPS-RTK技术可以实现实时定位和数据处理，提高了工作效率和准确性。
此外，传统的测量方法受到天气、地形、遮挡等因素的影响，精度和可靠性有一定局限性，而GPS-RTK技术可以在不同天气条件下进行测量，并可以对多个点进行同时测量，从而提高了测量的可靠性和精度。
1.2.实时性GPS-RTK技术采用实时动态建模和滤波技术，能够快速准确地识别和消除噪声，实现实时定位和数据处理。
这种技术可以快速采集和处理定位数据，通过无线传输和移动通信技术，将实时测量数据传输到中心站或计算机，进行快速处理和分析，从而实现实时定位和数据处理。
在路桥工程测量中，GPS-RTK技术可以应用于建筑测量、隧道测量、道路测量等多个方面，实现高效精准的测量工作。
实时定位和数据处理的优点主要体现在工作效率和准确性方面。
GPS-RTK技术在测量中的应用
GPS-RTK技术在测量中的应用
GPS-RTK技术是全球定位系统( GPS )中的一种高精度测量技术。
目前，在测量和地图制作等方面都有广泛的应用。
以下将详细介绍 GPS-RTK 技术在测量中的应用。
1. 土地测量
GPS-RTK 技术在土地测量中的应用非常广泛。
它可以用于测量土地的边界、面积、高
程等。
利用 GPS-RTK 技术进行土地测量可以大大提高测量精度和效率。
在传统的土地测
量中，往往需要花费大量的时间和费用来处理结果，在采用 GPS-RTK 技术之后，可大大
降低测量成本和时间，并且提高测量精度。
2. 海洋测量
3. 建筑测量
4. 道路测量
在道路建设和道路改建等工程中， GPS-RTK 技术也有着广泛的应用。
利用 GPS-RTK
技术进行道路测量，可快速、精确地确定路线上的各种参数，如道路宽度、坡度、曲率等，从而在道路建设过程中提高工程质量，缩短工期。
总之， GPS-RTK 技术在测量中应用非常广泛，它可以为各种测量工作提供高精度、
高效率的解决方案。
与传统的测量方法相比， GPS-RTK 技术具有更高的准确性和更快的
数据采集速度，因此，尽可能多地应用 GPS-RTK 技术是实现现代化测量的必要手段之
一。
道路施工测量中GPSRTK技术应用探究
道路施工测量中GPSRTK技术应用探究GPSRTK技术是一种基于全球卫星定位系统的实时动态差分技术，它能够提供厘米级甚至亚米级的高精度测量。
在道路施工测量中，GPSRTK技术通常用于以下几个方面：1.道路设计测量：在道路设计的初期阶段，需要对道路的线型、坡度、曲线等参数进行测量。
GPSRTK技术能够提供高精度的三维坐标数据，为道路设计提供重要的基础数据。
2.施工前勘测：在道路施工前，需要对施工现场进行勘测，确定道路的线路、起伏等情况。
GPSRTK技术可以快速准确地获取施工现场的测量数据，为施工前的准备工作提供支持。
与传统的测量方法相比，GPSRTK技术在道路施工测量中具有以下优势：1.高精度：GPSRTK技术能够提供厘米级甚至亚米级的高精度测量，可以满足道路施工测量对于精度的要求。
2.高效率：GPSRTK技术采用卫星定位技术，无需布设地面控制点，测量过程简便快捷，能够大大提高施工测量的效率。
3.实时性：GPSRTK技术能够实时获取测量数据，并且能够在相对短的时间内完成测量任务，使得施工监测和调整更加及时。
4.全天候性：GPSRTK技术不受天气和环境条件的限制，可以在任何时间、任何地点进行测量，为道路施工提供了更大的灵活性。
5.成本效益：尽管GPSRTK技术的设备和维护成本相对较高，但由于其高精度和高效率，能够有效地降低施工测量的成本。
2.某高速公路施工现场监测项目中，采用GPSRTK技术对施工现场的变化进行实时监测，使得施工监理人员能够及时了解施工现场的情况，并采取相应的措施。
