科鲁兹BCM维修
科鲁兹车身控制模块(车身电脑)维修方案.pdf
科鲁兹车身控制模块损坏的修复在广大车友的努力下，此维修方案已经基本定稿，到目前已经有很多车友反馈说根据我的帖子维修成功的案例，初步肯定此维修方案是可以的，大家可以放心使用。
近期我会把目前的维修方案好好整理一下，整理出一个详细的系统的操作说明，供广大车友免费使用，请大家收藏一下我的这个帖子，并随时关注此贴！！！仔细看过此贴并收藏此贴的科鲁兹车友，今后可能会为您省下300--3000元的车身电脑维修费。
请大家先用我介绍推荐的方案来维修，基本可以能完美修复故障，而且并不需要编程和匹配，跟换全新BCM是一样的，如果修不好再去换车身控制模块也不迟！自己维修成功概率99%。
我们的原则：尽自己最大的能力方便网友，不断完善此方案，为今后遇到非正常损坏车身控制模块的车友带来维修指导，或为维修商家提供部分维修资料和维修经验的借鉴，更好的方便今后全国车友的维修。
科鲁兹车身控制模块损坏是一个全系列车型的车友都可能会出现的故障，属于设计上的缺陷问题（个人认为应该召回），到目前没见到官方出台维修方案和回应，只有车友自己花钱更换新电脑来维修。
在通用公司没有出台相关召回政策之前，建议有条件的所有的科鲁兹车友更换LED刹车灯泡来避免这个车身电脑的设计缺陷，否则这个就是一个定时炸弹，今后不知哪天您的爱车就会趴窝，费时、闹心、耽误工作实在不划算，即使保内的网友也可以借鉴，车坏耽误使用和浪费掉的宝贵时间真的伤不起，请大家三思并借鉴--一个受过车身控制模块烧坏伤害车友的肺腑之言。
科鲁兹车身控制模块(行车电脑)维修方案（已经定稿），目前已经有很多网友根据我的方案成功完美修复自己的车身控制模块，仅限于网友研究交流用！！！法律声明一下：此贴仅限车友研究，不要作为维修依据，对此损坏的车辆本人不负责！！！！此维修方案适应“科鲁兹全系列”“新君威”“英朗”因刹车灯泡烧毁的车身控制模块的故障！！！因为这几款车的车身控制模块基本是一样的。
目前的维修方案是：第一步：维修板子的正面：采用NXP公司的肖特基稳压二极管BAT54和英飞凌的BTS5589G方案;此步进行完能修好95%的问题模块。
雪佛兰科鲁兹维修手册22
4.3.3.3DTC B2540诊断说明•在使用此诊断程序之前，务必执行“诊断系统检查-车辆”。
•关于诊断方法的概述，查阅“基于策略的诊断”。
•“诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明DTCB254001:后雾灯控制电路对蓄电池短路DTCB254002:后雾灯控制电路对搭铁短路DTCB254004:后雾灯控制电路开路故障诊断信息电路对搭铁短路开路/电阻过大对电压短路信号性能后雾灯控制B254002B254004B254001—电路/系统说明车身控制模块(BCM)通过向后雾灯控制电路提供电压，使后雾灯通电。
当后雾灯控制电路通电时，后雾灯点亮。
运行故障诊断码的条件后雾灯启动设置故障诊断码的条件B254001车身控制模块检测到控制电路对电压短路。
B254002车身控制模块检测到控制电路对搭铁短路。
B254004车身控制模块检测到控制电路开路。
设置故障诊断码时采取的操作后雾灯不工作。
清除故障诊断码的条件设置该故障诊断码的条件不再存在。
参考信息示意图参考雾灯示意图连接器端视图参考部件连接器端视图说明与操作车外照明系统的说明与操作电气信息参考•电路测试•连接器的修理•测试间歇性故障和接触不良•线路修理故障诊断仪参考参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息电路/系统检验将点火开关置于ON位置，执行后雾灯继电器测试。
在指令状态之间切换时，后雾灯应点亮/熄灭。
电路/系统测试1.将点火开关置于OFF位置，断开下列尾灯上相应的线束连接器：•E29LR左后雾灯•E29RR右后雾灯2.测试下列相应的搭铁电路线束连接器端子和搭铁之间的电阻是否小于5欧：•E29LR左后雾灯线束连接器端子2•E29RR右后雾灯线束连接器端子2-如果大于规定值，测试相应的搭铁电路是否开路/电阻过大。
3.在下列相应控制电路线束连接器端子和搭铁之间连接一个测试灯：•E29LR左后雾灯线束连接器端子1•E29RR右后雾灯线束连接器端子14.将点火开关置于ON位置，执行后雾灯继电器测试。
