船舶防污染基础知识培训

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海洋船舶防污染管理培训教材课件

海洋船舶防污染管理培训教材课件
威胁。
船舶防污染管理是保护海洋环境 、维护海洋生态平衡、保障人类 健康和可持续发展的重要手段。
船舶防污染管理的发展历程
船舶防污染管理始于20世纪60年代,随着国际社会对环境保护的重视和相关法律法规的制 定而逐渐发展起来。
国际海事组织(IMO)是船舶防污染管理的主要国际机构,制定了一系列国际公约和标准, 如《MARPOL公约》等,要求各国政府加强船舶防污染管理。
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04
《联合国海洋法公约》
《防止船舶造成污染国际公约 》
《国际防止船舶造成污染公约 》
《国际油污防备、反应和合作 公约》
我国海洋污染防治法规
《中华人民共和国海洋环境保护法》
《中华人民共和国海洋倾废管理条例 》
《中华人民共和国防治船舶污染海洋 环境管理条例》
《中华人民共和国防止拆船污染环境 管理条例》
更换部件
根据需要更换船舶防污染 设备的部件,确保其正常 运转。
船舶防污染设备的更新与升级
技术升级
随着科技的发展,船舶防污染设 备也需要不断升级换代,提高其
处理效率和可靠性。
硬件更新
更换更先进的船舶防污染设备硬件 ,提高其处理能力和效率。
软件升级
更新船舶防污染设备的软件系统, 提高其数据处理能力和智能化程度 。
船舶防污染涵盖了船舶运营的全过程,包括船舶设计、建造、运营、维护和拆解等 方面。
船舶防污染管理是通过对船舶防污染活动的管理和控制,确保船舶在运营过程中符 合国际和国家的相关法律法规和标准。
船舶防污染的重要性
海洋是人类重要的自然资源之一 ,对人类的生存和发展具有重要
意义。
船舶是海洋污染的主要来源之一 ,对海洋生态系统造成了严重的
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船舶防污染装置培训课程

船舶防污染装置培训课程
1.船用焚烧炉应满足的要求 ➢对含有固体杂质和较多水分的污油可靠地完全燃烧 ➢控制适当的炉内温度,一般为600~900C° ➢保持焚烧过程中炉膛内适当的负压,防止高温燃气由固体垃 圾投料口外泄。
焚烧炉外壁温度不宜太高, 应尽量减少排烟中有害物质的浓 度,以防对大气形成二次污染。
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2.污油燃烧器
焚烧炉工作时,固体垃圾经投料口送入炉内焚烧。污油是 通过污油燃烧器喷入炉内燃烧,而油泥、生活污泥一般也是 与污油混合、粉碎后,通过污油燃烧器喷入炉内燃烧。
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1.船舶生活污水是指:(1)来自任何形式的厕 所、小便池以及厕所排水孔的排出物和其 它废弃物;(2)医务室(病房、药房等)的面 盆和这些排水孔的排出物;(3)装有活的动 物处所的排出物;(4)混有上述排出物的其 它废水。
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• 2.为满足《73/78防污公约》附则Ⅳ关于船舶
生活污水排放标准的规定,船舶应装有如下设备:
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操作说明:
1,准备
1)打开柴油进出口阀;
2)打开空气进口阀;
3)确认压缩空气到鼓风机及烟道的畅通;
4)出灰门及加料门关闭;
5)有污油,有出柴油。
2,运行
启动控制面板的启动按钮
3,停止
按下停止按钮。
维护及保养
1)在工作时不能开启炉门;
2)点火前应扫气30s,防爆炸;
3)污油柜的油燃烧前多放残水;
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6.水质的影响
水质对分离效果的影响主要在于不同的水质对油水 密度差、油粒直径的改变。污水中海水量越多,油水 密度差增大,油水越容易分离;海水中的离子与油粒 结合后,利于小直径油粒相互结合成为大油粒,也有 利油水分离。
7.管路的影响
管径小、截面变化大、弯头多、弯度大、阀件 多采用节流或回流法调节流量的污水供给管路系 统会增大对含油污水的扰动,使油的乳化程度提 高,对油水分离不利。

船舶防污染基础知识培训PPT课件

船舶防污染基础知识培训PPT课件

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一、船舶与港口污染防治专项行动实施方案
(五)协同推进船舶污染物接收处置设施建设。 加强港口、船舶修造厂环卫设施、污水处理设施建 设规划与所在地城市设施建设规划的衔接。会同工 信、环保、住建等部门探索建立船舶污染物接收处 置新机制,推动港口、船舶修造厂加快建设船舶含 油污水、化学品洗舱水、生活污水和垃圾等污染物 的接收设施,做好船港之间、港城之间污染物转运、 处置设施的衔接,提高污染物接收处置能力,满足 到港船舶污染物接收处置需求。
第七条 《船舶污染物接收、转运、处置联 单》一式四联,分别由船舶、接收单位和转运处置 单位在接收和转运处置的每个环节交接过程中填写 并分别留存。
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七 重庆市船舶污染物接收、转运、处置联单制度
第八条 船舶生活垃圾处置程序...... 第九条 船舶生活污水处置程序...... 第十条 船舶废油、油污水处置程序......
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八 内河船舶法定检验技术规则(2011)
一、防止油类污染
1. 航行于三峡库区和京杭运河的船舶,应设置污 油水舱(柜),将含油舱底水贮存在船上,排给接收 设备。严禁将污油水直接排往舷外,污油水舱的容 积应规范要求。
2.凡150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其 他船舶,应配有本局规定的油类记录簿。
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八 内河船舶法定检验技术规则(2011)
二、防止船舶生活污水污染
1.本规定适用于下述内河航行船舶
(1)400总吨及以上的新船;
(2)小于400总吨但核定载运船上人员15人以 上的新船。
2.航行于内河水域的船舶,其生活污水不应随意 向水域排放。
3.餐饮趸船的餐饮污水不应向水域排放,应排放 至污水贮存舱(柜),由船岸有关部门予以接收。