3.某城市环城路改造项目中，采用GPSRTK技术对道路的线型、坡度等参数进行验收，由于GPSRTK技术具有高精度和实时性，能够为道路施工的验收提供可靠的依据。
随着科技的不断进步和GPSRTK技术的不断演进，可以预见，GPSRTK技术在道路施工测量中的应用将会不断提升：一方面，GPSRTK技术的测量精度将会得到进一步提升，能够更好地满足道路施工对于精度的要求；GPSRTK技术将会更加智能化，能够实现对多种参数的快速测量和分析，提高施工效率。
道路施工测量中GPSRTK技术应用探究
道路施工测量中GPSRTK技术应用探究随着城市建设的不断发展，道路施工测量中的技术应用也日益成熟，其中GPSRTK技术在道路施工测量中发挥着重要作用。
本文将探讨GPSRTK技术在道路施工测量中的应用，以及其在提高施工效率、降低成本、保障工程质量等方面的优势。
一、GPSRTK技术的原理及特点GPSRTK技术全称为全球定位系统实时动态技术（Real Time Kinematic），它是一种高精度、实时动态的全球卫星定位技术。
该技术通过GPS卫星信号和基站信号进行双频测量，结合差分定位原理，实现对地面测量点的实时动态定位，测量精度可达厘米级。
GPSRTK技术具有定位精度高、测量速度快、实时性强等特点，适用于各种地形环境和天气条件下的测量任务。
在道路施工测量中，GPSRTK技术可以实现对道路中心线、横断面、坡度等关键参数的高精度测量，为道路设计和施工提供可靠的数据支持。
1.道路设计与规划2.施工测量与控制在道路施工过程中，GPSRTK技术可以实现对道路线型、横断面、坡度等关键参数的实时测量和控制。
通过GPSRTK技术，施工人员可以在实地操作中对施工现场进行准确定位和测量，及时掌握施工现场的地形、地貌等情况，确保道路施工的准确性和一致性，提高施工效率并降低成本。
3.质量监测与评估利用GPSRTK技术进行道路施工测量后，可以实现对施工质量的实时监测和评估。
通过对道路参数的实时监控和对比分析，可以及时发现问题并进行调整，保障道路施工的质量和安全。
还可以通过GPSRTK技术对施工后的道路进行精准测量和评估，为道路质量的验收提供可靠数据支持。
1.提高测量精度相比传统的测量方法，GPSRTK技术具有更高的定位精度，可以实现对道路测量参数的厘米级精度测量，确保测量数据的准确性和可靠性。
2.提高施工效率GPSRTK技术具有快速实时的特点，可以实现对道路测量参数的实时测量和调整，提高了施工现场的操作效率，缩短了施工周期。
解析GPSRTK技术在道路测量中的应用
在 普通 地 势 地形 下 ，质量 比较 高 的Ｇ Ｐ Ｓ Ｒ Ｔ Ｋ只需 设 站一 次 就 能 够 完 成 ４ ｋ ｍ半径 的测量 区域 ， 这样就使测量仪器搬运的次数 以及控制点的数量大大 减少， 通过 一 人操 作 就可 以完 成道 路测 量工 作 。 另外 ， 在普 通 的 电磁波 环境 之 下， 只需 要 几秒钟 就 能够 获得 一点 坐标 ， 劳 动的 强 度 比较低 、 作 业 的速 度 比较 快， 从而 使 外业 的费 用大 大 降低 ， 使 劳 动 的效率 有效 提 升 。 （ 二） 无误 差 积 累， 数 据 可靠 安全 ， 定位 精度 比较 高 利 用ＧＰ Ｓ Ｒ Ｔ Ｋ技术 实施 道路 测 量 ，只要 能够 满 足Ｇ Ｐ Ｓ Ｒ Ｔ Ｋ 技 术要 求 的一 些 基 本 的 工作 条件 ，那 么 在 一定 的工 作 范 围 之 内 ，该 范 围 通常 为 ４ ｋ ｍ ， Ｇ Ｐ Ｓ Ｒ Ｔ Ｋ 测量 技术 的 高程 精度 以及 平 面精 度均 可 以达 到厘 米级 。
（ 二） 线路 勘 测