2011雪佛兰科鲁兹电路图维修手册（上）
• “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明 DTC B3205 00:驾驶员车窗电机电路 DTC B3205 39:驾驶员车窗电机电路内部故障 DTC B3205 42:驾驶员车窗电机电路校准未编程 DTC B3205 4B:驾驶员车窗电机电路校准未读入 DTC B3210 00:右前车窗电机电路 DTC B3210 39:右前车窗电机电路内部故障 DTC B3210 42:右前车窗电机电路校准未编程 DTC B3210 4B:右前车窗电机电路校准未读入 DTC B3215 00:左后车窗电机电路 DTC B3215 39:左后车窗电机电路内部故障 DTC B3215 42:左后车窗电机电路校准未编程 DTC B3215 4B:左后车窗电机电路校准未读入 DTC B3220 00:右后车窗电机电路 DTC B3220 39:右后车窗电机电路内部故障 DTC B3220 42:右后车窗电机电路校准未编程 DTC B3220 4B:右后车窗电机电路校准未读入
2.将点火开关置于 ON 位置，确认故障诊断仪“Driver Window Main Control Down Switch（驾驶员车窗主控制下降开关）”参数为“Inactive（未启动）”。 − 如果不是规定值，则测试控制电路端子 3 是否对搭铁短路。如果电路测试正
常，则测试或更换 M74D 驾驶员车窗电机。 3.确认故障诊断仪“Driver Window Main Control Up Switch（驾驶员车窗主 控制上升开关）”参数为“Inactive（未启动）”。 − 如果不是规定值，则测试控制电路端子 6 是否对搭铁短路。如果电路测试正
电路/系统说明 车身控制模块 (BCM) 监测、接收和传送串行数据至各个车门开关和车窗电
2010_雪佛兰科鲁兹维修手册
电源和信号分布
编号 12 13 14 15 16
装置标签名称 — — — — —
17
—
18–2 0
—
21
—
22
—
23
—
24
—
25
—
26
—
装置赋值名称 未使用
F13DA 保险丝 F14DA 保险丝 F15DA 保险丝 F16DA 保险丝
F17DA 保险丝
未使用
F21DA 保险丝 F22DA 保险丝 F23DA 保险丝 F24DA 保险丝 F25DA 保险丝
/黑色） 33
0.75 D-BU/ BK（深蓝色
/黑色）
0.35 BN/VT （棕色/紫
红色） 34
集成中心架唤醒信号 (UDK)
低速 GMLAN 串行数据
收音机音频静音信号
电源和信号分布
A11 收音机 X1 (续)
销
导线
16
0.35 VT（紫 红色）
17
0.35 裸线
18–19
—
20
0.5 YE（黄 色）
21–22
—
0.35 VT（紫 红色）
23 0.35 D-GN （深绿色）
0.35 GY （灰色） 24 0.35 VT（紫
B
0.5 YE/VT （黄色/紫
红色）
3397
副驾驶员后视镜电机向 上 (+) 向下 (−) 控制
C
0.5 D-GN/B K（深绿色
/黑色）
3396
副驾驶员后视镜电机向 右 (+) 向左 (−) 控制
D
0.5 VT/YE （紫红色/
黄色）
雪佛兰科鲁兹维修手册31
5.1.6 专用工具和设备 ......................5-24 5.1.6.1 专用工具 ................................................. 5-24
车身控制模块通过两个输出信号和对一个输入信号的 监测来控制前刮水器电机操作。 这两个输出信号（一 个高压侧驱动，一个低压侧驱动）用来控制两个外部 刮水器电机继电器：前刮水器电机接通/断开继电器： 被车身控制模块的高压侧驱动信号启动时向刮水器电 机提供蓄电池电源。 当左侧被停用时，常闭触点向刮 水器电机提供搭铁。 刮水器高/低速继电器：被车身控 制模块的低压侧驱动信号（搭铁）启动时，将刮水器 电机接通/断开继电器提供的电源切换至电机高速输入 信号。 当左侧被停用时，常闭触点将刮水器电机接通/ 断开继电器提供的电源连接至电机低速输入信号上。 车身控制模块使用的输入信号来自刮水器电机总成内 的驻车开关。 刮水器刮片未置于停止位置时，刮水器 停止开关打开，电路被车身控制模块拉升至蓄电池。