IMDG基础知识培训讲义

IMDG基础知识培训讲义

[HZD信息]IMDG基础知识培训讲义一.??IMDG规则的适用范围和实施适用于《经修正的1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS?74)适用的并且载运由该公约第VII章A部分第1条定义的危险货物的所有船舶。

禁运的危险货物:除IMDG规则另有说明外,禁运下列货物:任何交付运输的物质或物品,在运输中通常遇到的正常条件下,易于爆炸,发生危险反应,产生火焰或有危险性的放热,或喷射有危险的有毒、腐蚀性或易燃性气体或蒸汽。

禁运物质清单:溴酸铵溴酸铵溶液氯酸铵氯酸铵溶液亚氯酸铵硝酸铵,易于自热并足以引发其分解亚硝酸铵和无机亚硝酸铵盐的混合物高锰酸铵高锰酸铵溶液氯酸水溶液,浓度大于10%亚硝酸乙酯,纯的氢氰酸,按质量含酸超过20%氯化氢,冷冻液体氰化氢溶液,含氰化氢超过45%氰氧化汞,纯的亚硝酸甲酯高氯酸,按质量含酸超过72%苦味酸银,干的或湿的按质量含水少于30%亚硝酸锌铵二. ?????分类:危险货物根据理化性质分为9类,危险货物的危险性可能不止一种,所以有些危险品除了主危险外,还有副危险。

(一)就包装而言,除第1、2、5.2、6.2、7类和4.1类自反应物质以外:用I,II,III表示,??Packing?Group?I,??表示高度危险;Packing?GroupII,??表示中度危险;Packing?Group?III,?表示低度危险。

具有多重危险性的,选择最严格的包装(二)海洋污染物和废弃物许多划分到1-9类的物质被认定为海洋污染物。

属于巴塞尔公约的废弃物,不属于其他危险类别的,按第9类运输。

(三)分类表:?各类别、分类的排列号不代表其危险性的顺序第1类:爆炸品1.1类???具有整体爆炸危险的物质和物品1.2类???具有抛射危险但无整体爆炸危险品的物质和物品1.3类???具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险或同时具有此两种危险,但无整体爆炸危险的物质和物品1.4类???无重大危险的物质和物品1.5类???具有整体爆炸危险的很不敏感物质1.6类???无整体爆炸危险的极度不敏感物质第2类:气体2.1类???易燃气体2.2类???非易燃、无毒气体2.3类???有毒气体第3类:易燃液体第4类:易燃固体;易自燃物质;遇水放出易燃气体的物质4.1类???易燃固体、自反应物质和退敏爆炸品4.2类???易自燃物质4.3类???遇水放出易燃气体的物质第5类:氧化物质和有机过氧化物5.1类???氧化物质5.2类???有机过氧化物第6类:有毒和感染性物质6.1类???有毒物质6.2类???感染性物质第7类:放射性材料第8类:腐蚀性物质第9类:其他危险物质和物品第1类????各分类按照配装类,分别跟A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、N、S表示。

IMDG基础知识培训讲义

IMDG基础知识培训讲义

I M D G基础知识培训讲义 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998[HZD信息]IMDG基础知识培训讲义一.IMDG规则的适用范围和实施适用于《经修正的1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS74)适用的并且载运由该公约第VII章A部分第1条定义的的所有船舶。

禁运的:除IMDG规则另有说明外,禁运下列货物:任何交付的物质或物品,在中通常遇到的正常条件下,易于爆炸,发生危险反应,产生火焰或有危险性的放热,或喷射有危险的有毒、腐蚀性或易燃性气体或蒸汽。

禁运物质清单:溴酸铵溴酸铵溶液氯酸铵氯酸铵溶液亚氯酸铵硝酸铵,易于自热并足以引发其分解亚硝酸铵和无机亚硝酸铵盐的混合物高锰酸铵高锰酸铵溶液氯酸水溶液,浓度大于10%亚硝酸乙酯,纯的氢氰酸,按质量含酸超过20%氯化氢,冷冻液体氰化氢溶液,含氰化氢超过45%氰氧化汞,纯的亚硝酸甲酯高氯酸,按质量含酸超过72%苦味酸银,干的或湿的按质量含水少于30%亚硝酸锌铵二. 分类:危险货物根据理化性质分为9类,危险货物的危险性可能不止一种,所以有些危险品除了主危险外,还有副危险。

(一)就包装而言,除第1、2、、、7类和类自反应物质以外:用I,II,III表示,PackingGroupI,表示高度危险;PackingGroupII,表示中度危险;PackingGroupIII,表示低度危险。