的软件组 成 ， 其 中基准 站主要包 括联接 线 、 脚架、 电源 、 天线 、 发送数 据链 的电台 、
Ｇ Ｐ Ｓ 天 线 以及双频 的Ｇ Ｐ Ｓ 接收 机等基 础性设 备 ； 而流 动站 主要包括 对 中杆 、 操 作 手薄 、 Ｇ Ｐ Ｓ 天线 、 双 频的ｃ Ｐ ｓ 接收机 以及数 据链 的接受 电台等基础性 设备 组成 。
（ 三） 作 业条 件的要 求大 大 降低
在设 计 选线 的过程 中必 须 要依 据 勘 测 设计 的相 关规 范遵 循 并 坚持 尽 量 利用 旧路 的路 基 、 尽 量 少拆 迁 房 屋 以及 少 占用 农 田的 原则 ， 技 术 的主要 优点
GPS-RTK技术在公路工程中的应用
GPS-RTK技术在公路工程中的应用摘要本文介绍了GPS技术和RTK技术的优点,以及这两种技术在公路测量中的应用,GPS-RTK在公路工程中的应用不仅提高了勘测精度和勘测效率,而且提高了公路的勘测手段和作业方法。
关键词GPS-RTK技术;公路工程;工程测量0 引言全球定位系统GPS(Global Positioning System)具有全球性、全天候、连续性、实时性导航定位和定时功能,能提供精密的三维坐标、速度和时间。
GPS定位的基本原理就是将无线电发射台从地面搬到卫星上,组成卫星导航定位系统,应用无线电测距交会的原理,利用三颗以上卫星的已知空间位置交会出地面未知点的位置。
依据测距的原理,其定位原理与方法主要有伪距法定位、载波相位测量定位以及差分GPS定位。
1 常规公路测量作业对于公路平纵、横断面设计进行中桩放样、纵横断面和横断面测量,作业步骤如下:1)根据设计线路坐标进行中桩放样,一般采用全站仪进行放样。
随着GPS-RTK的应用,设计单位和施工单位已经使用GPS-RTK进行中桩放样。
2)用水准仪进行找平工作,测线路纵断面。
中桩放样后用水准仪测出中桩水准高程。
在线路附近埋设控制点,控制点高程已知且精度能满足规范要求。
利用这些高等级控制点获取中桩的高程,用来进行线路纵断面的设计及放样。
3)用经纬仪结合水准尺测线路横断面。
横断面的设计需要了解线路两侧的地形状况,使用的是经纬仪和水准尺。
操作过程一般为:在钉有木桩的点上安置经纬仪,量出仪器高,镜头指向线路方向,拨转90°,在此方向上地形变化的地方立水准尺,记录和读数;倒转180°,进行同样操作,就可计算出两点高程,用来进行横断面的设计及施工。
随着GPS-RTK的发展工程测量单位都采用GPS-RTK放样替代全站仪放样,放样速度有较大提高。
2 GPS-RTK技术在公路测量中的应用2.1 实时动态(RTK)定位技术简介实时动态(RTK)定位技术是以载波相位观测值为依据的实时差分GPS(RTD-GPS)技术,它是GPS-RTK测量技术发展的一个新突破,在公路工程中有广阔的应用前景。
GPSRTK技术在道路测量中的应用
ＧＰ ＴＫ控 制 测 量 时 ， 先 用 已知 控 制 点 建 ＳＲ 首 立投 影局部 归化参 数 ， 仪器将 直接 记录 坐标 和 高程 ，
查看 解算后 每个 控制 点 的水 平残 差和垂 直残差 。一 般水 平 残 差 控 制 在 ３ ｃ 以 内； 直 残 差 控 制 在 ｍ 垂 ５ｃ ｍ以内 ， 除粗差 。 去