刮水器和洗涤器 4-269
启用其洗涤液泵继电器驱动输出信号，该信号将蓄电 池电源供给洗涤液泵继电器的线圈。 这使得继电器通 电，从而将蓄电池电源切换至泵电机。 车身控制模块 也将按上述描述启用连续的低速前风窗玻璃刮水操 作。 前风窗玻璃洗涤控制开关的禁用后，刮水器控制 模块 (BCM) 将禁用洗涤电机同时也将按上述描述停止 刮水器电机（除非淋洗功能已启用）。 当开关松开且 不再提供液体后，一些车辆的淋洗功能将启用并使系 统提供前风窗玻璃的追加刮水。 前窗洗涤功能可能尝 试检测开关是否卡滞。 启动时，洗涤功能的启用将 被限制在 10 秒内。
BCM组合仪表维修方案
关于解决组合仪表燃油指示失效、BCM 自动降窗问题维修方案
1、组合仪表燃油指示失效故障描述：常规停车加注燃油后，燃油表指针响应速度慢（加注20L 燃油大概需要15分钟以上才能指示到实际位置）。
2、 组合仪表液晶显示故障（黑屏、部分功能失效）
针对上述故障，组合仪表维修方案：更换07版本以上软件组合仪表（目前最高版本07）
3、 BCM 总成自动降窗故障描述：停车熄火（钥匙由ON 拨至OFF ）过程中将左前门升窗时，其他门任意玻璃出现自动下降。
针对上述故障，BCM 总成维修方案：更换S1.3版以上软件BCM 总成（目前最高版本S1.4）
C3项目组
2014-2-14
编制： 审核： 批准：。
雪佛兰科鲁兹维修手册32
制动器防抱死制动系统5-172027346告诫:向制动液储液罐或离合器储液罐中添加制动液时，仅使用清洁、密封容器中的Super DOT-4或同等品DOT-4制动液。
这种聚乙二醇制动液吸湿且吸潮。
请勿使用开口容器中可能受水污染的制动液。
不正确或受污染的油液可能会导致系统部件的损坏。
8.拆下CH 558-10盖(1)，且安装制动液储液罐盖。
20278739.安装散热器储液罐(1)。
10.安装散热器储液罐卡夹(2)。
告诫:向制动液储液罐或离合器储液罐中添加制动液时，仅使用清洁、密封容器中的Super DOT-4或同等品DOT-4制动液。
这种聚乙二醇制动液吸湿且吸潮。
请勿使用开口容器中可能受水污染的制动液。
不正确或受污染的油液可能会导致系统部件的损坏。
11.放出液压制动系统中的空气。
参见“液压制动系统的放气”。
5.1.4.3制动压力调节阀托架的更换专用工具CH 558-10封盖工具关于当地同等工具，参见“专用工具”。
警告:参见“有关制动液刺激性的警告”。
告诫:参见“制动液对油漆和电气部件影响的告诫”。
拆卸程序1.将点火开关置于OFF 位置。
2027873注意:切勿断开发动机冷却液软管。
2.拆下散热器储液罐卡夹(2)。
3.拆下散热器储液罐(1)。
将散热器储液罐(1)放置在一边。
20273464.拆下制动液储液罐盖并安装CH 558-10盖(1)，以防制动液流失和污染。
告诫:点火开关置于OFF 位置，务必将线束连接器与电子制动控制模块/电子制动牵引力控制模块连接或断开。
不遵循此说明可能会导致损坏电子制动控制模块/电子制动牵引力控制模块。
5.将电气连接器从电子制动控制模块/电子制动牵引力控制模块上断开。
5-18防抱死制动系统制动器2027877注意:盖上制动管接头以防止制动液流失和污染。
6.将6个制动管(1、2)从制动压力调节阀拆下。
20278877.拆下2个制动压力调节阀托架螺栓(2)。
8.拆下制动压力调节阀托架总成(1)。
汽修资料,雪佛兰科鲁兹维修手册44
防盗系统 13-151
- 如果不是规定值，测试信号电路是否对电压 短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常， 则更换 K9 车身控制模块。
安全和防护
13.6.3.2 DTC B291A
诊断说明
• 在使用此诊断程序之前，务必执行“诊断系统
检查 - 车辆”。
• 关于诊断方法的概述，查阅“基于策略的诊
断”。
• “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明