具有多重危险性的,选择最严格的包装(二)海洋污染物和废弃物许多划分到1-9类的物质被认定为海洋污染物。

属于巴塞尔公约的废弃物,不属于其他危险类别的,按第9类运输。

(三)分类表:各类别、分类的排列号不代表其危险性的顺序第1类:爆炸品类具有整体爆炸危险的物质和物品类具有抛射危险但无整体爆炸危险品的物质和物品类具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险或同时具有此两种危险,但无整体爆炸危险的物质和物品类无重大危险的物质和物品类具有整体爆炸危险的很不敏感物质类无整体爆炸危险的极度不敏感物质第2类:气体类易燃气体类非易燃、无毒气体类有毒气体第3类:易燃液体第4类:易燃固体;易自燃物质;遇水放出易燃气体的物质类易燃固体、自反应物质和退敏爆炸品类易自燃物质类遇水放出易燃气体的物质第5类:氧化物质和有机过氧化物类氧化物质类有机过氧化物第6类:有毒和感染性物质类有毒物质类感染性物质第7类:放射性材料第8类:腐蚀性物质第9类:其他危险物质和物品第1类各分类按照配装类,分别跟A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、N、S表示。

海洋船舶防污染管理培训教材

海洋船舶防污染管理培训教材
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
国际防止船舶造成污染公约
历史背景 20世纪上半叶部分国家法规; 1954年在伦敦召开国际会议制定“54公约”; 1958年“54公约”生效; “54公约”经1962、1969、1971年修正,重点在
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
Introduction to MARPOL73/78
History : The 1954 Convention, which was
amended in 1962, 1969 and 1971, primarily addressed pollution resulting from routine tanker operations and from the discharge of oily wastes from machinery spaces -
海洋船舶防污染管理培 训教材
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
2020年4月15日星期三
海洋船舶防污染管理
随着海洋运输业的发展,世界船队规模不断增大,从船 舶上排入海洋及大气中的各种有害物质的数量与日俱增 ,使海洋环境日趋恶化,海洋的生态环境被破坏,尤其 是一些沿岸及河口海域已遭受着严重的污染损害,危害 人类健康(在此不仅是船舶污染损害,还包括沿岸工业 污 染。为了当代人类健康,也为子孙后代创造一个良好的 生存环境,使人类杜会可持续发展,必须严格控制对海 洋的污染。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
Introduction to MARPOL73/78
History : national regulations in the first half of the
20th century the United Kingdom organized the

防止船舶生活污水污染培训讲义(PPT 37页)

防止船舶生活污水污染培训讲义(PPT 37页)

船舶防污染技术
第六章 防止船舶生活污水污染
Marine Pollution Prevention Technology
[ 23 ]
3.电化学处理方式 该方法也是通过凝聚、沉淀、过滤等手段来消除水中的
固体物质,降低BOD5 ,通过消毒处理后再行排放的一种处 理方法。
使固体凝聚的方式与上述的物理—化学方法不同,其依 靠外部电场产生的凝结作用来完成凝结过程。
表示水中的可氧化物质(特别是有机物)在微生物作用下 氧化分解所消耗的溶解氧的量。
其中将在20±1℃的温度条件下,5天时间里的有机物 氧单位化为分毫解克所/消升耗。的溶解氧量称为5天生化需氧量,即BOD5,
化学需氧量(COD: Chemical oxygen demand ):表 示有机污染物用化学氧化剂氧化所消耗的氧量。将所消耗 的氧化剂换算成氧量即可反映出有机物的含量多少。 位毫常克用/升氧。化剂为重铬酸钾(K2CrO7),反应时间为2h,单
而废水中的可溶性有机物质被活性污泥中的微生物用 作自身繁殖的营养,代谢转化为生物细胞,大部分有机物 氧化成为最终产物(主要是CO2和H2O),废水由此得到 净化。
船舶防污染技术
第六章 防止船舶生活污水污染
Marine Pollution Prevention Technology
[ 20 ]
生物膜法: 生物膜法中的接触氧化法是利用生物群体附着在其他
船舶防污染技术
第六章 防止船舶生活污水污染
Marine Pollution Prevention Technology
[5]
3.生活污水生物学性质指标 通常以水中大肠杆菌群的数量作为指标。 粪便中除含有大肠杆菌外,还含有一部分性质相同的好
气性杆菌,因测定时同时被检出,所以总的生物学指标称为 大肠杆菌群(Faecal Coliform)。

船舶防污染文件培训课件(ppt30张)

船舶防污染文件培训课件(ppt30张)
船舶防污染技术
MarinePollutionPreventionTechnology
章防止船舶压载水污染 节防止船舶压载水污染
[1]
Chapter10Preventionof BallastWaterPollutionfromShips
主要内容:压载水管理和控制要求;压载水管理标准;船舶压
载水的主要管理方法;船舶压载水处理技术的认
《船上油污应急计划》
• 对于海损性溢油,应制定发生事故时船上的应急 反应程序,并对(A.搁浅、碰撞 B.火灾/爆炸 C.船壳 破损、严重倾斜 )等项事故作为独立部分,分别制定防 止措施和应急反应程序。 • 为贯彻执行“船上油污应急计划”船舶的工作包 括的以下内容: • A.补充必要的器材,设备。 • B.应急设备列出清单,制订使用方法。 • C.人员的训练和培训。
第三节 船舶防污染文件 国际防止油污证书(I0PP证书)
• 《MARPOL73/78公约》附则I:150总吨及以上的油船 和400总吨及以上的非油船,凡航行前往其他缔约国所辖 的港口或近海装卸站的船舶,应取得一份《国际防止油污 证书》(InternationalOilPoHufionPreventionCertificate, 缩写IOPP)。 • 证书由主管机关或经主管机关正式授权的人员或组织检验 并签发。
所的作业(所有船舶、遂舱填入): • ①燃油舱的压载或清洗; • ②燃油舱的压载水或洗舱水的排放; • ③残油(油泥)的收集和处理;残油(油泥)数量,每周记录1次 • ④机器处所积存的舱底水向舷外的排放或处理; • ⑤排油监控系统状况; • ⑥添加燃油或散装润滑油 ; • ⑦意外或其他特殊情况下的排放。
IMO决议指出:压载水置换应该在深水、公海和尽可能远 离海岸处进行。 此方法是目前减少压载水排放带来外来物种入侵的最有 效方法之一。

