物流园区规划

5.物流园区的建设 规模贪大求全
问题
2.物流园区规划缺乏全国 统一的总体布局规划
4.物流园区规划缺乏 科学的市场研究
3.各物流企业之间缺少 必要的协调统一
4.物流园区规划建设
物流园区
科学选址原则；统一规划原则； 市场化运作原则；高起点现代化原则； 柔性化原则；风险预防原则；
人才优先原则
•需求预测
•物流咨询与培训 服务
3.国内物流园区规划建设情况--成效
成 效
带动区域经济发 展
积聚物流企业，实现规模化运营 改善交通状况，减轻道路压力 减轻了环境污染
节约土地资源，优化城市布局
涌现出一批社会经济效益良好的示范性企业
3.国内物流园区规划建设情况--问题
6.信息化程度落后 , 工作效率低
1.各地物流园区的规划 发展很不平衡
功 能 及 特 征 缓解物流对于城市交通的压力 减少物流对城市环境的各种影响 通过物流园区的集群效应，提高整个社会的物流运作效率 综合服务功能的物流节点 具有公益性
2.国外物流园区规划建设情况
• 随着物流业的发展，配送转运中心分散建设，各自为战带 来了巨大的资源浪费，且不利于发挥城市的总体规划功能。 物流产业发展和物流园区的合理规划与布局，成为了发达 国家首先高度重视的问题。
物流园区的规化建设情况
目录
物流园区的基本属性及特征 国外物流园区规划建设情况 国内物流园区规划建设情况 物流园区的规划建设
1.物流园区的基本属性及特征
物流园区
物流园区是由多家专业从事物流服务、拥有多种物流设施的不同 类型物流企业在空间上相对集中分布而形成的场所，是具有一定规模 和综合服务功能的物流节点。
4.物流园区规划建设--要点
• 抓紧制定全国统一的物流规划 • 地方政府规划应服从国家统一规划 • 把物流园区规划纳入城市规划体系，促进城市功能的完善。 • 搞好物流园区规划中的开发环境与市场分析 • 打破行政区划，统筹物流园区规划，避免重复建设 • 物流园区规划中要注重信息平台的规划
谢谢！
3.国内物流园区规划建设情况
3.国内物流园区规划建设情况
与2006年相比，2008年运营、在建状态的物流园区比例有较 大提高，而规划中的物流园区比例有较大降低。表明近两年，已 完成规划的物流园区建设进程正在加快；而物流园区规划热开始 降温，逐步趋向理性。
2009年又新增近200家物流园区。三年期间，全国物流园区的 数量增加了226 ％。
•物流技术开发与 系统设计 •信息服务（信息 发布与交换、统计 结算与全程物流 运输监管服务）
延
配
伸
套
服
服
务
务
功
功
能
基本功能
能
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•金融配套服务（银行、 保险等）
•生活配套服务（住宿、 餐饮、娱乐、等）
•车辆辅助服务（加油、 检修、培训等）
•办公配套服务（工商、 税务、海关等）
仓储保管、停车中转、配载、城市内货物配送（含超市、企 业、个人等多种对象的仓储、配送） 各种交通方式的多式联运（可包含铁路、公路、水路、航空多 种交通运输方式的联运） 装卸、搬运、包装、流通加工、拼箱拆箱、分拣等
• 尤其是在日本和欧洲，政府参与或指导下的物流园区规划 工作取得了显著的成绩。
2.国外物流园区规划建设情况--日本
• 1964年就开始对物流产业发展进行政府规划与控制。 • 1966年制定《流通业务城市街道整备法》，把分布在大城市中心部
位的流通设施向距离市中心20公里的郊区集中。 • 1969年形成日本全国范围物流体系的宏观规划。 • 1997年颁布《综合物流施策大纲》，将日本的1道1都2府43县分成8
2.国外物流园区规划建设情况--德国
• 1984年开始建设第一个物流园区——不莱梅货运中心。 • 1992年从铁路运输的考虑出发，由当时的联邦铁道部和过去东德的铁路局
合作制定了全国的总体规划，在全德境内建设28个物流园区。 • 1995年第二个总体规划出炉，在原有基础上扩建为39个物流园区，使整个
德国形成一个物流网络，但该规划由于德国铁路私有化，已满足不了市场 需要而最后没有实现。 • 2002年物流园区的规划并入德国交通网络规划。全国现有33个物流园区， 其中28个建成并投入使用，5个处于规划和土地开发阶段，每个物流园区的 总面积平均在1.4km2左右。（德国物流园区协会全国物流园区发展状况调 查报告） • 2003年5月，德国联邦政府交通部发布文件表示要大力扶植和继续发展建设 物流园区，再次表明了物流园区建设的重要意义。
3.国内物流园区规划建设情况
• 2006年，全国物流园区发展调研报告显示了全国范围的物 流园区规划与建设情况：我国物流园区总量为207个，其 中已经运营的物流园区50个，占24%；在建的物流园区65 个，占31%；规划中的物流园区92个，占45%。
• 2008年，第二次全国物流园区基地调查报告显示：我国物 流园区总量为475个，其中已经运营的物流园区122个，占 25.7%；在建的物流园区219个，占46.1%；规划中的物流 园区134个，占28.2%。
大物流区域，进行区域物流和区域内物流的分类，在各区域建设和 整顿物流设施，形成物流园区和全区域的物流网络，再通过干线运 输形成跨区域的物流系统，最后形成全国范围的物流体系。 • 日本现已建成24个大规模的物流园区，形成了一个巨大的系统的物 流体系，以88个物流园区为核心，各种配送中心、物流中心为节点 循环配送线路所组成的综合物流体系大大提高了物流设施的效率， 降低了物流成本，成为了日本经济持续发展的重要基础。
3.国内物流园区规划建设情况
• 我国物流园区的建设始于1999年深圳平湖物流基地。 • 2002年：
《 深圳市“ 十五” 及2015 年现代物流业发展规划》 中提出要 重点建设六大物流园区，形成特区内以西部港区物流园区、笋岗— 清水河物流园区、盐田港区物流园区为内圈层， 特区外以龙华物 流园区、航空港物流园区、 平湖物流园区为外层的现代物流产业 圈。 上海准备重点发展外高桥、浦东空港和西北三大物流园区。 天津将规划开发区工业物流园区、保税区国家物流园区、南疆散货 物流中心、空港国际物流区、交通局货运物流中心五大物流园区。 北京计划“ 十五” 期间在西南方向建设一个物流基地， 长期规 划在南部、东南部再各建一个物流基地， 最终形成拥有3个巨型综 合物流基地的扇形辐射区。 此外广州、武汉、 邯郸、 青岛、 无锡、 成都等地都在规划建设 物流园区。