DTC B291A39: 安全防盗系统总成内部故障
电路/系统说明
该诊断适用于安全防盗系统模块（侵入/倾角模块）中 内部微处理器的完好性故障。
5. 如果所有电路测试都正常，测试或更换 A23D 驾驶员侧车门锁闩总成。
维修指南
完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。
• 前侧门锁的更换 • 参见“控制模块参考”，以便对驾驶员侧车门
模块进行更换、设置和编程。
13.6.3.6 安全防盗系统故障
诊断说明
• 在使用此诊断程序之前，务必执行“诊断系统
检查并确认未设置 DTC B291A。 - 如果设置了故障诊断码，则更换 A621 安全 防盗系统传感器模块。
维修指南
完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。
• 防盗系统模块的更换 • 参见“控制模块参考”，以便对车身控制模块
进行更换、设置和编程
13-150 防盗系统
安全和防护
13.6.3.3 DTC B291B
雪佛兰科鲁兹无法启动 等
雪佛兰科鲁兹无法启动等作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第6期雪佛兰科鲁兹无法启动故障现象：一辆2013生产的雪佛兰科鲁兹轿车，手动变速器，行驶1500km，启动车辆没有任何反应，仪表显示正常。
故障诊断与排除：此车为在修事故车，首先怀疑起动机熔丝问题，用万用表测量熔丝正常。
用GDS试图进入车辆进行全车诊断，结果发现，GDS无法读取VIN。
在排除GDS本身的问题之后，根据数据通信线的特点，手工输入VIN，全车扫描DTC。
清除故障码后，当前故障码为“电子刹车、转向模块、BCM分别与ECM失去通信”。
根据上述检测，可以判定：高速通信线路或者ECM 内部有故障。
用万用表测试诊断插头DLC的6#与14#针脚之间电阻，测量值为120Ω，正常值为60Ω。
通过阅读通信线路图，看到高速通信线经过的插头分别有：X114、X100、X190。
通过与现场工作人员沟通得知，此事故车维修过左前熔丝盒附近，以上三个“X”插头中，只有X100有可能在本次事故中拆装过。
拆检相关部件发现，X100插头虽然插上，但是有松动迹象（图1）。
重新安装后，再次测量6#-514#针脚之间电阻为58.10，启动车辆，一切正常。
维修小结：在检查线路的实际工作中，特别是事故车，一定要将线路图与实际部位联系，这样才能提高解决问题的效率。
（文／粘中坚）别克英朗倒车灯、室内灯不亮故障现象：一辆2012款英朗轿车，1.8L手动挡，行驶里程80,OOOkm，倒车灯不亮，室内灯不亮。
故障诊断与排除：询问客户得知该车在其他汽修厂修理过多次，没有排除故障。
维修人员接车后用GDS检测存储故障码82545，倒车灯电路开路。
检查熔丝及倒车灯线路未发现故障原因，无奈之下经客户同意更换了BCM车身控制模块总成，之后故障依旧。
笔者接车后查阅维修手册，查找本车电路图，但没有找到倒车灯开关电路国。
此车倒车灯开关信号由发动机控制模块接收，然后再通过高速网络传递到车身控制模块，车身控制模块再通过内部电路通往倒车灯。
科鲁兹维修手册(电路识读)精编版
电源和信号分布数据通信11-61数据链路参考(续)控制模块数据链路类型诊断程序示意图参考：数据通信示意图挂车接口控制模块低速GMLAN故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信变速器控制模块高速GMLAN故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信变速器档位指示灯模块局域网(LIN)DTC U1500-U15BF可变动力转向控制模块高速GMLAN故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信车辆通信接口模块(VCIM)Ÿ高速GMLANŸ低速GMLANŸ故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信Ÿ故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信车辆摄像机控制模块低速GMLAN故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信11-62数据通信电源和信号分布11.1.3维修指南11.1.3.1车身控制模块的更换2189275车身控制模块的更换引出编号部件名称预备程序1.断开蓄电池负极电缆。