ｂ ｃ ｍ ｅ ｔｅ ｆｇ ｅ ｔ ｏ ｃ ｒ ｏ ｈ ｅ ｅ ａ ｕ ｖ ｙ ｒ ．Ｓ ｎ ｅｏ ｒｃ ｌ ｇ ｔｏ ｕ ｅ ｅｏ ｓａｍａ ｔｒｏ ｒ ａ ｎ ｅ ｎｆ ｒｔ ｅｇ ｎ ｒ ｌ ｒ ｅ ｏ ｓ ｉｃ ｕ ｏ ｌ ｅｉ ｒ ｄ ｃ ｓＧＰＳＲＴＫ ，ｗｅｄ ｃ ｓ ｅ ｎ ｏ ｍａ ｙ ｔ ｉｇ ｒｃｉｅ Ｂ ｓ ｄ ｏ ｎ ｌｚｎ ｈ ｅ ｓ ｎ ｏ ｎ ｈｎ ｓｉ ｐ ａ ｔ ． ａ ｅ ｎ ａ ａｙ ｉｇ ｔ ｅ ｒａ ｏ ｆＧＰＳ ＲＴＫ ｒｏ ，ｉ ｂ ｉｇ ｐ ｅ ｒ ｒ ｉ ｎ ｓ ｎ ｃ ｅ ｒ ｒ ｔ ｒｎ ｓ ｕ ｒｏ ｓｄｍｉ ｉｈ ｍｅｈ ｄ，ａ ｄ ｉ ｔｓ ｓｔ ｅｌｃ ｔｏ ｒｃｓｏ ｆＧＰＳ ＲＴＫ ，Ｓ ｔｈ ｓｓ ｃ ｅ ｓｕ ｘ ｅ ｉｎ ｅ ｆｏ ｈ ｒｓｍｉ ｒ ｔｏ ｎ ｔ ｅ ｔ ｈ ｏ ａｉｎ ｐ ｅ ｉｉｎ ｏ Ｏ ｉ ａ ｕ ｃ ｓ ｆ １ｅ ｐ ｒｅ ｃ ｓｏ ｔ ｅ ｉ ｌ ａ
Ｚ ＨＡＮＧ ｉｇ ｌ ， ＩＨｕ Ｊｎ —ｉ Ｌ ａ
（ ． ｕｖ ｙ ａ ｄ Ｄｅ ｉｎｎ ｎ ｔ ｕ ｅ ｏ ｉｎ Ｃｉ １ Ｓ ｒ ｅ ｎ ｓｇ ｉｇ Ｉ ｓｉ ｔ ｆＪｌ ｔ ｔ ｉ ｙ，Ｊｌ ３ ０ １ Ｃｈｎ ； ２ ｉｎ １ ２ １ ， ｉ ｉａ ．Ｍ ｅｈ ｋ ｕ ｖ ｉａ ｅｂ ｉ ｉｇ Ｍ ａ ａ ｅ Ｄ ｐ ｒｍｅ ｔ ｉｅ ｏ ｌ ｇ －ｕｌ ｎ ｎ ｇ １ ｄ ｅ ａｔ ｎ ，
GPS-RTK技术在公路测量中的主要应用
GPS-RTK技术在公路测量中的主要应用摘要：全球卫星定位系统（GPS）主要特点为连续性、全球性、实时性等，可实现精准定位及三维导航，进而为用户提供时间、速度、三维坐标等重要数据资料。
高等级公路建设中应用GPS-RIK技术可提高勘测的整体质量，也可促进施工技术创新，并可改善施工质量。
本文重点分析研究公路测量中应用GPS-RTK技术的相关问题，希望为技术人员提供参考。
关键词：GPS-RTK技术；公路测量；应用分析公路测量是公路施工建设的关键环节，可对公路施工建设质量产生较大影响，为此需选择合理的测量技术。
GPS-RTK技术为公路测量的全新技术，其主要优势为定位精度较高，可获取所需位置的三维坐标，并可规避周边环境对公路测量的影响，显著提高工作效率，改进工作质量，有助于促进公路测量的属于数字化及自动化发展。
一、GPS-RTK技术概述（一）GPS-RTK技术基本原理及组成部分GPS测量模式主要包括动态测量模式、静态测量模式，其中静态测量模式可划分为快速测量与常规测量，动态测量模式可划分为实时动态测量、准动态测量。
RTK测量技术以载波相位为主要测量依据，属于数据传输技术与载波相位技术的融合体，可实现实时差分测量，其主要优势为集成化、自动化程度较高，测量精度较高，操作简便，数据处理能力较强[1]。
GPS-RTK技术主要组成部分包括移动接收设备、数据链、基准站接收设备，采用2台或以上GPS接收设备接收卫星信号，其中一台为安装于已知点周边作为基准点使用，另一台作为移动站。
测量过程中，基准点可依据其坐标确定卫星距离改正数值，并可将该数值发送至移动站。
移动站依据该数值可调整定位结果，进而提高定位精确度。
GPS-RTK技术正常运行的条件包括移动站与基准站同时接收5颗或以上GPS卫星信号；移动站与基准站可同时接受差分信号；移动站可连续接收GPS卫星信号与差分信号[2]。
图1 GPS-RTK技术（二）GPS-RTK测量的核心技术GPS-RTK测量的核心技术主要包括确定整周模糊度、RTK数据传输。
GPS-RTK技术在公路工程测量中的应用研究
GPS-RTK技术在公路工程测量中的应用研究摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。
公路是我国非常重要的基础设施，为确保公路的施工能够符合环境和规范要求，提高施工质量，要积极运用GPS-RTK技术测量技术，及时对公路施工过程中存在的问题进行检测和优化。
相比于传统的工程测量技术，CPS-RTK技术具有测量精度高、速度快等优点，对于公路工程事业的发展可以形成有效的推进。