船舶防污染培训课件(PPT 201页)

船舶防污染培训课件(PPT 201页)
船舶防污染
1、船舶对海洋的污染 2、国际防止船舶造成污染公约 3、船舶防污染文书 4、船舶防污染技术与设备 5、海上污染事故处理
第一节、船舶对海洋的污染
(一)、船舶对海洋污染的特点
1、污染物种类繁多而且成份复杂。 2、污染持续时间长,危害大。 3、污染范围广。
(二)船舶对海洋的污染
船舶污染海洋的方式可分两大类: 油污染和非油的有害物质污染。 1.石油及其制品的污染 船舶给海洋带来的石油污染,分为两类:营运作业 时排油和事故性溢油。 1) 营运作业期间排油(四类) 主要指油舱压载水、洗舱水以及机舱中设备运转时 排出 的含油污水。此外,还包括操作失误造成的排放。
附则II除有特殊规定外,适用于所有散装运输有毒液体物质的船舶。
3)散装有毒液体物质分类
新的“4类”系统(X、Y、Z和OS(其它物质))。新的分类 系统如下:
X类:此类有毒液体物质,如果从洗舱和排放压载水作业中 排入海中,将会对海洋资源或人类健康造成严重危害,因此, 有必要严禁将此类物质排入海洋环境。X类有毒物质危害最大)
MARPOL73公约包括了船舶造成海洋污染的各个方面 。该公约 共有20条,另附有两个议定书和五个附则。
议定书Ⅰ是关于涉及有害物质事故报告的规定; 议定书Ⅱ是关于争端仲裁。
五个附则: 附则Ⅰ防止油污规则; 附则Ⅱ防止散装有毒液体物质污染规则; 附则Ⅲ防止海运包装有害物质污染规则; 附则Ⅳ防止船舶生活污水污染规则; 附则Ⅴ防止船舶垃圾污染规则。
3) 有毒液体物质排放标准
(1) 船舶在航行途中,自航船航速≥7kn,非 自航船航速≥4kn (2) 排出口位于水线以下并远离海水入口; (3) 距最近陆地≥12nmile,水深≥25m。
4、船上有毒液体物质海上污染应急计划

船舶防污染_第五章防止船舶造成污染技术A

船舶防污染_第五章防止船舶造成污染技术A
我国也有相应的规定。
IGS作用
①保证安全。控制环境中氧的含量低于 8%。
②保护货物(也能保证安全)。 ③保证货物质量。
IG的来源
①利用锅炉烟道气。主要在油轮上使用。含 有的CO2不纯,实为与N2的混合物,需要 对其进行脱水、除S等处理。含舱部分的防油污结构与设备
因此防污染也是针对这3个方面的污染 源。
(一)货油舱和压载处所防油污结构和设备
在1978年的TSPP会议上,一致同意设置 新的保证船舶安全和防污染的结构和设 备,并认为这是一种根本性的措施。
这些船舶结构和设备主要是:
1.安全和防污的船舶结构和设备
(1)专用压载舱( SBT ) (SBT:Segregated Ballast Tanks) (2)专用压载舱的保护位置( SBT/PL ) (SBT/PL:Protective Location of the SBT) (3)清洁压载舱( CBT) (CBT: Clean Ballast Tanks)
第五章 防止船舶造成污染技术
1、防止船舶油污染技术 2、防止散装有毒液体物质污染技术 3、防止包装有害物质污染技术 4、防止船舶生活污水污染技术 5、防止船舶垃圾污染技术 6、防止船舶污染空气技术
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第一节 防止船舶油污染技术
一、船舶防油污结构与设备
污染源有三个:货油舱、压载处所和机 舱。
船上残油的处理
(1)加强机舱管理,尽量减少污油量的产 生
2.机舱油污水分离设备
俗称机舱油污水分离器(O.W.S.E.), 是现今船舶所不可缺少的一个重要装 置。我国的制造技术比较成熟,有许多 设备制造厂。
系指用于处理机舱油污水或来自燃油舱 的油性压载水。该设备包括油水分离 器、过滤器或粗粒化器的组合装置,或 者单体的装置,可排出含油量不超过 15ppm的含油污水。

海事实用性人才课件之船舶防污染管理

海事实用性人才课件之船舶防污染管理

海事实用性人才课件之船舶防污染管理第一节船舶防污染基础知识一、船舶污染物的概念、种类与来源(一)船舶污染物的概念船舶污染物是指由船舶或者者有关作业活动向海域排放的任何可能对海洋环境造成污染损害的物质,其中包含油类、油性混合物、液态化学品、货物残余物、包装形式的有害物质、压舱水、垃圾、生活污水、废气、噪声等。

(二)船舶污染物的种类根据污染物产生的不一致途径,可将船舶污染物分为:机舱舱底水与残油(油泥、油渣、废油)、船舶垃圾、船舶生活污水、压舱水与洗舱水、废气、噪声。

(三)船舶污染物的来源船舶向海洋排放的污染物,要紧有油类及其混合物;有毒液体物质(如氨、苯、甲苯、盐酸、樟脑油、丙酮等)及混合物;生活污水;生活与生产垃圾;有害物质等。