参见“蓄电池负极电缆的断开和连接”2.拆下仪表板右侧下装饰板。
参见“仪表板右侧下装饰板的更换”1车身控制模块程序1.断开车身控制模块线束塞。
2.参见“控制模块参考”电源和信号分布数据通信11-63 11.1.4说明与操作11.1.4.1车身控制系统的说明与操作车身控制系统包括车身控制模块(BCM)、通信和各种输入与输出。
一些输入、输出和信息要求其他模块与车身控制模块相互作用。
车身控制模块具有离散的输入和输出端子，以控制车身功能。
车身控制模块接线至高速GMLAN串行数据总线、低速GMLAN串行数据总线和多条LIN总线，并作为两者之间的网关。
电源模式主控模块此车身控制模块(BCM)用作电源模式主控模块(PMM)功能。
点火开关是小电流开关，电源模式主导装置接收到的多个离散的点火开关信号用于确定电源模式，并将电源模式通过串行数据电路发送到需要此信息的其他模块，因此电源模式主导装置将根据需要启动继电器和其他电源模式主导装置的直接输出。
电源模式功能的完整说明，参见“电源模式的说明与操作”。
科鲁兹车身控制模块车身电脑)维修方案
科鲁兹车身控制模块损坏的修复在广大车友的努力下，此维修方案已经基本定稿，到目前已经有很多车友反馈说根据我的帖子维修成功的案例，初步肯定此维修方案是可以的，大家可以放心使用。
近期我会把目前的维修方案好好整理一下，整理出一个详细的系统的操作说明，供广大车友免费使用，请大家收藏一下我的这个帖子，并随时关注此贴！！！仔细看过此贴并收藏此贴的科鲁兹车友，今后可能会为您省下300--3000元的车身电脑维修费。
请大家先用我介绍推荐的方案来维修，基本可以能完美修复故障，而且并不需要编程和匹配，跟换全新BCM是一样的，如果修不好再去换车身控制模块也不迟！自己维修成功概率99%。
我们的原则：尽自己最大的能力方便网友，不断完善此方案，为今后遇到非正常损坏车身控制模块的车友带来维修指导，或为维修商家提供部分维修资料和维修经验的借鉴，更好的方便今后全国车友的维修。
科鲁兹车身控制模块损坏是一个全系列车型的车友都可能会出现的故障，属于设计上的缺陷问题（个人认为应该召回），到目前没见到官方出台维修方案和回应，只有车友自己花钱更换新电脑来维修。
在通用公司没有出台相关召回政策之前，建议有条件的所有的科鲁兹车友更换LED刹车灯泡来避免这个车身电脑的设计缺陷，否则这个就是一个定时炸弹，今后不知哪天您的爱车就会趴窝，费时、闹心、耽误工作实在不划算，即使保内的网友也可以借鉴，车坏耽误使用和浪费掉的宝贵时间真的伤不起，请大家三思并借鉴--一个受过车身控制模块烧坏伤害车友的肺腑之言。
科鲁兹车身控制模块(行车电脑)维修方案（已经定稿），目前已经有很多网友根据我的方案成功完美修复自己的车身控制模块，仅限于网友研究交流用！！！法律声明一下：此贴仅限车友研究，不要作为维修依据，对此损坏的车辆本人不负责！！！！?此维修方案适应“科鲁兹全系列”“新君威”“英朗”因刹车灯泡烧毁的车身控制模块的故障！！！因为这几款车的车身控制模块基本是一样的。
目前的维修方案是：第一步：维修板子的正面：采用NXP公司的肖特基稳压二极管BAT54和英飞凌的BTS5589G 方案;此步进行完能修好95%的问题模块。
汽修资料,雪佛兰科鲁兹维修手册42
• 在使用此诊断程序之前，务必执行“断系统
检查 - 车辆”。
• 关于诊断方法的概述，查阅“基于策略的诊
断”。
• “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明
DTCB10193A: 传感和诊断模块系统配置错误，安装了 错误的部件
电路/系统说明
将安全气囊系统与传感和诊断模块 (SDM) 进行编程， 以监测连接的碰撞传感器和展开回路的数量。当点火开 关置于 ON 位置时，传感和诊断模块评估展开回路和碰 撞传感器的数量，如果检测到传感和诊断模块期望的 数量与实际存在的数量不匹配，则设置 DTC B1019。