因此，本文就GPS-RTK技术在公路工程测量中的应用展开探讨。
关键词：GPS-RTK技术；公路工程；测量应用引言随着工程测绘领域的快速发展，越来越多的工程项目需要高精度、实时、快速的测量方法来完成。
而GPS-RTK测量技术由于其具有高精度、实时性强、操作简单等优点，逐渐成为工程测绘领域中的热门技术。
GPS-RTK测量技术可以通过实时接收卫星信号并对信号进行处理，快速地获得目标点的位置信息，因此广泛应用于建筑、道路、水利、矿山等工程测量项目中。
1GPS-RTK技术原理GPS（全球卫星定位系统）是目前已经得到普遍应用的一项实时动态定位技术，该技术在区域定位方面发挥着非常重要的作用，可移植性极强。
GPS的技术原理是通过卫星的无线电发射台和无线电测距，前者形成一个卫星导航定位提醒，后者交会确定卫星空间（一般在3颗以上），最后将控制点的位置精准确定。
RTK技术是通过一个基准站和多个流动站实现，通过无线电数据传输，基准点选取点位精度相对较高的首级控制点，流动站上设置接收器（参考站），然后持续对卫星进行动态监测，通过无线点传输设备对受基准站数据进行定位，将所有的定位数据输入专业的计算机软件中进行处理分析，就能得到该流动站的具体测量精度和精度三维图。
GPS-RTK技术也就是实时动态GPS测量技术，其实现基础为载波相位方法、载波相位测量和数据传输技术，是GPS测量技术应用发展的重要技术，其研究意义和价值不言而喻。
2GPS-RTK技术在公路工程测量中的应用2.1应用于公路控制测量在建设项目施工过程中，控制测量是一种最基础的测量手段，它主要是通过对施工现场进行平面定位、高程的测定，从而建立起施工现场控制网。
道路施工测量中GPSRTK技术应用探究
道路施工测量中GPSRTK技术应用探究GPSRTK技术是一种高精度、实时的位置测量技术，广泛应用于道路施工测量中。
本文将探究GPSRTK技术在道路施工测量中的应用。
道路施工测量是道路建设的重要环节，其中最重要的是测量工作。
测量数据的精度和准确性直接决定了道路建设的质量和效率。
传统的测量方法是以仪器为基础进行，如经纬仪、光学仪器等。
然而，这种方法的准确性受到了很多因素的影响，如天气、地形、直射线遮挡等。
因此，需要一种高精度、实时的位置测量技术。
GPSRTK技术是一种高精度、实时的位置测量技术，可在任何天气条件下进行精确测量。
GPSRTK技术采用了卫星信号为基础，通过使用两个接收机，实现了厘米级的位置测量。
在道路施工测量中，GPSRTK技术可以提供准确的地理坐标、高程、距离和角度等数据，为道路建设提供了精确的数据支持。
1. 地形测量。
道路建设需要对地形进行详细测量，GPSRTK技术可以提供准确的高程、坐标和距离等数据，帮助工程师制定设计方案。
2. 坑槽测量。
坑槽的精确测量是道路施工中的重要环节，GPSRTK技术可以提供准确的坑槽深度、宽度和长度等数据，帮助工程师判断坑槽的深度和宽度是否符合设计要求。
3. 道路边界测量。
GPSRTK技术可以提供准确的道路边界位置和长度等数据，帮助工程师确定道路的宽度和边界位置。
4. 施工进度监测。
GPSRTK技术可以实时地监测道路施工的进度，提供准确的数据支持，帮助工程师及时发现问题并进行调整。
综上所述，GPSRTK技术在道路施工测量中具有重要的应用价值。
它可以提供高精度、实时的位置测量数据，为道路建设提供了精确的数据支持。
未来，随着GPSRTK技术的不断发展和完善，它将在道路施工测量中发挥越来越重要的作用。
GPS-RTK技术在公路测量中应用