船舶向海洋排放油类及其混合物的途径要紧有:船舶机舱舱底含油污水、油船的压载水、油船的洗舱水、操作事故溢油与海难事故溢油等。

散装有毒液体物质的化学品船向海洋排放有毒液体物质及其混合物的途径要紧有:货舱压载水、洗舱水、操作失误发生货物溢漏与海难事故等。

船舶生活污水是指船舶上的厕所、小便池、与厕所排水孔的排出物与其它废弃物;船上医务室(药房、病房等)的面盆、洗澡盆与这些处所排水孔的排出物;装有活的动物处所的排出物;或者混有上述排出物的其它废水。

船舶生活污水排放到海水中造成污染的物质,要紧有大肠杆菌、寄生虫,有的时候还含有危害人体及水生物的病毒,生化需氧量很高的悬浮物与有机物,高浓度营养物质,漂浮于水面的有机或者无机悬浮物等。

船舶垃圾分为生活垃圾与生产垃圾。

生活垃圾要紧有食品残渣、罐头盒、酒瓶、饮料瓶、塑料食品袋等固体垃圾。

生产垃圾是船舶正常营运过程中产生的垃圾,要紧有废油、污油、油泥等液体垃圾;棉纱头、布麻、木料、尼龙缆绳、渔网、金属等工作用品废弃物,与货船扫舱产生的垫舱物、衬料、包装材料、陶瓷碎片等固体垃圾。

这些垃圾随意抛入海中也会对海洋造成污染,特别是油泥与粘有污油的棉纱、破皮等危害更大,尼龙缆绳、渔网等抛入海中可能影响船舶安全航行。

船舶防污染课件

船舶防污染课件

二、船艇的污染
? (一)海洋的污染和污染物的来源
? 3.海洋污染物的分类: 海洋的污染物质种类多, 但就污染的性质而言,三种,化学污染物、生物 污染物(病原微生物 )和物理污染因子 (热能、辐射 )。 其中又以化学污染物成为造成目前海洋污染的主 要污染物。
? 在各种化学污染物中,石油及其制品则是比较普遍和最容 易观察到的污染物质。目前,每年因人类活动而进入海洋 的石油多达500—600万吨。石油及其制品进入海洋的主要 途径是河流和沿海工业以及海上油井和油船。 其中就数量 而言,由河流和沿海工业排入的约占一半;而从造成明显 的海洋油污染事件的次数来说,则以船舶所造成的事件占 大部分。美国石油研究所的调查表明, 严重的油污染事件 (泄出石油240吨以上者)有百分之九十是由油船或用油作 燃料的船只造成的。同时,发生在离岸十海里以内的事件 占80%,发生在离港口二十五海里之内的事件占 75%。所 以控制和防止船舶所造成的海洋污染是十分重要的。
一、水资源对人类的重要性
? (三)能提供丰富的矿产和化学资源
? 地球上石油的总埋藏量约为3000亿吨,其中埋 藏在海底的就有900多亿吨。近几十年内发现并 开始开采的深海矿产锰结核,既含有锰、铁, 铜,镍、钴等二十多种金属元素,又具有较高 的经济价值,而这种矿物瘤仅在太平洋底就藏 有数千亿吨之多。锰金属,如依目前的消耗水 平(每年140万吨)来计算,将足够开采14万年之 久。
船舶防污染基本知识
数字问答:
1.一般塑料在海水中多久才能分解? 2.680 克石油会让多少水里的鱼无法生活?
答: 一般塑料在海水中需要400年才能分解。
1公斤海水中含20毫克石油鱼就无法生活。 680克/34吨 1吨/5万吨
授课目的

船舶防污染基础知识培训pptx

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记录保存
对船舶防污染的作业过程和 结果应做好记录,并妥善保 存,以备检查和追溯。
船舶防污染的注意事项
遵守法规
船舶在进行防污染作业时,应遵守国家或 地方的法律法规和标准,确保作业合法合
规。
合理安排
船舶应合理安排防污染作业时间,尽量避 免在恶劣天气和海况下进行作业,以确保
作业效果和安全。
安全操作
在进行船舶防污染作业时,应确保操作安 全,避免发生溢漏、火灾等事故,对人员 和环境造成危害。
保持联系
在船舶防污染作业过程中,应保持与相关 单位和部门的联系,及时报告作业情况和 问题,以便得到及时的帮助和支持。
船舶防污染的应急情况处理
备品备件
船舶应储备必要的防污染应急物资和备 品备件,确保在紧急情况下能够及时使
用和更换。
制定预案
船舶应制定防污染应急预案,明确 应急响应流程和责任人,确保在突 发情况下能够迅速响应并采取有效
船舶防污染的法律法规
国际公约
国际海事组织(IMO)制定了一系列关于船舶防污染的国际公约和议定书,如《国际防止船舶造成污 染公约》(MARPOL)、《防止倾倒废物和其他物质污染海洋的公约》(CODPEM)等。这些公约 对船舶防污染提出了具体的标准和要求。
国内法规
各国政府也制定了相应的船舶防污染法规和标准,如中国的《海洋环境保护法》、《船舶及有关作业 活动污染海洋环境防治管理规定》等。这些法规和标准对船舶防污染提出了相应的要求和管理措施。
措施。
A
B
C
D
及时报告
在船舶发生防污染应急情况时,应立即 向相关部门报告,争取得到及时的应急 处置和援助。
培训演练
船舶应对船员进行防污染应急演练和培 训,提高船员的应急处理能力和自救