• 传感和诊断模块对传感器进行了两次复位，仍
未检测到正确的识别号信息。
B0083 71、B0084 71、B0085 71、B0086 71、B0087 71、 B0088 71 传感和诊断模块接收到来自传感器的无效串行数据。
设置故障诊断码时采取的操作
• 传感和诊断系统请求仪表板组合仪表点亮气囊
指示灯。
运行故障诊断码的条件
系统电压介于 9–16 伏之间。
设置故障诊断码的条件
• 存储在传感和诊断模块中的 4 位主数据键值与
存储在车身控制模块中的 4 位不匹配。
• 存储在车身控制模块中的车辆识别号与车辆的
车辆识别号不匹配。
设置故障诊断码时采取的操作
• 传感和诊断系统请求仪表板组合仪表点亮气囊
指示灯。
• 传感和诊断模块停用所有气囊展开。
• 传感和诊断模块已经接收到来自传感器的异常
(NOK) 信息。
• 传感和诊断模块未接收到信息。
B0083 3A、B0084 3A、B0085 3A、B0086 3A、B0087 3A、 B0088 3A
科鲁兹如何加装线束？(图文简单介绍)
科鲁兹如何加装线束？（图文简单介绍）
关于科鲁兹刹车灯坏烧毁BCM的事儿，大家应该都知道，我发了一个免费索赔的帖子，爱卡好像没有在意的，今天我跑到我们这里的ssss，进行了索赔，过程如下，很快，不到2分
钟，加装完毕
在这里不得不狠狠得BS一下通用，通用说这是为了防止收音机受干扰的线束，但是看了东西，其目的应该就是非常明显了，这点小小的错误都不肯承认
1、开拆
2、拿出来的线束，2条，一边一条，没拆包装的
3、来一张细节，中间明显能看到鼓起来的地方，应该是整流二极管
行车记录仪什么牌子好 okd
4、装好之后的样子，就是拔下原来的，中间接上这个线束。
2013款雪佛兰科鲁兹维修手册
2013款雪佛兰科鲁兹维修手册序言第1章一般信息第2章车身金属构件和装饰件第3章车身修理第4章车身系统第5章制动器第6章诊断概述第7章传动系统/车桥第8章驾驶员信息和娱乐系统第9章发动机第10章 HVAC第11章电源和信号分布第12章车顶第13章安全和防护第14章座椅第15章转向系统第16章悬架系统第17章变速器本中文维修手册提供了有关2013款雪佛兰SGM7184ATB 型、SGM7166MTC型、SGM7166ATC型、SGM7166TMTC系列车型的诊断、维修程序、调整和规格等信息。
上汽通用汽车销售有限公司授权的维修站雇员了解本手册和以后出版的上汽通用汽车销售有限公司维修技术通讯，可为雪佛兰科鲁兹维修手册汽车用户提供更好的服务。
对于本手册所提及的品牌产品、零件号或专用工具，建议通过上海通用汽车获得这些产品、零件或工具。
序言——危险、警告和告诫简介（1）“危险”、“警告”、“告诫”和“注意”的定义通用汽车维修手册中的诊断和修理程序包含一般和特定的危险、警告、告诫、注意或重要注意事项。
通用汽车公司致力于提供维修信息来帮助技师诊断并修理维持车辆正常运行的所需的系统。
然而，如果不遵守推荐方案，某些程序可能会对技师造成伤害。
“危险”、“警告”、“告诫”和“注意”或“重要注意事项”是为防止出现上述危险而编制的，但并非所有危险均可以预见。
该信息位于维修手册中显眼的位置。
为防止出现以下情况而编制：●对技术人员造成严重人身伤害或死亡。
●损坏车辆。
●不必要的车辆维修。
●不必要的部件更换。
●车辆部件维修或更换不当。
●在此维修类别中出现的任何警告或告诫均引自各单独的维修类别。
“危险”的定义遇到一条“危险”时，要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。
如果忽视“危险”，会导致以下后果：●对技术人员造成严重人身伤害或死亡。
●对工作区中的其他技术人员造成严重人身伤害或死亡。
“警告”的定义遇到一条“警告”时，要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。
雪佛兰科鲁兹维修手册29
4.5.4.3前侧门外把手的更换2027208前侧门外把手的更换引出编号部件名称1螺栓检修孔塞程序用塑料平刃工具拆下。
2前侧门外把手螺栓告诫:参见“有关紧固件的告诫”。
紧固9牛米（80英寸磅力）3前侧门外把手盖4前侧门外把手盖衬垫5前侧门外把手程序向后拉动外把手直到将其从内把手罩中松开。