测 精 度 ， 将 实 测 精 度 与 预 设 精 度 指 标 进行 比较 ， 旦 实 测 精 度 符 并 一 合 要 求 ， 薄 将 提 示 测 量 人 员 纪 录 该 点 的三 维 坐 标 及 其 精 度 。 手
二 、 路 测 量 的 常 规 作 业 方 法 及 其 缺 点 公
ｗＧ 一 ８ 标 ， Ｓ ４坐 因此 需进 行 坐标 转 换 。坐 标 转 换 的 一般 步骤 是 先 选
定 椭 球 ， 定 转 换参 数 和 投 影 参 数 ， 后 输 入 控 制 点 坐 标 进 行 转 换 ； 设 然 也 可 以 先 不输 入 参 数 ， 是 在 测 区 附 近 找 到 ３ 已知 控 制 点 输 入 已 而 个
公 路 的 纵 横 断 面设 计 需 要 进 行 中桩 放 样 和 纵 横 断 面 测 量 。作
据 链 将 其 观 测 值 、 星 跟 踪 状 态 和 测 站 坐 标 信 息 一 起 传 送 给 移 动 卫
站 ； 动站 通 过 数 据 链 接 收 来 自基 准 站 的 数 据 ， 后 利 用 Ｇ Ｓ控 移 然 Ｐ 制 器 内置 的 随 机 实 时 数 据 处 理 软 件 与 本 机 采 集 的 Ｇ Ｓ观 测 数 据 Ｐ 组 成 差 分 观 测 值 进 行 实 时 处 理 ， 时 给 出 待 测 点 的 坐 标 、 程的 水 准 高 程 。在 线 路 附 近 埋 设 有 高 等 级 控 制 点 ， 些 高 等级 控 制 点 高 程 已知 且 精 度 能 满 足 规 范 要 求 。利 用 这 这 些 高 等 级 控 制 点 获 取 中桩 的高 程 ， 来 进 行 线 路 纵 断 面 的设 计 。 用 ３ 用 经 纬仪 结合 水 准尺 测 线路 横 断 面 。横 断 面 的设 计 需 要 了 、
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设完站后， 我们就可以进行道路放样，可以把道路中线放样到实地，然后就可以地形测量,执行【测量】-【测量点】，命名点名称 “1、 2、3......,笔者以阿拉伯数字命名,但不得与控制点和放样点重名,按照每隔 15-20米设置一个断面，垂直道路中线，对路中线左边和路中线右 边 20米范围内的地形地貌进行碎步测量，不必对每个地形点进行手动命名，手簿会自动根据阿拉伯数字顺序进行命名，默认自动保存碎步数据。
•件对应的数据文件名”同时命名为“8”，输入断面线插值 间距为 1米，如图所示，点击确定，即沿道路设计线显示桩 号以及断面线与堤线交点的高程，如图所示。
4.5、生成断面图
修改断面图比例尺，在图面指定 位置生成断面图。
4.6、套断面图
4.7、计算工程量
•执行【工具 /查询 /面积/长度】，在图上单击相应端点即可量取面积或长度，根据一定的计算规则，即断面面积与断面 间距离的乘积和即为工程量，其公式为(S12)/2*L • (Q:相邻两断面之间的填挖方量1、S2:相邻两断面的填挖方面积:相邻两断面的距离),配合 表格数据处理,即可得出土方 开挖、回填工程量。
本次培训结束，感谢大家聆听！
携手共进，齐创精品工程
Thank You
世界触手可及
20
4.内业数据处理
4.1、导出测量点数据
手簿操作：执行【文件/ 打开】，选择要打开的文件夹并选择相应的任务，点击接受，使其成为当前打开状态，即可看到主界面下新打 开的任务名，执行【文件/导出/点坐标导出】，默认选择显示方式“当地平面坐标”，选择导出的文件类型，并在导出的文件名中输入“”， 点击确定，弹出对话框，显示“数据导出成功”，自动返回 主界面,导出的数据文件存储在手簿内。退出测量,在手簿桌面上打开文档,找到 测量文件夹,选择导出文件“”，执行【剪切/粘贴】至移动存储；2.电脑操作：用数据线连接电脑与手簿，如同U盘一样,执行【剪切/粘贴】 至电脑。