海洋船舶防污染管理培训教材

海洋船舶防污染管理培训教材

Introduction to MARPOL73/78
History : The 1954 Convention, which was
amended in 1962, 1969 and 1971, primarily addressed pollution resulting from routine tanker operations and from the discharge of oily wastes from machinery spaces -
Introduction to MARPOL73/78
technical Annexes: States Parties must acceห้องสมุดไป่ตู้t Annexes I
and II, but the other Annexes are voluntary.
国际防止船舶造成污染公约
公约共有20条,另附有二个议定书和六个附则。 议定书1是关于涉及有害物质事故报告的规定; 议定书2是关于争端的仲裁。
Definitions:
– "Nearest land". The term "from the nearest land" means from the baseline from which the territorial sea of the territory in question is established in accordance with international law.
Introduction to MARPOL73/78
History : an international Conference in 1973
adopted the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships. the Protocol of 1978 relating to the 1973 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (1978 MARPOL Protocol) - adopted on 17 February 1978.

船舶防污染基础知识培训

船舶防污染基础知识培训

一、船舶与港口污染防治专项行动实施方案
(八)加强污染物排放监测和监管。强化监测和 监管能力建设,建立交通运输环境监测网络,完善 交通运输环境监测、监管机制;建立完善船舶污染 物接收、转运、处置监管联单制度,加强对船舶防 污染设施、污染物偷排漏排行为和船用燃料油质量 的监督检查,坚决制止和纠正违法违规行为。
三、中华人民共和国防止拆船污染环境管理条例
第三条 本条例所称岸边拆船,指废船停靠 拆船码头拆解;废船在船坞拆解;废船冲滩(不包 括海难事故中的船舶冲滩)拆解。
本条例所称水上拆船,指对完全处于水上的废 船进行拆解。
第九条 拆船单位应当健全环境保护规章制度, 认真组织实施。
三、中华人民共和国防止拆船污染环境管理条例
第十条 拆船单位必须配备或者设置防止拆 船污染必需的拦油装置、废油接收设备、含油污水 接收处理设施或者设备、废弃物回收处置场等,并 经批准环境影响报告书(表)的环境保护部门验收 合格,发给验收合格证后,方可进船拆解。
第十一条 拆船单位在废船拆解前,必须清除 易燃、易爆和有毒物质;关闭海底阀和封闭可能引 起油污水外溢的管道。垃圾、残油、废油、油泥、 含油污水和易燃易爆物品等废弃物必须送到岸上集 中处理,并不得采用渗坑、渗井的处理方式。
第六十条 船舶应当按照国家有关规定配置相 应的防污设备和器材,并持有进行涉及污染物排放的作业,应当严格 遵守操作规程,并在相应的记录簿上如实记载。
第六十二条 船舶及有关作业单位从事有污染 风险的作业活动,应当按照有关法律法规和标准, 采取有效措施,防止造成水污染。海事管理机构、 渔业主管部门应当加强对船舶及有关作业活动的监 督管理。
船舶防污染基础知识培训
忠县港航管理处 2018年6月
船舶防污染基础知识培训

船员培训防污染

船员培训防污染
1
了解铝矾土
2
对人体的危害
3
船舶油类污染
4
船舶残余物污染
5
船舶生活污水污染
6
船舶垃圾管理
7
保护蓝色海洋
1
了解铝矾土
矾土: 基本上是无毒的,主要用于炼铝,制耐火材料。
在运输矾土的过程中,是否会人体危害健康、 造成污染呢?
2
对人体的危害
对人体健康的危害:
1.咳嗽、咳痰、胸痛、呼吸困难
对人体健康的危害: 饮用铝污染的水源
如何减少生活污水污染? 1.尽可能在距离最近陆地12海里以外排放出海 2.尽可能安装生活污水处理装置,处理污水 3.在码头、锚地不准直接排放如海、河,放入舱内保存 4冲洗卫生间尽可能使用易分解洗涤剂、洗衣服使用无磷洗衣粉, 或者肥皂。
6
船舶垃圾管理
1.现状
船舶产生垃圾的分类 固体垃圾:朔料、木板、玻璃瓶、铁阀、破油桶等
2.减少机舱机械设备的跑冒滴漏,存在机舱底的舱底含 油污水,存放指定舱室,靠岸后,送岸处理,注意要有 接收证明,并计入油类记录簿。 3.机械设备使用过、废机油等都要送岸上处理。 4.涉及到油类操作要规范,加油、驳油、存放油类要防 止溢出。 5.准备好防止油类污染的器材,黄沙、吸油毡等。
海事局颁发油类记录簿记录要求 如何做好油类记录本记录?----怎么满足检察官检查要求
“我们坚信,保护海洋环境也就是保 护人类自己,只有共同关注蓝色海洋, 才能共享和谐家园。”
3
船舶油类污染
2.一旦发生油污染,如何抑制扩散? 2.1尽量切断污染源,防止扩散
2.2根据海况,合理使用防油污设备
2.3严格按照管理要求执行,确保航行安全
如何预防油类污染?
1.加油前,检查好管路连接、阀门,加油过程中密加油方联系好信号,油舱、加油管处专人看守。
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五、中华人民共和国水污染防治法实施细则
第二十六条 在内河航行的船舶,必须持有 海事管理机构规定的防污文书或者记录文书。在内 河航行的150总吨以上的油轮和400总吨以上 的非油轮,必须持有油类记录本。 第二十七条 港口或者码头应当配备含油污 水和垃圾的接收与处理设施。接收与处理设施由港 口经营单位负责建设、管理和维护。 在内河航行的船舶不得向水体排放废油、残 油和垃圾。在内河航行的客运、旅游船舶,必须建 立垃圾管理制度。
四、中华人民共和国水污染防治法
第六十条 船舶应当按照国家有关规定配置相 应的防污设备和器材,并持有合法有效的防止水域 环境污染的证书与文书。 船舶进行涉及污染物排放的作业,应当严格 遵守操作规程,并在相应的记录簿上如实记载。 第六十二条 船舶及有关作业单位从事有污染 风险的作业活动,应当按照有关法律法规和标准, 采取有效措施,防止造成水污染。海事管理机构、 渔业主管部门应当加强对船舶及有关作业活动的监 督管理。
三、中华人民共和国防止拆船污染环境管理条例
第十五条 发生拆船污染损害事故时,拆船 单位或者个人必须立即采取消除或者控制污染的措 施,并迅速报告监督拆船污染的主管部门。
四、中华人民共和国水污染防治法
第二条 本法适用于中华人民共和国领域内的 江河、湖泊、运河、渠道、水库等地表水体以及地 下水体的污染防治。 第十条 排放水污染物,不得超过国家或者地 方规定的水污染物排放标准和重点水污染物排放总 量控制指标。 第三十三条 禁止向水体排放油类、酸液、 碱液或者剧毒废液。
六、重庆市长江三峡水库库区及流域水污染防治条例 第三十九条 船舶运载危险品或者污染危害 性货物,应当制定相关防治船舶溢漏应急预案,采 取防溢流、防渗漏、防坠落等措施。发生海损事故 或者货物落水事故,船主应当立即采取措施控制和 消除污染,并就近向海事管理机构以及有关县级以 上人民政府报告。 第四十条 从事船舶清舱、洗舱、污染危害 性货物过驳活动,进行船舶水上拆解、打捞或者其 他水上、水下船舶施工作业的,应当依法报经海事 管理机构批准,并采取有效的安全和防治污染措施。