6前侧门外把手衬垫程序检查锁、锁芯和把手调节。
参见“前侧门外把手滑杆的调整”。
4.5.4.4后侧门外把手的更换2027209后侧门外把手的更换引出编号部件名称1螺栓检修孔塞程序用塑料平刃工具拆下。
2后侧门外把手盖螺栓告诫:参见“有关紧固件的告诫”。
紧固9牛米（80英寸磅力）3后侧门外把手盖4后侧门外把手程序向后拉动外把手直到将其从把手罩中松开。
5后侧门外把手衬垫程序检查锁和把手调节。
参见“后侧门外把手滑杆的调整”。
4.5.4.5后侧门外把手罩的更换2028225后侧门外把手罩的更换引出编号部件名称预备程序1.拆下后侧门装饰板。
参见“后侧车门装饰板的更换”。
2.拆下挡水板。
参见“后侧门挡水板的更换”。
3.拆下车门外把手。
参见“后侧门外把手的更换”。
1后侧门把手罩螺栓告诫:参见“有关紧固件的告诫”。
紧固2.5牛米（22英寸磅力）2后侧门外把手罩程序1.将把手和锁杆移至新外侧门把手罩。
2.检查锁、锁芯和把手调节。
参见“后侧门外把手滑杆的调整”。
4.5.4.6行李厢盖锁闩的更换2027205行李厢盖锁闩的更换引出编号部件名称预备程序拆下行李厢盖内装饰板。
参见“行李厢盖内装饰板的更换”。
1行李厢盖锁闩螺栓（数量：2）告诫:参见“有关紧固件的告诫”。
紧固9牛米（80英尺磅力）2行李厢盖锁闩4.5.4.7前侧门门锁的更换2028228前侧门门锁的更换引出编号部件名称预备程序1.拆下前侧门装饰板。
参见“前侧门装饰板的更换”。
2.拆下挡水板。
参见“后侧门挡水板的更换”。
1前侧门锁螺钉（数量：2）告诫:参见“有关紧固件的告诫”。
紧固10牛米（89英寸磅力）2前侧门锁总成程序1.将车门锁拉线固定件从车门上松开。
科鲁兹轿车起动机继电器故障诊断与排除
二、故障诊断
3. 故障诊断——其它
1. 故障诊断——静态
检查起动机（以下简称 M64）安
读取静态时的故障码：不起动发 装状况以及起动机继电器（以下简称
动机，接通点火开关，用汽车故障诊 KR27）、线束连接器有松脱现象，安
断仪 X-431Pro3S+读取发动机控制模 装良好。根据所读静态 DTC-P0615
自动变速控制 电气线路图
X2 F
WH B15 变速器内部模 式开关
GY X2 A
K71 传输控制模块
X1 2 350（2HO/LDE） 250（LNP） 150（LLU） BK
图1
G111（2HO/LDE） G110（LNP）
模）块损坏。 四、故障排除 1. 测试 KR27 控制电路 1）将点火开关置于“OFF（关闭）”
km。据驾驶员描述，车辆突然无法起 机继电器动作测试，具体操作同静态
动，起动过程中无起动机运转声音， 菜单路径一样，进行动作实测状态如
且发动机故障灯常亮。接到车后进 表 1 所示，检测结果是起动机继电器
行初步检查，车辆蓄电池电压正常； 控制电路开路状态故障，不符合规定
车辆无法起动；故障灯常亮。
状态。
控制模块向起动机继电器的控制电 路提供 12V 电压。这时蓄电池电压 通过起动机继电器的开关提供至起 动机电磁线圈。起动继电器电路如 图 1 所示。
1. 信 号 电 路 ：K9（车 身 控 制 模 块）/X3－22 端子→S39（点火开关）－ 6 端子→S39（点火开关）－4 端子→ K9（车身控制模块）/X3－15 端子。
X1 47（2HO/LDE）（CW1）
X2 2（2HO/LDE）（CW1）
X2 11（LNP）
科鲁兹轿车大灯故障检测与维修
5）远光灯信号电路：①K9 －X3/ 11 →S78→G202（搭铁）。
根据科鲁兹轿车电路分析与 X431Pro3S+提供的 DTC 综合分析，该 车大灯与远光灯不工作的原因，可能 发生故障的部位：①远光灯电源电路 短 路 或 断 路 ；② 大 灯 、远 光 灯 控 制 电 路搭铁短路或断路；③K9 车身控制模 块损坏。
释该电压信号，然后通过 LED 变光电 源电路向所有相关的车内灯施加 1 个 脉 宽 调 制（PWM）电 压 ，使 其 达 到 期 望的亮度。如图 1 所示。
1）大灯信号电路：K9－X1/16→ S30 － 4 号 端 子 →S30 － 6 号 端 子 → G201（搭铁）。