3.2、配置参数 1.开启各个设备电源,在手簿上双击打开测量,执行【配置/手簿端口配置】,连接类型选择蓝牙,执行【配置/ 搜索】，搜索到移动站蓝牙 设备后，执行绑定命令，此时被绑定的蓝牙设备会显示红心，执行【退出/确定】，显示打开端口成功，自动退回 主界面;
2.执行【配置基准站参数/基准站选】，选择广播格、天线类型高度等参数；
3.执行【配置/移动站参数/移动站选项】，注意选择广播式要与基准站一致，选择天线高度、测量到等参数；
3.3、控制点校正 在地面找到对应的已知控制点的实际位置，执行【测量/ 测量点】，此时命名的点名应与已知控制点名称区别开来，否则重名自动覆盖， 测量已知控制点坐标，该点位信息即被存储；一般至少用 4个点进行校正、执行【测量/ 点校正/ 增加】点击确定，再次重复增加命令，选择网 格点名和 点名称，执行【确定/计算】并一直确定，默认坐标系统已替换为所需要的坐标系统，自动返回测量主界面。
4.2、展测量点
•打开9.1软件。【绘图处理/展高程点】即可以把测量点展 绘到图里面。如左图所示。
4.3、复制道路中线
•可以将设计图中的道路中线带基点复制的方式，将道路设 计线中线粘贴至“测量地形图中”。
4.4、断面划分 生成里程文件命令
•选择纵断面线时，单击堤线，弹出对话框，根据道路中线 ，选择等分且处理节点，按照每20米生成一个断面，横断面 左右分别取宽度为 15或20米点击确定，即自动在道路设计 线上按照20米划断面线。执行【工程应用/生成里程文件/由 纵断面生成/生成】，再次选择道路设计线，选择高程点数 据文件，把“生成的里程文件名“和“里程文
GPSRTK在道路测量中的应用
1
一.概述测量技术
测量技术是以载波相位观测为根据的实时差分测量技术是 测量技术中的一个新突破,可在野外获取点位厘米级的水平精度。的工作 原理是将一台接收机置于基准站上,另一台或几台接收机置于载体(称为移动站)上,基准站和移动站同时接收同一时间、同一 卫星发射 的信号,基准站所获得的观测值与已知位置信息进行对比,得到 差分改正值。然后将这个改正值通过无线电数据链电台及时传递给共视 卫星的移动站精化其 观测值,从而得到经差分改华测道路编辑软件（），按照施工道路图纸上的曲线元素表等，编辑道路文件＊。
编辑完成后，保存为 R5道路文件。 编辑完成后，保存为 R5道路文件。
2.2.道路文件导入手簿
将保存好的道路文件，通过数据线上传到手簿，然后打开手簿上的测地通软件，打开【测量】-【道路放样】-打开我们编辑好的道 路文件。
该项目采用华测X90测地型 接收机与 200手簿配套使用，200手簿是一款专门用于野外作业的手持数据终端，它是集外业和办 公室功能于一体的手持式计算机，采用 6.0操作系统,配合X90 的手簿测量软件“测地通软件”该软件功能专业、全面、界面清晰、 易学易懂，可运行于各种版本的 系统及系统， 测地通软件集实时绘图、电力设计、工程放样、道路放样、石油物探放样、轨迹放样、 参考线放样、直线库放样、面积周长计算等功能于一身，可以满足各种工程的需求。
3.外业操作
3.1、架设基站
基准站应当选择视野开阔、地势较高的地方，尽量避免高压线、光缆、大树等障碍物，以有利于卫星信号的接收和传送，架设 两个三脚架，一个架设基准站，另外一个架设天线，安装好电台发射天线，把电台挂在三脚架上，将蓄电池放在电台的下方，接通 电源线与数据线(基准站架设在已知点时要求对中和整平）基准站脚架和天线脚架之间应该保持至少 3m的距离,避免电台干扰 信号, 接上移动站的棒状天线,并固定在 2m高的碳纤对中杆上.