一、船舶与港口污染防治专项行动实施方案
为贯彻落实《中共中央国务院关于加快推进生 态文明建设的意见》(中发〔2015〕12号)、《大 气污染防治行动计划》(国发〔2013〕37号)和 《水污染防治行动计划》(国发〔2015〕17号), 结合履行国际公约相关义务和我国水运发展实际,全 面推进船舶与港口污染防治工作,积极推进绿色水 路交通发展,特制定《船舶与港口污染防治专项行 动实施方案(2015~2020年)》。
六、重庆市长江三峡水库库区及流域水污染防治条例 第三十八条 港口、码头、装卸站应当具备 与其装卸货物和吞吐能力相适应的污染物接收或者 处理能力。船舶修造(拆)厂、从事船舶污染物接 收作业的单位,应当具备与其运营规模相适应的接 收处理能力。 禁止船舶向水体排放废油、残油、垃圾和含 有有毒有害物质的污水。排放含油废水和生活污水 应当符合国家和本市规定的排放标准。 船舶应当将不符合前款规定的排放要求的污 染物排入港口接收设施或者由船舶污染物接收单位 接收。
二 中华人民共和国大气污染防治法
第五十一条 机动车船、非道路移动机械不 得超过标准排放大气污染物。 第六十二条 船舶检验机构对船舶发动机及 有关设备进行排放检验。经检验符合国家排放标准 的,船舶方可运营。 第六十三条 内河和江海直达船舶应当使用 符合标准的普通柴油。远洋船舶靠港后应当使用符 合大气污染物控制要求的船舶用燃油。
第十条 拆船单位必须配备或者设置防止拆 船污染必需的拦油装置、废油接收设备、含油污水 接收处理设施或者设备、废弃物回收处置场等,并 经批准环境影响报告书(表)的环境保护部门验收 合格,发给验收合格证后,方可进船拆解。 第十一条 拆船单位在废船拆解前,必须清除 易燃、易爆和有毒物质;关闭海底阀和封闭可能引 起油污水外溢的管道。垃圾、残油、废油、油泥、 含油污水和易燃易爆物品等废弃物必须送到岸上集 中处理,并不得采用渗坑、渗井的处理方式。
第六条 在内河水域航行、停泊和作业的船 舶,不得违反法律、法规和技术规范、标准及交通 运输部的规定向内河水域排放污染物。不符合排放 规定的船舶污染物应当交由港口、码头或有资质的 单位接收处理。 第七条 《船舶污染物接收、转运、处置联 单》一式四联,分别由船舶、接收单位和转运处置 单位在接收和转运处置的每个环节交接过程中填写 并分别留存。
六、重庆市长江三峡水库库区及流域水污染防治条例
《重庆市长江三峡水库库区及流域水污染防治 条例》已于2011年7月29日经重庆市第三届人民代 表大会常务委员会第二十五次会议审议通过,自 2011年10月1日起施行。
六、重庆市长江三峡水库库区及流域水污染防治条例
第三十七条 在库区流域航行、停泊、作业 的船舶,其结构、设备、器材应当符合国家有关防 治船舶污染内河环境的相关规定及技术规范的要求, 取得并携带相应的防治船舶污染内河环境的证书与 文书。 船舶进行涉及污染物排放的作业,应当严格 遵守操作规程,并在相应的记录簿上如实记载。
三、中华人民共和国防止拆船污染环境管理条例
第三条 本条例所称岸边拆船,指废船停靠 拆船码头拆解;废船在船坞拆解;废船冲滩(不包 括海难事故中的船舶冲滩)拆解。 本条例所称水上拆船,指对完全处于水上的废 船进行拆解。 第九条 拆船单位应当健全环境保护规章制度, 认真组织实施。
三、中华人民共和国防止拆船污染环境管理条例
3
一、船舶与港口污染防治专项行动实施方案
二、主要任务 (二)持续推进船舶结构调整。依法强制报废超 过使用年限的船舶,继续落实老旧运输船舶和单壳 油轮提前报废更新政策并力争延续内河船型标准化 政策,加快淘汰老旧落后船舶,鼓励节能环保船舶 建造和船上污染物储存、处理设备改造,严格执行 船舶污染物排放标准,限期淘汰不能达到污染物排 放标准的船舶,严禁新建不达标船舶进入运输市场, 规范船舶水上拆解行为。
八 内河船舶法定检验技术规则(2011)
3.主、辅柴油机总功率2kW及以上但小于220kW 的船,至少装设一套额定处理量不小于0.04m³/h。 4.装有油水分离设备的船舶,应设置污油舱(柜), 用于贮存污油。 5.对于主辅柴油机总功率小于10kW小型船舶,若 设置污油舱(柜)较困难可设置简易的污存桶存放污 油。