2）大 灯 控 制 电 路 ：① K9 － X4/ 1 →前照灯右侧（以下简称：E13L）－
32 汽车维修 2019.3
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
图1
光或 E13R 近光进行测试。切换不同 的指令状态:无-激活，测试灯标准状 态 ：熄 灭 - 点 亮 ，实 际 测 试 状 态 ：熄 灭 - 熄 灭 ，测 试 结 果 异 常 ，证 明 测 试 控制电路可能对搭铁短路或开路/电 阻过大。
2 号 端 子 →E13L － 3 号 端 子 →G101 （搭铁）；②K9－X4/1 →前照灯左侧 （以 下 简 称 ：E13R）－ 2 号 端 子 → E13R－3 号端子→G104（搭铁）。
科鲁兹维修手册19
线路系统和电源管理 11-363
维修指南
完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。 参见“控制模块参考”，以便对车身控制模块进行 更换、设置和编程
11-364 线路系统和电源管理
电源和信号分布
11.3.4.3 DTC B144A
诊断说明
• 在使用此诊断程序之前，务必执行“诊断系统
• 1和3 • 2和3 • 2和5 • 3和5
- 如果小于规定值，则更换 KR73 点火主继电 器。
4. 在继电器端子 2 和 12 伏电压之间，安装一根带 3 安培的保险丝跨接线。在继电器端子 1 和搭 铁之间安装一根跨接线。测量端子 3 和 5 之间 的电阻是否小于 5 欧。
- 如果大于规定值，则更换 KR73 点火主继电 器。
4. 如果所有电路测试都正常，测试或更换 KR73 点火主继电器。
部件测试
1. 将点火开关置于 OFF 位置，断开 KR73 点火主 继电器。
2. 测试端子 1 和 2 之间的电阻是否为 70–150 欧。
- 如果电阻不在规定范围内，则更换 KR73 点 火主继电器。
3. 测试以下端子之间的电阻是否为无穷大：
2. 在继电器控制电路端子 1 和搭铁之间连接一个 测试灯。
3. 将点火开关在 ON 和 OFF 位置之间切换。改变 S39 点火开关位置时，测试灯应点亮和熄灭。
- 如果测试灯一直点亮，测试控制电路是否对 电压短路。如果电路测试正常，则更换 K9 车身控制模块。
- 如果测试灯始终熄灭，测试控制电路是否对 搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正 常，则更换 K9 车身控制模块。
端子 2 和 3 无穷大 无穷大 < 5.0 Ω < 5.0 Ω 无穷大
雪佛兰科鲁兹维修手册25
如果点火开关置于 ON 位置或所有车门关闭大约 20 秒 钟之后，门控灯将立即熄灭。
车内遥控门锁照明
当车身控制模块从遥控门锁发射器处接收到一个车门 未锁指令，车身控制模块将闪烁驻车灯数次，点亮门 控灯和驻车灯，以弱光形式点亮近光前照灯。车灯将 保持点亮状态直到点火钥匙转置 OFF 位置，接收到一 个遥控门锁发射器车门锁指令或大约 20 秒钟的延迟。
2027654
4-162 照明
4.3.5 说明与操作
4.3.5.1 车内照明系统的说明与操作
车内灯
车内灯由 2 组灯组成，分别是可变光和不可变光的仪 表板组合仪表灯变光器开关。
门控灯/上车照明灯
下列照明灯可以通过将车内灯开关置于 ON 位置或在 开关置于 AUTO 位置时打开车门手动点亮。
• 顶灯 • 举升7613
引出编号
倒车灯的更换
部件名称
预备程序
1. 拆下行李厢门槛装饰板。参见“行李厢门槛板装饰件的更换”。 2. 将电气线束连接器从倒车灯灯座上断开。
倒车灯螺母 （数量： 4）
告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 1
紧固
5 牛米（44 英尺磅力）
倒车灯总成
警告: 参见“有关玻璃和金属板件处理的警告”。
2027587
4-154 照明 4.3.4.18 前侧转向信号灯灯泡的更换
车身系统
前侧转向信号灯灯泡的更换
引出编号 1
2
部件名称 驻车/转向灯座 警告: 参见“有关卤素灯泡的警告”。 提示: 从前照灯总成上逆时针旋转并拆下灯座。 驻车/转向灯泡
程序 将灯泡从灯座上拆下。
2027595