八 内河船舶法定检验技术规则(2011)
二、防止船舶生活污水污染 1.本规定适用于下述内河航行船舶 (1)400总吨及以上的新船; (2)小于400总吨但核定载运船上人员15人以 上的新船。 2.航行于内河水域的船舶,其生活污水不应随意 向水域排放。 3.餐饮趸船的餐饮污水不应向水域排放,应排放 至污水贮存舱(柜),由船岸有关部门予以接收。
七 重庆市船舶污染物接收、转运、处置联单制度
第二条 本制度适用于对重庆市境内航行、 停泊、作业船舶的垃圾、油污水、残油、生活污水 等可能对水域环境造成污染的污染物实施接收、转 运和处置的相关活动。 本制度所称船舶不包括渔船、体育运动船舶 和景区园林水域内游览船、筏。
七 重庆市船舶污染物接收、转运、处置联单制度
五、中华人民共和国水污染防治法实施细则
第二十九条 船舶在港口或者码头装卸油类 及其他有毒有害、腐蚀性、放射性货物时,船方和 作业单位必须采取预防措施,防止污染水体。 第三十条 船舶发生事故,造成或者可能造 成水体污染的,海事管理机构组织强制打捞清除或 者强制拖航,由此支付的费用由肇事船方承担。 第三十一条 造船、修船、拆船、打捞船舶 的单位,必须配防污设备和器材;进行作业时, 应当采取预防措施,防止油类、油性混合物和其他 废弃物污染水体。
二 中华人民共和国大气污染防治法
第二条 防治大气污染,应当以改善大气环境 质量为目标,坚持源头治理,规划先行,转变经济 发展方式,优化产业结构和布局,调整能源结构。 防治大气污染,应当加强对燃煤、工业、机动 车船、扬尘、农业等大气污染的综合防治,推行 区域大气污染联合防治,对颗粒物、二氧化硫、 氮氧化物、挥发性有机物、氨等大气污染物和温室 气体实施协同控制。
七 重庆市船舶污染物接收、转运、处置联单制度
第八条 第九条 第十条
船舶生活垃圾处置程序...... 船舶生活污水处置程序...... 船舶废油、油污水处置程序......
八 内河船舶法定检验技术规则(2011)
一、防止油类污染 1. 航行于三峡库区和京杭运河的船舶,应设置污 油水舱(柜),将含油舱底水贮存在船上,排给接收 设备。严禁将污油水直接排往舷外,污油水舱的容 积应规范要求。 2.凡150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其 他船舶,应配有本局规定的油类记录簿。 3.主、辅柴油机总功率220kW及以上的船舶,至少 装设套油水分离设备。
八 内河船舶法定检验技术规则(2011)
4.为防止船舶生活污水污染水域,船舶(包括为 客船和渡船服务的趸船如设有卫生间)应符合下列 要求之一: (1)装设生活污水贮存舱(柜),该贮存舱(柜)应有 足够的容积以贮存船舶产生的生活污水,并应離生 活污水排往接收设施; (2)装设生活污水处理装置,该装置对船舶产生的 生活污水进行处理,达到排放标准后,方可排往水域; (3)装设打包收集设施(免冲),将船舶产生的生活 污水打包收集,打包后的生活污水应送到接收设施。
五、中华人民共和国水污染防治法实施细则
第十九条 船舶造成水污染事故时,必须立 即向就近的海事管理机构报告。造成渔业水体污染 事故的,必须立即向事故发生地的渔政管理机构报 告。 第二十五条 在内河航行的船舶,应当配置 符合国家规定的防污设备,并持有船舶检验部门签 发的合格证书。 船舶无防污设备或者防污设备不符合国家规 定的,应当限期达到规定的标准。
三、中华人民共和国防止拆船污染环境管理条例
第十二条 在水上进行拆船作业的拆船单位 和个人,必须事先采取有效措施,严格防止溢出、 散落水中的油类和其他漂浮物扩散。 第十三条 排放洗舱水、压舱水和舱底水, 必须符合国家和地方规定的排放标准;排放未经处 理的洗舱水、压舱水和舱底水,还必须经过监督拆 船污染的主管部门批准。 第十四条 拆下的船舶部件或者废弃物,不 得投弃或者存放水中;带有污染物的船舶部件或者 废弃物,严禁进入水体。未清洗干净的船底和油柜 必须拖到岸上拆解
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